Jedno od najvažnijih pitanja sa kojima se suočava svaki vlasnik ove opreme. Ponekad proizvođač jasno naznači potrošnja goriva po jedinici mjerenja snage ( konjskih snaga ili kilovati) u gramima. Ove informacije možete pronaći u tabeli sa specifikacijama utovarivača. Međutim, uz svu svoju korisnost, ne daje jasnu predstavu o tome koliko je goriva potrebno za rad.
Kako odrediti potrošnju za 1 sat motora?
Računa se na sljedeći način:
Q = Nq/(1000Rk1) , gdje je:
- N je snaga agregata;
- q - indikator specifične potrošnje goriva utovarivača;
- R - gustina goriva (dizel). Obično se uzima na nivou od 0,85 kg/dm3;
- k1 je postotni omjer radnog vremena pri maksimalnoj brzini radilice.
Snagu agregata, kao i specifičnu potrošnju goriva, možete pronaći u uputama za održavanje. Podaci su uključeni u njega u obliku grafikona. Izgradili su ga stručnjaci iz proizvodnog pogona. Osnova za to su rezultati ispitivanja u različiti načini rada. U praksi je postizanje maksimalne brzine pogonske jedinice vrlo jednostavno - pritisnite papučicu gasa do kraja. Kao rezultat toga, utovarivač ubrzava, savladava uspon s teretom, podiže ga do maksimuma dozvoljena visina i sve to, pazite, maksimalnom brzinom. Naravno, u ovom načinu rada utovarivač će raditi samo dio smjene. Stoga je potrebno koristiti koeficijent označen kao k1: on karakterizira rad pri maksimalnoj brzini. Može se nazvati pojedinačnim pokazateljem specifičnosti rada utovarivača.
Primjer izračuna
Pretpostavimo da je za utovar kamiona i istovar vagona iznajmljen dizel viljuškar. Radi cijelu smjenu (8 sati), bez savladavanja nagiba i bez korištenja maksimalna visina viljuške, budući da se platforme koje opslužuje nalaze na visini od samo 1.500-2.000 mm. Maksimalna brzina motora se koristi samo kada jedinica ubrzava kako bi pokrila udaljenost između područja za utovar i istovar. Ova operacija traje oko 30% radnog vremena.
Ali možda je tako. Kompanija radi 24 sata dnevno. Ali otprema materijala (proizvoda) za to vrijeme se vrši samo 2 puta po 2 sata. Preostalo vrijeme utovarivač radi minimalnim ili srednjim intenzitetom.
U skladu s tim, koeficijent koji karakterizira omjer radnog vremena sa opterećenjem (maksimalno/minimalno) je manji u drugom slučaju. Njegova vrijednost se može precizno odrediti mjerenjem vremena tokom kojeg utovarivač savladava otpor površine (puta) i podiže teret maksimalna težina. Sumirajući indikatore, dobijamo vreme rada tokom kojeg se na jedinicu primenjuju maksimalna opterećenja. I to vrijeme treba oduzeti od trajanja (ukupne) jedne smjene.
Traženi koeficijent je odnos radnog vremena sa minimalnim i maksimalno opterećenje(70% i 30% respektivno). Dakle, ako je viljuškar korišten sa maksimalnim opterećenjem od 30%, tada se vrijednost koeficijenta nalazi dijeljenjem 70% sa 30% (to jest, vrijednost je 2,3).
Na primjer, poznati model Komatsu utovarivač AX50 opremljen je pogonskom jedinicom 4D92E. Njegova snaga je 33,8 KS. With. U slučaju da se 30% cijele radne smjene radi maksimalnom brzinom, tada će potrošnja goriva za 1 motorni sat biti: 33,8x202/(1000x0,85x2,3) = 3,49 litara.
O praktičnim aspektima stopa potrošnje goriva
Naravno, postoje određene razlike između teorijskih proračuna i prakse. Na potrošnju goriva utječe ne samo trajanje rada pri maksimalnoj brzini, već i snaga agregata i specifična potrošnja goriva.
