Uređaj za vuču (kuda za vuču)- uređaj dizajniran za vuču tereta i putničke prikolice vozilo (traktor). Uređaj se koristi i za putničke i za teretne prikolice.
Ako govorimo o tome ko je smislio naziv "kuka za vuču" i ko je izumio ovaj uređaj, onda nema pouzdanog odgovora. Ono što je poznato je da se u Njemačkoj koristi opštija oznaka riječi Anhängerkupplung. Riječ kuka za vuču se ne spominje ni u jednom izvoru. Ovo značenje se samo povremeno nalazi za označavanje radnog dijela željeznice.
Kasnije je riječ dobila malo drugačiji karakter, uređaj za pričvršćivanje prtljaga na kola koja je vozio konj. Na osnovu prvog pogleda na ovaj mehanizam, onda se ova riječ najvjerovatnije sastoji od dvije riječi, kao što su: vožnja i glava. Vjerovatno je zbog toga ova riječ nazvana tako bez mnogo promišljanja ili puno mašte. Često ovo može objasniti drugu alternativu pisanju kuke za vuču. 
Ranije se na kamionima i raznim SUV-ovima marke UAZ koristio kao kuka za vuču kuka za vuču, čija je funkcija bila da drži prikolicu. Sličan dizajn ugrađen je samo na vozila sa okvirom. Ovaj uređaj je imao i svoje nedostatke, na primjer, stvorio je zazor, koji je povećao udarna opterećenja pri kočenju i pokretanju. Kao rezultat toga, uređaj se brzo pokvario (voz je prekinuo vezu tokom kretanja). Postupak spajanja nije bio lak, bilo je potrebno instalirati vučni uređaj odostraga tako da je kuka nasuprot jezičku prikolice.
U putničkim automobilima kuka za vuču je hitch ball(kontra glava za kuku je pričvršćena na vuču). Glavna primjena takvih lopti je vuča putničkih prikolica do 3500 kg. Vremenom, nakon uvođenja UNECE propisa br. 55, bilo je moguće koristiti kuku za vuču bez zazora. 
Kasnije kamioni počeo da se koristi Euroloop. Prednost ovog dizajna je u tome što kada vozač krene unazad, zahvaljujući posebnom hvataču na poteznoj rudi, prikolica sama ulazi u kuku za vuču i orijentiše se u sredini. Nakon čega se sve dešava automatski način rada: blokade i brave. Zahvaljujući osovini, vučna ruda se čvrsto drži u poluzi za vuču. Zglob je štap koji se kreće u okomitom smjeru; točak automobila. Zahvaljujući dizajnu bez praznina i mehanizmu za zaključavanje, dizajn postaje izdržljiviji i pouzdaniji, a ako postoji hvatač, vozaču olakšava život.
Također, u nekim slučajevima se postavlja takozvana utičnica za ugradnju električne opreme prikolice sa utikačem. Prikolice obično imaju parkirna svjetla, stop svjetla i pokazivače smjera i zahtijevaju napajanje.
Ugradnja kuke za vuču- prilično radno intenzivan proces i zahtijeva vješte ruke i odgovarajuće kvalifikacije. Najbolje je vjerovati ovo djelo profesionalci. Ako namjeravate sami ugraditi kuku za vuču, budite spremni na činjenicu da ćete morati ukloniti zadnji branik, po potrebi izbušite rupe koje nedostaju i eventualno koristite elektro zavarivanje. Najvjerovatnije će vam trebati inspekcijska rupa i znanje o elektrotehnici za spajanje utičnice kuke za vuču. Poteškoće u ugradnji uređaja mogu uzrokovati podešeni branik (body kit) i budući da se nalaze tačno na očekivanoj lokaciji kuke. Zapamtite da loša instalacija može dovesti do nesreće na cesti!
U našoj zemlji mnogi ljudi koriste svoj automobil ne samo za maksimalni komfor kretati se sa jedne tačke na drugu, ali i radi transporta raznih tereta koji imaju relativno malu masu i ne previše značajne dimenzije. Takvi vozači dobro znaju šta je kuka za vuču u automobilu, jer su jednostavni, ali vrlo koristan uređaj, redovno i uspješno korišteno. Za one koji se tek spremaju u red automobilista, svakako bi bilo dobro da detaljnije saznaju šta je tačno ovaj dizajn, koje vrste postoje, koje su njihove prednosti i mane.
