Na sajtu Ruske javne inicijative prikupljaju se potpisi za ukidanje volana na desnoj strani. Autor peticije ističe da su automobili s volanom na desnoj strani nesigurni, a zabranom bi se smanjio broj nesreća. Ukoliko inicijativa dobije 100 hiljada potpisa u roku od godinu dana, nadležni će je razmotriti. Glasanje se završava 17. januara 2018. godine.
Zabraniti rad vozila sa volanom na desnoj strani na ruskim putevima.
Zabrana kupovine automobila sa desnim volanom. U slučaju da je auto entuzijasta kupio ovaj auto- obavezna konverzija na volan na lijevoj strani.
Izuzetak su građani koji su u Rusku Federaciju stigli iz zemalja u kojima saobraćajna pravila diktiraju saobraćanje desnom stranom i još su u posjetu na određeno vrijeme.
Hoće li desni volan biti zabranjen?
Ruski zvaničnici pokrenuli su rat velikih razmjera protiv automobila s volanom na desnoj strani. Ovaj proces traje od 2008. godine. U to vrijeme, poslanici Državne dume željeli su zabraniti upotrebu automobila s volanom na desnoj strani. Samo je javnost na ovo burno reagovala, a poslanici su morali da odustanu od svojih planova, piše realguy.ru
Nakon prvog neuspjeha, zvaničnici su počeli pobjeđivati desničarske vlasnike automobila. Zabranili su uvoz automobila sa desnim volanom. Naravno, uvoz se može izvršiti, ali se ne može registrovati.
To je dovelo do činjenice da je star japanski automobili prestao sa uvozom u Rusiju. Ruse ova okolnost nije posebno pogodila. Samo preprodavači i sekundarni trgovci automobilsko tržište počeo da se buni.
Šta će biti sa trenutni vlasnici automobili sa volanom na desnoj strani
Bilo je glasina da će se pojaviti nerešivi problemi. Vlasnici ovakvih automobila neće imati mogućnost da prodaju svoj automobil ili se podvrgnu održavanju zbog tehničke nepodudarnosti registarskih tablica. Također neće biti moguće ponovno opremiti mašinu prema GOST-u. O ovoj temi se počelo raspravljati na internetu.
Šta ljudi kažu o ovome? Ljudi koji koriste japanske automobile prilično su zadovoljni svojim automobilom. Uostalom, Japanci pružaju visokokvalitetne, jeftine i pouzdana tehnologija. Njihovi modeli su mnogo bolji od ruskih automobila.
Ljubitelji automobila uspješno koriste japanske automobile već 30 godina i ne žale se na kvalitetu vožnje.
I sami Japanci ne pokreću rat protiv ruskih automobila sa lijevim volanom. U Japanu se odvija saobraćaj i na desnoj i na lijevoj strani. Zahtijeva samo opreznu i opreznu vožnju. Ljudi se i dalje nadaju da neće biti otkazivanja.
Naravno, vlasnici automobila bi trebali biti ogorčeni zbog ovog problema, jer, posjedujući japanski automobil, neće moći da ga koriste i da od njega imaju bilo kakve koristi. Ostaje samo da se auto raspadne ili stavi u muzej. Samo su ovi automobili također potrošeni na sredstva, i to ne mala. Ispada da će ih morati potpuno baciti. Zašto se vlasnici automobila ovako kažnjavaju?
Zašto je vlastima potrebna ova nesebična i beskompromisna borba?
Ovo je neophodno da bi se uradilo sigurna vožnja, posebno pri preticanju. Vlasti takođe žele da budu ravnopravne sa Bjelorusima i Kazahstanima. Oni su već napustili ove automobile. Samo u Ruskoj Federaciji su automobili s volanom na desnoj strani vrlo velike količine. U istočnom dijelu Rusije čak postoje mnoge autoškole u kojima se podučava kako voziti japanski automobil sa privatnim instruktorom.
Automobilska industrija danas ima veliku konkurenciju, pa vlasti žele da uklone jednog dostojnog konkurenta - Japan, čime zauzmu svoje mjesto na automobilskom tržištu.
Istraživanje i razvoj automobila Automotive Institute ažurirani Tehnički propisi prilagođeni za rusko zakonodavstvo i Zajednički ekonomski prostor Rusije, Kazahstana i Bjelorusije. Zasniva se na sigurnosti vozila na točkovima. Tako je formirana pozamašna fascikla sa dokumentima.
Pričaj o tome danas regulatorni dokument Još je rano jer još nije proradio i vlasnici Japanski automobili mobilnih telefona, lako se mogu voziti po gradu. Moguće je samo uvesti neka ograničenja.
