Sve slabosti rabljenog Chevrolet Cruzea (J300) prve generacije. Loše recenzije vlasnika o Chevrolet Cruze II Slabosti Chevrolet Cruze 1.6 priručnika

22.09.2016

Za dilere General Motors, jedan je od pokretača prodaje, jer automobil odnedavno doživljava drugi život. Činjenica je da je nedavno počela prodaja restilizovane verzije, kao rezultat toga, sekundarno tržište sve se pojavljuje više ponuda Krstarenja za 2 - 3 godine. Kao i svaki polovni automobil, polovni Chevrolet Cruze ima niz nedostataka na koje treba obratiti pažnju prije kupovine, a o njima ćemo sada govoriti

Nema puno istorije.

Chevrolet Cruze je razvio " General Motors" da zameni Chevrolet Lacetti, koji je u to vreme bio prilično tražen - ovaj automobil je bio toliko popularan na našem tržištu da su se još dve godine oba automobila prodavala istovremeno. Platforma na kojoj je izgrađen Chevrolet Cruze je pozajmljena od " OPEL Astra G». Serijska proizvodnja započela je 2009. godine i traje do danas. Automobil se sklapa u Koreji, u Rusiji u fabrici u blizini Sankt Peterburga, a od 2010. godine u Kazahstanu “ AsiaAuto».

Nedostaci na koje treba obratiti pažnju kada birate polovni Chevrolet Cruze.

Ka kvalitetu premaz boje, pristajanje elementi tela, kao i na kvalitet hroma, ima mnogo zamerki. Ako prednji branik ne pristaje čvrsto uz blatobran, to ne znači da je automobil učestvovao u nesreći. Činjenica je da je za vanjsku dekoraciju automobila proizvođač koristio slabe kopče i oštru plastiku, koji su podložni deformacijama zbog temperaturnih promjena. Ponekad postoji povreda integriteta laka na spojevima dijelovi tijela, ali čak i na mjestima gdje je farba okrnjena, tijelo prilično dobro odolijeva naletu crvene bolesti.

Vladar pogonske jedinice Chevrolet Cruze uključuje dva atmosferska motora benzinski motori 1.6 (109 i 124 ks) i 1.8 (141 ks), 1.4 turbo motor (138 ks), kao i jedan 2.0 dizel motor (150 ks). 1.6 motor je dobro poznat mnogim entuzijastima automobila iz Chevrolet Latchettija, smatra se najpouzdanijim i bez problema. Jedna od neugodnih sitnica s kojima se vlasnici susreću je pojava naslaga ugljika na ventilima, zbog čega se ventili mogu zaglaviti. Vremenom, na svim motorima odozdo poklopac ventila ulje počinje da curi, problem se rješava zamjenom zaptivke, ali zbog činjenice da materijal od kojeg je brtva brzo gubi elastičnost, ovu proceduru moraće da se radi svakih 50 - 60 hiljada km. Također, s vremenom se poklopci ventila mogu pomjeriti, to je prilično lako provjeriti, potrebno je odvrnuti svjećice i provjeriti ima li ulja u bunari za sveće. Još jedan problem sa kojim se vlasnici Chevrolet Cruzea sa 1.6 motorom vrlo često susreću je zastoj motora u praznom hodu (razlog ove karakteristike nije identifikovan). Na nekim automobilima, ponovno bljeskanje i čišćenje ventila za gas pomaže u rješavanju problema.

1.8 motor je pozajmljen od Opel Astre, a uz motor je išao i njegov hronični problem. Motor ima dobro poznatu manu - usis i izduvna bregasta osovina. Više od 30% vlasnika Chevrolet Cruzea sa 1.8 motorom suočava se sa ovim problemom. ECOTECH. Glavni uzrok kvara zupčanika je izgladnjivanje ulja, pa da biste izbjegli skupe popravke, morate pažljivo pratiti nivo ulja. Drugi razlog može biti kvar elektromagnetnog ventila, koji ne radi zbog začepljenja magnetne mreže. Znakovi ovog problema– jak urlik odmah nakon pokretanja hladan motor, i također loša vuča. Motori 1.4 i 2.0 su vrlo rijetki na sekundarnom tržištu, a o njima također nema podataka velika količina recenzije na forumima, tako da jednostavno nema gdje dobiti statistiku. Jedino što se može reći za dizel motor je da je najdinamičniji u liniji (ubrzanje od 0 do 100 za 9,4 sekunde), i najekonomičniji ( prosječna potrošnja 5,5 – 6,5 litara na sto). Potrošnja goriva benzinski motori u gradskom ciklusu je 10 - 14 litara na sto, na autoputu - oko 7,5 litara na 100 km.

