Recenzije vlasnika Toyota Hilux ili L200. Lekcije o pikapu: poređenje Mitsubishija L200 sa Toyotom Hiluxom

Svaki vozač koji se često susreće sa prevozom malog tereta verovatno je pomislio: „Zar da ne pređem na pick-up?“ Ova ideja se logično javlja među poljoprivrednicima ili predstavnicima malih preduzeća. Ljubiteljima ekstremnih sportova potreban je i mali, jer ga sa takvim automobilom možete ponijeti bilo gdje, na primjer. trkaći motocikl, bicikli, čamac, daske za surfovanje, šatori itd. Ovaj auto kao da je sišao sa platna američkih filmova. Zove se kućni mini kamion i simbioza automobila i SUV-a. Pikap se nedavno uselio, tako da lokalni vozači i dalje imaju mnogo pitanja i nedoumica oko njega. Pogledajmo prednosti ovog tipa automobila na primjeru dva japanska „karavana“. L200 ili Hilux - mi ćemo izabrati najbolji kamionet.

Automobili iz asortimana najbolji pickupovi — Toyota Hilux i Mitsubishi L200

Pick-up roots

Ko je kamionet i čime ga jedu? Shvatit ćemo. Od samog početka bilo je uobičajeno da se kamione pikape nazivaju automobilima s otvorenom teretnom platformom.

Danas su takvi automobili obično modificirani automobili ili terenci sa karoserijom podijeljenom na dva dijela. Jedan od njih je pokriven za prevoz putnika. Drugi je bez zaklona, ​​najčešće težak do 2,5 tone.

Specifikacije

Model automobila:	Toyota Hilux	Mitsubishi L200
Zemlja proizvođača:	Japan	Japan
Tip tijela:	pokupiti	pokupiti
Broj mjesta:	5	5
Broj vrata:	4	4
Zapremina motora, kubnih metara cm:	2494	2477
Snaga, l. s./about. min:	144/3400	178/4000
Maksimalna brzina, km/h:	170	175
Ubrzanje do 100 km/h, s:	11,6	17,8
Vrsta pogona:	pun	pun
kontrolna tačka:	5 ručni menjač	5 automatski menjač
Vrsta goriva:	dizel	dizel
Potrošnja na 100 km:	grad 10.1; ruta 7.2	grad 10.7; ruta 7.5
Dužina, mm:	5260	5040
Širina, mm:	1760	1800
Visina, mm:	1860	1780
Razmak od tla, mm:	225	235
Veličina gume:	225/70 R15	245/70 R16
Težina praznog vozila, kg:	1910	1960
Ukupna težina, kg:	2690	2850
Zapremina rezervoara za gorivo:	80	75

Legenda SAD

Prvi pick-up dogodili su se početkom 20. stoljeća na ulicama SAD-a i Evrope. I do potoka. U Americi je automobil stekao izuzetnu popularnost. Pogledajte bilo koji film "made in USA" - barem će jedan od likova sigurno proletjeti pored gledatelja u kamionetu.

U SSSR-u su se svojevremeno proizvodili i automobili sa "podeljenom" karoserijom. Ali nisu bili u velikoj potražnji i proizvodili su se u vrlo malim količinama.

Sve će stati!

Danas su najpopularniji pickup kamioni u Rusiji oni bazirani na SUV-ovima. Na primjer, ili Mitsubishi L200. Zanimljivo je da ovi automobili imaju mnogo toga zajedničkog. Međutim, kao i svi "off-road" pick-upovi u principu. Dizajn je jednostavan. Četvora vrata (a postoje i verzije sa dvoja vrata), pet sedišta, a pozadi - “ stacionarna prikolica„jedan i po sa jedan i po metar.

U takvom autu možete velika kompanija transport i sve njihove stvari. Ili druga opcija - slobodno nabavite zalihe u građevinskom hipermarketu i zgrabite tim servisera na putu kući. Niko se neće osjećati skučeno.

Dakle, što je bolje - L200 ili Hilux? Vjerujte mi, bit će zanimljivo gledati bitku “Hilux vs L200”.

