Zima dolazi: kako zamijeniti ljetne gume u zimske. Šta se dešava ako ne promenite gume?

Zamena guma - važna tačka u radu bilo kojeg vozila. IN zimski period asfalt je obično prekriven slojem snijega ili ledenom korom. U takvim uslovima, put kočenja se značajno povećava, kao što se smanjuje i upravljivost automobila. Ovdje svakako trebate koristiti zimski set gume dizajnirane posebno za upotrebu po hladnom vremenu i snijegu, ali prvo morate razumjeti po čemu se ove vrste razlikuju.

Zimske gume: ključne razlike od ljetnih guma

Na tržištu uvijek možete pronaći dvije vrste guma: ljetne i zimske. Neće svaki vozač moći odrediti koji je točak ispred njega. Do ključa karakteristične karakteristike zimske gume uključuju:

• Prvo vizuelna razlika- Ovo je dublji korak. Ovo je neophodno za bolju vuču pri vožnji po snijegu.
• Zimske gume, kao i obično, imaju potpuno simetričan uzorak gazećeg sloja. U ljetnim verzijama je asimetrično povećanje zvučne izolacije.
• Često zimska opcija ima posebne metalne šiljke. Oni pružaju bolje prianjanje With površina puta tokom ledenih uslova.
• Zimske gume imaju poseban sastav koji im omogućava da zadrže elastičnost čak i kada temperature ispod nule. Mekoća gume garantuje bolje rukovanje.

Ovi znakovi će vam omogućiti da lako odredite vrstu gume.

Kada treba zamijeniti gume?

IN zakonodavni okvir Ne postoji jasno vrijeme koje diktira potrebu za zamjenom. Izbor kada da se gume zamene na zimske u potpunosti leži na ramenima vozača. Vrijeme može biti prilično varljivo, pa s prvim slabim snijegom vozači žure mijenjati gume, ali nemojte to činiti prerano. Zimske gume nisu univerzalne, pa su pogodne samo za niske temperature.

Vožnja vozila na zimskim gumama po toplom vremenu je veoma teška. Vozači mogu imati niz problema, uključujući:

• automobil ne drži dobro cestu pri velikim brzinama;
• niska efikasnost kočenja;
• povećana buka guma;
• primetan višak potrošnje goriva.

Ključni indikator od kojeg trebate graditi je temperatura. Ako temperatura ostane stabilno ispod +5 - +7 stepeni Celzijusa, možete promijeniti cipele zimske gume. Istovremeno, ako temperatura padne na -5 stepeni, više nije bezbedno voziti se na letnjim gumama. Preporučuje se hitna zamjena.

Šta se dešava ako ne promenite gume?

Vrijedi to napomenuti sezonska zamjena Gume su ključ vaše sigurnosti. Putovanje zimi letnje gume može dovesti do saobraćajne nezgode. Ugrožavate ne samo svoj život, već i živote drugih učesnika saobraćaja. Gubitak kontrole nad automobilom je veoma lak, dok će ga zaustaviti mnogo teže.

Upečatljiv primjer su brojevi koji pokazuju dužinu puta kočenja u zavisnosti od ugrađenih guma. Na snijegu pri početnoj brzini od 50 kilometara na sat za zimske gume ova brojka je 31-35 metara. Na letnjim gumama pod istim uslovima put kočenja biće 62 metra. Na ledu se ove brojke povećavaju za 10-15 posto. Kad god opasnoj situaciji vaša reakcija vam možda neće pomoći ako gume ne rade svoj posao.

Takođe, potreba za korišćenjem zimskih guma je podržana zakonom. Odgovarajućim nacrtom utvrđuju se uslovi prema kojima će, u periodu od decembra do februara, raditi Vozilo sa letnjim gumama je strogo zabranjeno. Postoji i kazna od 500 rubalja za vožnju sa pohabanim vozilom zimske gume. Stoga je prijetnja novčanom kaznom odlična motivacija da promijenite cipele u skladu sa zakonom.

Postoje i ekonomske koristi od upotrebe. Gume bez dubokog gazećeg sloja i klinova imaju mnogo veće šanse da prokliznu. To znači da će automobil trošiti više goriva. Povećanje potrošnje je 10-12% na 100 kilometara. Ako obavljate svakodnevna putovanja cijele zime, preplata goriva će biti primjetna. Iz tog razloga ima smisla kupiti komplet zimskih guma.

Takođe, celogodišnja upotreba letnjih guma će dovesti do njihovog ubrzano trošenje. Drugim rečima, vozač će morati redovno da menja gume, a da ne govorimo o mogućnosti da dobije kaznu i upadne u saobraćajnu nesreću.

