Prvi električni automobil pojavio se skoro pola veka ranije od svog kolege sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Ali bilo je moguće stvoriti konkurentan model električnog automobila tek u 21. vijeku. I to je zasluga kompanije Tesla Motors.
U julu ove godine. obeležava 10 godina od predstavljanja prvog automobila ove kompanije - Tesla Roadster. Bio bi grijeh ne proslaviti godišnjicu uz napomenu o kompaniji i ljudima koji su je stvorili!
BILI SU PRVI...
To se jednostavno dešava: da bi probojni projekat uspio, osoba opsjednuta idejom mora stajati u njegovom temelju. U slučaju Tesla Motorsa, njih su čak bila dvojica: inženjeri Martin Eberhard i Mark Tarpenning.
Martin Eberhard - izvršni direktor - Tesla Motors
Martin Eberhard je zaista želio imati sportski automobil. Definitivno električna. On je 2004. ručno sklopio jednu i pokazao je svima, zajedno sa poslovnim planom za preduzeće za proizvodnju električnih vozila.
Mark Tarpenning je bio zabrinut za okoliš, globalno zagrijavanje i iscrpljivanje prirodnih resursa. A rješenje je vidio u prebacivanju čovječanstva na električne automobile.
Ukratko, inženjeri su imali ideje. Ali nije bilo novca.
Situacija se promijenila kada su upoznali Elona Muska, milijardera porijeklom iz Južne Afrike. Prije sudbonosnog sastanka, stvorio je kompaniju za elektronsko plaćanje Pay Pal, pokrenuo poduzeće za izgradnju raketa-nosaca SpaceX i promovirao projekat Solar City za korištenje solarna energija za kućne potrebe. Nakon svega ovoga, pokretanje linije za proizvodnju električnih vozila izgledalo je kao komad torte.
Suinvestitori su bili osnivači Google-a Sergey Brin i Larry Page, kao i osnivač eBaya Jeffrey Skoll. Nije slučajno što se ovaj revolucionarni električni automobil naziva "zamisao Silicijumske doline". Ali ulagali su i automobilski giganti Daimler i Toyota.
Kompanija je dobila ime Tesla Motors - u čast izvanrednog Američki izumitelj Srpski inženjer elektrotehnike Nikola Tesla.
U 2010. dionice kompanije su kotirane na američkom tržištu dionica.
Švarceneger bira Teslu
Paralelno sa proizvodnjom automobila, Tesla Motors je počeo da stvara stanice za punjenje Superpunjači, na kojima se baterija električnog automobila mogla napuniti za najviše pola sata. U Sjedinjenim Državama već postoji 370 takvih stanica, a njihova gustina omogućava prelazak zemlje od istoka prema zapadu i u suprotnom smjeru, puneći baterije električnih vozila samo na njima.
Slična mreža stanica se stvara u zapadnoj Evropi, Japanu, Australiji i jugoistočnoj Kini. U Rusiji je pojava prvih Supercharger stanica planirana za 2016. godinu.
TESLA CARS
Dana 19. jula 2006. godine u Santa Monici (Kalifornija) održana je prezentacija prvog Tesla Motorsa, električnog automobila Tesla Roadster. Na osnovu Britanaca sportsko auto Lotus Elise S2. Sa cijenom od 100 hiljada dolara, automobil je opremljen motorom snage od oko 250 KS. i postiže brzinu do 210 km/h. Domet sa jednim punjenjem je 300 km. Ubrzava do 100 km/h za 3,9 sekundi. Izgledao je prilično konkurentno na pozadini svojih antipoda sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
Cameron Diaz bira Tesla Model S
Ali pravi hit je bio premium liftback Tesla Model S. Prva prezentacija održana je u Frankfurtu na izložbi 2009. Od 2012. godine, električni automobil je ušao na američko tržište. Samo u 2015. godini prodato je preko 50 hiljada modela S.
Tesla Model S je zaista dostojan automobil u svakom pogledu. Domet sa jednim punjenjem do 500 km. Maksimalna brzina je 200 km/h. Ubrzanje do 100 km/h za 4,4 sekunde. (sa snagom od 416 KS).
Na mnogo načina, izvanredne performanse se postižu zahvaljujući jedinstveno niskom aerodinamičkom koeficijentu otpora karoserije električnog vozila - samo 0,24. Pojava ovog automobila nije prošla nezapaženo. U novembru 2012. godine, Tesla Model S je proglašen za „Auto godine“ od strane uticajnog magazina Motor Trend.
