Sveiki visi. Manau, kad straipsnio pavadinimas kalba pats už save - „automobilio dažymo savo rankomis etapai, žingsnis po žingsnio algoritmas“, todėl mūsų svetainėje priimtas straipsnis nebus trumpas ... . tiesiai į kūną...
Pirmasis dažymo etapas yra dažų pasirinkimas.
Jeigu automobilis dazytas dalinai, tai rinktis neapsimoka, imame dazus, kuriais dazyta likusi kebulo dalis, jei automobilis nudažytas pilnai, tada galima keisti dažų spalvą ir tipą, kitaip tariant apie tai, kaip pasirinkti dažus automobiliui mūsų svetainėje
Antrasis etapas – plovimas ir žalos įvertinimas.
Šiame etape apžiūrime visiškai švarų automobilį, įvertiname kėbulo elementų koroziją, sprendžiame suvirinimo poreikį.
Trečiasis etapas yra išmontavimas.
Šiame etape pašaliname visus komponentus ir mazgus, kurie mums trukdys dažant automobilį. Pavyzdžiui, dažant sparną, reikia nuimti spintelę, kartotuvą, priekinį žibintą, kartais ir bagetus.
Kai automobilis visiškai nudažytas, būtina nuimti rankenas, langus, durų spynas, purvasaugius ir ratų arkų įdėklus, bagetus, antenas, žibintus ir panašius elementus. Išmontavimas – kiekvieną kartą atliekama individualiai, o kas tiksliai nuimama, priklauso nuo to, ar nudažytas visas kėbulas ar tik jo dalis.
Ketvirtasis etapas – suvirinimas ir tiesinimas (jei reikia).
Šiame etape šlifuoklio pagalba išpjaunamos visos pažeistos kėbulo plokštės arba kėbulo plokščių dalys (pavyzdžiui, arkos). Iš karto po suvirinimo suvirinimo siūlės sumalamos šlifavimo disku ant šlifuoklio ir apdorojamos siūlių sandarikliu.
Jei kėbulo dalys yra pažeistos nuo smūgių, kartais jas gali tekti ištiesinti (tai pagerins remonto kokybę ir sumažins medžiagų sąnaudas ateityje).
Galinė plokštės pusė po suvirinimo ir ištiesinimo apdirbama Movil, bitumine mastika arba anti-žvyru. Šios dangos dengiamos pagal naudojimo instrukciją, kai kuriais atvejais dangos tepamos ant grunto, pavyzdžiui, anti-žvyro.
Penktasis etapas – glaistymas ir demblavimas.
Šiame etape, naudojant automobilinius glaistus, kartais naudojant stiklo pluošto epoksidinę dervą, parodoma originali automobilio forma.
Dažniausiai, norint atkurti kėbulo formą, pradedama nuo epoksidinės dervos su stiklo pluoštu (kartais šis žingsnis praleidžiamas, ypač jei pažeidimas nedidelis), tada stiklo pluošto glaistu, tada minkštu glaistu, kartais vėliau skystu glaistu.
Prieš kiekvieną glaistymą paviršius išdžiovinamas, matuojamas švitriniu popieriumi, nuriebalinamas, tačiau apie glaistymą turime atskirą straipsnį.
Glaistymas laikomas baigtu, kai glaisto paviršius pakartoja pradinę automobilio formą ir yra apdirbamas švitriniu popieriumi numeriu 240-360. Glaistydamas glaistą tarp sluoksnių, dažniausiai pasidarau 120 grūdėtumo švitrinį popierių.
Tuo pačiu etapu atliekamas dažomų paviršių matinimas. Dažniausiai matuojame, vandeniu, naudojant švitrinį popierių su skaičiumi 180-240 (po žeme to užtenka).
Šeštasis etapas yra pirmasis įklijavimas.
Faktas yra tas, kad dažymo ir gruntavimo metu daug medžiagos praskrenda, atitinkamai, jei ši medžiaga patenka ant kūno dalių arba apdailos elementų, kurių nereikia dažyti, jie yra pažeisti. Kad taip neatsitiktų, naudojamas klijavimas. Tie. plėvelių, laikraščių, maskavimo juostos pagalba uždengiama viskas, ko nereikia dažyti.
Klijuojant po žeme man labiau patinka plėvelė, nes ją greičiau ir lengviau klijuoti.
Septintasis etapas yra gruntavimas.
Apie dirvožemio tipo ir jo spalvos pasirinkimą mūsų svetainėje yra atskiras straipsnis.
Šiame etape visi dažytini paviršiai padengiami gruntu. Gruntas tepamas ant anksčiau paruošto paviršiaus.
Paruoštu paviršiumi turiu omenyje senus dažus, pliko korpuso metalą arba glaistą, kuris neturi blizgesio ir yra matuotas 240-360 švitriniu popieriumi. Užtepus ant blizgaus paviršiaus gruntas neprilips ir nukris pirmo plovimo metu.
