Mješavina različitih vrsta antifriza. Plavi, zeleni, crveni i ljubičasti antifriz

Ljudima je teško gledati u viljušku, evo nekoliko dobrih informacija za vas od Sir001, pročitajte i zapamtite:

Od Sir001:
Drugovi, ja radim u jednoj od najveće kompanije bavi se proizvodnjom rashladne tečnosti i tečnosti za gorivo. Pročitao sam ovu temu i još jednom se uvjerio da su po pitanju rashladnih tečnosti u glavama naših vlasnika automobila potpuni nered (dosta su pokupili).

Navedeno redom:
bilo koji antifriz je mješavina etilen glikola (polipropilen glikola), vode, boje i paketa aditiva. Inače, TOSOL je i antifriz. U početku je ovo bila nomenklaturna oznaka za antifriz posebno razvijen za automobile VAZ tokom izgradnje fabrike u Togliattiju. Italijani nisu bili zadovoljni kvalitetom antifriza 156 koji je postojao u to vrijeme u SSSR-u, tražili su stvaranje novog antifriza. TOSOL je skraćenica: Technology of Organic Synthesis of OL (alkohol prema hemijskoj nomenklaturi). Sada je ovo ime postalo jednostavno ime za domaćinstvo. One. Antifriz je vrsta antifriza.
Svaki proizvođač koristi vlastiti paket aditiva, uključujući čak iu liniji jednog proizvođača, antifriz se može razlikovati u broju i sastavu korištenih aditiva.
Aditivi mogu biti antikorozivni, protiv pjene, smanjuju utjecaj na gumu itd.
U 70-im godinama europski proizvođači odlučili su stvoriti klasifikaciju rashladne tekućine. Razvijene su tri klase.

G11 - koristi se etilen glikol, obično najjeftinije rashladno sredstvo, sa malim paketom aditiva. Ovoj klasi je dodijeljena zelena boja. Inače, uvedene su boje kako bi se mogle razlikovati tečnosti različitih klasa. Prije toga, tečnosti su bile bezbojne.

G12 - koriste se jedinjenja etilen glikola i karboksilata. Zbog činjenice da se antikorozivni film stvara samo na vrućim mjestima i ne pokriva sve unutrašnje površine, uklanjanje topline pri korištenju ovog antifriza je efikasnije od G11. Najprikladniji za motore velike brzine i temperaturno opterećene. Zbog naprednijeg pakovanja, e-tečnosti ove klase su skuplje. Ovoj klasi je dodijeljena crvena boja.

G13 - koristi se polipropilen glikol. Ovo je ekološki prihvatljiviji proizvod (netoksičan, brže se razgrađuje). Evropa teži ekološkoj prihvatljivosti, zbog čega stvaraju takve proizvode. Najskuplje rashladne tečnosti. Ovoj klasi je dodeljena žuta ili narandžasta boja.
U Rusiji ni jedan proizvođač ne proizvodi tečnosti klase G13. Nisu još dovoljno stari da jure okolinu za toliki novac.

Ali većina ruskih i azijskih proizvođača ne pridržava se ove klasifikacije. Uzmite isti TCL: ima i zelenu i crvenu tekućinu klase G11, ali se razlikuju po paketu aditiva (crvena je naprednija). Stoga je proizvođač uveo podjele boja kako bi razlikovao proizvod za krajnjeg kupca. Uzmimo, na primjer, originalni Honda antifriz - napravljen je u zelenoj boji (pa, to je ono što su htjeli), ali njegova svojstva odgovaraju klasi G12. Odatle dolazi do zabune. Općenito, nemojte se držati boje, uzmite barem plavi antifriz glavna stvar je da jeste Visoka kvaliteta i odgovara temperaturnom režimu vašeg motora (za Hondu, tačka ključanja pri pritisku 1,1 ne bi trebalo da bude niža od 108 stepeni.).

