Viburnum popravljamo vlastitim rukama. Cvrčak i malo nervozan: održavanje i popravak Lade Kaline

Kalina se dobro provela duge staze od početka projekta do serijski automobil. Sve je počelo 1993. godine, kada je riječ "viburnum" bila poznatija ljubiteljima Šukšinovog rada i ljubiteljima pita s ovom bobicom. Ime vlastiti automobil dobio mnogo kasnije, 1998. godine, a 2002. registrovan je naziv modela.

Mnogi ljudi znaju priču da u Finskoj riječ "viburnum" znači pucketanje i urlanje, pa je tamo ovaj automobil poznat kao Lada-119. Ali uspjeli smo pronaći malo poznatu činjenicu koja potvrđuje tu verziju zanimljiva priča Ne postoji porijeklo imena ovog modela.

Korisnici jednog foruma postavili su pitanje: zašto baš "kalina"? Kao i obično, bilo je mnogo pretpostavki i nagađanja, ovisno o stepenu duhovitosti i kulture posjetitelja resursa. Najradikalniji korak je izgledao ovako: preduzeli su i poslali zahtev AvtoVAZ-u: „Zašto se automobil Lada Kalina zove KALINA???“ Upravo tako, sa tri znaka pitanja. Odgovor je bio: „Imena automobila“. – čisto pitanje preferencija. Specijalista pres centra AD AVTOVAZ. Tako da, nažalost, ovdje neće biti romantičnih priča. Neki ljudi jednostavno vole viburnum. Godine 1999. prikazan je prvi prototip - u karoseriji hečbeka, a godinu dana kasnije demonstrirana je i limuzina. Korištenje matematičkog modeliranja i drugih tehnologija omogućilo je postizanje prilično kratkog vremena projektovanja prototipa iz 1999. godine nije bio sličan onome što je trebalo biti izgrađeno 1993. godine. U februaru 2004. godine, AvtoVAZ je izdao nalog za stvaranje proizvodnog pogona za proizvodnju Kaline, a već u novembru iste godine počela je montaža Kalina limuzine, a od jula 2006. - hatchbackova. Karavan je posljednji stigao na proizvodnu traku, u augustu 2007. godine. Svakako treba napomenuti da je kroz proizvodnju uvedeno nešto novo u dizajn automobila, a vođene su i kampanje opoziva, dva puta zbog kvarova na stupu upravljača, jednom zbog kvarova na nosačima motora. Za izlet u servisni centar uzeli smo jedan od posljednjih Kalina prve generacije. Izdan je 2012. godine, kupljen u sniženoj prodavnici automobila 2013. godine. Motor - 1,6 litara, 16 ventila, 98 KS, oprema "Lux", kilometraža je samo 34 hiljade kilometara. Sve ovo vrijeme auto je bio na servisu zvanični diler, a posljednje održavanje je obavljeno u ljeto 2015. godine. Dio cijena usluga od dilera ćemo uzeti iz radnih naloga, sada su malo veće, ali i dalje ne mogu pogoditi džep. Hajde da vidimo koliko je dobro servisirati svoj VAZ kod dilera. Ili loše.

Motor

Motori VAZ 21126 dobro su poznati iz drugih VAZ modela: isti je instaliran na VAZ-2170 Priors, a nalazi se i na Grantovima. Sličan je ranijoj "Prior" jedinici VAZ 21124, ali sa značajnim modifikacijama. Njihov glavni cilj bio je povećanje resursa (navodi se na 200 hiljada km) i snage (98 KS). Ovaj motor koristi lagane dijelove radilice, automatski zatezač zupčastog remena i metalne zaptivke gasovoda i glave motora. Također postoje razlike u pumpama i brtvama radilice. Ali najvažnija razlika između 126. motora i njegovog prethodnika je nepostojanje žljebova na klipovima za ventile i, kao rezultat toga, ventili se savijaju kada se zupčasti remen pokvari ili se faze pomaknu. Neke jadnice, nakon takvog kvara, radije ugrade klip od 124 motora tokom popravke. – Auto ne gubi skoro nikakvu snagu, ali ventili ostaju netaknuti u svakoj situaciji. Motor koristi kaiš Gates 76 137 x 22 mm (137 zuba), a vijek trajanja mu je ograničen na dvije stotine hiljada kilometara. Optimističan, naravno, uzimajući u obzir da se vijek trajanja remena poklapa sa vijekom trajanja motora. Međutim, u praksi može biti suprotno: remen je prilično sposoban "ograničiti" vijek trajanja motora. Naravno, ne može ga ili ne želi svatko sam promijeniti, servisni centar će za to naplatiti 4500-5000 rubalja, a ako ga promijenite zajedno s pumpom, koštat će 500 rubalja više. Ali da ne pričamo o tužnim stvarima, da vidimo kako promijeniti motorno ulje.

