1. Puštanje na crtu vozila koje nije registrovano na propisani način ili nije prošlo državni tehnički pregled ili tehnički pregled -

povlači izricanje administrativne novčane kazne za službena lica odgovorna za tehničko stanje i operacija Vozilo, u iznosu od pet stotina rubalja; za pravna lica - pedeset hiljada rubalja.

2. Puštanje na liniju vozila koje ima nedostatke kojima je zabranjen rad, ili koje je preuređeno bez odgovarajuće dozvole -

za posljedicu ima izricanje administrativne kazne službenim osobama odgovornim za tehničko stanje i rad vozila u iznosu od pet hiljada do osam hiljada rubalja.

3. Puštanje u promet vozila sa očigledno lažnim registarskim tablicama registarske tablice ili sa rasvjetnim uređajima postavljenim na njegovom prednjem dijelu sa crvenim svjetlima ili crvenim reflektirajućim uređajima, kao i rasvjetnim uređajima čija boja svjetla i način rada nisu u skladu sa zahtjevima Osnovnih propisa za prijem vozila. na rad i dužnosti službenika za sigurnost saobraćaja, -

povlači administrativnu kaznu službenim osobama odgovornim za tehničko stanje i rad vozila u iznosu od petnaest hiljada do dvadeset hiljada rubalja; za pravna lica - pedeset hiljada rubalja.

4. Pustiti na liniju vozila sa ugrađenim uređajima bez odgovarajuće dozvole za slanje posebnih svjetlosnih ili zvučnih signala (sa izuzetkom sigurnosnih alarma), kao i sa posebnim shemama boja vozila hitne službe koje su nezakonito aplicirane na njegove vanjske površine. -

za posljedicu ima izricanje administrativne kazne službenim osobama odgovornim za tehničko stanje i rad vozila u iznosu od dvadeset hiljada rubalja; za pravna lica - pedeset hiljada rubalja.

Bilješka. Za upravne prekršaje predviđene ovim članom lica koja vrše preduzetničku aktivnost bez obrazovanja pravno lice, snose administrativnu odgovornost kao pravna lica.

Komentari na čl. 12.31 Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije

1. Predmet krivičnog djela su odnosi s javnošću u oblasti obezbjeđenja bezbjednosti saobraćaja.

2. U skladu sa čl. 20 Federalnog zakona od 10. decembra 1995. N 196-FZ „O sigurnosti saobraćaja na putevima“ (sa izmjenama i dopunama) službenici odgovorni za tehničko stanje i rad vozila dužni su osigurati da tehničko stanje vozila ispunjava zahtjeve sigurnosti na cestama i ne dozvoljavaju upotrebu vozila ako imaju nedostatke koji ugrožavaju sigurnost na putu.

3. Sa objektivne strane, upravni prekršaj iz 1. dela ovog člana izražava se u nepoštovanju uslova iz tačke 12. Osnovnih odredbi za prijem vozila u rad i dužnosti službenih lica da obezbede bezbednost saobraćaja. , odobren Rezolucijom Vijeća ministara - Vlade Ruske Federacije od 23. oktobra 1993. N 1090 (sa izmjenama i dopunama), kojom se zabranjuje puštanje na liniju vozila koja nisu registrirana na propisan način ili nisu prošla stanje tehnički pregled(vidi komentar na član 12.1).

4. Puštanje vozila na liniju znači dozvolu za napuštanje garaže, voznog parka i sl. koju daje službeno lice odgovorno za tehničko stanje i rad vozila.

5. Sa objektivne strane, upravni prekršaj iz dela 2. ovog člana izražava se u nepoštovanju uslova iz stava 12. Osnovnih odredaba, kojima je zabranjeno puštanje vozila sa nedostacima kojima je zabranjeno rukovanje, ili pretvoren bez odgovarajuće dozvole. Osnovnim odredbama za odobrenje vozila za rad i odgovornosti službenih lica da obezbede bezbednost saobraćaja utvrđeni su uslovi koje mora da ispunjava vozilo odobreno za rad (videti i Spisak kvarova i uslova pod kojima je zabranjen rad vozila, koji je dodatak Osnovnim odredbama). Preopremanje vozila i njihove opreme može se vršiti samo uz dozvolu Državne inspekcije za sigurnost saobraćaja.

6. Sa objektivne strane, upravni prekršaj iz stava 3. ovog člana je nepoštivanje zvaničnici, odgovornog za tehničko stanje i rad vozila, odredbe tačke 7.15 ili tačke 3.1, 3.6, Spisak kvarova i uslova pod kojima je zabranjen rad vozila.

