Tržište prodaje: Rusija.
Volkswagen Polo Sedan- model kreiran na bazi Polo hatchbacka posebno za Rusiju i tržišta zemalja u razvoju. Svjetski debi Polo Sedan održan je 2. juna na Salonu automobila u Moskvi 2010. godine. Kompanija je 2015. godine predstavila ažuriranu verziju na ruskom tržištu. Ono po čemu se limuzina razlikuje od prethodne limuzine su promjene u eksterijeru (novi prednji i zadnji branici, nova optika, izmijenjena maska hladnjaka, promijenjen dizajn kotača, nove boje karoserije). Postoje i razlike u unutrašnjosti: dostupne su nove opcije presvlake i ukrasa, nova volan. Ažuriranom modelu dodane su i brojne funkcije, na primjer, dostupni su sklopivi retrovizori i prednji parking senzori, bi-xenon farovi, perači farova i druga oprema. U početku se limuzina nudila sa istim pogonskim jedinicama, ali je krajem 2015. godine linija motora ažurirana.
Polo limuzina nudi mnoge opcije konfiguracije, dok standardni set verzije (Trendline, Comfortline, Highline) dodale su jeftini Conceptline, napredniji Life i sportsku GT varijantu. Najjeftiniji Conceptline paket uključuje branike u boji karoserije, dnevne vožnje trkaća svetla, čelik felge 14", LED pozadinsko osvetljenje zadnja registarska tablica, vozačko sjedalo podesivo po visini, volan koji se može naginjati i teleskopirati, električni podizači prozora sprijeda i straga, centralno zaključavanje, multifunkcionalni displej i putni kompjuter, audio priprema i unutrašnjost od tkanine. U skupljim verzijama Vlasnik polo polo Sedan dobija veće felge (čelik R15, legura R15, R16), bočne retrovizore sa žmigavcima, grijanje, električno podesivo i električno preklapanje, grijane mlaznice za pranje, grijana sjedišta, klima uređaj ili kontrolu klime i mnoge druge funkcije. Posebno vrijedi istaknuti GT paket u kojem se Polo odlikuje sportskim elementima eksterijera (sportska maska, sportski branici, dvostruka izduvna cijev, zadnji spojler) i unutrašnjost ( sportska sedišta sa ekskluzivnim presvlakama, sportskim volanom).
Volkswagen Polo Sedan je dostupan samo sa pogonom na prednje točkove. Ažurirana linija motora uključuje modifikacije sa 1,6-litarskim motorom u opcijama snage 90 KS. i 110 KS (prethodni 1,6-litarski motori, koji su instalirani do 2015. godine, imali su snagu od 85 KS i 105 KS). Motor od 90 konjskih snaga nudi se sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem (11,4 sekunde ubrzanje do 100 km/h i prosječna potrošnja 5,8 l/100 km). 110 konjskih snaga - sa 5-brzinskim ručnim ili 6-brzinskim automatskim mjenjačem (ubrzanje do "stotke" za 10,5 sekundi i 12,1 sekundi, prosječna potrošnja goriva 6,4 l/100 km i 7 l/100 km 100 km). Novi motor 1.4 TSI turbo motor proizvodi 125 KS. Opremljen je ili 6-brzinskim ručnim mjenjačem ili 7-brzinskim DSG robotom. Za obje modifikacije, vrijeme ubrzanja od 0-100 km/h je 9 sekundi, prosječna potrošnja je 5,7 l/100 km.
Volkswagen Polo Sedan je savršeno prilagođen ruskim uslovima, što znači prisustvo ojačanih elemenata ovjesa. Osim toga, čak i najjeftinija verzija standardno dolazi sa servo upravljačem s promjenjivom efikasnošću ovisno o brzini. Kako proizvođač navodi, Polo tijelo Sedan je zaštićen od korozije pomoću posebnih emajla koji su otporni na agresivnost vanjski faktori. Međuosovinsko rastojanje limuzina - 2552 mm (u odnosu na 2470 za hečbek), to mu daje dovoljno prostran salon za svoju klasu i prostran prtljažni prostor(minimalna zapremina - 460 litara).