Vučna kuka je specijalizovani uređaj za vuču (TUD) koji se koristi za vuču putničkih prikolica. Što se tiče njegovog dizajna, on može biti različit, ali u velikoj većini slučajeva uključuje dva glavna elementa: poprečni nosač i kuglični zglob. Poprečna greda je pričvršćena na posebnu rupu koja se nalazi u okviru ili karoseriji vozila. Kuglični zglob je obično fiksiran na gredu.
Glavno i, možda, jedino područje primjene kuka za vuču je, kao što je gore spomenuto, vuča putničkih prikolica. Ali, neki vozači ga zapravo koriste za drugu, "skrivenu" svrhu. Vjeruju da u slučaju sudara od pozadi ovaj uređaj može nekako zaštititi automobil. U stvarnosti, ovo uvjerenje je duboko pogrešno: praksa pokazuje da je u takvim slučajevima karoserija automobila u koji je „uletio“ drugi automobil oštećena u mnogo većoj mjeri nego da nema kuke za vuču. Usput, u nekim zemljama pravila saobraćaja Upotreba kuka za vuču bez prikolice općenito je zabranjena.
Glavne vrste kuka za vuču
Glavni kriterij na osnovu kojeg se klasifikuju sve kuke za vuču je vrsta pričvršćivanja, stoga svaka od ovih kuka za prikolice spada u jednu od sljedećih kategorija:
- Fixed;
- Removable;
- Prirubnički.
Fiksne kuke za vuču su one koje su čvrsto pričvršćene za karoseriju ili okvir automobila i koje je jednostavno nemoguće ukloniti. Uklonjive kuke za vuču, kao što možete pretpostaviti po njihovom nazivu, mogu se ukloniti, a sama ova procedura ne predstavlja poseban problem. Važno je napomenuti da u pogledu njegovog tehničkog i operativne karakteristike Oni se praktički ne razlikuju od onih koji se ne mogu ukloniti. Treba napomenuti da neke proizvodne kompanije opremaju svoje SUV pickupove takvim kukama za vuču.
Prirubničke kuke za vuču mogu se smatrati jednom od vrsta uklonjivih kuka. Učvršćeni su na posebne platforme smještene u zadnji dijelovi automobili koji koriste vijčane veze. Za razliku od "klasičnih" uklonjivih kuka za vuču, one imaju povećanu snagu i namijenjene su za prijevoz teškog i kabastog tereta.
Postoji još jedna prilično uobičajena klasifikacija kuka za vuču. Zasnovan je na tipu kugle i prema njemu se sve vučne vučne prikolice razvrstavaju u sljedeće kategorije:
- kategorija "A";
- kategorija "H";
- kategorije "F" i "G";
- Kategorija "V".
Najčešći su kuke za vuču kategorije “A”. Njihova karakteristična karakteristika je da se kuglice mogu lako i brzo ukloniti ako je potrebno: sve što trebate učiniti je odvrnuti nekoliko vijaka. Kude za vuču kategorije “A” odlikuju se praktičnošću i pouzdanošću, njihove kugle mogu izdržati opterećenje do 150 kilograma i mogu se koristiti za transport prikolica težine do jedne i pol tone.
Kuke za vuču kategorije “H” su, u stvari, budžetska opcija kuke za vuču kategorije “A”. Oni su nešto inferiorniji u pouzdanosti, ali njihove karakteristike se praktički ne razlikuju. Što se tiče kategorija “F” i “G”, kuke za vuču koje im pripadaju razlikuju se samo po karakteristikama podešavanja. Kod “F” proizvoda, kuglice se mogu pričvrstiti u odnosu na podlogu u dva različita položaja, što omogućava jednostavnu promjenu nivoa kuke prikolice. Za “G” kuke za vuču, podešavanje je moguće samo kada postoji najmanje šest vijaka u montažnoj konstrukciji njihovih kuglica. Treba napomenuti da takve kuke za prikolice imaju prilično ozbiljnu nosivost (do tri i pol tone) i najčešće se montiraju na velike SUV-ove.
