Od svog osnivanja, Toyota je više puta proizvodila dovoljno uspešni modeli sportski automobili . Od 2008. godine, dva globalna automobilska giganta: Toyota i Subaru, počela su da se razvijaju potpuno novo platforme.
Na njegovoj osnovi kasnije je stvoreno nekoliko modela, uklj. Toyota GT 86. Pa, prvi prethodnik budućeg sportskog automobila prikazan je već 2009. godine na Salonu automobila u Tokiju.
Iste godine ovaj koncept je ponuđen evropskim ljubiteljima automobila na sajmu automobila u Ženevi, a godinu dana kasnije demonstriran je na sajmu automobila u Tokiju. nova opcija ovaj automobil je brendiran FT 86 G Sports. Početak 2011. godine obilježilo je predstavljanje sljedećeg modela - FT 86-II, koji je već imao modificiranu optiku, branik i bočne kolektore zraka, općenito su njegove dimenzije postale veće.
I krajem novembra 2011. godine u Sajam automobila u Tokiju je prvi put predstavljen sportski kupe Toyota GT 86. Auto pripada maloj srednjoj klasi sportski kupe, u kojem su proizvođači uspjeli spojiti snažan motor i minimalnu potrošnju goriva. Osim toga, postigli su savršena distribucija težine zahvaljujući dizajnu motora i generalni raspored komponente automobila.
2012. godine, za stanovnike Evrope, na sajmu automobila u Ženevi, predstavili su se Japanci serijska verzija Toyota GT 86 u svom konačnom obliku. Iste godine ovaj model je predstavljen ruskim entuzijastima automobila na Salonu automobila u Moskvi. Pa prodaja je počela nešto kasnije, uključujući i Rusiju.
Specifikacije
GT 86 ima 4 cilindra benzinski motor(1.998 l), što je proizvod saradnja inženjeri iz Toyote i Subarua. Ovaj razvoj se zasniva na suprotna horizontalna jedinica(200 KS) iz Subarua, dopunjeno razvojem stručnjaka iz Toyote. Toyotina D-4S tehnologija (direktno ubrizgavanje goriva) pomogla je u povećanju snage elektrane.
Gorivo ubrizgava se sa dve mlaznice, od kojih se jedan nalazi u usisni razvodnik, a drugi - direktno u komori za sagorevanje. Ovaj pristup je omogućio postizanje umjerene potrošnje goriva. Osim toga, stručnjaci primjećuju da je, unatoč pristojnoj snazi motora, emisija ugljičnog dioksida u ispušnim plinovima ostala prilično niska. Power unit nalazi se na prednjoj strani mašine.
Motor automobila može se kombinovati sa šestostepenim manuelnim ili sličnim automatskim menjačem. Ubrzanje sportskog automobila do 100 km/h, s ručni menjač traje 7,6 sekundi, a sa automatskim mjenjačem je već 8,2 sekunde.
U isto vreme maksimalna brzina auto je u krugu od 230 km. Toyota sportski automobil ima platforma sa pogonom na zadnje točkove, nju međuosovinsko rastojanje je 2570 mm sa dužinom od 4240 mm, širinom od 1775 mm i visinom od 1285 mm.
Kada je opremljen, njegova težina je 1239 kg kada je potpuno opterećena, dostiže 1670 kg. Auto ima instalirano 50 litara. rezervoar za gorivo, potrošnja goriva doseže u prosjeku 6,9 litara. Toyota GT 86 koristi gume veličine 215/45/R17, razmak od tla ( klirens od tla) ne prelazi 120 mm. Tu je relativno mali prtljažnik kapaciteta 243 litre.
Karakteristike GT 86 spore coupe
Razmatra se glavna karakteristika ovog modela nisko težište, što omogućava da se dovoljno osjeti brzina koja se razvija. I mjenjač je pomaknuo naniže i vozačko sedište omogućio odličnu distribuciju težine i učinio automobil upravljivijim.
