Permatex kočiono mazivo. Pregled i karakteristike maziva za nosače vodilice: koje je bolje koristiti

Kada servisirate ili mijenjate kočione čeljusti, potrebno je podmazati njihove kontaktne i trljajuće površine: vodilice (zatiče), klip radnog cilindra, stezne konzole. O tome možete pročitati u priručniku za bilo koji automobil. I čisto logično, ovo je razumljivo svakom auto-entuzijastu. Ali ako to učinite pogrešno ili koristite maziva koja nisu prikladna za ove svrhe, tada možete samo naštetiti tako što ćete komponente čeljusti učiniti neupotrebljivim.

Da biste razumjeli kako pravilno podmazati sve elemente čeljusti, kao i kako to učiniti, morate razumjeti sljedeća pitanja:

1. Pod kojim uslovima radi čeljust?
2. Koje zahtjeve mora ispunjavati odabrano mazivo?

pravila korištenja

Čeljusti rade veoma dobro teški uslovi, od kojih je, prije svega, visoka temperatura. Pri vožnji po visokim planinskim serpentinama, agresivnom stilu vožnje ili pri naglim i čestim kočenjima, temperatura kočione pločice može doseći 600°C.

Takođe, na kočione pločice utiču prljavština, voda, reagensi koji se prskaju zimski putevi. A kada se brtveni prstenovi klipa istroše u cilindru, ulazi kočiona tekućina. Dakle, za jasan i nesmetan rad ovih elemenata kočioni sistem Moraju se koristiti i odgovarajuća specijalna maziva. Ne možete ih podmazati grafitnom pastom, nigrolom, litolom, jer ova maziva jednostavno neće izdržati takve radne uvjete.

Ne samo da se ova maziva otapaju, ispiru i koksuju, već mogu negativno utjecati na prašnike. To lako može dovesti do zaglavljivanja klipova radnih cilindara, vodilica (prsta), kvara kočionog sistema i najstrašnijih posljedica.

Koju vrstu maziva treba koristiti za čeljusti?

Da biste odabrali pravo mazivo za klinove (vodilice), klipove u cilindrima čeljusti i druge elemente, morate se usredotočiti na dolje opisane zahtjeve:

• Mazivo mora biti neagresivno na gumene, elastomerne i plastične dijelove.
• Ona mora ostati otporna na uticaj kočiona tečnost, vodu i druge agresivne materije koje ga mogu rastvoriti i isprati.
• Mazivo mora biti visokotemperaturno i izdržati toplinu od 180°C ili više. Ne bi se trebao topiti pod povećanim toplinskim opterećenjima i ne bi trebao curiti.
• Takođe mora biti otporan na mraz i kada ne gubi svojstva temperature ispod nule, koji može doseći –35°C i niže.

Stoga nemojte slušati garažne majstore koji kažu da za podmazivanje čeljusti možete koristiti litol i druga slična maziva. To može dovesti ne samo do kvarova ove jedinice, već i do ozbiljnijih gubitaka, na primjer, u slučaju nesreće.

Koje vrste maziva postoje?

Maziva za čeljusti mogu se podijeliti na nekoliko različite vrste, od kojih svaki sadrži nekoliko maziva čije karakteristike odgovaraju radnim uvjetima različitih elemenata čeljusti disk kočnice.

Sintetičke ili mineralne paste sa dodatkom metala

U prvoj grupi vrijedi razmotriti visokotemperaturne mazive paste sa svojstvima Anti-Seize. Ova maziva sadrže potpuno ili polusintetička, kao i mineralna baza. Uz dodatak sintetičkih zgušnjivača, submikronskih čestica metala kao što su molibden ili bakar. Umjesto metala mogu se koristiti čvrste tvari maziva, koje uspješno djeluju na supertemperaturnim vrijednostima.
Ova grupa uključuje:

• Kompleksni proizvodi od paste za podmazivanje.
• Paste bez metala.
• Maziva koja sadrže bakar ili molibden disulfid.

Mogu se koristiti za pokrivanje ploča protiv škripe, tlačnih opruga, poleđina jastučići

Riječ je o pastama brendova kao što su Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Paste na bazi mineralnog ulja

U drugu grupu spadaju sintetičke paste za podmazivanje, koje su na bazi mineralnog ulja sa dodatkom bentonitnog zgušnjivača, koje sadrže masne kiseline i metalne čestice. Njihova karakteristična karakteristika je odsustvo tačke kapanja sa radnim opsegom od –45°C do +180°C. Odličan za podmazivanje vodilica kočionih čeljusti (prsti). Evo nekoliko takvih pasta različitih proizvođača: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.

