Uklanjanje glave cilindra na motoru 2108 sekvenca injektora. Uklanjanje i ugradnja glave cilindra

25.09.2019

Salon

Glava cilindra je jedna od jedinica vozilo, zahtijevaju kvalitetnu uslugu, inače se popravke jednostavno ne mogu izbjeći. Kako popraviti, probušiti i modificirati glavu cilindra VAZ 2106 vlastitim rukama kod kuće? Kako demontirati i ugraditi glavu motora? O tome ćemo vam reći sa fotografijama i video zapisima u ovom članku.

[sakrij]

U kojim slučajevima je potrebno ukloniti i popraviti jedinicu?

Može postojati nekoliko razloga za popravke, razmotrimo ih redom:

Prvi i najčešći razlog zbog kojeg je potrebno ukloniti glavu cilindra VAZ 2106 i popraviti je je trošenje brtve. Zaptivna brtva se vremenom istroši i na njoj se mogu pojaviti rupe, što može dovesti do prodiranja antifriza u tečnost motora i ulja u rashladnu tečnost.
Pojava mikropukotina u strukturi glave cilindra. U ovom slučaju, potrebno je ne samo ukloniti glavu cilindra VAZ 2106, već i specijalna opremašto će omogućiti kvalitetne popravke.
Slomljene vodilice. Otkazivanje ovih elemenata zahtijeva hitnu zamjenu komponenti.
Potreba za popravkom ili zamjenom sjedišta za glavu.
Zamjena bregasta osovina ili potrebu za njegovim popravkom i otklanjanjem problema.

U stvari, može biti mnogo razloga, ali mi smo dali najčešće i najčešće susrećene u slučaju automobila VAZ 2106. Možete saznati više o tome kako se popravlja i demontaža, buši i modificira glava cilindra na VAZ 2106. javlja ispod.

Žao nam je, trenutno nema dostupnih anketa.

Vodič za uklanjanje i popravak korak po korak

Uklanjanje glave cilindra je kritičan korak u našem slučaju. Prije nego počnete uklanjati i modifikacija glave motora, potrebno je ispustiti sav antifriz iz motora, a također i ukloniti filter za vazduh zajedno sa karburatorom. Prije nego što to učinite, unaprijed odspojite sve cijevi i crijeva sistema. Za izvođenje radova trebat će vam standardni set alate, nešto što bi svaki vozač trebao imati, uključujući ključeve, odvijače i tako dalje.
Kada je karburator uklonjen, potrebno je započeti demontažu poklopca glave cilindra, kao i poravnavanje oznaka na disku radilica i bregasto vratilo. Osim toga, oznake na disku bregastog vratila moraju se podudarati s oznakom na kućištu. Više o tome pročitajte u videu i fotografiji.
Sljedeća faza demontaže bit će otpuštanje zatezača lanca i uklanjanje potporne podloške. Morate oštro ukloniti vijak i demontirati lančanik glave cilindra. Također biste trebali demontirati bregastu osovinu VAZ 2106 zajedno s kućištem. Zatim se uklanjaju klackalice, nakon čega se odvajaju svi visokonaponski kablovi sa svjećica i odvrću vijci koji pričvršćuju samu glavu cilindra. Zatim se uklanja glava cilindra radi popravke i prvo se čisti od naslaga i naslaga ugljenika.

Zamjena utikača

Zamjena utikača može biti malo muka, kao što ćete vidjeti u videu. Korozija i naslage mogu otežati uklanjanje. Koristite imbus ključ, ali prvo obilno poprskajte vijak VD-40. Ovo ne pomaže uvijek, ali može biti preporučljivo u vašem slučaju.
Ako nije bilo moguće odvrnuti utikač na ovaj način da ga zamijenite, morat ćete ga izbušiti. Da biste to učinili, oko perimetra utikača treba izbušiti nekoliko rupa (bez straha izbušite, ispod ovog čepa je debeo zid, tako da nećete oštetiti jedinicu). Glavna stvar u ovom pitanju je da ne oštetite nit.
Sljedeći korak je ugradnja utikača. U ovom pitanju nema ništa komplikovano. Prije ugradnje utikača, morat ćete potpuno očistiti niti od ugljika i naslaga za to možete koristiti oštar predmet poput šila. Tek nakon što su navoji očišćeni, čep se može postaviti.