Da budem iskren, apsolutno je isti kao i na bilo kojoj drugoj mašini koja se lako održava. Odvrnite čep na vratu, čep za odvod, filter za ulje. Ono što je dobro: u zaštiti kartera motora nalazi se otvor za odvodni čep, ne morate ga skidati. Filter je lako dostupan odozgo, ali ako imate čelik u liku i žeđ za avanturom u glavi, možete ga odvrnuti i sa dna, možete ga dobiti sa bilo koje strane. Prodavac uliva ulje Shell Helix 5W40 – zašto ne. Filter, čak i od zvaničnika, košta samo 320 rubalja (usput, stavili su ga na MANN), tako da ne vrijedi štedjeti na njemu. Trebaće vam 3,5 litara ulja. Koliko možete uštedjeti ako ga sami zamijenite? Od 200 do 700 rubalja: neko u servisu Kalinu smatra stranim automobilom, neko ga i dalje zove Zhiguli, tako da cijene mogu uvelike varirati.

Zamjena filtera za zrak je jednostavan posao, ali će vam trebati odvijač: poklopac je pričvršćen vijcima, a ne rezama. Mislim da će ih biti lako odvrnuti; nema posebnih karakteristika u zamjeni samog elementa. A usluga će za to naplatiti samo 100 rubalja. – 200, tako da nećete moći mnogo uštedjeti za kišni dan.

Malo je vjerovatno da ćete moći uštedjeti novac na zamjeni remena alternatora. Ali ovdje je situacija suprotna: bit će nezgodno sami se penjati ovdje, za što zahvaljujući dizajnerima, da biste ga zamijenili, morat ćete ukloniti nosač motora. Na motorima sa osam ventila to nije potrebno raditi; zatezni valjak. Za zamjenu, usluga će tražiti od petsto rubalja, sam remen košta 550. Za zamjenu svjećica trebat će vam torx ključ. Inače, sve je potpuno isto kao i na bilo kojoj mašini gdje se zavojnice nalaze na svjećicama. U službenom servisu su ga stavili na održavanje APS svjećice, koji koštaju 70 rubalja po komadu. Ako ga sami zamijenite, možete uštedjeti od 400 rubalja. Dok je hauba otvorena, pogledajmo zamjenu sijalica. Nije teško promijeniti svjetla lijevog (u smjeru vožnje) farova, pogotovo ako imate rendgenski vid ili prokletu intuiciju: morat ćete djelovati dodirom. S desne strane je još malo složenije: morat ćete ukloniti spremnik za pranje vjetrobranskog stakla, za koji morate odvrnuti jedan vijak i jednu maticu pričvršćivača. Nakon toga, možete ga pomaknuti u stranu, ne morate ništa više odspojiti. Prvi put će vam se, naravno, činiti neprijatno, ali onda se naviknete. Kalinine standardne lampe su umrle u prvim mjesecima, Phillipsove lampe su radile malo bolje, sada automobil ima Osram proizvode, a za godinu i po dana nije izgorjela nijedna lampa. Istina, ovo nije jeftino: od 1.000 rubalja po komadu. Za zamjenu jedne lampe, usluga traži 200 rubalja. Sada obratimo pažnju na ovo: Kalina ne samo da voli bacati prljavštinu u motorni prostor. Rješenje je jednostavno: nema brtve na srednjem dijelu haube (prema proizvođačima, ovo rješenje će vam držati ruke čistima prilikom otvaranja zasun haube), bolje ga je zalijepiti tamo. Bilo koja brtva vrata će raditi, uključujući motorni prostor postat će primjetno čistiji.

