Zašto uopće znati datum proizvodnje baterije? Ovo nisu pite!

Činjenica je da svaka baterija ima prirodno samopražnjenje.

Olovne baterije imaju memorijska svojstva.

Jednostavno rečeno – šta duža baterija je u ispražnjenom (ili nije 100% napunjenom) stanju, to je teže vratiti svoj resurs na 100%.

Zato je za kupca povoljno kupiti najsvježiju moguću bateriju.

3 klase baterija

On moderno tržište Koriste se 3 tehnologije proizvodnje baterija: kalcijum, hibrid i malo antimona.

Kalcijum baterije (Ca/Ca) imaju najniže samopražnjenje. To znači da kalcijumske baterije mogu trajati duže bez ponovnog punjenja bez ikakvih nepovratnih posljedica. Još jedna prednost su niski zahtjevi za održavanjem. Voda iz kalcijum baterije Gotovo da ne prevri, tako da destilovanu vodu morate dodavati najviše jednom godišnje. Nedostatak kalcijumskih baterija je niska otpornost na duboka pražnjenja.

Niska količina antimona tehnologija (Sb/Sb) za proizvodnju baterija može se smatrati zastarjelom. Za moderne baterije grupa putnika ova tehnologija se praktično ne koristi. Prednost baterija sa malo antimona je njihova visoka otpornost na duboka pražnjenja. Ali u isto vrijeme, baterije s malo antimona zahtijevaju stalna njega, jer su im inherentne karakteristike intenzivno ključanje vode i visok nivo samopražnjenja. Takve baterije zahtijevaju redovno punjenje i dopunjavanje destilovanom vodom.

Hibrid tehnologija (Ca/Sb) je kombinacija kalcijuma i tehnologije sa niskim sadržajem antimona. Negativne ploče baterije izrađene su tehnologijom kalcijuma, a pozitivne ploče klasičnom tehnologijom niske količine antimona. Shodno tome, takve baterije imaju prosječan nivo samopražnjenje, prosječni zahtjevi za održavanjem i prosječna otpornost na duboka pražnjenja.

Kalcijumske baterije se mogu čuvati bez ponovnog punjenja 1 - 2 godine.

Hibridne baterije se mogu skladištiti bez punjenja 3 - 6 mjeseci.

Baterije sa malo antimona zahtijevaju ponovno punjenje nakon toga 1 - 2 mjeseca nakon proizvodnje.

Na našoj web stranici navedene su informacije o tehnologiji proizvodnje svake baterije detaljne informacije u liniji "Tanjiri".

Zašto se baterija proizvedena prije šest mjeseci može smatrati novom?

Na primjer, tražite bateriju Varta (kalcijeva tehnologija) i u svakoj prodavnici koju odete ova baterija se prodaje s datumom puštanja u prodaju star godinu dana. Sasvim je jasno da ako u jednoj prodavnici u gradu uspijete pronaći Wartu sa datumom izlaska prije 6 mjeseci, to će biti relativno noviji datum.

Zašto se neke marke baterija u svim trgovinama prodaju u prosjeku s datumom izlaska koji je star godinu dana?

Jer neke baterije se jednostavno ne mogu prodati 1-2 mjeseca nakon što su puštene u prodaju. Ovo se odnosi na one baterije koje se donose iz inostranstva. I to upravo iz razloga što stvarni transport ovih baterija traje samo do zvanični diler može potrajati i do šest mjeseci.

Ovo se odnosi na baterije Varta, Energizer i druge strane marke. Čak i ako su to popularni i dobro prodavani brendovi, prodavači nemaju fizičku sposobnost da ih prodaju u ranijoj dobi.

Potpuno drugačija situacija je sa baterijama Bravo, Akom i Reactor. Fabrika se nalazi u blizini, tako da se 90% Zhiguli baterija prodaje u dobi od 1 - 3 mjeseca.

Iz ovoga možemo zaključiti da ako je baterija Varta, na primjer, puštena prije godinu dana, to se može smatrati “normalnim” datumom proizvodnje i malo je mjesta gdje se takav akumulator može naći i malo svježiji. Ako vidite Akom bateriju objavljenu prije godinu dana, onda ima smisla potražiti druge trgovine u kojima potpuno ista baterija može imati noviji datum proizvodnje.