Na Chevrolet Cruzeu su dostupni sljedeći tipovi mjenjača - peto- i šestostepeni manuelni, kao i šestostepeni automatski sa opcijom ručno prebacivanje. Oba prijenosa se teško mogu nazvati problematičnim, ali manji problemi se ipak događaju. Mehanički prenos ponekad se manifestuje kao neprijatno zujanje, problemi sa oslobađajući ležaj. Mnogi vlasnici su već doživjeli šok kada ručna kutija zaglavljen na brzini, razlog za to je srušena plastična čaura u mehanizmu za prebacivanje, problem se eliminira jeftino i dugo vremena. Postoji još nekoliko problema s automatskim mjenjačem, vlasnici se često žale na njegovo nedovoljno ponašanje (kutija povremeno smanjuje brzinu kada to uopće ne očekujete), ovaj nedostatak se otklanja treptanjem elektronske upravljačke jedinice. Nije preporučljivo uzimati automobil sa 1.6 motorom uparen sa automatskim menjačem u ovoj kombinaciji, menjač pravi najviše problema, ali se javljaju i nakon 100.000 km;

salon: Prva stvar s kojom ćete se morati suočiti kada birate polovni Chevrolet Cruze je da mnogi od ovih automobila služe u taksi voznom parku, posebno automobili sa 1.6 motorom. U takvim automobilima volan, sjedala, pedale i ručicu mjenjača obično se zamjenjuju novima, a ako nađete automobil s kilometražom od 60.000 km ili više perfektno stanje unutrašnjost, vjerovatnoća da je kilometraža uvrnuta i promijenjeni dijelovi unutrašnjosti je 99%. I kako god da vam dokažu da su automobil pažljivo koristili, vozili ga samo na daču, treba da znate da su sve to trikovi preprodavaca. Materijali unutrašnje opreme su prosječnog kvaliteta i na njima se pojavljuju tragovi korištenja (kao što su male ogrebotine) nakon 40 - 50 tisuća km, čak i uz vrlo pažljivo korištenje. Izgledaće novo samo ako ne uklonite fabričku foliju do trenutka prodaje.

Neki vlasnici pronalaze vlagu ispod tepiha prednji putnik, za ovo je krivo proklizano crijevo drenažni sistem. Češće ovaj problem nalazi se na automobilima koji imaju ugrađen alarmni sistem. Često je uzrok vlage u kabini nekvalitetno brtvljenje brtvi vjetrobrana i stražnjeg stakla, a ako pronađete vlagu u prtljažniku, morat ćete zamijeniti zaptivke stražnjeg svjetla.

Performanse u vožnji rabljenog Chevrolet Cruzea.

Chevrolet Cruze ovjes se teško može nazvati nepouzdanim, ali kao što se često događa s rabljenim automobilima, dolazi vrijeme kada cela serija smeta vlasnicima sitnica. Najčešći od njih je zveckanje suspenzije u boksovima. Izvor neprijatnih zvukova služiti podupirači amortizera, ovaj problem je prisutan ne samo na ovom modelu, već i na drugim modelima koncerna i Opela. Lupanje se javlja na 15 - 20 hiljada kilometara, a uzrok ovog kucanja je bajpas ventil. Resurs Chevrolet šasija Cruz se ne razlikuje mnogo od ostalih automobila u ovom segmentu, a i treba kapitalne investicije Ova jedinica će se morati posjećivati ​​svakih 60-80 hiljada km, ovisno o uvjetima rada i stilu vožnje.

rezultat:

Chevrolet Cruze je prilično pouzdan i udoban auto. Da, ima svojih problema i nedostataka, ali morate priznati, svaki automobil ih ima, a ne samo ovaj raspon cijena. Cijena novog Cruzea kreće se od 15.000 USD, ali što se mene tiče, ovaj auto ne vrijedi toliko novca, a za polovni Cruze od 2-3 godine u dobroj konfiguraciji traže 7-10 hiljada USD. – a ovo je sasvim razumna cijena. Ispravno odabran automobil oduševit će vas desetinama hiljada kilometara.

Prednosti:

• Dizajn i enterijer.
• Prostrana unutrašnjost.
• Jednostavan i jeftin za održavanje.
• Pouzdanost motora je vremenski testirana.
• Mehanički prijenos.

Nedostaci:

• Slaba farba.
• Dinamika automobila sa 1.6 i 1.8 motorima nije dovoljna.
• Cijene originalnih komponenti.
• Ovjes je bučan.
• Mali resurs automatskog menjača.
• Materijali za unutarnju završnu obradu brzo gube svoju prezentaciju.

Ako ste ili ste bili vlasnik ove marke automobila, molimo vas da podijelite svoje iskustvo, naznačujući prednosti i slabosti auto. Možda će vaša recenzija pomoći drugima ispravno .

Prodaja automobila C klase je u padu, a ne in posljednje sredstvo jer tradicionalni lideri u segmentu poslednjih godina napustila tržište, a klinci klase B+ sazreli su i povećali se. Nekada najpopularnija klasa među stranim automobilima Ruska skupština se smanjio na skoro 10% tržišta i nastavlja da pada. Nažalost, GM korporacija je napustila rusko tržište pod izgovorom opadanja ekonomskih pokazatelja, iako su Cruze i Astra sklapani u Sankt Peterburgu i već su imali dobar stepen lokalizacije.

U ovoj situaciji Chevrolet Cruze, čini se, zauvijek će ostati “heroj prošlih vremena” - automobil koji je u vrlo kratkom vremenskom periodu postigao visoke stope prodaje, prestigavši ​​čak i mnogo jeftinije automobile, i otišao u vrhuncu zbog očigledno političke odluke. Postoje, naravno, šanse da ćemo Cruze i dalje vidjeti pod novim brendom Ravon i sastavljen u Uzbekistanu. Ali za sada, ljubitelji modela imaju samo jedan put - na sekundarno tržište.