1 / 2

2 / 2

Nekoliko riječi o bravi na haubi. Dovoljno je lagano izvući priručnim alatom i povući sajlu haube i ona će se otvoriti (kao i kod cijele „osme“ porodice). Ljubitelji besplatnih baterija to iskorištavaju, a “Kalinovodi” osmišljavaju nove uređaje za zaključavanje. O tome također vrijedi razmisliti, pogotovo ako Kalinino stanište nije pod kontrolom Spider-Mana, Batmana ili nekog drugog borca ​​protiv nepravde.

Šasija, mjenjač i kočnice

Sve što ćemo vidjeti na liftu spojit ćemo u jedan dio: nema smisla pričati odvojeno, ali malo niže ćemo obratiti pažnju na zaista zanimljive stvari. Najdosadnija stvar u Kalini je šasija. Ne sadrži ništa novo ili neočekivano, može se popraviti u bilo kojem servisu ili na kolenu. Na našem automobilu još ništa nije promijenjeno na šasiji, ali pregled nije otkrio nikakve očigledne nedostatke, čak su se ispostavile da su sve "gumice" netaknute. Dakle, idemo na više zanimljive stvari: do prijenosa.

Poznata "ranica" Kaline je buka mjenjača. Riječ je o ručnom mjenjaču sa indeksom 2181, koji je odmah po izlasku dobio mnogo pritužbi upravo zbog zujanja, posebno pri kočenju motorom u 2. i 3. brzini. AvtoVAZ je priznao grešku, objašnjavajući tipično "avionske" karakteristike zvuka osrednjom obradom zuba zupčanika i glavni par. Međutim, napomenuo je da pored labave nervni sistem Ne bi trebalo biti drugih posljedica; to ni na koji način ne utiče na pouzdanost. Vlasnicima automobila sa mjenjačem koji bruji savjetovano je da odu kod dilera koji će se riješiti neugodne buke. Vlasnici automobila sa AMT baziranim na kutiji 2180 (na njoj je izgrađen „robot“) ne znaju za ovaj problem. Dakle, ako ne želite ići u servisni centar, šta možete učiniti sa kutijom? Prva opcija: zamijenite ulje kvalitetnijim. Na našoj Kalini je ulje dva puta mijenjano (prvo sa TNK, pa sa Total 75W90). Do čega je to dovelo? Zujanje je ostalo, ali na liftu smo vidjeli da iz kutije teče ulje u potoku. I odasvud. A ako je servis to prepoznao kao kvar koji treba riješiti, onda je mišljenje iskusnih vlasnika upečatljivo optimistično: zajebi, ako curi, onda ima nešto za curenje, i to je dobro. Kao, ako napolju postane toplije, curenje će prestati. Imajte na umu da je „šmrkav“ mjenjač atribut onih koji vole da buku pete brzine „utišaju“ sipanjem ulja u mjenjač. Nekima pomaže, ali, naravno, vrši pritisak kroz zaptivke. Jednom riječju, zamjena ulja nije panaceja. Ali nema razloga da se jako uzrujavate zbog brujanja, ovo je karakteristika mjenjača.

Nekoliko riječi o cijenama: prodavač je naplatio 280 rubalja za promjenu ulja u mjenjaču, servis je tražio 800 za ovo Kalina: ovo je Leonidov prvi auto, pa se zbog svog neiskustva malo "spržio" Regular Valeo kvačilo Zvaničnici su ga zamijenili istom stvari. Nema pritužbi na to, a cijena je dobra: koštao je samo 8.000 rubalja, od čega je 4.500 bio rad. Nećemo ni govoriti o tome da možete sami promijeniti jastučiće i uštedjeti 500 rubalja - dosadno je. Ali recimo ovo: standardni TIIR-260 jastučići – Stvorenja su piskava, ali jeftina (350 rubalja). Mnogo je bolje instalirati TIIR-295, koji su skuplji (oko 500 rubalja), ali nemojte cviliti kada ih pokušate natjerati da drže disk. Možda ćemo time završiti obavezni program i preći na besplatni program. Na ono što vlasnik Kaline može i treba da uradi.

