Na procjenu saobraćajne situacije najviše utiče vidljivost. Mora se vidjeti saobraćajnoj situaciji, a također analizirajte koliko je vaš automobil vidljiv drugim učesnicima u saobraćaju.
Vidljivost mogu ometati druga vozila (posebno velika vozila), drveće, zgrade, teren i karakteristike dizajna automobil („slepe tačke“).
Tabela prikazuje najčešće slučajeve ograničene vidljivosti.
| Broj | Slika | Opis |
| 1 | Počeću od najčešće situacije - "mrtva zona" (ako ovaj fenomen nije jasan, pogledajte ovu). Mnogi ljudi znaju za to, a svako ima svoje načine da to provjeri kada mijenja traku. Najčešće se ugrađuju dodatni retrovizori ili panoramski retrovizor. Provjeravam ovu zonu brzim klimanjem glave udesno kada mijenjam traku (ne radim to uvijek, pročitajte članak „Manevriranje“ za više detalja). Gotovo nikad ne provjeravam lijevu zonu, jer... Uvek pokušavam da ga kontrolišem preko retrovizora. Na primjer, iza nas je vozio auto koji je iznenada nestao sa retrovizora, u tom slučaju je ili desno ili lijevo, a s obzirom da vozimo desno, lakše je pogledati desno: ako je nije tamo, s lijeve je strane. | |
| 2 | Približavate se stanici javni prijevoz, na kojoj se nalazi autobus, trolejbus ili tramvaj. Ne znaju svi pješaci da morate prijeći cestu iza autobusa (). I ne zaboravite na tramvaje, morate stati i pustiti ljude da prolaze na njihovim stajalištima. Slična situacija nastaje kada je kamion parkiran uz cestu ili u desnoj traci, pješaci mogu istrčati ispred njega. Analizirajte situaciju u u ovom slučaju Pogled ispod branika će pomoći stojeći auto. A ako se tu vide noge, jasno je da se tu neko krije. |
|
| 3 | Na putu sa dvije ili više traka nalazi se automobil koji propušta pješake koji nam nisu vidljivi (). Sledeći slučaj Manje uobičajeno, ali i moguće. |
|
| 4 | U tržni centar puno parkiranih automobila. Može postojati opasnost od otvaranja lijevih vrata () ili kretanja parkiranih automobila obrnuto. Posebno morate biti oprezni ako vidite vozače u parkiranim automobilima. I budite veoma oprezni ako se prigušivač ovog automobila dimi, a prednji točkovi su okrenuti. Vozilo se može iznenada početi kretati pravo, skrenuti lijevo ili se okrenuti. Također morate biti oprezniji u blizini škola, stadiona, pijaca i sličnih mjesta. | |
| 5 | Kada vozite, ne prilazite drugom vozilu, posebno velikom. U ovom slučaju, prekratka udaljenost smanjuje vidljivost. Na drugoj slici vidljivost je mnogo bolja. Osim toga, prekratka udaljenost je opasna zbog mogućeg naglo kočenje vozilo ispred ili situacije kada vozilo ispred napravi manevar za koji možda niste spremni. Na primjer, ispred je automobil sa svjetlima za hitne slučajeve. Vozač automobila koji pratite je spreman za obilazak i to za njega neće biti neočekivano, za razliku od vas, pa će biti vrlo teško reagovati na vrijeme. |
|
| 6 | At saobraćaj sa više traka veliki automobili ne daju potpuni pregled situacije. IN u ovom primjeru moguć je sudar, jer Vozači plavih i crvenih automobila se ne viđaju. Potpuna automatizacija kontrole nad svim učesnicima pomoći će da se izbjegne ovakva situacija. saobraćaja. U tom slučaju, vozač plavog automobila mora procijeniti situaciju prije autobusa. Da biste to učinili, potrebno je analizirati lokaciju i brzinu svih učesnika (ovdje je važna razlika u brzinama plavog, crnog automobila i autobusa). A ako je manevar moguć, planirajte da promijenite traku nakon što pređete ispred autobusa odmah nakon crvenog auta. |
|
| 7 | Ako se na semaforu upali zeleno, a automobil ispred vas se ne kreće, ne morate ga obilaziti velikom brzinom. Vjerovatno postoji razlog zašto to ne radi. Iza njega može biti pešak ili druga opasnost. Na sličan način morate postupati i sa automobilom zaustavljenim na kolovozu. Prvo, situacija može biti slična kao u slučaju pješaka na semaforu. Drugo, ako ima tehnički problem(svjetla opasnosti su uključena i/ili je prikazan znak hitno zaustavljanje), vozač možda neće obraćati pažnju na automobile koji prolaze u blizini. U svim ovim slučajevima bolje je usporiti i biti posebno oprezan. |
|
| 8 | Kada vozite iza velikih vozila (autobusa, kamiona, itd.), nemojte mijenjati trake „na slijepo“. U ovom slučaju, mijenjanje trake je opasno, jer situacija ispred se ne vidi (slično situaciji 5 za preticanje), prvo morate povećati razdaljinu. |
Na raskrsnicama imajte na umu da vozila koja prolaze mogu stvoriti i mrtve uglove. Osnovni primjeri prikazani su na slikama.
