Toyota od svého založení opakovaně vyrobila dostatek úspěšné modely sportovních vozů. Od roku 2008 se začali vyvíjet dva globální automobiloví giganti: Toyota a Subaru úplně nové platformy.
Na jeho základě bylo později vytvořeno několik modelů, vč. Toyota GT 86. První předchůdce budoucího sportovního vozu se ukázal již v roce 2009 na autosalonu v Tokiu.
Ve stejném roce byl tento koncept nabídnut evropským automobilovým nadšencům na autosalonu v Ženevě a o rok později na autosalonu v Tokiu byla předvedena nová verze tohoto vozu pod značkou FT 86 G Sports. Začátek roku 2011 byl ve znamení představení dalšího modelu - FT 86-II, ten měl již upravenou optiku, nárazník a boční sběrače vzduchu, celkově se jeho rozměry zvětšily.
A na konci listopadu 2011 byl poprvé představen na autosalonu v Tokiu sportovní kupé Toyota GT 86. Vůz patří do malé střední třídy sportovních kupé, ve kterých se výrobcům podařilo skloubit silný motor a minimální spotřebu paliva. Navíc dosáhli dokonalé rozložení hmotnosti vzhledem ke konstrukci motoru a celkovému uspořádání součástí vozidla.
V roce 2012 pro obyvatele Evropy představili Japonci na ženevském autosalonu produkční verzi Toyoty GT 86 ve finální podobě. Ve stejném roce byl tento model představen ruským automobilovým nadšencům na moskevském autosalonu. dobře a prodej začal o něco později, včetně Ruska.
Specifikace
GT 86 je vybaveno 4válcovým benzínovým motorem (1 998 litrů), který je výsledkem společné práce inženýrů Toyoty a Subaru. Tento vývoj je založen na protilehlá horizontální jednotka(200 k) od Subaru, doplněné o vývoj specialistů z Toyoty. Technologie D-4S (přímé vstřikování paliva) od Toyoty pomohla zvýšit výkon elektrárny.
Palivo vstřikován dvěma tryskami, z nichž jeden je umístěn v sacím potrubí a druhý přímo ve spalovací komoře. Tento přístup umožnil dosáhnout mírné spotřeby paliva. Odborníci navíc poznamenávají, že navzdory slušnému výkonu motoru zůstaly emise oxidu uhličitého ve výfukových plynech poměrně nízké. Pohonná jednotka je umístěna v přední části stroje.
Motor vozu lze kombinovat se šestistupňovou manuální nebo podobnou automatickou převodovkou. Zrychlení sporťáku na 100 km/h s manuální převodovkou trvá 7,6 sekundy a u „automatu“ je to již 8,2 s.
Maximální rychlost vozu je přitom do 230 km. Sportovní vůz Toyota má platforma pohonu zadních kol, jeho rozvor je 2570 mm, délka 4240 mm, šířka 1775 mm a výška 1285 mm.
Ve výbavě je jeho hmotnost 1239 kg, při plném naložení dosahuje 1670 kg. Auto má nainstalovaný 50 litrů. palivová nádrž, spotřeba paliva v průměru dosahuje 6,9 litru. Toyota GT 86 používá pneumatiky o rozměru 215/45/R17, světlá výška (světlá výška) nepřesahuje 120 mm. K dispozici je poměrně malý kufr o objemu 243 litrů.
Vlastnosti kupé GT 86 spore
Hlavní rys tohoto modelu je zvažován nízko položené těžiště, což umožňuje dostatečně cítit vyvíjenou rychlost. A níže uložená převodovka a sedadlo řidiče umožnily vynikající rozložení hmotnosti a učinily vůz ovladatelnějším.
Konstruktérům výrobce se podařilo udělat vůz nejen nízko posazený, ale také lehký. Toho mohli dosáhnout díky tomu, že nepoužili díly běžné pro Subaru a Toyotu (palivová nádrž, hliníková kapota atd.). V silové části karoserie a dalších částech jsou použity tenké, odolné oceli vyrobeno z velmi tenkého kovu.