Karoserija i unutrašnjost

Kako bi se unutrašnjost osjećala dobro, automobil ima puno električnih stvari: senzore, ožičenje, pa čak i sistem za klimatizaciju. A upravo u komunikaciji s njima često se javlja potreba da se izvadi tambura i zapleše. Oslonićemo se na priču vlasnika, dok istovremeno „pušimo“ tematske forume. Situacija jedan: glavna jedinica i njena želja da sluša muziku bez vlasnika. Ovo se ne dešava često, ali vlasnik našeg automobila se susreo sa tim, a sličnih priča ima i na forumima. Oni se protiv toga radikalno bore: mijenjaju radio. Standardni ne samo da može sam birati pjesme bez znanja vlasnika, već i isprazniti bateriju preko noći, puštajući muziku u odsustvu vlasnika.

Postoji jedan problem: kineski uređaj, koji se fabrički ugrađuje na automobil, podržava standardnu ​​navigaciju, ali se najvjerovatnije neće moći "sprijateljiti" sa radiom koji je Kalini stran sa navigacijom "fal- usta” jedan. I nije baš potrebno: niko nije shvatio kako ažurirati mape u njemu od 2011, a ko god je to shvatio vjerovatno ne želi otkriti tajnu. Sada ima dosta navigatora u prodaji, mislim da nema smisla žrtvovati kvalitetnu muziku zarad nje. Da, i prednja ploča novi radio Malo je vjerovatno da će se družiti, ali će se lako družiti sa svojim rođacima. Druga situacija: pregoreo osigurač F1. Simptomi – izumrli komandna tabla i pokazivači pravca. Razlog može biti u činjenici da se prilikom ugradnje zaštite kućišta radilice (metalna, obično nema problema s plastičnom čizmom) službenici se ne zamaraju previše s polaganjem pozitivne žice "žabe" obrnuto, koji se melje i "skraćuje" na zemlju. F1 pregori - provjerite izolaciju ove žice gdje izlazi iz zaštite. Situacija tri: sistem upravljanja električnim paketom. Ako jedna strana počne da poludi, onda problem možda nije u SUEP kontroleru, kako smatra zvanična služba (to je skupa stvar, njima je korisno da veruju u to), već u ožičenju koje ide u centralnom stalku. Skinite poklopac i pregledajte svežanj, najvjerovatnije postoji problem s izolacijom. Inače, u AvtoVAZ-u u vrijeme izlaska prve Kaline standardi montaže bili su mnogo niži nego danas, a majstori su nekako polagali žice. Stoga, problem može nastati ne samo električni, već i akustički: pojasevi mogu klati i kucati unutar šupljina, a ne može svatko pronaći tako debelog "cvrčka". Četvrta situacija: proizvoljnost sistem klimatizacije. Razlog zašto se izmjenjuje toplota i hladnoća ne leži nužno u temperaturnom senzoru (iako ga možete provjeriti, nalazi se iza plafonskog svjetla), već i u motornom reduktoru zaklopke grijača. Općenito, ovaj mjenjač je prilično bučan, kako je figurativno rekao vlasnik Kaline, „plače umiruće žirafe. Pa, ovo barem jasno pokazuje da je još uvijek živ.” Ovim je završen razgovor o elektrici. Na obrascima se povremeno javljaju pritužbe na ECU, ali u našem automobilu je sve u redu, a serviseri se nisu fokusirali na to.

Proizvodnja automobila AvtoVAZ Lada Kalina je dobila popularno priznanje u Rusiji - ovaj brend ima dovoljno obožavatelja, postoji klub, a na internetu su stvorene mnoge forme. Ali automobil ima svoje karakteristične "bolesti", pa je popravak Lade Kaline aktualna tema koja zabrinjava mnoge vlasnike automobila.

U ovom članku ćemo se osvrnuti na najviše ranjivosti automobila, najčešći kvarovi i metode za njihovo otklanjanje.

Nekoliko informacija o Ladi Kalini

Lada Kalina je proizvedena u Volžskom automobilskom pogonu od kraja 2004. godine, od 2013. Togliatti je počeo proizvoditi drugu generaciju polarnog automobila. Kalina-1 je predstavljena u tri tijela:

• limuzina, model 1118;
• hatchback, 1119;
• karavan (Combi), 1117.

Na Kalinu-1 su instalirana tri tipa benzinskih motora:

• 1,4 l 16-ventila 11194 sa kapacitetom od 89 KS. With.;
• 1,6 l 8-ventila 21114 (81 KS);
• 1,6 l sa 16 ventila 21126 (98 KS).