Bjelorusi i Kazahstanci su već prestali koristiti automobile s volanom na desnoj strani. Rusi će morati da napuste automobile kategorije M2 i M3.
O tome detaljno govori članak o kategorijama vozila tehničkih propisa.
Ispostavilo se da je produženje zabrane vožnje na desnoj strani do putnički automobili neće biti. Međutim, putnički autobusi kapaciteta više od osam putnika ne mogu se voziti. Uobičajena klasifikacija svrstava takvo vozilo u kategoriju “D”.
Naravno, već je teško koristiti automobil s volanom na desnoj strani na kazahstanskim i bjeloruskim cestama, ali to ne znači da ih više uopće nema. Polako se udaljavaju, otvarajući put domaći modeličime je vožnja na putevima bezbednija.
Vlada je uradila pravu stvar što je napustila autobuse sa desnim volanom, jer je u poslednje vreme zabeleženo mnogo saobraćajne nezgode upravo zbog desnog volana. Zadatak vlasti je da osiguraju sigurnost ljudi. Štaviše, ovo vozilo ima velike veličine i može uzrokovati mnogo štete ako se ne poštuju saobraćajna pravila. Holders Japanski automobili za sada se ne mogu uznemiriti neko vrijeme i upravljati svojim automobilima dok je to još moguće.
| PITANJE | ODGOVOR |
| Moderno zakonodavstvo to ne zabranjuje. | |
| Statistika nesreća zaista pokazuje povećanje vjerovatnoće da ćete doći u nesreću s takvim automobilom. Posebno treba biti oprezan prilikom preticanja. | |
| Preporučuje se ugradnja dodatnog retrovizora na lijevu stranu haube, koji će vam omogućiti da vidite situaciju prije preticanja bez potpunog ulaska u nadolazeću traku. | |
| Puštanje u promet takvih vozila zabranjeno je propisima Carinske unije, međutim, preregistracija vozila sa volanom na desnoj strani u bazi podataka saobraćajne policije nije ograničena. | |
| Rasprava o mogućoj potpunoj zabrani automobila sa volanom na desnoj strani auto se kreće već nekoliko godina, tako da je vjerovatnoća daljnjih ograničenja značajna. |
Od 2000-ih u Rusiji se počelo pričati o mogućoj zabrani automobila s volanom na desnoj strani. Nisu bili od velikog interesa za vozače iz evropskog dijela zemlje - udio takvih Vozilo tamo je bilo izuzetno malo, ali u Sibiru, a posebno na Dalekom istoku, nezadovoljstvo je počelo da raste. Prema različitim procjenama, oko tri četvrtine domaćih automobila su strani automobili s volanom na desnoj strani, uglavnom iz Japana.
U saobraćajnoj policiji nema vremena za birokratiju - punomoćje će pomoći!
2005. godine novi ekološki standard Euro-2. Ograničio je nivo štetne materije u emisiji izduvnih gasova, što je zapravo postalo zabrana uvoza vozila starijih od 1995. godine. Ova mjera bila je prvi znak u borbi države protiv automobila sa volanom na desnoj strani.
Krajem decenije gotovo svaki dvanaesti stanovnik Primorja bio je direktno ili indirektno povezan s automobilskim poslom. Štampa je čak nazvala ovu industriju regionalnom. Nije iznenađujuće da je u 2008. godini došlo do povećanja uvoznih dažbina strani automobili, zbog čega su strani automobili s volanom na desnoj strani bili nedostupni, izazvali su masovne proteste na Dalekom istoku.
Trenutna situacija sa pravne tačke gledišta
Mali, ali samouvjeren korak u borbi protiv desnog volana bilo je donošenje novih tehničkih propisa Carinske unije. Utvrđeno je da su zemlje učesnice od 2015. godine zabranile puštanje u promet automobila kategorije M2 i M3.
Kako prevoziti vangabaritni teret - šta kažu saobraćajni propisi u 2019?
Pogledajmo šta se krije pod ovim imenima:
- M2 – vozila sa više od 8 sjedišta ne računajući sjedište vozača, i maksimalna težina ne više od 5 tona.
- M3 – vozila sa više od 8 sedišta ne računajući vozača i maksimalnom težinom većom od 5 tona.
Vrijedi razjasniti i šta se krije ispod izraza “puštanje u promet”.
Tehnički propisi definišu ovaj pojam kao neograničeno korišćenje i raspolaganje vozilom na teritoriji zemalja članica Carinske unije. Shodno tome, iz ovog dokumenta možemo zaključiti da vlasnici automobila sa desnim volanom dve kategorije nemaju pravo da ih voze niti da sa njima obavljaju transakcije.