Střecha karoserie je v její střední části poněkud tenčí než na okrajích, neobvyklý design křídel také umožnil použití tenčí ocelové plechy. To vše dohromady vedlo ke snížení hmotnosti vozidla. Extrémně nízká poloha sedadel, aerodynamický design a nízká hmotnost kompaktního vozu umožňují vyvinout maximální hustotu výkonu.
Mnoho odborníků si všímá technických podobností mezi Toyotou GT 86 a Subaru BRZ, které jsou postaveny na modernizovaném podvozku Subaru Impreza. Jejich hlavní rozdíl je ve tvaru nárazníku, navíc je třeba poznamenat, že interiér GT 86 vypadá poněkud bohatěji. Nutno podotknout, že Toyota má ve standardu multimediální systém s navigací.
I přes slušnou zvukovou izolaci sporťáku je hluk motoru boxer stále slyšet.
Výhody a nevýhody modelu
Podle příznivců sportovních vozů působí takové auto příjemným dojmem po všech stránkách. Za prvé, cílové publikum přitahuje rychlost a agresivní exteriér Toyota GT 86, ergonomický interiér a dobrá výbava ve standardu. Mnozí zaznamenali úspěšnou kombinaci ceny a kvalitu auta, poměrně nízká spotřeba paliva.
Občas pohodlná a pohodlná přední sedadla vám umožní zapomenout na poměrně tuhé odpružení. Na trati se vůz snadno otáčí vysokou rychlostí, zatímco ovladatelnost zůstává na vysoké úrovni. Vůz má vysoký stupeň bezpečnosti: je zde několik airbagů, včetně ochrany kolen řidiče.
Mnoho majitelů a řidičů, kteří prováděli zkušební jízdy, to zároveň poznamenává zadní sedadla mají omezený prostor, kam se dospělý jen těžko vejde. Mnoho lidí si stěžuje, že na sportovní auto vyžaduje benzín AI-98, který není dostupný na všech čerpacích stanicích.
Ovladatelnost a bezpečnost GT 86
Vozy tohoto modelu jsou velmi dynamické, mají citlivý motor s vynikající ovladatelností a předvídatelnou odezvou. V zatáčkách auto umí plynule a předvídatelně sklouznout, zatímco role prakticky není cítit. Drift nebo smyk Toyoty téměř okamžitě uhasí stabilizační rotace volantu, aniž by to vedlo k použití bezpečnostní elektroniky.
Toyota GT 86 velmi zřetelně reaguje na sešlápnutí plynového pedálu a vůz téměř okamžitě reaguje na pohyby volantu. O fungování mechanismu elektrického posilovače řízení, který funguje stejně dobře bez ohledu na rychlost otáčení, nejsou žádné otázky. Mechanismus řízení je konfigurován tak, že čím vyšší je rychlost vozu, tím lepší je jeho informační obsah.
Řidič za jízdy neustále sleduje situaci na silnici, k elektronickému zásahu dochází pouze v kritickém okamžiku. Sedadlo řidiče má loketní opěrky, které jej mohou chránit při jízdě vysokou rychlostí. Sportovní verze předních sedadel vytváří spolehlivé a vcelku pohodlné usazení i ve velmi ostrých zatáčkách.
Výrobci nezapomněli ani na ochranu cestujících a řidiče. Nový model využívá různé bezpečnostní systémy: ABS, EBD, BAS atd. Pasivní bezpečnostní systém na GT 86 byl vyvinut specialisty společnosti a dodáván s odolným rámem, airbagy a bezpečnostní pásy, opěrky hlavy na sedadlech atd.
Odpružení a podvozek
Podvozek Toyota GT 86 považovány za středně těžké, ale řidič a cestující cítí všechny díry, hrboly a praskliny na silnici. Podvozek vozu se vyznačuje nastavením tlumičů a pružin tak, že jsou vzadu tužší než vpředu.
Při vývoji odpružení jsme použili řada konstrukčních řešení. Jejich podstata spočívá v tom, že byla výrazně přepracována kinematika předních vzpěr McPherson s přihlédnutím ke zdvihovému objemu motoru blíže středu. Vývojáři tím dokázali dosáhnout dobré stability sportovního vozu na trati a zároveň poskytnout určitý komfort. Díky tomu se auto v zatáčce neklopí a při brzdění nedochází k žádnému klesání.
