Naudinga informacija apie akumuliatoriaus išėmimą ir įdėjimą

Automobilio akumuliatorius turi tam tikrą tarnavimo laiką, tačiau norint, kad jis tarnautų ilgiau, jį reikia periodiškai prižiūrėti. Todėl beveik kiekvienas automobilio savininkas susiduria su būtinybe išimti iš automobilio akumuliatorių ir globaliai nesvarbu, ar automobilis senas, ar naujas. Teisingas akumuliatoriaus išėmimas yra labai svarbus, neteisingi veiksmai tokiu atveju dažnai sukelia labai liūdnas pasekmes. Tiek akumuliatorius, tiek pats automobilis gali nukentėti dėl aplaidumo ir klaidų, ypač jei dėl neatsargaus elgesio įvyksta trumpasis jungimas.

Yra bendrosios akumuliatoriaus išmontavimo taisyklės, kurių laikosi visi patyrę vairuotojai, tačiau kai kurie automobilių modeliai turi specifinių savybių, pavyzdžiui, nestandartinė akumuliatoriaus talpos vieta, papildoma jo kėbulo apsauga nuo pažeidimų. Ir, žinoma, reikėtų laikytis saugos taisyklių, jas turėtų žinoti kiekvienas vairuotojas.

Kaip išimti akumuliatorių iš automobilio

Akumuliatorius vaidina didelį vaidmenį automobilio sudėtyje, jei jis neturi pakankamai talpos ir negali užvesti variklio, automobilis niekur nevažiuos. Taip pat mokesčio turėtų pakakti įvairių vartotojų veikimui:

• vidaus ir išorės apšvietimas;
• šildytuvų ir valytuvų varikliai;
• oro kondicionavimo sistema;
• garso sistemos;
• cigarečių žiebtuvėlis ir kt.

Akumuliatoriai nereikalauja priežiūros ir techniškai tvarkingi, tačiau net jei paso duomenys rodo, kad elektros šaltiniui nereikia papildyti elektrolito, tai nereiškia, kad jo nereikia prižiūrėti. Baterija dažniausiai išimama įkrovimui ir profilaktikai (valymui nuo nešvarumų ir šiukšlių), taip pat reikia išmontuoti:

• pastatant automobilį ilgam stovėjimui;
• atliekant didelius darbus (variklio remontas, kėbulo dažymas ir kt.);
• jei akumuliatorius trukdo patekti į automobilio stebulę;
• akumuliatoriaus įkrovimui (neprivaloma, bet pageidautina);
• pakeisti akumuliatorių.

Yra tam tikros išmontavimo sąlygos ir jų turi būti laikomasi, pagrindinės iš jų:

• automobilio variklis turi būti išjungtas ir išjungtas degimas;
• prieš išimant akumuliatoriaus gnybtus, visi vartotojai išjungiami;
• visų pirma, masės terminalas („minusas“) visada yra atjungtas;
• akumuliatorių reikia išimti tik tada, kai jis visiškai atsilaisvins nuo tvirtinimo plokščių;
• tvirtai laikykite akumuliatorių – jam nukritus pažeidžiamas akumuliatoriaus korpusas, o tada energijos kaupiklis tampa nebenaudojamas;
• išimant akumuliatorių, jo negalima apversti, o statyti ant horizontalaus, lygaus paviršiaus – kitaip gali ištekėti elektrolitas, o apskritai akumuliatoriaus skardinių kištukai visada turi būti nukreipti tik į viršų;
• gnybtų jungtys turi būti kruopščiai atsuktos, traukiant laidus negalite įdėti didelių pastangų, neatsargiai dirbant galite lengvai sugadinti gnybtus;
• išmontavimą labai pageidautina atlikti atvirame ore, o jei garaže, tada su atviromis durimis;
• labai rekomenduojama su akumuliatoriumi dirbti su pirštinėmis, elektrolitas ar oksidas neturi patekti ant atvirų kūno dalių.

Teisingai išimti akumuliatorių iš viso automobilio nėra sunku, tereikia įvykdyti aukščiau nurodytas sąlygas, neskubėti, pasirūpinti savo automobiliu ir savimi.