Od sigurnosnih sistema do osnovna oprema Polo Sedan (Conceptline) uključuje pojaseve sa 3 tačke za sva sedišta, prednje vazdušne jastuke, ABS sistem, Isofix pričvršćivači na zadnjem sedištu, dnevna svetla, podešavanje dometa farova. Stražnje disk kočnice su dostupne za Trendline i više opreme (za sve verzije sa motorom od 90 KS - bubanj kočnice pozadi), a uz Safety paket su dostupni i bočni vazdušni jastuci, ESP stabilizacija(standardno za Highline i GT sa 7-brzinskim automatskim menjačem). Osim toga, skupe verzije mogu ponuditi prednji dio maglenke s funkcijom svjetla u krivinama, prednjim i stražnjim parkirnim senzorima, senzorima svjetla i kiše, dnevnim svjetlima s pomoćnikom za kratka svjetla i funkcijom “Coming home”.
Pročitajte višeOdgovor je očigledan. Ovo je sedan sa pet sedišta sa pogonom na prednje točkove. Folksvagen B klase Polo 2018, po prvi put u istoriji Nemačka zabrinutost, dizajniran specijalno za Rusiju, sa plasmanom vlastita proizvodnja u blizini Kaluge.
U tehnološkom parku Grabtsevo, pored montažnih objekata, uspostavljena je i proizvodnja motora u kojoj se pogon mehanička obrada blokovi cilindara, radilice i finalna montaža motori. Moderne tehnologije Kontrole kvaliteta doprinose niskim PPM rezultatima.
Model ima 6 standardne konfiguracije baziran na benzinskim 4-ima cilindrični motori, zapremine 1,4 i 1,6 litara sa ručnim ili automatskim menjačem.
Eksterno restilizovani automobil 2019 godina modela odlikuje ga prednji branik, rešetka hladnjaka od tri snažne niklovane pruge i okrugla stakla svjetala za maglu.
Njemačka jeftina limuzina kombinira pristupačne cijene i prezentabilnu izgled, što ga čini nepromenljivo popularnim u Moskvi i na ruskom tržištu automobila.
Troškovi posjedovanja automobila
Razmotrimo glavne stavke troškova vlasnika automobila, čiji su podaci zasnovani na stvarnim činjenicama, u realnim uslovima rada u uslovima gustog gradskog saobraćaja u Moskvi, a ne na prosečnim pokazateljima u idealnim uslovima.
Troškovi održavanja
Troškovi održavanja zvanični diler potpuno u skladu sa opštim konceptom jeftin auto. Prvo održavanje (pređenih 15 hiljada km), koje uključuje zamjenu ulja, goriva i filteri kabine, kompjutersko testiranje i regulatorna kontrola na 20 točaka, koštat će iznos u rasponu od 9200 do 9500 rubalja, ovisno o snazi motora i vrsti prijenosa.
TO-8 - 13.500 rubalja za model 1.6 MPI (77 kW) AT - do 43.900 rubalja za 1.4 TSI (92 kW).
Održavanje nakon garancije je u prosjeku za trećinu jeftinije. Popravite koristeći originalni dijelovi relativno jeftin, zahvaljujući montažnoj proizvodnji koja se nalazi u Rusiji.
Garantne popravke (uslovi, uslovi)
Garancija (uslovi, uslovi)
Garancija zvaničnog prodavca automobila za Volkswagen Polo je posebna - 2 godine bez kilometraže ili 3 godine / 100 hiljada kilometara: za originalne rezervne delove i komponente ugrađene u zvaničnim prodajnim centrima.
Sigurnost lakiranog sloja karoserije, izrađenog tehnologijom laserskog zavarivanja, garantirana je 12 godina. Garancija počinje da teče od dana prodaje vozila i održava se uz poštovanje uslova garantnog održavanja.
Potrošnja benzina
Među budžetski konkurenti Conceptline verzija 1.6 sa ručni menjač mjenjač se izdvaja po povoljnoj početnoj cijeni i razumnoj potrošnji goriva koja iznosi:
- 7,8-7,9 litara - prilikom vožnje po gradu;
- 4,5-4,7 litara - kada vozite autoputem;
- 5,7-5,9 litara - u mješovitom načinu rada.
Ergonomija
Radno mjesto vozača
Unatoč budžetu automobila i promišljenoj ekonomičnosti u korištenju skupih završnih materijala, unutrašnjost izgleda čvrsto i lakonski u njemačkom stilu. Jeftini plastični dijelovi savršeno pristaju, ne emituju neprijatan miris, ne škripe prilikom kretanja, a neki od naslona za ruke pažljivo su prekriveni mekom tkaninom.