Uslovi skladištenja baterija u prodavnici

Svaka baterija ima prirodno samopražnjenje. I što je duže baterija u ispražnjenom stanju, manja je vjerovatnoća da će svoj resurs vratiti na 100%. Ali šta ako se baterija redovno puni?

Na primjer, u radnji postoji baterija Beast, koja se može bezbedno čuvati 4 meseca. Prošlo je 4 mjeseca - baterija se ne prodaje. Zatim prodavač puni bateriju i vraća njen resurs na 100%. Nova i 100% napunjena baterija ima potpuno iste karakteristike kao i novoproizvedena baterija.

Ali u praksi, malo ljudi to radi. Ni skladištari službenih dilera, ni prodavci u maloprodajnim objektima.

Najlakši i najpouzdaniji način da provjerite napunjenost baterije

Ispada da je za određivanje stanja napunjenosti baterije potrebno kombinirati nekoliko čimbenika odjednom: tehnologiju proizvodnje baterije, marku baterije i vjerojatnost da je baterija napunjena ili nije napunjena prije prodaje.

U stvari, sve je jednostavnije. Glavni indikator na koji se trebate osloniti pri kupovini baterije je indikator testiranja baterije teretnom vilicom.

Koliko punjenja baterija proizvodi bez opterećenja i pod opterećenjem, točno će vam reći da li je baterija 100% napunjena.

Zašto tvrdimo da prodajemo najviše sveže baterije?

Sve prodavnice baterija u gradu kupuju robu od istih zvaničnih dilera.

Koliko su baterije svježe u određenoj trgovini ovisi o tome koliko dugo trgovina prodaje bateriju od kada ju je primila od ovlaštenog trgovca.

Specifičnost našeg rada je takva da akumulator preuzimamo već iz skladišta zvaničnog distributera poslije kako smo primili vašu narudžbu.

To znači da prodajemo što svežiji baterije što je više moguće.

Ako prvi put kupujete bateriju, onda vas ne može ne zanimati pitanje: koliko trebate znati da biste sami izabrali iz ogromne mase ponuda? najbolja baterija za tvoj auto? Odgovor će vas iznenaditi: postoji samo jedan parametar - potreban kapacitet baterije. Ne veruješ mi? Pročitajte članak.

Nije li vrijeme da razmislite o problemu baterije? Uostalom, i ova stvar ima vrlo ograničen vijek trajanja, mora se povremeno mijenjati, što znači da se opet suočavate s pitanjem odabira prije kupovine i, zbog visoke cijene, metoda nježnog rada.

Ako ste automobil kupili u zastupstvu, onda nećete morati razmišljati o zamjeni baterije 3 do 5 (ovisno o vašoj sreći) godina. A ako je izmaklo kontroli, onda niko nije toliko lud ko bi se na to kladio prije prodaje automobila. nova baterija. Ako ga je život na to natjerao, onda će ga najvjerovatnije dati za par mjehurića prije nego što proda auto (nagovoriće ga, i sam se više puta liječio), a zauzvrat će dobiti ispravan, ali onaj koji ima 3 godine. Na isti način izbacuju i rezervni točak za zamjenu ako gume na njemu nisu potpuno ćelave. Oni su ozbiljno uvrijeđeni ako odbijete tako bezvrijedan posao po njihovom mišljenju. Uvijek se stidim pred budućim kupcem, a takve zamjene ne vršim. Ali prilikom kupovine, prilikom sklapanja pogodbe, uvijek gledam akumulator i rezervnu gumu, zahtijevajući da im odbijem cijenu ako otkrijem zamjenu. U suprotnom, usred sezone rada, možda ćete osjetiti potrebu za zamjenom baterije. Pa zašto je baterija stara 3 godine loša?

Prvo, pogledajmo koji vijek trajanja baterije se smatra normalnim. Nigdje nećete naći tako 100% pouzdane podatke. Mislim na zvanične propise. Prije 14 godina postojao je standard prema kojem je preduzeće imalo pravo otpisati bateriju tri godine od datuma njene proizvodnje. Danas nisam našao ništa od toga i nisam se previše trudio. Među vozačima je općenito prihvaćeno da baterija jednostavno mora trajati 3 godine. Oko 4 godine iskustva kažu: dobro. Ako je vaša baterija radila 5 godina, onda možemo smatrati da ste imali veliku sreću s kupovinom, izbor je bio uspješan. O baterijama sa životnim vijekom od 6 godina kruže se legende. Čuo sam legende, ali takve baterije nisam vidio u stvarnom životu. Kupovina baterije je jednostavna stvar i shvatićete je.