Paste na bazi sintetičkih ulja

U treću grupu spadaju paste za podmazivanje namenjene za sve pokretne elemente čeljusti disk kočnice: klip u cilindru, vođice itd. Kompatibilne su sa većinom materijala na bazi gume, elastomera i plastike. Baziraju se na dobro rafiniranim sintetičkim uljima sa dodatkom stabilnog zgušnjivača i aditiva otpornih na habanje, antioksidativnih i antikorozivnih svojstava.

Takva maziva se ne otapaju u vodi, kočionoj tekućini, kiselinama i lužinama; Slabo isparavaju i također imaju visoku dielektričnu čvrstoću. Ova maziva proizvode brendovi: Molykote, Permatex, SLIPKOTE.

Domaći proizvođači u ovom segmentu istakli su se pastama MS-1600.

Iz opisa je jasno da optimalan izbor su paste za podmazivanje treće grupe, nije uzalud što ih preporučuju mnogi proizvođači automobila.

Šta i gdje podmazati

Prilikom zamjene ili servisiranja kočione čeljusti, morate razumjeti koji od njegovih elemenata zahtijeva podmazivanje i kako ga pravilno podmazati:

• Ako se pojavi škripa, potrebno je podmazati ploče protiv škripe s obje strane, izbjegavajući dio okrenut prema klipu radnog cilindra.

• Takođe, ne treba zaboraviti ni opruge pritiska jastučića. I sami jastučići mogu se podmazati sa svih strana, isključujući sloj trenja.

• Da bi se klip slobodno kretao u cilindru, njegova se cijela površina mora tretirati odgovarajućom pastom za podmazivanje. Ali nemojte pretjerivati ​​kako višak maziva ne bi ispao iz prtljažnika klipa.

• Također pažljivo premažemo vodilice čeljusti tako da se slobodno kreću. Ovdje je također važno ne pretjerati, tako da mazivo iz vodilica ne dođe na sloj trenja jastučića.

Svi dijelovi strojeva koji rade sa značajnim koeficijentom trenja, na visokim temperaturama iu agresivnom okruženju, bez upotrebe maziva, neće raditi dugo vremena. Ovaj postulat se u velikoj mjeri odnosi na rad čeljusti. Dakle, podmažite ovaj element disk kočnice ispravno i sa odgovarajućim podmazivanjem. To će vam uštedjeti živce i pomoći da izbjegnete mnoge neugodne trenutke.

Podrška je važan čvor kočioni sistem automobila, koji se sastoji od nekoliko pokretnih dijelova. Da bi se osiguralo normalno funkcioniranje svih ovih dijelova, potrebno je koristiti mazivo za čeljusti i vodilice.

Potrebno je osigurati glatko i ravnomjerno kretanje čeljusti. Takođe štiti od hrđe, prašine i prljavštine. Zahvaljujući njegovoj upotrebi, eliminiraju se situacije sa zaglavljenim ili smrznutim dijelovima. Pošto kočioni sistem radi u uslovima visokih unutrašnjih temperatura, mazivo mora biti otporno na toplotu. U suprotnom će se istopiti i automobilski dijelovi postati neupotrebljivi.
Glavno pitanje koje muči entuzijaste automobila je kako podmazati vodilice. kočiona čeljust isključiti sve mogući problemi. Moderni proizvođači nude veliki izbor maziva, a svaki vlasnik mašine može izabrati najbolju opciju za sebe u pogledu odnosa cene i kvaliteta. Važno je napomenuti da svako mazivo za vodilicu kočione čeljusti mora ispunjavati nekoliko zahtjeva. Ovo bi trebalo uključivati:

Maziva za čeljusti i vodilice također mogu pouzdano zaštititi dijelove kočionog sistema od korozije.

• otpornost na visoke temperature;
• otpornost na vodu i automobilske tečnosti;
• kompatibilnost s plastikom koja se koristi za proizvodnju dijelova kočionog sistema;
• otpornost na pritisak.

Moderni proizvođači uzimaju u obzir ove zahtjeve i nude najprikladnije maziva. Optimalno je koristiti univerzalna maziva koja su prikladna za sve elemente kočionog sistema.

Proces odabira odgovarajućeg maziva

Tačke za podmazivanje čeljusti

Da odaberete najviše odgovarajuća opcija maziva, vrijedi proučiti ponude raznih kompanija.