Cruze i njegova porodica

Linija modela korejske divizije GM-a (bivši Daewoo) pokazala se vrlo zbunjujućom zbog pokušaja održavanja jeftinih automobila u proizvodnji stari dizajn. Dakle, Cruze je zapravo nasljednik modela Lacetti i na nekim tržištima je poznat pod ovim imenom. Sa nama dugo vremena prodavali su se paralelno, a Cruze se doživljavao kao više visoka klasa. Međutim, kod brendova je sve komplikovano: to je Buick u Kini, a Daewoo u mnogim azijskim zemljama.

kako je bilo, novi auto C-klasa za korejski odjel Chervrolet-a razvijena je globalno i dizajnirana je da zamijeni mnoga zastarjela rješenja na europskom, američkom i azijskom tržištu. Automobil je svoju platformu dijelio sa jednako poznatim Opel Astra J, koji se također nalazi na svjetskim tržištima pod još nekoliko brendova u vlasništvu GM-a.

Tehnika

Cruze je masovni proizvod, dizajniran je što jednostavnije za automobil ove klase. Ovjesi su što je moguće jeftiniji - MacPherson sprijeda i polu-nezavisna greda pozadi. Kako bi se karakteristike stražnjeg ovjesa poboljšale na nivo više karika, korišteno je vrlo zanimljivo rješenje - dodatna šipka sa Watt mehanizmom za apsorpciju bočnih sila. Dizajn vam omogućava da snop bude mnogo mekši, povećavajući udobnost i poboljšavajući kvalitetu vožnje. I za razliku od konvencionalnog Panhard dizajna šipke, nema bočnog pomaka ovjesa tijekom kompresijskog hoda.

Motori su, opet, najjednostavniji, najpouzdaniji i najjeftiniji od svih jedinica u GM asortimanu. Motori od 1,6 i 1,8 litara su atmosferski, odavno poznati po evropskim Opelovim modelima, a motor 1,4 sa kompresorom je takođe iz Opela. Mjenjači su, kao što možete pretpostaviti, također iz GM-ovih dionica, M32 i F40 jedinice poznate Evropljanima - šestostepeni ručni mjenjači i automatski mjenjači serije 6T30/6T40 vlastita proizvodnja. Manje uobičajene su četverobrzinske Aisin jedinice u kombinaciji s 1,6-litarskim motorom. Unutrašnjost je prilično prostrana, iako nije istog kvaliteta kao evropski modeli. Veliki izbor dodatne opcije, tri opcije karoserije. Generalno, sve što treba da imate jeftin auto ove klase. Nisu zaboravili na dizajn - automobil izgleda elegantno i iznutra i izvana. I cijene su bile ugodne - Cruz je koštao samo nešto više od automobila B+ klase, ali je vlasnik zauvijek mogao zaboraviti na "osjećaj lakta", na stezanje u ramenima zadnja sedišta, slabi motori i "povrće" upravljivost. Sve u svemu, automobil je zaslužio svoju popularnost. Iako se vozi jednostavnije od Astre J ili Octavie, rukovanje je bezbedno i čak sa malo svetla. Unutrašnjost je malo manja i jednostavnija od one kod lidera u segmentu, ali i dalje ne pati od grčeva i ostavlja pozitivan utisak.

Kvarovi i problemi u radu

Karoserija i unutrašnjost

Karoserija Kruzikova, kao i sve novije generacije GM automobila, odlikuje se dobrom otpornošću na koroziju. U svakom slučaju, još uvijek morate tražiti automobile sa tragovima korozije. Ako se nađu tragovi, obično se radi o području “pjeskarenja” na prednjem pragu ili lukovima, koji iznutra gotovo nisu zaštićeni plastikom.

Metal spoljnih panela karoserije je tanak, vrlo lako se udubljuje, a s obzirom na "kreditnu" klasu automobila, mnogi od njih imaju više puta farbana vrata i krila zbog specifičnosti kasko osiguranja u našoj zemlji. Odbojnici se također vrlo lako grebu; sve u svemu, manji nedostaci Lakiranje se obično nalazi u izobilju na automobilima, osim ako je automobil nedavno farban ili je vrlo pažljivo servisiran. Odbojnici koji krivo vise često nisu posljedica nesreća, već jednostavno ne baš pažljivog parkiranja u snježnim nanosima - pričvršćivanja su slaba, lako se "povlače". Mnogi ljudi izbuše preostale plastične zakovice okova branika i ugrađuju pouzdanije aluminijske. Salon se dobro drži, osim ako, naravno, ne obratite pažnju na početne „cvrčke“ i kozmetičke nedostatke. Zapravo, ovdje se gotovo ništa ne može slomiti zbog njegove jednostavnosti. Samo su materijali volana i ručice mjenjača prilično slabi; Automobili s kilometražom većom od 150 hiljada obično već imaju presvlaku na volanu, tragove popravki na sjedištima, a plastični umetci središnje konzole počinju da se gule. Na mašinama sa umetcima na prednjoj ploči od tkanine, oni već zahtevaju ozbiljno čišćenje, kožni umetci su manje prljavi i lakši za čišćenje.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Također je vrijedno obratiti pažnju na činjenicu da su zbog konfiguracije centralne konzole modifikacije standardne konzole veoma tražene multimedijalni sistem– napredne verzije glavne jedinice se relativno često instaliraju umjesto više jednostavni sistemi. Na primjer, sistem za restilizirane automobile s MyLink interfejsom je instaliran u pre-restyle. U isto vrijeme, prednja konzola je potpuno obnovljena za ugradnju monitora, a ovdje postoje opcije - ili je posao obavljen po najvišem standardu (istovremeno će sve škripe nestati i ploča će biti zapečaćena dobrom zvučnom izolacijom ), ili će to biti intervencija "kolhoza" i sve će se držati na okupu "od šmrcova" . U drugom slučaju će, shodno tome, biti samo više cvrčaka.