Ugađao Teslu za Sergeja Brina
Nakon trijumfa modela S, Tesla Motors je počeo da razvija tržište
SUV vozila, a u četvrtom tromjesečju 2015. godine na tržište je izašao Tesla Model X: krosover sa dva motora od 259 KS. ( osnovni model) i domet od preko 400 km sa jednim punjenjem. Ali u isto vrijeme, modifikacija P90 D opremljena je motorima od 762 KS. i do 100 km/h. ubrzava za samo 3,8 sekundi!
Tesla Motors je takođe obratio pažnju na „za običan čovek" 31. marta 2016. predstavljen je električni automobil koji košta samo 35 hiljada dolara, što je 2 sekunde još jednom niža od početne cijene modela S. Već u prvoj sedmici nakon predstavljanja naručeno je 325 hiljada primjeraka Modela III. Što premašuje ukupan broj električnih vozila koje je Tesla Motors prodao tokom svog postojanja.
Novi električni automobil je kraći od modela S i ima iste dimenzije kao i dobro poznati ruski automobilisti modeli ili . kilometraža "Trećeg modela" sa jednim punjenjem je 346 km; ubrzanje do 100 km/h. - za 6 sekundi. Prema riječima kreatora, ima još niži koeficijent aerodinamičkog otpora - samo 0,21.
TESLA JE ODABRAN...
Od trenutka kada su se prvi put pojavili na tržištu, Tesla električni automobili bili su traženi među elitnim kupcima. Pored ikonskih figura IT industrije (Sergey Brin, Larry Page, Elon Musk, itd.), kojima je sam Bog naredio da jašu „dete Silicijumske doline“, proizvodi Tesla Motorsa su popularni među holivudskom boemom. Jedan od prvih Tesla Roadster modela je lično kupio A. Schwarznegger. Drugi vlasnik Roadstera je niko drugi do Leonardo DiCaprio. I sam George Clooney!
Ali ako je samo nekoliko ljudi kupilo Roadster, holivudske zvijezde su skočile na Model S kao vrući kolači na dan pijace. Među vlasnicima automobila ove marke su Cameron Diaz, Alyson Hannigan (sjećate se "Američka pita"?), Ben Affleck itd.
Ali nisu samo holivudske garaže one koje krase model S. Električni automobil ove marke odabrali su, na primjer, reper Pharrell Williams i socijalista, kralj pokera, član profesionalnog tima vodeće igraonice, kanadski državljanin Daniel Negreanu.
O prvom Vlasnici Tesle O Modelu X se još malo zna, ali se vjeruje da je među njima i Steve Wozniak, Steve Jobsov kolega u osnivanju Applea.
Steve Wozniak ispred prototipa Tesla Model X
Što se tiče Rusije, prema procenama stručnjaka, po ogromnim prostranstvima naše otadžbine vozi oko 180 vozila Tesla Model S, od kojih se 80 nalazi u matici. Glavna prepreka uvođenju novih proizvoda industrije električnih automobila je nedostatak razvijene mreže za punjenje baterija.
Šta Rusi ne vole vozi brzo? Kad bi barem bilo gdje napuniti bateriju na kraju vožnje!
Izašavši na berzu 2010. godine, Tesla je bila prva javno trgovana američka automobilska kompanija od Ford Motora 1956. godine. Od tada su akcije Tesle, kao brzorastuće kompanije koja pušta nove modele koji istovremeno uzbuđuju umove i privlače pažnju javnosti, značajno poskupele. Ispričat ćemo vam o povijesti njegovog razvoja, počevši od njegovog osnivanja od strane Martina Eberharda i Marka Tarpeninga 2003. godine.
Baza
U stvari, Teslu nije osnovao Elon Musk, već Martin Eberhard i Mark Trapening u julu 2003. Njih dvojica su razvijali mladu kompaniju sve dok Elon Musk nije uložio 7,5 miliona dolara u Teslu u februaru 2004. godine i postao predsednik kompanije.
Drugi vjetar
U februaru 2005. godine, kao drugi krug finansiranja, Musk je uložio još 13 miliona dolara u Teslu za razvoj tada najavljenog Tesla Roadstera. Kasnije, 2007. godine, predvođena Elonom Muskom i tehnološkim partnerima, kompanija ga povećava na 40 miliona.
Posao Lotus Cars
11. jula 2005. Tesla sklapa ugovor sa Lotusom za proizvodnju kompletnih automobila, isključujući transmisiju, za ono što će postati Tesla Roadster.
