Pitanje čitaoca:
« Dobar dan. Pomozite mi da utvrdim težinu auta! Ima mnogo različitih indikatora, vrti mi se u glavi, a dva su navedena u PTS! Na primjer, koja je dozvoljena težina automobila? Šta to znači - nema opterećenja? I na kraju, kolika je masa praznog vozila? Hvala unapred. Luda»
Pitanje je zaista zanimljivo. Pokušaću da objasnim jednostavnim riječima, pročitajte naš članak...
Za početak, vrijedi napomenuti da je ovo vrlo važna karakteristika. Koristeći ovu vrijednost, možete izračunati potrošnju goriva, kao i dinamičke karakteristike auto. Na primjer, automobil s istom tehničkom komponentom (snaga motora i identični prijenosi) može se razlikovati u dinamici zbog težine automobila. Čak i razlika od 20 - 50 kg može uvelike utjecati na dinamiku automobila, razlika može biti 1-2 sekunde, a to je značajno. Zato od trkaćih automobila uklanjaju sve nepotrebno kako bi što više olakšali karoseriju i, shodno tome, povećali dinamiku automobila. Takođe, što je vaš automobil lakši, to manje troši. Ako tijelo auto svjetlo- motor ne mora gurati teško tijelo na velika brzina, prosječna brzina je dovoljna i brzina se dobija pa je i potrošnja manja.
Kao što vidite, masa utiče na mnoge stvari. Stoga proizvođači pokušavaju što više olakšati tijelo. modernih automobila mobilnih telefona, korištenjem jačih i lakših materijala kao što su legure aluminija, ugljik itd.
Ali kao što ste tačno primetili u PTS-u, iu operativnoj knjizi automobila, postoji mnogo različitih masa. Idemo redom.
Suva težina vozila
Ovaj izraz se rijetko koristi u svakodnevnom životu, uglavnom ga koriste proizvođači na ispitnim stolovima. „Suvo“ je težina vozila, bez opreme koja nije čvrsto pričvršćena, kao i bez ulja (motor i menjač), bez tečnosti (rashladna tečnost, kočiona tečnost, tečnost za pranje), bez goriva, bez alata, bez putnika i bez ikakvog tereta. Odnosno, skoro "goli" auto.
Težina bez tereta (ako je u potpunosti - težina automobila u "voznom stanju" bez tereta) ponekad i težina praznog vozila
U PTS-u postoji oznaka. Istovareno (ali u voznom stanju) je masa vozila, bez vozača i putnika, bez tereta, ali sa punim gorivom, neophodni alati i rezervni potrošni materijal (dizalica, pumpa i rezervni točak) i potpuno opremljen tečnostima. Odnosno, benzin, i sva ulja i tečnosti (rashladna tečnost, kočnice, tečnost za pranje) su tu.
Dozvoljena najveća težina (u PTS-u je naznačena kao dozvoljenamaksimalna masa)
Ovo je maksimum dozvoljena težina, fabrički instaliran- od strane proizvođača sa vozačem i putnicima, sa teretom, sa svim tečnostima, sa gorivom, sa alatom, kao i vučenih uređaja koji utiču na težinu (prikolice, kamp kućice).
Sa ovom maksimalnom težinom, automobil zadržava svoje tehnička svojstva, ako ga prekoračite, kretanje možda neće biti sigurno. Ovjes možda jednostavno neće izdržati. Treba napomenuti da proizvođači uzimaju u obzir vozača i putnike težine 75 - 80 kg.
Ovo su mase automobila. Nadam se da vam je moj članak bio koristan.
Preopterećeno vozilo, putničko i kamionsko, predstavlja veliku opasnost za vozača i ostale učesnike u saobraćaju. Osim toga, stvara povećano opterećenje na površini ceste, što u svakom slučaju trpi. Kako izračunati preopterećenje i koje su trenutne kazne za vožnju sa prekršajima? Svaki vozač mora razumjeti svoju odgovornost i znati sa čime se suočava.
Dozvoljena težina vozila
U ljeto 2015. godine izmjene relevantnih akata o prevozu robe Ruski putevi. Na osnovu ovog dokumenta uvedeni su novi standardi za dozvoljenu masu vozila.