Zasigurno, nakon što pročita sve gore, entuzijasta automobila će imati logično pitanje: koje je najbolje mazivo za čeljusti vodilice? Ne postoji definitivan odgovor, jer su potrebe i mogućnosti svih vlasnika automobila različite. Neko bira više jeftina opcija, neki preferiraju mazivo poznatog brenda, drugi stalno čitaju recenzije i oslanjaju se na njih.
Važno je shvatiti da cijena maziva za čeljusti i vodilice nije temeljni faktor. Na primjer, za domaci automobili nema ništa bolje od banalne masti za karoserije, koja košta peni. Ali ova opcija nije prikladna za skuplje i modernih automobila. Inače, prilikom prodaje novih automobila, proizvođač obično dopunjuje opremu odgovarajućeg maziva, što eliminira potrebu za traženjem ovog materijala. Pitanje kojim mazivom podmazati vodilice čeljusti gumenim trakama nestaje dugo vremena. Da biste odabrali najprikladniju opciju za sebe, vrijedi proučiti ponude različitih kompanija.

Moderna ponuda na tržištu maziva

Mast MS-1600

MS-1600 mast efikasno eliminiše škripu kočnica.

Danas u trgovinama možete pronaći maziva različitih proizvođača. Jedna uobičajena opcija je mazivo za vodilicu čeljusti. MS 1600. Dostupan je u količinama od 5, 50 i 100 grama. Ovaj materijal pomaže u smanjenju put kočenja, osigurava ravnomjerno trošenje pločica, eliminira škripu kočnica. Za nosače vodilice potrebno je nanijeti mazivo u sloju od 0,1 mm. Prednost MC 1600 je što se proizvodi u različitim količinama, što omogućava svakom kupcu da kupi najprikladniju opciju. Cijena tube od 50 grama je nešto više od 300 rubalja, ovaj volumen je najpopularniji.

Maziva za kočioni sistem Liqui Moly

Liqui Moly mazivo za čeljusti je vrlo otporno na visoke temperature i vlagu.

Jedno od poznatih imena koje čuju ljubitelji automobila je Liqui Moly brend. Ova kompanija proizvodi visokokvalitetna maziva koja sadrže keramiku. Jednostavan je za upotrebu i ima visoku adheziju. Liqui Moly mazivo za čeljusti vodilice otporno je na visoke temperature, vlagu i druge utjecaje. Proizvodi se u pakovanjima od 10 i 100 grama. Danas je ova opcija jedna od vodećih domaće tržište. Jedini nedostatak je relativno visoka cijena.

Mast proizvođača TRW

Visokotemperaturno mazivo za čeljusti vodilice TRW stvorena za one koji brinu o svom automobilu. Upotreba ovog materijala omogućava vam da riješite probleme sa kočionim sistemom do zamjene pločica. Lubrikant je dostupan u tubama od 25 grama. Glavni nedostatak ovog proizvoda je što se obično prodaje u setu od 10 tuba. Nije svakom vlasniku automobila potrebna takva količina, pogotovo ako je ušteda Novac je prioritet. Međutim, u nekim trgovinama se nalaze i pojedinačne cijevi, iako je to rijetko.

Mast ATE plastilube 03.9902-1001.2

Kada kupujete ATE mast, pažljivo proučite karakteristike materijala i posavjetujte se s iskusnijim ljudima.

Kompanija JELA nudi raznovrsna maziva za kočioni sistem. Važno je shvatiti da nisu svi prikladni za obradu vodiča. Prilikom kupovine pažljivo proučite karakteristike materijala i posavjetujte se s iskusnijim ljudima. Mazivo za vođenje čeljusti ATE plastilube 03.9902-1001.2 je optimalno prilagođeno za ploče vodilice. Ostale vrste maziva ove kompanije stvorene su za druge dijelove kočionog sistema, pa kada se nanose na vodilice mogu biti štetne.

Permatex maziva

Mnoga moderna maziva za čeljusti stvorena su posebno za rad ekstremnim uslovima.

Netopljivo mazivo za čeljusti i vodilice Permatex stvoren je posebno za kočnice koje rade u najekstremnijim uvjetima. Posebnost ovog maziva je da ne uzrokuje nikakvu štetu okruženje i zaista izdržava visoke temperature. Može se primijeniti i na vodilice i na čahure i klipove. Ova vrsta maziva se dugo zadržava na komponentama vozila koje se stalno kreću i izložene aktivnim uticajima.

Lubrikant za nosače vodilice Vag Ima dobra kvaliteta, ali ima prilično visoku cijenu. Međutim, ako entuzijast automobila može priuštiti takve troškove i brine o stanju automobila, onda je vrijedno kupiti takav materijal. Cijena tube od 180 grama je oko 1800 rubalja.

Još jedna dobra opcija za modernih automobila– je mazivo za nosače vodilice Bosch. Osigurava otpornost na habanje elemenata kočionog sistema i smanjuje nivo buke u njemu. Otporan je i na vanjske utjecaje i sprječava rđu. Ovo mazivo se proizvodi u tubama od 100 grama.

Lubrikant za nosače vodilice Hado nije preskupo. Pakovanje od 10 mililitara može se kupiti za oko 80 rubalja. Proizvodi se u folijskim celofanskim vrećicama. Ova opcija je savršena za vlasnike automobila koji ne moraju kupovati velike količine maziva.