U posljednje vrijeme sve su češća kuka za vuču sa BMA kuglicama, koje se vrlo lako i brzo skidaju. Osim toga, postoji još jedna vrsta kuke za prikolicu koja se uvlači u branik. Oni se, međutim, mogu ugraditi samo na vozila američke proizvodnje koja imaju posebne nosače za njih.
Šta je utičnica kuke za vuču?
Kao što znate, prikolice koje se prevoze pomoću kuka za vuču jesu komponente Vozilo. U skladu s tim, oni imaju svoja bočna svjetla i pokazivače smjera. Za normalan rad moraju biti povezani na ugrađenu ploču električni sistem auto. Ova veza se ostvaruje pomoću posebnih konektora za kuku prikolice, koju u svakodnevnom životu vozači češće nazivaju "utičnicama za kuke za vuču".
Vučna kuka je poseban uređaj za vuču koji je dizajniran da proširi mogućnosti vozila u pogledu transporta robe. To je ono što vam omogućava da prikačite prikolicu na automobil. Ako je spojni uređaj pravilno i efikasno instaliran, ne samo da će osigurati pouzdanost opterećenja, već će i održati uredan izgled. izgled auto. Vrijeme je da shvatimo zašto je potrebna kuka za vuču, kao i šta je to.
Vrlo je veliki broj vozača koji naivno vjeruju da kuka za vuču može zaštititi automobil od ozbiljne štete kada se udari s leđa. Zapravo, ova je procjena prilično pogrešna, jer nije uzalud u mnogim zemljama zabranjena vožnja s kukom bez prikolice. I sve je vrlo jednostavno, kuka za vuču je pričvršćena za prilično jake dijelove karoserije, što stvara sve uslove za nanošenje veće štete na automobilu. Stoga su svi uređaji za spajanje podijeljeni u sljedeće vrste:
- Kraj
- Zavareni
- Uslovno se može ukloniti(znači one koje se ugrađuju vijcima)
- Removable(osigurano posebnom bravom)
Treća opcija je najčešća, pa je vrijedno razmotriti odvojeno i što je detaljnije moguće. Gotovo svaki automobil iz tvornice ima posebne nosače za ugradnju takve kuke za vuču u stražnji dio karoserije. Ovaj tip Spojni uređaji su jedan od najpouzdanijih i omogućavaju potpuno trajnu vezu između prikolice i vozila.
No, unatoč svim prednostima, i dalje se preporučuje upotreba na strojevima u kojima je okvir nosivi dio.
Međutim, ako se obratimo sigurnosnim mjerama, kuka za vuču treba da se može ukloniti. Budući da je prilično teško rastaviti i instalirati uslovno uklonjiv. Osim toga, mora se uzeti u obzir da mašine različite marke imaju potpuno različite tačke pričvršćivanja za uređaje za spajanje, što znači da se moraju birati pojedinačno.
Svaka kuka mora imati posebnu utičnicu, koja je dizajnirana za spajanje dimenzija prikolice, njenih pokazivača smjera i kočionih svjetala. Bez ovih svjetala, upravljanje prikolicom je zabranjeno.
Kuka za vuču je odgovorna za sigurnost tereta i pouzdanost prikolice, što znači da podliježe prilično strogim zahtjevima proizvodnje. Prije svega, kreira se 3D model, koji se podvrgava svim relevantnim testovima pod strogim nadzorom vladinih odjela.
Ako model prođe testove, onda pada u masovna proizvodnja. Ovaj proces se zasniva na korišćenju veoma preciznih mašina za lasersko sečenje, kao i na specijalnom peskarenju metalnog dela.
Cijeli proizvodni proces je podložan strogoj kontroli u gotovo svakoj fazi.