Što se tiče korozije: sve zavisi od paketa aditiva, kao i od njegove ravnoteže. U početku, gotovo sve više ili manje kvalitetne tekućine podjednako štite od korozije, ali vremenom se u jeftinim proizvodima aditivi troše, razlažu, a u rashladnom sistemu cirkuliše samo mješavina glikola i vode, naravno, tamo nema govora o bilo kakvoj zaštiti. Stoga, ako napunite TCL i promijenite ga svakih 6-12 mjeseci, ništa loše se neće dogoditi čak ni za Honda motore, ali možete kupiti skupi antifriz i mijenjati ga svake 3-4 godine. To je na kupcu.

O miješanju: dozvoljeno je miješanje tekućina klasa G11 i G12 istog proizvođača. To može uzrokovati promjenu boje. IN u slučaju nužde(V dugo putovanje u nedostatku drugih opcija) možete miješati tečnosti različitih proizvođača, ali ga što prije zamijenite svježim potpuno ispiranje. Zbog različitog sastava aditiva, oni mogu početi međusobno djelovati i taložiti, pogoršavajući svojstva rashladnog sredstva.

O Evropski proizvođači: 90% evropskog tržišta za pakete aditiva sada zauzima BASF. Već decenijama proizvode takozvani superkoncentrat za klase G11 i G12 (samo paket aditiva).
Ovaj proizvod ima svoje zaštitni znak Glysantin. Smiled
Citat:
U velikoj većini slučajeva to je etilen glikol ili supstanca Glisantin (ista jaja - uglavnom ga koriste evropski prodavači).

Proizvođači kao što su Castrol, Mobil, Agip, Addinoil, itd. kupuju Basovski superkoncentrat, dodaju vodu i etilen glikol, pakuju u limenke i prodaju. :)))). Isti AWM se također proizvodi iz ovog masterbatcha. Dakle, Castrolov antifizika, mobilni i awm su interno ista stvar.

Ne pretvaram se da sam kompletan, ali... generalni pregled izgleda da je to to. Prokleto da me bole prsti. Ako imate pitanja, pišite, reći ću vam, posavjetovaću.

P.S. Dobar antifriz se može koristiti i kod naših lastavica, samo ne dugo (imaju ciljnu publiku drugo).

Često u razgovorima ljubitelja automobila, vozači postavljaju pitanja o antifrizu: da li ih je moguće miješati, koju boju antifriza odabrati, koja je njegova razlika od antifriza, na šta utječe boja antifriza i drugo. Antifriz je rastvor na bazi vode sa niskim stepenom smrzavanja (uljasta tečnost) koji se sastoji od etilen glikol alkohola. Njegova svrha je zaštititi aluminijske metale od korozije uz pomoć silikata. Pokušaćemo da odgovorimo na najviše zanimljiva pitanja ovu temu.
Danas u trgovinama postoji ogroman broj vrsta antifriza. Dolaze u gotovo svim duginim bojama: žuta, crvena, ljubičasta, plava i druge. Nemaju svi antifrizi isti efekat na automobil. Na osnovu svog sastava, antifrizi sa antikorozivnim priključcima dijele se u nekoliko tipova:

1) Hibridni antifriz
Zelene je boje i sastoji se od inhibitora (silikata i fosfata). To je kombinacija karboksilnih kiselina. Namijenjeno za unutrašnju upotrebu. Ovaj antifriz ističe nakon tri godine.

2) Karboksilatni antifriz
Crveno je obojen i baziran je na karboksilnim kiselinama koje sadrže inhibitore korozije. Odslužiće petogodišnji mandat. Stvara se na sistemu hlađenja zaštitni sloj i apsorbira se samo u korodiranim područjima. Karboksilatni antifriz efikasnije štiti od kavitacije, optimalno hladeći motor.

3) Lobrid antifriz
Sastoji se od mineralnih inhibitora koji su u kombinaciji sa organskim i organskim kiselinama. Oni stvaraju veoma tanak zaštitni film na sistemu za hlađenje. Koriste se samo kada dođe do korozije. Lobrid antifriz ima bogatu ljubičastu boju. Nema datuma isteka.