Podmazivanje CV zglobova– ovo je odličan materijal koji se može bezbedno koristiti za obradu delova domaćeg transporta. Cijena mu varira ovisno o količini. Obično je ovo mazivo dostupno u prilično velikim kontejnerima. Polietilenska tegla zapremine 850 grama može se kupiti za oko 160 rubalja. Cijena je glavna prednost ovu opciju. Ali mast za CV zglobove se ne preporučuje za upotrebu na komponentama uvezenih automobila;

Da li je moguće podmazati vodilice čeljusti litolom ili ne treba to raditi?

Nije preporučljivo koristiti litol za podmazivanje čeljusti i vodilica, jer oštećuje gumene čizme.

Ponekad nije pri ruci specijalno mazivo za vodiče. Neki vlasnici automobila u takvim slučajevima ga zamjenjuju litolom. U principu, ovaj se materijal može koristiti za obradu vodilica čeljusti, ali s oprezom. Činjenica je da učinak litola na prašnike nije baš pozitivan. Vremenom mogu nabubriti, uzrokujući negativne posljedice. Bakarna mast za vodilice čeljusti uzrokuje sličan problem; Najbolja opcija je sintetičko višenamjensko mazivo za visoke temperature.

Gdje kupiti maziva

Potrebna maziva mogu se lako kupiti kako u stvarnim maloprodajnim objektima tako iu online trgovinama.

Cijena maziva za čeljusti i vodilice

Kao što se može vidjeti iz gore navedenog, odgovor na pitanje da li je potrebno podmazati vodilice čeljusti vrlo je jednostavan. Moraju biti podmazani obavezno, podizanje dobar materijal za ovu svrhu. U suprotnom može doći do problema sa kočionim sistemom: neravnomerno trošenje jastučići, hrđa, škripanje, itd. Izbjeći ovo je prilično jednostavno: samo trebate nanijeti dobro mazivo.

1. Kompleksna pasta. Sastav kompleksa uključuje bakar, aluminij i grafitni prah.
2. Bakar. Part bakrene paste uključuje bakar i grafitni prah.
3. Pasta bez metalnih čestica. Bezmetalna pasta uključuje magnezijum silikat i keramiku.
4. Podmazati bakrenim ili molibden disulfidom.

Kao primjer navešću neke marke maziva iz ove grupe:

Marke prve podgrupe (složena pasta): Huskey 2000 pasta za podmazivanje i smjesa protiv zagrijavanja za visoke temperature, Loctite br. 8060/8150/8151, Wurth AL 1100.

Brendovi druge podgrupe: HUSKEY (Husky) 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Pasta, Mannol Kupfer-Pasta Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus pasta, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo Kupfer-Pasta Valvoline Cooper sprej, Wurth SU 800.

Marke bezmetalnih pasta za zube: Husky sa brojem 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Pasta.

Marke četvrte podgrupe s molibden disulfidom: HUSKEY Moly pasta, lubrikant za montažu i spoj protiv zagrijavanja, Loctite br. 8012/8154/8155.

Sve paste prve grupe nanose se na vođice klinova kočionih čeljusti i sve površine sa visokim trenjem. Ko ne zna, površine se ne podmazuju kočione pločice.

U drugu grupu spadaju paste na bazi mineralnog ulja. Ova pasta sadrži zgušnjivač bentonit, metalne čestice i masne kiseline. Raspon radne temperature takvog maziva je -45 C ... +180 C. Iz ovoga slijedi da ako koristite ovaj tip maziva, onda se automobilom mora upravljati tako da ne vozi dalje strme padine i često kočenje. Ovo je, na primjer, marka Teroson VR500/Teroson VR500.

Treća grupa sintetičkih uljnih maziva. Ima odlične fizičke i hemijske karakteristike. Zbog činjenice da takva pasta sadrži pročišćenu sintetiku, zgušnjivač i aditive koji štite od korozije, oksidacije i habanja, ovo mazivo se ne širi niti isparava, također nije topivo u vodi i kočionoj tekućini, dielektrik je, tj. je, skoro da ne sprovodi struja. Radna temperatura -40 C… +300 C.

Ova grupa uključuje sljedeće brendove proizvođača: Molykote AS-880N mast, Permatex Ultra podmazivanje disk kočnice, SLIPKOTE 220-R silikonska mast za čeljusti disk kočnica i prigušivač buke, SLIPKOTE 927 mast za čeljusti disk kočnica.

Bakarna mast za visoke temperature

Ovo mazivo se također koristi za čeljusti i vodilice zbog svoje sposobnosti da izdrži visoke temperature.