Elektrika

Svaka čast korejski automobili Treba napomenuti da u tako mladoj dobi praktički nemaju problema sa strujom. Istina, mnogi vlasnici su skloni "kolektivnoj poljoprivredi" već spomenutoj. Često se instaliraju dugmad za otpuštanje prtljažnika, nova optika(neke za Mercedes, a neke za BMW). Inače, flešovanje multimedijalnih uređaja sa modernijim firmverom je takođe omiljeno "prilagođavanje" za Cruise. Ožičenje ispod haube se boji vode - nažalost, postoje slučajevi električnih kvarova nakon pranja motora ili brzog savladavanja lokvi. Slaba prednja svjetla i grla za maglu ne izdržavaju svjetla povećana snaga, ali malo je vjerovatno da će to biti problem proizvođača. Ali regulatori prozora koji pokvare kada pokušate spustiti smrznuto staklo najvjerovatnije su mana u dizajnu.

Povremeno pokvare senzori motora, kalemovi paljenja, releji... Senzor papučice kočnice ne radi još rjeđe, već stvara čitavu "vijenac" problema. komandna tabla zbog greške u ABS jedinici. Više za električni problemi može se pripisati i kratak vijek trajanja baterija, koji rijetko živi duže od tri-četiri godine, što je prema savremenim standardima nedovoljno, pogotovo što automobil nema moćne potrošače. Krivac je najvjerovatnije sistem inteligentne regulacije struje punjenja - vrijedi provjeriti koji napon drži on-board mreža, moguće je i nedovoljno i prekomjerno punjenje baterije.

Šasija

Ovjesi nisu samo strukturno jednostavni, već i prilično pouzdani kada pažljiv rad. Sa stražnje strane, dva tiha bloka grede često ne zahtijevaju zamjenu kada pređete preko dvjesto tisuća kilometara, poluge Wattovog mehanizma pokvare nešto češće, a samo amortizeri traju manje od 100 tisuća kilometara. Prednji ovjes ima kraći vijek trajanja, zadnji tihi blokovi poluga prvi otkazuju, često s prijeđenim kilometrima i do 50 hiljada. Vijek trajanja kugličnog zgloba, nosača i amortizera ovisi o stilu vožnje i obično je najmanje 100 tisuća. I širok izbor neoriginalne rezervne dijelove omogućava vam da ne brinete previše o pouzdanosti. Upravljačka letva uključena Ruski automobili– sa konvencionalnom pumpom servo upravljača, a pumpa je iskreno prilično slaba. Prilikom popravka preporučuje se zamjena pumpom iz Evrope Opel modeli sa istim motorima, uprkos činjenici da prema katalogu nisu kompatibilni. Sama letva upravljača Umjereno je pouzdan, zvukovi kuckanja se javljaju nakon prijeđenih preko sto hiljada kilometara i obično ne dovode do curenja dugo vremena.

Korejski i drugi „uvezeni“ automobili obično imaju električni pojačivač koji proizvodi AC Delco od samog početka proizvodnje. Ali nakon restiliranja, EUR je počeo da se pojavljuje Ruski nivoi opreme automobili Najozbiljniji problem kod ovakvog pojačala je pregorevanje priključnog modula zbog loš kontakt i prodiranje vlage ispod poklopca konektora. Češće, problemi nastaju jednostavno velikim opterećenjem na generatoru i manifestiraju se u obliku skokova napona tijekom rada električnog servo upravljača, odbijanja "jačanja" i neovisnih trzaja volana u stranu, koji su bili bolni poznato vlasnicima prvih Kalina. Preporučljivo je provjeriti stanje jedinice pri svakom održavanju, obavezno je provjeriti nepropusnost svih konektora i zračnost u modulu za raspodjelu sile, koji se nalazi na mjestu zavojnih ventila konvencionalne letve sa servo upravljačem. Standardna pritužba na kočnice je škripanje pločica. Nažalost, GM decenijama nije želeo da prevaziđe ovu karakteristiku dizajna. Brendirani jastučići sa ljepljivim slojem i nove opruge protiv škripe eliminiraju problem na neko vrijeme, ali stariji automobili su osuđeni na škripe. Zadnje čeljusti su također hirovite - zaista ih ne vole dug radni vek na istrošenim jastučićima, a zamjena jastučića na njemu nije laka. Ali kočioni diskovi pouzdani i jeftini, jastučići imaju vrlo dug vijek trajanja, a "original" nije sklon savijanju. Automobil nije izbegao standardni Opelov problem sa vlagom u sajli ručne kočnice - nakon tri godine rada preporučuje se da se omotači kablova unapred "prosipaju" uljem u iščekivanju zimske sezone.

