Nuostabu, kad mes naudojame ugnį, metalą, benziną ir alyvą automobiliams varyti daugiau nei 100 metų. Ir tai yra tuo metu, kai šiandien kiekvienas iš mūsų turime mobiliuosius telefonus, kurie savo galia niekuo nenusileidžia kompiuteriams. Mūsų išmanieji telefonai gali atpažinti veidus, pirštų atspaudus ir net išmatuoti širdies ritmą. Turime technologijas ir aukštųjų technologijų įrenginius, kurie gali sudaužyti protonus vienas į kitą, todėl galime ištirti jų fragmentus. Tai leidžia mums atskleisti visatos paslaptis. Taip pat galime nuleisti zondą ant kometos ir išsiųsti palydovą iš Saulės sistemos. Ir taip galime tęsti neribotą laiką... Tai kodėl technologinės revoliucijos amžiuje pasaulyje vis dar naudojami pasenę vidaus degimo varikliai?
Nepaisant visų mūsų pasiekimų, vidaus degimo variklis iš tikrųjų išlieka pagrindiniu visų pasaulio transporto priemonių judėjimo šaltiniu. Ir tai atsižvelgiama į tai, kad šis jėgos agregatas buvo išrastas daugiau nei prieš šimtą metų.
Pastebėtina, kad kitų, modernesnių išradimų fone vidaus degimo variklis (ICE) atrodo labai primityviai. Kaip ir prieš šimtą metų, vidaus degimo variklis veikia degalų įpurškimu, jo suspaudimu, uždegimu ir smūgio banga, kuri susidaro degant kurui.
Šiek tiek paanalizuokime, kaip viskas veikia automobilyje su įprastu varikliu.
Taigi. Įkiškite į degimą ir pasukite jį, kad paleistumėte starterį. Dėl to starteris pradeda judinti variklio stūmoklius aukštyn ir žemyn. Tada kuro siurblys pradeda tiekti degalus į variklio degimo kamerą.
Kartu su juo pradeda veikti vandens siurblys, alyvos siurblys, variklio vožtuvai, kurie pradeda harmoningą šokį tiekdami kurą į variklio degimo kamerą kas sekundę. Dėl to variklis pradeda savo darbą, kur visi jo komponentai pradeda suktis ir yra sutepami dideliu kiekiu alyvos.
Sutikite, kad šis procesas yra labai nuostolingas veiksmas. Juk variklio darbe dalyvauja daug pagalbinės įrangos, kuri praktiškai veltui eikvoja 75 procentus variklio energijos. Be to, daugybė pagalbinių vidaus degimo variklio komponentų greitai sugenda dėl nuolatinės didelės apkrovos.
Tačiau, nepaisant to, negalima teigti, kad vidaus degimo variklis iš pradžių yra pagrįstas kvaila idėja. Žinoma ne. ICE mums ištikimai tarnavo daugiau nei 100 metų ir iš tikrųjų neatpažįstamai pakeitė mūsų pasaulį. Tačiau tai nereiškia, kad šis nuostabus variklis turėtų mums tarnauti ateinančius 100 metų. Tuo metu, kai pasirodė vidaus degimo variklis, tai buvo proveržis, kuris atitiko toje epochoje vyravusias technologijas.
Tačiau šiandien viskas pasikeitė ir dabar vidaus degimo varikliai netelpa į mus supantį pasaulį.
Jūs žiūrite į šiuolaikinius automobilius. Jie iš tikrųjų pradėjo atrodyti kaip transporto priemonės, kurias ne kartą matėme mokslinės fantastikos filmuose ir futuristinėse istorijose. Dėl naujų dizaino technologijų ir aerodinamikos pažangos nauji automobiliai pasižymi nuostabiu dizainu.
Šiuolaikiniai automobiliai gali susisiekti su palydovais, automatiškai perimti automobilio valdymą, įspėti apie pavojus kelyje, skubiai stabdyti, kad išvengtų pavojaus, pasiekti pasaulinį internetą ir dar daugiau.
Tačiau, nepaisant aukštų technologijų, po šiuolaikinių automobilių gaubtu dažniausiai montuojami vidaus degimo varikliai, kurie yra praeities reliktai. Šiomis dienomis atrodo lygiai taip pat, jei „iPhone 7“ turėtų sukamąjį ratuką.
