Specijalno radno vozilo LTM 11200-9.1 može se nazvati najvećom autodizalicom, koja je popularna u cijelom svijetu. Opremljen je najdužom uvlačivom teleskopskom granom među sličnim vrstama opreme i jedinstven je razvoj njemačkih proizvođača.

Ova posebna oprema može podizati i pomicati razne teretne mase, čija je težina 1200 tona sa dometom strele od 2,5 metara. Ovaj zadatak je pretežak za ostale dizalice proizvedene na planeti.

Najmoćnija teleskopska autodizalica

Većina velika autodizalica, najbolji na svijetu po svojim karakteristikama dizanja, ima uvlačnu dužinu grane od 18,3-100 m, sa jedinstvenim rešetkastim produžetkom, čija dužina može biti 24-126 metara. Takav specijalni transport aktivira se 8-cilindarskim motorom ugrađenim na šasiju. dizel motor"Liebherr", koji radi na dizel gorivo i opremljen turbo punjačem, čija snaga dostiže 500 kW ili 670 KS.

Kransku instalaciju pokreće 6-cilindarski motor iste firme snage 240 kW, koji radi na dizel gorivo. Autodizalica se kreće brzinom od 75 km/h i ima masu, uključujući protivteg, od 202 tone.

Liebherr LTM 11200-9.1 je 30 puta snažniji od konvencionalne dizalice. Dovode se komponente od kojih je sastavljen radno mjesto 20 kamioni, nakon čega se montira dizalica generalni dizajn i priprema se za rad osam sati.

200 tona težine dizalice i njenog radnog opterećenja raspoređeni su na četiri hidraulički upravljane noge. Za raspodjelu pritiska ispod svakog od ovih potpornih uređaja potrebno je postaviti nosače platforme od debelog željeza. Ako se oslonci pomjere, kran može pasti, što će dovesti do velikih oštećenja i potpunog kvara opreme.

Karakteristike dizalice Mammoth njemačke kompanije Liebherr

Grane najveće autodizalice na svijetu imaju jake kablove koji povećavaju snagu mašine. Ispod strele krana nalazi se veliki sistem protivteže koji sadrži 18 ploča na bazi od 22 tone, od kojih je svaka teška 10 tona.

Prilikom podizanja različitih tereta, oslonci su dovoljno ispitani visokog pritiska, stoga je neophodno pridržavati se mala brzina ovaj proces. Upravljačka kabina autodizalice sadrži monitore, na kojima se pojavljuje informacija o količini opterećenja na svakom dijelu.

Rad dizalice kontrolišu operateri koji prate tačnost operacija, sprečavajući neprijatne posledice greške. LTM 11200-9.1 se koristi prilikom izgradnje mostova, telejarbola i visokih zgrada.

Ova jedinica također može utovariti i istovariti opremu velikih dimenzija i druge vrste specijalna oprema. Osim toga, ovo kran mašina koristi se prilikom izgradnje vojnih eksperimentalnih objekata, a košta 14 miliona dolara.

Kada bi mogla biti potrebna posebna i jedinstvena autodizalica od 500 tona? Ova velika oprema može se koristiti samo na ogromnim objektima sa teškim konstrukcijama koje se ne mogu pomicati opremom niskog kapaciteta podizanja.

Najviše velike kamionske dizalice, koji su stekli priznanje u cijelom svijetu, omogućavaju prijenos prilično teških tereta, imaju povećanu sposobnost kretanja, upravljivost i brzina krstarenja. Ove prednosti primoravaju organizacije za izgradnju puteva da kupe ovu specijalnu opremu.

Ove autodizalice su toliko skupe da se ne mogu kupiti i u potpunosti održavati, tako da mnoge kompanije najviše smatraju iznajmljivanje autodizalice od 500 tona. najbolji lek za upotrebu na raznim gradilištima.

Ubedljivo najviše moćna dizalica na svijetu - ovo je teleskopska dizalica model LTM 11200-9.1, ima najdužu teleskopsku granu na svijetu. Maksimalna nosivost dizalica je 1.200 tona sa dometom od 2,5 metara. Dužina teleskopske grane se kreće od 18,3 metara do 100 m. Brzina kretanja dizalice je do 75 km/h. Težina dizalice u transportni položaj iznosi 96 tona, a ukupna protuteža je 202 tone. Ovaj njemački "Mamut" koristi se na velikim građevinskim projektima tvornica i brodova.