Dizajneri proizvođača uspjeli su učiniti automobil ne samo niskim, već i laganim. To su uspjeli postići zahvaljujući činjenici da nisu koristili dijelove zajedničke za Subaru i Toyotu (rezervoar za gorivo, aluminijumski poklopac itd.). Tanki, čvrsti čelici koriste se u pogonskom dijelu karoserije, ali i drugim dijelovima napravljen od veoma tankog metala.
Krov karoserije u njegovom središnjem dijelu je nešto tanji nego na rubovima, što je omogućilo upotrebu i neobičan dizajn krila tanji čelični limovi. Sve ovo zajedno rezultiralo je smanjenjem mase vozila. Izuzetno nisko slijetanje, aerodinamičan dizajn i mala težina kompaktni automobil omogućavaju razvoj maksimalne specifične snage.
Mnogi stručnjaci primjećuju tehničke sličnosti između Toyote GT 86 i Subarua BRZ, koji su izgrađeni na moderniziranoj šasiji Subaru Impreza. Njihova glavna razlika je u obliku branika, osim toga, primjećuje se da unutrašnjost GT 86 izgleda nešto bogatije; Treba napomenuti da u Toyoti multimedijalni sistem sa navigacijom je već obezbeđen osnovna konfiguracija.
Uprkos pristojnoj zvučnoj izolaciji sportskog automobila, i dalje se čuje buka bokser motora.
Prednosti i mane modela
Prema mišljenju ljubitelja sportskih automobila, takav automobil ostavlja prijatan utisak u svakom pogledu. Prije svega ciljnu publiku privlači brzinu i agresivna spoljašnjost Toyota GT 86, ergonomski enterijer i dobra oprema kao standard. Mnogi ljudi primjećuju dobra kombinacija cijene i kvaliteta automobili, prilično niska potrošnja goriva.
Udobna i udobna prednja sedišta ponekad omogućavaju vam da zaboravite na prilično krut ovjes. Na autoputu auto lako ulazi velike brzine u zaokret, dok upravljivost ostaje na visokom nivou. Auto ima visok stepen sigurnost: postoji nekoliko vazdušnih jastuka, uključujući zaštitu za kolena vozača.
Istovremeno, mnogi vlasnici i vozači koji su provodili probne vožnje to primjećuju zadnja sedišta imaju ograničen prostor, gdje je odrasloj osobi teško da stane. Mnogi se žale na to zbog sportskog automobila potreban je AI-98 benzin, koji nije dostupan na svim benzinskim pumpama.
GT 86 rukovanje i sigurnost
Automobili ovog modela su veoma dinamični, imaju brzi motor sa odličnim upravljanjem i predvidljivim odzivom. U krivinama, automobil može glatko i predvidljivo slajd, dok se rola praktički ne osjeti. Zanošenje ili proklizavanje Toyote gotovo se trenutno gasi stabilizirajućom rotacijom volana, bez da se koristi sigurnosna elektronika.
Toyota GT 86 vrlo jasno reaguje na papučicu gasa, a automobil skoro trenutno reaguje na pokrete volana. Nema pitanja o radu mehanizma električnog servo upravljača, koji radi jednako dobro bez obzira na brzinu njegove rotacije. Upravljački mehanizam je konfigurisan na način da što je veća brzina automobila, to je bolji sadržaj informacija.
Tokom vožnje, vozač stalno prati saobraćajnoj situaciji, elektronska intervencija se javlja samo u kritičnom trenutku. Vozačevo sedište ima naslone za ruke koji ga mogu zaštititi tokom vožnje velikom brzinom. Sportska verzija prednjih sjedala stvara pouzdano i prilično udobno pristajanje čak i na vrlo oštrim zavojima.