Kako odabrati pravu kuku
To smo već najviše rekli važan parametar Prilikom odabira, vaš automobil već ima gotove tačke za pričvršćivanje. Međutim, postoje takve veličine kao što su vertikalno i horizontalno opterećenje. Da biste ih izračunali, morate znati ove karakteristike:
- Maksimalna težina tereta
- Model automobila
- Težina prikolice
- Sadržaj auto opreme
- Vrsta kuke za prikolicu (kuka za vuču)
Ni u kom slučaju ne smijete prekoračiti dozvoljena opterećenja, jer to može uzrokovati štetu ne samo spojni uređaj, ali i karoseriju automobila. Stoga se odabir ovih parametara mora uzeti vrlo ozbiljno. Takav kvar je posebno opasan tokom vožnje, jer može izazvati nesreću.
Kuka za vuču- naprava za vuču namijenjena za vuču prikolica i putničkih prikolica. Dizajn kuke za vuču sastoji se od dva elementa i nije univerzalan, jer je dizajniran posebno za svaku marku automobila. Prvi element je poprečna greda koja se ugrađuje u posebne rupe na karoseriji ili okviru automobila, a drugi je kuglični zglob pričvršćen na gredu.
Zašto vam je potrebna kuka za vuču?
Najčešće, kuku za vuču postavljaju oni koji ili vode aktivan način života i puno putuju, ili oni koji često koriste svoj automobil za prijevoz. vangabaritni teret. Prisutnost kuke za vuču vam omogućava vuču putnički automobil stambena prikolica za porodična seoska putovanja, kao i teretna prikolica sa jednom ili dvije osovine.
Neki vozači ugrađuju kuku za vuču navodno za dodatna zaštita od stražnjeg udara, pogrešno vjerujući da će u slučaju nesreće, kuka za vuču preuzeti većinu sile udarca. Međutim, u mnogim zemljama zabranjena je vožnja sa kukom za vuču bez prikolice. Upravo zato što će karoserija automobila, naprotiv, biti mnogo više oštećena ako udar padne na vučnu šipku, a ne na branik. Stoga, kuka za vuču mora biti uklonjiva kako ne bi izlagala automobil opasnosti dok vozite bez prikolice.
Kako odabrati kuku za vuču?
Danas, kuke za vuču proizvode i ugrađuju mnoge kompanije. I uopće ne morate ići u prodavnicu automobila: to možete učiniti bez napuštanja kuće - na internetu. Najveća poteškoća pri odabiru kuke za vuču je pravilna procjena opterećenja. Obično u katalozima pored kuke za vuču minimalno i Ograničenje težine, koje uređaj može izdržati.
I još jedan savjet: ugrađujete samo tvornički proizvedene kuke za vuču koje su testirane i certificirane, jer improvizirani dizajn možda neće izdržati opterećenje na cesti, a potrgana prikolica predstavlja ozbiljnu opasnost na cesti.
Vučena vozila se široko koriste u cijelom svijetu. Razlika u dizajnu je neverovatna. Ali što učiniti ako vlasnik ima nekoliko prikolica, ili čak cestovnih vlakova, a svaki od njih zahtijeva ugradnju posebne kuke za spajanje? – Rješenje ovog problema je kupovina univerzalnog dizajna koji se zove uklonjiva kuka za vuču.
Kuda za vuču koja se može ukloniti
U vezi uređaj za vuču (kuda za vuču) Auto-entuzijasti se dijele u tri grupe:
- Prvi, prilikom kupovine automobila, ne razmišljaju o kuki za vuču. Ali onda neki vozači žale zbog nerealizovane fabričke opcije.
- Potonji, pokazujući interesovanje za kuku za vuču, postavljaju je velike nade. Čak i ako još nemaju prikolicu.
- I drugi, znajući za svrhu i tehničke mogućnosti kuka za vuču, možda neće kupiti auto sa kukom za vuču koja im se ne sviđa. Ovo se odnosi na automobile sa pristojnim vučne karakteristike porodice SUV vozila ili specijalizovane opreme.