Zamjena guma: šta trebate znati

Zakon predviđa potpuna zamjena guma na sva četiri točka. Upotreba guma s različitim gazećim slojem može dovesti do nestabilnosti smjera, kao i loš grip sa putem. Ako živite u velikoj metropoli gdje se snijeg redovno čisti i postoje asfaltirani putevi, onda će vam odgovarati obični čičak. Za vožnju po snijegu i ledu vrijedi kupiti verziju sa klinovima.

Zamenu možete izvršiti na jedan od tri načina:

• Na svoju ruku. Proces je prilično komplikovan bez određenih znanja i vještina, običan vozač se ne može nositi.
• Obratite se specijaliziranom auto servisu. Ovo je najbolja opcija, jer je prilično jeftina i brza.
• Kupite disk sa potrebnim gumama. Ovo zadovoljstvo nije jeftino, ali gotovo svaki vozač može izvršiti instalaciju.

Ako ćete koristiti usluge autoservisa, preporučujemo da unaprijed nazovete nekoliko lokacija kako biste saznali cijenu usluge.

Gdje i kako skladištiti ljetne gume

Za zaštitu od vanjske kontaminacije možete koristiti posebne navlake ili plastične vrećice. Glavno pravilo je pakovati čistu i potpuno suhu gumu. Takođe, nemojte dobro zatvarati poklopce, jer to rizikuje stvaranje kondenzacije.

Optimalni pokazatelji za skladištenje guma su:

• Nema direktne sunčeve svjetlosti.
• Temperatura nije viša od 25 stepeni Celzijusa.
• Vlažnost zraka treba biti između 50-80 posto.
• Nema prašine ili prljavštine u prostoriji.

Kršenje ovih pravila može uzrokovati stvaranje mikropukotina, koje će s vremenom dovesti do potpunog pucanja. Najbolja opcija za skladištenje je suva i čista garaža od betona ili cigle. Dozvoljeno je skladištenje u ostavi ili podrumu sa gore opisanim pokazateljima. Gume ne možete čuvati na balkonu ispod nadstrešnice, jer će to dovesti do štetnih posljedica.

zaključci

Ugradnja zimskih guma nije samo hir države, već i potreba. Vaša sigurnost na putu zavisi od njih. Ne štedite na kupovini, uvijek birajte kvalitet zimske gume, tada nećete imati problema na putevima.

Ova operacija će zahtijevati korištenje dvije montažne oštrice.

Sama operacija se sastoji od nekoliko faza. Prvi od njih je demontaža. Izvodi se sljedećim redoslijedom: točak se skida sa Volkswagena, postavlja se na bok, tako da je ventil okrenut prema gore. Nakon toga, sam ventil mora biti "uvučen" u gumu. Zatim morate pritisnuti bočne stijenke gume s naplatka kotača - najlakši način da to učinite je da stojite na točku. Zatim se između bočne stijenke gume i naplatka umeće montažna oštrica kojom se bočna stijenka izvlači izvan ruba kotača. Zatim morate izvući zračnicu, a zatim ukloniti drugu bočnu stijenku gume s naplatka.

Pre nego što ugradite novu gumu, uverite se da je njena unutrašnja površina posuta talkom i dovoljno glatka.

Sljedeća faza je montaža guma. Lista radnji je ista kao i za demontažu, samo se one izvode obrnutim redoslijedom. Prvo se bočna strana gume postavlja na naplatak kotača, a ispod nje se postavlja zračnica. Položaj kamere treba da bude takav da njen ventil tačno stane u otvor na obodu. Nakon toga, pomoću montažne oštrice, stavlja se drugi dio bočne stijenke. Da biste dovršili proces, morate snažno pumpati zrak u komori. Ovo će izbaciti vazduh između gume i zračnice. Nakon toga, višak vazduha treba ispuhati, ostavljajući gume pod normalnim pritiskom.

Postoji jedan vrlo važna tačka, što se mora uzeti u obzir prilikom zamjene guma. Čak i pre nego što poletiš stara guma, na felgi i gumi se mora napraviti oznaka kredom. Tokom instalacije, morat ćete poravnati ove oznake - na taj način ćete zadržati točak nepromijenjenim.

Postoje slučajevi kada neki oštar predmet koji leži na putu prouzrokuje bušenje gume. Da biste popravili probušeni točak, gumu treba pregledati, a ako je uzrok bušenja (na primjer, ekser) ostao u njoj, treba je ukloniti. Zatim se guma demontira, a uklonjena zračnica treba provjeriti. Da biste to učinili, snažno se pumpa zrakom i stavlja u posudu sa čista voda- tako da mjesto uboda postaje vidljivo po dizajućim mjehurićima. Kamera se može popraviti ili zamijeniti novom. Prije ugradnje mora se premazati talkom.

Postavlja se pitanje izvodljivosti Popravka probušene kamere. Čak i ako vam se na prvi pogled ovo čini ekonomičnijim, ne zaboravite da će njegov popravak potrajati puno vremena, a osim toga, zahtijevat će korištenje nekih specijalni alati. Zato bolje čuvajte rezervni primjerak u garaži i uštedite si malo vremena.