Prezentacija Tesla Roadstera
Dvije godine kasnije, u julu 2007., pod vodstvom izvršnog direktora Martina Eberharda i predsjednika uprave Elona Muska, Tesla je predstavio svoj prvi električni automobil na posebnom zatvorenom događaju na aerodromu Santa Monica. Od ovog trenutka zvanično postaju automobilska kompanija.
Promjena rukovodstva
Tesla je u teškoj poziciji. Kompanija troši mnogo novca i očajnički joj trebaju novi lideri. U decembru 2007. Zeev Drori, uspješan preduzetnik u visoke tehnologije i dokazani lider, postaje izvršni direktor i predsednik Tesle. Pod njegovim vodstvom otpušteno je 10% osoblja, ali je kompanija počela da ostvaruje profit. Uprkos tome, Drori nije ostao u Tesli ni godinu dana.
Početak ere Elona Maska
U oktobru 2008. Elon Musk je zamijenio Drorija na mjestu izvršnog direktora. Drori postaje njegov zamjenik, ali napušta kompaniju u decembru. Do tada je Muskova investicija u Teslu iznosila 70 miliona dolara.
Roadster
Između 2008. i 2012. Tesla je prodala 2.250 svojih električnih automobila Roadster, ali to još uvijek nije bilo lako. Kompanija se borila da isporuči narudžbe na vrijeme dok je potencijalnim kupcima dokazala svoje sposobnosti. Britanci su dolili ulje na vatru auto mjenjač Top Gear.
Tesla vs. Top Gear
U 7. epizodi 12. sezone Top Gear-a, njen stalni voditelj Jeremy Clarkson pravi razorni Tesla recenzija, tvrdeći, između ostalog, da električni automobil ima domet od samo 55 milja. Tesla ga je tužio za klevetu, ali nije dobio slučaj.
Prezentacija modela S
U junu 2008. Tesla je predstavio Model S. Sa početnom cijenom od 50.000 dolara, ovaj električni automobil sa sedam sjedišta trebao je biti "pristupačan" porodični sedan.
Tesla i Daimler AG
U maju 2009. Tesla počinje strateško partnerstvo sa Daimler AG, koji je navodno kupio 10% udjela u kompaniji za 50 miliona dolara.
Tesla dobija državni kredit
U junu 2009. Tesla je uzeo zajam od 465 miliona dolara od američkog Ministarstva energetike. U maju 2013. godine kompanija ga je u potpunosti platila skoro devet godina prije roka.
Kompanija postaje javna
Krajem juna iste godine Tesla je zaradio 26 miliona dolara na svom prvom trgovanju akcijama i postao je prva američka automobilska kompanija koja je izašla na berzu od Forda od 1956. godine. Sada je cijena dionica Tesle već porasla za 1229% u odnosu na početnu cijenu.
Model X SUV
U februaru 2012. Tesla je najavio svoj prvi SUV sa pogonom na sve točkove Model X, čija bi prodaja trebala početi 2015. godine. Sjajan mehanizam vrata prikazan u konceptu bi trebao biti uključen i serijske verzije električni automobil.
Teslin tajni sos
Tesla je 2012. tiho počeo da gradi malu mrežu stanica za punjenje širom Kalifornije. U vrijeme kada je Supercharger najavio, bilo je dostupno šest stanica spremnih za korištenje. Sada ih ima više od 200 širom svijeta i njihove lokacije omogućavaju vlasnicima modela S da putuju diljem Sjedinjenih Država od obale do obale.
Vatre
Do 2013 Tesla električni automobili sve je bilo u redu, ali kasnije su se desile nevolje. Tri limuzine modela S zapalile su se u nesrećama. Kompanija je brzo riješila sve probleme i proglasila da su njeni automobili bezbedni, ali je bilo malo kasno. Nakon trećeg požara, Tesline akcije su pale za više od 20%.
Tesla 2014
Uprkos problemima 2013. Tesla je uspeo da se vrati na pravi put. Nakon što je cijena dionica pala kao rezultat požara modela S, porasla je za 47%. Kompanija je isporučila sve narudžbe modela S ovog jula, a predstavit će nove modele ovog mjeseca.
Model 3
Tesla se u julu 2014. pohvalio da je njegov novo autoće se zvati Model 3 i njegov početna cijena biće 35.000 dolara.
Šta je sledeće?
Tesla će 9. oktobra predstaviti novu verziju limuzine Model S sa pogonom na sva četiri točka i autopilotom, o kojoj je krajem septembra govorio Elon Musk.
