Ja lično znam odavno, a i mnoge druge, naravno...:) Čak ima i relevantnih tema na forumima, na primjer, ovdje: forum.uazbuka.ru/showthread.php ?t=89668
Međutim, radoznali umovi vjerovatno nikada neće odustati od traženja mogućih poboljšanja svojih čvorišta i povećanja njihovog vijeka trajanja :)
S obzirom na to da nas svakakvi internet ponekad zavarava i zbunjuje modernizatore, sada ću svima brzo pokazati i reći i svi će imati jasan odgovor na postavljeno pitanje, čak i sa slikama!
Za tehničke savjete i izvode iz tehničke dokumentacije zahvaljujemo DensDavu, stručnjaku za ovu materiju.
Dakle, ležaj kotača UAZ ima sljedeći broj: 127509. Otvaramo neke kataloge, internetske prodajne stranice i... OJ ČUDO! - vidimo uvoznu zamjenu za ovaj ležaj sa brojem 32209, trljamo ruke i već možemo zamisliti kako se naša glavčina vrti na nekom SKF-u ili NSK-u, ovdje:
Ali nije tako jednostavno: jeste li svi pročitali natpise na fotografijama? Hajde da to sada shvatimo. Pogledajmo sljedeće dvije slike i ploču iz "ispravne" dokumentacije, gdje je poređenje ovih ležajeva zaokruženo crvenom bojom:
Kao što vidite, ležajevi su potpuno identični vanjske dimenzije, ali su na neki način malo drugačiji! :)
Stručni komentar:„Postoji ležaj sa oznakom prema GOST 7509 (ugao nagiba valjka 16*) i postoji 127509 (ugao nagiba valjka veći od 20*) Oba ležaja imaju identičnu „vanjsku geometriju“, odnosno unutrašnji prečnik, spoljašnji prečnik, sklop). širine, ali zbog činjenice da valjci imaju veći ugao, širina vanjskih i unutrašnjih prstenova se mijenja, dakle, 7509 ima uvezeni analog 32209, ali 127509 nema.
Šta dobijamo u praksi iz svega navedenog? Sad ću ti pokazati :)
Uvezeni ležaj će bez problema stati unutra, ali vanjski? Slika bi trebala izgledati ovako:
A izgleda ovako (ne odgovara!):
Ležajevi glavčine prednje osovine na UAZ Patriotu zamjenjuju se kada postoji povećana buka, kada se kotač okreće i kada je nemoguće postići potreban zazor u ležajevima. Part UAZ automobili Patriot je opremljen antiblokirajućim sistemom kočnica.
Razlozi prevremeno habanje ležajevi su: nedovoljno podmazivanje ležajeva; slabo zatezanje ležajeva, što uzrokuje udarce koji uništavaju ležajeve; čvrsto zatezanje ležajeva kada su previše zategnuti; visoka temperatura ležajevi, curenje maziva. Da biste dovršili posao, trebat će vam skidač unutrašnjeg potpornog prstena, odvijač s ravnim oštricama, držač i čekić.
Pomoću odvijača odvrnite tri vijka koji pričvršćuju zaštitni poklopac kvačila za otpuštanje točka (glavčine) i skinite poklopac.
Odvijamo šest vijaka koji pričvršćuju kvačilo za otpuštanje kotača, držeći ga od okretanja lopaticom za montažu i uklanjamo kvačilo.
Pomoću dlijeta i čekića savijte jezičak zaporne podloške.
Pomoću posebnog cijevnog ključa od 55 mm odvrnite sigurnosnu maticu.
Uklonimo sigurnosnu maticu. Pomoću odvijača uklonite podlošku za zaključavanje.
Pomoću udarnog odvijača odvrnite tri vijka koji pričvršćuju kočioni disk za glavčinu točka i uklonite disk.
Pomoću cijevnog ključa od 55 mm odvrnite maticu glavčine.
Uklanjamo sklop glavčine s ležajevima. Ako unutrašnje prečke ležajeva sjede vrlo čvrsto na osovini, uklonite glavčinu pomoću izvlakača. Na vozilima sa ABS-om na glavčini se nalaze prstenovi senzora brzine točkova.