Materijal je pripremila Anastasija Pavlova - gl. urednik portala www.site

Članak je obavezno čitanje za početnike ljubitelje automobila, posebno lijepe dame. "Cool" vozači trka ne moraju da ga čitaju.

Ova akcija, kod “iskusnih” i iskusnih, ne može izazvati osjećaje ni nalik panici, ali kod početnika, a pogotovo ako se radi o djevojci, nameće se mnogo svakakvih pitanja.

Dakle, u ovom članku želim staviti sve tačke tamo gdje im je mjesto. Tako da nema sprdnje nevaspitanih prodavaca točkovi automobila nad ljupkim mladim damama.

Prvo i najvažnije pitanje

Vožnja na ljetnim gumama zimi je opasna, osim ako, naravno, ne živite u Australiji ili "banana-limun" Singapuru.
"Oh zašto?" - pitaće znatiželjna devojka.
„Da, ti voziš! “Vozio sam dleto cijelu prošlu zimu na ljetnim gumama”, kaže nevaspitani mladić sa 2-4 godine vozačkog iskustva.

Odgovaram na oba odjednom:
Naravno, zimi možete voziti na ljetnim gumama, ako ih pametno koristite, posebno u glavni gradovi, gdje se snijeg uglavnom vidi na TV-u. Ali ponekad je jedan takav snježni dan dovoljan da pošaljete svoj gvozdeni konj V popravka karoserije. Nije slučajno da se ovi "snježni i ledeni" dani zovu "dan limarskih radnika".
Nadam se da je odgovor na prvo pitanje prihvaćen.

Ako je prvo pitanje prihvaćeno gotovo jednoglasno, onda glatko prelazimo na drugo - treba li ugraditi zimske gume sa ili bez klinova?
Ako vaš auto korača kroz betonsku džunglu metropole, a izleti van grada, na primjer, skijanje ili odlazak na zimski ribolov, nisu vaša stvar, onda vam definitivno ne trebaju klinovi na točkovima.
Štaviše, oni doslovno potpuno ruše oznake na putu, koju noću tako mukotrpno slikaju lukavi saobraćajni policajci kistovima.

Zimske gume (bez klinova) u gradu će vam dobro doći kada jednog dana, kada uđete u svoje dvorište, vidite da je brižni pomoćni traktor nagomilao snježni nanos na kojem inače parkirate. Ili, izlazeći iz toplog stana u tmurno jutro, sa iznenađenjem otkrijete da je noću magično padao snijeg i da je isti traktor napravio snježni nanos duž parkiranih automobila.

Postoji mala parabola o tome, ili anegdota ako želite.

Kao što znate, svi ljudi su podijeljeni u dvije kategorije: - ljubitelji automobila i ostali. Ostali se, izlazeći iz kuće, raduju snijegu koji je padao noću kao djeca, govoreći s oduševljenjem: "Kakav je nevjerovatan i magičan snijeg pao večeras!"
I samo pleme auto-entuzijasta, koji pametno trči oko auta, ljutito mrmlja: "Opet se nagomilao taj prokleti snijeg!"

Neću savjetovati stanovnike ogromnih sjevernih prostranstava Rusije. Oni već znaju sve. „Kakvo je to trnje za đavola?“ gunđaju, stavljajući lance na točkove.

Sad malo o intimnim stvarima - o veličinama, rupama i ostalim glupostima

Vjerovatno čak i najnoviji čajnik zna da se promjer kotača mjeri u inčima (“”) - pa, tako to ide. U skladu s tim, isti disk se bira za gume.
Za gume od 15" bira se disk, pogodi tri puta :), 15" je takođe tačan.

Naplatak kotača, kao što znate, pričvršćen je na automobil maticama ili vijcima.
Dakle, prilikom kupovine felge, dimenzije treba uzeti u obzir sjedište na glavčini vašeg auta i broju tih istih rupa. Ovdje se mjerenja već mjere u milimetrima.

Na primjer:
Misteriozni brojevi 4 X 108 znače četiri montažne rupe, a razmak između centara ovih rupa je 108 mm.

Postoji i nešto kao što je "uklanjanje" točka (felge). Jednostavnije objašnjenje je koliko je točak, u odnosu na sredinu, produžen ili uvučen. Da... savio sam ga... Dakle, sada ću probati još jednostavnije...
Pa, točak ili strši ili se skriva u prostoru za točkove.
Više detaljne informacije možete pronaći u ogromnim prostranstvima ruskog interneta ako unesete frazu u tražilicu, na primjer: "odaberite točkove".