Ne testirano oprema i utovarivači sa impresivnom kilometražom pokazuju više visoka potrošnja goriva od onih čiji su motori podešeni. Prekomjerna potrošnja može se otkriti i tokom posebnih testiranja u slučaju rada pri maksimalnom opterećenju. Na primjer, automobil od jedne i po tone može pokazati potrošnju od 5 do 6 litara na sat, ali prosječna vrijednost ovaj pokazatelj je 3 litre na sat.
Takođe treba napomenuti da u realnim uslovima na pogonska jedinica primijenjeno je manje opterećenje nego tokom testnih testova. Da biste odredili potrošnju goriva za otpis, potrebno je izvršiti niz kontrolnih mjerenja.
Uzmimo za primjer vrijeme. viljuškar BX50 kompanije Komatsu (agregat - FD30T-16, nosivost - 3.000 kilograma). Vrsta radnih operacija - istovar kamiona, kao i postavljanje tereta u automobile. Radovi se obavljaju po 9 sati svakog dana. Potrošnja goriva je 2,5 litara po satu rada.
Sa pogonskom jedinicom 4D92E, s trajanjem smjene od 24 sata, potrošnja goriva opreme je:
- za utovarivače nosivosti od 1.500 do 1.800 kilograma - 1,7 litara na sat;
- za utovarivače nosivosti od 2.000 do 2.500 kilograma - 2,5 litara na sat.
U toku osmočasovne smene potrošnja utovarivača nosivosti 1.500 kilograma je 2,2 litre, i nosivost 1.800 kilograma - do 2,95 litara na sat.
Obračun stopa potrošnje goriva po satu, smjeni, mjesecu itd.
O. Shevtsova
Prema procjenama, at Rusko tržište omjer opreme i motora protivuravnoteženih viljuškara unutrašnjim sagorevanjem a električni pogon je 68%:32%. Prevlast viljuškara objašnjava se činjenicom da su procesi industrijalizacije (razvoj industrije i građevinarstva) u našoj zemlji i dalje veći podsticaj tržištu utovarne opreme od razvoja skladišne logistike. Odnosno, trenutno su glavni potrošači viljuškara u Rusiji preduzeća i kompanije iz različitih industrija, a ne logistika, iako se potonja razvija prilično brzim tempom.
Određenu ulogu igraju i karakteristike rada opreme: rad značajan dio godine u niske temperature na otvorenim prostorima, daleko od perfektno stanje premazi itd. Dizel motor zahtijeva niže troškove kupovine, održavanja, rada – pouzdan je, jednostavan za održavanje, moćan i efikasan izvor energije. Osim toga, takve mašine se proizvode u širokom rasponu nosivosti (do 43 tone) i sa velikim asortimanom prilozi za obavljanje raznih tehnoloških operacija, kao i sistem za prečišćavanje izduvnih gasova ( filteri za čestice), koristi se u najnoviji modeli vodećih proizvođača, smanjuje štetne emisije za 70...98%, što vam omogućava rad u zatvorenom prostoru.
Jedna od karakteristika "troškova vlasništva" dizel viljuškara je potrošnja goriva. U zbirnoj tabeli tehničkih karakteristika proizvođač često navodi specifičnu potrošnju goriva u gramima po jedinici mjerenja snage (hp ili kW). U međuvremenu, ovaj parametar ne daje predstavu o tome koliko će "pojesti" u praksi. ovaj motor, koliko će se goriva potrošiti po satu, smjeni, mjesečno itd. Za to se koriste posebne tehnike, s kojima ćemo upoznati čitaoce.
Kako izračunati stopu potrošnje goriva
Recimo da je utovarivač već kupljen i stavljen na bilans stanja preduzeća. Računovodstvo pita zaposlene servisni centar podaci službenog dilera za obračun otpisa goriva.