4) Tradicionalni antifriz
Sastoji se od inhibitora koji uključuju mješavine nitrita, borata, fosfata i nitrata. Ovaj tip antifriz je zastareo. Trajat će najviše dvije godine. Ne podnosi vrlo visoke temperature (iznad 110 °C). To uključuje antifriz.

Da li je moguće miješati antifriz različitih boja?

U pravilu se ne preporučuje miješanje antifriza jedan s drugim, posebno sa antifrizom, jer postoji opasnost od korozije. Međutim, karboksilatni antifriz (crveni) može se miješati sa antifrizom bilo koje boje.

Svojstva antifriza:

Svaki antifriz se smrzava na temperaturi mnogo nižoj od tačke smrzavanja vode. Postiže se uz pomoć etilen glikola koji je u njegovom sastavu. Kada se ova tvar zamrzne, pretvara se u gustu pastu koja štiti dijelove motora. Ima sposobnost da ključa.

Visokokvalitetni antifriz samo blago pjeni. Inače, veliko stvaranje pjene pomaže u smanjenju količine prijenosa topline. Takođe mora imati inertno svojstvo kako ne bi pokazao agresiju prema gumenim crijevima.
Postoje i druge vrste antifriza: sol, glikol, alkohol, glicerin itd. Sve ove vrste su stvorene na istoj osnovi - propilen glikol i etilen glikol sa aditivima.
Neki vlasnici automobila ih zamjenjuju antifrizom. Da, naravno da to možete učiniti. Samo, za razliku od antifriza, antifriz ima neke prednosti.

Zašto je antifriz bolji od antifriza?

• Hladi motor sa povećana efikasnost 0,5 mm zaštitni sloj
• Više se koristi karboksilatna tečnost sa efektom hlađenja
• Odlična zaštita aluminijuma od visokih temperatura
• Produžava radni vek pumpe za vodu
• Štiti obloge motora od kavitacije
• Ima stabilna svojstva rashladnog sredstva
• Reaguje sigurnije sa plastikom i elastomerima
• Ne ostavlja začepljenja u radijatoru
• Pruža dobru stabilnost na visokim temperaturama

Koju boju antifriza da odaberem?

Antifriz za vas gvozdeni konj treba birati samo prema zahtjevima koje postavljaju proizvođači marke automobila, kao i prema preporučenom roku za njegovu zamjenu. Budući da svaki automobil ima različit vijek trajanja antifriza, preporučljivo je pogledati tačne podatke u pasošu automobila. Ako je vaš pasoš izgubljen, možete provjeriti pozivom zvanični diler.
Ako ne znate koje su marke tečnosti ulivene u automobil, trebali biste sve u njemu zamijeniti novim: staklena tekućina, ulje i antifriz bez greške.

Antifriz se može razrijediti samo destilovanom vodom. Proporcije su navedene u uputama za upotrebu (obično 1:1). Obična voda ima mnogo nečistoća i soli, što može negativno utjecati na svojstva antifriza i samim tim narušiti hlađenje motora. Destilirana voda se može kupiti u bilo kojoj ljekarni ili prodavaonici automobila.

Svi znaju šta je antifriz iskusni auto entuzijasta. Za početnike koji su novi u svemu, možete odgovoriti da je antifriz posebna rashladna tekućina motora koja ne samo da može hladiti motor, već se i ne smrzavati čak ni na vrlo niskim temperaturama. Osim toga, svi antifrizi su podijeljeni u nekoliko boja, gdje svaka boja određuje njen "lični" hemijski sastav. Na primjer, osnova crvenog antifriza su kiseline, plava i zelena su silikati, ili drugim riječima, soli.

Otuda se postavlja pitanje - ove tečnosti rade isti posao, ali da li je moguće mešati različiti antifrizi, koji se međusobno razlikuju po boji, a time i po hemijskom sastavu?