Iškart prieš dengiant gruntą, paviršių būtina nuriebalinti silikoniniu valikliu arba benzinu (apie tai turime ir atskirą straipsnį).
Gruntas dengiamas pagal konkretaus gamintojo instrukcijas iš purškimo pistoleto su 1,4-1,6 mm antgaliu.
Po užtepimo gruntas džiovinamas, kol visiškai išdžius.
Aštuntas etapas – paruošimas dažymui.
Šiame etape mes dedame kilimėlį ant žemės, nuosekliai apdorodami jį švitriniu popieriumi su skaičiais 240-480 (akrilui) ir 240-800 (metaliniam). Matuoti geriau vandeniu, nes didėja darbo greitis, mažėja švitrinio popieriaus sąnaudos, mažėja dulkių kiekis ore.
Devintas etapas yra pakartotinis įklijavimas.
Šiame etape keičiame senas plėveles ant stiklo ir elementų, kuriems nereikia dažyti. Faktas yra tas, kad tepant dažus, plėvelės neišvengiamai siūbuoja ir nuo jų nuskris anksčiau ant jų skridęs gruntas, kaip supranti, pagal niekšybės dėsnį jis dribsniais kris ant šviežių, dar neišdžiūvusių dažų ir sugadins dangą.
Plėvelę prieš dažymą geriau perklijuoti gruntu! Asmeniškai man labiau patinka apklijuoti automobilį laikraščiais ar tapetais dažymui (jie neplaka kaip plėvelė ir nuo jų neskrenda išdžiūvę dažai)
Dešimtas etapas – spalvinimas.
Šiame etape dažai padengiami paruoštu gruntu ir klijuojamu automobiliu. Iškart prieš dažant paviršių būtina nuriebalinti silikono valikliu.
Dažai tepami pagal gamintojo rekomendacijas naudojant aerozolį su 1,2-1,3 mm antgaliu. Dažniausiai dažai tepami 3-4 sluoksniais. Jei akrilinis emalis naudojamas kaip dažai, dažniausiai dažymas baigiasi šiame etape ir iki 12 etapo (džiūvimas). Nors akrilo emalį galima tepti ir po laku.
Vienuoliktas etapas – lakavimas.
Išdžiūvus pagrindiniam emaliui, metalinio atveju, nuo paviršiaus būtina nuvalyti dulkes. Tai atliekama vadinamosios lipnios servetėlės pagalba. antistatiniai.
Prieš lakuojant metalinis paviršius nenuriebalinamas, nes nuplovus silikoną jis nusiplaus! Todėl lakavimas prasideda praėjus 20-30 minučių po paskutinio metalo sluoksnio padengimo.
Lakas tepamas pagal gamintojo instrukcijas, dažniausiai lakuojant naudojamas 1,4-1,5 mm antgalio skersmens aerografas.
Lakas tepamas 2-3 sluoksniais, priklausomai nuo gamintojo ir dažymo sąlygų.
Dvyliktasis etapas yra džiovinimas.
Užtepus paskutinį lako arba dažų sluoksnį (akrilo atveju), būtina išdžiūti. Visiškas akrilo emalių džiūvimo laikas normaliomis sąlygomis yra 24 valandos. Esant aukštesnei temperatūrai arba naudojant itin greitus kietiklius, džiūvimo laikas sutrumpėja iki 2-6 valandų.
Per šį laiką dažai visiškai išdžiūsta, bet „nepakyla“ t.y. neįgyja galutinio stiprumo. Pilna lako/dažų polimerizacija paprastai trunka 1-2 savaites.
Tryliktas etapas – surinkimas.
Po dažų išdžiūvimo suklijuojame automobilį ir sumontuojame visus anksčiau nuimtus elementus (priekinius žibintus, langus, kartotuvus, bagetus ir kt.). Montuojant svarbu tikslumas, nes švieži dažai labai lengvai subraižo.
Keturioliktas etapas – poliravimas ir trūkumų šalinimas.
Neretai, jei dažėte pirmą kartą, ant dažų lieka dulkių, dėmių, nesiskleidžiančių šagrenių, visos šios bėdos pašalinamos poliruojant. Poliruoti galima ne anksčiau kaip po 2 savaičių po automobilio dažymo.
Jei ant dažų yra dėmių, jie nušlifuojami pagal čia aprašytą technologiją.
Poliravimo technologija yra tokia - naudojant švitrinį popierių su vandeniu, automobilis nuosekliai šlifuojamas numeriais 800-1000-1200-1500 ir poliruojamas naudojant poliravimo ratuką ir poliravimo mašiną su trijų numerių pasta. Procesas nėra greitas, apie tai savo svetainėje turime atskirą straipsnį – poliravimas.
Tai užbaigia tapybą. Jei vis dar turite klausimų apie automobilio dažymo etapus arba apie tai, kaip atliekamas konkretus dažymo etapas, užduokite juos komentaruose.