Oni, zauzvrat, određuju stopu potrošnje goriva koristeći formulu
Q = N q / (1000 R k 1),
Gdje Q– specifična potrošnja goriva (podaci iz krive karakteristike snage);
N– snaga, ks (podaci iz krive karakteristike snage);
R– gustina dizel goriva (0,85 kg/dm 3);
k 1– karakterističan koeficijent postotak vrijeme rada pri maksimalnoj brzini motora.
Snaga motora i specifična potrošnja goriva preuzeti su iz priručnika za održavanje motora koji se koristi zvanični diler, izvođenje servisno održavanje. Podaci se unose u njega u obliku specifične krive potrošnje goriva, koju konstruiraju inženjeri proizvođača na osnovu rezultata ispitivanja motora u različiti načini rada, uključujući na maksimalna brzina.
U praksi, da bismo postigli maksimalnu brzinu motora, stisnemo papučicu gasa do kraja, doslovno je gurajući "na pod". U ovom režimu, mašina ubrzava, ide uzbrdo sa teretom ili podiže teret na maksimalnu visinu sa maksimalna brzina. Jasno je da utovarivač ne radi na ovaj način cijelu smjenu, već samo njen dio. Otuda i potreba za primjenom koeficijenta k1. U stvari, koeficijent koji karakteriše rad pri maksimalnoj brzini pokazatelj je specifičnosti tehnološkog ciklusa preduzeća.
Pogledajmo dva primjera.
Primjer 1. Kada preduzeće radi non-stop, isporuka proizvoda se zapravo odvija dva puta dnevno po 2 sata, odnosno samo 4 sata od 24. Tokom ovih "špica" koristi se cela flota viljuškara, svi pristupni putevi su zauzeti, maksimalan broj kamioni. Ostatak radne smjene utovarivači rade minimalnim ili srednjim intenzitetom.
Primjer 2. Iznajmljeni utovarivač radi na istovaru vagona i utovaru kamiona gotovo bez prestanka u smjeni od 8 sati, ali ne savladava nagib i ne koristi maksimalnu visinu dizanja viljuški, jer se servisirani prostori nalaze na nivou od 1,5 ...2 m od poda. Maksimalna brzina motora se koristi u u ovom slučaju, kada viljuškar ubrzava da pređe razmak između zona utovara i istovara, što je otprilike trećina njegovog radnog vremena.
Kao što vidite, koeficijent koji karakterizira postotak radnog vremena s maksimalnim i minimalnim opterećenjem bit će veći u drugom slučaju. Za precizna definicija njegovu vrijednost, potrebno je izmjeriti vrijeme kada utovarivač podiže maksimalno opterećenje, kada se kreće, savladavajući otpor površina puta(ubrzanje, vožnja po strmini, itd.). Zbrajanjem ovih vremenskih pokazatelja dobijamo vreme rada tokom kojeg motor doživljava maksimalno opterećenje i oduzimamo ga od ukupnog trajanja radne smene. Odnos radnog vremena sa minimalnim opterećenjem (70%) prema vremenu rada sa maksimalnim opterećenjem (30%) je traženi koeficijent. Dakle, ako je vrijeme provedeno u radu sa maksimalnim opterećenjem bilo 30% trajanja smjene, koeficijent će biti jednak 2,3(70%:30%)=2,3.
Na primjer, za motor 4D92E snage 33,8 KS. (utovarivač serije Komatsu AX50) koji radi maksimalnom brzinom za 1/3 radnog vremena, izračunati pokazatelji prema formuli će biti 3,49 l/moto-sat:
Q = 33,8 × 202/(1000 × 0,85 × 2,3) = 3,49 l/motor-sat.
Šta je u praksi?
Jasan i vizuelni indikator je količina goriva u litrima koju po satu rada opreme potroše operativna preduzeća i organizacije. Ovdje također treba napomenuti da će teoretski proračuni potrošnje goriva za viljuškar uvijek biti nešto veći nego u praksi, jer je u stvarnim uvjetima opterećenje motora manje nego u uvjetima ispitivanja. Stoga je za određivanje potrošnje goriva za otpis potrebno izvršiti kontrolna mjerenja.
