Toyota Camry XV 40, šesta generacija. Godine proizvodnje (2006-2011)
U Rusiji su predstavljeni automobili sa 2,4 i 3,5 litarskim motorima, automatski i mehanička kutija mjenjač. Snage su se kretale od 167 KS. do 277 KS, što je u principu bilo prihvatljivo za ovaj tip automobila. Model je bio prilično dinamičan, ali ne previše proždrljiv uz adekvatan rad. Ako bi vlasnik dao na ruku desnoj nozi, onda bi potrošnja lako mogla premašiti 14-15 litara u gradu. Vjerovatno glavni nedostatak u liniji motora je nedostatak dizel opcija.
Teško je reći da li je to greška u dizajnu ili greška u proračunu inženjera koji su ugradili automatski mjenjač koji nije dizajniran za snažan 3,5 V 6. Postoji još jedna pretpostavka, možda prilikom sklapanja automatskih mjenjača na drugima Toyotine fabrike svuda u svetu se koriste delovi slabijeg kvaliteta od japanskih, pa oni koji imaju srece da kupe rasnu verziju bez problema voze pola miliona km, dok drugi moraju da se jave u servis i ostave svoj tesko zaradjeni novac sa njima.
Znakovi problema s automatskim mjenjačem: prekomjerno pritiskanje gasa pri prebacivanju s 3. na 4. brzinu, što može uzrokovati stranih zvukova tokom vožnje na nezagrejanom menjaču.
Razlog je, kako kažu stručnjaci, gubitak pritiska pritisak ulja zbog uništenja potporni ležaj i trošenje frikcionih spojki.
Gotovo nikad nema pitanja u vezi s automatskim mjenjačem za 2,4 litarski motor. Što su problemi rjeđi.
MotorV 6, greškaProvjeriV.S.C.Sistem
Prilično česta greška na 3.5 litarski motori. Uglavnom, kako kažu vlasnici XV 40, često se dešavaju slučajevi kada se VSC senzor može osjetiti zbog tehničkih nedostataka sistema;
Ako nakon nekog vremena greška ne nestane, ali automobil vozi normalno, provjerite sam senzor. Možda će ga trebati zamijeniti.
Kada nestabilan rad motora i indikator se aktivira, zavojnica paljenja će se morati zamijeniti.
Na forumima pišu i da su uspjeli "riješiti" problem greške zamjenom baterije.
Pumpa za hlađenje
S kilometražom od 80.000-100.000 km, pumpa sistema za hlađenje može pokvariti. Problem se rješava zamjenom novim.
Zatezači pogonskog remena
Također se smatra jednim od slabe tačke. Oni će tihim škljocanjem upozoriti na svoju skoru "smrt". To se obično događa s kilometražom od 90-110 hiljada km.
Bendix starter
Ako pri pokretanju hlađenog motora čujete metalni zvuk škrinje, najvjerovatnije je krivo kvačilo za prelazak startera (Bendix). To se događa zbog zgušnjavanja maziva.
Suspenzija
Ovjes, kao i cijeli automobil u cjelini, je neuništiv. Glavni problemski dijelovi mogu se nazvati prednjim i zadnje glavčine stabilizatori koji će se odavati karakterističnim škripavim zvukom pri vožnji po neravnim površinama.
Izolacija bukeCamry XV40
Još jedna pogrešna računica o kojoj neki prijekorno pričaju vlasnici - slabi zvučna izolacija automobila. Motorni prostor, vrata i lukovi prenose previše stranih zvukova.
|
Prosječna cijena i prosječna kilometražaToyota Camry XV40 |
||
|
Godina |
Prosječna cijena |
Kilometraža (prema navedenim vlasnicima) |
|
2006 |
550.000 |
150.000 |
|
2007 |
600.000 |
130.000 |
|
2008 |
650.000 |
100.000 |
|
2009 |
700.000 |
95.000 |
|
2010 |
750.000 |
85.000 |
|
2011 |
800.000 |
79.000 |
rezultat:
Ako tražite pouzdan auto u srednjoj cjenovnoj kategoriji - Camry prethodne generacije je vaš izbor. Kako pre-restyling verzija, kao i model proizveden od 2009. do 2011. godine, odlični su za upotrebu u stilu, minimalnim troškovima, maksimalnom užitku u vožnji.
Najprihvatljivija opcija je sa 2,4 litarskim motorom i automatski menjač. Ovaj model kombinuje istu legendarnu pouzdanost i visoki nivo udobnost.