Praktičan auto

Počnimo sa Toyotinim mini kamionom. Ovdje je sve bez ukrasa, skromno i samo do tačke. Nema posebne automatizacije, sva podešavanja su ručna. Od posebnog "mljevenog mesa" u standardnoj verziji, možda se može razlikovati samo klima uređaj. Ovo je tako praktičan automobil do srži.

Sjedim visoko, gledam daleko

Sve u svemu, auto ima glatku vožnju. Lako savladava prepreke. Istina, ako u Hiluxu možete pritisnuti gas, onda je u slučaju Elke bolje usporiti.

Brzo "ali"

Kao i Toyota, Mitsubishi kamionet nije dizajniran za hrabrost na putu. Takođe je ljubitelj tihog trčanja. Štaviše, ide čak i sporije od svog konkurenta. Po ovom kriterijumu, L200 nema nikakvih argumenata protiv Hiluxa. Stotinu može napraviti tek nakon skoro 18 sekundi. Toyota ima ovu cifru - 11,6 sekundi.

Auto "pojede" skoro 11 litara u gradu i 7,5 litara na autoputu.

Nastavljamo duel “Toyota Hilux vs Mitsubishi L200”. I evo činjenice koja izlazi na vidjelo: L200 najčešće ima . U prosjeku - 1060 kg.

Probna vožnja Mitsubishi L200:

Standardni "set"

Osnovni model L200 je opremljen dizel motor na 2,5 litara, pokazuje 136 KS. With. Ovaj model ima 5 automatskih menjača. Ukupno postoje četiri Elka konfiguracije. Cijena za L200 počinje od 1,5 miliona rubalja.

Dugoročni "projekat"

Imajte na umu da to još ne mogu svi. Po pravilu, kamioneti se pojavljuju u bogatim porodicama kao drugi automobil - rekreativno vozilo.

Zato je takva mašina dugoročan „projekat“. S obzirom na svoje karakteristike i nežan rad, mašina će služiti svom vlasniku dugi niz godina.

"Japanac" u garaži

Pokušali smo da uporedimo L200 i Hilux i sada možemo sa sigurnošću reći: automobili su slični i po izgledu i po izgledu. tehničkih kvaliteta. Da, Mitsubishi je moderniji model i osvaja mogućnošću transformacije u pokriveni kamion. Ali je i skuplji. Što se ostalog tiče...

Oba automobila se ne mogu pohvaliti brzim mogućnostima, ali prepreke na putu savladavaju na način o kojem nijedan džip ne može ni sanjati. Terenska vozila sa "prikolicom" - tako se mogu okarakterisati ovi automobili. Ako tražite takav automobil, slobodno donesite bilo koji od ovih „japanaca“ u svoju garažu.

Ovaj članak je pregled i daje poređenje dva kamioneta namijenjena prodaji na tržištima mnogih zemalja. Tema pikapa također će oduševiti ruskog potrošača, jer su prilično zanimljive verzije takvih vozila dostupne i na domaćem tržištu.

IN ovo poređenje Mitsubishi L200 i Toyota Hilux će učestvovati. Zašto je izbor pao na ova dva modela, koja imaju raznih dimenzija i trošak? Razlog je što su obje verzije automobila veoma popularne ne samo na svjetskim tržištima već i u Rusiji.




Ukupna dužina Mitsubishija je 515505285 mm, širina – 1815 mm, visina 1780 mm sa međuosovinskim rastojanjem od 3000 mm. Klirens od tla je 200 mm, zahvaljujući struktura okvira Auto se pouzdano ponaša na neravnom terenu. Prtljažni prostor prijatno zadovoljan (1520X1470X475 mm). Prilično široko međuosovinsko rastojanje igralo je značajnu ulogu u sposobnosti trčanja.

