Steampunk nije samo viktorijanska Engleska, već i druge planete, leteći gradovi, Parallel Worlds
Često fantazija kreatore steampunka odvede predaleko, a šarm starog jednostavne tehnologiježrtvovan gomili sofisticiranih mehanizama. U međuvremenu, možete kreirati nove tehnologije, ostajući u strogom okviru stila - na primjer, izmisliti neobične pokretače ili njihove kombinacije.
Među kreatorima radova u steampunk stilu možete sresti mnogo ljudi sa inženjerskim obrazovanjem.
Prilično je lako nacrtati steampunk automobile
Glavna stvar je zapamtiti sve klasične komponente parnog stroja, naučiti kako dobro crtati cilindre iz različitih uglova (gotovo sve strukturni elementi su cilindrični) i uzastopno prate četiri osnovna koraka koje nam je pokazao Yi-Wei Huang
U steampunk-u, autor se ne može pozvati na umjetnu inteligenciju, bežične tehnologije i izume narednog milenijuma. Sve strukture moraju biti izložene javnosti i poštovati jednostavni zakoni mehanika, za svaku najmanji pokret mora reagirati na svoj pogon, polugu, ventil. Uz pomoć umjetnika Yi-Wei Huanga, otkrili smo koji su strukturni elementi prisutni u svakoj parnoj mašini, čemu služe i kako rade.
Boiler
Kotao je srce svake parne mašine. Najčešće ima okrugli ili cilindrični oblik i zauzima puno prostora. U zatvorenom kotlu voda ključa, stvara se para i akumulira se pritisak potreban za rad motora. Većina kotlova ima vatrogasne cijevi unutra. Vatra koja gori u njima pomaže da se voda brže zagrije i oslobodi više pare.
Rezervoar za vodu i pumpa
Veličina kotla mora odgovarati snazi motora kako bi se osigurala potreban pritisak par. Preveliki bojler je neefikasan - zašto zagrijavati višak vode, trošiti dragocjenu toplinu, a zatim ispuštati većinu pare pomoću regulatora brzine? Ako je kotao mali i put je dug, voda se može skladištiti u posebnom rezervoaru sa pumpom.
Indikator nivoa vode
Za normalan rad motora, kotao mora uvijek biti napunjen vodom najmanje tri četvrtine. Indikator nivoa može biti ostakljeni prozorčić napravljen direktno u zidu kotla ili providna cijev izvedena po principu komuniciranja posuda.
Sigurnosni ventil
Neophodan ventil koji ispušta paru kada pritisak u kotlu postane previsok. Nedostatak ili kvar sigurnosnog ventila može dovesti do eksplozije kotla. Ventil se nalazi na vrhu kotla - trebamo ispustiti paru, a ne vodu. Para koja izlazi kroz ventil može se usmjeriti u dimnjak.
Zviždaljka
Važan dodatak. Zviždaljka pomaže da se otkrije postoji li pritisak u kotlu, ispušta višak pare ako je potrebno, plaši promatrače i, naravno, izgleda sjajno.
Pregrijač
Cijevi za paru izlaze iz gornjeg dijela kotla, jer je dno kotla mjesto gdje ključa voda. Ponekad se „parovod“ ponovo vraća u kotao kako bi prošao kroz plamene cijevi u obliku zavojnice. Takav uređaj se naziva pregrijač. Pregrijač dodatno povećava pritisak pare u cijevima, a također smanjuje vjerovatnoću kondenzacije vlage u motoru.
Dimnjak
Kao u peći ili kaminu, na parnoj mašini dimnjak služi za ventilaciju vatre koja gori u ložištu i ključa vodu u kotlu. Dimnjak može biti bilo koje veličine i oblika. Ponekad se kroz ventil u dimnjak ubacuje izlazna cijev sa ispušnom parom iz motora ili direktno iz kotla. Oslobađanje pare pod pritiskom stvara vakuum unutar dimnjaka, što doprinosi dodatnoj promaji vazduha.