Izvršeno je svojevrsno mjerenje vremena za Komatsu dizel kamion od 3 tone serije BX50 (FD30T-16), koji radi od 12 do 21 sat, odnosno 9 sati dnevno. Tehnološke operacije: istovar kamiona, premeštanje robe u automobile. Očitavanja potrošnje goriva za motor na utovarivaču FD30T-16 Komatsu 4D94LE bila su 2,5 l/h.
Za niz drugih kompanija dobili smo sljedeće podatke o potrošnji goriva Komatsu utovarivača:
- 1,7 l/h – utovarivač nosivosti (g/p) 1,5...1,8 t (motor 4D92E), smjena 24 sata;
- 2,5 l/h – utovarivač kapaciteta 2...2,5 t (motor 4D94E), smjena 24 sata;
- 2,2 l/h – nosivost utovarivača 1,5 t (motor 4D92E), smjena 8 sati;
- 2,9...2,95 l/h – utovarivač kapaciteta 1,8 t (motor 4D92E), smjena 8 sati ili više.
Dakle, na pokazatelje potrošnje goriva utječu parametri kao što su snaga motora i specifična potrošnja goriva, te trajanje radnih sati kada radi na maksimalnoj brzini. Mašine sa visoka kilometraža ili, naprotiv, novi, ali još neuhodani, pokazuju veću potrošnju goriva od onih na kojima je motor podešen. Potrošnja goriva veća od uobičajene pokazuje vozila tokom specijalnog testiranja kada rade pri maksimalnom opterećenju (na primjer, kod proizvođača prosječna norma 3 l/h tokom testa, utovarivač od 1,5 tone može pokazati protok do 5...6 l/h).
Šta proizvođači opreme rade da smanje potrošnju goriva
Inače, niska potrošnja goriva nije sama sebi svrha, bitna je u kombinaciji sa visokom produktivnošću i dinamikom mašine, odnosno kada se proceni koliko dobro i brzo mašina reaguje pri obavljanju radnih operacija, koliko pouzdano savladava nagibe itd; . Šta proizvođači rade kako bi povećali brzinu tehnoloških operacija uz održavanje potrošnje goriva na istom nivou? Na primjer, mašine su opremljene hidrauličnim sistemom visokog pritiska, a to vam omogućava da povećate brzinu uspona. Istina, povećanjem brzine prijenosa dinamičkog udara, potrebno je osigurati nepropusnost strujnog kruga (crijeva visokog pritiska, crijeva itd.) korištenjem visokokvalitetnih materijala. Kako bi viljuškari jedne od marki ekonomske klase mogli da konkurišu više skupi automobili, proizvođač će morati koristiti kvalitetniji uređaj za prijenos. Shodno tome, to će dovesti do povećanja cijene automobila, a izgubit će i svoju glavnu konkurentsku prednost - pristupačnost.
Druga inženjerska tehnika je podjela hidrauličkog toka na upravljanje i dalje oprema za dizanje. U najnovijoj seriji Komatsu BX50 viljuškara (g/c 2...3 t) hidraulični sistem super podizanje: dvostruke pumpe osiguravaju da upravljanje i podizanje rade nezavisno jedno od drugog. Rezultat je stalan porast na Idling pri maksimalnom opterećenju, niska potrošnja goriva.
Novi dizelski utovarivač Still Gmbh RX70 opremljen je hibridnim pogonom i troši 2,5 litara goriva na sat (mjerenja su obavljena na bazi modela od 2,5 t prema novim kriterijima VDI 2198, odnosno nakon 60 radnih ciklusa na sat) . Tehnologija hibridnog pogona podrazumijeva ugradnju dizel ili gas motor i elektromotor. Ovaj model utovarivača koristi hidraulična pumpa, koji opskrbljuje uljem hidraulični sistem po potrebi, a ne stalno, što također pomaže u uštedi goriva.