Zamjena vodilica

Koristite kliješta i stezaljku da uklonite čahure. Kada se elementi uklone, izmjerite njihove vanjske prečnike u praksi, obično je 0,05 mm manji od fabričkih.
Da biste ugradili neuspjele čahure, trebat će vam čekić s trnom i motorna tečnost, možda ćete morati zagrijati metal, za što možete koristiti električni štednjak.
Nakon što se čahure zagriju (ako je potrebno), podmazuju se uljem kako bi lakše pristajale.
Kada je svih osam čahura zamijenjeno novim, potrebno je pričekati neko vrijeme dok se glava cilindra ne ohladi. U tom slučaju, unutrašnji promjer čahure mora biti okrenut tako da ventili ne vise unutra, ali istovremeno se mogu slobodno kretati i ne zaglaviti.

Sedlo za upuštanje glave

Kao što možete vidjeti iz videa, zamjena sjedišta glave cilindra može uzrokovati određene poteškoće.
Morate izrezati sloj metala u krug, detaljan dijagram dato gore.
Nakon toga, glava cilindra se mora rezati pod uglom od 120 stepeni dok se ne pojavi okrugla ivica.
Zatim morate napraviti radnu kosinu debljine do 0,2 cm. To se radi tako da se ventil čvrsto trlja.

Video "Popravka glave motora na klasičnim automobilima"

Kako se to radi na VAZ 2106 možete vidjeti u videu.

Svaki iskusni vlasnik automobila će vam reći da je stabilna glava cilindra garancija pouzdanog rada motora automobila. VAZ 2107 u dobrom stanju smanjuje potrošnju goriva i poboljšava dinamiku automobila.

Neiskusni vlasnici automobila to bi trebali znati radovi na renoviranju glave trebaju proizvoditi samo visoko kvalifikovani stručnjaci. U suprotnom, pogrešno podešena jedinica može dovesti do oštećenja mnogih komponenti motora. Restauratorski radovi može koštati pristojan iznos. Ali iskusni entuzijasti automobila uz potrebne vještine mogu izvršiti zamjenu, popravku i provlačenje vijci glave cilindra na svoju ruku.

[sakrij]

U kojim slučajevima je potrebno ukloniti i popraviti jedinicu?

Sljedeći simptomi mogu ukazivati na kvar glave cilindra na VAZ 2107:

Korak po korak vodič

Mnogi problemi se mogu riješiti nakon zatezanja vijaka, ali ako to ne pomogne, možda će biti potreban veliki remont ove jedinice, koji uključuje uklanjanje ne samo glave cilindra, već i drugih dijelova bloka. Možda će biti potrebno zamijeniti neke dijelove, posebno brtvu, zaptivke ventila i vodilice ventila.

Alati

Za rad će nam trebati sljedeći alati:

Prije početka popravki na glavi cilindra, ona se prvo mora ukloniti i očistiti od prljavštine.

Faze

Pripremni radovi i skidanje glave

Prvi korak je ispuštanje rashladne tečnosti iz motora.
Uklanjamo karburator.
Odspojite cijevi i crijeva, uklonite zračnu barijeru.
Skinite poklopac glave.
Poravnamo oznake na remenici radilica sa oznakom na pogonu bregastog vratila i oznakama na remenici bregastog vratila sa oznakom na njegovom kućištu kao što je prikazano na fotografiji.
Odvajanjem brave bregaste osovine, olabavite napetost lanca.
Nakon što ste otkinuli vijak, uklonite lančanik.
Odvrnite pričvršćivače.
Izvlačimo bregasta osovina sa tijelom.
Nakon što ste prethodno napravili oznake pomoću markera, uklonite klackalice.
Odspojite žice.
Skinite cijev i odvrnite vijke nosači glave cilindra do bloka.
Uklanjamo glavu.
Pregledamo njegovo stanje i očistimo ga od prljavštine.

Ovaj video prikazuje proces skidanja glave cilindra.

Provjera statusa

Sada je vrijeme da osušite ventile. Gotovo je specijalni uređaj. Ako se ne vide strugotine, pukotine i hrđa, vršimo daljnji pregled. Procjenjujemo stanje sedla, čija se popravka preporučuje svakih dvjesto hiljada kilometara.

Zamjena vodilica

Provjeravamo vodeće čahure, ako su u nezadovoljavajućem stanju, moraju se zamijeniti.