“Camry 40” je serijski automobil Japanska kompanija Tojote, koja je najviše masovna mašina poslovne klase u zemljama ZND. Šesta generacija modela Camry predstavljena je 2006. godine. Zamijenio je V30 (5. generacija). A 2007. godine, naredne godine nakon početka prodaje, ovaj model postao automobil godine u Rusiji.
O autu
Zaista, u prostranstvima naše domovine, Camry 40 je postao veoma popularan. Upravo zbog toga je odlučeno da se u blizini Sankt Peterburga izgradi fabrika za proizvodnju ovog konkretnog modela. 2011. proizvodnja je prestala - V40 je zamijenio V50 generaciju.
Automobil je proizveden samo u karoseriji limuzine. A model je prošao samo jednu modernizaciju - 2009. godine. Auto izgleda impresivno - hromirani okviri maglenke, hromirana traka iznad registarske tablice (ali samo iznad zadnje)... Sve je to stvorilo jedinstvena slika. Štaviše, ovaj automobil se nalazi na gumama 215/60 R16. Model ima prekrasan drag(koeficijent je 0,28). Međuosovinsko rastojanje šeste generacije povećano je za 5,5 centimetara, ali se dužina nije promijenila.
Salon
Sada o unutrašnjosti i unutrašnjoj opremi kojom se Camry 40 može pohvaliti. Prva stvar koju treba napomenuti je stub volana. Može se podesiti u oba smjera, omogućavajući vozaču da podesi volan onako kako želi. Druga tačka je 2-zonska kontrola klime. Pruža pristojan nivo udobnosti. I šest vazdušnih jastuka, koji su uvek prisutni čak iu njima osnovna konfiguracija. Auto ima i CD izmjenjivač (6 zvučnika i 6 diskova).
Zanimljivo je da postoje i evropska i arapska verzija Camryja 40. Ali oni, za razliku od standardnih, na cestama djeluju nespretno i ne toliko poslušniji.
As dodatna oprema tempomat, kožna unutrašnjost, električna prednja sjedala i čak navigacijski sistem sa ekranom osetljivim na dodir (ova opcija je dodata 2009. godine).
Unutrašnjost je postala mnogo prostranija u odnosu na automobile prethodne generacije. Zanimljivo je da je u skupoj konfiguraciji zvanoj “Premium” stražnja sofa podijeljena (proporcija: 40 x 20 x 40). Svaki dio se može pomicati uzdužno i podesiti stražnji ugao. U još više skupi nivoi opreme Sofa je podijeljena u proporcijama 60/40, tako da se nasloni mogu potpuno preklopiti. Inače, prtljažnik automobila može da primi 535 litara tereta.
Popularne jedinice za napajanje
Sada moramo razgovarati o tome koji su motori ugrađeni ispod haube modela Toyota Camry 40. Osnovni motor je 2,4-litarski 4-cilindrični motor na 167 Konjska snaga. Zanimljivo je da je ova jedinica evolucija one koja je bila instalirana na verziji prethodne generacije. Međutim, u ovom motoru su klipovi olakšani i povećani. tehnički indikatori poboljšali. Radi ovaj motor u tandemu sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem (postoje verzije sa automatskim mjenjačem).
Tu je i 6-cilindarski motor. Zapremina mu je 3,5 litara, a snaga 277 konja. Modeli koji imaju ovaj motor ispod haube opremljeni su isključivo 6-brzinskim automatskim mjenjačem opremljenim ručnim načinom upravljanja. Osim toga ovaj motor je drugačije lančani pogon Zupčasti remen Modeli sa ovim motorom dostižu 100 km/h za samo 7,4 sekunde. Maksimalna brzina je 230 km/h.
Ostale karakteristike
Pored gore navedenih motora, Toyota Camry 40 je opremljen i 2,5-litarskim motorima od 181 konjske snage. Takvi su motori, međutim, ugrađeni ispod haube modela koji su izvezeni u Englesku, Ameriku i bili u upotrebi u Japanu. Postoje i modeli sa 2-litarskim motorom od 148 konjskih snaga. Obično se nalaze na azijskim tržištima. Zanimljivo je i to da sva tri mjenjača imaju različite omjere prijenosa.
Šta je sa distribucijom težine? 60,9% ide na prednju osovinu, a preostalih 39,1% na zadnju osovinu. Također je vrijedno napomenuti da je Toyota Camry (karoserija 40) postala prvi automobil u koji je bilo moguće ugraditi hibridni motor. Elektromotor od 40 konjskih snaga radi u tandemu sa benzinska jedinica. Vrlo ekonomično.