Šiomis dienomis, XXI amžiuje, ji tikrai atrodo pasenusi. Ypač jos technologija, skirta energijos gamybai, kuri susidaro deginant medžiagą (kurą), iš kurios susidaro atliekos dujų pavidalu. Ir mes grąžiname šias kenksmingas dujas atgal į gamtą, sukeldami nepataisomą žalą visai planetai.
Noriu pabrėžti, kad nesu išprotėjęs aplinkosaugininkas, kuris valandų valandas praleidžia kalbėdamas apie žemės, atmosferos apsaugą ir pingvinų gelbėjimą Antarktidoje. Tokių „žaliųjų gerbėjų“ mūsų pasaulyje apstu. Ir noriu pastebėti, kad daug įvairių aršių gamtos gynėjų (ant fanatizmo ribos) buvo daug prieš pasirodant garo varikliams, jau nekalbant apie vidaus degimo variklių atsiradimą. Ir noriu patikinti, kad tokių fondų ir organizacijų bus labai daug, net jei mūsų planetos ekologijai nebegresia pavojus.
Tačiau nepaisant mano neutralumo gamtos ekologijos atžvilgiu, noriu vienareikšmiškai pasakyti, kad vidaus degimo variklis tikrai paseno ir jam nebėra vietos mūsų XXI amžiuje ir mūsų ateityje.
Be to, šiandien jau yra technologijų, pagrįstų paprastesniais ir efektyvesniais energijos gavimo būdais eismui.
Tačiau norint, kad vidaus degimo variklis amžinai taptų praeitimi, būtina, kad jūs ir aš suprastume, kad atėjo laikas pakeisti savo pasaulį, pradedant nuo savęs. Faktas yra tas, kad norint, kad bet kokia technologija taptų įprasta naudoti visame pasaulyje, turime prie jos priprasti, pertvarkyti savo pagrindus ir įpročius. Tai lygiai tas pats, kaip mums iš pradžių buvo sunku priprasti prie mobiliųjų telefonų ir ilgą laiką negalėjome atsisakyti namų laidinio telefono. Tada atsirado išmanieji telefonai, kurie ilgą laiką liko mūsų nepastebėti, bet galiausiai tvirtai įsiliejo į mūsų gyvenimą. Tą patį galima pasakyti ir apie naujas technologijas automobilių pramonėje. Juk kol iš mūsų pusės neatsiras poreikis naujiems energijos šaltiniams, naujos technologijos negalės atsisakyti vidaus degimo variklių.
Deja, šiandien neturėtume tikėtis, kad iš šiuolaikinių automobilių greitai išnyks vidaus degimo varikliai. Iki to momento, kai vidaus degimo variklius pamatysime tik muziejuose ar techninėje literatūroje bibliotekoje ar internete, gali praeiti nemažai laiko. Faktas yra tas, kad nepaisant pasenusios energijos gamybos technologijos, vidaus degimo varikliai vis dar turi mažai galimybių tobulėti ir padidinti galią bei efektyvumą. Tuo naudojasi automobilių gamintojai. Bet tikiu, kad šiuo metu matome lūžio tašką vidaus degimo variklių istorijoje ir netrukus žmonės pradės suprasti, kad laikas nustoti naudoti automobilius su tradiciniais veikiančiais varikliais. O kai tik tai įvyks, automobilių kompanijos per trumpą laiką bus priverstos persitvarkyti ir pradėti masinės gamybos automobilius be vidaus degimo variklių.
Patikėkite, labai greitai vidaus degimo varikliai, kaip transporto priemonių judėjimo energijos šaltinis, XX amžiaus pradžioje taps kaip arkliai.
Pirmajame variklių nuosmukio etape pasitrauks neefektyviausi jėgos agregatai. Rinkoje tam tikrą laiką išliks tik patys inovatyviausi ir aplinką tausojantys vidaus degimo varikliai. Tada jie taip pat išnyks.
Taigi mūsų ateitis siejama su automobiliais, kuriuose bus varikliai, dirbantys naudojant alternatyvius energijos šaltinius.
Greičiausiai jau visai netrukus mums priklausys automobiliai su elektriniais varikliais, kurių dalis bus įkraunama elektra, o dalis – vandeniliniu kuru.