7. Sa objektivne strane, upravni prekršaj iz 4. dela komentarisanog člana iskazuje se kršenjem uslova iz stava 11. Osnovnih odredaba kojim se zabranjuje rad vozila opremljenih bez odgovarajuće dozvole. bljeskalice i (ili) specijalnim zvučnim signalima, kao i posebnim kolorografskim šemama primenjenim na spoljašnje površine (videti komentar na član 12.4).

8. Subjekti upravnog prekršaja su službena lica odgovorna za tehničko stanje i rad vozila.

9. Sa subjektivne strane, krivična djela predviđena ovim članom karakteriše umišljaj oblik krivice.

10. Slučajevi o upravni prekršaji, predviđenih ovim članom, razmatraju načelnik saobraćajne policije, njegov zamenik, komandir puka (bataljona, čete) putno-patrolne službe, njegov zamenik, a za deo 1. i 2. i Državna bezbednost saobraćaja. inspektori (član 23.3).

Protokole o ovim prekršajima sačinjavaju službena lica organa unutrašnjih poslova (policije) (1. dio člana 28.3).

Detalji

Mehaničar za proizvodnju vozila je stručnjak koji prati ispravnost vozila prije puštanja na liniju. U zvanje mehaničara za proizvodnju motornih vozila postavlja se lice koje ima visoko tehničko obrazovanje i najmanje pet godina radnog iskustva u organizacijama. drumski transport.

Ispitivanje tehnički transport počinje dokumentacijom za robu, putnom dokumentacijom koju čine: tovarni list, dnevni red, dodatak tovarnom listu i uzimanje očitanja brzinomjera.

Za vrijeme odsustva mehaničara u preduzeću, za praćenje rada dodjeljuje se osoba koju imenuje rukovodstvo. Ovo lice stiče prava i odgovorno je za ispunjavanje zadataka koji su mu dodijeljeni.

Odgovornosti mehaničara za otpuštanje su da provjeri performanse vozila:

• Prisutnost pukotina na vjetrobranskim staklima;
• Bočna i kontaktna svjetla moraju biti stalno uključena;
• Performanse pokazivača smjera;
• Mogućnost servisiranja mehanizama haube;
• Deformacija registarske tablice nije dozvoljena;
• Stanje prednjih guma i visina gazećeg sloja.

Takođe, odgovornosti automehaničara uključuju:

• Provjera stanja karoserije kabine, šasije, električne opreme i upravljanja.
• U kabini nije dozvoljeno imati nepotrebne stvari koje ograničavaju preglednost vozača osim retrovizora i brisača. Takođe, u kabinu vozila nisu dozvoljeni nepričvršćeni predmeti koji bi mogli prouzrokovati štetu, kao ni predmeti koji blokiraju pristup ulaznim ili nužnim vratima.
• Regulatori prozora moraju biti ispravni
• Uređaji koji signaliziraju uključivanje svjetla, a koji se nalaze u kabini, moraju biti ispravni.
• Uslužno upravljanje. Uređaj za zaključavanje stupa upravljača mora biti u funkciji.
• Curenje tečnosti u hidrauličnom sistemu upravljača nije dozvoljeno.
• On mora pratiti prisutnost i pouzdanost blatobrana i stanje kočionih crijeva. Moraju biti međusobno povezani bez stranih predmeta i dodatni elementi. Deformacija crijeva, prisutnost izbočina i pukotina na njima ukazuju na habanje i moraju se zamijeniti.
• Uključivanje stručnjaka iz svih odjela strukture u obavljanje poslova, ako nije predviđeno propisima, onda zatražiti dozvolu od uprave preduzeća.
• Zamolite menadžment kompanije za pomoć u obavljanju zadataka koji su dodijeljeni mehaničaru.

Automehaničar ne smije dozvoliti razne izmjene dizajna vozila bez odobrenja državnih organa za bezbjednost na putevima.

Prije puštanja vozila u pogon, automehaničar mora provjeriti stanje uređaji za spajanje kao što su prikolice i poluprikolice. Prikolice moraju biti opremljene posebnim sigurnosnim lancima, koji zauzvrat moraju spriječiti kontakt između ušica spojnice i površine ceste.

Odgovornosti transportnog mehaničara uključuju provjeru pouzdanosti kotača, prisutnost matica i vijaka, stanje podnih dasaka, stepenica i sjedišta.

Prije nego što vozilo uđe u liniju, mehaničar mora izvršiti detaljnu inspekciju svih dijelova, i to:

• Provjerite operativnost bočnih strana karoserije.
• Provjerite stanje kolica za balansiranje na pukotine.
• Stanje kočionih creva. One moraju biti pričvršćene jedna za drugu bez ikakvih ikakvih dodatni uređaji.
• Stanje zadnjih registarskih tablica, bez ogrebotina ili nedostataka.
• Stanje kočionog sistema u pokretu.