Prva generacija vozila samo pruža ručni menjač sa pet brzina. Prednje ogibljenje automobila VAZ je tipičan MaCpherson, na stražnja osovina ugrađena je greda sa stabilizatorom, amortizerima i oprugama.

Tipične bolesti Lada Kalina-1

Veći kvarovi na automobilu se ne dešavaju često, ali ima dosta raznih neprijatnih sitnica. Kvačilo na automobilu VAZ se ne razlikuje visoka pouzdanost I veliki resurs bez obzira na tip motora, može pokvariti nakon 40-50 hiljada kilometara. Glavni uzrok kvara je srušeni disk kvačila.

Potrebno je stalno pratiti nivo ulja u motoru - može procuriti kroz brtve ili izgorjeti klipni prstenovi. Instaliran samo na instrument tabli lampa za nuždu Nema pritiska ulja, nema indikatora. Kada indikator stalno svijetli, može biti prekasno - radilica će kucati.

Poznata bolest svih VAZ mjenjača je povećana buka. U nekim slučajevima je teško riješiti se buke iz kutije, čak i zamjenom ležajeva ili kvalitetnim punjenjem ulje za prenos. Mjenjači također cvile na novim automobilima, pa je AvtoVAZ više puta modificirao prijenos.

Takođe, počevši od “osmice” i “devetke”, termostat u motoru se smatrao problematičnim dijelom, a ventil u njemu mogao se zaglaviti u bilo kojem položaju. Neprijatno je ako se motor ne zagrije na potrebnu temperaturu. Radna temperatura, ali kada se motor pregrije, to je još gore.

U električnom sistemu Lada Kalina-1 najčešće se javljaju tri glavna problema:

• ležajevi i diodni most u generatoru brzo "umiru";
• Modul za paljenje često pokvari;
• Pukao je kabl za podizanje stakala na vozačevim vratima.

Ako je zavojnica za paljenje probušena, u motoru prestaju raditi ili prvi i četvrti ili drugi i treći cilindar. ESP kabel se lomi zbog činjenice da iskače sa svojih vodilica.

Razlog krckanja vanjskih karoserija je nedostatak podmazivanja, štedljivi fabrički radnici ga ne obezbjeđuju dovoljno. Kao rezultat toga, dolazi do intenzivnog trošenja šarki, a "granata" se mora zamijeniti.

Slomljeni zupčasti remen je uvijek neugodan, ali ako na 8-ventila 21114 možete promijeniti pogon remena i krenuti dalje, onda se na motorima 11194 i 21126 ventili savijaju od nadolazećeg udara s klipovima, a popravci su prilično skupi. Do loma može doći i zbog zaglavljene pumpe za vodu, pa ako pumpa postane bučna, potrebno ju je hitno zamijeniti.

Lada Kalina: uradi sam popravke

Lada Kalina-1 – automobil je prilično jednostavan, a vozač može sam popraviti mnoge kvarove. Na primjer, neće biti teško to učiniti sami;

• izbaciti vazdušna brava iz rashladnog sistema;
• eliminirati zveckanje ručke mjenjača;
• zamijeniti filter za vazduh motor;
• promijeniti pumpu za vodu;
• napraviti zamjenu diodni most u generatoru;
• instalirati novo spoljni CV zglob umjesto hrskavog starog pogona;
• zamijenite modul za paljenje.

U Lada Kalini popravke treba obaviti sami prema uputama, koristiti visokokvalitetne automehaničarske alate i, ako je potrebno, obavljati radove pomoću izvlakača i posebne opreme.

Možete promijeniti vanjsku "granatu" na Kalini bez lifta ili jame, ali automobil mora biti postavljen na ravnu površinu. Zamenu vršimo na sledeći način:

Izbacujemo vazduh iz sistema za hlađenje

Sistem za hlađenje može „prozračiti“. raznih razloga, a prije svega, peć u kabini prestaje da duva topli vazduh, diže se toplota, antifriz ključa. Ako stisnete gornje i donje crijevo hladnjaka, osjećate da su prazne, u njima nema rashladne tekućine. Često se "provjetravanje" javlja nakon zamjene radijatora grijača, a ponekad je vrlo teško ukloniti zrak iz sistema. Alternativno, možete ugraditi dodatnu čau na donju cijev grijača ispod haube i dovesti novo crijevo do ekspanzioni rezervoar Na vrhu treba postaviti čep u donju cijev od rezervoara do donje cijevi radijatora.