Na primjer, maksimalna težina automobila koji ima pravo voziti na cestu bez dodatne dozvole je 44 tone. Ovo je krajnji maksimum.
Za putnička vozila, naravno, takvi standardi ne postoje. Ali da li to znači da možete preopteretiti svoj automobil i voziti se nekažnjeno? Još uvijek postoji granica. Sastoji se u tome što je zabranjen prevoz većeg broja putnika. Ovo je kažnjivo odgovarajućom novčanom kaznom.
Dozvoljeno aksijalno opterećenje
U vezi transport tereta Primjenjuje se pravilo osovinskog opterećenja. Ovo najvažniji trenutak prilikom izrade proračuna. Da biste razumjeli kako se točno izračunava opterećenje, morate razumjeti najjednostavnije koncepte.
Dakle, svi automobili su podijeljeni u dvije klase:
- "A" - koristi se na autoputevima tri kategorije: prva, druga i treća.
- “B” - putovanje bilo kojim putem.
Sljedeće su važeće vrijednosti.
Prije svega, za automobile:
- sa dvije osovine - 18 tona;
- sa tri osovine - 25 tona;
- sa četiri osovine - 32 tone;
- sa pet osovina - 35 tona.
Što se tiče drumskih vozova, za njih su uspostavljeni drugi standardi:
- sa tri osovine - 28 tona;
- sa četiri osovine - 36 tona;
- sa pet osovina - 40 tona;
- sa šest ili više osovina - 44 tone.
Kako izračunati?
Opterećenje se izračunava pomoću složene formule. Takođe morate uzeti u obzir maksimalna težina za puteve određene kategorije. Učitaj kamion raspoređen je na sljedeći način: na prednjoj osovini je manji, na stražnjoj (ili stražnjoj) mnogo veći.
Kada se automobil zaleti na vagu na postaji, kontrolni službenik koristi poseban priručnik, koji sadrži ogroman broj tipova Vozilo i detaljno je opisano opterećenje na njihovim osovinama. Pogledajmo nekoliko primjera i odredimo kako se savija na svaku os.
Teretni kamion GAZelle ima dvije osovine: prednju i stražnju. Ukupna težina automobila izračunava se prema formuli:
M TS = N PO + N ZO, gdje je:
Čini se da je sve jednostavno, ali za druga vozila nije uvijek moguće primijeniti ovu formulu. Troosovinska vozila sa dvije kombinovane ose morate izračunati drugačije. Na primjer, uzmimo automobil Kamaz-53215. Izračun se već vrši prema formuli:
M TS =N PO +N t, gdje je:
- M TC je masa vozila;
Table
Razmotrite tabelu dozvoljena opterećenja. Imajte na umu da su standardi dati za svaku osu.
Izračun se mora izvršiti što je moguće preciznije, jer greška ne može biti veća od 5%. Što su osovine bliže jedna drugoj, to je veći pritisak na površinu puta. To je ono što objašnjava ovisnost o udaljenosti.
Zakonska ograničenja u drugim zemljama
Prilikom slanja natovarenog vozila van Rusije ili preuzimanja robe, važno je proučiti zakonodavstvo kako biste izbjegli novčane kazne, koje mogu značajno utjecati na budžet.
Ispod je tabela koja se može koristiti za određivanje bruto dozvoljene težine vozila u nekim zemljama.
| Zemlje/vozilo | biaxial | triaksijalni | četiri osovine | 2-osovinska prikolica | 3-osovinska prikolica | drumski voz sa 4 osovine | drumski voz sa 5 i 6 osovina | poluprikolica drumski voz 3 osovine | poluprikolica drumski voz 4 osovine |
| Poljska | 19 | 26 | 30 | 18 | 24 | 37 | 40 | 29 | 38 |
| Njemačka | 17 | 24 | 32 | 18 | 24 | 35 | 40 | 27 | 35 |
| Francuska | 19 | 26 | 26 | 19 | 24 | 38 | 40 | — | 38 |
| Belgija | 19 | 28 | 32 | 20 | 30 | 38 | 44 | 29 | 39 |
| Španija | 20 | 26 | 26 | 20 | 26 | 38 | 38 | — | 38 |
| Bjelorusija | 20 | 25 | 26 | 20 | 26 | 36 | 44 | — | 38 |
| Kazahstan | 18 | 25 | 32 | 18 | 24 | 32 | 44 | 28 | 38 |
Transportne kompanije pažljivo proučavaju informacije i zakone drugih zemalja i osiguravaju one koji ih kontaktiraju.