U međuvremenu, da li svi znaju kakvu ulogu baterija igra u životu automobila? Iznenađujuće je jednostavno. Automobilska električna oprema ima 2 izvora napajanja. Kada je motor isključen, izvor napajanja je baterija. Takođe se koristi za pokretanje motora automobila. Nakon pokretanja motora, mreža na vozilu počinje se napajati generatorom, a baterija prelazi u način punjenja i nadopunjuje energiju koja je potrošena na pokretanje automobila. Ovo je vrlo važan odnos: baterija - generator, i morate ga uvijek zapamtiti..

Prvo, prilikom kupovine same baterije. Prilikom odabira modela baterije lično se pridržavam preporuke prodavača. Ali možete vjerovati prodavaču specijalizirane trgovine koja prodaje samo baterije i povezane proizvode. IN obavezno mora postojati garancija prodavca. Koristim mjesta koja nude 1-godišnju garanciju. U takvoj trgovini prodavač je zainteresiran za prodaju kvalitetne robe. Na vaše pitanje o odabiru modela, on će pažljivo odgovoriti da već par (recimo) godina nije bilo pritužbi na takve i takve, ali je taj i takav vraćen dva puta ove godine. Nemojte misliti da on ne odaje poslovne tajne ili ekskluzivne informacije za vas. Ova informacija ne zahtijeva nikakvu dodatnu naplatu s vaše strane, jer je to potpuno normalna trgovačka politika od strane vlasnika. Broj ovakvih tačaka u Voronježu raste, mislim da je ista situacija i u drugim gradovima..

Ali za bilo koji korak ulijevo ili udesno, a da ne spominjemo korak naprijed, naša usluga će vas definitivno prevariti. Stoga su baterije sa 3-mjesečnim jamstvenim rokom jeftinije od šestomjesečnih i skuplje od baterija koje se prodaju na posebnim policama uz cestu, a koje nemaju nikakvu garanciju. Napisao sam i zapamtio da sam pogrešio u vezi nedostatka garantnog roka. Jedan moj prijatelj se hvalio da je na ulici kupio "ta-i-to" sa tacne, bateriju iz Tomska (ova je dobra) kapaciteta 75 amper sati (ovo je loše za njegov auto, ali prodavac je uvjerio vlasnika u korisnost takve kupovine). Istovremeno je dao komad papira sa potpisom, okruglim pečatom i rukom pisanim tekstom garantni rok- 2 godine. Cijena je bila 400 rubalja jeftinija nego na stacionarnom mjestu gdje se prodaju baterije 2 stanice od njegove kuće. Na moje pitanje: na kom uglu da ih tražim ako se za šest meseci nešto desi sa baterijom, moj prijatelj je pao u duboke misli. Tada kao da je došao k sebi i rekao: „Ali vidi kako je moćan. Prodavac je rekao da možete pokrenuti ovakav traktor.” Ne znam za traktore, nisam stručnjak, ali UAZ-ovi i kamioni male snage definitivno počinju. Nisam dokrajčio svog druga, ćutao sam. Reći ću vam zašto je ova baterija loša malo niža..

A baterije se međusobno razlikuju po pravilu SAMO PO OVE DVIJE KARAKTERISTIKE: kapacitetu i KVALITETU PRODAVACA, koji daju iskrene ili ne informacije. Onima koji prodaju „danas ovde, sutra tamo“, kao što razumete, ništa se ne može verovati. U svim ostalim aspektima, baterije su slične jedna drugoj, kao braća blizanci. Razlika u oznakama ne utiče posebno na izbor. Danas su neki malo bolji, sutra možda drugi. Ovo je prva informacija koju trebate imati prilikom kupovine baterije.