Proizvođači nisu zaboravili na zaštitu putnika i vozača. Novi model koristi razni sistemi sigurnost: ABS, EBD, BAS, itd. Sistem pasivne sigurnosti na GT 86 razvili su stručnjaci kompanije i predstavljen sa izdržljivim okvirom, vazdušni jastuci i pojasevi, nasloni za glavu na sedištima itd.
Ovjes i šasija
Ovjes Toyota GT 86 smatra umjereno teškim, ali vozač i putnici osećaju sve rupe, neravnine i pukotine koje se nalaze na putu. Šasiju automobila karakteriše podešavanje amortizera i opruga na način da su pozadi tvrđi nego napred.
Prilikom razvoja suspenzije koristili smo red konstruktivna rješenja . Njihova suština leži u činjenici da je kinematika prednjih McPherson podupirača značajno prerađena, uzimajući u obzir zapreminu motora bliže centru. Radeći to, programeri su uspjeli postići dobru stabilnost sportskog automobila na stazi i istovremeno pružiti određenu udobnost. Zahvaljujući tome, automobil nema prevrtanja u krivinama, a nema ni poniranja pri kočenju.
Ergonomija, unutrašnjost, eksterijer i udobnost automobila
Sve na radnom mjestu vozača pažljivo je osmišljeno i osmišljeno do detalja: kompaktno komandna tabla, kožni volan, pogodan položaj ručica mjenjača, podešene kontrolne tipke, aluminijske pedale itd. Centralna konzola je urađena u sportskom stilu, položaj sedenja je nizak ali udoban.
Svi unutrašnji instrumenti su dostupni vozaču i fokusirani na njega, na zgodnom mestu i lako čitljivi. Prednja sedišta imaju bočnu podršku, potreba za kojom se oseća odmah pri savlađivanju oštra skretanja. Završni materijali su jeftini, ali praktični.
Prtljažnik je male veličine, ali, prema riječima jednog vlasnika, dovoljan za stavljanje sportske torbe i vreće namirnica. Izgled automobila odgovara njegovoj dinamici. Dizajneri su radili tako da svi paneli karoserije, branici, rešetka hladnjaka i oblik haube stvaraju i naglašavaju odličnu aerodinamiku automobila.
Impresivno moćan izduvne cijevi i ugrađeni spojleri.
Cijena i oprema
Novi sportski automobili ovog modela u Rusiji se nude u pet nivoa opreme. Već u osnovnoj konfiguraciji automobil je dovoljno opremljen (sedam vazdušnih jastuka, električni prozori, audio sistem, ABS, EBD, BAS sistemi itd.). Cijena takvog automobila počinje od 1.356 hiljada rubalja.
IN potpuno opremljen cijena automobila je 1.547 hiljada rubalja.
Japanska automobilska industrija započela je svoju istoriju početkom dvadesetog veka. Prvi proizvodi tvornica Zemlje izlazećeg sunca bile su kopije strani automobili- Američki i evropski.
To se nastavilo do Drugog svjetskog rata, nakon čega je tržište zamrznuto. Godine 1950. izbio je Korejski rat, koji je uvelike doprinio razvoju transportne industrije, uključujući i sportsku industriju. Amerikanci su svu japansku opremu kupovali neselektivno, što je povećalo profit domaćih kompanija.
Većina koncerna je zarađeni novac ulagala u podizanje nivoa automobilske industrije, što je brzo dalo rezultate – Japan je zauzeo najviše pozicije na tržištu vozila u mnogim zemljama svijeta.
Mnoge kompanije još nisu odustale od svojih pozicija. Znamo ih po imenima pod kojima su se razvili prije otprilike pola vijeka, ali mnogi od njih su promijenili izgovor kako bi ih lakše razumjeli izvan azijskih zemalja. Tako je sadašnja Mazda prvobitno bila “Matsuda”, a Toyota je bila “Toyoda”. Nazivi su djelimično promijenjeni kako proizvodi brendova ne bi odavali porijeklo.