Sastav bakrenog maziva za čeljusti uključuje: fini bakar, mineral i sintetičko ulje i antikorozivne supstance.

Dostupan u obliku paste i spreja. Konzistencija je gušća od ostalih maziva o kojima smo gore govorili.

BITAN! Auto čeljusti su takođe napravljene od aluminijuma. Ako je čeljust aluminijum, onda bakrene masti ne mogu koristiti!

Radom u paru dolazi do oksidacije i korozije aluminija i bakra.

Lista maziva za čeljusti i vodilice

Lubrikant za čeljusti MS 1600 Ruska proizvodnja. Naš veoma popularan i veoma efikasan lubrikant, temperaturni režimšto je -40 C ... +1000 C. Boja je bijela. Ne korodira gumene i plastične dijelove. Koristi se za podmazivanje vodilica i klipa čeljusti, kao i neradnih i krajnjih površina kočionih pločica.

Cijena MS-1600 je otprilike do 500 rubalja u 2017. Težina tube je 100 grama. Za zamjenu jednog seta jastučića dovoljno je oko 5 grama ovog maziva, zbog čega se prodaje u tako malim količinama, čija je cijena oko 80 rubalja.

BITAN! MS 1600 sa kočionicom Označeno DOT 5.0 se ne može koristiti!

Sa drugim markama kočnica Dot tečnosti 3, Dot 4, Dot 5.1 se mogu koristiti.

Slipkote 220-R DBC / Slipkote (prigušivač masnoće i buke za silikonske disk kočnice). Ovo mazivo etablirao se kao odličan element za podmazivanje vodilica čeljusti, koji se može koristiti čak i u vodovodnom sistemu.

Raspon temperature takvog maziva je od -50 do +300 C. Sastoji se od čiste sintetike, zgušnjivača i aditiva koji pruža zaštitu od korozije. Nedostatak ove marke je što je skuplji od ostalih, košta oko 1.200 rubalja po tubi od 85 grama.

BITAN! Za vozila sa doboš kočionim sistemom, Slipcoat 220-R DBC se ne može koristiti. Alternativno, možete koristiti Husky 2000.

Sljedeća marka maziva za čeljusti i vodilice Xado Verylube . Jeftiniji je od svojih konkurenata. Njegova upotreba sprečava da se kočione pločice zaglave na vođicama čeljusti.

Prodaje se u obliku spreja, zelene boje, limenke zapremine 320 ml. Radnik Temperaturni opseg-45 ... +400 C. Ne korodira gumene dijelove. Nanesite u slojevima, nanesite, pričekajte da se osuši, ponovo nanesite i tako 5 slojeva. Cijena je oko 250 rubalja.

Američki brend maziva Molykote Cu 7439 napravljen od fino mljevenog bakarnog praha i polusintetičko ulje. Jedan od najčešćih brendova za čeljusti. Zadržava svojstva na temperaturama od -30 do +600 C.

Ne ispire se niti otapa vodom ili kočionom tečnošću. Isparavanje je blizu nule. Izdrži visokog pritiska. Zahvaljujući svom sastavu, Molikot Ku 7439 mazivo štiti od korozije i lijepljenja dijelova.

I sljedeća marka maziva LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Pasta je prvobitno bio za čeljusti, ali oni koji su ga koristili na svojim automobilima žalili su se na pojavu problema u radu čeljusti i vodilica.

Nakon toga, proizvođač je promijenio svrhu maziva Likui Moli Bremsen Anti-Squeak Paste u upotrebu protiv škripe. Stoga ga je bolje ne koristiti na vodećim klinovima čeljusti, to navodi i sam proizvođač na službenoj web stranici.

Koje je najbolje mazivo za čeljusti?

Na pitanje koje mazivo je bolje kupiti je odgovor sljedeća pitanja: za koji auto, uslovi rada. Ako mašina nije skupa, obično se koristi jeftino mazivo. Maziva su savršena za vlasnike automobila srednjeg segmenta Ruska maziva MS 1600 i XADO BELIEVE LUB.

Kada koristite automobil u trkama, na primjer, u terenskim džipovima, bolje je uzeti mazivo čija je radna temperatura visoka. To su, kao što smo već pregledali, Slipkote 220-R DBC i Molykote Cu 7439.

Uzimajući u obzir preglede navedenih marki maziva za čeljusti i vodilice, utvrđeni su sljedeći rezultati.

Za marku Slipkote 220-R DBC nisu identifikovani nedostaci. Svi koji su ga koristili bili su zadovoljni.

Prema brendu Molykote Cu 7439, jedan od nedostataka je što nije pogodan za vodeće klinove.

Prema brendu Xado Verylube postoje negativne kritike. Pišu da nakon nekoliko mjeseci postaje tvrd i postaje koksan.