Uklonite unutrašnji prsten vanjskog ležaja glavčine.
Okrenite glavčinu i odvijačem izvadite uljnu brtvu iz glavčine, pazeći da ne oštetite potisnu podlošku.
Skinite potisnu podlošku prstena glavčine.
Vađenje unutrašnjeg prstena unutrašnji ležajčvorišta.
Peremo sve dijelove dizel gorivo ili kerozin. Pregledavamo unutrašnje i vanjske prstenove ležaja i valjke ležaja. Neispravni ležajevi se moraju zamijeniti. Mora se zamijeniti zajedno sa vanjskim prstenovima ležajeva. U isto vrijeme zamjenjujemo vanjske i unutrašnje ležajeve. ➤ Konusni jednoredni ležaj glavčine točka – 127509AK➤ Zaptivka glavčine točka – 3741-3103038
Sa kozjom bradicom lagani udarci koristeći čekić oko perimetra vanjskog prstena unutrašnjeg ležaja, pritisnite prsten iz glavčine.
Kliještima stisnemo antene unutrašnjeg prstena za zaključavanje i uklonimo ga.
Također uklanjamo vanjski potporni prsten.
Nakon toga ubacimo unutrašnji prsten vanjskog ležaja (koji se mora zamijeniti), pronađemo odgovarajuću cijev i pritisnemo vanjski prsten vanjskog ležaja udarcima čekićem ili presom.
Utisnemo vanjski prsten vanjskog ležaja pomoću trna odgovarajuća veličina(treba da pritisnete bez izobličenja). Provjeravamo prianjanje vanjskog prstena ležaja da se prsten ne smije okretati rukom.
Ugradite pričvrsne prstenove.
Nakon toga utisnemo vanjski prsten unutrašnjeg ležaja glavčine. Provjeravamo njegovo slijetanje.
Nanosimo mazivo Litol - 24 ili CIATIM - 201. Sloj maziva u glavčini između ležajeva treba biti debljine 10-15 mm. Nemojte stavljati više masti u glavčinu kako biste izbjegli da uđe u kočioni mehanizam.
Ubacujemo unutrašnji prsten unutrašnjeg ležaja, izdašno ga podmazujući, i ubacujemo potisnu podlošku manžete glavčine.
Koristeći odgovarajući trn, utisnemo manžetnu glavčine (možete koristiti staru manžetnu za utiskivanje ili je pažljivo pritisnuti u krug pomoću drifta). Ugradimo glavčinu na osovinu i sve montiramo obrnutim redosledom. Nakon toga podešavamo zazor ležaja ( slobodni hod točkovi).
Posebnu pažnju treba obratiti na stepen zatezanja ležajeva! Neophodno je da se točak slobodno okreće, ali nema zračnosti. Prva matica podešava zatezanje, druga fiksira položaj. Učinio sam ovo: prvo sam čvrsto povukao prvu maticu, a zatim je olabavio dok nije bilo jedva primjetnog zazora (veoma mali). Stavio sam podlošku, zaključao je i jako zategnuo drugu maticu. U isto vrijeme, prva matica je malo zategnuta. Stoga je igra nestala, a kotač nije izgubio slobodnu rotaciju. Ako se previše zategne, ležaj će se pregrijati i umrijeti. Budite oprezni s ovim podešavanjem!
PROČITAJTE TAKOĐE NA SAJTUKorak po korak upute za podešavanje vremena paljenja UMZ motor 421, instaliran na automobile UAZ i GAZelle. ➤ Ručica za pokretanje (od auto komplet alata) instalirati radilica u poziciju koja odgovara uglu... Automobil VAZ 2114 2007. Od početka, na neravnim putevima, volan je počeo da se trese i udara. Nakon nedelju dana postalo je nemoguće voziti se po makadamskim putevima. Ne osjeća se put, volan se trese, sve zvecka. Lijevi stub prokišnjava. Gde da idemo - moramo da se promenimo. Ta... |
Glavni kriterijumi za zamenu ležajeva na glavčinama točkova biće povećana buka, zvižduk, značajna igra točka. Hod kotača će također biti praćen nemogućnošću podešavanja napetosti u ležaju na glavčini.