Ispod haube model krije jedan od dva motora: 1,8 l ili 2,0 l, ovisno o konfiguraciji. Imaju 126 i 160 KS. With. respektivno. Sportski automobil ima pogon na zadnje točkove i kruti ovjes, koji vam omogućava da "iscijedite" maksimum na relativno ravnoj površina puta. Nivoi opreme takođe uključuju šestostepeni automatski i ručni menjač.
Model je kultni u japanskoj sportskoj industriji. Proizvodnja je prekinuta, ali to nije spriječilo mnoge AE86 da promijene vlasnika na sekundarnom tržištu. Početna cijena polovni automobil košta 200.000 dolara – skupo, ali to ne sprečava fanove da ga kupe. Automobil je takođe na posebnoj listi među kolekcionarima.
Ova linija Corolle opremljena je reli motorom, koji su Britanci stvorili prije mnogo godina. I dalje je relevantan sa svojim parametrima: 4 cilindra, 1,6 litara i 103 litara. With. Za kontrolu se koristi 5-brzinski ručni mjenjač.
Ovaj model je također van proizvodnje, nakon čega ga amateri pokušavaju nabaviti sportski automobili. 2000GT je bio prvi Toyotin model superautomobila i predstavljen je 1967. Kompanija se deklarirala kao visokotehnološki proizvođač, brzo ušavši u rang najbolji predstavnici automobilska industrija. Agresivan izgledom i moćan iznutra, model dokazuje da je kompanija sposobna za više od masovne proizvodnje utilitarnih automobila.
Opremljen dvolitarskim motorom kreiranim u saradnji sa Yamahom. Tako je nastao brzi sportski motor koji ima 150 KS. With. i omogućava vam da ubrzate do 217 km/h, dajući kupeu titulu najvećeg brz auto Japan dugi niz godina.
Jedan od najpopularnijih sportskih automobila kako iz Mazde tako i u svijetu općenito. Često se koristi u filmovima. Svojevremeno je to bio izvanredan model, koji tehničke specifikacije nadmašio ogromnu većinu konkurenata, budući da je pravi automobil budućnosti. Sada je RX-7 i dalje aktuelan, jer je san mnogih vozača.
Prvi put 1997. godine u automobilu ovog tipa korišten je tako snažan motor: 255 konjskih snaga omogućio je brzo povećanje brzine (5,7 sekundi na stotine). Zapremina motora je bila 1,3 litra. Za kontrolu korišten je 5-brzinski ručni mjenjač. Brzina je rezultirala visokim troškovima, ali ne i najvećim bolja pouzdanost u poređenju sa drugim japanskim sportskim automobilima.
U kratkom periodu proizvodnje, model je postao prava "kraljica brzine", stekavši priznanje u cijelom svijetu. Impreza je ukinuta, ali se i dalje često može vidjeti na putevima. različitim zemljama, uključujući Rusiju. Automobil je dizajniran uzimajući u obzir želje Amerikanaca, budući da je Subaru izračunao da oko 35% njih prethodni red prodata u SAD. Da, dobio sam auto novi dizajn, naginje solidnosti, a ne sportskom raspoloženju.
Iz prošlosti WRX generacija Ima zanimljiviji izgled, kao i solidniju snagu: 280 konjskih snaga u prvoj konfiguraciji, što su, na ovaj ili onaj način, mnogi smatrali nedovoljnim, "pumpajući" do 400 iz tjunera. Najnoviji restyling nudi sportski motor zapremine do 2,5 litara i 300 "konja".
Uzorak se od svojih prethodnika razlikuje po poboljšanom rukovanju, što se više postiže moderan dizajn jedinice sa pogonom na prednje točkove. Snažan motor i impresivan dizajn, koji nastavlja tradiciju linije, oduševljava svoje vlasnike osjećajima vožnje.