Ergonomie, interiér, exteriér a komfort vozu
Na pracovišti řidiče je vše pečlivě navrženo a do detailu promyšleno: kompaktní palubní deska, kožený volant, pohodlné umístění řadicích pák, přesná ovládací tlačítka, hliníkové pedály atd. Středová konzola je vyrobena ve sportovním stylu , poloha sezení je nízká, ale pohodlná.
Všechny vnitřní přístroje jsou pro řidiče přístupné a zaměřené na něj, jsou vhodně umístěné a snadno čitelné. Přední sedadla mají boční oporu, jejíž potřeba je okamžitě pociťována při projíždění ostrých zatáček. Dokončovací materiály jsou levné, ale praktické.
Kufr je malý, ale podle jednoho majitele postačuje na uložení sportovní tašky a tašky s potravinami. Vzhled vozu odpovídá jeho dynamice. Designéři zapracovali tak, aby všechny panely karoserie, nárazníky, maska chladiče a tvar kapoty vytvářely a zdůrazňovaly vynikající aerodynamiku vozu.
Působivé jsou výkonné výfukové potrubí a instalované spoilery.
Náklady a vybavení
Nové sportovní vozy tohoto modelu v Rusku jsou nabízeny v pěti úrovních výbavy. Již v základní konfiguraci je vůz dostatečně vybaven (sedm airbagů, elektrické stahování oken, audiosystém, systémy ABS, EBD, BAS atd.). Cena za takové auto začíná na 1 356 tisíc rublů.
V plné výbavě jsou náklady na auto 1 547 tisíc rublů.
Japonský automobilový průmysl začal svou historii na začátku dvacátého století. První produkty továren Země vycházejícího slunce byly kopie zahraničních automobilů - amerických a evropských.
To pokračovalo až do druhé světové války, po které byl trh zmrazen. V roce 1950 vypukla korejská válka, která velmi přispěla k rozvoji dopravního průmyslu včetně sportovního. Američané bez rozdílu nakupovali veškeré japonské vybavení, což zvýšilo zisky místních firem.
Většina koncernů investovala vydělané peníze do zlepšení úrovně automobilového průmyslu, což rychle přineslo výsledky – Japonsko zaujalo nejvyšší pozice na trhu vozidel v mnoha zemích světa.
Řada firem se zatím svých pozic nevzdala. Známe je pod jmény, pod kterými se vyvíjely asi před půl stoletím, ale mnoho z nich změnilo výslovnost, aby bylo srozumitelnější mimo asijské země. Současná Mazda byla tedy původně „Matsuda“ a Toyota byla „Toyoda“. Názvy byly částečně pozměněny, aby produkty značek neprozradily svůj původ.
Pod kapotou model ukrývá jeden ze dvou motorů: 1,8 l nebo 2,0 l v závislosti na konfiguraci. Mají 126 a 160 koní. S. respektive. Sportovní vůz má pohon zadních kol a tuhé odpružení, které umožňuje „vymáčknout“ maximum na relativně rovném povrchu vozovky. Stupně výbavy zahrnují také šestistupňovou automatickou a manuální převodovku.
Model je ikonický v japonském sportovním průmyslu. Výroba byla ukončena, ale to nezabránilo mnoha AE86 změnit majitele na sekundárním trhu. Vyvolávací cena ojetého vozu je 200 000 dolarů – drahé, ale to fanouškům nebrání v nákupu. Auto je také na speciálním seznamu mezi sběrateli.
Tato řada Corolly je vybavena rally motorem, který vytvořili Britové před mnoha lety. Stále je aktuální svými parametry: 4 válce, 1,6 litru a 103 litrů. S. K ovládání slouží 5stupňová manuální převodovka.
Tento model se také přestal vyrábět, po čemž ho milovníci sportovních vozů touží dostat do rukou. 2000GT byl první model superauta od Toyoty a byl představen v roce 1967. Společnost se prohlásila za špičkového výrobce a rychle vstoupila do žebříčku nejlepších zástupců automobilového průmyslu. Agresivní vzhled a výkonný uvnitř dokazuje, že společnost je schopna více než sériově vyráběných užitkových vozů.