| Broj | Slika | Opis | |
| 1 | Na raskrsnici ima automobila, ali je jedna traka slobodna. Znate da će se zeleno svjetlo uskoro upaliti i počinjete ubrzavati u ovoj traci. Ako je raskrsnica velika i slabo vidljiva, može postojati ozbiljna opasnost da u tom trenutku drugi automobili završe svoje manevre na ovom mjestu kada treperi zeleno ili žuto svjetlo. | ||
| 2 |
Prilikom preticanja može nastati situacija kada vozač započne manevar puno poverenje u njegovu sigurnost, iako je u isto vrijeme sa raskrsnice izašao drugi automobil, čiji je vozač mislio da je imao vremena da prođe ispred automobila koji ste preticali i nije vidio vaš automobil. Slična situacija je moguća i na putu sa više traka. Obratite pažnju na drugu sliku (). Ove situacije je vrlo teško predvidjeti i mogu dovesti do najtežih posljedica. Komplikuje ih činjenica da se vozači i plavih i crvenih automobila ne viđaju. Da se to ne bi dogodilo, vozač plavog automobila mora biti posebno oprezan kada pretiče ili pretiče bilo koju raskrsnicu, čak i ako je na magistralni put. Bilo bi bolje da manevar napravite odmah nakon raskrsnice. Za vozača crvenog automobila bolje je da se uzdrži od odlaska, čak i ako veliki auto kreće se izuzetno sporo, ali nema sigurnosti da nema plavog automobila u „mrtvoj tački“. |
||
| 3 | Kuće, veliki automobili, drveće i žbunje stvaraju „zone nevidljivosti“ kada se približavaju raskrsnici. U tom slučaju morate smanjiti brzinu neposredno prije prelaska ceste i biti posebno oprezni. Na osnovu slike, bolje je da pomerite automobil udesno kada se približavate ovoj raskrsnici; I drugi vozači će vas također moći primijetiti ranije. Ako je preglednost na desnoj strani otežana na raskrsnici, bolje je ostati lijevo. Prilikom odlaska morate biti posebno oprezni uski put(na primjer, prilikom izlaska iz dvorišta). U tom slučaju, da bi se sve videlo, hauba automobila će biti gurnuta napred kolovoz, što može stvoriti tešku situaciju na putu. |
||
| 4 | Prilikom skretanja ulijevo ne morate okretati volan ulijevo, pogotovo ako se niko ne okreće iza vas. U slučaju sudara, vaš automobil može zanositi u nadolazeći saobraćaj (ovo se ne odnosi samo na raskrsnice, već i na polukružna skretanja). Međutim, pri skretanju lijevo velika količina nailazeći automobili, teško je vidjeti situaciju u drugim trakama. U tom slučaju postoje dvije opcije: ili pričekajte dok se crveno svjetlo ne upali i završite manevar ili pažljivo vozite naprijed pod blagim uglom (točkovi ravno). Ako ispred vas nema automobila koji se približavaju (na ovoj poziciji dobra recenzija, a sve se vidi samo kroz šoferšajbnu), oštro pritisnite gas, okrenite volan i vozite sa |
U ovim slučajevima je moguće razne opasnosti. Na primjer, možete očekivati da će jedan od vozača, bez uključivanja žmigavca ili bez gledanja u retrovizor (prva slika), htjeti promijeniti traku u vašu (otvorenu) traku.
Ali najčešći problem je što ovi automobili mogu otežati vidljivost vama i drugim učesnicima u saobraćaju. Situacija prikazana na drugoj slici javlja se prilično često. Također treba imati na umu da se neki vozači i pješaci ponekad ne pridržavaju saobraćajnih pravila (primjeri tri do šest su napravljeni na ovaj način). Ali u slučaju nesreće, ovo će vam biti mala utjeha.
Stoga, kada vozite otvorenom trakom, nemojte birati broj velika brzina u odnosu na automobile u susednim redovima.
Najvažniji od svih nabrojanih primjera je da se sve radnje u toku vožnje moraju izvoditi samo pod uvjetom potpune kontrole situacije. Izuzetno je rizično izvoditi takve manevre, nadajući se da će se to dogoditi samo u gore navedenim primjerima.
Također zapamtite da drugi vozači možda ne znaju ove primjere, pa razmislite umjesto njih. Na primjer, ako uvijek provjeravate svoj mrtvi kut, to ne znači da to rade svi drugi vozači. Na osnovu toga, provedite što kraće vrijeme na ovom području u blizini drugih automobila, nikada ne vozite tamo duže vrijeme. Lično, uvijek brzo prolazim kroz ovaj dio. Isto važi i za druge gore navedene situacije.