Pa, na kraju, nekoliko korisnih savjeta dobivenih kao rezultat hodanja uz grablje

1. Zimi treba voziti na zimskim gumama (aksiom, nije diskutirano!).
2. Prilikom postavljanja gume na diskovi na točkovima, treba obratiti pažnju na oznaku smjera kretanja (obično označena takvim strelicama >>> otisnuta na bočnoj strani gume). Tada se ispostavlja da će dva točka (gledana izvana) imati oznake<<< , а два других >>> . Shodno tome, kotači se postavljaju prema različitim stranama automobil tako da strelice pokazuju u smjeru vožnje.
3. Također, na gumama (posebno ljetnim kišnim) mogu biti indikatori na vanjskoj i unutrašnjoj strani gume. Ove gume uglavnom imaju asimetričan gazni sloj. U skladu s tim, takve gume morate staviti na točkove.
4. Vijci (matice) kotača su zategnuti poprečno. Odnosno, nakon zatezanja prve matice, sljedeća je nasuprot, i tako dalje. U „teškom“ slučaju (ako ima 5 vijaka i matica), onda sljedeća matica nakon svake prve, nakon jedne.
5. Ako imate "tajnu" maticu (svornjak) na nosaču kotača, onda je snažno zategnite posljednje utociste(zategnite ručkama - ne preporučuje se nogom). Prilikom skidanja kotača prvo ga odvrnemo (zapamtite da ga, hvala Bogu, nismo stegnuli nogama!).
6. Točkove (uklonjene) treba čuvati u uspravnom položaju i ne naslagati. Preporučljivo je prethodno ih obraditi tekućim silikonom. Prodaje se u aerosol bocama, pod nazivom " Silikonska mast" Nakon tretmana (samo poprskajte svu gumu kao dezodorans:), kotači postaju kao novi i guma se ne suši.

Naravno, ovo nije sva mudrost - samo ono čega sam se setio... Dodatni savjeti "iskusnih" ljudi su dobrodošli u komentarima.

Najskuplji način je odlazak do supermarketa na točkovima, koji blista kovanim i livenim točkovima i slatko miriše na uvoznu gumu za njuh ljubitelja automobila. Ovdje će Vam biti ljubazno ponuđen popust na ugradnju točkova, svih vrsta diskontne kartice. Koliko će sve to koštati zna samo Bog i, vjerovatno, stariji prodavač.

Možete, naravno, lutati po raznim pijacama i malim trgovinama. Kupi gume pa felne. Slede troškovi montaže guma i balansiranja točkova.

Po mom mišljenju, najrazumniji i najekonomičniji način da postanete vlasnik kompleta zimskih (ljetnih) kotača je da ih potražite i kupite na internetu.
Na raznim internetskim resursima oglašavate da želite da postanete vlasnik kompleta sklopljenih točkova (na livenim ili gvozdenim točkovima - to zavisi od veličine vašeg novčanika i ambicija).
Ne zaboravite navesti veličinu i dimenzije. Na primjer: „Kupit ću set zimski točkovi on alu felge R15 4x108, malo korišten”, a pritom ne zaboravite pogledati oglase drugih prodavaca.
At ovu metodu Možete uštedjeti do 50% cijene kotača. (Testirano, radi!)

Da biste ostvarili maksimalnu uštedu, trebalo bi da tražite i kupujete, naravno, ne tokom sezone menjanja guma.
Izvucite svoje zaključke.

(ArticleToC: omogućen=da)

Guma je jedan od glavnih dijelova bicikla od kojeg ovisi sigurnost. Najrasprostranjeniji naučio 26-inčne gume za bicikle. Gume se biraju za svaki bicikl ovisno o stilu vožnje, godišnjem dobu i podlozi po kojoj putuju većinu vremena.

Svi znaju da je točak briljantan izumčovječanstvo, korišteni su i prije naše ere (u petom milenijumu), a da bi došla do genijalnog mehanizma poznatog kao bicikl, ljudskoj civilizaciji je trebalo još 7.000 godina.

Teško je opisati radost takve kupovine kao bicikl.

Ali, dok uživate u vožnji bicikla na dva točka, ostavljajući stotine kilometara iza sebe, odjednom otkrijete da gume treba ažurirati. Kada dođete u prodavnicu u kojoj je asortiman obično prilično širok, možda ćete se zbuniti činjenicom da nema potrebne gume.

Točkovi, dakle, i gume za moderne bicikle mogu biti sljedećih veličina (u inčima): 20,24, a najviše "trče" kotači i gume za bicikl su 26 inča. Osim toga, proizvode se u 27, 27,5, 28, 29 inča i nove - 36 inča.

Prvo su korišteni na dječjim biciklima. Na tržištu "odraslih" 20-inčne gume za bicikle počele su se pojavljivati ​​sa sve većom popularnošću sklopivih modela, budući da je takav kotač mnogo lakši od običnog.