Na motoru VAZ-21114 s 8 ventila, prosječni vijek trajanja vodene pumpe je oko 70-100 hiljada km, a ako počne stvarati buku ili curiti, mora se zamijeniti. Treba napomenuti da se na svim modelima 2108-15, Lada Priora i Kalina sa 8-ventilskim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem pumpa menja po istom principu.

Pumpa za vodu se mijenja na sljedeći način:

Zamjena filtera za zrak

Zamjena zračnog filtera na Ladi Kalini (motor 21114) je vrlo jednostavna, a obavljamo posao sljedećim redoslijedom:

Preporučuje se zamjena filtarskog elementa na Ladi Kalini svakih 30 hiljada kilometara, ali ako se automobil koristi u prašnjavom području, filter element treba mijenjati češće.

Zamjena električnog prozora

Ako je kabel za podizanje prozora na automobilu Lada Kalina postao neupotrebljiv ili je motor izgorio, ESP se mora promijeniti. Operaciju zamjene vršimo sljedećim redoslijedom:

Pregorio elektromotor na liftu može se lako zamijeniti. Za ovo:

Zveckanje ručice mjenjača

Karakteristična bolest Lade Kaline je zveckanje u predjelu ručice mjenjača, koje se posebno dobro čuje pri brzinama motora od oko 3000. Razlog je strani zvuk je čaura koja je nešto deblja nego što je potrebno i stoga stvara zazor u spoju. Da biste otklonili kvar, postupite na sljedeći način:

Preventivni popravci i održavanje Kaline zanimaju gotovo svakog vlasnika automobila. Ruska proizvodnja. Teška stanje na putučesto dovode do kvarova, koje je mnogo jeftinije popraviti sami nego tražiti pomoć od stručnjaka.

Na web stranici se nalaze upute za popravak oštećenih dijelova stroja, predstavljene u obliku videa i drugo. Zahvaljujući njima, vlasnici Lada Kalina moći će sami izvršiti popravke odmah nakon što se upoznaju s algoritmom postupka popravke.

Preporučuje se kao obavezno štivo slijedeće procedure:, i zamjena ventila. Ove operacije najčešće izvode vlasnici, pa je vrijedno posvetiti malo vremena proučavanju relevantnog priručnika. Ali oni korisnim materijalima nisu ograničeni. Da biste obnovili električni sistem, možda će vam trebati Kalina, za otklanjanje kvara u sistemu za distribuciju plina i za oživljavanje svjetla prednjih svjetala, zamjena lampi će biti korisna.

Portal sadrži i druga uputstva. Često pominju važne nijanse, koji vam omogućavaju da izbjegnete kvarove nakon toga samopopravka. Ako priručnik za popravak Lada Kalina nije u potpunosti otkriven, svi Iskusni vlasnici automobila i stručnjaci pomoći će da se razjasni nejasna stvar, koji često posjećuju portal kako bi pomogli početnicima da se nose ne samo s osnovnim radovima na popravci, već i sa složenijim algoritmima za vraćanje radnog vijeka mašine. Da biste dobili informacije, samo ostavite pitanje na stranici i sačekajte odgovor.

Kratka istorija Lade Kaline

Razvoj novog proizvoda započeo je davne 1993. godine. Pet godina kasnije, u sklopu projekta, model je dobio ime Lada Kalina, koje se i danas koristi. Prije nego što je automobil krenuo u proizvodnju 2004. godine, prototipovi razne vrste tijela su demonstrirana 1999., 2000. i 2001. godine.

Lada Kalina prve generacije

Proizvodnja modela prve generacije trajala je od 2004. do 2013. godine. To je bilo praćeno postepenim razvojem automobila i poboljšanjem njegove opreme. Od samog početka model opremljen sa 1,6 litarskim 8 ventil motora , ali je već 2007. godine zamijenjena verzijom sa 16 ventila i više snage.