Nakon detaljnog pregleda vozila, ukoliko se ne utvrde prekršaji, specijalista šalje vozilo na liniju na dalji rad. Prilikom utvrđivanja različitih vrsta kršenja koja mogu povući vanredna situacija i prestankom rada u preduzeću, morate obavestiti svog šefa.

Odgovornost mehaničara za proizvodnju vozila

Mehaničar proizvodnje vozila je odgovoran za:

• Poštivanje od strane vozača saobraćajnih pravila i dotrajalosti vozila, poštovanje sigurnosnih standarda.
• Provođenje početnog brifinga za vozače prije odlaska na punkt.
• Održavanje discipline i blagovremeno ostvarenje postavljenih ciljeva i zadataka.
• Za loše obavljanje ili neispunjavanje neposrednih obaveza propisanih važećim uputstvima o radu.
• Za prekršaje učinjene tokom rada u preduzeću odgovoran je mehaničar za proizvodnju vozila.
• Za nanošenje moralne ili materijalne štete.

Kako je jedan sudija na sastanku rekao da ga nije briga za bilo kakvu praksu, to je lično mišljenje sudija, a on ima svoje. Sudovi opšte nadležnosti se rukovode plenumima, kojih po ovom pitanju nije bilo. Ali sama činjenica izmjene člana 20. 196-FZ sugerira da je svima dosta ovog položaja. Sada možemo da apelujemo na to da je sada precizno podeljen na nosioce i nenosioce, jer će oni biti usrednjeni. I opet, sve je u diskreciji sudije...

Tatyana-144

Zdravo. Nisam vidio u tabeli da li postoji obaveza provjere funkcionalnosti vrata putnički autobusi. Ako se jedna od ta dva vrata ne zatvore, onda je jasno da to utiče na sigurnost transporta. Šta ako se ne otvori? Da li je ovo prekršaj Da li takav autobus treba ostaviti u parku dok se problem ne otkloni?

Tatiana, Zdravo.

Tabela u stavu b navodi da brave na vratima moraju biti u ispravnom stanju, tj. otvori i zatvori. Ili mislite na vrata bez brave?

U ovom slučaju:

7. Ovisno o dostupnosti karakteristike dizajna specijalnih i specijalizovanih vozila, inspektor mora da proveri stanje i ispravnost drugih sistema, mehanizama, sklopova, komponenti i delova karakterističnih za ove vrste vozila koji utiču na bezbednost saobraćaja vozila, da li su u skladu sa zahtevima iz Priloga br. br. 8 tehničkih propisa.

Sretno na putevima!

Viktor-124

2. Što se tiče viljuškara. IN u ovom slučaju Nije jasno da li prevoze robu sa pravne tačke gledišta ili ne. Potreba za prolaskom kontrole zavisi od toga. Preporučujem da ovo pitanje postavite saobraćajnoj policiji.

Zahtjevi za tehničku kontrolu predviđeni su dijelom 2. člana 20. Zakona o sigurnosti na cestama, au njegovom najnovijem izdanju (uzimajući u obzir 386-FZ) primjenjuje se na:

1. prevoz po ugovoru

2. prevoz za sopstvene potrebe autobusom I tereta automobili.

Odnosno, ako traktori, utovarivači, autodizalice itd. (koji nisu registrovani kao autobus ili Teretni vagon) ne potpadaju pod zahtjeve Dijela 2. Isto važi i za automobile.

Viktor-124

IN regulatorni dokumenti ništa se ne kaže o nacionalnosti kontrolora; Glavna stvar je da osoba ima potreban nivo obrazovanje.

Malo pojašnjenje.

Nivo obrazovanja utvrđuje se diplomom. Za kontroler je:

1. diploma srednje škole stručno obrazovanje u specijalnosti 23.02.03 "Održavanje i popravka motornih vozila" ili diploma o obrazovanju ne nižem od srednjeg stručnog obrazovanja iz specijalnosti uključenih u proširenu grupu 23.00.00 "Inženjering i tehnologija" kopneni transport" - Posjedovanje ovih diploma omogućava neosposobljavanje.

2. dostupnost diplome o obrazovanju ne nižem od srednjeg stručnog obrazovanja za specijalnosti koje nisu uključene u proširenu grupu 23.00.00 (čak i kuvar ili filolog) - potrebna je prekvalifikacija. , tako je.

Strani državljanin ima mogućnost školovanja u Rusiji za specijalnost 23.02.03 i u ovom slučaju može raditi kao kontrolor.