Firebox
Za pretvaranje vode u paru u peći se može spaliti sve što dobro gori - ugalj, drva, plin, kerozin. Dovod goriva mora biti reguliran, osiguravajući preciznu kontrolu nad snagom motora. U slučaju plina i tekućih goriva, ventili i ventili odlično rade podešavanje, ali kada je u pitanju ugalj ili ogrjev, ložnik mora igrati ulogu ventila. Za svaku vrstu goriva potrebno je obezbijediti skladište - cilindar za gas, rezervoar za kerozin, kontejner za ugalj. Osim toga, intenzitet sagorijevanja može se podesiti promjenom dovoda zraka. Za to služe vazdušne klapne.
Motor
Parne mašine mogu imati različit broj cilindara različitih konfiguracija. Cilindar je glavni element motora, krije klip koji se kreće pod pritiskom pare. Pored cilindra je razdjelnik - ventil koji naizmjenično usmjerava paru različite stranke klip. I klip i razdjelnik su povezani s radilicom gotovo identičnim klipnjačama. On radilica mora postojati težak zamajac. Omogućava glatkiji rad motora i eliminiše zastoj.
Lubricator
Ovaj mali cilindrični rezervoar, obično se nalazi pored razdjelnika na parnoj cijevi i osigurava motoru podmazivanje. Zajedno s parom, ulje postepeno ulazi u razdjelnik i cilindar. U nekim slučajevima, maziva je opremljena ručnom pumpom.
Centrifugalni regulator
Najspektakularniji instrument parne mašine ograničava brzinu motora. U poslušnosti centrifugalnoj sili, teške metalne kuglice se dižu sve više, što brže rotira "vrtuljak" i vuku se uz klackalicu, koja otvara ventil. Čim brzina dostigne zadatu vrijednost, ventil smanjuje pritisak pare, sprječavajući motor da se više razvija high revs. Da bi ispravno radio, regulator mora biti u savršeno okomitom položaju.
Kondenzator
Kondenzator hvata ispušnu paru koja sadrži ulje. Ulje se kondenzuje zajedno sa vodom i izlazi čista para. Kondenzator nije neophodan za rad motora, već brine o okolišu i čistoći lica putnika. Tada se izduvna para može ukloniti kroz cijevi do dimnjaka - tada će bijeli oblaci doći direktno iz glavne cijevi. Alternativno, kondenzator se može koristiti za dopunu zaliha vode, čime se povećava rezerva snage.
Brojčanik
Manometar je klasičan i vrlo efikasan element parne mašine. Mjerači se mogu nalaziti u različitim mjestima, prikazuje pritisak pare u kotlu i drugim delovima sistema. Što više strelica, to automobil izgleda impresivnije.
toplotna izolacija
U 19. veku se najčešće koristila toplotna izolacija brodski motori da se minimizira gubitak toplote. Možete izolirati kotao, parne cijevi, cilindre motora. Najefikasnija toplotna izolacija je drvo. Daje automobilu karakterističan starinski izgled.
Gears
Razni zupčanici su simbol svega mehaničkog, od satova do pokretnih mostova. Obrtni moment parne mašine je često morao da se prenosi na pogonsku jedinicu sa većim omjerom prenosa. Za to su korištene složene kombinacije zupčanika različitih promjera. Što je više brzina, dizajn izgleda impresivnije.
Poluge
Poluge mogu učiniti sve: otvarati i zatvarati ventile, upravljati spojkama, spajati ili isključivati zupčanike, kočiti kotače. Najvažnije je da ih bude što više!
Napomena prevodioca: pare prevedeno sa na engleskom znači pare, a samim tim i uslove steampunk I steampunk imaju isto značenje.
Svrha ove lekcije nije da vas nauči kako crtati. Ovaj vodič je da nauči umjetnike koji ne razumiju kako steam funkcionira kako da crtaju steampunk automobile. Trik je u tome da naučite kako dodati dovoljno logičnih detalja svojim crtežima kako bi vaši automobili bili uvjerljiviji.
Mislim da ponekad fantazija odvede steampunk dizajnere predaleko. Njihovi projekti počinju tako dobro i na kraju gube sve svoje važan pogled, šarm starog parna tehnologija. Pravim stvarno funkcionalne steampunk mašine. Moja Steam stranica: Crabfu SteamWorks ima puno sjajnih parnih motora koji rade na živo. Putem pokušaja i grešaka shvatio sam da morate stvoriti nešto što ne samo da izgleda kao da može raditi, već i stvarno funkcionira.