Ako vaš UAZ Patriot ima slične znakove, tada je potrebno zamijeniti ležaj na glavčini odgovarajućeg kotača. U ovom članku ćemo govoriti o zamjeni ležajevi kotača on prednja osovina.
Ukupno, dva ležaja su ugrađena na svaku glavčinu, unutrašnji i vanjski. Možete saznati više o dizajnu glavčine prednjeg ovjesa gledajući donju sliku.
Glacina prednjeg točka UAZ Patriot: 1 – osovina; 2 – zaptivka; 3 – potisna podloška zaptivke glavčine; 4 – unutrašnji ležaj glavčine; 5 – vijak glavčine; 6 – deflektor ulja glavčine; 7 – brtva deflektora ulja glavčine; 8 – spoljni prsten unutrašnjeg ležaja; 9 – unutrašnji potporni prsten; 10 – glavčina; 11 – vanjski potporni prsten; 12 – vanjski prsten vanjskog ležaja; 13 - vanjski ležaj; 14 – bravica; 15 – matica za podešavanje glavčine; 16 – bravica; 17 – kontramatica glavčine
Alati za zamjenu ležajeva prednjih kotača UAZ Patriot
Trebat će vam: skidač unutrašnjeg prstena, odvijač s ravnim oštricama, drift, čekić.
Proces zamjene ležajeva glavčine prednjeg kotača UAZ Patriot
1. Uklonite sklop glavčine sa ležajevima (pogledajte “Uklanjanje i ugradnja glavčine prednjeg točka UAZ Patriot”).
UAZ Patriot takođe dostupan sa kompletnim kompletom sistem protiv blokiranja kočnica kočnice, u ovom slučaju senzori brzine kotača imaju glavne prstenove ugrađene na glavčine vozila.
2. Uklonite unutrašnji prsten vanjskog ležaja kotača.
3. Pomoću odvijača skinite uljnu zaptivku sa glavčine... Uljna zaptivka je jednokratna i prilikom naknadne montaže biće potrebno ugraditi novu uljnu zaptivku.
4. ...potisna podloška zaptivke glavčine...
5. ...i uklonite unutrašnji prsten unutrašnjeg ležaja točka.
6. Operite sve dijelove kerozinom. Prilikom zamjene ležajeva obratite pažnju na istrošenost dijelova koji se spajaju s ležajevima. Rizici, žljebovi i rupe nisu dozvoljeni na površinama koje se spajaju. Prilikom zamjene ležajeva potrebno je istovremeno mijenjati unutrašnji i vanjski ležaj, pozicije 4 i 13. (slika iznad)
7. Koristeći bušilicu, lagano udarite čekićem po obodu vanjskog prstena unutrašnjeg ležaja kako biste istisnuli prsten iz glavčine...
8. ...i uklonite ga.
9. Izvlakačem stisnite unutrašnji pričvrsni prsten i uklonite ga. 10. Na isti način skinite vanjski potporni prsten...
11. ...i istisnuti vanjski prsten vanjskog ležaja. 12. Utisnite nove prstenove ležaja u glavčinu pomoću trna odgovarajućeg prečnika.
Nedovoljno pritiskanje ili izobličenje vanjskog prstena nije dozvoljeno. Provjerite jesu li prstenovi dobro postavljeni u tijelo glavčine. Prstenovi se ne bi trebali okretati rukom.
13. Napunite unutrašnju šupljinu glavčine mašću, nanesite mast na vanjske prstenove ležajeva.
14. Ugradite dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Podesite ležajeve glavčine na sledeći način. Odvrnite maticu za podešavanje ležajeva glavčine za jednu ili dvije ivice. Okrećući točak rukom, provjerite lakoću rotacije i zategnite maticu za podešavanje ležaja glavčine na obrtni moment od 30–40 Nm (3–4 kgfm).