Možda je moguće nekako potvrditi stranu diplomu u Rusiji, ali nisam detaljno proučavao zakonodavstvo u ovoj oblasti.

Sretno na putevima!

Dobar dan

ja - Samostalni preduzetnik, taksi, Lični automobil, bez najamnih radnika. Po stručnim i kvalifikacionim uslovima ispunjavam radno mesto „Tehnički kontrolor“. stanje vozila" Imam pravo da vodim svoje kontrola prije putovanja svoj auto i stavi napomenu o tome putni list?

AlZ, Ako je obrazovanje u skladu sa Naredbom 287 i dokumentima o obuci nije istekao rok - nema problema, uz poštovanje svih zahtjeva Naredbe 20 i RD-200 za opremanje mjesta inspekcije.

veličina slova

PRAVILA ZAŠTITE NA RADU PRILIKOM RADA I ODRŽAVANJA AUTOMOBILA I DRUGIH VOZILA NA PNEUMATSKIM VOZILIMA U... Važeće u 2018.

2.3. Spremam se za izlazak na liniju

2.3.1. Prilikom ostavljanja vozila na liniji, vozač mora imati sa sobom:

uvjerenje o pravu upravljanja ovim vozilom;

radni nalog - zadatak ili tovarni list sa oznakom samog vozača i lica odgovornog za puštanje vozila u rad;

dodatno sertifikat za pravo rada mehanizmi za podizanje vozilo opremljeno uređajima za podizanje.

2.3.2. Vozač je dužan da se podvrgne medicinskom pregledu prije putovanja i da ima odgovarajuću oznaku na tovarnom listu.

2.3.3. Prije polaska na liniju, vozač, zajedno sa osobom odgovornom za puštanje vozila u pogon, mora provjeriti tehničko stanje vozila i napraviti zabilješku na tovarnom listu. Provjera tehničkog stanja uključuje: provjeru kompletnosti mašine, stanje kabine, karoserije, stakla, retrovizora, farbe, ispravnosti mehanizama vrata, bočnih brava platforme, stanja rama. Posebna pažnja treba obratiti pažnju na dobro stanje guma, kočnica, upravljača, kočionih svjetala, montaže kardansko vratilo, pokazivači pravca, zvučni signal, baterija, dostupnost goriva, ulja, rashladne tečnosti i odsustvo curenja, dostupnost sredstava ličnu zaštitu, komplet prve pomoći, aparat za gašenje požara i specijalna oprema.

2.3.4. Prije puštanja auto- i električnih viljuškara na liniju, potrebno je dodatno provjeriti ispravnost viljuškara, kao i rad svih mehanizama viljuškara.

2.3.5. Prilikom puštanja traktora na liniju potrebno je provjeriti rad hidrauličkog sistema.

2.3.6. Rad motora, sklopova i mehanizama se provjerava tokom vožnje na mjestima posebno određenim za te svrhe. Zabranjeno je testiranje mašine na liniji.

2.3.7. Prilikom zamjene vozača vozila (kada mašina radi u više smjena) tehničko stanje vozila provjerava mehaničar (radnik) ili druga osoba odgovorna za puštanje vozila na liniju, zajedno sa vozačem koji je završio smjenu. ili počinje sa radom.

Ispravnost vozila potvrđuje se odgovarajućim upisima u tovarnom listu koji označavaju vrijeme prijenosa.

U organizacijama koje pružaju transportne usluge, za praćenje ulaska vozila na liniju koristi se poseban dnevnik.

Čemu služi časopis, njegov značaj

Prije puštanja vozila u rad, stručnjaci kompanije moraju se uvjeriti da je njegovo tehničko stanje u skladu sa utvrđenim standardima, da vozilo nema oštećenja, kvarova i kvarova koji bi mogli dovesti do vanredne situacije na putu, nesrećama itd.

FILES

Prilikom provođenja ovog postupka provjerava se kompletnost, tehničke jedinice, elemente i delove automobila, pregled istog izgled. Upravljač mora biti pregledan i kočioni sistem, kao i optiku i sistem paljenja. Samo ako su svi gore navedeni parametri u zadovoljavajućem stanju, automobil može da ide na liniju, u suprotnom se šalje ili na stanicu Održavanje, ili u garažu na restauraciju.

Dnevnik bilježi tehničko stanje automobila, vrijeme izlaska i povratka sa linije, očitavanja brzinomjera itd.