Postupak mjerenja buke u automobilu - da li nepoštivanje SANPIN-a dovodi do zabrane rada?
Nacionalno zakonodavstvo Ruske Federacije sadrži i druge informacije u vezi s tim. U Uredbi Gosstandarta br. 19 od 1. aprila 1998. godine, „puštanje u promet“ odnosi se na prijem PTS-a. Shodno tome, vozači koji su dobili ovaj dokument prije stupanja na snagu propisa mogu nastaviti koristiti automobil, ali više nije moguće uredno registrovati novo vozilo.
Ova ograničenja Carinske unije u suštini su uticala samo na Rusiju. U Bjelorusiji i Kazahstanu više ne možete pronaći automobil sa volanom desna strana, – postoji zabrana za sva takva vozila.
Zabrana volana na desnoj strani u Rusiji 2019
Dynamics zakonska regulativa kao što je to što je tokom dve decenije postalo teže biti vlasnik automobila sa volanom na desnoj strani u Ruskoj Federaciji. Inicijative za zabranu svih automobila sa desnim volanom u Rusiji redovno se pojavljuju u Dumi, ali aktivno protivljenje vozača sa Dalekog istoka hladi pristalice takvih zakona.
Međutim, u Odluci Carinske unije, koja je usvojena tehničkim propisima, sadržavao je zanimljivo upozorenje u vezi s njegovom promjenom. Očekuje se da će najmanje jednom u tri godine dati prijedloge za izmjene i dopune dokumenta. Ovo je urađeno radi ažuriranja standarda.
Rusija ima pravo da ga menja do 2019. godine, ali da li će to iskoristiti? Hoće li biti zabranjen desni volan?
Ljekarski pregled vozača zbog intoksikacije – da li je odbijanje jednako krivičnom djelu?
Na šta vozači treba da budu spremni?
Prema podacima za 2017., dalekoistočni regioni drže prva mjesta u Rusiji po motorizaciji stanovništva. Prema statistici agencije Autostat:
- 472 automobila na hiljadu stanovnika su na teritoriji Kamčatke;
- Na Primorskom teritoriju ima 437 automobila na hiljadu stanovnika.
Ovo je vrlo ozbiljan pokazatelj - u Moskvi, na primjer, ima samo 308 automobila, a nacionalni prosjek je 285.
Ako uzmemo u obzir da, prema istom Autostatu, oko 73% dalekoistočnog voznog parka čine japanski strani automobili sa desnim volanom, možemo pretpostaviti kakve posljedice čekaju regiju uz potpunu zabranu „pogrešnih ” vozila.
Prestanak uvoza značiće gubitak posla za mnoge građane koji se bave prodajom ovakvih mašina i rezervnih delova za njih. Ogroman broj vlasnika automobila suočit će se s problemom nedostatka potonjeg, a ilegalne trgovinske sheme će procvjetati. U tom slučaju, Daleki istok će biti pod prijetnjom društvene eksplozije uzrokovane ekonomskim neuspjehom.
« Automobili sa volanom na desnoj strani - zabrana 2015-2016 “—nakon što unesemo ovu frazu u pretraživač, vidjet ćemo mnogo naslova koji nagovještavaju skori kolaps „desnorukih automobila” u Rusiji. Ali da li je to zaista tako strašno? A šta je zapravo zabranjeno?
Propisi koji zabranjuju volan na desnoj strani
Rasprave o ukidanju stranih automobila sa desnim volanom u našoj zemlji vode se već duže vrijeme, a donedavno strahuje ruski automobilisti pokazalo se neosnovanim. Ali jedan dokument je i dalje ozbiljno zbunio vlasnike takvih automobila - govorimo o tehničkim propisima Carinske unije EAEU TR CU 018/2011, čije su se odredbe počele primjenjivati 2015. u Rusiji, Kazahstanu i Bjelorusiji.
Usvajanje ovog dokumenta izazvala paniku medija i interneta: “Automobili sa desnim volanom će biti zabranjeni!”, “Vlada je pokrenula zabrana desnog volana!”, “Vlasnici automobila sa volanom na desnoj strani neće moći da ih prodaju” itd. Neki su, međutim, dodali da zabrana neće uticati na sve tri zemlje ili ne na sve automobile. Hajde da pokušamo da shvatimo kako stvari stoje u stvarnosti.
Zabrana desnog volana 2015-2016
Osvrnimo se na tekst pravilnika – Odjeljak IV, koji se zove “Sigurnosni zahtjevi”. Stav 19. ovog odjeljka zaista zabranjuje puštanje u promet automobila sa volanom na desnoj strani, ali ne svih, već samo onih koji pripadaju kategoriji M2 i M3.