Toyota ima sličnu situaciju, ali razlika je pogon na sva četiri točka. Ako L200 pouzdano leži na asfaltnoj površini zahvaljujući pametnom sistemu pogona na 4 kotača, tada se za Hilux preporučuje korištenje samo zadnji pogon. Toyotina karoserija Hilux ima sljedeće dimenzije: 5330X1855X1815 mm sa međuosovinskim razmakom od 3085 mm. Klirens ovdje je veći od onog kod konkurenta - 227 mm. Ovdje Toyotina zamisao jasno pobjeđuje.

Pogonske jedinice i transmisije

Na L200, proizvođač je obezbijedio dva motora i dva mjenjača. Izbor se teško može nazvati opsežnim, jer su svi motori odavno poznati potrošačima:

Inline turbo dizel dizel četiri - 2,4 litara. Ovaj model implementira sistem Common rail, čija je prednost održavanje konstantnog pritiska razvodnik goriva. Ovo stabilizuje rad motora pri malim brzinama i Idling. Motor ima potencijal od 154 l/s i stvara 380 Nm obrtnog momenta. Potrošnja goriva na stotinu u uslovima kombinovanog ciklusa iznosi 6,4 litara.
Redni turbo dizel motor četiri - 2,4 litara. Ova verzija je snažnija jer zahvaljujući visok krvni pritisak turbine uspevaju da dobiju dodatnu snagu. Gorivo sagorijeva efikasnije, dok motor proizvodi 180 l/s i 430 Nm obrtnog momenta. Potrošnja dizela je 7,4 litara na sto. mješoviti ciklus. Mjenjač koji se koristi je klasična mehanika i automatski.

Toyota se pobrinula za pouzdane motore sa unutrašnjim sagorevanjem za svoje proizvode, nudeći sledeće opcije:

Osnovni dizel V-6 sa zapreminom od 2,3 litre. Ova opcija ima 150 l/s. Motor predloženih varijacija je drugačiji visoki nivo pouzdanost i jedinstven sistem potrošnja goriva. Uprkos zapremini, motor troši 7,3 litara u kombinovanom ciklusu. Za automobil s takvim motorom predviđen je samo šestostepeni manuelni.
Snažne performanse 2,7-litarskog motora. Ima 177 l/s. Prema proizvođaču, potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu iznosi 8,5 litara, a automatski menjač služi kao menjač.

Vanjsko i unutarnje uređenje

Unatoč činjenici da su oba brenda japanska, svaki od njih gleda na dizajn zamisli iz svog ugla. Dakle. Najnovija generacija L200 ima izduženu optiku glave, LED svjetla. Toyota takođe ne zaostaje u tom pogledu, iako optika na Hiluxu izgleda masivnije. Rešetka hladnjaka na L200 je plastična i crna, ima hromirane umetke, dok Hilux ima masivnu hromiranu rešetku. Toyota izgleda masivnije i napuhanije, što ima svoje prednosti, uključujući smještaj putnika u kabini.

U unutrašnjosti su proizvođači također slijedili kanone proizvodnje. Tri dijamanta su se odlučila za minimalističku opremu i kvalitetne materijale. Prednja ploča se teško može nazvati luksuznom, ali ima sve potrebne kontrole. Kako napominju neki korisnici redizajnirane verzije Fiata, model pod francuskom markom ima udobniji volan.

Toyotina kontrolna tabla je atraktivnija, jer je automobil dizajniran da se takmiči sa dobro poznatim Dodge Ram. Naravno, japanski 2.5 litarski motor neće moći da se takmiči sa američkim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem od 5,7 litara, ali su inženjeri kompanije dobro razmislili o opremi. Poznata japanska plastika pruža ugodan taktilni osjećaj bez izazivanja nelagode korisniku. Putnici će biti zadovoljni širokim spektrom podešavanja, uključujući mekanu sofu umesto drugog reda sedišta.

Glavni problem kod većine kamioneta s kabinom za posadu je taj što drugi red sedišta sprečava putnike da udobno putuju. Oba proizvođača su odgovorno pristupila pitanju proizvodnje sjedišta. Kao što znate, Toyota oblaže sjedišta isključivo kožom ili kombinacijom kože sa pomoćnim materijalima. Mitsubishi je krenuo drugačijim putem, nudeći premium verzije automobila sa kožna sedišta, i jeftinije sa velurom.