Očekivano, Tesla je pokazao novi Model S sa AWD pogon, čija su glavna prednost bila dva motora i autopilot.
Kakav je ovo auto Tesla? S jedne strane, proizvođač automobila svojedobno je napravio prskanje na tržištu automobila u Sjedinjenim Državama, izdavši punopravni i, moglo bi se reći, idealan električni automobil, s druge strane, najnoviji i jedan od najpopularnijih popularni modeli Teslin Model S je ogroman, nespretan automobil koji je prilično teško voziti u gradskim gužvama. Šta tek reći o odsustvu industrije punionica za električna vozila danas u našoj zemlji. Ali jedno je sigurno: ako budućnost izgleda kao Tesla Model S, onda je takva budućnost divna, jer je Tesla Model S najsigurniji automobil na svijetu!
U međuvremenu, ovako izgleda Tesla Model S
Više o Tesli
Kada sjednete u sjedište automobila visoke klase, za koje ste spremni platiti sedmocifren iznos u rubljama ( Tesla cijena Model S, uzimajući u obzir uvoz u Rusiju, bit će najmanje 5 miliona rubalja), očekujete određene stvari: ubrzanje koje vas pritišće do sjedišta, vrhunska stereo oprema, koža ugodna na dodir svuda gdje je to moguće, grleno urlanje snažnog motora i, naravno, velikog budžeta za visokooktanski benzin za pogon takvog automobila. Može se reći da su skoro svi ovi aspekti pokriveni u slučaju automobila Tesla. Izuzetno je dinamičan (iako ne tako brz), u njemu vas gutaju razne fantazije, brz je kao raketa, ali je u isto vrijeme praktički nečujan i nikada neće izgorjeti. Prvo serijski automobil Tesla Roadster je takođe bio prvi svetski automobil visokih performansi električni automobil.
Za razliku od tradicionalnog benzinskog motora, Tesla nema stotine pokretnih dijelova. Njegova ishrana teče kroz samo četiri glavna sistema:
- Sistem za skladištenje energije (ESS)
- Modul energetske elektronike (PEM)
- Električni motor
- Sekvencijalni mjenjač
Ali hajde da pričamo o Teslinim tehničkim stvarima kasnije, ali sada je malo zanimljivo i opće informacije o tome kakav je Tesla auto!
Tesla Motors je američka automobilska kompanija smještena u poznatoj Silikonskoj dolini i razvija, proizvodi i prodaje električna vozila i komponente električnih pogona i punjači. Kompanija Tesla prvi put dobio široko priznanje zahvaljujući Tesla modeli Roadster je prvi potpuno električni sportski automobil na svijetu, ali u Rusiji je kompanija postala poznata kada su počeli govoriti o Modelu S – ovo je Teslin drugi model – potpuno električna luksuzna limuzina.
Model Tesla Roadster - prvi automobil kompanije
Tesla također donosi električne komponente za pogon na tržišta širom svijeta, uključujući litijum-jonske baterije za proizvođače automobila, uključujući Daimler i Toyotu. CEO Kompanija Tesla - Elon Musk.
Tesla Motors je dobio ime po čuvenom fizičaru Nikoli Tesli. Tesla Roadster koristi električni motor naizmjenična struja, izmijenjen direktno iz originalni motor naučnik 1882. Tesla Roadster, prvi automobil kompanije, imao je domet od preko 200 milja (320 km) sa jednim punjenjem baterije. Između 2008. i marta 2012. godine prodato je više od 2.250 Tesla Roadstera u 31 zemlji. Međutim, Tesla je prestao da prima narudžbine za Roadster za Američko tržište avgusta 2011. godine, a kasnije Tesla je predstavio novi model – Tesla Model S – potpuno električnu limuzinu (26.03.2009.).
Teslina strategija je oduvijek bila oponašanje potrošačke elektronike i uvođenje skupog, vrhunskog proizvoda na automobilsko tržište namijenjeno bogatim kupcima. Kako su kompanija i njeni proizvodi danas zreli za usvajanje od strane potrošača, ona će se preseliti u veće, veće konkurentna tržišta po nižim cijenama, i jednog lijepog dana ući će na rusko tržište. Dok je Roadster imao osnovnu cijenu od 109.000 dolara, model S ima osnovnu cijenu od 57.400 dolara u SAD-u, a kompanija planira lansirati automobil ispod 30.000 dolara pod kodnim imenom BlueStar nešto kasnije.