Prijenos

Ručni menjači na Chevroletu ozbiljni problemi nemaju vijek trajanja, rijetki kvarovi na ležajevima sekundarno vratilo najčešće povezano s niskim nivoom ulja u ručnom mjenjaču - brtve su prilično slabe. Ali automatski mjenjač ovdje je iz već više puta recenzirane porodice 6T30/6T40, koju je zapravo razvio GM, a ovo nije najuspješnija porodica mjenjača. Pregrijavanje, kratak mehanički vijek, hirovita kućišta ventila - to je sve. Prvi problemi mogu početi na oko 50 hiljada kilometara, ali najčešće kutija i dalje čeka "godišnjicu" i 100-120 hiljada kilometara. Nakon čega počinju udarci, trzaji i slična neugodna iznenađenja. Ako se odmah pobrinete za tijelo ventila i zamijenite obloge za blokiranje motora plinske turbine, onda postoji šansa da prođete bez većih popravaka. Ali češće nego ne, vlasnici voze malo više i na kraju završe mehanički dio Automatski mjenjač, ​​nakon čega popravke postaju znatno skuplje. Uključuje zamjenu čahura i velikog dijela punjenja. Ako često mijenjate ulje, barem jednom na svakih 40 hiljada kilometara, i nemojte se zanositi brzo ubrzanje, tada kutija može putovati 200 i 250 hiljada kilometara, ali šanse nisu velike zbog posebnosti njegovog dizajna.

Ali rezervni dijelovi su relativno jeftini, a mjenjač je vrlo tehnološki napredan - početni popravci obično ne koštaju mnogo. Često se preporučuje ugradnja povećanog hladnjaka automatskog mjenjača i vanjskog ATF filtera. I češće mijenjajte ulje! Štoviše, uopće nije potrebno sipati skupo "originalno" ulje ako vam smeta cijena od 1.600-1.800 rubalja po litri. Prilično "brendirane" limenke od 4,0 litara ulja klase D VI mnogih proizvođača koštaju otprilike isto, a sam postupak zamjene koštat će peni. Uštede mogu biti značajne, jer fabrički obnovljena kutija u okviru programa razmjene košta najmanje 240 hiljada rubalja, a nova je još skuplja. U usporedbi s ovim, trošak nekoliko dodatnih promjena ulja izgleda potpuno beznačajno. Da, i na pozadini troškova spaljenog goriva održavanje Uopšte ne bi trebalo da bude zbunjujuće.

Motori

Srećom, ovdje je sve u redu sa motorima. 1.6 motori su ugrađeni u dvije serije, oba su poznata Opel automobili. Motori iz porodice F16D3/F16D4 predstavljaju korejsko-australijsko preispitivanje Nemački motori porodice Z16XE/Z16XER i razlikuju se od njih samo u malim detaljima. Više slabi motori F16D3 su bazirani na starom bloku Familije I koji se proizvodi od 90-ih godina: pogon zupčastog remena, nema faznih mjenjača, nema izmjenjivača toplinskog ulja, ali postoje hidraulički kompenzatori. Pouzdanost je visoka, održavanje odlična, rezervni dijelovi su jeftini. Resurs je pre svega ograničen klipna grupa– obično se apetit za ulje povećava sa kilometražom preko 200 hiljada. U pravilu, s takvom kilometražom, glava cilindra također zahtijeva popravak - u najmanju ruku, vodilice ventila će se morati zamijeniti. Među problemima tokom rada su pucanje izduvnog razvodnika, slabo usisni razvodnik, uvek prljav ventil za gas a ne baš visok resurs Zupčasti remen - najbolje je preventivno mijenjati kaiš na svakih 60 hiljada prijeđenih kilometara. Noviji motori, F16D4, povezani su sa većim 1,8-litarskim F18D4. Naravno, i oni dolaze „od Nemaca“ - ovo je odavno poznata porodica Z16XER/Z18XER i njihove varijante A16XER/A18XER, koje su više zadavljene po standardima Euro-5. Postoje mjenjači faza, izmjenjivač topline ulje-antifriz i kontrolirani termostat. Trakcija je osjetno bolja, posebno kod 1.8 motora, a i efikasnost. Vijek trajanja zupčastog remena postao je duži - sada s konvencionalnim zupčanicima faznog regulatora trče 90-120 tisuća kilometara, a s ovalnim još više. Međutim, ipak je bolje mijenjati pojas svakih 60 hiljada.

Osim dodatnih elemenata, dizajnu su nedostajale neke stvari. Na primjer, hidraulički kompenzatori. Sve promjene zajedno znače da je motor postao malo, ali skuplji za rad. A bolji je i u hladnoj vožnji, što može značajno smanjiti resurs. Inače, isti dobri stari motori, samo fazni pomerači mogu da prave buku. Zatim morate očistiti fazne ventile ili promijeniti same sastavljene dijelove. Termostat može dati poruku o grešci grijaći element– to dovodi do pregrijavanja i detonacije. Na sreću, termostat se obično otvara ranije nakon tri godine, tako da to nije velika stvar. Pa, također moramo zapamtiti da podešavamo zazore ventila svakih 50-60 hiljada kilometara. Ali izmjenjivač topline ispod ispušnog razvodnika je zaista neugodna stvar, često gubi brtvu, posebno za one koji vole da se "uvrću"; hladan motor. Dalji razvoj događaji se odvijaju prema nekoliko scenarija - ili ulje dospijeva u antifriz, pogoršavajući hlađenje i prljajući blok i radijatore, ili antifriz ulazi u ulje, uzrokujući probleme s pumpom za ulje i oblogama. Ali najneugodnije je ako se ulje izlije, direktno na vrući katalizator, i izazove požar u motorni prostor. Ili možda auto samo smrdi izgorelo ulje, nagoveštavajući da je požar blizu. Zvuči tako? Samo zapamtite ovu osobinu motora i ne pokušavajte snažno ubrzati i proklizati na hladnom motoru. A ako pri kupovini prokišnjava izmjenjivač topline - vidi se odozdo ispod izduvne grane, onda znate da motor nije zbrinut zimi. Nakon restylinga, Cruze se pojavio i zaista savremeni motor, 1.4 supercharged. Ovo je, opet, motor njemačkih korijena. A14NET je veoma uspešan i auto se sa njim mnogo bolje vozi nego sa istom snagom 1.8. Naravno, tu je i turbina i razvodni lančani pogon, što obično znači povećani troškovi za uslugu, ali ne ovaj put.