Statističko i dinamičko vaganje
On posebne tačke, koji se nalazi na autoputu, javlja se provjerite vaganje kako bi se utvrdilo da li je vozilo preopterećeno i kolika je osovinska opterećenja.
Odmjerite ga na dva načina:
- u statici;
- u dinamici.
Obje ove metode se danas koriste, hajde da otkrijemo u čemu su njihove razlike. Dakle, statičko vaganje se dešava ovako: automobil nalete na vagu i stane. Ova metoda određuje tačnu težinu vozila u ovom trenutku.
Dinamičko vaganje se javlja kada se vozilo kreće sporo. Ova metoda je neophodna za određivanje opterećenja na svakoj osovini. Automobil se kreće na vagi brzinom koja ne prelazi 5 km/h.
Jedini nedostatak ove metode je greška, koje svakako morate biti svjesni. Maksimum može biti 3%.
Sve vage koje se danas koriste na mjestima vaganja su pretežno elektronske. Ulaz u njih se vrši pomoću rampe. Nije uvijek slučaj da se dvije vrste vaga ugrađuju na isti stub.
Odgovornost za preopterećenje
Bez sumnje, svi građani koji posjeduju automobile znaju da postoji odgovornost za preopterećenje. Vozači se najčešće susreću sa ovim kamioni. Vlasnici putnička vozila Većina ljudi uopće ne razmišlja o preopterećenju.
Maksimalna dozvoljena težina automobila, ako se ne uzme u obzir opterećenje na osovinama, postavlja se čak i prije nego što automobil napusti montažnu traku. Svaki dokument vozila sadrži liniju koja se odnosi na ovu tačku.
Sam proizvođač zna kakvo opterećenje automobil može izdržati. Na to utječu mnogi faktori: od dijelova koji se koriste u proizvodnji do udaljenosti između osovina.
Do čega dovodi preopterećenje?
Odgovornost za preopterećenje je veoma ozbiljna stvar. Takve radnje ponekad dovode do ozbiljnih posljedica, uključujući:
- Kreacija vanredna situacija. Preopterećen automobil kreće se nestabilno po cesti. Osim toga, opterećenje stvara pritisak na osovinu, koji u jednom trenutku možda neće izdržati.
- Uništavanje površine puta. Teško je osporiti ovo, ali preopterećeni automobili zaista uništavaju puteve. Udarne rupe su veliki problem u zemlji;
- Auto delovi i komponente brzo postaju neupotrebljivi, a samo vozilo zastareva i kvari se.
- Ako je automobil preopterećen, put kočenja će biti duži, što će stvoriti dodatni rizik od hitnog slučaja.
Ovo nisu svi faktori na osnovu kojih vozači mogu biti oštro kažnjeni.
Teretni vagon
Za vozače kamionski transport Također morate zapamtiti kako pravilno transportirati određene vrste tereta:
- velike veličine;
- opasni i drugi.
Novčane kazne za prekršaj predviđene su članom 12.21 Administrativnog zakonika. Podijeljeni su u tri tipa:
- Za pojedinac— 1500-2000 rubalja;
- Za službeni— do 15.000 rubalja;
- Za pravno lice- do 400.000 rubalja.
U nekim slučajevima, prilikom transporta robe može biti potrebna transportna dozvola. Ako ga nema, onda ćete se također suočiti s novčanom kaznom.
U nekim situacijama, kada su dokumenti sastavljeni za teret, a težina ne odgovara onome što je prikazano u papirima, inspektor može dodatno izreći kaznu od 5.000 rubalja. Za kompanije će se povećati najmanje 50 puta.
Inspektor saobraćajne policije nema pravo izreći novčanu kaznu ako nije izvršeno kontrolno vaganje. Preopterećenje se može odrediti na oko, ali ne postoji način da se to dokaže.