Vozačevo sedište se lako prilagođava visinskim i težinskim dimenzijama, što je uveliko olakšano mogućnošću podešavanja stuba upravljača u dve ravni.
Neke neugodnosti uključuju nemogućnost kontrole stražnjih električnih prozora sa vozačevog sjedišta i odsustvo naslona za ruke između prednjih sedišta.
Vidljivost
Dobro pogled naprijed ne zamara vas čak ni pri dugoj vožnji. Bočno postolje nije uočljivo tokom manevara. Ukupan prijatan utisak umanjuju grijana retrovizora, dostupna samo kao opcija u skupim verzijama.
Udobnost enterijera
Putnička sjedala
Zadnji red, zahvaljujući sopstvenoj arhitekturi karoserije i međuosovinskom rastojanju povećanom na 2552 mm, omogućava putnicima u drugom redu da udobno sede, ispruživši noge i naslonjeni na naslone za glavu.
Audio sistem sa podrškom za CD i MP3 dostupan je u opcionom paketu i standardan je za Life 1.6MT, MT5, Comfortline 1.6 MT5 (90 KS).
Prtljažnik
Zapremina prtljažnika od 460 litara, prostrana za limuzinu, može se povećati preklapanjem zadnjih sedišta.
Transformacija salona
Preklapanje zadnje sedište Dostupan u Conceptline 1.6 MT5, Trendline 1.6 MT5, AT i Highline.
Dynamics
Ubrzavajuća dinamika
Opremljen modifikovanim motorima serije EA211, odgovarajući ekološki standard Euro-5 sa povećanom snagom do 90 KS. i 110 KS
Od 2017. godine lansiran je AllStar paket sa 1.4TSI motorom od 125 KS, koji omogućava ubrzanje do prvih stotinu kilometara u 10.4. sekundi. Zahvaljujući snažnoj bateriji i starteru ovog modela, brzo hladan start motor je moguć na minus 36⁰C.
Domet ubrzanja do 100 km za 10,4 - 11,2 sekunde tipičan je za većinu verzija, najbolje performanse- 9 sekundi samo za GT 1.4 MT6 i Highline 1.4 MT6.
Dinamika kočnica
Kočioni sistem opremljen ventiliranim prednjim mehanizmima diska i stražnjim mehanizmima bubnja. U najnovijem restylingu, zadnje kočnice su opremljene disk kočnicama.
Upravljanje na stazi
Uz malu težinu, do 1291 kg za najteži Highline, automobil ne osjeća prevrtanje u krivinama ili u vožnji velike brzine, dobra aerodinamika karoserija osigurava prianjanje na površinu puta.
Automatski menjač sa šest ili sedam brzina glatko menja brzine. Ljubitelji bržeg starta preferiraće konfiguraciju sa peto ili šestostepenim ručnim menjačem.
Tempomat je dostupan samo na vrhunskoj Highline verziji.
Udobnost vožnje
Glatka vožnja
Samouvjerena vožnja domaći putevi Volkswagen Polo promovira i visoko klirens od tla 168 mm i elastično, efikasno apsorbuje energiju udara, McPherson ovjes. S lakoćom se nosi sa velikim udarnim rupama i lošim površinama puta.
Glavna prednost šasije je njegova neprobojnost, lakoća popravke i izdržljivost.
Izolacija buke
Ranije je zvučna izolacija kabine ostavljala mnogo da se poželi. Buka motora, čak i pri relativno malim brzinama, jasno se čula u kabini. Nakon posljednjih restyling promjena, ovaj problem je otklonjen postavljanjem strunjača koji apsorbiraju zvuk u krov i između motorni prostor i salon. Sada “Šumka” zasluženo dobija 5 poena!
Mikroklima u kabini
Svi nivoi opreme, osim Conceptline 1.6 MT5 (90 KS), imaju standardnu klimu.