Zašto je na početku članka navedeno takvo svojstvo antifriza kao što je otpornost na smrzavanje? Stvar je u tome što su u nedavnoj prošlosti hladili motor. obična voda, ali, kao što je poznato, voda je imala niz značajne nedostatke kada se koristi posebno za hlađenje. Prvo, imao je tendenciju da ključa kada visoke temperature. Drugo, smrzlo se temperatura ispod nule. I treće, izazvalo je pojavu korozije, ili jednostavno, rđe. Antifriz se ne smrzava, ne ključa i ne izaziva koroziju.

Svaki pojedinačni antifriz ima jednu bazu - etilen glikol (propilen glikol), i određeni sastav aditiva. Glavna razlika između antifriza nije čak ni njegova boja, već karakteristike određene bojom. Odnosno, jedan antifriz ima zaštita od korozije, drugi - po svojstvima podmazivanja, treći se razlikuje po tačkama smrzavanja i ključanja, a ima i razliku u svojstvima i stepenu agresivnosti na dijelove automobila. Ali nije samo boja ono što određuje sadržaj.

Vjerovanje svih vozača koji vjeruju da se različiti antifrizi istog proizvođača mogu miješati je čista zabluda. Ali to nije sve. Kada dodajete crveni antifriz jedne firme istom crvenom drugog proizvođača, ne možete biti sto posto sigurni da su slični i po karakteristikama i po sastavu. Zato što se u jednoj liniji proizvođač antifriza i dalje pridržava istog sastava, što se ne može reći za rashladnu tečnost druge kompanije, čak i ako je iste boje. Istovremeno, može imati potpuno drugačija svojstva od one koja se sipa u rezervoar.

Sve nevolje od takvog "dopunjavanja" se možda neće pojaviti odmah, već nakon nekog vremena, već značajno unele svoja destruktivna svojstva u sistem. Iako sam po sebi, ako se pravilno napuni, antifriz ne predstavlja nikakvu opasnost za dijelove automobila.

Boja nije ništa, aditiv je sve

Ali sama boja nije toliko važna kao aditivi koji se nalaze u jednom ili drugom sastavu antifriza. Svaki proizvođač koristi svoje aditive, tako da set aditiva može značajno varirati kako u količini korištenih tvari u proizvodnji tako iu opšti sastav. Tako, na primjer, jedno rashladno sredstvo koristi neorganska jedinjenja, dok drugo koristi hemijska jedinjenja nova generacija. Stoga, miješanjem antifriza različite prirode i sastava, možete sve znatno pogoršati pozitivna svojstva mješavine. Sve to negativno utječe na sve dijelove motora, što ga naknadno može potpuno oštetiti.

Mešati ili ne mešati, to je pitanje

Na kraju članka morate napraviti malu digresiju, koja se ne može smatrati pravilom, ali vrijedi znati o tome.

Doba novih tehnologija i inovativna rješenja svakodnevno nam donosi nove kvalitetne proizvode. Kao i nova generacija rashladne tečnosti, napravljena korišćenjem najnovije tehnologije, ima potpuno nova svojstva, od kojih je jedna moguća kompatibilnost sa drugim antifrizima. Štaviše ove informacije, uglavnom je prikazan na etiketi proizvoda. Ali ipak, čak i uzimajući u obzir ove informacije, i koristeći samo visokokvalitetne najnoviji razvoj u oblasti svih vrsta tekućina za podmazivanje i hlađenje, ne treba riskirati i za dopunjavanje koristiti antifriz sa potpuno drugačijim svojstvima. Čak i ako je iste boje.