Karakteristike rada
Za mnoge je kuka za vuču kuka za vuču prikolice. Što je jednostavnije, to je jeftinije, a samim tim i isplativije. Ali ovo je primitivan položaj jer:
- Klasična konfiguracija vučenog okvira uključuje uparivanje vozila samo sa određenim prikolicama. U ovom slučaju, klirens oba vozila igra odlučujuću ulogu. Ako prikolica nije u ravnini s vodoravnom ravninom, trpi raspodjela težine. Nije uvijek moguće koristiti omče ili priveznice da bi teret bio centriran. Stoga će različit razmak od tla zbog neodgovarajuće kuke stvoriti problem:
- Prekomjerna težina na kuki će oslabiti upravljanje.
- Rolo do vrata prtljažnika će se povući stražnja osovina auto, što je loše za automobil sa zadnjim pogonom.
Kuka za vuču koja se može ukloniti rješava problem, jer može biti u dva položaja u odnosu na zazor spojnice: normalan i obrnuti.
Vrste kuka za vuču
Uređaji za vuču se klasificiraju prema indikatorima opterećenja:
- Mali, nosivost do 1,5 tona. Putnička verzija.
- Srednje do 2,5 tone. Opcija za SUV i minibuseve.
- Veliki do 3,5 tone. Pogodno za kamione i teške terence.
Tip konstrukcije je jasan iz naziva:
- Fiksna kuka za vuču. Neki evropski modeli. Pričvršćen na standardnim mjestima.
- Uslovno se može ukloniti. Opremljen šarkom, sa kojom se skriva ispod branika.
- Removable. Predstavljen je uklonjivom klasičnom kukom s loptom ili držačem za spuštanje u američkom stilu.
Osim tipova “A”, “F” i “E”, postoje i drugi standardizirani uzorci:
- "H" je skoro identično "A", ali se rijetko nalazi u Rusiji.
- "G" je sličan "F", ali sa šest rupa za montažu.
- "V" ima nosivost do 2,5 tone.
- “BMA” je luksuzna opcija za skupe strane automobile.
Kuke za vuču bez grede uključene su u posebnu grupu. U pravilu se proizvode za automobile Jeep marka i pričvršćeni su u standardne rupe ispod branika. Prijamnik kuke za vuču ili kuka možda vire.
Razlike između europskih i američkih kuka za vuču
U stvari, uređaj koji se može ukloniti ima više nego dovoljno suptilnosti. Postoje američke i evropske uklonjive kuke za prikolice. Jedinstvenost američkih dizajna je njihova svestranost. Ovo je vrsta konstruktora:
- Lopta bilo kojeg prečnika.
- Opcije za fiksiranje prstiju.
- Elektrika.
- Spuštanje ili podizanje nosača.
Okviri američkog stila imaju kvadratni prijemnik 5x5 cm ili 2x2 inča. Nosači su umetnuti u ovu cijev prijemnika. Najpopularniji nosač, spušten za 5 cm kada se okrene za 180 stepeni u odnosu na uzdužnu os, postaje ravan. Skoro da nema degradacije. Ako je traktor 15-18 cm viši od prikolice, onda će poslužiti nosač od 6 inča, koji će se, kada se okrene, poravnati s drugom prikolicom opremljenom, na primjer, 16 inch wheels. Prijemnik kuke za vuču koji se može ukloniti ima i druge svrhe:
Američka uklonjiva kuka za vuču ima povećano vučno opterećenje do 2,5 tone i vertikalno opterećenje do 300 kg.
Evropskim kukama za vuču nedostaje ova svestranost. Njihova karakteristična karakteristika je fiksni kuglični zglob. Udica sa loptom je uvek na istoj visini, a prečnik lopte ostaje nepromenjen - 50 mm. Međusobno se razlikuju po vrsti pričvršćivanja lopte na gredu:
Prednosti evropskih uklonjivih uređaja uključuju kompletan set:
- Hook.
- Kapa.
- Utičnica.
- Električna utičnica sa žicama.
- Elementi za pričvršćivanje.
Kako odabrati kuku za vuču koja se može ukloniti
Da biste to učinili, morate razumjeti kako vući prikolicu. I treba da stoji ravno kao i auto, odnosno da ima isti klirens. Svako kotrljanje povećava opterećenje na kugličnom zglobu, što može dovesti do gubitka prikolice. Univerzalna formula za odabir izgleda ovako:
- Postavite prikolicu na istoj visini od tla na zadnjoj tački i na tački priključka.