Kreatori utovarivača Jungheinrich serije DFG/TFG 316-320 g/p 1,6...2 t, govoreći o prednostima motora, ističu da se korišćeni industrijski motor velika zapremina (2,5-litarski dizel motor snage 28 kW) je već low revs razvija maksimalni obrtni moment, što takođe omogućava nisku potrošnju goriva. Za Perkins 404C.22 model motora DFG 16 As, proizvođač navodi potrošnju goriva od 3,1 l/h prema VDI ciklusu.
Zahvaljujući upotrebi motora visokog obrtnog momenta i upravljačkog sistema sa hidrostatski prenos u dizel Linde utovarivač H16D (VVV/ADG motor) osigurava potrošnju goriva od 2,3 l/h prema VDI ciklusu.
Među dizajnom gotovo svih vodećih proizvođača utovarivača postoje modeli dizajnirani za rad vodonično gorivo. Jasno je da visokotehnološki modeli koštaju 20...30% više od osnovnih. Ipak, ovoj oblasti se posvećuje ozbiljna pažnja kao jedinstvenom intelektualnom doprinosu razvoju brenda.
Jedno od glavnih pitanja koje sebi postavljaju vlasnici viljuškara je kako izračunati potrošnju goriva. Naravno, u zbirnoj tablici tehničkih karakteristika proizvođač navodi potrošnju goriva po jedinici mjerenja snage (kW ili hp) u gramima, ali to ne daje jasnu predstavu o tome koliko je goriva potrebno za rad u praksi.
Kako izračunati potrošnju goriva viljuškara za jedan sat?
Stopa potrošnje goriva određena je sljedećom formulom:
Q = Nq/ (1000Rk1)
- q je specifična potrošnja goriva*,
- N - snaga motora, hp. *,
- R - gustina dizel goriva (0,85 kg/dm 3),
- k1 je omjer radnog vremena pri brzini rotacije radilice (maksimalno), izražen u postocima.
* - koriste se podaci iz krivulje karakteristike snage
Specifična potrošnja goriva i snaga motora mogu se pronaći u uputama za održavanje, koje uključuju podatke u obliku specifične krivulje potrošnje goriva koju su konstruirali stručnjaci proizvođača na temelju rezultata ispitivanja motora u različitim režimima.
U praksi se postiže maksimalna brzina motora na jednostavan način: Pedala gasa je pritisnuta do kraja. A utovarivač ubrzava, ide uzbrdo s teretom, podiže teret na maksimalnu visinu maksimalnom brzinom. Naravno, u ovom načinu rada mašina radi samo dio smjene. To dovodi do potrebe za korištenjem koeficijenta k1, koji karakterizira rad pri maksimalnoj brzini. Ovo je svojevrsni individualni pokazatelj specifičnosti procesa rada.
Na primjer, iznajmljeni dizel viljuškar se koristi za utovar kamiona i istovar automobila gotovo cijelu smjenu od 8 sati, ali ne savladava nagibe, a kako se servisirani prostori ne nalaze više od 1,5-2 metra od poda, to čini. ne morate koristiti viljuškar maksimalne visine Maksimalna brzina motora pogonske jedinice se koristi samo kada viljuškar ubrzava kako bi pokrio udaljenost između područja za istovar i utovar. To mu oduzima otprilike jednu trećinu radnog vremena.
Ali situacija može biti nešto drugačija: kada preduzeće radi 24 sata, proizvodi se isporučuju 2 puta dnevno po 2 sata. U svim ostalim trenucima, viljuškari se koriste srednjim ili minimalnim intenzitetom. Odnosno, koeficijent koji karakterizira omjer radnog vremena s minimalnim i maksimalnim opterećenjem bit će veći u prvom slučaju.
Njegova tačna vrijednost se utvrđuje mjerenjem vremena kada viljuškar podiže teret maksimalna težina, savladava otpor površine puta (kretanje po nagibu, ubrzanje i sl.). Kada se zbroje ovi pokazatelji, dobiva se vrijeme rada tijekom kojeg je pogonska jedinica stroja izložena maksimalnim opterećenjima. Ovo vrijeme se mora oduzeti od ukupnog trajanja radne smjene.