Vybaveno dvoulitrovým motorem vytvořeným ve spolupráci s Yamahou. Zrodil se tak vysokootáčkový sportovní motor, který má 150 koní. S. a umožňuje zrychlit na 217 km/h, díky čemuž má kupé titul nejrychlejšího auta v Japonsku na mnoho let.
Jeden z nejoblíbenějších sportovních vozů jak od Mazdy, tak ve světě obecně. Často se používá ve filmech. Svého času to byl vynikající model, který svými technickými vlastnostmi předčil drtivou většinu konkurentů a byl skutečným vozem budoucnosti. Nyní je RX-7 stále aktuální a je snem mnoha řidičů.
Poprvé v roce 1997 byl takto výkonný motor použit v autě tohoto typu: 255 koní zajistilo rychlé zrychlení (5,7 sekundy na sto). Objem motoru byl 1,3 litru. Pro ovládání byla použita 5stupňová manuální převodovka. Rychlost měla za následek vysoké náklady a také ne nejlepší spolehlivost ve srovnání s jinými japonskými sportovními vozy.
Během krátké doby výroby se tento model stal skutečnou „královnou rychlosti“ a získal uznání po celém světě. Impreza byla ukončena, ale stále ji lze často najít na silnicích různých zemí, včetně Ruska. Auto bylo navrženo s ohledem na Američany, protože Subaru odhadovalo, že asi 35 % jejich předchozí řady se prodalo ve Spojených státech. Vůz tak dostal nový design, přiklánějící se spíše k solidnosti než ke sportovní náladě.
WRX se od předchozí generace liší zajímavějším vzhledem a také solidnějším výkonem: 280 koní v první konfiguraci, kterou tak či onak mnozí považovali za nedostatečnou, „pumpování“ až 400 od tunerů. Nejnovější restyling nabízí sportovní motor o objemu až 2,5 litru a 300 „koních“.
Model se od svých předchůdců liší vylepšenou ovladatelností, které je dosaženo modernější konstrukcí pohonných jednotek předních kol. Výkonný motor a působivý design, navazující na tradice řady, potěší své majitele pocity z jízdy.
Nejnovější generace má výkon 320 koní a zdvihový objem 2,0 litru, což motoru umožňuje více než splnit naděje vkládané fanoušky sportovních vozů. Lancer dosáhne rychlosti 100 km/h asi za 6 sekund. Karoserie má širší podběhy, otvory pro přívod vzduchu a 18palcová kola. Model nevychází z výroby, takže bychom se měli dočkat ještě výkonnějších modelů.
Honda NSX
Japonský sportovní vůz, který se těsně blíží první trojici, nabízí kupujícím pro Hondu neobvyklý vzhled a také jízdní výkony, které se nápadně liší od městských řad střední třídy.
Model byl vyroben v letech 1990 až 2005 a nyní jej lze nalézt na sekundárním trhu. Společnost uvedla na trh novou generaci, která bude mít šestiválcový benzinový motor a elektromotory, čímž vznikne hybrid. Řidiči se zatím mohou spokojit s třílitrovým motorem více než deset let starého modelu, který přesto vyvíjí na dnešní poměry excelentní rychlost.
Toyota Supra
Tento vůz je v současnosti jedním z nejpopulárnějších sportovních vozů na světovém trhu. Mezi jeho fanoušky můžete najít řidiče z jakékoli země, ale za tak vysoké náklady nemůže každý získat model.
Přeplňovaný motor má 320 koní. p., ale výzkum ukazuje, že tento parametr lze pomocí obratného ladění více než ztrojnásobit. Pevný, sportovní design Supry zná většina – všichni fanoušci filmu Rychle a zběsile ho viděli na televizních obrazovkách.
Druhé místo patří jednomu z nejlepších japonských sportovních vozů. Jako produkt Nissan tento model hlásá úspěch společnosti již více než 40 let. 240Z si získalo oblibu díky své relativně nízké ceně – ve srovnání s Jaguary a Porsche vypadalo docela cenově dostupné a umožnilo mnoha řidičům mít poprvé k dispozici sportovní vůz.
Nyní je pokračováním řady Nissan 370Z, ale tento model je stále živý a žádaný. Dnes svým vzhledem vytváří náladu sportovního vozu ze staré školy. Pod kapotou Datsunu se skrývá motor, který dosahuje rychlosti až 204 km/h, stovku dosáhne za 9 sekund. Jeho výkon je 151 koní. S.