Malo o punjenju

Broj opcija u oba pickupa je nevjerovatan. Proizvođači su pružili mogućnost bogatstva tehnička oprema, među kojima su genijalni sistemi, korisnih uređaja i druge opcije da svako putovanje učinite ugodnim i sigurnim. Pikap ima sedam vazdušnih jastuka, električni pribor, grejanje prednjih sedišta, kao i sva retrovizora i stakla. Zadovoljni smo širokim spektrom električnih podešavanja za vozačevo sedište.

Sigurnosni sistem u Hiluxu također je osmišljen do najsitnijih detalja: 7 vazdušnih jastuka, stabilnost smera, sistem za izbjegavanje sudara i mnogi drugi dodatne opcije. Tu je kamera za vožnju unazad i asistent pri parkiranju. Stoga potrošači jednako visoko ocjenjuju Mitsubishi L200 (aka Fiat FullBack) kao i Toyotu Hilux.

Hajde da sumiramo

Obje verzije automobila imaju najbolja tehnička rješenja proizvođača. Toyota je poznata po kvaliteti i izdržljivosti, dok Mitsubishi nudi praktična i jeftinija rješenja.

Mitsubishi ide u korak s vremenom i ovog trenutka napušta scenu kao nezavisni brend. Uskoro će tri dijamanta postati dio koncerna Renault-Nissan, pa će stoga približavanje Francuzima trajati još kraće. Toyotin salon očito izlazi kao pobjednik, budući da je carstvo luksuza, raskoši i kvaliteta. Istovremeno, brend traži da plati za ovaj luksuz, ne zaboravljajući na kvalitet. Najnovija generacija L200 također može ponuditi luksuzna rješenja.

Treba reći nešto i o cijeni, jer za prosječnu konfiguraciju L200 zvanični dileri traže oko 30.000 USD, a za Hilux - od 35.000 USD. Naravno, na cijenu je utjecala eminencija oba brenda, što pak ne isključuje kvalitet uz široku listu dodatnih opcija.

Video test koji poredi Mitsubishi L200 i Toyota Hilux

Često postoje slučajevi kada postoji potreba za transportom malih tereta. Stoga je korisno imati automobil sa karoserijom pickup. Među takvim automobilima danas su veoma popularna dva modela: Toyota Hilux i Mitsubishi L200. Postavlja se pitanje kojem transportu dati prednost. Teško je donijeti pravu odluku bez poznavanja karakteristika svakog od ovih modela.

Auto izgleda sasvim organski. Masivna rešetka hladnjaka je u kombinaciji sa dobro razvijenim prednjim branikom. Model je opremljen kompaktom maglenke. Da biste u potpunosti razumjeli Toyota Hilux, morate uzeti u obzir karakteristike ovog vozila.

Opis modifikacije osme generacije dat je u nastavku:

• Automobil se sklapa u Tajlandu i Južnoj Africi.
• Tip dijela tijela - pokupiti.
• Težina automobila je 2095 kg.
• 181,5 , dužina - 533 cm.
• Auto je sa četvoro vrata.
• Instaliran je šestostepeni manuelni mjenjač.
• 150 hp.
• Prilikom vožnje gorivo se troši velikom brzinom 7,3 litara na 100 kilometara.
• 22,7 cm.
• Međuosovinsko rastojanje je 308,5 cm.

Recenzije o Toyoti Hiluxu su uglavnom pozitivne. Korisnici posebno dobro govore o šasiji, optici i motoru. Među nedostacima, vlasnici automobila navode loš radio i kratak vijek trajanja nekih dijelova.

U ruskim salonima automobila, automobil ove marke prodaje se po cijeni od 2.230.000 rubalja.