Malo odricanje od odgovornosti: po zanimanju sam animator i umjetnik. Međutim, samo moja posvećenost steam hobiju omogućava mojim steampunk projektima da postignu nivo autentičnosti koji često nedostaje u steampunk umjetnosti.
U nastavku sam pokušao prilično sažeto objasniti kako nacrtati i dizajnirati automobil koji izgleda uvjerljivo.
Imajte na umu da su svi ovi opisi vrlo pojednostavljeni, mislim da će opise komponenti parne mašine profesionalci rasturiti. Samo mi se čini da je bitno istaknuti glavnu ideju, a nema potrebe za suhoparnim i dosadnim detaljima. Nisam stručnjak za parne mašine. Ova informacija je preuzeta sa mog lično iskustvo rad sa malim parne mašine. Većina donjih primjera su uzorni motori koji rade na istim principima kao i veći. Ovo je samo vodič. Ne postoji skup pravila za konceptualne umjetnosti. Drugim riječima, ovo je para za umjetnike, a ne za iniciranje u detalje parnih mašina! :) Međutim, važno je razumjeti neke od osnovnih principa ove parne snage kako bi vaši crteži počeli izgledati uvjerljivo da vaš koncept je zaista nastao u viktorijansko doba. Prvo morate razumjeti paru i kako ona radi promatrajući pojedinačne dijelove stroja.
Komponente parnog motora
bojler (bojler)
Većina kotlova je cilindričnih i izduženih. Napravljene su za prokuvavanje vode, originalno, zar ne.
U unutrašnjosti većina kotlova ima plamene cijevi, koje izgledaju kao gomila cijevi unutar koje gori vatra, što vam omogućava da zagrijete i prokuvate vodu brže. Cijev za paru treba povući na vrh kotla, gdje para izlazi. U nekim slučajevima, parna cijev može vizualno izaći na drugo mjesto... Ali, da bi stvari bile jednostavne, nacrtajte cijev koja izlazi odozgo. Kotao treba da uvuče dimnjak potreban za ventilaciju vatre koja gori u peći. Veličina i oblik dimnjaka uvelike varira. Drugim riječima, dimnjak bilo kojeg oblika ili veličine trebao bi dobro izgledati i savršeno uravnotežiti dizajn.
Ložište/gorionik
Visoka temperatura i, zapravo, vatra se može dobiti Različiti putevi. Obično ih emituje izvor goriva, bilo da je u pitanju ugalj, gas ili bilo šta drugo što može jako da gori. Ako je ugalj, nacrtajte posudu sa vratima kroz koja će ući. Ispred ovih vrata potrebno je ostaviti malo prostora za nesretnika koji će tu baciti ugalj ili drva. Ako koristite plin, morate nacrtati plinski plamenik koji će biti pričvršćen za podnožje kotla. Plamenik mora biti spojen na cijevi za dovod plina iz posude bilo kojeg oblika (iako najčešće ima cilindrični oblik). Ako se plin pomiješa sa zrakom u procesu, to će omogućiti kontrolu intenziteta vatre pomoću ventila na spremniku za plin.
Motor
Postoji mnogo vrsta parnih mašina.
Motor radi zahvaljujući ekspanziji zagrijane pare, koja pritiska klip ili lopatice. parna turbina, čije se kretanje prenosi na druge mehanički dijelovi, uključujući rotirajuću os. Ako ne ulazite duboko u strukturu parnih mašina, evo osnovnih principa za njihovo crtanje.
Nacrtajte veliki cilindar. Klip je unutra i nije sasvim vidljiv, izlazi iz velikog cilindra i izgleda kao drugi cilindar, mali i dug. Para prolazi kroz cilindar i djeluje na klip s različitih strana. Ako je udar istovremen - s dvije strane odjednom - na cilindar se mora pričvrstiti razdjelnik, ventil pravougaonog oblika, ili, jednostavnije, kutija. Kao rezultat, imamo samo cilindar sa kutijom sa strane.
Iako neke parne mašine imaju malo drugačiji izgled, verovatno ne treba da bude komplikovano.