Kao što vidite, ja sam vam pojednostavio zadatak, ali i sam moram uvijek imati na umu da ste čitaoci iz 42 zemlje svijeta, a da je danas samo 62% stanovnika Ruske Federacije. Nikad nisam očekivao toliku popularnost mojih članaka i sada jednostavno moram da računam na to i da se pridržavam toga. Dakle, jednostavno nemam pravo da zaobiđem sljedeću situaciju. Blizanci su blizanci, ali ima blizanaca i među Japancima i među Afrikancima. Dakle, ovdje je potrebno uzeti u obzir da se prema sjevernoameričkim standardima, terminali žice ne nabacuju na igle baterije, kao u ostatku svijeta, već se ušrafljuju NAVOJEM SA BOČNE strane. Ako ćete koristiti auto Američka skupština izvan SAD, ova karakteristika se mora uzeti u obzir. Japanski automobili su preplavili tržište istočno od Urala, a u svom udžbeniku sam vam već rekao da ti automobili, po pravilu, nisu prilagođeni evropskom tržištu. Dakle, čisto japanski i južnokorejski sklopovi su tako zbijeni motorni prostor, da im je bila potrebna baterija nešto uža od baterije istog kapaciteta u svim drugim (uključujući i SAD) zemljama. Uzmite ovaj faktor u obzir prilikom kupovine automobila. U suprotnom ćete biti neprijatno iznenađeni kada, nakon kupovine luksuzne (ali proizvedene u Evropi) baterije, ne možete da je zalepite u prostor sedišta.

Drugo, nisam uzalud usmjerio vašu pažnju na blisku saradnju baterije sa generatorom. Ako u uputstvu za vaš automobil piše da radi na bateriju 6ST-55, to ni na koji način ne znači da autori priručnika nisu upoznati sa baterijom 6ST-60. IN u ovom slučaju to znači da vaš automobil mora biti instaliran baterija, koji se sastoji od 6 starter baterija ukupnog kapaciteta 55 amper-sati. I otjerajte savjetnika koji uvjerava da će 6ST-60 bolje okretati i samim tim olakšati lansiranje zimsko vrijeme. Poznajem dosta ljudi koji ugrađuju baterije većeg kapaciteta nego što su projektanti propisali, a izjavljuju da su iz vlastitog iskustva uvidjeli prednost.

Sada ću njihovo iskustvo rasparčati na komadiće. Baterija većeg kapaciteta je snažnija i sposobnija veća brzina okrenite starter. Također će ga rotirati duže vrijeme. Oni koji su pažljivo pročitali moju prethodnu, ali ne i pozdravnu temu, imaju pravo reći: „Da, ovo je upravo ono što vam treba. To najviše piše autor pouzdan način- ovo je da se zakačiš za neki auto i da ga upališ. A ovdje sve ovo radi jedna baterija. To je to, kladim se, ne 6ST-60, već 6ST-75. Momci su rekli da je otprilike iste veličine.” I u pravu su, dođavola. Sve je jednostavno tako!.

Ali jesam li vam predložio da se rugate motoru tako što ćete ga staviti pod puno opterećenje? Ne! Morate sjesti za volan vučenog automobila i prvo dozvoliti vučnom vozilu da vas jednostavno vuče 20-30 metara kako bi zupčanici mjenjača pomiješali ulje i zagrijali ga. Onda dalje top gear Vozite sa isključenim kontaktom kako biste uzburkali ulje u kućištu motora. Ovo priprema motor za startovanje. Kada smo bili mladi, automobili su bili opremljeni "krivim starterom" (ručkom za pokretanje motora), a prije uključivanja startera bilo je potrebno nekoliko puta okretati radilicu hladnog motora. A sada uključite 3 ili 2 brzine i pokušate da startujete. Odnosno, sve se to događa u nježnom načinu rada, a baterija odmah daje maksimalnu snagu pokretanja motora i postupno smanjuje tu silu kako se baterija prazni. Odnosno, sve je okrenuto naglavačke...

Šteta na motoru je otklonjena. A evo i štete koju nanosimo samoj bateriji i prisiljavamo se da promijenimo skupu stvar prije vremena. Već sam vas zamolio da zapamtite da baterija radi u tandemu sa generatorom. Dakle, što je veći kapacitet baterije, generator mora biti snažniji da bi se baterija napunila potreban nivo. Ako je vaš generator uparen sa 6ST-45 (ZAZ-966, ZAZ-968), onda postavljanjem 6ST-60 (automobil klase Volga) tamo ne osiguravate puna napunjenost baterija Do kraja sezone sa iznenađenjem otkrijete da je baterija koju ste kupili u proljeće potpuno prazna. Ovo je skrivena šteta i nisu svi toga svjesni. Budite naoružani i recite drugima, pokazujući nivo svoje pripremljenosti..