Koja vozila tačno pripadaju ovim kategorijama, objašnjeno nam je u stavu 2.2 Dodatka 1 TR CU 018/2011:
Ne znate svoja prava?
- Kategorija M2 obuhvata prevoz putnika sa maks dozvoljena težina ne više od 5 tona, uz dodatak vozačko sedište više od 8 sedišta.
- Kategorija M3 uključuje potpuno isti transport, ali teži - teži više od 5 tona.
Međutim, to se odnosi samo na Ruse - u Kazahstanu i Bjelorusiji zabranjeni su automobili s volanom na desnoj strani i ove i drugih kategorija.
Dakle, može se reći da su od 2015.-2016. u Rusiji ukinuti samo automobili s volanom na desnoj strani. putnički autobusi(međutim, TR TS 018/2011 uključuje i trolejbuse kao M2 i M3). Međutim, ne razumiju svi šta se krije iza koncepta „puštanja vozila u promet“. Ovo je datum njegovog carinjenja, izdavanje PTS-a ili nešto drugo? A šta je ukinuto – sve zajedno (kupovina zabranjenih automobila i vožnja) ili samo njihov uvoz, a možete voziti postojeće?
Pročitajmo definiciju ovog pojma u samom TR TK 018/2011. Puštanjem u promet se odnosi na dozvolu za neograničeno korištenje i raspolaganje vozilom na teritoriji carinska unija. Ispada da prema ovom tumačenju, nakon stupanja propisa na snagu, ne možete niti uvoziti automobile, niti ih koristiti, niti obavljati bilo kakve radnje s njima.
S druge strane, postoji Uredba Gosstandarta br. 19 od 1. aprila 1998. godine, koja povezuje puštanje automobila u promet sa datumom registracija PTS-a na njega. Tada se pojavljuje malo drugačija slika: ilegalnim vozilima se ne može izdati pasoš, ali korištenje postojećih ne potpada pod ovo tumačenje.
Dakle, danas rusko zakonodavstvo ne predviđa nikakva nedvosmislena tumačenja koncepta „puštanja vozila u promet“, pa je pitanje zabrana desnog volana 2015-2016 godine i dalje ostaje otvoren. Bilo bi dobro kada bi naši predstavnici zakona dali odgovarajuća pojašnjenja po ovom pitanju.
Hoće li desni volan biti zabranjen u Rusiji?
Propisi su propisi, ali strah vozača da će s vremenom u našoj zemlji zabraniti ne samo određene kategorije automobila na desnoj strani, već i sve ostale, i dalje ostaje. Stanovnici Dalekog istoka su posebno uzbuđeni, i to je razumljivo: udio polovnih automobila s volanom na desnoj strani ovdje je više od polovine, mnoge porodice imaju nekoliko japanskih automobila, a postoje čak i posebne auto-škole koje su specijalizovane za podučavanje vožnje na japanskom jeziku. automobili.
Inače, bilo je i komentara naših vlasti o ovom pitanju, u kojima su obećali da neće dirati vlasnike automobila sa desnim volanom (posebno stanovnike dalekoistočnih regija), jer bi suprotno značilo kršenje njihova prava. Međutim, napomenuto je da to ne znači da cijeli život morate voziti samo automobile s volanom na desnoj strani. Teško je predvidjeti šta znače ovi komentari, ali nadam se da zaista neće biti ograničenja prava ruskih vlasnika automobila.
Predsjedništvo Vlade u četvrtak je raspravljalo o tehničkim propisima za sigurnost vozila na točkovima. Njegove norme će se primjenjivati i na automobile s volanom na desnoj strani. No, vlasti uvjeravaju da će sva ograničenja za volan na desnoj strani biti neozbiljna i ne hitna.
Predsjedništvo Vlade u četvrtak je raspravljalo o tehničkim propisima za sigurnost vozila na točkovima. Njegove norme će se primjenjivati i na automobile s volanom na desnoj strani. No, vlasti uvjeravaju da sva ograničenja za volan na desnoj strani neće biti ozbiljna i neće biti trenutna.
Barem je na brifingu nakon završetka predsjedništva ministar finansija Aleksej Kudrin uvjeravao novinare da u Rusiji neće biti ozbiljnih ograničenja u korištenju automobila sa desnim volanom.