Najpopularniji model
Kada govorimo o Toyoti, vrijedi uzeti u obzir sve tehničke nijanse Na primjer specifičan model. I kao takav, vrijedi uzeti automobil koji je postao veoma popularan. Ovo je model sa 2,4-litarskim motorom i 5-brzinskim ručnim mjenjačem.
Dakle, motor je benzinac, njegova stvarna zapremina je 2362 kubna metra. Indikator momenta - ventili. Do stotine ubrzava od nule za 9,3 sekunde, a maksimalna brzina je ograničena na 205 km/h. Prosječna potrošnja goriva na 100 kilometara je otprilike 9,9 litara. Kapacitet rezervoara je, inače, 70 litara.
Telo je dugačko - 4815 mm. Međuosovinsko rastojanje iznosi 2775 mm, a težina praznog vozila 1520 kilograma. Klirens od tla- 16 centimetara ( dobar pokazateljčak i za naše puteve). Generalno, u tehničkom smislu, Camry 40 je veoma dobar automobil. Njegova cijena, inače, sada će biti oko 600 hiljada rubalja. I biće auto unutra dobro stanje. Ostali modeli će koštati drugačije - morate to otkriti i pretražiti zasebno.
O operaciji
Na kraju, nekoliko riječi o tome šta je operativne karakteristike ovaj auto. Dakle, zamjena će se morati izvršiti kada kilometraža od posljednjeg mjerenja bude 30-40 hiljada. Regali mogu lako "otići" za sto hiljada. i može se zamijeniti čak i nakon 150.000 kilometara. Iako je ovo maksimum, bolje je to učiniti negdje oko 100-120 hiljada.
Ako osoba posjeduje automobil sa 3,5-litarskim 6-cilindarskim motorom ispod haube, tada se brizgaljke moraju čistiti svakih 30 hiljada kilometara. Na svakom motoru, svaka svjećica ima vlastiti kolut paljenje Kada kilometraža dostigne 150.000 kilometara, potrebno je podesiti termički zazor.
Šta je sa naftom? Zamjenjuje se na svakih 10.000 km. Ali! Prikladna je samo sintetika - 5W-50. Ako koristite nešto drugo, uskoro ćete čuti kucanje na hladnom motoru.
Inače, mnogi ljudi se bave podešavanjem Camryja 40. U principu, to se može opravdati. Iako mnogi vjeruju da tuning Camry 40 nije potreban, ovaj automobil sam po sebi izgleda pristojno. Međutim, ako osoba želi da to učini još boljim, onda je preporučljivo kontaktirati odgovarajuću službu, majstore. Svakako će sve uraditi savjesno i neće oštetiti auto.
8.08.2018
Nakon prodaje VW Golfa V, 600 hiljada rubalja je bilo u našim rukama i postavilo se goruće pitanje: "Šta možete kupiti za ovaj novac?" Nakon pregleda svih moguće opcije, nakon čitanja recenzija korisnika specijalizovanih foruma, izbor je pao Toyota Camry XV40. Zašto Camry? Kombinacija faktora kao što su udobnost, pouzdanost i sigurnost. Osim toga, danas nije teško pronaći takav model sa živom unutrašnjošću i tijelom.
Dobio sam auto srednje specifikacije sa 2.4 motorom i automatski menjač, limuzina je korištena cijele godine, spremljena u garaži. Prema stanju savršen salon bilo je teško imenovati: na vratima se mogu naći male ogrebotine, sedišta su definitivno bila mokra od nečega, a ukrasi prtljažnika nisu bili unutra bolje stanje. Odmah nakon kupovine morao sam odvesti auto na hemijsko čišćenje. Ali radi se o stanju nakon kupovine. Kako se osjeća auto nakon toga tri godine intenzivnu upotrebu Moskve?
Toyota Camry XV40 2.4 AT
Motor i mjenjač
2,4-litarski agregat razvija 167 konjskih snaga. Da li je to puno za auto težak oko jednu i po tonu? Mnogi entuzijasti trkanja misle da to nije dovoljno. Zapravo, sasvim je dovoljno za udobnu gradsku vožnju: možete ubrzati do dozvoljenih 60 km/h brže od protoka saobraćaja, pogotovo ako se većina sastoji od jeftinijih modela sa prosječnom snagom motora od 100-120 konjskih snaga. U isto vrijeme, potrošnja ne postaje pretjerana: in normalan način rada U gradu možete postići 15 litara, na autoputu - nešto više od 10.