Traženi koeficijent je odnos radnog vremena sa minimalnim (70%) i maksimalnim opterećenjem (30%). Odnosno, ako je mašina radila sa maksimalnim opterećenjem od 30%, tada je koeficijent: 70%:30% = 2,3. Primjer: Komatsu AX50 viljuškar opremljen motorom 4D92E sa 33,8 KS. Trećina trajanja smjene radi se maksimalnom brzinom.
Q = 33,8 x 202/(1000 x0,85 x2,3) = 3,49 l/sat.
Stopa potrošnje goriva viljuškara. Praktični aspekti
Praksa se malo razlikuje od teorijskih proračuna. Na brojke o potrošnji goriva utiče dužina vremena u kojem viljuškar radi pri maksimalnoj brzini, specifična potrošnja goriva i snaga motora. Nova tehnologija automobili koji nisu uhodani ili automobili sa velikom kilometražom pokazuju veću potrošnju od onih na kojima je motor već podešen. Prekomjerna potrošnja goriva također će se otkriti tokom specijalnog testiranja pri radu s maksimalnim opterećenjem: viljuškar od 1,5 tone može pokazati potrošnju od 5...6 litara na sat (sa prosječnom brzinom od 3 litre na sat).
Vrijedi napomenuti da je opterećenje motora u stvarnim uvjetima manje nego u uvjetima testiranja. Za utvrđivanje potrošnje goriva za otpis potrebno je izvršiti kontrolna mjerenja.
Evo vremena za Komatsu BX50 viljuškar. Radni poslovi: premeštanje robe u automobile, istovar kamiona.
| Motor | Nosivost | Radni sati | Potrošnja goriva |
| FD30T-16 | 3 tone | Radni dan 9 sati | 2,5 l/h |
| 4D92E | 1,5-1,8 | Smjena 24 sata | 1,7 l/h |
| 4D92E | 2-2,5 | Smjena 24 sata | 2,5 l/h |
| 4D92E | 1,5 | Radni dan 8 sati | 2,2 l/h |
| 4D92E | 1,8 | Radni dan 8 sati | 2,9-2,95 l/h |
Indikacije su zasnovane na podacima brojnih ruskih kompanija
Proračun potrošnje goriva dizel viljuškara
Prilikom kupovine dizel viljuškara kupca može zanimati potrošnja goriva viljuškara. To je zbog činjenice da se utovarivač mora staviti u bilans stanja, gorivo mora biti otpisano u skladu sa standardima, a troškovi rada i robe se moraju izračunati. Proizvođači u tehničke specifikacije dizel viljuškari označavaju "specifičnu potrošnju goriva", koja se mjeri u gramima po jedinici snage (hp ili kW).
N - snaga motora;
Q - specifična potrošnja goriva;
Q - maksimalna teoretska potrošnja goriva u gramima po 1 satu rada motora pri maksimalna snaga.
Na primjer, ako su tehničke specifikacije viličara uključivale sljedeće parametre:
Nazivna snaga motora, kW. (hp), ne manje: 59 (80)
Specifična potrošnja goriva g/kW. h (g/l.s.h) ne više od: 265 (195)
Tada bi za 1 sat rada utovarivač potrošio 265 * 59 = 15635 grama goriva.
Prilikom izračunavanja stvarna potrošnja goriva, potrebno je uzeti u obzir dvije izmjene:
1. Motor viljuškara ne radi stalno pri maksimalnoj brzini sa maksimalnom snagom,
2. Gorivo se obično bilježi u litrima, a ne u gramima.
Stoga, da izračunate stvarna potrošnja goriva utovarivač bi trebao koristiti poboljšanu formulu:
Q = Nq/(1000*R*k1),
Q - specifična potrošnja goriva;
N - snaga, hp (kW);
R - gustina dizel goriva (0,85 kg/dm3);
K1 - koeficijent koji karakterizira postotak radnog vremena pri maksimalnoj brzini motora;
Q - potrošnja goriva u litrima na sat.