Dvadeset četiri inča

Gume za bicikle veličine 24 inča Sovjetsko vreme instaliran na tinejdžerskim modelima bicikala "Salyut", "Aist", Altair. Danas su popularni među freeriderima

Najčešći među urbanim modelima i tinejdžerskim "pseudo-planinama" Kineski proizvođač 26 inčne gume za bicikle.

Video: Pregled 26″ guma za bicikl

Veličina 27 inča - klasični cestovni bicikli, 27,5 - srednji u specijalizovanim brdskim biciklima, 28 - pogodni za terensko trčanje i gradsku vožnju, 29 (devetke) - različiti visoka sposobnost ulaska u teren i kočenje, zbog čega se koristi u planinskim modelima. Svi su dizajnirani za isti prečnik naplatka - veličina se razlikuje zbog različitih debljina guma.

36 cola felge su novi razvoj. Na točkovima impresivne veličine, ni prljavština ni kamenit teren nisu zastrašujući.

Za promjenu izgled A za veću zabavu proizvode gume za bicikle u boji. Visoka kvaliteta svijetle boje Ne garantuju, ali podižu raspoloženje. Ne tako davno koristio se isključivo na cestovnim biciklima, ali danas se ugrađuje i na brdske bicikle.

Zanimljiva kombinacija bajkerskog stila i guma u boji omogućavaju mu da se istakne u gomili.

Za one koji su suočeni s odabirom guma, korisno je znati koje vrste postoje za kupovinu najbolje gume za bicikle:

• slick – za cestovne trkače koji voze uglavnom po ravnim površinama. Poprečni presjek takve gume je okrugao, a sama guma je glatka ili ima ne baš dubok uzorak duž nje. Ali, zbog slabog prianjanja nisu pogodni za neravni teren i blato;
• semi-slick - gume koje imaju glatku središnju površinu i izbočine sa strane. Dizajniran za turne bicikle i gradske bicikle koji često savladavaju rupe;
• Agresivni gazi su božji dar za brdske bicikle, pomažući im da ostanu na stazi ekstremna situacija. Ali, potpuno je neprikladan za vožnju po asfaltu, jer stvara buku i smanjuje brzinu.

Drugi važan faktor je materijal koji se koristi za izradu guma. On fizička svojstva aditivi koji se dodaju zajedno sa punilom (smjesom) sintetičkoj gumi imaju učinak. Postoje gume sa reflektirajućim trakama i zaštitom protiv probijanja.

Prvi će zaštititi bicikliste koji vole da se voze noću.

Video: Odabir guma za bicikle

Najbolja online trgovina koja nudi biciklističke gume u širokom rasponu - od ekonomičnih opcija do premium guma - “Veloplanet” ( http://veloplaneta.com.ua/catalog/components/pokrishki ). Dostava se vrši u bilo koji grad u Ukrajini, a iskusni menadžeri će uvijek pružiti pomoć onima koji su izgubljeni u raznovrsnoj robi.

Kupujte gume za bicikle u prodavnicama na mreži http://www.x-zone.com.ua/velo/kolesnye-chasti/9833.html i "Velostreet" se takođe može obaviti jeftino, koristeći bilo koju od dostupnih metoda:

• dodavanjem odabranog proizvoda u korpu na web stranici;
• pozivom;
• posjeta radnji.

Svi biciklisti se suočavaju s problemom kako promijeniti gumu na biciklu. Nije ga teško zamijeniti uz malo iskustva i minimalan set alata. Ako je bicikl opremljen disk kočnice, lako je skinuti točak sa vilice otvaranjem ekscentra i odvrtanjem matica.

Na uobičajenim V-BRAKE sistemima, kod kojih se blok nalazi blizu naplatka, jednako ga je lako ukloniti, jer je širina biciklističke gume veća od širine naplatka. Iako postoji mogućnost da ga gurnete između jastučića, potpuno ispuštajući zrak i čvrsto ga stisnite rukama.

Ispravnije je pomicati kočnice u stranu, nakon što ste prvo otkopčali ručice kočnica. Mehanizam za otpuštanje se sastoji od stezaljke i sajle koja se nalazi na ručici kočnice. Nakon što ste pomaknuli prtljažnik iz rebra u smjeru montažnog vijka, morate otvoriti vrh tako što ćete povući poluge zajedno i ukloniti vrh kabela iz stezaljke. Zatim spustite stezaljku i pomaknite poluge kočnice u stranu.

Zatim se bicikl okrene naopako, pazeći da mjenjači i ručice kočnice nisu oštećene. U ovom koraku mijenjanja gume na biciklu, pritiskom na kalem oslobađa se zrak iz bicikla. Preostali dio se uklanja potpunim odvrtanjem kalema. Ovaj slijed radnji postoji kako bi ga spriječio da puca.