Zahvaljujući ovom dokumentu, kompanija vrši analizu rada vozila, koja uključuje podatke o potrošnji goriva, praćenje poštivanja rasporeda rada vozača, ispravan rad vozila, izvršeno radovi na renoviranju itd. Dakle, prije svega, ovaj časopis je dokument na osnovu kojeg se (između ostalog) vrši organizacija pravila sigurnosti saobraćaja za preduzeća.

Osim toga, u slučaju bilo kakvih nezgoda koje su se dogodile krivnjom vozača automobila, dnevnik omogućava opravdanje naplate štete od njega, jer ukazuje na stanje automobila i u trenutku ulaska u red. i prilikom povratka u garažu.

Ko je odgovoran za održavanje dokumenta?

Odgovornost za formiranje i održavanje dnevnika, u pravilu, snosi dispečer. Sve podatke unosi u dokument na osnovu podataka koje je dao mehaničar, koji je pregledao tehničko stanje automobila, kao i vozač.

Šta se dešava ako ne vodite dnevnik?

Organizacije uključene transportne usluge treba čuvati ovaj dnevnik obavezno. Ako ga nema, onda će državni regulatorni organi (Rostransnadzor, itd.) kazniti i menadžment i samo preduzeće.

Iz istog razloga svi podaci uneseni u dnevnik moraju biti pouzdani i tačni, jer ako se automobilu nešto iznenada dogodi, inspektori neće posljednje utocisteće studirati ovog dokumenta. U slučaju utvrđivanja lažnih ili netačnih podataka, odgovornim licima se može izreći disciplinski postupak.

Kako napraviti časopis

Dnevnik ulaska vozila u liniju i povratka sa linije sastavlja se u bilo kom obliku. Međutim, ako kompanija ima svoj predložak dnevnika, onda ga treba koristiti. Osim toga, sve je rasprostranjen jedinstveni, ranije obavezan obrazac časopisa. Pogodan je jer se lako može prilagoditi potrebama preduzeća dodavanjem ili uklanjanjem nepotrebnih kolona i redova. Neke organizacije koriste časopis koji je dostupan za slobodnu prodaju (u tvrdom povezu) - zakonodavstvo u potpunosti dozvoljava takav pristup evidentiranju performansi vozila.

Karakteristike dizajna forme

Što se tiče dizajna časopisa, ovdje također nema nikakvih posebnosti, odnosno ako se časopis formira samostalno, onda se to može učiniti u u elektronskom formatu ili, kako kažu, "crtajte" rukom. U prvom slučaju, pripremljeni formular treba odštampati tako da odgovorna lica mogu na njemu ostaviti svoje autograme.

Časopis obično sadrži više od desetak stranica. Svi oni moraju biti numerisani redom i prošiveni posebnim debelim koncem.

Posljednji list nosi pečat organizacije i napomenu o broju stranica u dokumentu, kao i datum i potpis odgovornog radnika.

Časopis se pravi u jednom originalnom primjerku, dodatni primjerci se ne stvaraju. Popunjeni dnevnik mora se čuvati u periodu koji je utvrđen zakonom ili naveden u regulatornoj dokumentaciji transportne kompanije. Tek nakon isteka ovog roka dokument se može uništiti.

Ko treba da potpiše dnevnik?

Dva radnika moraju potpisati dnevnik. Prvo, tu je mehaničar koji provjerava auto prije odlaska i nakon povratka, a drugo, tu je dispečer koji vodi dnevnik. Što se tiče vozača, u dnevniku je upisano samo njegovo puno ime.

Uzorak časopisa

Ako vam je povjereno formiranje i održavanje dnevnika ulaska automobila u liniju i povratka s reda, što nikada do sada niste radili, poslužite se njegovim primjerom i detaljnim objašnjenjima za njega. Uzimajući ih u obzir, bez problema ćete kreirati dokument koji vam je potreban.

1. Prije svega, navedite u časopisu naziv kompanije, datum početka njegovog održavanja (kasnije ćete morati zabilježiti datum njegovog završetka).
2. Zatim, u glavnom dijelu, koji je predstavljen u obliku tabele, u obrazac unesite datum kada je automobil ušao u red, njegove identifikacijske karakteristike: marka, državna dozvola. broj, prezime, ime, patronimija vozača, vrijeme izlaska iz garaže, očitavanja brzinomjera i tehničko stanje automobila.
3. Nakon što vratite automobil u garažu, popunite iste podatke na obrascu.
4. Zatim u dokumentu mora biti navedeno ime mehaničara i njegov potpis.
5. Zaposleni odgovoran za vođenje dnevnika također mora potpisati dnevnik.
6. Ako smatrate da je potrebno, dnevnik se može dopuniti drugim informacijama, na primjer, o izdavanju ključa od automobila prije izlaska iz garaže, vozaču na medicinskom pregledu itd.