Model získává „zlato“ v žebříčku nejlepších sportovních vozů, protože právě na něj je soustředěna většina pozornosti fanoušků japonského automobilového průmyslu. To je pochopitelné - kopie udělala velký technologický průlom ve srovnání se svým předchůdcem, dostala agresivní design a 2,6litrový přeplňovaný motor s výkonem 280 koní.
Závěr
Japonský průmysl sportovních automobilů přebírá pokročilý vývoj státu. Země vycházejícího slunce patří k technologicky nejvyspělejším, a tak její vozy přitahují pozornost milovníků sportovních aut.
Vůz 2018-2019 slavného automobilového koncernu Toyota Aygo zaujme svým vzhledem, v zásadě jsou všechny modely vyráběné touto společností žádané a splňují všechny požadavky moderního a energického člověka. V naší recenzi uvádíme popis designu, interiéru, fotografií, komponentů Toyota Aigo 2019 a nákladů. Modely koncernu Toyota udivují svým designem a stylem, snad není člověka, který by neznal legendární automobilku Toyota.
nová Toyota Aygo modelový rok 2018-2019
Vůz má nezapomenutelný vzhled, i přes svou kompaktní velikost bude vůz 100 procent vyčnívat v běžném městském provozu. Stylisté koncernu odvedli pořádný kus práce a jejich práci lze hodnotit pěti plusy.
V přední části nového hatchbacku Aygo je originální design ve tvaru kříže, který dokonale zapadá do celkového designového plánu. Uprostřed je firemní logo výrobce a miniaturní maska chladiče. Obecně jsou všechny detaily v popředí vyrobeny v miniaturní verzi - mlhová světla a elegantní falešná mřížka chladiče. Dominantní postavení zaujímají snad jen přední světlomety vyrobené v původním stylu. Všechny detaily do sebe dokonale zapadají a vytvářejí jedinečný vzhled.
Podívejme se na aktualizovanou Toyotu Aigo z boku, po vizuální kontrole se zdá, že se díváme na vesmírné téma. Jsou zde zdůrazněny hladké obrysy a původní obrys střechy. Podběhy s 15palcovými koly a dveřmi dokonale zapadají do stylu. O dveřích je třeba říci následující: kupujícím budou nabízeny modely se 3 a 5 dveřmi. Výběr je samozřejmě jako vždy na kupujícím.
Ze zadní strany působí nový model Toyoty Aygo velmi harmonicky, řidiče jedoucí vzadu asi bude zajímat, co je to za auto s tak zajímavou zádí. Stylisté jasně vyvinuli univerzální možnost, je zde velké sklo kufru a lemování podél obrysu skla zvyšuje jeho objem. Velká obrysová světla vypadají skvěle. Obecně pohled zezadu nijak nepřipomíná, že se jedná o kompaktní dodávku.
Vývojáři pro automobilové nadšence a fanoušky kompaktních hatchbacků Toyota Aigo nabízejí širokou škálu barev karoserie a přibyly také dvě barvy: modrá a fialová.
Interiér se neliší a je vcelku konzistentní s miniaturním Aygem. Stylisté nabízejí různé barevné schémata pro salon. Na povrchovou úpravu byly použity kvalitní zvukotěsné materiály, takže cestující ani řidič rozhodně hluční nebudou.
Středobodem je high-tech přístrojová deska s aktualizovanými světelnými prvky a grafickou výzdobou. Tentokrát vzali designéři konečnou úpravu vážněji a vyvinuli tři možnosti designu. Nová generace Toyoty Aygo je dobře vybavena informačními a zábavními zařízeními, uprostřed je umístěn 7palcový širokoúhlý monitor. Instalovaná zařízení vám umožní ovládat klima uvnitř kabiny bez obtíží a zbytečných pohybů.
Řidič je vybaven multifunkčním volantem se třemi paprsky a informativní stupnicí pro sledování stavu vozu. Řadicí páka je v pohodlné poloze.
Sedadla v první řadě jsou umístěna o 1 centimetr níže, místa je zde dostatek, což se o druhé řadě sedadel říci nedá. Ve spodní části je zjevně málo místa pro cestující ve druhé řadě, děti by zde měly raději pohodlí.