Chevrolet Cruze je prvi put pušten na rusko tržište 2008. godine, ali do danas dizajn ovog automobila ostaje u trendu. Pripada C-klasi. U svojim konfiguracijama ima turbo motore od 1,6 l, 1,8 l, 1,4 l, sa mjenjačima: šestostepeni automatski, petostepeni manuelni. Kao i svi automobili, Chevrolet Cruze ima svoje prednosti i nedostatke.

Prednosti Chevrolet Cruzea

Prije svega, ovo je agresivan dizajn eksterijera. Njegov izgled je zaista odličan. Masivni branik, inače, zaštićen odozdo gumenim jastučićima za zaštitu od sudara s ivičnjakom, koji se u principu može ukloniti po želji, lijepo oblikovani farovi, velika rešetka radijator - sve ovo daje prezentabilan izgled ovaj auto.

Dalje, pogledajmo unutrašnjost. Sve u unutrašnjosti je takođe sasvim pristojno, sasvim pristojna plastika, nije ni skupa, ali nije ni jeftina. Dosta prostora ispred. Vozačevo sedište podesiv u vertikalnoj i horizontalnoj ravni. Volan je udobnog ergonomskog oblika, sa izbočinama za palčeve. Takođe je podesiv u dve ravni.

Zadnje sedište u Chevrolet Cruzeu je takođe prilično udobno, kolena vam neće mirovati, čak i ako je vaša visina iznad 180 cm, dobra recenzija V bočno staklo, tu je udoban naslon za ruke sa držačima za čaše, upaljač za cigarete. Čak iu minimalnoj konfiguraciji postoji audio sistem, električni dodaci, četiri vazdušna jastuka, a u LT i LTZ nivoima opreme MyLink infotainment sistem sa Bluetooth-om, multifunkcionalni volan, osim toga, u maksimalnoj konfiguraciji ugrađena je kamera za vožnju unazad.

Grejna sedišta imaju tri stepena. Postoji prostrana pregrada za rukavice koja se može zaključati ključem, kao i mala pregrada za male stvari na vrhu ploče. Prtljažnik ima prilično impresivne zapremine od 413 litara u hečbeku, 450 litara u limuzini, 500 litara u karavanu. Postoji rezervni točak pune veličine.

Šasija je pouzdana, preuzeta sa Opel Astre G, ispred je MacPherson nosač sa hidrauličnim nosačima, mada je malo skupo za održavanje, a pozadi je pouzdana greda.

Crash testovi Chevrolet Cruzea pokazali su prilično dobre sigurnosne rezultate, a to je najvažniji pokazatelj pri kupovini automobila.

Između ostalog, cijena je prilično primamljiva - maksimalna konfiguracija koštat će vas nešto više od milion rubalja. I ne zaboravimo kakav je ovo auto C-klase.

Sada o nedostacima

Masivni prevjes branika smanjuje razmak od tla. U ovom automobilu je samo 160 mm. Vanjske ručke vire izvan tijela i unutra loše vrijeme Odmah ih poprska blato, a voda i pijesak lete ispod zadnjih točkova direktno na branik. Rešetka hladnjaka ima velike ćelije, kroz koje lete sitni zdrobljeni kamenčići i postoji opasnost od probijanja radijatora klima uređaja;

Poklopac prtljažnika i rezervoara za gas se ne može otvoriti iz putničkog prostora. Rezervoar za pranje Nalazi se pored elektronike, postoji mogućnost poplave. Motori su, u principu, pouzdani, ali fazni pomerači često ne rade. Osim toga, motor od 1,6 litara je prilično slab za takve teško vozilo i ne daje dovoljno žara Cruiseu, takođe ovaj motor ima zupčasti remen umjesto lanca.

Šasija je, kao što smo već rekli, skupa za održavanje. Čeljusti na prednjim točkovima često kucaju. Idemo dalje u salon. Ima manjih nedostataka, ali ćemo ih ipak opisati. Sedišta nemaju lumbalni oslonac, koji će biti neudoban duga putovanja. Prilikom sklapanja zadnja sedišta Ispostavilo se da je to korak, koji nije uvijek zgodan. Prednji naslon za ruke se izvlači, ali se ne zaključava i klizi nazad ispod vaše ruke. Mali retrovizor.

Nedostaci Chevrolet Cruzea uključuju činjenicu da ručni menjač ne uključuje se prvi put brzina unazad. Izolacija buke ovog automobila takođe nije na nivou. Cruise takođe ima slaba kratka svetla, ostavljajući neosvetljeno područje u blizini automobila. Jednozonska kontrola klime, ako smo zaista izbirljivi, i dalje je C-klasa.