Zamašnjak
Zamajac je veliki, teški točak. Bez toga će auto voziti trzavo i može se zaustaviti. Zamašnjak je pričvršćen za osu do koje klipovi vode. Takav točak omogućava da se automobil lakše kreće.
Lubricator
Podmazivač (podmazivač) je dizajniran za podmazivanje motora. Obično je pričvršćen za cilindar usko ili je vrlo blizu njega, recimo, da bi bio na cijevi koja vodi do motora. Omogućuje podmazivanje klipova u motoru - zajedno sa parom ulje postepeno ulazi u motor. Podmazivač može izgledati kao kontejner u obliku cilindra.
Centrifugalni regulator
Regulator izgleda veoma impresivno. Dvije rotirajuće kugle koje pokreće glavna osovina motora. Potrebni su za regulaciju količine pare koja ulazi u motor. Kada se motor okrene, i regulator i centrifugalna silačini da se loptice dižu. Nakon što brzina dostigne zadatu vrijednost, mehanizam će pomaknuti posebnu vezu, koja će ograničiti količinu pare koja se dovodi do motora, sprječavajući motor da dalje povećava brzinu. Regulator mora biti postavljen strogo okomito da bi ispravno radio.
Kondenzator
Kondenzator zadržava izduvne gasove pare motora koji sadrže ulje. Unutra se ulje kondenzuje zajedno sa vodom, a iz kondenzatora izlazi samo čista para. Izduvna para se može ispuštati kroz cijevi u dimnjak i tada će dim iz glavne cijevi biti bijel i pahuljast. Nije da je kondenzator apsolutno neophodan za rad motora, ali bez njega će sve biti prekriveno prljavštinom i uljem. U svakom slučaju, to je samo još jedan cilindar čije crtanje ne košta ništa.
ventili
Ventili izgledaju cool, pogotovo kada ih ima puno. Ručno upravljani ventili kontroliraju mnogo stvari, ali uglavnom zaustavljaju ili propuštaju paru.
Sigurnosni ventil
Obavezno radi sigurnosti. Dakle, ako pritisak u kotlu postane previsok, sigurnosni ventilće ispustiti paru kako bi spriječio eksploziju kotla. Nalazi se na vrhu kotla, jer ispušta paru, a ne vodu. Također može ispuštati paru u dimnjak.
Indikator nivoa vode
Potrebno je da vidite koliko vode ima u bojleru. Ako se kotao presuši i nastavi s radom, završit će se vrlo loše. Indikator može biti ili zastakljeni prozor za gledanje ili staklena boca izneo napolje.
Pumpa za vodu i rezervoar za vodu
Za pumpanje vode u kotao potrebne su pumpe i rezervoari za vodu. Pumpe mogu biti ručne ili motorne. Iz rezervoara voda se dovodi direktno u kotao. Ne apsolutno neophodna stvar, ali produžava trajanje mašine, posebno ako je kotao mali.
Senzori
Senzori pritiska (manometri) pokazuju pritisak ovog trenutka. Mali diskovi, ne pate mnogo od raznolikosti, lako se crtaju, ali izgledaju prilično impresivno i impresivno. U osnovi, to su senzori pritiska pare u kotlu i drugim dijelovima mašine.
toplotna izolacija
Toplotna izolacija je pokušaj da se minimizira gubitak topline. Izolirati kotlove, cijevi, cilindre motora. Drvene lamperije izgledaju najslađe, često crtam baš tako, daje izgled radu stara tehnologija. Naravno, svaka moderna izolacija koja je sposobna za održavanje visoke temperature, također se može koristiti. Cijevi su često prekrivene užetom ili bijelom tvari, a ja nemam pojma od čega su napravljene.
Gears
Zupčanici, puno i puno zupčanika. Zupčanici moraju biti nacrtani žbicama, ponekad zakrivljenim. Veliki broj zupčanici će ionako izgledati cool, ali pazite da ih sve pravilno postavite.
Lanac (lančanik), lanac
Lančanici i lanci su dobri za pomicanje nečega dalje od motora. Takođe su jednostavniji od zupčanika i često ih koristim u svojim parnim robotima. Međutim, lančanici i lanci se mogu pokvariti.