Glavni tehnički parametri Volkswagen Polo limuzine
| Motori | |||
|---|---|---|---|
| Radna zapremina, kubni metri cm. | MPI 1598 | MPI 1598 | TSI 1395 |
| Maksimalna snaga kW/hp / na o/min | 66 / 90 / 4250-6000 | 81 / 110 / 5800 | 92 / 125 / 5000-6000 |
| Maksimalni obrtni moment Nm / pri o/min | 155 / 3800-4000 | 200 / 1400 — 4000 | |
| Težina | |||
| Težina praznog vozila, kg | 1163 | 1175 (1208)* | 1223 — 1291 |
| Ukupna težina, kg | 1700 | 1700 | 1740 | 537 | 525 (492)* | 517 — 449 | 820 / 880 | 830 / 880 (870/880)* | 880 / 880 | 75 | 75 | 75 |
| Dynamics | |||
| Maksimalna brzina, km/h | 178 | 191 (184)* | 198 |
| Vrijeme ubrzanja 0-80 km/h / 0-100 km/h, sek. | 7,2 / 11,2 | 6,7 / 10,4 (7,7 / 11,7)* | 6,2 / 9,0 |
| Potrošnja goriva | |||
| u gradskom ciklusu, l/100km | 7,7 | 7,8 (7,9)* | 7,5 (7,3)* |
| u vangradskom ciklusu, l/100km | 4,5 | 4,6 (4,7)* | 4,7 (4,8)* |
| V mješoviti ciklus, l/100km | 5,7 | 5,7 (5,9)* | 5,7 (5,7)* |
| kombinovana emisija CO2, g/km | 134 | 134 (139)* | 131 |
| Druge veličine | |||
| Zapremina prtljažnika, l | 460 | 460 | 460 |
| Volume rezervoar za gorivo, l | 55 | 55 | 55 |
*Podaci u zagradama za automatski menjač.
Tržište prodaje: Rusija.
Volkswagen Polo Sedan je model kreiran na bazi Polo hatchbacka posebno za Rusiju i tržišta zemalja u razvoju. Svjetski debi Polo Sedan održan je 2. juna na Salonu automobila u Moskvi 2010. godine. Kompanija je 2015. godine predstavila ažuriranu verziju na ruskom tržištu. Limuzina se od prethodne limuzine razlikuje po promjenama u eksterijeru (novi prednji i zadnji branici, nova optika, izmijenjena maska hladnjaka, promijenjen dizajn kotača, nove boje karoserije). Postoje i razlike u unutrašnjosti: dostupne su nove opcije presvlake i ukrasa, a ugrađen je i novi volan. Ažuriranom modelu dodane su i brojne funkcije, na primjer, dostupni su sklopivi retrovizori i prednji parking senzori, bi-xenon farovi, perači farova i druga oprema. U početku se limuzina nudila sa istim pogonskim jedinicama, ali je krajem 2015. godine linija motora ažurirana.
Polo limuzina nudi mnoge opcije konfiguracije, dok je standardni set verzija (Trendline, Comfortline, Highline) dopunjen budžetom Conceptline, naprednijim Life i sportskom GT varijantom. Najjeftiniji Conceptline paket uključuje branike u boji karoserije, dnevna svjetla, čelične felge od 14", LED stražnja svjetla registarskih tablica, vozačko sjedalo podesivo po visini, stup upravljača s podešavanjem dosega i nagiba, električni prozori sprijeda i straga, centralno zaključavanje, multifunkcionalno displej i putni kompjuter, audio priprema i tkanina enterijera U skupljim verzijama vlasnik Polo Sedan dobija veće felge (čelik R15, legura R15, R16), bočne retrovizore sa pokazivačima pravca, grejanje, električno podesivo i električno sklopivo, grejanje. mlaznice za pranje, grijanje sjedišta, klima uređaj ili kontrola klime i mnoge druge funkcije Posebno vrijedi istaknuti GT paket u kojem se Polo odlikuje sportskim elementima eksterijera (sportska rešetka, sportski branici, dvostruka izduvna cijev, zadnji spojler). i enterijer (sportska sedišta sa ekskluzivnim presvlakama, sportska sedišta).