Eksterni Mitsubishi view L200 postavlja mnoga pitanja za mnoge vlasnike automobila. Ali nakon restiliranja opšti utisak poboljšano. Na automobilu je ugrađena nova optika i promijenjena je rešetka hladnjaka. Da biste razumjeli vrijedi li odabrati ovaj automobil, trebali biste razmotriti njegove tehničke i operativne parametre.

Opis modifikacije Mitsubishi L200 iz 2017. je dat u nastavku:

• Sastavljen na Tajlandu.
• Koristi se tip karoserije kamioneta.
• Težina automobila je 1915 kg.
• Dimenzije karoserije: visina 177,5 , dužina - 520,5 cm.
• Auto ima puni tip voziti.
• Radi na dizel gorivo.
• Broj vrata je četiri.
• Koristi se šestostepeni manuelni mjenjač.
• Snaga vozila je 154 hp.
• Na svakih 100 km se troši 7,1 litara gorivo.
• Visina vožnje (razmak) je jednaka 20 cm.
• Međuosovinsko rastojanje je 300 cm.
• Kapacitet: vozač i četiri putnika.

Vlasnici automobila napominju da se automobil ove marke brzo zagrijava, ima dobru zvučnu izolaciju i dobro se kreće van puta. Među nedostacima, korisnici nazivaju niska kvaliteta plastični, kruti ovjes. Vlasnici automobila također primjećuju brzi kvar dijelova.

U ruskim salonima automobila Mitsubishi L200 se može kupiti za otprilike 1.630.000 rubalja.

Opšte tačke

Dva razmatrana modela imaju dosta zajedničkog:

• Sastavljen na Tajlandu.
• Za rad im je potreban dizel.
• Isti tip tijela.
• Postoji ručni menjač 6.
• Postoji tip full drive.
• Ima četiri vrata.
• Isti kapacitet.
• Brzi kvar nekih rezervnih dijelova.
• Pogodno za off-road vožnju.
• Have dobre povratne informacije vlasnici automobila.

Prepoznatljive karakteristike

Ova dva modela imaju neke razlike, znajući koje će biti lakše izabrati najviše odgovarajuća opcija. Prepoznatljive karakteristike su dati u nastavku:

1. Motor ima veću zapreminu i snagu u Mitsubishi L200.
2. Zapremina rezervoara za gorivo je veća kod Toyote Hilux.
3. Mitsubishi L200 teži manje.
4. Toyotina karoserija je viša i duža.
5. Međuosovinsko rastojanje je bolje od Hiluxa.
6. Visina vožnje je veća u Toyoti Hilux.
7. Što se tiče potrošnje goriva, Mitsubishi L200 je ekonomičniji.
8. Toyota Hilux ima prostraniji izložbeni prostor.
9. Elektronsko osvjetljenje je bolje u Toyoti.
10. Pogodnije je sjediti u Mitsubishiju (pošto su pragovi niži).
11. Mitsubishi L200 se prodaje po nižoj cijeni.
12. Mitsubishi je lakši za vožnju.
13. Mitsubishi L200 ima bolje performanse na terenu.
14. Brzina ubrzanja je veća u Hiluxu.

Koji model je za koga bolji?

Dakle, oba modela su slična po izgledu i tehničkim karakteristikama, međutim, imaju određene razlike. Što je bolje, Mitsubishi L200 ili Toyota Hilux, mora se odlučiti na osnovu individualnih preferencija.

• Kvaliteta površine puta u području u kojem je vozilo namijenjeno za korištenje.
• Veličina finansijskog budžeta.
• Preference u pogledu udobnosti vožnje.
• Preference u pogledu karakteristika snage, brzine.

Ako planirate da vozite van puta, onda je bolje izabrati Mitsubishi L200. Ovaj model bi trebali uzeti i oni za koje je moć, lakoća kontrole, niska potrošnja gorivo. Auto košta manje, tako da je izbor broj jedan za one ljude čiji je budžet ograničen.

Zastupanje Mitsubishi Motors organizovano u Rusiji uporedna probna vožnja dva lidera domaće tržište u segmentu pickup-a: i Toyota Hilux (rezultati testiranja objavljeni su u novinama “Autoreview” #17(571)2015.).