- Izmjerite udaljenost od tla do gornjeg zida prijemnika kuke za vuču i od tla do kuke koja je pričvršćena za vuču prikolice.
- Razlika između ta dva rastojanja neophodna je za odabir nosača.
Drugo, odredite predmet tereta, tačnije njegovu nosivost kuka za vuču. Cijena se zasniva na ovom parametru.
Treća tačka je učestalost upotrebe:
- Za konstantan rad potrebna je nerastavljiva konstrukcija.
- Za rijetke - uklonjivo.
Proizvođači uklonjivih kuka za prikolice
Proizvođači su, koristeći tehnološku opremu u proizvodnji kuka za prikolice, stigli daleko. Krajnji rezultat je vidljiv u složenim testovima i metalnim testovima. Među vodećima u proizvodnji su:
Među evropskim uklonjive kuke Posebno se ističe tehnološki napredna premium kuka za vuču belgijske kompanije Bossal Power. Dekorativna hromirana ploča, koja je fiksirana na vrhu grede, opremljena je svetlećim svetlećim natpisom "Bossal Power" koji je povezan sa bočna svetla. Dizajn je upotpunjen kukom za brzo otpuštanje. Opremljen je ključnom bravom koja, kada se okrene, otpušta ručku za zaključavanje. Nakon okretanja ručke, kuka za vuču iskoči. Povratak na mjesto praćen je istim radnjama u obrnutim redosledom.
Među američkim, popularni su modeli kuke za vuču domaće kompanije "redBTR" sa standardnim spuštanjem od 2 inča. Crna antikorozivni premaz Pruža pristojan vijek trajanja. Svestranost vam omogućava da koristite kuglice različitih promjera i proširenja. Ovo jednostavan dizajn, koji ima potencijal.
DIY kuka za vuču koja se može ukloniti
Ako entuzijasta automobila ima dovoljno povjerenja u vlastitu snagu, potreban materijal i alate, tada će pravljenje prikolice biti jednostavno i intuitivno. Glavna stvar u ovom pitanju su rebra za ukrućenje ili tzv.
- Za američku verziju trebat će vam četvrtasta cijev. U nedostatku jednog, morate zavariti dva ugla širine 5 cm jedan na drugi. Samo treba da napravite rupu za prst. Drugi element je guma u obliku slova L. Ponekad ga je problematično saviti, ali poprečni zarez na krivini će riješiti problem. Savijena guma mora biti izbušena za postavljanje kugle i zavarena na kvadratni profil. Zatim obradite šavove brusilicom. Treća i posljednja faza je zavarivanje trokutastih umetki u uglove. Samo 4 komada. Majstorski jednostruki zavareni šav će eliminisati nepotrebno skidanje brusilice. Prajmer se radi po vašem nahođenju, shema boja je po mogućnosti crna.
- Stvaranje evropske kuke za vuču je mnogo teže. Od grede ili platforme domaći uređaj pričvršćen za okvir mašine, potrebno je izraditi crtež dizajna. Standardne rupe su nešto na čemu treba graditi. Dvije vertikalne poprečne grede zavarene su na izbušenu platformu zadanih dimenzija - srednju kariku vučne poluge. Udica sa loptom se kupuje posebno. Poravnavanje kuke i poprečnih nosača će ukazati na lokacije bušenja za dva vijka u poprečnim nosačima. Dakle, uklonjiva evropska kuka za vuču dobija prepoznatljive karakteristike:
- Platforma ili platforma povezana sa okvirom.
- Sredina je u obliku prečke sa dvije rupe.
- Između nje se postavlja i fiksira kuka.
Video o izradi kuke za vuču koja se može ukloniti vlastitim rukama
Pola posla je obavljeno. Ostaje samo pričvršćivanje za utičnicu, farbanje i testiranje. Jedan savjet: prilikom demontaže kuke, prečke ne bi trebale viriti.
Svaka rupa i neravnina se odražavaju težinom prikolice u geometrijskoj progresiji u udarima o vuču i vijčani spojevi. Jahanje dalje Ruski putevi uvjerava vozača u potrebu za dodatnom sigurnosnom marginom.