Volkswagen Polo Sedan je dostupan samo sa pogonom na prednje točkove. Ažurirana linija motora uključuje modifikacije sa 1,6-litarskim motorom u opcijama snage 90 KS. i 110 KS (prethodni 1,6-litarski motori, koji su instalirani do 2015. godine, imali su snagu od 85 KS i 105 KS). Motor od 90 konjskih snaga nudi se sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem (11,4 sekunde ubrzanja do 100 km/h i prosječnom potrošnjom od 5,8 l/100 km). 110 konjskih snaga - sa 5-brzinskim ručnim ili 6-brzinskim automatskim mjenjačem (ubrzanje do "stotke" za 10,5 sekundi i 12,1 sekundi, prosječna potrošnja goriva 6,4 l/100 km i 7 l/100 km 100 km). Novi 1.4 TSI motor s turbopunjačem proizvodi 125 KS. Opremljen je ili sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem ili sa 7-brzinskim DSG robotom. Za obje modifikacije, vrijeme ubrzanja od 0-100 km/h je 9 sekundi, prosječna potrošnja je 5,7 l/100 km.
Volkswagen Polo Sedan je savršeno prilagođen ruskim uslovima, što znači prisustvo ojačanih elemenata ovjesa. Osim toga, čak i najjeftinija verzija standardno dolazi sa servo upravljačem s promjenjivom učinkovitošću ovisno o brzini. Prema proizvođaču, karoserija Polo Sedan je zaštićena od korozije pomoću posebnih emajla koji su otporni na agresivne vanjske faktore. Međuosovinsko rastojanje limuzine je 2552 mm (u odnosu na 2470 za hečbek), što mu daje prilično prostranu unutrašnjost za svoju klasu i prostran prtljažni prostor (minimalna zapremina - 460 litara).
Što se tiče sigurnosnih sistema, osnovna oprema Polo Sedan (Conceptline) uključuje pojaseve u 3 tačke za sva sedišta, prednje vazdušne jastuke, ABS sistem, Isofix nosače na zadnjem sedištu, dnevna svetla, podešavanje dometa farova. Za Trendline i više konfiguracije, u ponudi su zadnje disk kočnice (za sve verzije sa motorom od 90 KS - bubanj kočnice pozadi), a sa Safety paketom dostupni su bočni vazdušni jastuci i ESP sistem stabilizacije (standardno za Highline i GT sa 7-stepeni automatski mjenjač). Osim toga, skupe verzije mogu ponuditi prednja svjetla za maglu sa svjetlima u krivinama, prednje i stražnje parkirne senzore, senzore svjetla i kiše, dnevna svjetla s pomoćnikom za kratka svjetla i funkciju “Coming home”.
Pročitajte višeNemci ne dozvoljavaju ruskom potrošaču da se opusti. Uz sporo, ali sistematično povećanje cijene Volkswagen Polo limuzine, proizvođač konstantno „zagrijava“ naše ljubitelje automobila nudeći trendove promjena.
Prvi značajan događaj u životu polovedova bilo je zatvoreno prikazivanje ažuriranog "Kalužanina" u Moskvi u maju 2015. Novinarima je predstavljen potpuno novi imidž limuzine. Precizne linije karoserije koje su prepoznatljiva karakteristika Njemačka kompanija, dodao solidnost izgledu. Naivnost 2010. je nestala, susrećete se sa ozbiljnim pogledom biznismena.
Izgled je zaista postao privlačniji: farovi sada imaju LED trake oko glavnih svetala, a „svetla za maglu“ su promenila oblik. Opciono, budući vlasnici restilizovane limuzine mogu kupiti biksenonske farove. On prednji branik dodan je reljef uz rubove u blizini lukova kotača. Nova rešetka Radijator je poboljšao trodimenzionalni efekat i dobio još jednu "peraju" u kompletu. Sada korporativna značka Volkswagen je podržan sa tri čelična "rebra". Hauba je bila ispunjena ekspresivnim sadržajem, što ukazuje na povećanu klasu limuzine.
Eksterne karakteristike
U profilu, karoserija, koja je prošla kroz fazu restylinga, zadržala je svoje prethodne karakteristike. Jedine promene su uključivale pokazivače pravca ugrađene u bočne retrovizore, natpisne pločice na krilima sa natpisom Polo i redizajniran crtež felge za 15 inča. Sada radi za kompaktna ogledala električni pogon preklapanje
Krmu odlikuje isključivo novi branik, koji sada izgleda mnogo veći i reprezentativniji nego na njemu stara verzija"državni službenik". U donjem dijelu pojavilo se malo udubljenje u koje su ugrađeni repetitori kočionih svjetala. Automobili koji jure za limuzinom moći će vidjeti cijev izduvni sistem viri ispod branika. IN zadnja svetla Pojavile su se i LED diode.