Veze
Postoji mnogo vrsta veza... na crtežu, da budemo uvjerljivi, samo bi trebalo izgledati kao tačno, ali ne moraju biti u pravu rad. Da bi priključci izgledali ispravno, potrebno je opravdati njihovo postavljanje na jednom ili drugom mjestu, posebno ako su priključci veliki. U osnovi, veze se samo pričvršćuju Roundabout Circulation nešto drugo. Možete naći majstore za takve stvari.
Poluge
Kontrola poluga veliki iznos stvari. Spajanje i rastavljanje zupčanika, podešavanje smjera kretanja pare, kočni kotači itd. Nacrtajte ih veće za vozača... zapamtite, morate samo učiniti da izgledaju ispravno, ne razmišljajte o tome čemu služe.
Zviždaljka
Na bojlere su pričvršćene parne zviždaljke, ili barem neka cijev koja ide u kotao. Para prolazi kroz nju kroz neku vrstu poluge i čini onu klasičnu parnu zviždaljku. Što je zviždaljka veća, zvuči dublje, ali se više pare troši.
Sada znam za sve važne komponente, odakle da počnem?
Imajte na umu osnovne oblike i dizajn gore opisanih komponenti (najčešći su cilindrični objekti). Prođite kroz svaki od gornjih dijelova i prikupite slike relevantnih komponenti, fotografije starih parnih vozila, lokomotiva koje ćete koristiti kao reference. Kada shvatite sve potrebne dijelove, možete početi sa skiciranjem i ne zaboravite koristiti reference kako bi vaš rad izgledao uvjerljivo.
Prvo razmislite o svojoj ideji. Odlučite šta tačno želite da nacrtate. Možda je u pitanju dvonožni robot? automobil? tank? mašina za hodanje sa više nogu? Dodajte malo osobnosti i karaktera svojim automobilima, čak i ako su neživi. Cilj treba da bude dobro razvijen, osmišljen i uravnotežen. Brinite o tome kako će se vaš automobil ponašati nakon što napravite grubu skicu, inače neće biti vrijedan truda.
U početku će posao biti neuredan, čak i ako želite da završite sa detaljnim i detaljnim projektom. Lično biram neuredan i lijen način, samo skiciram i svima govorim da je ovo već tako dobro. Sve dok rad izražava vašu ideju, ne morate pažljivo crtati svaki zupčanik zupčanika - mišljenje ljudi će biti dobro čak i o nekoliko povezanih linija, ako ima smisla. Međutim, možete detaljizirati svoju temu do mile volje, to je samo stvar ukusa.
U svrhu demonstracije, u nastavku sam osmislio koncept parne mašine na točkovima. Šta je ovo? hehe, nemam pojma...
Prvo nacrtajte kotao jer je to najveći i najteži dio cijelog mehanizma. Obratite pažnju na njegovu težinu i težište. Kotlovi su punjeni vodom i dobro dizajnirani, tako da su veoma teški. Mogu se postaviti vertikalno, horizontalno, pa čak i pod uglom. Ne zaboravite na prostor za ložište ili gorionik. Kada crtate točkove, imajte na umu da oni moraju da izdrže zaista veliku težinu. Zatim napravite nekoliko cilindara... skoro sve u steampunk mašinama je izgrađeno na cilindričnim oblicima... Kondenzator, rezervoar za gorivo, rezervoar za vodu, osovine, itd... Naučite crtati cilindre iz različitih uglova, dobro će vam doći. Zatim nacrtajte glavne ose i odredite na koju silu se mora primijeniti da bi se pomaknuli.
Zatim odlučite gdje ćete nacrtati motor(e). Motori se mogu postaviti pod bilo kojim kutom i savršeno funkcioniraju u bilo kojem položaju. Nacrtajte nekoliko zupčanika ili lančanik koji će biti vidljiv.
Dizajnirajte tijelo, pokušajte zadržati osjećaj stare tehnike iz rada. Ako ste zbunjeni i ne razumijete kako funkcionira ovaj ili onaj mehanizam (kao što se meni često događa), možete pokriti određena mjesta panelima karoserije. Međutim, čini mi se da ljepota steampunka leži u otvorenom i jednostavne stvari tako da volim da pokažem sve mehanizme što je više moguće. U ovoj fazi možete pokriti bilo koju mehanički dijelovi, čiji rad ne razumete i previše ste lijeni da saznate.