Kako promijeniti zadnju gumu na biciklu? Ako trebate zamijeniti zadnja guma, proces će biti lakši jer je lakše skinuti točak (ugradnjom najmanjeg lančanika). Nakon otvaranja ekscentra, matica nije potpuno odvrnuta. Nalazi se na suprotnoj strani od ose.

Nakon toga možete ukloniti točak, postavljajući ga sa zvijezdama prema gore.

Guma se može lako ukloniti sa jedne felge bez alata. Da biste ga izvadili iz duple, potrebna vam je barem jedna lopatica, ali je poželjno imati dvije ili tri. Postavljanjem lopatice između ruba gume i naplatka na strani suprotnoj od ventila, pokušajte da ne dodirnete zračnicu. Okrećući ga prema sredini, podignite rub gume iznad ruba naplatka. Kuka s druge strane osigurava iglu za pletenje.

Slična se radnja izvodi s drugom lopaticom, povlačeći se 10-15 centimetara. Ako 2 oštrice nisu dovoljne, koristite još jednu. Nakon što pustite ploču rukama, uklonite kameru. Da biste zamijenili gumu, koristite istu lopaticu da je uklonite s naplatka, odvojite drugu ivicu.

Za one koji ne znaju kako promijeniti gumu na svom biciklu, važno je da ne pobrkaju stranice sa strane je strelica koja pokazuje smjer rotacije točka i natpis. Nakon postavljanja ruba gume na jednu stranu, ispravlja se lopaticom.

Da bi se kamera uklopila u obod, potonji se uzima od strane ventila i postavlja duž unutra sa obe njegove strane, pazeći da se kamera ne izvrće. Ventil bi trebao izaći pod uglom od 90 stepeni. Ako je kamera tek zapečaćena, preporučljivo je staviti papir između zakrpe i gume, koji će spriječiti lijepljenje svježeg flastera.

Druga strana gume je povučena od ventila. U tom slučaju moći ćete svojim rukama ispuniti 2/3 (možda i malo više) promjera kotača bicikla. Preostali dio felge, prilikom zamjene guma na biciklu, uvlači se pomoću lopatice. Nakon što provjerite da li je ventil pravilno instaliran, pumpajte komoru (ne u potpunosti). Pritisak se podešava na normalu nakon ugradnje točka. Sve što treba da uradite je da pritegnete kočnice i krenete!

Nakon što ste shvatili kako ukloniti gumu s kotača bicikla, morate razumjeti u kojim slučajevima je to potrebno.

Ima ih nekoliko:

• kada trošenje gume rezultira višestrukim probijanjem sitnih komada stakla i sličnih oštrih predmeta ili guma viri iz gume;
• kada oštećenje gume stvara neravne površine.

Bicikl je moderan i moderan, kao i brz i zgodan gradski prevoz, koji vam omogućava da brzo pređete put od kuće do pravo mjesto. To je i odlična fizička aktivnost.

Ali kod guma za bicikl, koje su tanje od guma za motocikle i automobile, često dolazi do bušenja. “Tretman” se sastoji od nanošenja gume na ubod prave veličine, podmazan ljepilom isporučenim u kompletu. Nakon toga morate pričekati neko vrijeme (navedeno u uputama).

Da biste izbjegli popravke na putu duže vrijeme, lakše je kupiti rezervnu kameru i ponijeti je sa sobom na put. Druga varijanta - komplet za popravku, koji se sastoji od ljepila i različitih debljina niti.

Čak i djeca znaju kako zapečatiti gumu na biciklu podvezom:

• Naravno, morat ćete ukloniti kotač;
• pronađite punkciju pumpanjem i slušanjem;
• direktno otklanjanje problema.

Popravka guma pomoću uprtača je moguća samo za gume bez zračnice, kako za automobile tako i za bicikle.

Osim njih, komplet za popravak sadrži:

• spiralno šilo (drugo ime je rašpa);
• instalacijsko šilo s okom, bez kojeg je nemoguće umetnuti gumenu traku u rupu;
• ljepilo za hladnu vulkanizaciju;
• set pojaseva različite veličine od sirove gume (flaster).

Neki setovi su opremljeni i nožem, koji je pogodan za rezanje ostataka podveza. Osim kompleta, trebat će vam dizalica (za automobil), kliješta, kliješta i sredstvo za čišćenje stakla.