Pokud shrneme získané informace, můžeme dojít k závěru, že interiér nové Toyoty Aygo je vyroben v zdrženlivém tónu, ale jsou nainstalovány všechny potřebné atributy pro pohodlnou cestu a není třeba se urážet úrovní technických zařízení. , vše je provedeno na nejvyšší úrovni.
Toyota Aygo 2019 je prezentována v následujících rozměrech:
Stopáž je 3 metry 455 mm;
Šířka 1 metr 615 mm;
Výška 1 460 mm;
Světlá výška 135 mm;
Rozvor – 2 m 340 mm.
Pro hatchback Aygo jsou použity následující komponenty:
— moderní bezpečnostní systém;
— různé barvy pro interiérový design;
— systém sledování tlaku v pneumatikách;
— dostupnost úchytů pro dětské sedačky ISOFIX;
— asistent při pohybu do kopce a při klesání;
— moderní multimediální systém;
— klimatizace a větrání kabiny;
- navigační systém.
Rád bych poznamenal, že vůz je nabízen ve dvou karosářských provedeních se třemi a 5 dveřmi. Obě možnosti se dokonale doplňují, a to jak zvenčí, tak zevnitř. Při výběru vozu se kupující zaměřují na své vlastní preference a samozřejmě stojí za zvážení, že třídveřové auto je při vstupu do kabiny, zejména ve druhé řadě, poněkud nepohodlné.
Technické vlastnosti Toyota Aygo
Po technické stránce provedli inženýři také některé aktualizace. Motor nainstalovaný na Toyota Aygo má následující vlastnosti:
výkon je 72 koní, točivý moment 93 Nm, maximální povolená rychlost je 160 kilometrů v hodině, auto dosáhne rychlosti 100 km/h za 13,5 s, spotřebuje se 3,9 litru paliva na 100 kilometrů.
Kompaktní vůz je pohodlný při jízdě po městských ulicích, má vysoké ergonomické vlastnosti a je ideální pro řidiče jakéhokoli věku.
Cena
Byly obdrženy informace o ceně, že v Evropě bude třídveřové auto stát asi 9 tisíc 950 eur, pětidveřové auto je o 350 eur dražší.
Chcete si koupit sportovní vůz Toyota nebo zjistit aktuální ceny nových či ojetých vozů a roadsterů? Tato stránka je pohodlnou a oblíbenou online platformou, kde si můžete koupit jakýkoli sportovní vůz Toyota. Na stránkách najdete nejširší výběr a nejlepší ceny všech modelů sportovních vozů Toyota z Evropy a Německa. Po nalezení vhodné nabídky na prodej sportovního vozu Toyota nás můžete kontaktovat přímo na telefonu uvedeném v inzerátech nebo zaslat poptávku prostřednictvím formuláře zpětné vazby, který je umístěn u každého inzerátu. Po vyplnění formuláře bude váš požadavek zpracován naším pracovníkem.
Při porovnávání cen nezapomeňte, že náklady na přepravu vámi vybraného sporťáku z Německa, Francie nebo Holandska se mohou poměrně výrazně lišit. Z tohoto důvodu je často levnější koupit sportovní vůz Toyota v Německu, které je geograficky blíže k lodnímu přístavu.
Při samostatném nákupu sportovního vozu Toyota, který se vám líbí, buďte opatrní a zkuste si před platbou zkontrolovat vybraný vůz a jeho prodejce. Buďte obzvláště opatrní, když je vám sportovní vůz Toyota nabízen za cenu výrazně nižší, než je průměrná tržní cena za podobný model v podobném stavu a konfiguraci.
Aby nedošlo k nedorozuměním při nákupu sportovního vozu nebo sporťáku Toyota, kontaktujte prosím přímo naši společnost G&B Automobile e.K., která na německém trhu působí již více než deset let v prodeji a dodávkách vozů Toyota a sportovních vozů do Ruska a dalších sousední země.
Vaším jménem se spojíme s prodejcem sportovního vozu Toyota a ověříme správnost údajů uvedených v inzerátu. Prostřednictvím naší společnosti můžete opět zakoupit, doručit a proclet sportovní vůz Toyota.