Automobil Tesla Model X
Što se Teslinih navedenih ciljeva tiče, oni su banalni - povećanje broja i raznovrsnosti električnih vozila dostupnih masovnom potrošaču za:
- kupovinom sopstvenog Vozilo u salonima i online trgovinama;
- kupovina komponenti za prenos.
Ali najzanimljivije je to što kupci ne mogu kupiti automobile u zastupnicima. Kupci moraju naručiti Tesla automobil sa zvanične stranice Tesla Motors. Međutim, u Sjedinjenim Državama postoji dosta galerija koje se ponašaju kao saloni automobila, omogućavajući ljudima da saznaju više o Tesla Motors i njegovim automobilima. Galerije su ograničene zakonima o zaštiti dilera koji sprečavaju diskusije o cenama, probnim vožnjama i drugim detaljima Tesla vozila.
Strategija direktne prodaje za kupce i posjedovanje vlastitih trgovina i servisni centri- značajno odstupanje od tradicionalnog modela poslovanja dilera na mnogim tržištima širom planete. Tesla Motors je jedini proizvođač automobila koji prodaje automobile direktno potrošačima, a iako Tesla Motors nema nezavisne dilere, udruženja dilera u nekoliko zemalja već su podigla brojne tužbe protiv Tesla Motorsa u pokušaju da blokiraju kompaniju da prodaje automobile u svojim zemljama. .
Tesla automobili u različitim zemljama
Tesla je otvorio svoju prvu prodavnicu u inostranstvu u Kanadi 16. novembra 2012. godine u trgovačkom centru Yorkdale u Torontu, Ontario. Prodavnica ima interaktivne displeje i dizajnerske studije koji omogućavaju kupcima da prilagode model S i pogledaju rezultate na zidu od 85 inča. Od marta 2014. u Kanadi već postoje četiri Tesla prodavnice-galerije: u Montrealu, dve u Torontu i još jedna u Vankuveru.
Tesla je otvorio svoju prvu prodavnicu u Evropi u junu 2009. godine u londonskom Knightbridgeu, nakon čega je uslijedilo proširenje u Minhenu u septembru. A u oktobru 2013. londonski diler se preselio u trgovački centar Westfield London. Do početka 2014. Tesla ima 24 galerije u Evropi, ali u Rusiji, nažalost, još nema galerija proizvođača (do dana pisanja), iako je inženjer kompanije već bio u našoj zemlji početkom 2014. godine.
Tesla je otvorio svoj prvi Japanski salon u Aoyami u novembru 2010. Kasnije je otvorena još jedna hala u Osaki u istom Japanu. Tesla Motors je 2011. godine osnovao i filijalu u Hong Kongu i tamošnji izložbeni prostor, a od jula 2010. godine poslovnica Tesle posluje u Singapuru, ali je kasnije kompanija prestala sa radom u zemlji zbog nepostojanja poreskih olakšica.
Teslina kineska web stranica pokrenuta je 16. decembra 2013. za prodaju modela S i modela X. Nakon toga je uslijedilo otvaranje Teslinog salona u Pekingu u novembru 2013. godine.
Australija
Tesla Motors je otvorio salon u Sidneju 2010. godine. Inače, u Australiji je Roadster vozio duž cijele istočne obale kontinenta, prešavši put od više od 4.000 km - najdužu udaljenost koju je prešao električni automobil u Australiji.
Hajde sada da pogledamo koja su dva najpoznatija modela automobila Tesla.
Kakav je automobil Tesla Roadster?
Srce Tesla Roadstera je 3-fazni, 4-polni električni indukcioni motor koji je težak samo 32 kg. Testovi Tesle i nezavisna testiranja pokazuju da Roadster može dostići 100 kilometara na sat za oko četiri sekunde, a dostiže maksimalnu brzinu od oko 210 kilometara na sat. Ali performanse roadstera iznenađuju ne samo brzinom i ubrzanjem. Jedinstvena svojstva elektromotora daju mu ogromnu prednost u odnosu na motor sa unutrašnjim sagorevanjem u smislu obrtnog momenta - sile koja teži da iskoristi opseg snage - radnih brzina pri kojima motor efikasno radi. Roadster može stvoriti veliku količinu obrtnog momenta čak i pod vrlo low revs, a motor, zajedno s ovim, uvijek može proizvesti dosta Konjska snaga. Inače, broj okretaja takvog motora može doseći i više od 13.000 u minuti, što vrlo malo trkačkih motora s unutrašnjim sagorijevanjem može ponoviti.