Auto
U kodeksu upravni prekršaji nema ni riječi o preopterećenju putničkih vozila. Niko ih ne vaga na putu. U tom slučaju inspektor može pronaći drugi razlog za izricanje novčane kazne.
Oni koji tovare auto za očne jabučice, znaju kako to utiče na rukovanje, proklizavanje i trošenje dijelova. Najčešće, vozači putnički automobili kažnjen za neispravan transport putnika. Mogu se postaviti tačno onoliko koliko je odobreno u dokumentima.
Kazne su sljedeće:
- upozorenje;
- 500 rubalja za kršenje pravila transporta;
- 1000 rubalja za nevezivanje pojasa.
Dakle, preopterećenje automobila je ozbiljan prekršaj za koji je predviđena odgovornost. Prije nego krenete na put, dobro proučite pravila. Ako transportne kompanije preuzimaju svu odgovornost na sebe, onda će privatni vozač za sve morati da odgovara sam.
U oblasti mašina i svega što je s njima povezano postoje dva koncepta kao što su puna masa i masu praznog vozila. To su dvije karakteristike o kojima se uvijek priča na teorijskoj nastavi u autoškoli, ali mnogi, čak i najzahtjevniji vozači, uspijevaju da zaborave ovu terminologiju. Kako bismo razjasnili što sve to znači i kako to utječe na sam automobil, pokušajmo detaljno razmotriti ovo pitanje.
Kratko tumačenje pojma
Dakle, masa praznog vozila je ukupna težina automobila. Uključuje sve pokretni dijelovi, sav sadržaj kabine (uključujući audio-video opremu), kao i potrošni materijal, kao npr. motorno ulje, rashladna tečnost i gorivo ( pun rezervoar). Pokazatelj ove jedinice težine ne uključuje težinu vozača i putnika, kao ni teret i druge dijelove koji ne utiču na rad sistem šasije automobili. Na osnovu samog pojma može se shvatiti da se radi o „opremi“, odnosno o opremi koja pruža puna spremnost na proces kretanja, kočenja, klizanja i tako dalje.
Bruto težina i težina praznog vozila: razlike
Za razliku od težine praznog vozila, puna težina uključuje i težinu vozača, putnika i tereta koji se prevozi. Jasno je da su svi ljudi različiti, a svaki se odlikuje svojom oznakom na skali. Isto važi i za prtljag - možete spakovati automobil tako da se ne pomera. Zbog toga se među vozačima najčešće koristi koncept „dozvoljene bruto mase vozila“. Svaki automobil ima svoju najvišu dozvoljenu oznaku, sve zavisi od proizvođača, materijala upotrebljenih u konstrukciji, kao i od strukture karoserije i ostalih nosivih delova. Važno je da ne opterećujete automobil toliko da se ova brojka prekorači. U suprotnom će se karoserija postepeno deformirati, kao i osovinski sistemi i drugi dijelovi koji su pričvršćeni za ovjes.
Izuzeci od pravila mašina
Kao što je već spomenuto, masa praznog vozila je težina koja je karakteristična za njega kada je potpuno „opremljen“, sa svim Zalihe i pribor. Međutim, u nekim evropske zemlje Ova jedinica težine uključuje i težinu vozača, ali samo ako ne prelazi 75 kilograma. Evropljani su došli do ovog zaključka jer je vozač taj koji pokreće automobil, a bez njega će proces vožnje postati nemoguć. U Rusiji, masa praznog vozila je, pored svih navedenih delova, i rezervni točak, alat koji može biti od koristi na putu u slučaju nezgode ili kvara, a ponekad i kanister sa rezervnim gorivom.