Da biste ih izdvojili, koristite specijalni alat. Ako ovo nemate pri ruci, možete se snaći s kliještima i stezaljkom. Nakon uklanjanja čahure, mjerimo njihov promjer. Kupujemo slične, čija je veličina 0,05-0,07 milimetara veća od onih koje se mijenjaju.

Vodilice se utiskuju pomoću trna, električne peći, čekića i maziva.

Glavu postavljamo na postolje na rubovima.
Mi smo stavili električni aparat ispod radnog mesta.
Čekamo dok se metal ne zagrije na oko stotinu stupnjeva (tako da se širi).
Sada morate pravilno podmazati čahuru mašću.
Nakon što smo ga izvadili iz držača, ubacujemo nove vodilice.
Kada se zamijeni svih osam, čekamo da se glava cilindra ohladi.
Ventili ne bi trebalo da vise i slobodno se kreću, ne bi trebalo da bude zaglavljivanja.

Provjera zategnutosti glave

Da biste osigurali čvrsto prianjanje ventila na sjedišta, morate učiniti sljedeće. Koristeći pastu za lepljenje, podmažite ventil i umetnite ga u glavu. Postoji nekoliko tehnika za rotiranje, evo nekih od njih:

korištenjem crijeva čvrsto postavljenog na dio;
koristeći uređaj vrlo sličan vadičepu.

Glavni znak dobrog preklapanja ventila bit će specifična mat površina sjedišta na mjestu gdje dodiruje dio.

Nepropusnost glave može se provjeriti ulivanjem kerozina u kolektore; Ako se uradi ispravno, prvih pet do sedam minuta ne bi trebalo da bude curenja.

Pažnja! Svi dijelovi motora moraju se oprati posebnim rastvorom, što će osigurati dugotrajnost i neprekidan rad elektrana dugo vremena.

Prilikom sastavljanja glave pazite na pravilno zatezanje vijaka. Mora se provoditi strogo prema shemi. U slučaju nepravilnog provlačenja, mogu se pojaviti izobličenja i, kao rezultat, sav vaš prethodni rad će biti precrtan. Ako imate pitanja, pogledajte video.

U ovom članku ćete naučiti kako zamijeniti brtvu VAZ 2109, kao i brušenje ventila. Naravno, ako nemate iskustvo popravke, obavljanje takvog posla će biti vrlo teško. Vrijedi napomenuti da se većina vozača jednostavno boji ući u motor jer se ne žele suočiti s poteškoćama. Ali ako pogledate malo pažljivije, ne bi trebalo biti problema ako unaprijed proučite proces popravke što je moguće detaljnije. Samozamjena brtve su moguće ako imate sve neophodan alat, uključujući i Bez njega, jednostavno je nemoguće napraviti nijedan korak u ovoj stvari.

U kojim slučajevima je potrebno promijeniti zaptivku?

Sada vrijedi razgovarati o tome zašto se mijenja brtva glave cilindra. Prvo, vrlo često možete kupiti proizvode niske kvalitete. Drugo, ponekad je razlog zamjene kršenje integriteta brtve, što rezultira curenjem antifriza. Štoviše, sva rashladna tekućina je pomiješana s uljem, zbog čega se smanjuje raznih razloga, ali najčešće je neravnomjerno zatezanje montažnih vijaka.

Često izduvni gasovi počinju da propadaju u rashladni sistem. Istovremeno, antifriz počinje da se izbacuje iz radijatora. Istina, postoji ekspanzioni spremnik koji vam omogućava da ispravite ovaj problem. Osim toga, u slučaju je potrebno ukloniti glavu cilindra na VAZ 2109 remont motor. Takođe tokom popravki mehanizam ventila Pojednostavljeno rečeno, onda na svakom skidanje glave cilindra Zaptivka se mora promeniti.

Priprema za zamjenu

IN karburator VAZ Zamjena 2109 vrši se gotovo na isti način kao i kod injekcijskih. Prvo se odvoje žice, dva kabla i cijevi sa stražnje strane karburatora. Drugim riječima, ovo je sve što treba učiniti kada skidate karburator. Nakon toga morate ukloniti razdjelnik paljenja. Da biste to učinili, odspojite čip s kontaktima koji povezuju Hall senzor. Prije nego počnete slični radovi, morate isključiti bateriju iz sistema napajanja. Zatim uklonite sve oklopljene žice, ne zaboravite da postoji i crijevo koje povezuje karburator sa vakuum korektor paljenje U ovom slučaju, nema potrebe za potpuno uklanjanjem razvodnika paljenja iz automobila, dovoljno je da ga pomaknete u stranu.