Najnovija generacija ima 320 konjskih snaga i zapreminu od 2,0 litre, što omogućava motoru da više nego opravda nade ljubitelja sportskih automobila. Lancer postiže brzinu od 100 km/h za oko 6 sekundi. Karoserija ima šire lukove točkova, usisnike za vazduh i točkove od 18 inča. Model ne izlazi iz proizvodnje, tako da treba očekivati još snažnije modele.
Honda NSX
Nakon što se približio prva tri, japanski sportski automobil kupcima nudi nešto neobično za Hondu izgled, i također kvalitet vožnje, koji se upadljivo razlikuju od urbanih linija srednje klase.
Model se proizvodio od 1990. do 2005. godine, a sada se može naći na sekundarnom tržištu. Kompanija je pokrenula novu generaciju, koja će imati šestocilindrični motor benzinski motor i elektromotore, čineći tako hibrid. Vozači se za sada mogu zadovoljiti trolitarskim motorom modela starog više od deset godina, koji, ipak, razvija odličnu brzinu po današnjim standardima.
Toyota Supra
Ovaj automobil je trenutno jedan od najpopularnijih sportskih automobila na svjetskom tržištu. Među njegovim obožavateljima možete pronaći vozače iz bilo koje zemlje, ali po tako visokoj cijeni, ne može svatko dobiti model.
Turbo motor ima 320 KS. str., ali istraživanja pokazuju da se ovaj parametar može više nego utrostručiti vještim podešavanjem. Čvrst, sportski dizajn Supre je poznat većini - svi ljubitelji filma Brzi i žestoki vidjeli su ga na TV ekranima.
Drugo mjesto zauzima jedan od najboljih japanskih sportskih automobila. Kao Nissanov proizvod, ovaj model već više od 40 godina proglašava uspjeh kompanije. 240Z je stekao popularnost zbog svoje relativno niske cijene - u poređenju sa Jaguarima i Porscheima, izgledao je prilično pristupačno, omogućavajući mnogim vozačima da po prvi put imaju na raspolaganju sportski automobil.
Sada je nastavak linije Nissan 370Z, ali ovaj model je još uvijek živ i tražen. Danas njegov izgled stvara ugođaj starog školskog sportskog automobila. Ispod haube Datsuna nalazi se motor koji postiže brzinu do 204 km/h, dostižući stotku za 9 sekundi. Snaga mu je 151 KS. With.
Model dobiva "zlato" na rang listi najboljih sportskih automobila, jer je na njemu usmjerena većina pažnje obožavatelja Japanska auto industrija. To je razumljivo - primjerak je napravio veliki tehnološki iskorak u odnosu na svog prethodnika, dobivši agresivan dizajn i 2,6-litarski turbo motor, koji ima 280 konjskih snaga.
Zaključak
Japanska industrija sportskih automobila usvaja napredna dostignuća države. Zemlja izlazećeg sunca jedna je od tehnološki najnaprednijih, pa njeni automobili privlače pažnju ljubitelja sportskih automobila.
Automobil poznatog automobilskog koncerna Toyota Aygo 2018-2019 je upečatljiv po svom izgledu, svi modeli koje proizvodi ova kompanija su traženi i zadovoljavaju sve zahtjeve moderne i energične osobe. U našem pregledu predstavljamo opis dizajna, interijera, fotografija, komponenti Toyote Aigo 2019 i cijene. Modeli Toyotinog koncerna oduševljavaju svojim dizajnom i stilom vjerovatno ne postoji osoba koja ne poznaje legendarno auto kompanija zove Toyota.
nova Toyota Aygo 2018-2019 model godine
Automobil ima nezaboravan izgled, uprkos svojoj kompaktnoj veličini, automobil će se 100 posto isticati u opštem toku gradskog saobraćaja. Stilisti koncerna su obavili priličnu količinu posla i njihov rad se može ocijeniti sa pet plus.