Težina vozila i ograničenje maksimalne brzine
Iz časova fizike je također poznato da će se teži objekti uvijek kretati manjim brzinama, jer moraju savladati veći otpor. Šta znači masa praznog vozila? specifikacije, kako oni međusobno komuniciraju? Kako ne bismo ulazili u proučavanje karakteristika svakog modela svake marke modernih automobila, razmotrit ćemo ovo pitanje koristeći dvije vrste automobila: kupe s dva sjedala i SUV. Težina prvog automobila je, naravno, mala. Da, značajan udio zauzimaju motor, brizgaljke i sve što pruža brzo ubrzanje sportsko auto. Međutim, njegova karoserija je mala, u kabini su samo dva sedišta, prtljažni prostor odsutan. Masa džipa je dva ili čak tri puta veća, ima pet ili šest sjedišta, višelitarski prtljažnik. Zauzima dosta prostora i rezervoar za gorivo, čija je zapremina uvek izuzetno velika. Logično, Audi TT RS će se kretati brže i upravljivije nego
dozvoljena najveća težina- 3,29 dozvoljena maksimalna težina: Masa opremljenog PPP i osoblja borbene posade i protivoklopne opreme koju prevozi, koju je proizvođač odredio kao maksimalnu dozvoljenu. Izvor: GOST R 53330 2009: Liftovi od pjene ... ...
Dozvoljena maksimalna težina vozila- Maksimalna dozvoljena težina je težina opremljenog vozila sa teretom, vozačem i putnicima, koju je proizvođač odredio kao najveću dozvoljenu. Za maksimalnu dozvoljenu masu sastava vozila... Zvanična terminologija
dozvoljena najveća težina vozila- 3.2 dozvoljena maksimalna masa vozila: Maksimalna masa vozila (VV) odobrena za upotrebu od strane službenog organa, u skladu sa ograničenjima koje je utvrdila ta vlast. 3.3 tehnički prihvatljivo ... ... Rječnik-priručnik pojmova normativne i tehničke dokumentacije
Maksimalna dozvoljena težina [u drumskom saobraćaju]- masu opremljenog vozila sa teretom, vozačem i putnicima, koju je proizvođač odredio kao najveću dozvoljenu. Za maksimalnu dozvoljenu masu kombinacije vozila, odnosno spojenog i... ... Rječnik pravnih pojmova
maksimum- maksimum: Maksimalna moguća dužina zone unutar koje su ispunjeni zahtjevi ovog standarda i tehničke specifikacije(TU) za posebne tipove detektora, Izvor: GOST R 52651 2006: I... Rječnik-priručnik pojmova normativne i tehničke dokumentacije
Maksimalna težina pri poletanju- 15. Maksimalna težina pri poletanju Najveća težina pri poletanju vazduhoplova dozvoljena u eksploataciji, uzimajući u obzir ograničenja uzrokovana snagom, aerodinamikom, sigurnošću poletanja i naknadnog leta tokom poletanja u uslovima određenim za ovo težina... Rječnik-priručnik pojmova normativne i tehničke dokumentacije
Ovaj članak ili odjeljak opisuje situaciju u odnosu na samo jednu regiju. Wikipediji možete pomoći dodavanjem informacija za druge zemlje i regije. IN Ruska Federacija u skladu sa saveznim zakonom od 10. decembra ... Wikipedia
Ovaj članak ili odjeljak opisuje situaciju u odnosu na samo jednu regiju. Wikipediji možete pomoći dodavanjem informacija za druge zemlje i regije... Wikipedia
GOST R 52851-2007: Kamioni. Razmjena podataka između proizvođača šasije i karoserije (platforme). Dimenzije šasije potrebne za projektovanje karoserije (platforme). Legenda- Terminologija GOST R 52851 2007: Kamioni. Razmjena podataka između proizvođača šasije i karoserije (platforme). Dimenzije šasije potrebne za projektovanje karoserije (platforme). Legenda originalni dokument: 3.4 pogonska osovina: osovina...... Rječnik-priručnik pojmova normativne i tehničke dokumentacije
GOST R 52852-2007: Kamioni. Razmjena podataka između proizvođača šasije i karoserije (platforme). Opšti podaci, masovni indikatori, administrativne informacije. Legenda- Terminologija GOST R 52852 2007: Kamioni. Razmjena podataka između proizvođača šasije i karoserije (platforme). Opšti podaci, masovni indikatori, administrativne informacije. Legenda originalnog dokumenta: 3.1 VER1) kod (BEP kod):… … Rječnik-priručnik pojmova normativne i tehničke dokumentacije