Da bismo odredili najbolje, morali smo podvrgnuti automobile ozbiljnom testu: terenska vožnja i manevri u hitnim slučajevima pomogli su da se u potpunosti otkriju njihove mogućnosti. legendarni modeli. Stručnjaci su procijenili takve parametre vozila kao što su ergonomija, dinamika, nivo udobnosti i kvalitet vožnje. Nemojmo prejudicirati događaje i, prije nego što proglasimo pobjednika, pogledajmo detalje testa.

Ergonomija

Dakle, ažuriranje je očito koristilo Mitsubishi L200: stručnjaci su priznali da se osjećate kao da imate posla sa apsolutno novi model. Dimenzije su ostale iste, ali je okvir postao još izdržljiviji, a poboljšani prijenos svog prethodnika smatran je najnaprednijim u klasi. Restilizirani L200 oduševljava udobnim vozačkim sjedištem i volanom podesivim po visini (osim osnovna konfiguracija). Novi Hilux takođe ima napredniji položaj sedenja, ali sedišta nisu tako udobna kao u. Općenito gledano, automobili imaju jednake ocjene za ergonomiju, ali Toyota je izjednačila rezultate sa svojim konkurentom samo zbog prisustva stražnje kamere u Prestige nivou opreme.

Dynamics

Kada se procjenjuje dinamika, Mitsubishi L200 je nadmašio Toyotu u pogledu upravljanja i odziva na kočenje. Dinamika ubrzanja i sposobnost kretanja su isti za oba automobila. Stručnjaci su primijetili ne samo najbolja izvedba kočenje L200 pickupa, ali i tačna šasija i informativan volan.

Udobnost vožnje

Za nivo udobnosti vožnje, L200 je dobio 15 poena više od svog protivnika (210 prema 195, maksimalni rezultat - 250 poena). Glavna prednost je bio nesmetan rad L200 i bolja zvučna izolacija. Prilikom procjene mikroklime, automobili su pokazali jednake rezultate.

Udobnost enterijera

Uprkos činjenici da su pikapi osvojili isti broj bodova u kategoriji „Udobnost enterijera“, prioriteti oba automobila su se jasno isticali. Da, Toyota Hilux cargo platforma se pokazala većom (nosivost 755 kg), što je negativno uticalo na udobnost putnika na zadnjim sedištima. Mitsubishi L200, naprotiv, zadnja sedišta prostraniji, a dimenzije karoserije su malo skromnije od Toyotinih, ali sasvim prikladne za rješavanje glavnih zadataka transporta tereta (nosivost 995 kg). Ukratko, Mitsubishi se pokazao kao svestraniji kamionet.

Da rezimiramo: u pogledu dinamike i udobnosti, Mitsubishi L200 je samouvjereni lider, koji pokazuje odlični rezultati za sve komponente (ubrzanje, kočenje, rukovanje, glatkoća, akustični komfor).

Preuzimanje - nepopularno na Ruski putevi, ali vozilo traženo u nekim segmentima. Za mnoge vozače, kupovina pikapa s pogonom na sve kotače koji može savladati sve terenske uvjete je neophodna potreba. Dva najpoznatija Japanski proizvođač— Toyota i Mitsubishi predstavljaju u linija modela ovaj tip auto. Da bi razumeli šta model će odgovarati više: L200 ili Hilux, morat ćete napraviti njihovu komparativnu analizu.

Eksterni Toyotin pogled Hilux najnovije generacije izgleda veoma organski. Estetiku tijela možemo nazvati gotovo besprijekornom. Masivna rešetka hladnjaka se odlično slaže sa čvrstim prednjim branikom; maglenke. Proizvođač se pobrinuo za ugradnju dodatnog sigurnosnog kaveza za tijelo. Nije upadljiv, ali se efikasno kombinuje sa celokupnim konceptom vozila.