Ovakav odziv motora eliminiše potrebu za složenim brzinama, tako da roadster ima samo tri brzine - dva stepena prenosa naprijed putovanje i jednu brzinu za vožnju unazad. Menjanje se vrši ručno, ali auto nema kvačilo. To takođe znači da nema oklevanja kada menjate brzinu.
Tesla Roadster može preći mnogo dalje udaljenosti od prethodnih električnih automobila. Procijenjeni domet jednog putovanja Roadsterom je oko 400 kilometara s jednim punjenjem.
Najveći dio pompe oko Roadstera bio je zbog njega izgled- Dok su raniji električni automobili bili skučeni i neugledni, Tesla Roadster izgleda i osjeća se kao sportski automobil. Pored osnovnih stvari kao što su grijana sjedala, stereo sa CD playerom, ABS kočnice i dvostruki zračni jastuci, Roadster ima nekoliko jedinstvenih karakteristika:
- Jedinstveni kod koji vam omogućava da upalite automobil.
- Specijalni primopredajnik koji se može programirati za kontrolu RF kontroliranih uređaja kao što su vaša kapija ili garažna vrata.
- iPod dock konektor.
- Električne kvake za vrata.
Technical Tesline karakteristike Roadster:
- Ubrzanje: od nule do 100 - oko 4 sekunde.
- Dimenzije: dužina 3.947,16 mm, širina 1.871,98 mm, visina 1.127,76 mm.
- Težina: 1.134 kg (može se mijenjati ovisno o sigurnosnim propisima).
- Maksimalna brzina: 210 km/h.
- Kilometraža sa jednim punjenjem: 400 km.
- Trajanje baterije: vijek trajanja korisna upotreba baterije preko 160.000 km.
Kakav je automobil Tesla Model S?
Model S je Teslina potpuno električna limuzina, sa svježim dizajnom i ručno izrađenim dijelovima - samo su dva razloga zašto je vrijedan toliko pažnje - nešto što mnogi ljudi nisu mislili da bi Elon Musk - harizmatični suosnivač kompanije - mogao povući.
Od avgusta 2013. Tesla je nadmašio Porsche, Volvo, Lincoln, Land Rover i Jaguar na kalifornijskom tržištu po prodaji. Kalifornija je važna prekretnica zbog relativno visokog prosječnog prihoda, i tu je Tesla Model S napravio pravi potres.
Neki novinari vjeruju da bi Model S mogao biti jedan od najboljih automobila ikada napravljenih. Objektivniji pokazatelji ukazuju da je ovo jedan od najbrojnijih sigurni automobili. Tesla tvrdi da je postigao najviše visoka ocjena bezbednost bilo kog automobila u istoriji sa Modelom S. Ili drugim rečima, veća je verovatnoća da će vozač i putnici u Tesla Model S preživeti nesreću nego putnici i vozači bilo kog drugog vozila na putu. Čak je i kupovina modela S neobična procedura, a ne uobičajeno "kultiviranje" mreže franšiznih dilera. Tesla kontroliše ceo proces prodaje i isporuke automobila.
Tesla Model S je jedini potpuno električni automobil na globalnom tržištu koji je dizajniran od temelja. Jedan od Nissan modeli Poređenja radi, bio je nadaleko cijenjen kao inovativna ideja o potpuno električnom vozilu, ali je dizajniran i napravljen korištenjem većine Nissanovih već postojećih komponenti. I dok je Model S zasnovan na inovacijama Nikole Tesle koje su stare više od jednog veka, on je i dalje sjajno svetlo za budućnost automobilske industrije, posebno kada je uparen sa prepoznatljivom visokom tehnologijom Tesla baterije. Kada je riječ o baterijama, kupci mogu birati između baterija sa karakteristikama od 60 kWh i 85 kWh, kao i od 85 kWh sa dodatne funkcije produktivnost. Prva baterija je dizajnirana da pređe do 334,7 kilometara sa jednim punjenjem i ima maksimalnu brzinu od 193 kilometra na sat. Nadograđena baterija pruža domet od 458,7 kilometara i može postići brzinu od 209 kilometara na sat. Oh, i oba paketa proizvode nultu emisiju.