Šta je najbolje učiniti u situaciji bolnog izbora - koji antifriz dodati i da li ih je u principu moguće miješati. Najjednostavnije za početak je jednostavno pogledati priručnik koji se nalazi uz svaki automobil i pažljivo proučiti preporuke proizvođača. Ako je priručnik izgubljen, ili je automobil korišten, a što je prethodni vlasnik stavio u njega ostaje misterija, onda postoji samo jedno rješenje i ono najispravnije. Ovo puna smena rashladna tečnost u sistemu. Osim toga, kvalitet i vijek trajanja antifriza mogu se odrediti njegovom bojom. Ako je radikalno promijenio svoju izvornu boju, onda nema potrebe razmišljati o tome - samo je promijenite.

Video

Sljedeći video detaljno opisuje antifriz i pravila korištenja:

Veoma često postavljano pitanje i na mom kanalu (Youtube) i na blogu ovo je kompatibilnost rashladnih tečnosti. Naime, šta će se dogoditi ako pomiješate antifriz? I onda su bile varijacije - od istog proizvođača, ali različite boje. Iste boje, ali različiti proizvođači. Različiti standardi, na primjer G11, G12, G13, itd. Generalno, na ova pitanja odgovaram stalno, a ljudi mi ih stalno postavljaju. Stoga danas želim napisati ovaj članak u kojem ću odgovoriti na sve odjednom, kao i obično na kraju će biti video. Informacije su korisne, pa čitajte dalje...

Odmah napominjem da ćemo razgovarati i o miješanju, jer i pored različitih naziva, ove dvije tečnosti su takođe veoma slične.

Šta je isto u kompozicijama?

Pa, na samom početku, želio bih još jednom ponoviti - momci, svi antifrizi, posebno u G11 i G12 standardima, su vrlo slični u svojoj bazi. Mislim da je 80% sastava crvenog i zelenog i plavog antifriza ISTO. Obično je to etilen glikol +. Preostalih 20% (a možda i manje) su aditivi koji karakteriziraju ovo ili ono ponašanje, imam i članak o tome.

Odnosno, ispada ako pomiješate, razni antifrizi, različite boje i kategorije, onda će biti 80% slični.

Šta je drugačije?

Razlika, kao što sam već rekao, su aditivi. Odnosno, razni aditivi se dodaju istoj tekućini i ispada pravu kompoziciju. Vrijedi napomenuti da su aditivi u kompozicijama potrebni upravo kako bi se uklonio negativni destruktivni učinak etilen glikola i vode, jer je ova kombinacija izuzetno aktivna i može uništiti bilo koji metalna površina, a još više radijatorsku cijev ili zid. A aditivi obuzdavaju ovaj žar, uklanjajući negativan utjecaj.

Grubo govoreći, sada postoje samo dvije vrste aditiva:

• Ovo su zaštitne . Štiti cijevi i cijevi iznutra, stvarajući film na njihovoj površini koji ih sprječava da se uruše, metalni dijelovi. Uglavnom se koristi u G11 i našem antifrizu.
• Antikorozivna je . Ovdje nema formiranja filma, ali se ispostavilo da se sav posao događa kada se hrđa počne pojavljivati. Ovi aditivi blokiraju izbijanje virusa jednostavnim zatvaranjem. Koristi se u G12 i G12+.

Iskreno rečeno, sada postoji i treća vrsta - hibridni aditivi (G13 antifriz), to je kada se dva efekta, zaštitni i antikorozivni, kombinuju odjednom, odnosno jednostavno se miješaju u pravom omjeru.

O boji

Boja antifriza je više prepoznatljiva komponenta. U pravilu, sada ne nosi nikakvo semantičko opterećenje. Iako su mnogi proizvođači, uključujući Volkswagen, pokušali da uvedu razlike u boji između antifriza, čak su imali i svoje preporučene boje.

Dakle, G11 je skoro uvijek bio zelen.

G12 – crvena (ili jarko narandžasta)

G13 – ljubičasta

Iako mnogi proizvođači sada ne slijede put Volkswagena i farbaju antifriz u boje koje žele, to je zato što ne postoji stroga standardizacija. Dakle, G11 može biti plav ili crvenkast. G12 – zelena. .