Procedura je sljedeća:

• pronađite mjesto uboda pregledom gazećeg sloja. Ako je uzrok oštećenja nokat, neće biti teško otkriti - glava je vidljiva u štitniku. Ako na vizuelni pregled Nije moguće pronaći ubod; ona se može otkriti nenaduvavanjem gume do kraja i nanošenjem rastvora sapuna. Na mestu gde je došlo do uboda će mehurići;
• Nakon što se otkrije strani predmet, uklanja se kliještima i kleštima kako bi se procijenila veličina rupe. Mjesto punkcije je označeno. Ako veličina uboda prelazi 5 mm, popravke bi trebao obaviti stručnjak koji ima odgovarajuće fleke od gljivica. Ako to nije moguće, pokušavaju ispraviti situaciju umetanjem nekoliko podveza u gumu;

• Oštećeno područje mora se očistiti od prljavštine. Da biste proširili rupu, uzmite spiralno šilo, koje je uvrnuto u ubod u smjeru kazaljke na satu. Šraf se uvija u istom smjeru, ponavljajući korake nekoliko puta;
• zatim umetnite gumenu traku u ušicu montažnog šila tako da ivice budu iste sa svake strane rupe. Zatim se podvez obilno premazuje aktivatorskim ljepilom, temeljito prekrivajući cijelu površinu;

• ubaciti šilo za ugradnju u rupu, unaprijed proširenu, 2/3 dužine uprtača. Zatim ga pažljivo izvadite (nije teško skinuti šilo s gume jer oko nije čvrsto na vrhu). Vulkanizirani pramen će ostati u rupi. Da bi rupa bila potpuno prekrivena tekućom gumom, guma se mora popraviti podvezom presavijenom na pola;

• Ostaje samo provjeriti kvalitetu obavljenog posla nanošenjem otopine sapuna na "zakrpu", odrezati izbočeni uže, ostavljajući nekoliko milimetara na rubovima.

Opisani metod je prikladan samo za gume bez zračnica ako dođe do uboda u području gazećeg sloja. Metoda nije prikladna za bočne rezove. Bolje je povjeriti njihovu popravku profesionalcima.

U nekim situacijama neophodna je hitna popravka guma za bicikl. Ako ste daleko od civilizacije, možete koristiti izdržljiv polietilen, od kojeg se izrezuje komad koji je 10 centimetara veći od probodne veličine i 5 centimetara širi od gume. Nakon uklanjanja gume s naplatka, presavijeni polietilen na pola stavlja se unutar kućišta u središte uboda. Zakrpa za hitne slučajeve mora stati na obje strane gume. Držeći ga, prvo postavite prvi rub gume na naplatak, a zatim drugi. Važno je ugraditi popravljeno područje na drugom mjestu. Nakon napumpavanja gume, odrežite višak zakrpe, koji se drži na mjestu pritiskom gume.

Video: Popravka kamere na biciklu

Pitanje prelaska na zimske gume obećava se uskoro . Da li je to potrebno je druga tema, jer većina naših auto-entuzijasta su prilično savjesni ljudi i zimi neće voziti na ljetnim gumama. Drugo je pitanje kada se "provući", na kojoj temperaturi, kao i kako sačuvati gume i produžiti njihov vijek trajanja. Pokušajmo ovo shvatiti.

Jedan od razloga zašto se nesreće dešavaju u zimsko vrijeme– to je ravnodušan stav pojedinih vozača prema postupku zamene guma. Nažalost, još uvijek ima onih koji žele uštedjeti na kupovini . Čak se i ne boje činjenice da je nedostatak odgovarajućih "cipela" praktički jednak kvaru automobila, za koji možete dobiti kaznu od 500 do 2.000 rubalja.

• Pri upravljanju kamionima, minibusevima i terencima sa pogonom na sva četiri točka.
• Kada se koristi u regijama sa blagim zimska klima, gdje je prosječna temperatura iznad 0°C.

U regijama centralne Rusije, a još više na sjevernim i sjeverozapadnim teritorijama, kotači za sve sezone jasno su kontraindicirani. Vozači u ovim područjima uglavnom koriste ili . Istovremeno, njihov stav prema pitanju datuma „prevlačenja“ se razlikuje, jer je vrijeme daleko od istog. Stoga sami proizvođači i stručnjaci snažno preporučuju da se zamjena kotača na automobilu za zimu obavi kada temperatura +5°C. Ova potreba se objašnjava sljedećim faktorima:

• at niske temperature letnje gume izgubiti elastičnost;
• na ljetnim gumama po hladnom vremenu smanjuje se koeficijent upravljivosti i, shodno tome, nivo sigurnosti;
• Samo na temperaturama ispod 0°C zimske gume postižu svoja optimalna svojstva.

Kao što pokazuje praksa, najbolje je promijeniti gume što je prije moguće. Oktobarski vikend– nema smisla dalje odlagati ovaj proces. Rok je otprilike isti datum 15. novembra, kada je na većini teritorija već uspostavljena hladno vrijeme. Redove u servisu za montažu guma u ovom periodu ne možemo da smanjimo, tako da morate unapred razmisliti o promeni točkova, a da ne govorimo o njihovoj kupovini.

Kako organizovati skladištenje letnjih automobilskih guma zimi u garaži?

Auto gume su dio koji je najpodložniji procesima starenja. Pored činjenice da morate pravilno razbiti nove gume, važno je da ih pravilno uskladištite tokom zastoja.