Ali postavljaju se mnoga pitanja o izgledu Mitsubishi L200. Nakon posljednjeg restiliranja, ukupan utisak je postao bolji, ponajviše zahvaljujući korištenju nova optika i rešetku hladnjaka. Međutim, ostao je prilično specifičan oblik stražnjeg zida kabine. Činjenica da je tijelo od njega odvojeno impresivnim razmakom izgleda prilično čudno.

Enterijer

Prva stvar koju treba napomenuti je nizak kvalitet završnih materijala i kod prvog i kod drugog vozila. Međutim, u tome nema ništa čudno, s obzirom na svrhu automobila ove klase. Među razlikama su sljedeće:

• Toyota Hilux ima impresivniji enterijer, što i ne čudi, jer su i spoljašnje dimenzije vozila veće;
• isporučeni proizvođači Mitsubishi auto sniženi pragovi. Ovo je učinilo sletanje udobnijim;
• Mitsubishi ima klasični masiv komandna tabla. Hilux je u tom pogledu tehnološki napredniji: i u pogledu opcija i u pogledu stila;
• Toyota Hilux također ima moderniju elektroničku opremu, međutim, prilično je teška za korištenje. Osim toga, zbog haotičnog redoslijeda tipki i funkcija, trebat će dosta vremena da se naviknete na kontrole.

Specifikacije

Automobili su opremljeni sa četiri cilindra dizel motori turbo punjenje i šestostepeni menjači ručni menjači. Snaga motora je skoro identična, kao i zapremina: M

• Toyota 150 Konjska snaga, 2393 kubnih metara;
• Mitsubishi 154 konjskih snaga, 2442 cc.

Imajući slično tehničke karakteristike motori su takođe identični po potrošnji gorivo, iako ovdje mnogo ovisi o samom vozaču, njegovom stilu vožnje i vrsti staze. Važno je napomenuti da se Hilux motor osjeća odlično povećana brzina, dok je L200 na niskom nivou. Ovo važan faktor, što se mora uzeti u obzir prilikom vožnje van puta.

Dinamika ubrzanja nije baš impresivna. Toyota Hilux ubrzava do 100 km h za 11,6 sekundi. Mitsubishi će trajati 17,8 sekundi.

Upravljivost

Toyota Hilux se odlično osjeća u urbanom okruženju. Ovjes vozila će dobro apsorbirati neravnine na cesti, uprkos značajnoj mekoći. Nivo opterećenja neće uticati na upravljivost vozila.

Mitsubishi L200 će se odlično osjećati i na autoputu iu gradu. Ako je prethodnu generaciju automobila karakterizirala neravnina stražnja osovina i povratne informacije o upravljanju, u nova modifikacija ovi nedostaci se ne mogu pronaći. Jedina stvar koja može pokvariti sliku je veoma sporo ubrzanje. Međutim, potrebno je razumjeti kako će se vozila ponašati ne samo na asfaltu, već i van puta. Oba automobila će moći savladati zaista teške prepreke, glavna stvar je voditi računa o kvaliteti auto gume sa masivnim uzorkom i razvijenim ušicama.

Važno je istaći sljedeće razlike:

• sistem pogona na sve točkove, kao i Toyotina suspenzija Hilux će vam omogućiti da uspješno prođete kroz pijesak, blatnjavu glinu, rastresit snijeg. Međutim, motor se mora stalno okretati da bi se postigao bolji obrtni moment i eliminisao rizik od proklizavanja točkova;
• dobar potisak motora na niskom kraju i pogon na sva četiri točka na Mitsubishi L200 će vam omogućiti da idete van puta čak i sa nekim greškama, za ovo vozilo Možete oprostiti malo ubrzanje.

Oba automobila se osećaju dobro na kamenitim putevima površine puta Hvala za efikasan rad volan, kao i prostran ovjes i visok klirens od tla više od 200 mm.

Cijena Mitsubishi L200 počinje od 1.779.000 rubalja, Toyota od 2.018.000 rubalja. Hilux je savršen za entuzijaste automobila koji preferiraju moderan dizajn i elektronika, i Mitsubishi teme, kojima su važne odlične terenske performanse i koji su spremni da žrtvuju estetiku.