Boje su uvedene kako bi vozač mogao lako i jednostavno razlikovati antifrize, ali konfuzija između proizvođača sada sve više zbunjuje običnog čovjeka.

Šta se događa ako pomiješate zeleni, crveni, žuti (ljubičasti) antifriz različitih proizvođača?

DA, u stvari, ništa se neće desiti, možete sipati i čak se ne plašiti, ako održe svoj standard, onda se APSOLUTNO NIŠTA STRAŠNO NEĆE DESITI. Takva pitanja nastaju kada je, recimo, vaš markirani antifriz ponestao, nema ga gdje kupiti (na primjer, na putovanju), a prodaju se crveni od drugog proizvođača.

Dakle, G11 zelena (od jednog proizvođača) može se miješati sa G11 zelena drugog proizvođača. Glavna stvar je da su standardi slični.

Kao što ste možda pretpostavili, G12 se može miješati sa G12 drugog proizvođača.

Isto se može učiniti i sa G13, odnosno prelivanjem žutog u žuto ili ljubičastog u ljubičasto.

Šta se dešava ako pomešate različite boje?

Sjećamo se onoga što sam rekao gore - možda postoji jedna karakteristika, ali boje se mogu razlikovati. Na primjer, lično sam vidio G11 u plavoj i zelenoj boji. MOGU DA SE MJEŠAJU, NEĆE SE DESITI NIŠTA GORE.

Ovdje bih također želio napomenuti da naš ruski TOSOL nije ništa drugo do G11 antifriz i može se miješati sa zelenom ili plavom bojom drugog proizvođača.

Sve je isto, možete to učiniti sa G12. Ako su im boje različite, onda to ništa ne znači! Karakteristike su iste, što znači da je miješanje moguće.

G13 sada jako zavarava moje čitaoce. Stvar je u tome da postoje samo dvije osnovne boje - žuta i ljubičasta. I mnogi se jednostavno plaše da ih pomiješaju. Ljudi, ako postoji standardni natpis, onda se jednostavno nema čega bojati, nemojte se bojati miješati. Boja je samo boja.

Da li je moguće miješati različite karakteristike, nprG11 iG12

Ovdje već morate razmišljati, iako se opet, najvjerovatnije se neće dogoditi ništa strašno. ALI morate shvatiti da postoji podgrupa G11 i G12, a postoji i potpuno drugačija opcija - G13.

Ako uzmemo prvu podgrupu, tada će miješanje dovesti do činjenice da će konačna tekućina sadržavati i zaštitne i antikorozivne aditive. Iako nećete moći pravilno kontrolirati miješanje. Padavine se najvjerovatnije neće formirati, ALI morate shvatiti da dodavanje drugih aditiva koji nisu dizajnirani za vaš automobil, posebno radijatora, može pogoršati hlađenje. ZAŠTO? DA jer zeleni antifriz obavija cijevi sa filmom iznutra, što sprječava hlađenje motora i drugih jedinica. Odnosno, ako ste iznenada dodali, recimo, zeleni ili plavi antifriz crvenom, onda budite spremni na činjenicu da temperaturni režim može pasti. Sve će se to također dogoditi i obrnuto, ako crvenoj (G12) dodate plavu ili zelenu (G11), tada karakteristike tekućine također padaju.

Da li je moguće mešati žuti i zeleni (crveni) antifriz?

Ovdje je situacija malo drugačija, naime žuta i ljubičasta jedinjenja G13, to su potpuno različite tvari. Ono što mislim.

U crvenoj i plavoj (zelenoj) verziji, glavni maseni udio je destilovana voda + etilen glikol.

A u žutoj i ljubičastoj verziji, glavni maseni udio je propilen glikol + destilirana voda.

To jest, čak je i osnova ovdje drugačija! Etilen glikol (otrovan) zamijenjen je propilen glikolom (sigurnim), to su dva monohidrična alkohola, promijenjeni su samo da bi se uklonila toksična komponenta.