Prema ruskom MS 1600 također pišu da se nakon godinu dana pretvara u plastelin.

Iz ovoga zaključujemo da je za svaku jedinicu bolje koristiti ono najprikladnije za njene karakteristike nego jedno univerzalno mazivo za sve jedinice.

Kočione čeljusti - važno strukturni element u automobilu, što osigurava sigurno kretanje. Potrebno je redovno pratiti stanje ovog čvora i provoditi kvalitetnu uslugu. Da biste to učinili, važno je znati kakvu vrstu maziva koristiti za nosače vodiča.

[sakrij]

Radni uslovi za čeljusti

Disk kočnice funkcionišu u teškim uslovima upotrebe. Izloženi su kritično visokim temperaturama, koje dostižu 600 stepeni. Pogotovo u situacijama naglo kočenje ili kada se krećete planinskim serpentinama.

Kao rezultat daljeg odvođenja toplote i hlađenja elemenata, temperatura se može smanjiti na 180 stepeni. Kočione čeljusti (CT) rade u uslovima izloženosti vodi, zagađivačima i reagensima koji putne usluge putevi se posipaju tokom hladne sezone. Ako se zaptivni prstenovi klipa istroše tokom rada vozila, tada sistem podmazivanja Tečnost za kočnice takođe može da procuri u čeljusti. Da biste spriječili kvar čvora, potrebno je koristiti specijalnim sredstvima za podmazivanje.

Tretiranje nosača vodilica mazivom

Zahtjevi za podmazivanje

Ispod je lista zahtjeva za mazivima za kočione čeljusti:

1. Lubrikant koji se koristi za CT i druge mehanizme ne bi trebao imati agresivan učinak na plastične i gumene elemente, kao i elastomere. To može dovesti do njihovog uništenja.
2. Ako odlučite podmazati čeljusti novim proizvodom, morate biti sigurni da je otporan na vodu, kočionu tekućinu i druge agresivne spojeve. Njihov pogodak lubrikant može uzrokovati njegovo rastvaranje i ispiranje iz sistema.
3. Proizvod mora biti otporan na rad u uslovima povišene temperature- od 180 stepeni ili više. Ako mazivo nema ovo svojstvo, tokom rada će se otopiti i izaći iz komponenti.
4. Visokokvalitetna supstanca će moći raditi bez problema na kritičnim mjestima niske temperature. Poželjno je da proizvod ne izgubi svojstva na temperaturama do -50 stepeni i da je u stanju da zadrži svoje originalne karakteristike po ovako hladnom vremenu.

Maziva kao što su Litol, Nigrol ili grafitna pasta nisu pogodna za obradu delova, jer ne mogu da izdrže agresivne uslove u kojima rade čeljusti. Ovi proizvodi se brzo otapaju i koksiraju, što negativno utječe na rad prašnika. Kao rezultat toga, upotreba maziva koja nisu namijenjena za čeljusti može dovesti do zaglavljivanja klipova i vodilica cilindra. To može dovesti do kvara kočnice.

TV kanal Garage objavio je video koji detaljno opisuje kako podmazati elemente kočionog sistema.

Vrste maziva

Sada pogledajmo vrste maziva otpornih na toplinu, visoke temperature i silikonskih maziva.

Sintetičke ili mineralne paste sa dodatkom metala

Takve tvari su uključene u grupu sredstava protiv habanja otpornih na toplinu. Aluminijumska maziva rade u širokom temperaturnom rasponu, koji, u zavisnosti od proizvođača, može varirati od -185 do +1000 stepeni. Osnova proizvoda je mineralna ili sintetička baza. Proizvođači dodaju zgušnjivače u sastav, kao i čestice molibdena ili bakra.

Grupa sintetičkih ili mineralnih proizvoda uključuje sljedeće podvrste:

• kompleks, čija je osnova bakar, grafit i aluminij, kao i tvari za zgušnjavanje;
• bakar, koji se sastoji od grafita i bakrenog praha;
• keramički proizvodi bez metala sadrže keramiku i magnezijev silikat;
• maziva razvijena na bazi molibdena ili bakrenog disulfida.

Paste na bazi mineralnog ulja

Mnogi vlasnici automobila biraju vatrostalne proizvode na temelju mineralno ulje. Supstance su na bazi bentonita, koji se koristi kao zgušnjivač. Proizvođači dodaju masne kiseline i metalne čestice u sastav. Glavna prednost takvih proizvoda je mogućnost stabilnog rada na temperaturama od -45 do +180 stepeni. Njihova upotreba je dozvoljena u mašinama koje rade u blagim uslovima.

U svom videu, korisnik Vyacheslav Ivanov proveo je eksperiment o korištenju dvije popularne vrste maziva za kočione sisteme.