Inspirisani radom Yi-Wei Huanga, inspirisala nas je ideja da u redakciji dobijemo sopstvenu steampunk parnu mašinu. Kako je sam umjetnik ranije saznao, takve igračke još nisu masovno proizvedene (modeli parnih lokomotiva i parnih automobila se ne računaju, ovo je povijest, a ne fantazija). Yi-Wei ne prodaje svoja djela ni za kakav novac - sva se čuvaju u njegovoj kući, jer su nastala u pojedinačni primjerak težak ručni rad. Osim toga, okean nas dijeli od Yi-Wei Huanga - maestro živi u Kaliforniji
Uprkos nedostatku veštačke inteligencije, dvonožni automobil je odmah dobio nadimak robot
Ostalo je samo da sami napravimo parno čudovište. Zajedno sa glavnim urednikom otišli smo u prodavnicu Eurotrain i kupili parna mašina. Vaš poslušni sluga lično se obavezao da izgradi strašnu samohodna konstrukcija. Sada želim da upozorim na takav kratkovid korak, dragi čitaoče.
Dva ekscentrika su odgovorna za kretanje svake noge naprijed-nazad, druga dva naizmenično naginju mašinu udesno ili ulijevo, prenoseći težinu s jedne noge na drugu
1. Mjesto u istoriji
Ako odlučite da napravite steampunk parnu mašinu, nećete biti originalni. Yi-Wei Huang je prvi zakoračio u neoranu njivu. Umjetnik je napravio vozila na četiri i šest kotača, parne rezervoare sa gusjenicama, višenoge pauke, pa čak i čudovište sa stotinu udova. Kako bismo se nekako razlikovali od Huanga, odlučili smo da napravimo dvonožno stvorenje - takvih stvorenja još nije bilo u majstorovom arsenalu. Projekat je odmah nazvan parnim robotom, iako formalno nije. Za ambiciozne pronalazače, uvijek postoji šansa da se istaknu: da naprave parni ornitopter ili, u najgorem slučaju, vazdušni brod.
2. Više topline!
Odabir pravog kotla i motora moguć je samo pokušajem i greškom. Proizvođači minijaturnih parnih motora ne navode snagu i procijenjenu brzinu motora u karakteristikama. Većina njih je dizajnirana da radi s čisto simboličkim opterećenjem ili ga uopće nema. Kupili smo Wilesco D49 marine kit, odlučivši da se kotao i motor iz iste kutije savršeno uklapaju. Pokazalo se da je dvocilindrični motor sposoban za mnogo: akumulirajući paru u kotlu, bilo je moguće dovesti ga do naknadnog sagorijevanja s kolosalnim okretajima. Ali kompaktni kotao za alkohol nije mogao stalno održavati potreban tlak pare. Da smo to znali unaprijed, radije bismo radije o kotlu sa plinskim gorionikom.
3. Izmjerite sedam puta
Za naš mehanizam s dvije noge odabrali smo shemu s četiri ekscentrika, prema kojoj su izgrađene mnoge igračke za hodanje. Dva ekscentrika su odgovorna za kretanje svake noge naprijed-nazad, druga dva naizmenično naginju automobil udesno ili ulijevo, prenoseći težinu s jedne noge na drugu. Kako se robot ne bi prevrnuo, a voda koja ključa u bojleru ne bi poplavila cijevi, tijelo je trebalo učiniti plutajućim. Zahvaljujući polugama spojenim na iste ekscentrike, tijelo, zajedno s kotlom i motorom, uvijek održava gotovo okomit položaj. Ekscentrici, poluge, transformacija obrtnog momenta u složene hodajuće pokrete - sve je to apsolutno u duhu steampunk-a. Nedostatak složene kinematike su izuzetni zahtjevi za preciznošću izrade mehaničkih dijelova.