Budući da u praksi viljuškar nije maksimalno opterećen tokom smjene, motor viljuškara ne radi cijelo vrijeme maksimalnom snagom, već snaga varira ovisno o opterećenju. Stoga se nameće potreba za primjenom koeficijenta koji bi uzeo u obzir omjer vremena rada motora pri maksimalnoj brzini i vremena rada motora pri minimalnoj brzini. Ako nema pouzdanih podataka o radu utovarivača, pretpostavlja se da od 100% radnog vremena samo 30% mašine radi maksimalnom brzinom, dakle k1 biće jednako 70%:30% = 2,33.
Primjer izračunavanja potrošnje goriva u litrama na sat za motor D3900.
Q=265 g/kWh;
R -0,85 kg/dm3;
Q = N*q/(1000*R*k1) = 59*265:(1000*0,85*2,33)=7,9 l/sat.
U stvarnosti, teoretski proračuni potrošnje dizel goriva uvijek će biti nešto veći nego u praksi, jer u realnim uvjetima utovarivač radi manje, a opterećenje motora je shodno tome manje nego u uvjetima ispitivanja.
Prema našim statistikama, potrošnja goriva za motor D3900 kreće se od 4,5 l/sat do 7,5 l/sat, ovisno o opterećenju.
Zadatak određivanja potrošnje goriva za viljuškare s motorima s unutarnjim sagorijevanjem nije tako jednostavan kao što se na prvi pogled čini.
Jedan od problema je što je teško jasno definirati tipičan način rada utovarivača koji postavlja određeno opterećenje na motor, budući da potrošnja goriva prvenstveno ovisi o potrebnoj snazi na izlaznom vratilu motora.
Viljuškar, u poređenju sa automobilom, karakteriše znatno veći izbor opterećenja koja se menjaju na nepredvidive načine tokom rada. Za značajan dio radnog ciklusa, motor utovarivača radi pri malim brzinama, pri čemu se njegova efikasnost naglo smanjuje.
dakle, vrijednost efikasnosti također nije konstantna vrijednost, a potrošnja goriva nije direktno proporcionalna utrošenoj snazi, što dodatno komplikuje problem.
Štaviše, potrošnja goriva značajno zavisi i od mnogih dodatnih faktora, kao što su: kvalitet goriva, kvalitet ulja za podmazivanje, podešavanje motora, stepen istrošenosti, vrijeme itd.
Dakle, potrebno je shvatiti to jednostavno množenje svodljivih tehničke specifikacije Vrijednosti potrošnje goriva za vrijeme trajanja radne smjene mogu dati rezultate koji su vrlo daleko od stvarnosti.
Međutim, brojevi navedeni u specifikacijama mogu poslužiti kao vodič i mogu biti korisni za poređenje. razne mašine, ako znate pod kojim uslovima su dobijeni i pravilno razumete značenje ovih parametara.
Na primjer, priručnik za rad motora D3900 daje takvu karakteristiku kao što je smanjena specifična potrošnja goriva, tj. potrošnja goriva po satu po 1 jedinici generirane izlazne snage. Za razne modifikacije motora varira od 231 do 265 g/kW. h Množenjem ove cifre sa potrebnom karakteristikom snage datog načina rada, možete približno procijeniti potrošnju goriva u odnosu na date radne uvjete.
Na primjer, ako postavite prosječnu izlaznu snagu na približno 30 kW, potrošnja goriva za D3900K je približno jednaka:
30kW X 240g/kW. h = 7200 g/h = 7,2 kg/h
Uzimajući u obzir gustinu dizel goriva (ljeto) od 0,86 kg/l, potrošnja po l/h se može preračunati:
7,2 kg/h: 0,86 kg/l = 9,7 l/h
Treba imati na umu da je čak i takav proračun prilično približan, budući da je data specifična potrošnja goriva određena za nazivno opterećenje i, kao što je već spomenuto, pri manjoj snazi efikasnost motora specifična (po jedinici snage) potrošnja goriva se smanjuje i povećava.