Odvod rashladne tečnosti

Sada je vrijeme za ispuštanje rashladne tekućine. Da biste to učinili, trebat će vam posuda od otprilike 10 litara, ključ od 13. Prije svega, ispustite tekućinu iz hladnjaka rashladnog sistema. Instalirajte ispod drainer kontejner, nakon čega se utikač odvrne, ali ne zaboravite to bez odvrtanja utikača ekspanzioni rezervoar tečnost neće iscuriti. Za zamjenu VAZ 2109 zaptivke glave cilindra izvršeno, nema potrebe za potpuno pražnjenje rashladnog sistema.

Zatim postavite posudu ispod otvora za odvod, koji se nalazi na bloku motora unutrašnjim sagorevanjem. Utikač se odvrće pomoću ključa od 13 Nakon što ispustite antifriz iz sistema, morate ukloniti gumene cijevi. Gornja koja se spaja na radijator, zatim cijev peći, a zadnja je ona koja spaja termostat. Ako je potrebno, možete odvrnuti aluminijski umetak na bloku motora.

Dalje radnje

Da biste zamijenili brtvu glave cilindra na VAZ 2109, potrebno je demontirati pumpa za gorivo. Da biste to učinili, morate odvojiti crijeva od njega, a zatim odvrnuti dvije matice ključem od 13 mm. Sada možete izvući šipku pumpe za gorivo i plastičnu vodilicu. Sada dolazi najteži dio - odvajanje izduvne grane. Auto mora biti ugrađen inspekcijska rupa. To znatno olakšava izvođenje radova. Nosač se uklanja na samom početku, bez toga se "hlače" ne mogu rastaviti. Četiri matice koje pričvršćuju prirubnicu "pantalone" su odvrnute. Otpustite stezaljku i potpuno uklonite ispušnu cijev. Žica je odspojena od senzora pritiska ulja, ali to se može učiniti i iznad automobila. Sada ostaje malo poraditi s pogonskim mehanizmom jedinice za distribuciju plina.

Pogon zupčastog remena

Dakle, prvo uklonite kućište, odvrnite tri vijka ključem od 10 mm zatezni valjak. Remen se može skinuti sa remenice bregastog vratila. Nema potrebe da ga potpuno uklanjate, samo ga olabavite i pomaknite u stranu. Ali morate se riješiti remenice, jer će ometati uklanjanje glave cilindra. Da bi zamjena brtve glave cilindra na VAZ 2109 bila efikasnija, morate ukloniti remenicu bregastog vratila.

Da biste uklonili remenicu bregastog vratila, morate je odvojiti s dva odvijača unutra. Sada je zatezni valjak potpuno uklonjen i klin kojim je pričvršćen za motor je odvrnut. To možemo reći o ovome pripremni rad završeno. Sada je sve spremno za uklanjanje glave cilindra.

Kako skinuti glavu cilindra

Prvo morate odvrnuti dvije matice koje pričvršćuju poklopac. Oni su na samom vrhu. Nakon toga možete odvrnuti sve vijke na glavi motora. Ima ih ukupno 10, potreban je hex ključ. To je sve, nakon uklanjanja svih vijaka možete ukloniti glavu bloka. Imajte na umu da se na automobilima VAZ 2109, 2108, 21099 zamjena brtve glave motora vrši po istom postupku. Međutim, čak i na desetinama s motorom s osam ventila, izvode se slične procedure.

Imajte na umu da svaki put kada se glava motora demontira, brtva mora biti promijenjena. Pogledaj stari, kakva oštećenja, pukotine, pregorevanja ima. Ako ste već skinuli glavu cilindra, onda odvojite vrijeme da obratite pažnju na stanje ventila, sjedišta, vodilica, čepova i drugih elemenata sistema za distribuciju plina. Ako na vrijeme popravite ovaj mehanizam, motor će vam biti jako zahvalan.