Sažetak gore navedenog

U zaključku ćemo napisati da je ovaj automobil još uvijek tražen na našem tržištu i sada s razlogom. Iz svega sagledanog, napominjemo da minusi ostaju minusi, ali ima mnogo više prednosti. Da, gubi od automobila C klase njemačke marke, a japanski će ga najverovatnije pobediti, ali je Chevrolet Cruze po ceni mnogo pristupačniji. Njegovo svetao dizajn, kako eksterijer tako i unutrašnjost, a godinama kasnije može konkurirati drugim markama u svojoj klasi. Da, možda će nekima Cruz biti previše jednostavan, ali drugi će reći - što jednostavniji, to pouzdaniji.

Po prvi put u svijetu, Chevrolet Cruze postao je poznat 2001. godine. Tada je GM promijenio Suzuki Ignis, nazvavši ga svojim brendom. Ali razgovor će biti o modernoj modifikaciji, koja je naslednik popularnog Chevrolet Lacettija.

Prva generacija se smatra modernom modifikacijom sa J300 tijelom. Prodaja je počela 2009. godine, a prvi restiling, koji je eksterno i tehnički promijenio automobil, 2013. Iako ova strategija može izgledati čudno, ipak, ovaj automobil je najprodavaniji automobil u posljednje vrijeme.

Iznenađujuće je da, kao najprodavaniji automobil svoje grupe, Chevrolet Cruze ima toliko pogrešnih proračuna i nesavršenosti. I ovdje nije važno kakva je montaža automobila: korejska ili ruska (u Rusiji se automobil sklapa u fabrici u Shusharyju u blizini Sankt Peterburga).

Vlasnici su se podijelili na one koji su mirno i snishodljivo reagirali na nedostatke, uzimajući u obzir segment cijena auto i veslaj pozitivni aspekti, te onima koji su odlučili da se ubuduće ne bave ovom kompanijom. S druge strane, nije ispravno reći da je ovaj automobil loš, s obzirom na veliki broj prednosti vezanih za vožnju i pozitivne kritike zadovoljnih vlasnika.

Što se tiče motora, nema potpuno novih opcija, sve su prethodno bile ugrađene na druga GM vozila. Dakle 1.6 litarski motor naslijeđen od Lacettija sa svim njegovim prednostima i nedostacima. Motor od 1,8 litara prešao je sa Opelovih modela Astra Zafira a drugi ne najnovije generacije. Tu je i 1.4 turbo motor, koji se pojavio nakon restilizacije. Vrijedi napomenuti da su kvalitet motora i njihova pouzdanost prilično niski, što je glavni nedostatak ovog automobila.

Međutim, svakako postoji snage. Glavne su rukovanje, unutrašnjost i vrlo atraktivne izgled.

Što se tiče mjenjača, postoje automatski i manuelni. Što se tiče pouzdanosti, ovdje se također mogu pojaviti problemi. Mehanika i dalje izgleda isplativije, jer će održavanje biti mnogo jeftinije i nema slabih tačaka koje bi izazvale kvar.

Jedina stvar vrijedna pažnje o suspenziji je pozitivni utisci. Uprkos jednostavnosti i određenom kontinuitetu od Lacettija, ovjes Cruze je vrlo pouzdan i ima dobre vozne performanse, što je jedna od glavnih prednosti automobila.

Upravljač je također dobar u smislu pogodnosti i kvaliteta. Ali postoje neke pritužbe na kočnice: previše su bučne i mogu se pregrijati.

Snaga Chevrolet Cruzea je njegova prostrana, moderna, veoma udobna unutrašnjost, koja se takođe može ukrasiti raznim dodacima kupljenim na www.sm3new.ru. Ergonomski udobna prednja sedišta. Što se tiče kvaliteta lakiranja, on je vrlo izdržljiv, a vjerovatnoća strugotina i drugih nedostataka je izuzetno mala.

Posebna karakteristika automobila je njegov izgled. Mnogi vjeruju da je ovaj automobil po izgledu najbolji među ostalim konkurentima u svojoj klasi.

Problemi s elektronikom: tipka za otpuštanje prtljažnika može biti zaglavljena, može postojati problem sa baterijom, stražnji zvučnik može pokvariti i može doći do poteškoća s klima uređajem.

Upravljivost je ono što Cruze može dati prednost automobilima iste klase. Ovjes je prilično krut, što je idealno za one koji se puno kreću gradom. On velike brzine postoji osećaj kontrole nad automobilom. Ima vrlo malih odstupanja u putanji u vožnji, malo je i rolanje pri oštrim skretanjima, volan brzo i pravilno reaguje na radnje vozača, reakcija pri delovanju na volan je minimalna. Volan daje jasne informacije o svim malim rupama ili kamenčićima, što daje jasan uvid u put ispod točkova i dodaje udobnost vožnji. Općenito, kontrole su izuzetno zgodne i jednostavne. Nema proklizavanja ili drugih problema.

Ima nekoliko lepih karakteristika: automatsko grejanje zadnjeg stakla i retrovizora hladno vrijemečim pokrenete motor; muzika se automatski gasi kada se otvore vrata; automatski rad brisači, informacije o kojima se prikazuju na ploči.