Paste na bazi sintetičkih ulja

Ova vrsta maziva za nosače vodilica smatra se najčešćim i univerzalnim. Može se koristiti ne samo za CT, već i za druge komponente kočionog sistema vozilo. Prilikom razvoja maziva koristi se pročišćena sintetička baza i kompleks aditiva. Zahvaljujući aditivima, supstance postaju otporne na oksidaciju i koroziju i obezbeđuju svojstva protiv habanja delova. Sastav također sadrži tvari za zgušnjavanje.

Maziva na sintetičkoj bazi odlikuju se pozitivnim svojstvima.

Ne rastvaraju se u kočionoj tečnosti ili vodi, kao ni u kiselim i alkalnim jedinjenjima. Maziva ne isparavaju i imaju dielektrične karakteristike. Alat za obradu vodiča nosača na sintetička baza može uspješno obavljati svoje funkcije u temperaturnom rasponu od -40 do +300 stepeni. Vlasnici automobila mogu koristiti ove tvari za kotrljajuće, klizne uređaje i druge elemente koji rade na povišenim temperaturama i visokog pritiska.

Korisnik John CroN je u svom videu demonstrirao kako se postupak obrade vodilice čeljusti provodi na primjeru automobila Toyota Corolla.

Pregled maziva za čeljusti i vodilice

Razmotrimo popis maziva na bazi silikona i drugih elemenata, koji se, prema recenzijama potrošača, smatraju najboljim.

Dakle, koje mazivo koristiti za čeljusti vodilice:

Molykote CU-7439

Molikot se proizvodi u SAD na bazi bakarnog praha i polusintetičke baze. Mnogi vlasnici automobila biraju ovo mazivo za obradu vodilica čeljusti. Efikasno obavlja svoje funkcije na temperaturama od -30°C do +600°C, a otporan je na rad u uslovima visokog pritiska. Takođe, ovaj proizvod se ne ispire pod uticajem vlage i ne otapa se, a karakteriše ga nisko isparavanje.

Praksa je pokazala da Molikot efikasno štiti delove kočionog sistema od rđe, lepljenja i kiselosti. Ovaj proizvod je dobio odobrenje za upotrebu od proizvođača Nissan, Subaru, Honda i Land Rover.

MS-1600

Proizvod proizveden u Rusiji. Lubrikant spada u kategoriju visokotemperaturnih i univerzalnih. Proizvod efikasno radi u opsegu od -50°C do +1000°C. U praksi, ovo mazivo dobro funkcioniše u uslovima negativnog uticaja agresivnih reagensa, kiselih i alkalnih jedinjenja, kao i tečnosti. Redovnom upotrebom proizvod se ne uništava gumene brtve I plastični elementi kočioni sistem automobila.

Jedna od glavnih karakteristika se smatra neprijanjajućim karakteristikama, a mazivo je otporno i na koroziju. Proizvođač preporučuje korištenje ove tvari za obradu bočnih dijelova kočionih pločica, neradnih površina, kao i klipova i vodilica. Mazivo nije u interakciji sa DOT 3 kočionim tečnostima, ali njegova upotreba nije dozvoljena ako automobil ima DOT 5 kočionu tečnost.

XADO VeryLube u obliku spreja

Ovaj lijek se smatra više budžetska opcija. Njegova upotreba pomaže u sprečavanju zaglavljivanja jastučića. Na tržište se isporučuje u obliku zelenog aerosola. Supstanca se savršeno nosi sa svojim dužnostima na temperaturama od -35°C do +400°C. Prema proizvođaču, proizvod nema negativan učinak na gumene brtve i dijelove. Da biste koristili lubrikant, morate nanijeti pet slojeva, čekajući da se svaki sloj osuši.

Slipkote

Osim svoje glavne namjene, ovaj proizvod se može koristiti u sistemima za opskrbu pitkom vodom. Recenzije vlasnika automobila potvrđuju visoka kvaliteta maziva, ali ga nije tako lako pronaći na našem tržištu. Efikasno obavlja svoje funkcije, radeći na temperaturama u rasponu od -46°C do +299°C. Proizvedeno na bazi sintetička tečnost, tvari za zgušnjavanje i specijalni aditivi. Zahvaljujući aditivima, tvar je otporna na hrđu i oksidaciju.

Ovaj proizvod ima visoke karakteristike protiv habanja, što vam omogućava da produžite vijek trajanja čeljusti. Lubrikant u početku koriste mnogi proizvođači automobila, a na tržištu ga prodaju marke Toyota, Permatex, Loctite, Penzoil itd. Unatoč brojnim prednostima, ovaj proizvod ima jedan nedostatak - visoku cijenu. Upotreba maziva nije dozvoljena na vozilima opremljenim doboš kočnicama.