Pa, konačno, vratimo se na početak članka iz kojeg možemo izvući koristan savjet. Ako savršeno dobro razumijete čemu služe baterija i generator u automobilu, onda se nemate čega bojati o njihovim kvarovima na cesti. Problemi sa agregatom, a garaža je još 10 kilometara dalje? Nije problem, slobodno startajte i vozite. Svježa i potpuno napunjena baterija može nositi vaš automobil oko 50 km. I, pazite, bez mnogo štete po sebe. Ali morate pratiti instrumente i na vrijeme otkriti da je baterija prazna, inače se može ispostaviti da ste već preskočili 50 km prije nego što primijetite kvar.

Šta ako baterija pokvari? Glavni zadatak je započeti. Ako se upali lampice na akumulatoru, automobil će krenuti pritiskom. Pa, samo napred. Ovdje je glavna stvar da ne gasite motor dok ne uđete u garažu, inače ćete opet morati zamoliti nekoga da ga gurne. Ako se svjetla ne upale, situacija je gora, ali nije fatalna. Zamolite nekoga da vam da "svjetlo". Da biste to učinili, morate biti u mogućnosti pronaći 2 komada žice u svom prtljažniku. 16-35 sq.mm..

Sada sam uvjeren da možete lako i sami otići u kupovinu akumulatora, a bit ćete sigurni da vam apsolutno ne treba nikakva pomoć (čak će je odnijeti do auta ako tražite) izvana..

Da li kvaliteta baterije zavisi od perioda koji je prošao od datuma njenog izdavanja?

Nedavno sam bio u Njemačkoj. Moj njemački prijatelj Gunther i ja otišli smo njegovim autom, a usput se Gunther sjetio da treba kupiti akumulator za svoj drugi auto. Zaustavili smo se u prodavnici koja se zgodno nalazila uz cestu. Gunther je pažljivo i pedantno birao bateriju, kao što to vjerovatno samo Nijemci mogu učiniti. Konačno se uvjerio da sve karakteristike baterije koja mu se svidjela u potpunosti odgovaraju onim što je naveo proizvođač, te je izvadio karticu iz džepa kako bi platio kupovinu. A onda sam odlučio da pomognem svom prijatelju...

Gunther, rekao sam. - Zašto niste obratili pažnju na datum proizvodnje baterije?

Gunther me gledao kao da sam... Pa, izgledao je loše, općenito. Ja, ne shvatajući šta se dešava, ponovio sam pitanje. Sada su me prodavac i drugi kupac koji su ušli u radnju gledali na isti način. Gunther je brzo platio, zgrabio me za ruku i izvukao iz radnje.

Zatim smo petnaestak minuta razgovarali kao na različitim jezicima. Pokušao sam Guntheru objasniti da je kupovina baterije bez obraćanja pažnje na datum njene proizvodnje rizična, a on mi je pokušao objasniti da “to nije problem”. Tvrdio je da ako se baterija prodaje u trgovini, onda proizvođaču nije istekao rok prodaje, što znači da baterija ispunjava sve zahtjeve. I nije bitno da li je proizveden mjesec dana prije isteka ovog perioda ili šest mjeseci. Uveče smo sjedili u kafiću sa zajedničkim prijateljima, a svi su jednoglasno podržali Gunthera.

Bio sam zaintrigiran. Nijemci nikada neće kupiti proizvod a da prethodno ne saznaju njegov kvalitet, a na razmišljanje me je navela činjenica da pri kupovini ne računaju period koji je prošao od datuma puštanja akumulatora u prodaju.

Vrativši se u Moskvu, odlučio sam da u potpunosti razumem ovo pitanje. Obratio sam se poznatom stručnjaku, službeniku Rusko predstavništvo jedan od najvećih svjetskih proizvođača baterija.

Pa šta hoćeš? - odgovorio mi je. - U Njemačkoj zaista nema smisla obraćati pažnju na datum izlaska baterije. I ovdje u Rusiji je sasvim moguće kupiti baterije bez razmišljanja o tome. Glavna stvar je da se pridržavate dva pravila.

Prvo kupite baterije od vodećih svjetskih proizvođača. Ako baterija ima moderan dizajn i proizveden od strane napredne tehnologije izrađena od visokokvalitetnih materijala, onda sa sigurnošću možemo reći da se baterija, čak i uz rok trajanja koji je proizvođač odredio za prodaju, po svojim karakteristikama neće razlikovati od tek puštene baterije. Možete čak garantovati da će tako i biti. Period prodaje baterija vodećih proizvođača danas je obično 18 mjeseci od datuma proizvodnje, a tokom cijelog tog perioda možete puno povjerenje kupi ove baterije.