Generalno, Chevrolet Cruze ima i očigledne prednosti i nedostatke, pa se može preporučiti za kupovinu samo onima kojima su njegove pozitivne strane važnije. S druge strane, odličan je i laka kontrola, dosta nice salon, prelep izgled, zanimljiv dizajn eksterijer i enterijer. Nedostatak je kvalitet izrade i pouzdanost nekih elemenata.

Trenutno su Chevrolet automobili prilično popularni Rusko tržište. I jedan od popularni modeli je Chevrolet auto Cruze, koji svojim dizajnom privlači kupce. Ali, nažalost, kao što znate, skoro svaki automobil ima slabe tačke, bolesti i invalidnosti. Chevrolet Cruze nije bio izuzetak.

Slabosti Chevrolet Cruzea

• Po motoru;
• Za mjenjače;
• Rane u suspenziji;
• Nosači branika;
• Kormilarska letva.

Sada više detalja...

Motor.

Naravno, ne možete nazvati motor 1,6 litara. Cruzova slaba tačka. IN ovaj motor Problem nastaje zbog curenja ulja ispod poklopca ventila. Razlog za ovaj problem je slaba brtva i, naravno, činjenica da je sam poklopac napravljen od plastike, koja se zagrijavanjem deformiše i gubi brtvu.

Takođe među neprijatnim trenucima koji nastaju sa automobilom je i činjenica da je motor neutralna brzina može stati. Vjerovatno se radi o začepljenom ventilu za gas ili samo trebate promijeniti upravljačku jedinicu motora.

Za motore od 1,8 litara. Ima i pritužbi. Usisni i izduvni zupčanici bregasta osovina. Kvar zupčanika je prvenstveno zbog gladovanje nafte. Stoga je prije kupovine jednostavno potrebno znati o tome i također vrijedi provjeriti. I neće biti teško provjeriti i čuti, jer nakon pokretanja hladnog motora možete čuti tutnjavu, a tokom vožnje osjetit ćete gubitak vučne sile. Prema statistici autoservisa, 30% vlasnika Chevrolet Cruzea naišlo je na ovaj problem.

Prijenos.

Ručni mjenjač može predstavljati takvo iznenađenje kao što je zaglavljivanje pri brzini. To znači da je plastična čaura u mehanizmu mjenjača otkazala. Postoji i pritužba na "automat". Suština ovog problema je da prilikom vožnje kutija može usporiti u trenutku kada to jednostavno nije potrebno. IN u ovom slučaju Da biste eliminirali ovaj neugodan trenutak, potrebno je ponovno bljesnuti elektronska jedinica box control. I općenito, prije kupovine morate ga provozati i osjetiti kako se auto ponaša prilikom promjene brzina.

Lak na Chevrolet Cruzeu ne blista kvalitetom, posebno na mjestima gdje elementi karoserije dolaze u dodir. Stoga je prije kupovine potrebno pažljivo provjeriti automobil na bilo kakve povrede laka, a ako nema povreda, onda je potrebno provjeriti i osigurati da automobil nije oštećen i, shodno tome, nije lakiran.

Po suspenziji.

Gotovo polovina vozača se žali na lupanje ovjesa prilikom vožnje po neravnim putevima. Razlog za ove zvukove su slabi amortizeri. Neki majstori u automehaničarskim radionicama mogu sortirati stalak i jednostavno zamijeniti uložak. Ovaj problem nije kritičan, ali u isto vrijeme nije prijatan. I o tome morate znati prije kupovine.

Naravno, prije svega je potrebno pojasniti da to nije sam branik ranjivo mesto ovog automobila i kopče koje ga drže. Suština problema je u tome što vrlo često, zbog temperaturnih promjena, kopče postaju mekše i elastičnije, što dovodi do stvaranja razmaka između blatobrana i branika. Nije kritično, ali nije prijatno. Vrijedi napomenuti da se ovaj problem neće pojaviti na automobilima proizvedenim od 2010. godine.

Kormilarska letva.

Općenito, letva upravljača je bolna tačka u Chevrolet Cruzeu i mnogim automobilima. Istrošenost letve upravljača može se utvrditi karakterističnim hodom i kucanjem upravljača kada se automobil kreće. Vrijedi obratiti pažnju na ovo prije nego što ga kupite za probnu vožnju.

Glavni nedostaci Chevrolet Cruzea

1. U vozilima opremljenim sa kožni volan ima tendenciju da se ljušti;
2. Loša kvaliteta dimenzioniranja vjetrobranskog stakla i zaptivki vjetrobrana zadnja stakla dovodi do ulaska vode u kabinu;
3. Nije neuobičajeno da indikator nivoa goriva i mjerač potrošnje goriva zamrznu;
4. Kočenje brisača kada su uključeni;
5. Plastika niske kvalitete;
6. Mali volumen prtljažnika;
7. Kruta suspenzija;
8. WITH visoka kilometraža Cvrčci su mogući u kabini.

Zaključak.

U zaključku možemo to reći tipični problemi može se videti ne samo u ovaj auto i kao što je gore pomenuto, svaki automobil ima slabosti. Stoga je izbor uvijek na kupcu. Uči! Analiziraj! Izaberi! Pogledaj! I što je najvažnije - provjerite!

P.S.: Napišite u komentarima nedostatke i slabe tačke vašeg automobila.

Slabosti i glavni nedostaci Chevrolet Cruzea zadnja izmjena: 19. oktobra 2018. od strane Administrator