Koja je tajna modela S koji ga je napravio na ovaj način i zašto ga drugi proizvođači automobila ne mogu ponoviti? Pa, to je ono što ovaj model čini tako ekskluzivnim, i to treba prvo napomenuti. Budući da model S nema tradicionalni benzinski motor ispod haube, sigurnosne prednosti su dvostruke. Prednji dio služi za odlaganje prtljaga kao stražnji dio obična benzinska limuzina, što u osnovi znači da je to velika zona zgužvanosti koja apsorbira većinu udara kada frontalni sudar. A budući da goriva na brodu uopšte nema, čini se da nema šta da se zapali. Teslin elektromotor je relativno mali i postavljen je blizu zadnje osovine, što znači da je malo vjerovatno da će biti na putu oštećenja tokom sudara. Model S takođe ima veoma nizak rizik od prevrtanja, zahvaljujući veoma niskom centru gravitacije. Aluminijumska konstrukcija automobila znači da je karoserija veoma lagana i veoma čvrsta, budući da je aluminijum takođe ojačan čelikom.
Model S se može puniti kod kuće ili na poslu pomoću namjenskih stanica za punjenje. Hardverska stanica je uključena u neke standardne modele i dostupna je kao opcioni paket od 2.000 USD na modelima niže cijene.
Međutim, Tesla automobili nisu besprijekorni, a čini se da je jedan od najvećih problema održavanje baterija napunjenih. Izvještaj vlasnika teški gubitak puniti akumulator dok je auto parkiran. Problem je i rješavanje sličnih problema prilikom ažuriranja softver iako preuzima ažuriranja operativni sistem se dešava putem Wi-Fi mreže.
Tesla Model C prototip
Osim toga, postoji poznat problem Tesla automobili- ovo je njihov rad u uslovima niske temperature, to je ono što pre svega zaustavlja kupca iz Rusije pri kupovini Tesle, a glavni problem je brzo pražnjenje baterije u ruskim uslovima.
slogan: Gori gumu, ne benzin
Američka visokotehnološka kompanija za proizvodnju električnih sportskih automobila. Prva automobilska kompanija Silikonska dolina. Proizvedeni modeli Tesla Motors(od januara 2017 - samo Tesla), ni na koji način nisu inferiorni u odnosu na njihove analozi benzina. Ali su mnogo lakši za rukovanje, manje bučni i ekološki prihvatljivi.
Ideja o stvaranju "električnog superautomobila" pala je na pamet inženjeru Martinu Eberhardu. Jednog dana je poželeo da ima sportski auto, sa malo apetita za gorivo i maziva. Bio je dobro upućen u baterije, ali ne i u automobile, inače si ne bi postavio takav zadatak. Ušteda goriva i velike brzine- stvari su nespojive. Saznavši da automobilska industrija nije u stanju da zadovolji njegovu želju, Martin je odlučio da sam razvije automobil koji bi pokretao drugi izvor - litijum-jonske baterije.
Realizacija projekta zahtijevala je dosta novca. Inženjer dugo vremena tražio sponzore. I pronađeni su: Elon Musk iz PayPal i poznati par iz Google— Sergey Brin i Larry Page, poznati po svojoj slabosti prema svemu inovativnom i neobičnom. Zahvaljujući njihovoj podršci, 2003. godine osnovana je fondacija nova kompanija, nazvan po velikom srpskom naučniku Nikoli Tesli, koji je daleke 1931. godine razvio sopstveni model električnog automobila.
Kompaniju je suosnivač još jedan inženjer, Marc Tarpenning.
Prvi električni automobil baziran je na seriji benzinski model Elise, kompanije Lotus Cars. Samo je punjenje radikalno promijenjeno. Na primjer, mjesto gdje je nekada bio motor sada je dom za 6.381 minijaturnu bateriju. Potreban je tako složen sistem poseban sistem hlađenje. Osnivači Tesla, kao što znate, nije razumio automobile, pa je stoga počeo mamiti stručnjake iz istog Lotus Cars, koji je umalo završio skandalom. Ukupno je kompanija tada zapošljavala oko stotinu ljudi.
Prvi model - - može dostići 100 km/h za 4 sekunde, dostižući maksimalna brzina 210 km/h. Punjenje traje 400 km. kilometraža Električni automobil možete "napuniti gorivom" koristeći običnu utičnicu. Automobil je prvi put krenuo u prodaju u junu 2006. po cijeni od 100.000 dolara. Među kupcima je i poznata ličnost kao što je Arnold Schwarzenegger.
Dalji planovi kompanije su uspostavljanje masovne proizvodnje modela dostupnih prosječnom kupcu. Tesla Motors je uvjeren da su električna vozila budućnost.