Ako govorimo o baterijama koje proizvode kompanije koje nisu ovakve visoki nivo, tada više ne možete biti sigurni da će svojstva baterije biti očuvana 18 mjeseci. Na primjer, baterija se možda neće isprazniti, ali u njoj mogu započeti unutrašnji procesi korozije, a to već dovodi do gubitka svojstava performansi.

I, drugo, morate kupiti baterije od pouzdanih prodavača. Ozbiljna trgovačka kompanija jednostavno neće prodavati baterije kojima je istekao rok trajanja. Opet, bitni su i uslovi skladištenja baterija u prodavnici. Ako je temperatura u skladištu previsoka ili, obrnuto, preniska, baterije koje se čuvaju u takvim uslovima možda će morati da se dopune. Shodno tome, prodajna organizacija koja cijeni svoju reputaciju također će se pobrinuti za odgovarajuće uvjete skladištenja baterija.

Ovo su savjeti koje sam dobio od stručnjaka. Dakle, kupujemo bateriju od poznatog i pouzdanog proizvođača od ozbiljnog i renomiranog prodavca - i gledamo samo ukupan period prodaje. Baš kao u Nemačkoj!

Mikhail Ivanov

Vrlo često na svojoj web stranici dobijam pisma o automobilskim akumulatorima. Posebno, jedan od najpopularnijih - da li je moguće staviti bateriju na automobil? veći kapacitet? Odnosno, kapacitet vaše baterije je, na primjer, 55 Ah (Amper * sat), a vi želite da ugradite bateriju kapaciteta 70 Ah! Šta će se dogoditi i može li se to učiniti? hajde da pričamo o tome...

Odmah ću reći da postoji mnogo mitova o ovom pitanju. Na primjer - Auto je opremljen akumulatorom od 60 Ah (prema uputstvu), ako ga stavite na 50 Ah, proključaće, a ako ga stavite na 70 Ah, neće se puniti!

Ovo je pogrešno! Oba akumulatora možete ugraditi na auto, ništa loše se neće desiti, najvažnije je da se uklapaju redovno mesto tvoj auto. Uostalom, veće baterije su veće.

A sada detaljnije

Bez da ulazim u duboke tehničke detalje i ne govorim jednostavnim jezikom(neka mi električni gurui oproste), automobilska mreža ima određeni odnos: baterija – generator – starter – mreža vozila. Mreža u vozilu troši malo energije (idealno) ako nema dodatne opreme koja troši energiju. Ostaje generator - baterija - starter. Starter troši energiju samo pri pokretanju motora (ne radi dalje), treba napomenuti da prilikom jednog pokretanja putnički automobil“u prosjeku” se troši oko 1 - 2 A energije iz baterije (po hladnom vremenu može biti mnogo više).

Nakon toga, generator mora nadoknaditi gubitak struje baterije pri pokretanju motora, odnosno napuniti bateriju. Obično je napon u mreži na vozilu oko (13,8 - 14,2 Volta), gotovo je konstantan, to se dobiva iz napona mreže na vozilu minus napon same baterije (koji je gotovo konstantan).

Generator također ima svoje karakteristike snage - postoje 40 A i 70 A i 80 A itd., ali to ne ukazuje za koju vrstu baterije je ovaj generator dizajniran. Ova karakteristika ukazuje maksimalna struja, koje generator može proizvesti po satu. Ali struja koju troši baterija (za ponovno punjenje) je desetine puta manja od one koju proizvodi generator.

Šta to znači u praksi?

Ako ugradite bateriju većeg kapaciteta, ali istog napona, jednostavno će trebati duže za punjenje, doduše ne značajno, ali duže! Međutim, to znači da će trebati duže za pražnjenje! Ovo je posebno važno za hladno vrijeme; velika količina"hladno" počinje!

Ako uopšte na prstima...