Ispred novi hatchback Aygo ima originalan dizajn u obliku križa koji se savršeno uklapa u cjelokupni plan dizajna. U centru se nalazi logo kompanije proizvođač i minijaturna rešetka hladnjaka. Općenito, svi detalji u prvom planu izrađeni su u minijaturnoj verziji - svjetla za maglu i uredna lažna rešetka hladnjaka. Možda samo farovi napravljeni u originalnom stilu zauzimaju dominantnu poziciju. Svi detalji se savršeno uklapaju i stvaraju jedinstven izgled.
Hajde da razmotrimo ažurirana Toyota Aygo sa strane, sa vizuelni pregledčini se da je pred nama kosmički subjekt. Ovdje su naglašene glatke konture i originalna kontura krova. Lukovi točkova sa 15-inčnim točkovima i vratima savršeno se uklapaju u stil. O vratima treba reći sledeće: kupcima će biti ponuđeni modeli sa 3 i 5 vrata. Naravno, izbor je, kao i uvijek, na kupcu.
Od pozadi novi model Toyota Aygo izgleda veoma skladno, vozači iza će se verovatno zapitati kakav je to automobil sa tako zanimljivim zadnjim delom. Stilisti su jasno razvili univerzalnu opciju postoji veliko staklo za prtljažnik, a obrub duž konture stakla povećava njegov volumen. Velika gabarita izgledaju sjajno. Općenito, pogled od pozadi nas ni na koji način ne podsjeća da se radi o kompaktnom kombiju.
Programeri za entuzijaste i ljubitelje automobila kompaktni hatchbackovi Toyota Aygo nudi široku paletu boja karoserije, a dodane su i dvije boje: plava i ljubičasta.
Unutrašnjost se ne razlikuje i sasvim je u skladu sa minijaturnim Aygom. Stilisti nude različite sheme boja za salon. Za završnu obradu korišteni su visokokvalitetni materijali za zvučnu izolaciju, tako da putnici i vozač sigurno neće biti bučni.
Središnji dio je visokotehnološka kontrolna ploča s ažuriranim svjetlosnim elementima i grafičkim ukrasima. Ovog puta dizajneri su ozbiljnije pristupili završnoj obradi i razvili tri opcije dizajna. Nova generacija Toyota Aygo je dobro opremljena informativnim i zabavnim uređajima, u sredini je postavljen 7-inčni široki monitor. Instalirani uređaji omogućiće vam da lako i nepotrebni pokreti kontrolisati klimu u kabini.
Vozač je opremljen multifunkcionalnim volanom sa tri kraka i informativnom skalom za praćenje stanja automobila. Ručica mjenjača je u udobnom položaju.
Sedišta u prvom redu nalaze se 1 centimetar niže, ovde ima dovoljno prostora, što se ne može reći za drugi red sedišta. Očigledno je da u donjem delu nema dovoljno mesta za putnike u drugom redu, gde bi se radije osećalo udobno.
Ako sumiramo dobijene informacije, možemo zaključiti da je unutrašnjost novi Toyotini proizvodi Aygo je dizajniran u suzdržanom tonu, ali svi potrebni atributi za udobno putovanje postavljeni su na isti nivo tehnički uređaji Nema potrebe da se vrijeđate, sve je urađeno po najvišim standardima.
Toyota Aygo 2019 predstavljena je u sljedećim dimenzijama:
Snimak je 3 metra 455 mm;
Širina 1 metar 615 mm;
Visina 1.460 mm;
Razmak od tla 135 mm;
Međuosovinsko rastojanje – 2 m 340 mm.
Sljedeće komponente se koriste za Aygo hatchback:
— savremeni sistem sigurnost;
— razne boje za dizajn enterijera;
— sistem za nadzor pritiska u gumama;
— dostupnost kopči za ISOFIX dečija sedišta;
— pomoćnik pri kretanju uzbrdo i pri spuštanju;
— savremeni multimedijalni sistem;
— klimatizacija i ventilacija kabine;
— navigacijski sistem.