4. Dijalektika brzina
Eh, Arhimed je bio u pravu kada je obećao da će okrenuti Zemlju polugom! Uz dovoljnu zalihu zupčanika, nema sumnje da će mašina raditi proizvoljno slab motor, samo trebate odabrati pravu omjer prijenosa. Zatim ostaje riješiti pitanje terminologije: ako se jedan korak u pola sekunde za robota može nazvati džogiranjem, onda je, recimo, jedan korak na sat prije stanje mirovanja. Obrtni moment našeg Wilesco D49 susreće šest reduktora na svom putu do ekscentrika nogu. Pronalaženje odgovarajućeg prijenosa je vrlo teško: važno je pronaći ne samo pouzdane osovine i zupčanike, već i nosače koji ih povezuju. Da biste sami napravili okvir sa svim potrebnim rupama, potrebna vam je precizna mašina za bušenje. Najbolji izlaz je sklapanje mjenjača iz konstruktora. Yi-Wei Huang u svom radu koristi zupčanike i lančane pogone iz poznatog Meccano seta. Imali smo i LEGO pri ruci. Prisiljavanje fleksibilnih plastičnih osovina da vuku parnu mašinu od 52 cm je svakako okrutno. Pa ipak, LEGO se nosio sa zadatkom - robot je otišao!
5. Traženje ili pamćenje
Svako ko izgradi neobičan mehanizam mora donijeti odluku: tražiti gotove dijelove ili napraviti sve od nule. Yi-Wei Huang rastavlja puno starih mehaničkih igračaka, radio kontrolisani modeli i stavke kućanskih aparata da pronađete prave stavke za vaše mašine. Odlučili smo da je traženje brda beskorisnih modela u Moskvi sumnjiva perspektiva i prihvatili smo se da napravimo mašinu od lima. U nedostatku CNC mašine, morao sam da se sprijateljim sa škarama za metal, škripcem i lemilom. Možda će mi se smijati profesionalni limar, ali jednostavan uređivač za izradu dvije stope, šest dvoosnih šarki, osam poluga i pet elementi tela Trebalo je mnogo neprospavanih noći. Inače, skoro svi dijelovi su napravljeni od jednog komada metala. Dužina ravnog razvrtača iz kojeg se savija stopalo je 62 centimetra.
6. Dekorativne strasti
Jeste li već razbili glavu, razmišljajući, zašto je parnom robotu potreban lanac? Vrlo jednostavno: za ljepotu! Kao i rukohvati na gornjoj palubi, i krilne matice. Ovi naivni dekorativni elementi- sve što je ostalo od Napoleonovih planova da našu mašinu pretvore u brod koji je na kopno izvukao ludi naučnik, ili u zarđali bronzani artefakt koji je ležao pod zemljom čitav vek. Djelomično iz straha da se stvari ne pogoršaju, dijelom zbog brzog približavanja roka, generalna odluka je bila da sve ostane kako jeste – kažu, pocinčani čelik već izgleda steampunk teško i grubo. Ipak, da bi automobil bio lijep, morate biti umjetnik kao što je Yi-Wei Huang.
7. Bez žurbe
Konačno je auto spreman! Svi koji čak i krajičkom oka vide blistavo čudovište pitaju se sa sumnjom u glasu: "Da li on zaista hoda?" - i zamolio da "uključi" uređaj. Nije ga bilo! Da bi vidio kako radi parna mašina, gost mora imati najmanje pola sata slobodnog vremena. Mora se popuniti prije lansiranja motorno ulje kolektora svakog cilindra motora (prikladan je uobičajeni automobil), dopuniti zalihe vode u kotlu i napuniti ložište do vrha suhim alkoholom. Trebaće deset minuta da voda u kotlu proključa, još pet da se akumulira para. Prvo pokretanje neće biti najspektakularnije - motor treba da ispljune preostali kondenzat vode i ulja. I tek tada će mašina raditi punom snagom.
+. 100 godina za dva meseca
Unatoč svim poteškoćama, parni robot je svakako vrijedio izgraditi. Sada upravo u našoj redakciji postoji mehanizam kreiran tehnologijom od prije stotinu godina. I ne samo da funkcioniše, već radi, krećući se u prostoru. Sjajni metalni robot, kao da je sišao sa stranica naučnofantastičnog stripa, samouvjereno korača po stolu, puše, zviždi, ispuhuje i povremeno pljuje motorno ulje. Jako je zabavno, edukativno i definitivno vrijedi nekoliko mjeseci rada.