Grana Mammoth ima osam sekcija koje se automatski izvlače na potrebnu dužinu i visinu.

“Mamut” je graciozan, lijep i nimalo ne liči na mamuta.

LR13000

Još jedan gigant je kran gusjeničar LR13000, koja se kreće samostalno, najveća je pokretna dizalica na svijetu. Mašina je sposobna da podigne težinu od 3000 tona na visinu od 12 metara! Jednog dana dizalica je podigla teret težak 3317 tona - apsolutni rekord za transport ove vrste! Ovaj kran se koristi u izgradnji moćnih hemijskih i naftnih postrojenja.

Kuka za podizanje dizalice je duga 9,7 metara i teška 111 tona. Kuka može podići teret na visinu od 270 metara. Zamislimo zgradu sa 74 sprata... Ovo je približna visina kuke za podizanje! Ova slavina je najviše visoka dizalica u svijetu!

XGC88000

Najveći kran na svijetu se razvija Kineska kompanija XCMG. Imat će rešetkastu granu koja može podići 3.600 tona s maksimalnim momentom opterećenja od 88.000 tm. Dizalica će imati kodno ime modela - XGC88000. Ovo nije prvi veliki projekat takve mašine. U Kini se već dugo proizvode velike dizalice. Budući razvoj pomoći će u izgradnji industrije uglja, kemijske i naftne industrije te u izgradnji moćnih nuklearnih elektrana. Visina ove dizalice je 130 metara, a prosječna visina dizanja je 80 metara. Kinezi se tu nisu zaustavili i nastavljaju da unapređuju svoj tehnički razvoj. Čestitamo!

Ali dizalice nisu samo kopnene! U Kini je razvijena i najveća plutajuća dizalica na svijetu. Nosivost mu je 4400 tona, a procijenjena brzina dostiže 12 čvorova.

Razmotrili smo samo neke od većine big cocks u svijetu. Zapravo, ima ih mnogo više. Predivan, moćan, visoki automobili– pomoćnici u najkompleksnijoj konstrukciji „fabrika i brodova“ više puta će oduševiti naše oči novim rekordima.

S obzirom na to da su toranjski kranovi inferiorniji po nosivosti i gusjeničarskim i autodizalice, koji su obavezni atribut pri izvođenju bilo koje moderne gradnje. Toranjski kranovi mogu se postaviti na tlo ili na konstrukciju i mogu lako prenositi materijale na velike visine i dostavljati ih na bilo koju lokaciju građevine u izgradnji.

Toranjski kran Kroll K-10000

Kroll K-10000 može se primijetiti kao najviši na svijetu - ovo je tehnika koja je zapravo postala istorijska. Ali nije namijenjena za izgradnju kuća. Ova vrsta dizalica se široko koristi u energetskim zgradama, uglavnom prilikom izgradnje nuklearnih elektrana. elektrane, a dokazao se u izgradnji objekata koji zahtijevaju veliki broj montirani elementi težine preko 240 tona. Proizvodnja K-10000 je zaustavljena nakon što je krajem osamdesetih zaustavljena izgradnja nuklearnih elektrana.

Imajući to na umu, neke jedinice još uvijek rade u nekim zemljama, a svaka od njih ima svoju povijest. Najviša po dizajnu toranjski kran u svijetu je dvotoranj samohodna oprema, koji ima šinu. Visina cijele konstrukcije, koju čine dvije glavne i pomoćne dizalice, iznosi 143 m.

Zoomlion - nosivost 240 tona

No, 2010. godine javnost je saznala za planove kineske kompanije Zoomlion da od samog početka proizvede toranjski kran sa zakretnim kranom, koji bi imao kapacitet dizanja od 240 tona. velika visina rad na 210 metara.

Tada je kompanija dala izjavu da je koristila sličnu vrstu mašine prilikom izgradnje pilona za viseći most koji prolazi preko rijeke Jangce, gdje je također testirana za podizanje najveće težine tereta. Ali tačni podaci o razvoju inženjera iz Kine još nisu objavljeni.

Među ostalim dizalicama, vrijedi istaknuti visoku toranjsku dizalicu , koji se koristi na većini gradilišta u svijetu - Teška Učitaj 4000 HC 100. Nosivost mu je 100 tona. Ovaj model dizalice je posebno kreiran za podizanje tereta na velike visine.

Dakle, ova dizalica može podići više od 22 tone na 96 metara.