Želeo bih da napomenem da se automobil nudi u dve karoserije sa troja i 5 vrata. Obje opcije se savršeno nadopunjuju, kako izvana tako i iznutra. Prilikom odabira automobila, kupci se fokusiraju na vlastite preferencije i, naravno, vrijedi uzeti u obzir da je automobil s troja vrata pomalo nezgodan pri ulasku u kabinu, posebno u drugom redu.
Tehničke karakteristike Toyota Aygo
WITH tehnička strana Inženjeri su takođe napravili neka ažuriranja. Motor instaliran na Toyota Aygo ima sljedeće karakteristike:
snaga 72 konjske snage, obrtni moment 93 Nm, maks ograničenje brzine je određena sa 160 kilometara na sat, automobil postiže brzinu od 100 km/h za 13,5 sekundi, troši se 3,9 litara goriva na 100 kilometara.
Kompaktni automobil je udoban u vožnji gradskim ulicama, ima visoke ergonomske karakteristike i savršen je za vozače svih uzrasta.
Cijena
Informacija o cijeni je dobijena u Evropi auto sa troja vrata koštaće oko 9 hiljada 950 evra, auto sa petoro vrata je 350 evra skuplji.
Želite li kupiti sport Toyota auto ili saznajte trenutne cijene za nove ili polovne automobili i roadsteri? stranica je zgodna i popularna online platforma na kojoj možete kupiti bilo koji Toyotin sportski automobil. Na sajtu ćete naći najviše širok izbor I najbolje cijene za sve sportske modele auto Toyota iz Evrope i Nemačke. Nakon što ste pronašli odgovarajuću ponudu za prodaju Toyotinog sportskog automobila, možete nas kontaktirati direktno putem telefona naznačenog u oglasima ili poslati zahtjev putem obrasca za povratne informacije koji se nalazi u svakom oglasu. Nakon popunjavanja obrasca, vaš zahtjev će obraditi naš zaposlenik.
Kada upoređujete cijene, imajte na umu da troškovi prijevoza vašeg odabranog sportskog automobila iz Njemačke, Francuske ili Holandije mogu prilično varirati. Iz tog razloga, često je jeftinije kupiti Toyota sportski automobil u Njemačkoj, koja je geografski bliža luci za otpremu.
Kada sami kupujete Toyotin sportski automobil koji vam se sviđa, budite oprezni i pokušajte provjeriti odabrani automobil i njegovog prodavca prije plaćanja. Budite posebno oprezni kada vam se Toyotin sportski automobil nudi po cijeni znatno ispod prosjeka tržišnu vrijednost za sličan model u sličnom stanju i konfiguraciji.
Kako biste izbjegli nesporazume prilikom kupovine sportskog automobila ili Toyote, obratite se direktno našoj kompaniji G&B Automobile e.K., koja više od deset godina posluje na njemačkom tržištu u prodaji i isporuci Toyotinih putničkih i sportskih automobila u Rusiju i drugim susednim zemljama.
U vaše ime ćemo kontaktirati prodavca Toyotinog sportskog automobila i provjeriti tačnost informacija navedenih u oglasu. Preko naše kompanije ponovo možete kupiti, isporučiti i cariniti Toyota sportski automobil.
Web stranica www.autopoisk24.net predstavlja sve marke sportskih automobila vodećih proizvođača Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat, Škoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo, Wiesmann.
Koncern Toyota je konačno stvorio jedinstvenu diviziju za izradu "nabijenih" modifikacija serijski automobili, koji će raditi širom svijeta. Osnova je bio odjel motosporta Gazoo Racinga, koji je ranije bio uključen u izgradnju trkaćih automobila i tuning automobila za japansko tržište. Upravo iz Japana počinje ofanziva velikih razmjera za novi podbrend GR, čije se aktivnosti sastoje od četiri područja.