Osim toga, očigledno je da nam ovaj pristup omogućava da nekako okarakteriziramo efikasnost goriva motora, ali ne i utovarivača. Stoga je u međunarodnoj praksi usvojen drugačiji pristup određivanju potrošnje goriva viljuškara.
Najčešća su sljedeća dva standarda za određivanje ovog parametra: prema ciklusu VDI 2198 (evropski standard) i ciklusu JIS D6202 (japanski industrijski standard).
VDI ciklus je definiran na sljedeći način:
– Brzina mora biti takva da se 40 ciklusa* završi u roku od 1 sata.
* - Napomena: prema drugom izvoru, ciklusi bi trebali biti 45.
Uslovi JIS ciklusa:
1. Utovarivač sa maksimalno opterećenje putuje od tačke A i blizu tačke B skreće za 90º
2. Viljuškar prelazi udaljenost jednaka dužini tereta, zaustavlja se i nakon dovođenja jarbola u vertikalni položaj podiže teret na visinu od 2 m, a zatim ga spušta.
3. Reversing Utovarivač se okreće do tačke C.
4. Viljuškar vozi pravo i okreće se za 90º u blizini tačke D.
5. Utovarivač prelazi udaljenost jednaku dužini tereta, zaustavlja se i nakon što dovede jarbol u vertikalni položaj, podiže teret na visinu od 2 m, a zatim ga spušta.
6. Unatrag, utovarivač se vraća u tačku A.
7. Udaljenost između tačaka B i D je 30m.
8. U roku od jednog sata, 45 ciklusa mora biti završeno.
Dakle, JIS ciklus je nešto intenzivniji od VDI i stoga će zahtijevati nešto veću potrošnju goriva.
Treba imati na umu da potrošnja goriva u velikoj mjeri ovisi o čistoći i kvaliteti korištenog goriva. Korišćen na testiranju, čist dizel gorivo ili gas (za MITSUBISHI je korišćen čisti propan), koji ispunjavaju standarde navedene u Uputstvu za upotrebu, mogu se znatno razlikovati od goriva koje je stvarno dostupno u našim uslovima.
Kako bi se standardizirala potrošnja goriva viljuškara, preporučljivo je preporučiti korisniku mašine da provede testove s radnim ciklusom koji je blizu prosjeka u ovim specifičnim radnim uvjetima.
Prilikom odabira automobila, dovoljno je da se fokusirate na standardne parametre navedene u nastavku, date u službenim dokumentima.
Relativno Bugarski utovarivači Informacije o efikasnosti goriva ograničene su na gore navedene podatke za motor D3900.
Za Mitsubishi utovarivače podaci su dati prema VDI standardu.
Potrošnja goriva za MITSUBISHI viljuškare
Nezavisna kompanija TNO izvršila je mjerenja potrošnje goriva za dolje navedene modele viljuškara. Mjerenja su obavljena prema ciklusu VDI 2198, koji je standard usvojen od strane evropskih proizvođača.
Gas
Model kg/h
FG15K 1.8
FG20K 2.1
FG30K 2.7
Petrol
Model l/h
FD15K 1.9
FD18K 2.3
FD20K 2.4
FD25K 2.6
FD30K 2.9
FD45 3.5
Uslovi ciklusa:
– Putna udaljenost od tačke A do tačke B = 30 m.
– Brzina hoda mora biti takva da se u roku od 1 sata završi 40 ciklusa.
– Nazivno opterećenje (70-80% od maksimuma).
– Na tačkama A i B teret mora biti podignut na visinu od 2000 mm.
* - Napomene: 1) Prilikom testiranja viljuškara sa motorima na tečni gas, kao gorivo je korišćen propan. 2) Ispitivanja u klasi 4,5 t su obavljena na prethodnom modelu.