G13 sadrži i dvije vrste aditiva – antikorozivni + zaštitni.

Šta se dešava kada dodate na žuti antifriz crvena ili zelena?

Zapravo ništa dobro:

• Samo ne znamo kako će etilen glikol i propilen glikol reagovati jedni na druge, iako su slični, ALI NISU ISTI.
• Aditivi koji su u žutoj (ljubičastoj) verziji su dizajnirani za propilen glikol, ne zna se kako će se ponašati sa etilen glikolom!
• Također ne znamo da li su aditivi uopće kompatibilni!

Otuda moralno - miješatiG11 iG12 (G12+) saG13, ne bih! Postoji velika vjerovatnoća da se može formirati talog, jer to još uvijek nije ista stvar.

Ali G13 ljubičasta i žuta, MOŽETE MJEŠATI BEZ BOJA!

Lažni antifriz

Zapravo, čini mi se da je tema potpuno obrađena! ALI ono što bih na kraju želio reći je – da li ste se ikada zapitali zašto su neke formulacije, recimo brendirane ili ozbiljne kompanije, skupe, a ima formulacija koje su vrlo jeftine?

Isti antifriz G13, napravljen pod pokroviteljstvom Volkswagen kompanija(obično ljubičasta), može koštati 300 rubalja po litri

I onaj žuti, recimo isti G13, proizveden negdje nepoznato i nije jasno od koga, može koštati isto toliko samo za kanister od 5 litara.

Čitava poenta je “lažna”, jer kvalitetna tečnost neće biti jeftin, a zadovoljit će i sve karakteristike i sigurnosne zahtjeve, kao npr.

Zdravo svima! Vjerovatno se svatko od nas barem jednom u životu morao suočiti s neugodnom situacijom kada je radijator curio ili rashladna tekućina počela curiti. Prvi korak je da osigurate da se sistem ponovo napuni, ali možda nećete imati istu vrstu rashladne tečnosti pri ruci. Stoga se postavlja logično pitanje da li je moguće miješati antifriz i hoće li to biti štetno za automobil?

Kao što gotovo svi znaju, antifriz ili antifriz je namijenjen da spriječi pregrijavanje motora. Za razliku od vode koja se ranije koristila u ove svrhe, takva tekućina ne može se smrzavati čak ni u najekstremnijim uvjetima. niske temperature. Postoje razne vrste rashladnih tečnosti za domaćinstvo, kao i stranih proizvođača. Mogu imati različite boje i međusobno se razlikovati hemijski sastav. Zbog toga su mnogi vozači zabrinuti zbog pitanja: ako se antifrizi razlikuju ne samo po boji tekućine, već iu svojim komponentama, da li je moguće miješati ove sorte jedna s drugom.

Postoji mišljenje da su antifriz i antifriz sinonimi, odnosno riječi sa istim značenjem. Ovo nije istina! Antifriz je oznaka za rashladno sredstvo sa niskim stepenom smrzavanja proizvedeno u Sovjetskom Savezu. Ispostavilo se da je antifriz samo vrsta (marka) antifriza.

Svaka vrsta antifriza je zasnovana na etilen glikolu sa određenim skupom aditiva. Od njih će ovisiti kakva će svojstva antifriz imati. Jednom se mogu dodati aditivi sa svojstvima podmazivanja, dok drugi ima antikorozivnu zaštitu. Osim toga, antifriz razne marke razlikuju se po tačkama smrzavanja i ključanja.

Neki entuzijasti automobila vjeruju da ako rashladnu tekućinu proizvodi isti proizvođač, onda je dopušteno miješanje. Međutim, čak i unutar istog proizvođača, antifriz može biti potpuno različit u sastavu. Da ne spominjemo kada koristimo tečnosti različite boje. Zapravo, automobil neće odmah reagirati na ovo, ali promjene mogu doći u ne tako dalekoj budućnosti.