U osnovi piramide je već postojeća divizija GR Parts, koja proizvodi “sportske” rezervne dijelove za sekundarno tržište. Stepen više - gotovih automobila sa GR Sport prefiksom, imaju minimalan skup razlika od serijski modeli. Riječ je o modificiranim branicima sa širokim usisnicima zraka, natpisnim pločicama, kotačima, ukrasnim umetcima u unutrašnjosti, aluminijskim pedalama i volanom smanjenog promjera. Među tehničkim poboljšanjima - samo malo ojačana karoserija i drugačija postavka ovjesa.
GR Sport paket se već pojavio u šest Toyotini modeli za japansko tržište: to su hatchback (japanska verzija evropskog modela Yaris), hibridni liftback, limuzina, crossover i twin minivan. A zimi će se ovoj kompaniji pridružiti Prius α hatchback i kompaktni kombi.
Prefiks GR podrazumijeva ozbiljniju modifikaciju, tako da je za sada spreman samo jedan takav model - hatchback Toyota Vitz GR. Ima modificirano ovjes sa Sachs amortizerima, rastezanje između prednjih nosača ovjesa i novi CVT kontrolni program ( ručni način rada podrazumijeva deset fiksnih brzina), iako možete odabrati „mehaniku“. Toyota Vitz GR se nudi samo sa 1.5 motorom (109 KS), koji je ranije bio instaliran na "običnim" verzijama, ali je početkom godine uklonjen iz japanske ponude. Cijena takvog hatchbacka je 20.600 dolara.
Zimi na Japansko tržišteće također biti pušten Toyota coupe 86 GR, iako je i ranije postojala slična verzija. Dvolitarski bokser motor ostaće skoro standardni, ali će biti preuređeno ogibljenje sa Sachs amortizerima, pojačanim kočnicama (sa šest klipova napred i četiri klipa pozadi), Torsen diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem, novim izduvni sistem, Recaro sjedišta, kovane felne i aerodinamički kit karoserije.
Pa, najnapredniji automobili nove divizije imat će prefiks GRMN (Gazoo Racing Masters of Nürburgring), a Japanci su pokazali prvi znak na sajmu automobila u Frankfurtu - ovo je "vrući" hatchback Toyota Yaris GRMN, o čemu smo već govorili. U Evropi će se ovi automobili početi prodavati krajem ove godine, a sljedećeg proljeća sličan "upaljač" pod imenom Vitz GRMN pojavit će se u Japanu.
Toyota Vitz GRMN
Zanimljivo je da je takva modifikacija već puštena na domaće tržište prije četiri godine: ti automobili su bili opremljeni 1.5 turbo motorom (152 KS). Ali sada će Vitz GRMN imati 1.8 kompresorski četvorku sa kapacitetom od 210 KS. Evropski Yaris sa takvim motorom moći će da stigne do stotke za 6,3 sekunde: po svemu sudeći, dinamika japanske verzije neće biti ništa lošija.
Toyota Vitz GRMN
Kako bi se popularizirao podbrend GR u Japanu, do marta iduće godine biće otvoreno 39 specijalizovanih prodavnica GR Garage, koje će prodavati i gotove automobile i brendirane rezervne delove. Međutim, detalji o izdanju međunarodna tržišta kompanija ne kaže: evropski hot hatch Yaris GRMN za sada će ostati jedini predstavnik nove divizije izvan Japana.
Inače, Toyota ima još jedan sportski brend TRD (Toyota Racing Development), koji je ranije promovisan u motosportu. Ali tada je iz nekog razloga njegov razvoj zaustavljen, a sada je aktivan samo u SAD-u i nekim azijskim zemljama, gdje se prodaju "službeno odobrene" komponente za podešavanje pod ovom markom. Kompanija još nije objavila budućnost brenda TRD: moguće je da će prestati da postoji.