Malo teorije

Za početak, dovoljno je zapamtiti da su oni kompozitni polimerni materijal, koji sadrži različite stabilizatore, armature i punila. Upravo potonje garantuju čvrstoću i stabilnost dimenzija, utičući na tehnološke parametre kako tokom procesa proizvodnje tako i tokom naknadnog rada.

Prisutnost polimernih spojeva utječe na činjenicu da molekule gume imaju oblik dugih niti, koje određuju svojstva poput elastičnosti. Ali ništa nije vječno - molekularne veze se uništavaju pod utjecajem:

• Sveta;
• promjene temperature;
• hemijski reagensi;
• mehaničko oštećenje.

Iskusni entuzijasti automobila posebno značenje skladištenje zimi i ljeti auto gume jer kada se izgubi elastičnost, guma postaje tvrda i lomljiva. Odnosno, govorimo o gumi koja gubi svoja tehnološka svojstva. Uzimajući u obzir svojstva gumenih mješavina, važno je kompetentno pristupiti pitanju sigurnosti guma tokom pauze u radu.

U kojoj poziciji je sigurnost guma najbolja?

Postoje vozači kojima se glavni zadatak očuvanja svodi na pronalaženje mjesta gdje gume neće smetati. Ovo je nesumnjivo važan faktor, ali ne zaboravite na osnovna pravila.

Prilikom organiziranja skladišnog prostora važno je uzeti u obzir stanje guma - sa ili bez felgi. Ovisno o tome, preporuke stručnjaka su sljedeće:

• Gume bez naplataka čuvajte samo u okomitom položaju. Kada se skladišti u hrpi, gazište na donjim kopijama može se deformirati. Ovjes također prijeti promjenom profila guma.
• Gume i felge se preporuča slagati; Nedavno su postali popularni posebni nosači na koje se postavljaju gume.

Pripremne aktivnosti

Prostorija u kojoj planirate da čuvate gume mora biti zatvorena, ali sa organizovanom ventilacijom. Optimalna temperatura – 10-25°C, vlažnost – 50-60%. Takođe je neprihvatljivo imati hemijske komponente u blizini i goriva i maziva. Mora se spriječiti svaka mogućnost prodiranja vlage ili snijega na gumene proizvode.

Prije zamjene standardne letnji točkovi na automobilu za zimu, potrebno je kredom označiti gume koje treba ukloniti:

• PP – prednji desni;
• PL – prednji levi;
• ZP – zadnji desni;
• ZL – stražnji lijevo.

Takve mjere će naknadno uvelike olakšati ugradnju automobilskih kotača u proljeće. Nakon ovog postupka, sa uklonjenim gumama, potrebno je izvršiti niz operacija:

• Gumu temeljito očistite od prljavštine i osušite.
• Uklonite sitno kamenje sa gazećeg sloja.
• Obradite točak specijalnim aerosolom za zaštitu za zaštitu. gumena smjesa od preranog starenja.
• Ako je moguće, zapakirajte gume u posebne navlake ili PET vrećice kako biste spriječili hemikalije i ultraljubičasto zračenje da dođu u kontakt sa proizvodom.

Za one koji ne žele da se muče, postoji alternativa - skladištenje guma u specijalizovanim centrima. Na papiru, gotovo svi jamče potrebne uvjete, čije je prisustvo ipak bolje provjeriti sami. Ako prilikom pregleda skladišta ne pronađete termometar i hidrometar u njemu, bolje je odmah odbiti takve usluge. Važan je i mehanizam za procjenu sigurnosti guma, kao i šema kompenzacije u slučaju gubitaka.

Ko je odlučio da skladišti gume sa felgama! Stručnjaci preporučuju vlasnicima guma sa zračnicama da smanje tlak zraka za 0,5-1 bar. „Tubeless“, naprotiv, treba ostaviti kako jeste – bez popuštanja pritiska.

Gume bez naplataka potrebno je rotirati za 90° mjesečno kako ne bi izgubile oblik. Posebne oznake napravljene na sljedeći način pomoći će vam da zapamtite da što prije obavite postupak skladištenja ljetnih automobilskih guma zimi:

1. Označite datum skladištenja na svim točkovima.
2. Okrenite sve gume za 90° i označite sljedeći datum.
3. Bilješka novi datum nakon svakog skretanja.

Performanse jednostavna pravila pomoći će vam da koristite gume 3-4 sezone i da ne razmišljate o kupovini novih. Uvjeti skladištenja su isti i za klinove i za frikcione gume.

Ne škodi provjeriti rok trajanja gume. Za to postoji oznaka, gdje prva cifra označava sedmicu, a druga godinu proizvodnje. Obično proizvođači svojim proizvodima daju vijek trajanja od 5 godina. Ako istekne do proljeća, onda ga nema smisla čuvati - samo za otpad.