Inače, što se tiče rute. Moć je ovdje važnija nego ikad. Preticanje pri brzini od 60-80 km/h neće predstavljati nikakav problem. Duga preticanja pri brzinama iznad 110 km/h takođe nisu problem. Brza vožnja može izazvati neke pritužbe. Posebno u smislu intenziteta ubrzanja nakon 180 km/h. Oko oznake, kutija prelazi u petu brzinu ako se papučica gasa pritisne na pod. Nakon prebacivanja, brzina ubrzanja opada. Maksimum do kojeg se limuzina mogla ubrzati bio je 214 km/h.
Pogled sa vozačevog sjedala
Čak i uz kilometražu veću od 150.000 kilometara, performanse motora ostaju pristojne. Štaviše, za tri godine vlasništva u njemu se ništa nije promijenilo osim ulja, svjećica i filtera. Inače, ulje treba mijenjati svakih 6-8 hiljada kilometara, barem tako pišu mnogi forumaši. Njegova potrošnja je, inače, praktički nula: u intervalu "od zamjene do zamjene" nivo se nije promijenio. Uopšte. Kutija je također pouzdana, košta tek svaka peta zamjena motorno ulje promijeniti tečnost za podmazivanje i na kontrolnom punktu.
Performanse vožnje
Camry rolls. Ovaj rad može opisati sve karakteristike ovjesa ovog modela. Štaviše, ovo se ne odnosi samo na četrdesetu karoseriju: 25, 30, 35 i sve novije generacije modela imaju ovu funkciju. Pravljenje čak i relativno plitkog skretanja pri brzinama preko 100 km/h je velika kocka. Tijelo počinje snažno da se kotrlja u smjeru suprotnom od skretanja, au kritičnim situacijama se uočava blagi zanos stražnja osovina. Auto nije pogodno za vožnju po sportskoj stazi.
Ali postoji značajno opravdanje za takvu hrabrost - udobnost. Na udarcima, mnogi vlasnici Camryja koje poznajem ne usporavaju jer se ovjes ne probija. Makadamski put u potpunosti otkriva sve prednosti mekoće: možete udobno održavati brzinu od 40-50 km/h i osjećati se ugodno. Plus je relativno visok razmak od tla, koji vam omogućava da skočite na ivičnjak. U poređenju sa Audijem A6 iz istih godina, Camry suspenzija bolje se nosi sa neravninama, ali lošije drži stazu od svog njemačkog konkurenta.
Mnogi ljudi su iznenađeni, ali ovjes XV40 traje jako dugo. Konkretno u mom slucaju, prethodni vlasnik je promenio opruge i amortizere zadnje osovine posto su se cesto vozila 3 osobe + prtljag. Poluge ostaju netaknute, ovjes i dalje ne hvata kvarove na prilično ozbiljnim nepravilnostima. Ako vjerujete vlasnicima takvog modela sa foruma, tada je prva zamjena poluga bila potrebna tek nakon 250.000 kilometara. Pouzdan. U poređenju sa VAG malim automobilima, takve figure izgledaju kosmički.
Tijelo
Dizajn Camryja XV40 nije za svakoga. Međutim, ovo se odnosi na bilo koje tijelo. Međutim, ima prednost koja se ne može sakriti: crno pristaje ovom tijelu. Automobil izgleda reprezentativnije i izaziva poštovanje na putu. Djevojke takođe preferiraju crna verzijačetrdeseti: Uradio sam test sa prijateljem u blizini jednog od hipermarketa.
Pouzdanost karoserije je uporediva sa ovjesom. Ništa mu se kriminalno neće dogoditi. Lukovi neće istrunuti sami, kao cijelo tijelo, ali se situacija lako može ispraviti impresivnim udarcem. Pegla je kvalitetna, otporna na koroziju, čak i na mjestima strugotina i ogrebotina. S druge strane, model nije toliko star, a pojava iskreno zarđalih primjeraka je pitanje vremena.
Toyota Camry sedan XV40 (2007-2011)
XV40 je automobil poslovne klase, proizveden u fabrikama u SAD-u, Japanu, Kini, Rusiji i Australiji. Prva generacija modela proizvodila se od 1982. do 1986. godine i bila je dostupna u karavan i limuzina karoserije.