Ugradnja glave cilindra

Prije svega, kupite novu brtvu. Zatim se mora položiti na površinu bloka motora. Imajte na umu da ćete prije ugradnje glave morati kupiti nove vijke. Činjenica je da se pri zatezanju i naknadnom zagrijavanju navoji na njima deformiraju. Kao rezultat ponovno zatezanje može dovesti do kvara motora, čak prevremeni izlazak ne radi. Prema ovoj shemi, zamjenjuje se brtva glave cilindra VAZ 2109.

Prije ugradnje uvjerite se da su rupe s navojem savršeno čiste. Uz pomoć komprimirani zrak uklonite prljavštinu, ulje, tečnost sa njih. Ako strani predmeti ostanu u tim rupama, vijci se neće u potpunosti zategnuti, što će rezultirati curenjem. izduvnih gasova u sistem za hlađenje. A ovo je unutra najboljem scenariju, stoga je uklanjanje i zamjena brtve glave motora na VAZ 2109 popraćeno ugradnjom svih novih zatvarača.

Zategnite sve vijke, ovaj postupak se izvodi u četiri koraka. Štaviše, redosled se mora poštovati. Prvo ga morate zategnuti na moment od 2 N/m. U drugoj fazi potrebno je povećati silu na 8 N/m. Posljednje dvije faze su okretanje vijaka za 180 stupnjeva u dva prolaza (svaki po 90 stupnjeva). Ali pokušajte da ne zategnete previše, jer možete lako slomiti navoje ili čak slomiti vijke. Sada je sve ponovo sastavljeno, postavljene su nove zaptivke ispod poklopca i pantalona. To se mora učiniti jer može doći do curenja ulja ili ispušnih plinova. U ovom trenutku, zamjena brtve glave cilindra VAZ 2109 smatra se završenom, ali treba malo reći o mljevenju ventila.

Kako preklopiti ventile

Da biste to učinili, trebat će vam bušilica - ručna ili električna, pod uvjetom da ima funkciju unazad. Potreban vam je i stari ventil, od kojeg trebate napraviti mali adapter. Morat će se stegnuti u bušilicu. Osim toga, morate nabaviti mali komad izdržljivih gumenih crijeva. Također ćete morati kupiti pastu za lapiranje. Imajte na umu da postoje dvije vrste - za grubo i fino mljevenje. Također je vrijedno uzeti u obzir da ventil morate postaviti na sjedište na koje je uzemljen. U suprotnom, rad će biti potpuno poremećen. Neće biti zategnutosti između diska ventila i sjedišta. Ovaj rad će također biti potrebno obaviti ako se mijenja glava cilindra. Glave cilindara VAZ motora moraju se samleti u nove ventile.

Preduslov je prisustvo bušilice sa reversom. Morate okrenuti ventil različite strane ravnomerno kako bi površine bile što glatkije. Vrijedi napomenuti da se prvo koristi pasta krupnog zrna, a nakon što ukloni sve male nepravilnosti s površina, potrebno ju je obrisati i nanijeti sitnozrnatu. Ovo posljednje će vam omogućiti da očistite ploču ventila i sjedište do sjaja. Imajte na umu da je pasta za lepljenje abrazivni materijal, tako da je neprihvatljivo da uđe u cilindar i druge komponente motora koje trljaju. Radite brušenje ventila dalje od motora kako biste spriječili ulazak paste u cilindre. Također, obavezno ga očistite nakon završetka procesa.

zaključci

U članku ste naučili kako zamijeniti brtvu glave cilindra na automobilu VAZ 2109, napuniti je, vezati, popraviti i brusiti ventile. Imajte na umu da za popravku motora i zamjenu brtve morate imati ne samo alat, već i znanje, bez njih možete samo pokvariti sve. Prilikom svih aktivnosti trudite se da radite što je moguće pažljivije kako ne biste oštetili elemente sistema. Imajte na umu da crni dim često uzrokuje izduvni sistem I prekomjerna potrošnja ulje je jako trošenje zaptivki ventila. A ako vaš motor ima takve simptome, nemojte biti lijeni zamijeniti ove brtve.

Potrebno je ukloniti glavu cilindra (glavu cilindra) prilikom zamjene brtve, bloka, kao i prilikom popravke mehanizma. klipna grupa i njegovih ventila ili prilikom popravke same glave. Osim toga, prilikom podešavanja motora ili potpunog rastavljanja, potrebno je i demontirati glavu cilindra.

Prije početka rada potrebno je da se automobil ugradi na nadvožnjak ili revizionu rupu.