Liqui Moly

Neki vlasnici automobila vjeruju u to bolje mazivo ne mogu pronaći. No, sudeći po recenzijama i rezultatima tehničkih testova, proizvod se ne može smatrati visokokvalitetnim, ima mnogo nedostataka. Prema službenim podacima, mazivo je otporno na toplinu, njegova upotreba je dozvoljena na temperaturama od -40°C do +1200°C. Unatoč činjenici da je proizvod u početku bio pozicioniran kao tvar za tretiranje čeljusti, njegov status je kasnije promijenjen u lubrikant protiv škripe. To je zbog činjenice da su mnogi kupci tokom rada iskusili sve nedostatke i neefikasnost rada.

Na službenoj web stranici proizvođača navodi se da nije preporučljivo koristiti Liqui Moly za vodilice. Ali u mnogim trgovinama ova tvar je pozicionirana posebno kao sredstvo za ST.

Brembo

Lubrikant koji, zahvaljujući aditivima protiv habanja i korozije, efikasno tretira i štiti čeljusti od negativnih efekata kočione tečnosti i vode. Njegova upotreba vam omogućava da sačuvate dijelove od brzo trošenje i ometanje. Brembo proizvodi se isporučuju za Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat itd.

Permatex Ultra

Dizajniran za obradu elemenata kočionog sistema koji rade u teškim i agresivnim uslovima. Proizvod se može koristiti za podmazivanje čaura, klipova, spojnica i klinova. Laboratorijske studije su pokazale da supstanca efikasno štiti čeljusti od vode i korozije i može obavljati svoje funkcije u vlažnim i suhim uslovima. Raspon radne temperature je od -40°C do +204,4°C. Supstanca se može koristiti u unutrašnjim i vanjskim mehanizmima od gume ili plastike.

Lubrikant nema negativan učinak na dijelove od etilen propilen gume. Upotreba pomaže u sprečavanju škripe disk kočnica, zaglavljivanja klinova i čahura, kao i stvaranja novih zvukova u kočionom sistemu. Prema zvaničnim podacima, ovaj proizvod je superioran u svom tehničke specifikacije druga maziva. Lubrikant nije na bazi naftnih derivata ili silikona. Proizvod je bezbedan za životnu sredinu.

TRW

Lubrikant je posebno dizajniran za tretiranje čeljusti vodilica kočionog sistema automobila. Njegova upotreba je relevantna u svim mehaničkim komponentama i hidrauličkim uređajima koji rade sa tečnostima klasa DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1. Ne djeluje negativno na gumu i savršeno štiti elemente sistema od brzog habanja. Može se koristiti za obradu kliznih i linearnih ležajnih uređaja smještenih u spojnicama, kao i čahure i žbice.

Tečnost karakteriše odlična otpornost na velika opterećenja i vlagu, povećana adhezija i zaštita od hrđe. Proizvod je u potpunosti kompatibilan sa materijalima od kojih su izrađeni prašnici i manžetne za vođenje. Supstanca je bazirana na sintetičkom ulju i supstanci za zgušnjavanje Li-kompleksa. Upotreba proizvoda za obradu aluminijumskih delova i elemenata koji rade u uslovima povećanog opterećenja nije dozvoljena. Nemojte koristiti supstancu u nosačima kočione obloge i za podmazivanje kliznih površina.

Šta i gdje podmazati

Stvari koje treba uzeti u obzir kada koristite lubrikant:

1. Ako se pri kočenju čuje škripanje i drugi strani zvukovi, ploče protiv škripe se moraju tretirati proizvodom. Imajte na umu da se dijelovi moraju podmazati s obje strane. Dio koji je ugrađen na klip radnog cilindra nije potrebno obraditi.
2. Da bi se pojednostavio postupak pomicanja klipa, njegova površina se tretira mazivom. Istovremeno, važno je ne pretjerati, jer će se višak tvari s vremenom početi istiskivati ​​iz prašnika.
3. Prilikom upravljanja automobilom potrebno je redovno tretirati opruge koje se koriste za pritiskanje jastučića. Bilo bi korisno podmazati površine potonjeg. Podmazivanje frikcionog sloja, koje se smatra radnim, nije dozvoljeno.
4. Korištenjem maziva za vodilice kočnica potrebno je tretirati takozvane prste, odnosno same čeljusti. Količina supstance mora biti dovoljna. Ali ako ima puno maziva, može se upaliti radna površina jastučići, što ne bi trebalo dozvoliti.

Troškovi maziva

Cijena proizvoda ovisi o kvaliteti, zapremini cijevi i proizvođaču. prosječna cijena maziva za vodilice čeljusti automobila variraju između 60-200 rubalja. Košta više skupa sredstva može iznositi do 1000 rubalja.