Sličnost sa Jettom je jednostavno neverovatna. Osnovna verzija“Velikom bratu” malo nedostaje 900.000 rubalja. Dok se novi Polo približava marki od 600.000 rubalja. Takva razlika u cijenama ne može a da ne laska kaluškom "državnom službeniku". Stoga je njegova prodaja odmah skočila odmah nakon izlaska prvih serija u junu 2015. - obožavatelji su dugo čekali iznenađenje.
No, pokazalo se da je fejslift samo početak kampanje za nadogradnju Volkswagen Pola. U novembru 2015. godine pojavili su se novi agregati u fabrici u Kalugi. Oba 1,6-litarska benzinska CFNA su dobila svježe serijski broj− EA211 i dobar porast od 5 KS. Sada se ispod haube nalaze dva motora od 90 i 110 KS. Oba su u skladu sa Euro-5 standardom i imaju obrtni moment od 155 Nm. Maksimalna brzina za motor od 90 konjskih snaga je 178 km/h, za stariji motor je 191 km/h. Sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem možete ubrzati do "stotine" za 11,2 ili 10,4 sekunde, ovisno o snazi motora. WITH automatski menjač na 6 dometa stvari neće ići tako brzo - 11,7 sekundi.
Planovi njemačkog koncerna za Rusko tržište je također naveden sportska verzija Polo limuzina sa skraćenicom GT. Za njega će biti pripremljen 1,4-litarski TSI sa turbopunjačem i 7-brzinski DSG robot. Snaga nova elektrana dostići će 125 KS. Nemci obećavaju da će limuzinu opremiti zadnjim delom disk kočnice, a također instalirajte 16-inčni alu felge. Premijera bi se trebala održati 2016. godine. Drugih novosti o "sportisti" još nema.
Što se tiče salona, koji je doživio restilizaciju, unutrašnjost je i dalje zadržala spartanski duh. Ergonomski, pragmatičan i čvrst, kao i prije. Kontrole su na pješačkoj udaljenosti. Značenja dugmadi, kojih nema previše razbacanih po središnjoj konzoli, intuitivna su čak i za vozača početnika. Uklapanje materijala je urađeno na visokom nivou kvaliteta. Povratak će, naravno, postati poznat u budućnosti, ali to je tradicionalni problem za sve njemačke modele.
Unutrašnje promjene nakon restylinga
Odmah je vrijedno napomenuti da su se vlasnici Pola ranijih verzija stalno žalili na to. Nemci su uzeli u obzir želje ruskih navijača i postavili dodatne slojeve Šumke u štit motora, zaptivke prozora, prednje stubove, zadnji lukovi i prtljažni prostor.
U vrhunskim nivoima opreme, novi upada u oči, baš kao i kod sportskih automobila. Ali čak i u Highline-u postoje setovi dugmadi na žbicama za kontrolu multimedijalni sistem Izgledaju veoma lakonski.
U Volkswagen „bazi“ u novoj karoseriji možete pronaći veoma dobar izbor funkcija. , koji je dobio nove opcije presvlake, može se samostalno podešavati po visini pomoću ručnog mehanizma. Isto se odnosi i na stup upravljača - kut i doseg se biraju prilično jednostavno. Kontrola je olakšana električnim pojačivačem. Instalirani i prednji i zadnji električni prozori. Dashboard dobio novi ekran on-board kompjuter u crno-bijelom dizajnu. A za sigurnost su odgovorni ABS i dva prednja vazdušna jastuka.
Trendline se od osnovne konfiguracije razlikuje samo po prisustvu klima uređaja. Stoga su obje verzije približno u istoj cjenovnoj kategoriji. Međutim, ako se početni komplet može kupiti samo uz ručni menjač pri 5 brzina, tada Trendline pruža mogućnost izbora između “mehanike” i “automatskog”.
Comfortline je već daleko ispred. Jasno je: točkovi od 15 inča, grijana prednja sedišta i retrovizori, savremeni sistem RCD220 sa 4 zvučnika i podrškom za MP3. Eksterni kvake na vratima a kućišta retrovizora su ofarbana u istu boju kao i karoserija. Zadnja klupa se može sklopiti u omjeru 60:40, ostavljajući prostor za prostrani prtljažnik kapaciteta 460 litara.