Klasifikacija antifriza prema boji

Kao što je već spomenuto, nije sve u boji, već o tome drugačiji sastav i pojedinačne komponente. Crveni antifriz će imati svoje jedinstvene kvalitete i sastav. Ako jedno rashladno sredstvo koristi spojeve neorganskog porijekla, drugo može koristiti organske ili sintetičke materijale. Lako je zamisliti da je nova mešavina u sistemu hlađenja vozilo imaće skup karakteristika koje niko ne može predvideti.

Do nedavno je bilo vrlo zgodno za klasificiranje različite vrste antifriz na osnovu boje. Odnosno, zeleni ili plavi antifriz pripadao je takozvanim „silikatnim“ rashladnim tečnostima, dok je crvena rashladna tečnost bila kiselog porekla. Međutim, do danas takva gradacija neće biti pravedna u svim slučajevima. Još jedan antifriz, žuti, također ima karakterističnu boju zbog prisustva boje u sastavu. Komponente boje su one koje olakšavaju život vozaču koji je prethodno koristio određenu vrstu rashladne tečnosti i stoga bi je najradije izabrao ponovo.

Različite vrste rashladnog sredstva

Šta možemo reći kada je rashladna tečnost iste boje, ali se razlikuje u različitim standardima? Na primjer, G11, 12 ili drugi. U svojoj osnovi, oni su otprilike slični jedni drugima. Gotovo sve vrste rashladnog sredstva su etilen glikol i destilovana voda. Sama po sebi, takva mješavina se odlikuje destruktivnim učinkom i može čak uništiti metal. Kako biste zaštitili sebe i svoj automobil od takvih rizika, koriste se dodatni aditivi.

Rashladna tekućina pod markom G12 obično je obojena u jednu od varijanti crvene, možda čak i ružičaste ili bordo. U onim područjima rashladnog sistema gdje su se džepovi korozije već počeli manifestirati, može im pružiti zaštitni efekat. Može se koristiti do 5 godina i ima široku primjenu u automobilima uvoznih marki sastavljenih u domaćoj proizvodnji.

Model G13 najčešće je žućkaste ili narandžaste boje. Ovo je potpuni antifriz na bazi propilen glikola. Smatra se prilično ekološki prihvatljivim rashladnim sredstvom, pa stoga košta nešto više od njegovih analoga. Odobren je za upotrebu u prisilnom i turbo punjaču pogonske jedinice sportski automobili i motocikle. Međutim, zbog visoke cijene, rijetko se koristi serijski automobili na teritoriji naše zemlje.

Postoji posebna klasifikacija japanskih vrsta antifriza. U njima svaka boja označava svoju tačku smrzavanja. Na primjer, žuta će se smrznuti na minus 20, zelena može izdržati mrazeve do -25, a crvena do minus 30 stepeni Celzijusa.

Na kraju, zadržimo se na još jednoj stvari. Čak i ako ste jednom sipali roze ili neku drugu boju antifriza, ali je on izgubio prvobitnu boju, to znači da je tečnost razvila svoja svojstva. U ovom slučaju je svakako potrebna zamjena, i to što je prije moguće. Dugotrajno upravljanje vozilom sa korišćenim rashladnim sredstvom može biti štetno za njega. Stoga uvijek obratite pažnju na promjenu boje.

Najjednostavnije i prvo što svaki vlasnik automobila može učiniti je pogledati upute za korištenje i pročitati šta preporučuje proizvođač. ovog automobila. Takođe je korisno znati kakav je antifriz koristio prethodni vlasnik ako je automobil promijenio vlasnika. Nema potrebe miješati antifriz s vodom - jer u tom slučaju općenito postoji veliki rizik od oštećenja motora. Siguran i razuman rad je ono što će produžiti vijek trajanja svakog automobila. Čitajte blog u narednim publikacijama kako biste stalno naučili nešto novo i korisno za sebe. To je to za danas!