*) Prema legendi, nikome ni potvrđenoj ni opovrgnutoj, električni automobil Nikole Tesle (bio je modernizovani Pierce-Arrow) bez baterije. Umjesto toga, koristili su neku misterioznu kutiju sa dva izbočena štapa, koja je, prema pronalazaču, crpila energiju "iz etra". Savremenici nisu vjerovali izumitelju, a on je, uvrijeđen, uništio svoju kreaciju. Međutim, izumitelj je bio vrlo ekstravagantna osoba i lako je mogao prevariti ljude, dok je izvor energije jednostavno bio vješto prikriven. Iako…
Tesla Motors je američka kompanija koja dizajnira, proizvodi i prodaje električna vozila. Oni grade električne komponente pogona za vozila drugih proizvođača, uključujući Daimlerov Smart Forta električni pogon, Toyotu RAV4 EV i šasiju za Freightliner Electric Wan. Tesla Motors je dobio ime po velikom naučniku Nikoli Tesli. Tesla automobili su bazirani na AC električnim motorima, dizajniranim direktno prema Teslinom originalnom dizajnu iz 1882. godine. Cela postava Tesle.
Priča
Kompaniju su u julu 2003. osnovali Martin Eberhard i Mark Tarpenning. Obojica su igrali ključne uloge u ranom razvoju kompanije prije dolaska Elona Muska. Musk se u februaru pridružio Teslinom upravnom odboru 2004. kao njegov predsjednik.
Glavni cilj Tesla Motorsa bio je osnivanje profitabilna proizvodnja električna vozila, počevši od premium sportskih automobila, a kasnije proširivši asortiman na čitav asortiman vozila. Tesla ima jaku poziciju na tržištu za proizvodnju komponenti za električna vozila, uključujući litijum-jonske baterije jedinstvenog kapaciteta i performansi, ostavljajući iza sebe konkurente kao što su Daimler i Toyota. Do januara 2014. godine kompanija je imala 6.000 zaposlenih.
Prvi model koji je privukao veliku pažnju javnosti bio je prvi u potpunosti električni sportski automobil, vođen energijom jedinstvenog litijum-jonske baterije, koji vam omogućava da putujete više od 320 km s jednim punjenjem. 26. marta 2009. kompanija je predstavila Tesla Model C: električni sedan.
Prva isporuka modela S maloprodajnom kupcu u Evropi obavljena je u avgustu 2013. Šest mjeseci kasnije počele su isporuke u Kinu. Kompanija je prvobitno nameravala da proda 35.000 vozila tokom 2014. godine, ali je na kraju kupcima isporučila oko 33.000 vozila.
Tehnološki napredak
Dana 9. oktobra 2014, Tesla je najavio izdavanje 60D i 85D, modifikacija modela S i njegove verzije P85D sa pogonom na sva četiri točka sa dva motora. SP85D može ubrzati od 0 do 100 km/h za 3,2 sekunde i ima najveća brzina 249 km/h. S 85D može putovati brzinom od 60 mph za 295 milja sa jednim punjenjem baterije.
Tesla je u jesen 2014. najavio modernizaciju fabrike u Fremontu, sa ciljem proizvodnje Dual Motor Model S sa pogonom na sve točkove i povećanjem proizvodnje za jedan i po puta u 2015. godini. Od novembra 2014. na svim novim modelima S vozilima na vrhu vjetrobransko staklo ugrađena je kamera, ultrazvučni lokatori u području branika i nadzorni radari.
Dakle, to je osigurano pogled sa svih strana područja oko vozila. Ova oprema omogućava modelu S on-board kompjuter da prepozna oznake trake i putokazi i procijenite udaljenost do drugih učesnika saobraćaja i predvidjeti njihovu putanju. Pored upozorenja na sudar, sistem omogućava i poluautonomno parkiranje.
Neposredni izgledi
U novembru 2014. još jednom je odgodila isporuke za maloprodaju i objavila da kompanija očekuje da će isporuke modela X početi u trećem kvartalu 2015. Model 3 će imati domet do 200 milja sa jednim punjenjem. Prva prodaja se očekuje 2017. godine.
Prema riječima glavnog dizajnera Franza von Holzhausena, Model 3 će biti predstavljen u širokom dizajnu i Raspon cijena i biće usmjeren na masovno tržište. Imat će svoj jedinstveni dizajn, iako je logičan nastavak dosadašnjih tehnoloških rješenja kompanije.
Kompanija planira da Model 3 postane treća faza Tesline trostepene strategije postepenog smanjenja cijena proizvoda. Ako je Tesla Roadster imao visoku cijenu i nije se očekivalo da će biti široko korišten, onda se očekuje da će Model 3 imati 20% smanjenje troškova čak i u odnosu na Model S.