Maksimalna konfiguracija opremljena je samo motorom od 110 konjskih snaga, i to in standardna oprema uključuje veliki izbor udobnih funkcija. Dodatna oprema pune snage, kontrola klime, prednji, stereo sistem RCD320, presvlake od ćelijske tkanine u dvije nijanse (crna ili bež), automatski prozori, prednji i stražnji senzori parking, kao i moderan “multimedij” sa displejom u boji i setom MirrorLink funkcija.
U prvom kvartalu 2016 updated car dobio ne samo novo žuta Savanna, koja je idealna za neke korporativne zaposlenike, kao i taksiste, ali i specijalnu AllStar verziju, koja je dobila veliki „zimski“ paket opcija. Povećani kapacitet baterije, snažniji starter, poboljšano ožičenje sistema za pokretanje i hladno pokretanje motora na temperaturama do -36 stepeni - sve to upotpunjuje opcioni Hot Star paket, koji uključuje grijanje vjetrobransko staklo, prednja sjedišta i mlaznice za pranje. Paket Design Star koštaće malo više, što uključuje 15-inčne Linas aluminijske felge, zatamnjena zadnja stakla i sigurnosne vijke.
Dostupno isključivo za AllStar nova boja− Bakarna narandžasta. RCD230 sa MP3 podrškom i USB ulazom je već dostupan kao standardna oprema u automobilu. Sva vrata imaju električne prozore. Bočni retrovizori opremljen svim potrebnim: grijanjem, električnim pogonom i pokazivačima smjera. Specijalna verzija je pokrivena trogodišnjom garancijom, a karoserija je produžena na 12 godina!
Unutrašnjost je dostupna sa novim Pentastripe antracit presvlakama, multifunkcionalnim volanom kožna pletenica, Silver Silk Mat aluminijumski umetci i elegantni poklopci za pedale.
Do 2017 njemački proizvođač obećava da će ruskom polovedu pokazati sljedeći restil, koji će se temeljiti na ažuriranom MQB "kolicama". Vjerovatno ćete do tada, da biste razlikovali Polo limuzinu od najbližeg rođaka, Jette, morali pogledati vanjske detalje pod lupom. Ali utoliko gore za konkurente, čija lista iz godine u godinu raste skokovima i granicama. Kaluga limuzina se drži u čvrstom stegu s jedne strane, s druge -
Prije pet godina, kada je Kaluga Volkswagen Polo tek ulazio na tržište, Volkswagen trgovci su nas intenzivno učili o kombinaciji „polo-limuzina“. Ali sada je specifikacija "sedan" odbačena. Od sada je to samo Polo, jer je prodaja hečbekova u Rusiji stala pre godinu dana, kada su na evropsko tržište ušli restilizovani automobili sa troja i petoro vrata. Sada je i naša limuzina također ažurirana. Šta se promijenilo?
Repetitori pokazivača pravca su pomereni sa prednjih blatobrana na retrovizore, tako da su sada utikači na karoseriji
Automobil sada ima drugačiji dizajn prednjeg dijela u stilu nedavno modernizirane Jette: s novim branikom, rešetkom hladnjaka, svjetlosnom opremom i haubom. Manje je razlika pozadi: branik, drugačija grafika za svjetla i skupe verzije pojavile su se dvije hromirane trake - na braniku i poklopcu prtljažnika.
Ažurirani displej pojavio se prije godinu dana, a sada je grafika skala instrumenta malo izmijenjena
Glavno ažuriranje u kabini je novi volan sa skraćenim obodom, kao kod “velikih” modela Jetta i Golf. Promijenjeni su materijali od kojih su napravljeni umetci na prednjoj ploči, kao i presvlake sjedišta. Highline verzija ima novo pozadinsko osvetljenje salon
Osim crne unutrašnjosti, sada možete naručiti i dvobojni interijer - sa bež sjedištima i umetcima
0 / 0
Zvučna izolacija je poboljšana: dodatni materijali koji apsorbiraju zvuk ugrađeni su na štitnik motora, u lukove kotača, vrata i A-stubove. Lista opcija je proširena: bi-xenon farovi su sada dostupni uz dodatnu naknadu, prednji parking senzori i električni sklopivi retrovizori. Ni Solaris sa Riom ni novi Logan nemaju takve opcije, iako se za Rapid nude obični ksenonski farovi.