U Rusiji su automobili pete, šeste i sedme generacije postali popularni. Camry pete generacije proizveden je između 1997. i 2001. godine. Izdanje šeste generacije počelo je 2002. godine. Nedostatak opcije karavan bio je diktiran činjenicom da je linija proizvođača uključivala modele s slični parametri: Sienna (kombivan) i Highlander II (krosover).
Opcije i cijene Toyota Camry XV40
2006. prethodna generacija zamijenjena je sedmom generacijom Toyota Camryja u karoseriji XV40. Između ostalih, tu je verzija limuzine s pogonom na sve kotače (za japansko tržište) i hibrida (za Japan i sjeverna amerika). Krajem ljeta 2011. godine japanski proizvođač automobila je predstavio nova Toyota Camry V50.
Dužina limuzine Toyota Camry V40 je 4.815 mm, širina – 1.820, visina – 1.480, klirens je 160 milimetara. međuosovinsko rastojanje– 2,775, tom prtljažni prostor#8211; 504 litara.
U procesu rada na dizajnu Camryja sedme generacije, Toyotini stručnjaci pokušali su izbjeći klasična rješenja i učiniti automobil originalnim i prepoznatljivim.
Chip#8221; auto su gotovo identičnog oblika i farova stražnja svjetla. Iz nekih uglova, automobil podsjeća na drugi model koncerna - Corolla. Odsustvo lajsni i štancanja na bočnim stranama automobila čini ga masivnim, ali kosi stubovi prednjeg i zadnjeg stakla, kao i visoki lukovi točkova i relativno mali prepusti omogućavaju mu davanje lakoće i brzine.
Unutrašnjost Toyote Camry 40 dizajnirana je na miran i prijateljski način. Za razliku od mnogih konkurenata i drugih modela kompanije, unutrašnjost ove limuzine izgleda lagano i elegantno. Kontrole ne preopterećuju centralnu konzolu, instrument tablu i vizir iznad njih na dobar način možemo nazvati klasičnim, a ekran on-board kompjuter vrlo sažeto uključeno u izgled torpedo.
Originalno, ali lako za pogledati kartice za vrata, nastavljajući obrazac torpeda. Način na koji su izvedeni svi elementi i površine ukazuje na želju dizajnera da izbjegnu pretjeranu masivnost interijera.
Technical Toyotine specifikacije Camry XV 40
Trenutno Toyota prodaja Camry XV40 u Rusiji se nudi sa dvije opcije pogonske jedinice. Oba benzinska motora odgovaraju ekološki zahtjevi Euro-4#8243;. Prvi motor je inline four#8221; radna zapremina 2,4 litara. Njegovo maksimalna snaga ima 167 KS. pri 6.000 o/min, maksimalni obrtni moment – 224 Nm pri 4.000 o/min.
Drugi motor je 3,5-litarski V6, koji proizvodi maksimalnu snagu od 277 KS. pri 6.200 o/min, a vršni obrtni moment od 346 Nm je dostupan pri o/min radilica 4.700 o/min Oba motora imaju četiri ventila po cilindru, elektronski sistem promjenjivo vrijeme ventila i dvije bregaste osovine iznad glave.
Limuzine sa 2,4-litarskim motorom mogu se opremiti automatskim ili ručnim 5-brzinskim mjenjačem.
Toyota Camry V40 limuzine su bile dostupne u pet nivoa opreme: Comfort (osnovni), Elegance, Elegance+, Prestige (većina bogata oprema za limuzinu sa 2.4 motorom) i Luxe.
Cijena Toyote Camry XV40 c ručni menjač V Udobna konfiguracija iznosio je 949.000 rubalja. Lista opreme instalirane na takvom automobilu uključuje ABS, sistem za raspodjelu kočione sile, pojačivač kočenje u nuždi, prednji i bočni vazdušni jastuci, vazdušne zavese, centralno zaključavanje, alarm, imobilajzer, maglenke, peraci farova, alu felge 16 cola.
Također uključen u bazu, automobil ima električni pogon i grijane retrovizore, podešavanje volana za nagib i doseg, te pozadinsko osvjetljenje. komandna tabla Optitron, velur unutrašnjost, električni prozori sa zatvaračima, odvojena klima, jonizator, grijana prednja sjedala, senzori kiše i svjetla, prednji i stražnji senzori parking, CD-rekorder.