Zamislite - postoje dvije bačve od 55 litara i 70 litara (burad su baterije). Oba su podjednako napunjena vodom sa istom silom (napon u automobilskoj mreži), bačve se ne mogu odmah napuniti vodom (tj. dopremiti 55 i 70 litara u jednoj sekundi, to jednostavno nije realno i može uništiti bure, a to nije potrebno), ali treba puniti pri pristojnom (ujednačenom) pritisku vode tako da punjenje bureta bude ujednačeno (ovaj ravnomjerni pritisak vode je ravnomjerno punjenje baterije), tada će se jedno bure puniti brže od 55 litara, drugi sporiji od 70 litara. Ali u drugom buretu (70 litara) bit će više vode i trajat će duže. Dešava se da su baterije kao bačve, samo što se pune energijom, kapacitet se meri u A/h, neke imaju 55, neke 70 itd. Sa istim strujama (a sada skoro svi automobili imaju istu struju), jedan će se puniti energijom brže, a drugi duže. TO JE SVA RAZLIKA!

U zaključku, želim reći da mnogi ljudi žele ugraditi bateriju sa kapacitetom koji nije značajno veći, na primjer, fabrički 55 Ah, ali žele ugraditi 60 ili 63 Ah - momci, u redu je, instalirajte! On on-board mreža auto, akumulator - generator ili starter, to neće imati nikakvog efekta.

Sad kratki video, pogledajmo.

To je sve, pročitajte naš AUTO SAJT.

Ovaj post će sadržati moju recenziju kupovine i upotrebe kineskih baterija za mobilne telefone.

Kao što znate, baterije u jeftinim pametnim telefonima "žive" oko 1-2 godine, nakon čega postaju neupotrebljive. Vrlo često se to izražava u brzom pražnjenju baterije, kada se može isprazniti sa 50 posto na nulu za nekoliko minuta. U tom slučaju nikakva kalibracija baterije neće pomoći i morat ćete je zamijeniti novom.

Najlakši način da to učinite je da odete i kupite originalnu bateriju u trgovini. Ali nažalost, ova metoda je prikladna samo za one koji imaju Samsung pametni telefon. Njihove baterije nije teško pronaći u našim trgovinama po normalnoj cijeni. Štaviše, u većini modela Samsung telefona baterije se i dalje mogu ukloniti.

Ali šta učiniti ako ste kupili Alcatel, Lenovo, Meizu ili Huwei, a prodavnice ne prodaju baterije za vaš telefon ili vi baterija koja se ne može ukloniti? U ovom slučaju, bateriju morate potražiti na kineskim stranicama, od kojih je najpopularnija.

Kada kupujete bateriju na Aliexpressu, obratite pažnju na recenzije o bateriji i njenoj cijeni. Smiješno je kupiti bateriju za 200 rubalja, pogotovo onu sa "povećanim kapacitetom" i nadaYutsya dobiti dugotrajan posao od njega. prosječna cijena baterije na ovoj stranici su 400-1000 rubalja. Obično su na vrhu cjenovnog ranga baterije velikog kapaciteta koje dolaze s posebnim poklopcem. Ove baterije su veće veličine od običnih.

Osim toga, baterije iz Aliexpressa uspješno se preprodaju u raznim radionicama. Vrlo često se prodaju pod maskom "originala", sa pogodannjoj uz nadoplatu. Na primjer, kupio sam bateriju za Huawei G300 za 400 rubalja na Aliexpressu, ali u našem servisni centri potpuno ista baterija košta 700 rubalja + zamjena ako se baterija ne može ukloniti.

Zapamtite da je glavni dobavljač komponenti u servisnim centrima Aliexpress i fraza "nije kineska" baterija od njih može zvučati vrlo čudno.

Također bih želio reći nešto o baterijama koje se ne mogu ukloniti. Što se mene tiče, ovo je marketinški trik tako da ljudi češće mijenjaju telefone. U većini slučajeva, takva baterija koja se ne može ukloniti se drži dvostranom trakom i zalijepi za kućište telefona, kao što praktikuju Meizu i Alcatel. U nekim slučajevima, kao što je Huawei, baterija se nalazi iza posebnog okvira koji je pričvršćen za kućište pametnog telefona. U oba slučaja, baterija je povezana sa samim uređajem pomoću kabla i uklanjanje nije teško, ako, naravno, imate pravi alat.

Najteže kod zamjene baterije je skinuti stražnji poklopac, pogotovo ako je proizvođač mislio da ga zalijepi za kućište ili ako se drži kvačicama. Da bismo uklonili stražnji poklopac, potreban nam je običan tip za popravak za određeni telefon.