Web www.autopoisk24.net představuje všechny značky sportovních vozů předních výrobců Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat , Škoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo, Wiesmann.
Koncern Toyota konečně vytvořil jednotnou divizi pro tvorbu „nabitých“ úprav sériových vozů, které budou fungovat po celém světě. Základem bylo motoristické oddělení Gazoo Racing, které se dříve zabývalo konstrukcí závodních vozů a tuningem vozů pro japonský trh. Právě z Japonska začne rozsáhlá ofenzíva pro novou podznačku GR, jejíž aktivity se skládají ze čtyř oblastí.
Základem pyramidy je již existující divize GR Parts, která vyrábí „sportovní“ náhradní díly pro aftermarket. O stupínek výše jsou konfekční vozy s předponou GR Sport, mají minimální sadu odlišností od sériových modelů. Jde o upravené nárazníky se širokými otvory pro přívod vzduchu, jmenovky, kola, ozdobné vložky v interiéru, hliníkové pedály a volant se zmenšeným průměrem. Mezi technická vylepšení - jen mírně zesílené karoserie a jiné nastavení odpružení.
Paket GR Sport se objevil již u šesti modelů Toyota pro japonský trh: hatchback (japonská verze evropského modelu Yaris), hybridní liftback, sedan, crossover a dvojité minivany. A v zimě se k této společnosti připojí hatchback a kompaktní dodávka Prius α.
Předpona GR implikuje vážnější úpravu, takže zatím je připraven pouze jeden takový model - hatchback Toyota Vitz GR. Má upravené odpružení s tlumiči Sachs, úsek mezi vzpěrami předního zavěšení a nový řídicí program CVT (manuální režim obsahuje deset pevných převodů), i když si můžete vybrat i „mechaniku“. Toyota Vitz GR je nabízena pouze s motorem 1,5 (109 k), který byl dříve instalován na „běžné“ verze, ale byl na začátku roku odstraněn z japonského sortimentu. Cena takového hatchbacku je 20 600 dolarů.
V zimě se na japonský trh dostane i kupé Toyota 86 GR, i když podobná verze byla k dispozici již dříve. Dvoulitrový motor boxer zůstane téměř standardem, k dispozici ale bude přeladěné odpružení s tlumiči Sachs, zesílené brzdy (šestipístkové vpředu a čtyřpístkové vzadu), samosvorný diferenciál Torsen, nový výfukový systém, Recaro sedadla, kovaná kola a aerodynamický body kit.
No, „nejpokročilejší“ vozy nové divize budou mít předponu GRMN (Gazoo Racing Masters of Nürburgring) a Japonci ukázali první znamení na autosalonu ve Frankfurtu - jde o „žhavý“ hatchback Toyota Yaris GRMN, který už jsme mluvili. V Evropě se tyto vozy začnou prodávat koncem letošního roku a příští rok na jaře se podobný „zapalovač“ pod názvem Vitz GRMN objeví v Japonsku.
Toyota Vitz GRMN
Je zajímavé, že taková úprava byla na domácím trhu uvedena již před čtyřmi lety: tyto vozy byly vybaveny motorem 1,5 turbo (152 k). Nyní ale Vitz GRMN bude mít 1,8 kompresorovou čtyřku s výkonem 210 koní. Evropský Yaris s takovým motorem bude schopen dosáhnout stovky za 6,3 sekundy: zdá se, že dynamika japonské verze nebude horší.
Toyota Vitz GRMN
Pro popularizaci podznačky GR v Japonsku bude do března příštího roku otevřeno 39 specializovaných prodejen GR Garage, které budou prodávat jak hotové vozy, tak značkové náhradní díly. Podrobnosti o vstupu na mezinárodní trhy však společnost neuvádí: evropský hot hatch Yaris GRMN zatím zůstane jediným zástupcem nové divize mimo Japonsko.
Toyota má mimochodem další sportovní značku TRD (Toyota Racing Development), která se dříve prosazovala v motorsportu. Pak byl ale její vývoj z nějakého důvodu zastaven a nyní působí pouze v USA a některých asijských zemích, kde se pod touto značkou prodávají „oficiálně schválené“ tuningové komponenty. Budoucnost značky TRD společnost zatím neoznámila: je možné, že přestane existovat.