Prema njegovim riječima, tehnički propisi sadrže niz normi koje će se uvoditi postepeno. "Neće biti ozbiljnih ograničenja u korišćenju automobila sa desnim volanom, i to jednokratnih", prokomentarisao je Kudrin pitanje mogućih ograničenja za vlasnike automobila sa desnim volanom. “Sve će se raditi u fazama, uzimajući u obzir karakteristike koje ima automobil sa desnim volanom.”
Poznato je da je nacrt tehničkog pravilnika „O sigurnosti vozila na točkovima“ koji je dostavljen Vladi u maju predviđao ograničenja uvoza automobila sa desnim volanom u Rusiju, zabranu ugradnje zaštitnih gvozdenih okova na branike i obavezna rusifikacija interfejsa elektronski sistem vozila i druge obavezne uslove.
Međutim, ovaj tehnički propis koji je izradilo Ministarstvo industrije i trgovine bio je predmet prilagođavanja u fazi rasprave na sjednici Vladine komisije za tehničku regulaciju, zbog čega je uvedena klauzula kojom se nameću ograničenja u radu vozila s volanom na desnoj strani. bio isključen iz njega.
“Razumijemo da u zemljama s volanom na desnoj strani, kao što su Japan, Australija ili Velika Britanija, ne postoje administrativna ograničenja za uvoz i rad automobila s volanom na lijevoj strani, mi ćemo se pridržavati sličnih zahtjeva”, viceguverner u zadužen za ovo pitanje je ranije rekao premijer Sergej Šuvalov.
Međutim, poznato je da je napravljen izuzetak od propisa koji zabranjuju automobile na desnoj strani, uključujući i nakon konsultacija sa regionima Dalekog istoka, gde, kao što je poznato, velika većina vlasnika vozila vozi takve automobile (oko 80% ličnog voznog parka), a gdje stanovništvo bez njega nerviraju i tarifna ograničenja koja je uvela vlada u automobilskom sektoru.
Istina, isti Šuvalov predlaže povećanje troškova obaveznog osiguranja automobila za automobile s volanom na desnoj strani uz pomoć posebnog faktora povećanja, s obzirom da je veća vjerovatnoća da će takvi automobili uzrokovati prometne nesreće.
Dakle, već je očigledno da vlada ne namjerava dramatično mijenjati pravila upravljanja automobilima sa desnim volanom u Rusiji i neće biti trenutne zabrane njihovog rada.
Što se tiče ostalih novina, na primjer, zabrana „kengurjetnika“ je ostavljena u tekstu i stupiće na snagu istovremeno sa tehničkim propisima. Samo rusifikovani interfejs će postati norma od 2011 on-board kompjuter i uvoznici javni prijevozće morati da instalira GLONASS sistem na automobile.
“Smatram da je nemoguće naredbom zabraniti rad već kupljenih automobila sa desnim volanom. To je isto kao i uvođenje ograničenja za druge vrste imovine: na primjer, zabranu crno-bijelih televizora ili naredbu rušenja svih dvospratnih vikendica, s obzirom da bi od sutra sve trebalo da budu jednospratne”, rekao je generalni direktor. informativnog portala Auto-Dealer komentariše na stranici ru Oleg Datskiv. - Ali ako živimo u zemlji s volanom na lijevoj strani, onda sa stanovišta razvoja naše automobilske industrije - ne mislim samo na AvtoVAZ, naravno, već na sve montažne pogone - i privrede u cjelini, moramo ograničiti automobile sa volanom na desnoj strani. U Kini, na primjer, postoje mnogo stroža ograničenja usmjerena na razvoj automobilske industrije.”
Glavni razlog za uvoz automobila sa desnim volanom je taj što je Japan u blizini, a kod nas se takvi automobili često prodaju po “smiješnim cijenama”. Stoga, priznaje stručnjak, za takve minivanove i autobuse sa desnim volanom još nema zamjene.
Istovremeno je nagovijestio da Vlada neće biti prespor u zabrani automobila s volanom na desnoj strani i da će najvjerovatnije zabraniti njihov uvoz sljedeće godine, a rad u roku od tri do pet godina.
Istovremeno, stručnjak je napomenuo da takve polovne automobile kupuju i po 30-50 hiljada (pri čemu je cena sličnih novih automobila 60-100 hiljada dolara) od strane prilično imućnih ljudi.
“U Japanu, veoma bogati ljudi voze automobile sa volanom na lijevoj strani. A takvih automobila ima malo: vozite dalje crni Mercedes S-klasa je za vrlo cool ljude. A rezervni dijelovi za takve mašine su veoma skupi. Tako bi trebalo biti i kod nas: ako želite da kupite takav automobil sa volanom na desnoj strani, kupite ga, ali platite previsoke cijene“, zaključio je Oleg Datskiv.