Kodėl pirmiausia reikia atjungti įžeminimo gnybtą

Yra tam tikra gnybtų laidų išmontavimo procedūra be priežasties, daug saugiau nuimti gnybtus nuo akumuliatoriaus, pradedant nuo minuso. Čia reikia atsiminti, kad šiuolaikiniame automobilyje „minusas“ yra pats kėbulas. Jei pirmiausia atjungiamas „+“ gnybtas, o „-“ gnybtas paliekamas vietoje, metalinis objektas, įstrigęs tarp korpuso ir teigiamo gnybto, sukels trumpąjį jungimą, nes šiuo metu masė nėra atjungta. Kai neigiama akumuliatoriaus plokštelė neturi elektros jungties su automobilio kėbulu, nieko nusikalstamo negali atsitikti, nebus trumpojo jungimo.

Akumuliatoriaus išėmimo iš automobilio su signalizacija taisyklės

Kai kurios apsaugos sistemos turi savo specifiką, todėl

išimant akumuliatorių iš automobilio su signalizacija, reikia į tai atsižvelgti. Išjungus maitinimą gali atsirasti įvairių gedimų, pavyzdžiui, pasikeis programa, gali tekti perprogramuoti „signalavimą“.

Kai kuriose apsaugos sistemose, atjungus gnybtus, suveikia sirena, o prieš išimant akumuliatorių reikia išjungti „varpelią“. Net ir atjungus gnybtų laidus, signalizacija gali užblokuoti duris, todėl reikia nepamiršti raktų salone.

Akumuliatoriaus išėmimo procedūra

Akumuliatoriaus išmontavimas paprastai atliekamas tokia tvarka:

• išjungti variklį;
• išjungiame visus elektros vartotojus - žibintus, radiją, gabaritus ir kt.;
• su savimi pasiimame automobilio raktelius, nepaliekame salone;
• randame akumuliatorių (dažniausiai jis yra po gaubtu, bet gali būti ir kitose vietose - salone po keleivio ar vairuotojo sėdyne, bagažinėje);
• nuimkite apsauginius dangtelius, dengiančius akumuliatorių (jei yra);
• atsukdami varžtą veržle, nuimkite masės gnybtą (reikia raktų 13 arba 10, priklausomai nuo baterijos tipo). Prieš atjungiant gnybtą pirmiausia reikia pasukti prieš ir pagal laikrodžio rodyklę;
• tuos pačius veiksmus atliekame su teigiamu laidu;
• visiškai atjunkite akumuliatoriaus laikiklį, jei tik atlaisvinsite tvirtinimo elementą ir pabandykite išimti akumuliatorių, akumuliatoriaus korpusas gali būti pažeistas;
• jei kažkas trukdo išimti, šias kliūtis reikia pašalinti ir jokiu būdu nebandyti ištraukti akumuliatoriaus.

Daugelyje automobilių atjungus gnybtus prarandami borto kompiuterio, garso centro nustatymai ir pan.. Jei nenorite užsiimti sistemos programavimu, reikėtų prijungti atsarginį maitinimo šaltinį, kurio talpa ne mažiau kaip 4 A / h, kai nėra akumuliatoriaus.

Energijos kaupimo įrenginio montavimas atliekamas panašiai kaip ir pašalinimas, tačiau atvirkštine tvarka ir čia reikia atsižvelgti į šiuos niuansus:

• prieš montuojant gnybtai ir laidai jų sujungimo vietose turi būti visiškai švarūs ir sausi, neleidžiami oksidacijos produktai, nešvarumai, alyva ir kt.;
• gnybtai turi būti tvirtai pritvirtinti savo vietoje, veržlės ir varžtai negali būti įsriegti, gnybtai turi būti tvirtai pritvirtinti, o ne kabėti;
• akumuliatorių reikia tvirtai pritvirtinti savo vietoje, jei to nepadarysite, jo korpusas gali būti lengvai sugadintas darbo metu.