Periodično Lada automobili Kalina je povučena nakon što su otkriveni nedostaci, ali to ih nije spriječilo da zauzmu 4. mjesto po popularnosti na teritoriji proizvođača, unatoč obećanjima o značajnoj modernizaciji Od 2011. proizvodnja predstavnika prve generacije postupno je prestala. Ovdje je AvtoVAZ prestao proizvoditi model limuzine.

Druga generacija Lada Kalina

16. maja 2013. počela je proizvodnja druge generacije. Automobil je dobio 2 opcije karoserije: "hatchback" i "karavan". On potpuno promenjen izgled, oprema je poboljšana i pojavile su se nove opcije za više moćni motori, u skladu sa EURO-4 standardom.

Automobili porodice Kalina odlikuju se upravljivošću i imaju dobre karakteristike specifikacije. Svaki model se može lako podesiti. Ako planirate sami popraviti Lada Kalina, trebat će vam dijagrami neispravnih jedinica, uključujući električne instalacije.

Lada Kalina - pouzdan automobil

Automobil u hatchback konfiguraciji smatra se najpopularnijim u porodici Kalina. Ovaj model ima visoku kvalitet vožnje i odgovarajuću izdržljivost. Gledajući fotografije hatchback-a, možete saznati kako ovaj model izgleda. Za popravak automobila Kalina vlastitim rukama, automehaničari savjetuju korištenje priručnika za upotrebu vozilo. Prilikom izvođenja postupaka morat ćete se pridržavati odgovarajućih tehnoloških uputa.

Glavni razlozi za kvar Lade Kaline su:

• loša površina puta;
• česte promjene temperature;
• upotreba goriva lošeg kvaliteta.

Preporučuje se periodično podvrgavanje Održavanje vozilo. Otkriveni problemi moraju se odmah otkloniti. U suprotnom, doći će do skupe popravke VAZ-a, što će zahtijevati kvalifikovanu pomoć. Ako imate Lada Kalinu, možete sami obaviti popravke u početnoj fazi.

Rešavanje problema uradi sam

Radovi na popravci se izvode uzimajući u obzir karakteristike dizajna Viburnum. VAZ modeli su opremljeni sa 2 tipa motora i raznim standardizovanim jedinicama. Popravke „uradi sam“ izvode se u skladu sa uputstvima o zaštiti na radu i odgovarajućim pravilima. Istovremeno, vlasnici automobila Kalina koriste certificirane alate i razne opreme, čije funkcionalne karakteristike odgovaraju onima navedenim u servisnom priručniku vozila.

Ako slijedite gore navedene preporuke, produktivnost rada će biti visoka. Izbor uputa za popravak za Lada Kalina ovisi o lokaciji i prirodi kvara. Prilikom rješavanja problema u vezi s pokretanjem motora ili zamjenom filter goriva, izduvni gasovi moraju biti izvučeni.

Ulje ili radne tečnosti mogu se zamijeniti i dopuniti samo od onih materijala koji su navedeni u dodatku o njihovoj potrošnji. U suprotnom će biti potrebno. Sličan rezultat se može postići ako dodate ili zamijenite rashladne tekućine tekućinama različite marke. Popravke i podešavanje Kaline bilo koje konfiguracije treba obaviti u ventiliranoj garaži.

Zamjena filtera i ulja u kabini

Za demontažu će vam trebati set odvijača i TORX ključ. Prvo odvojite utikač, a zatim odvrnite vijke. Otvara se hauba i uklanja se rešetka. Filter kabine nalazi se ispod rešetke. Poklopac klizi udesno i filter se uklanja.

Ako je potrebno sjedište očistite usisivačem. Novi filter se instalira prateći korake u obrnutim redosledom. Za rastavljanje i zamjenu ovog dijela neće biti potrebno više od 20 minuta. Po završetku radovi na popravci uključite jedinicu za grijanje. Strani mirisi bi trebali nestati.

Ne manje važan proces je samozamena ulja u motoru Lada Kalina. Ovaj proces se izvodi pomoću ključa od 17 Za motore zapremine 1,6 i 1,4 potrebno je oko 3,5 litara novog ulja. Prvo otvorite haubu vozila. Zatim odvrnite čep za punjenje. Ovo je neophodno za smanjenje pritiska u odgovarajućem sistemu. Ispod karoserije automobila nalazi se odvodni čep, koji se mora odvrnuti ključem 17 Ispod automobila se ugrađuje otpadna tvar.