Na lijevoj strani su osnovna halogena svjetla, na desnoj su opcioni bi-xenon farovi sa 3.400 lumena, podloške i LED svjetla za vožnju.
Nažalost, još uvijek nema promjena u tehnologiji: ažurirana Polo limuzina izlazi na tržište sa istim 1.6 motorom iz porodice EA111 u dva nivoa pojačanja (85 ili 105 KS). Menjač je petostepeni manuelni, a šestostepeni automatski je dostupan za verziju od 105 konjskih snaga.
U međuvremenu, na srodnim Škoda liftbacks Rapid, koji se proizvodi u istoj fabrici u blizini Kaluge, od sredine juna počinje sa ugradnjom 1.6 motora nove porodice EA211 (90 ili 110 KS) koji zadovoljavaju standarde Euro-5 umjesto Euro-4. U početku će se novi motori uvoziti iz Njemačke, ali su već napravljeni u blizini Kaluge motorno postrojenje, gdje će na jesen početi masovna proizvodnja takvih aspiriranih motora (obim proizvodnje - do 150 hiljada godišnje). Menadžment Marka Volkswagen odlučio da ne ugrađuje uvozne motore nove generacije na Polo limuzinu, već da sačeka početak njihove lokalne proizvodnje. Dakle, do kraja godine Polo će i dalje imati nove motore.
Elektromagnetno dugme za zaključavanje konačno se pojavilo na poklopcu prtljažnika - ranije se poklopac mogao otvoriti samo iz unutrašnjosti automobila ili ključem
Ažurirani Polo je poskupio za oko 30-45 hiljada rubalja. Osnovna konfiguracija Konceptna linija bez klima uređaja, koja košta 505 hiljada rubalja, više ne postoji. Asortiman se otvara verzijom Trendline s motorom od 85 konjskih snaga za 554.900 rubalja - naspram 523 tisuće za sličnu verziju prije restiliranja. Ista limuzina sa motorom od 105 KS. koštat će 587.900 rubalja, ali „linija trenda“ sa automatski menjač više neće biti brzina: sada Polo s dvije pedale košta najmanje 673.900 rubalja za verziju Comfortline.
Ali Polo je postao prvi Volkswagen automobil, koji važi tri godine fabrička garancija(ili 100 hiljada km) umjesto prethodne dvije godine (bez ograničenja kilometraže), a garancija od kroz koroziju tijelo - 12 godina. Uskoro bi se takvi uslovi mogli pojaviti i za druge Volkswagenove Ruska skupština(ovo su Jetta i Tiguan).
Izduvna cijev je sada otkrivena
Modernizacija Polo limuzine se tu neće završiti. Sljedeće godine na tržište će se pojaviti modifikacija GT: sa 1.4 TSI turbo motorom (125 KS), preselektivnim DSG robotom, 16-inčnim točkovima, diskom zadnje kočnice i "sportski" detalji u dizajnu. Inače, srodna Škoda Rapid je opremljena ovim pogonska jedinica od samog početka proizvodnje.
Stražnje kočnice su i dalje bubanj kočnice, disk kočnice će se pojaviti sljedeće godine na GT verziji
U pripremi je i posebna verzija za taksi vozila: sa modificiranom unutrašnjom oblogom i pojačanim ručnim mjenjačem. Pored toga, fabrika u Kalugi planira da promeni neke dobavljače. Na primjer, Volkswagen nije nesklon napuštanju Kama guma - najvjerovatnije će ih zamijeniti Continental gume.
Na kraju pet mjeseci prodaja Pola pala je čak i više od tržišta: za 40% (na 16.143 automobila). Iz istog razloga Kia time Rio je potonuo za 13% (33.700 automobila, uključujući hečbekove), Renault Logan- za 15% (16.493 automobila dvije generacije), a potražnja za Hyundai Solaris i skoro da se nije promenio (44.455 automobila). Osim toga, Ford Fiesta ulazi na tržište. Izvršena modernizacija, uz povećanu garanciju, može pomoći Polu da istisne svoje konkurente, ali sve ove mjere je trebalo poduzeti prije najmanje godinu dana, kada su ušli na tržište novi Logan i ažurirani Solaris. Sada je Volkswagen u ulozi sustizanja - a Polo definitivno neće imati lak život.