Vrhunska verzija XV40 sa 3,5-litarskim V6, automatskim menjačem i luksuznom konfiguracijom procenjena je na 1.360.000 RUB. Spisak instalirane opreme (osim osnovne) sadrži xenon farovi, volan sa umetcima u izgledu drveta#8221;, kožna sedišta sa električnim pogonom, podešavanje nagiba zadnjih sedišta, tempomat, multifunkcionalni ekran na centralnoj konzoli, zadnja kamera, navigacioni sistem, sistem stabilnost smera, sistem kontrole proklizavanja.
Toyota Camry 2010 40 fotografija Fotografija unutrašnjosti Toyota Camry 40
Auto Toyota Camry V40 fotografija Sedan 2010 Slike Toyota Camry XV40
Auto Toyota Camry SV 40 Toyota Camry 7 fotografija Toyotin motor Fotografija Camry V6
Fotografija iz 2011 American Toyota Camry Toyota Camry SV 40
Fotografija Toyote Camry 2010 XV40 fotografija Toyota Camry 2011
Fotografija unutrašnjosti Toyota Camry 2011. 2010. Fotografija unutrašnjosti Toyota Camry
Toyota Camry u karoseriji V40 pretrpjela je značajne promjene ne samo u izgledu, već se i poboljšala tehnička strana nakon 2009. Auto je postao snažniji, dinamičniji, malo je porastao, a sve u svemu je postao privlačniji. Pojavilo se nekoliko opcija karoserije. Kupac je i dalje mogao birati između nekoliko nivoa opreme. Vrijedi reći više o tome tehničke mogućnosti Toyota, ilustrujte njene prednosti i mogućnosti.
Prvi utisci
Toyota Camry V40 izgleda veoma solidno, a istovremeno i jeste karakteristična svojstva sportsko auto– nagovještavaju pomalo agresivne osobine više snage i sposobnost trenutnog ubrzanja. Nakon 2009. godine dizajneri su značajno promijenili izgled Camryja, koji je dobio hromiranu traku ispod žmigavca, obimnu rešetku hladnjaka, a kamera senzora za parkiranje pomaknuta je na više udobno mesto, linije tela su se promenile.
Bilo koja konfiguracija vozila ima gume dimenzija 215/60 R16. Gumeni profil je visok, kvalitetni proizvodi se isporučuju iz tvornice, tako da ih nakon kupovine nećete morati mijenjati.
Karakteristike enterijera
U automobilima koji su sišli sa trake 2009. i kasnije, uprkos činjenici da pripadaju srednjoj klasi, postoji veliki broj postavke. Vozač može podesiti stub upravljača, može se kretati ne samo gore i dolje, već i u oba smjera. IN standardna oprema Zračni jastuci su već uključeni (ima ih šest), postoji prilično moderna kontrola klime koja radi u dvije zone. Instaliran je dobar radio, čiji se zvučnici nalaze po obodu kabine. Dodatna oprema uključuje: tempomat, električni pogon stolice
Prilikom odabira interijera možete naručiti kožu ili velur.
Za Rusiju je instaliran navigacijski sistem, potpuno prilagođen korisnicima koji govore ruski.
Prostrano HDD 10 GB. Zapremina je sasvim dovoljna za skladištenje korisne informacije, razne kartice. Ekran je osetljiv na dodir, kontrole su zgodne, razumljive čak i na nivou intuicije.
Sva kontrolna dugmad su na dohvat ruke, tako da ne morate nigdje posegnuti. Mnoge komande sa dodatnim uređajima nalaze se na volanu.
Specifikacije mašine
Tehničke karakteristike koje su značajno poboljšane, od prethodne verzije ima duže međuosovinsko rastojanje. Automobil je postao malo duži, što je povećalo prostor za putnike pozadi. Vrijedi napomenuti da je zadnje sjedište također podesivo. Prtljažnik je narastao na zapreminu od 535 litara, a ako je preklopljen zadnja sedišta, napravljen je duplo veći.
Automobili proizvedeni 2009. i kasnije bili su opremljeni sa dva tipa motora: jedan od njih je bio četverocilindrični 2,4 litara snage 167 KS. With.
Na motor su ugrađeni lagani klipovi, značajno povećavajući omjer kompresije. Auto je ubrzao do stotke za 9 sekundi.
Druga opcija je bio motor, čija je zapremina bila 3,5 litara, snaga je čak i po modernim standardima bila visoka - 277 KS. With. To je više sportska verzija, sposoban da ubrza do stotine za 7,4 s. Oba motora su benzinska.