Kontrola nivoa ulja

Sljedeći korak uključuje demontažu filter za ulje. Mora se pažljivo ukloniti, stavljajući ispod nje neku posudu. Onda unutra nova jedinica Dodajte dovoljno ulja da ostane puna. Ako otpadna tečnost napusti sistem, možete zategnuti čep za ispuštanje. Instaliraj novi filter. Nakon ulivanja ulja u sistem, provjerite nivo tečnosti. Za to se koristi sonda. Po potrebi dodajte tečnost. Proces zamjene ulja i odgovarajućeg filtera na Kalini traje 30 minuta. Po završetku, morate pokrenuti motor i pričekati dok se lampica senzora ulja ne ugasi.

Popravka automobila Lada Kalina vlastitim rukama također je potrebna zbog neudobne unutrašnjosti. U tom slučaju, obloga se mijenja i vozilo se podešava. Da biste uklonili škripu i buku motora u kabini, morat ćete podmazati vrata i provjeriti performanse motora. To je kruta struktura, pa će vam trebati priručnik za popravku automobila da biste je poboljšali ili zamijenili.

Možete sami instalirati novi termostat koristeći određeni krug. Vlasnici automobila VAZ također nastoje eliminirati probleme povezane s uključivanjem brzine za vožnju unazad. Dijelovi Lade Kaline obično počnu otkazivati ​​nakon 100 hiljada kilometara.

Lada Kalina proizvodi VAZ od 2004. godine. Danas postoje tri modela ovog automobila: karavan, limuzina i hečbek. Svi ovi automobili su savršeno prilagođeni domaći putevi, odlikuju se manevarom i nepretencioznošću. Ali čak i ovdje, kvarovi i habanje se ne mogu izbjeći tokom vremena. U ovom slučaju su potrebne popravke, za koje nije uvijek potrebno ići u servis. U stvari, dosta posla možete obaviti sami.

Takve manje popravke su obavezne, jer sprečavanjem kvarova možete izbjeći više ozbiljni problemi u budućnosti. Na primjer, ima smisla povremeno samostalno dijagnosticirati elektroniku automobila, provjeravati motor itd. Ali treba shvatiti da se sami popravci mogu obaviti samo u početnim fazama, inače postoji mogućnost potpunog kvara karavana Lada Kalina . U tom slučaju, odmah se obratite stručnoj radionici.

DIY popravke: uobičajeni problemi

Dakle, ne morate imati obrazovanje mehaničara da biste obavili neke jednostavne radove svojim rukama. Važno je pridržavati se sigurnosnih propisa. Uvijek (u slučaju novog automobila) pri kupovini Lade Kaline dolazi sa detaljna uputstva, što pomaže u razumijevanju zamršenosti procesa. Mogu se istaknuti sljedeće karakteristike da to uradite sami:

1. Mora se imati na umu da je Lada Kalina dostupna s dvije vrste motora i standardiziranim jedinicama, tako da kada započnete popravke, morate biti 100% sigurni u modifikaciju.
2. Ako se popravke odnose na sistem goriva ili motor, trebate izvući tretirane plinove.
3. Ulje i druge tekućine dodaju se samo prema standardima navedenim u uputama, u suprotnom će se filter morati zamijeniti.

Ako ćete farbati tijelo, zapamtite da je to bolje učiniti u prozračenom prostoru. Također morate imati raspršivač boje; Dijelove koji neće biti farbani, kao što su farovi, potrebno je prekriti papirom.

Osnovni problemi i brza rješenja

Često je potrebno zamijeniti filter, a zajedno s njim i ulje. Ovo također možete učiniti sami. Lada Kalina se u tom pogledu ne razlikuje mnogo od drugih domaci automobili. Trebat će vam set odvijača i zvjezdasti ključ. Prvo morate podići utikač i zategnuti vijke. Rešetku je također potrebno ukloniti, jer se ispod nje nalazi filter. Instalacija nove opreme vrši se obrnutim redoslijedom. Nakon zamjene uključite grijanje - ako nema mirisa, onda je popravak obavljen ispravno.