Kai kurie vairuotojai klaidingai mano, kad litolis ar kitas tepalas gnybtų jungtyje neleidžia atsirasti oksidui, skatina geresnį kontaktą. Toks teiginys iš esmės neteisingas, o jei norite apsaugoti akumuliatoriaus gnybtus nuo aplinkos poveikio, tepalas turi būti tepamas ant jų ir jokiu būdu ne sankryžose.

Dabar automobilių pramonė gamina įvairias automobilių chemikalus, taip pat yra vaistų, skirtų apsaugoti akumuliatoriaus gnybtus (pavyzdžiui, techninį vazeliną). Produktus gamina tokios įmonės kaip Presto, Liqui Moly, dažnai tokie junginiai dažomi ryškiai mėlyna arba raudona spalva. Dažymas atliekamas tyčia, nuo jo priklauso, kur užtepamas apsauginis sluoksnis.

Ko nedaryti išimant bateriją

Dažnai atsitinka taip, kad akumuliatorius nusėda, starteris neslenka variklio. Daugelis automobilių savininkų paima veikiantį akumuliatorių iš kaimyno, užveda variklį ir perstato akumuliatorių ant veikiančio vidaus degimo variklio. To daryti nereikėtų, nors gali pasisekti ir nieko neatsitiks, tačiau gana dažnai automobilio savininkas turi įvairių problemų.

Reikalas tas, kad varikliui veikiant generatorius gamina elektrą, ne tik atiduoda energiją vartotojams, bet ir įkrauna akumuliatorių bankus. Gnybto atjungimo momentu sumažėja generatoriaus apkrova, smarkiai padidėja įtampa. Atitinkamai nuo per didelės įtampos gali sugesti brangi elektronika – variklio valdymo blokas, garso sistema, borto kompiuteris ir t.t.. Gali keistis ir elektroninių sistemų nustatymai, pavyzdžiui, signalizacija pradės veikti kitaip.

Jei gnybtai oksiduoti

Gnybtų laiduose vyksta oksidacija:

• dėl nesandaraus akumuliatoriaus korpuso;
• dėl sugedusio generatoriaus, kuris įkrauna.

Oksidas susidaro balkšvos dangos pavidalu, panašiai kaip druska, tai rodo, kad reikia skubiai imtis tam tikrų priemonių šiam defektui pašalinti. Jei ant akumuliatoriaus gnybtų susikaupė apnašos, nuo jų nuimti laidus bus nelengva, o prieš atsukant veržles ir varžtus pirmiausia reikia pašalinti susidariusį oksidą.

Akumuliatorių nuo apnašų lengviausia nuvalyti geriamosios sodos tirpalu, juo reikia patepti oksiduotą paviršių ir šiek tiek palaukti. Po to, kai sankaupa ištirps, jo likučius reikės kruopščiai pašalinti švaria šluoste ir tik po to bus galima pradėti nuimti laidus.

Kitas svarbus momentas – ant akumuliatoriaus laidų gnybtų vidinio paviršiaus kaupiasi oksiduotos apnašos. Ją reikia išvalyti, antraip kontaktas nutrūksta, variklis pradeda užvesti su problemomis, įkaista laidai.

Oksiduotas vietas galite valyti:

• švitrinis popierius;
• WD-40;
• paprastas vanduo ir skudurai.

Beje, skudurėliu, gausiai suvilgytu vandeniu, apnašos nuvalomos efektyviai, tik reikia negailėti skysčio, veiksmą kartoti kelis kartus. Atvirkščiai, metalinio šepetėlio geriau nenaudoti – ant minkšto metalo susidaro gilūs įbrėžimai, kuriuose kaupiasi nešvarumai, o tai pablogina kontaktą.

BMW E53 akumuliatoriaus išėmimas (dorestyling)

Kai kuriose mašinose akumuliatorių sunku išimti ir norint jį išimti, reikia įdėti daug darbo. BMW krosoverio elektros energijos kaupiklis yra bagažinėje, prie jo visai nelengva privažiuoti. Norėdami išimti vokiško visureigio akumuliatorių, turite:

Techniškai sudėtinguose automobiliuose, kuriuose yra daug įvairios elektronikos, akumuliatoriaus išėmimą geriau patikėti profesionalams, brangios įrangos taisymas kainuos daug daugiau nei akumuliatoriaus keitimas.