I na kraju, kada se popnete na brdo ili neki zatvoreni ugao, još uvijek ne znate šta je iza toga. Može doći do nesreće, preticanja, kraja puta, . Stoga je potrebno smanjiti brzinu i skrenuti malo udesno (u usponu) kako biste bili spremni za svaku situaciju (). Zainteresovani mogu se upoznati sa istraživanjima psihologa na ovu temu.
Iskusni vozači dobro znaju šta je "mrtva zona", ali većina početnika ne zna za ovaj fenomen ili ga ne uzima u obzir. Instruktori vožnje Oni će vam reći o opasnostima mrtve zone i kako da ne patite od zanemarivanja. Dakle, šta je mrtva zona?
Mrtva zona je...
Svi znaju da se retrovizorima ne može u potpunosti vjerovati, jer ne daju potpunu informaciju vozaču o tome šta se dešava iza njih, već samo omogućavaju generalni pregled zamislite situaciju sa strane i iza auta.
Pojednostavljeno rečeno, pogled u ogledalo je veoma ograničen.
Zamislite ovu situaciju: automobil vozi iza vas i odlučuje pretjecati u desnoj ili lijevoj traci. U početku ga možete savršeno vidjeti u ogledalu koje je pričvršćeno vjetrobransko staklo, a kako mijenja traku, već ga gledate u odgovarajućem bočnom retrovizoru. Dalje, automobil koji pretiče treba da napusti pogled na bočni retrovizor i uđe u polje bočnog vida.
Međutim, za to je potrebno vrijeme, a period kada se automobil koji pretiče više ne vidi u ogledalu, ali još nije vidljiv perifernim vidom, u njemu automobil kao da postaje nevidljiv, a naziva se “mrtva zona”.
Opasnost od mrtvih uglova
Ponekad prisustvo automobila koji pretiče u mrtvom uglu dovodi do nesreće, uglavnom u sudarima u prolazu. Vozač auta koji pretiče ne vidi drugo vozilo u mrtvom uglu koje pretječe, a sam počinje mijenjati traku i prekida ga. U rijetkim slučajevima, vozač koji pretječe ima vremena da reaguje: zakoči ili promijeni traku. U većini slučajeva morate pozvati inspektore saobraćajne policije da registruju nezgodu.
Ponekad neiskusni vozači, izbjegavajući jednu nesreću, izazivaju drugu.
Većina tipičan primjer: pri udaljavanju od automobila koji se iznenada pojavljuje ispred, vozač vozi u susjednu ili nailazeću traku.
Ovo je gotovo instinktivna želja koja se javlja kod većine vozača. Ali to u osnovi nije tačno, makar samo zato što ako se sudarite s automobilom koji je skočio u vašu traku, tada će se utvrditi da je krivac za nesreću, a ako se sudarite s automobilom u nadolazećoj traci, tada ćete biti kriv. I nikog nije briga što si izbegao nesreću.
Pogledajmo video:
sta da radim?
Kako izbjeći da postanete žrtva mrtve zone, jer nećete moći u potpunosti izbjeći promjenu trake. Ali onda, svaki put kada promijenite traku, jeste li izloženi opasnosti? Ovo uopšte nije tačno.
Svaki vozač može kontrolisati mrtvi kut svog automobila, za šta je dovoljno okrenuti glavu u pravom smjeru.
Ako pogledate unazad i ne uočite nikakvu opasnost, možete bezbedno da promenite traku. Ova jednostavna tehnika će vam omogućiti da izbjegnete mnoge ozbiljne nevolje.
Sada su u prodaji posebni retrovizori koji uopće nemaju mrtvu zonu, jer vam omogućavaju da vidite cijeli prostor oko automobila.
Ali nije svaki automobil opremljen takvim retrovizorima, pa čak i njihovim prisustvom ponovo Ne škodi okretanje glave.
Blind area
Druga mrtva zona, koja se ponekad naziva i slijepa zona, nalazi se odmah iza zadnji branik i predstavlja ozbiljnu opasnost pri kretanju unazad. Na primjer, vozač ulazi u putnički prostor i pali automobil, gleda u retrovizore i počinje da se vozi nazad.
Ali u tom trenutku, kada je sjeo i upalio auto, automobilu je s leđa prišlo dijete, koje se iz auta uopšte nije vidjelo, jer je bilo u mrtvom uglu.
Ovakvi incidenti se često dešavaju u našim dvorištima i imaju tragične posljedice. Gotovo je nemoguće boriti se protiv ove slijepe tačke, samo morate biti izuzetno oprezni pri vožnji unazad. Bolje je još jednom uvjeriti se da niko nije iza auta nego se osjećati krivim.
Sretno i oprezno na putevima!
U članku je korištena slika sa stranice www.forum-auto.com
Jedna od najneugodnijih pozicija na cesti je vožnja iza kamiona. Ova situacija je ne samo nezgodna, već i opasna, jer kamioni imaju mrtve tačke, na koje mnogi vozači zaboravljaju, pogrešno vjerujući da bi ih, budući da je vozač kamiona više, trebao primijetiti. Osim toga, mnogi vozači, posebno početnici, još uvijek ne znaju gdje se nalaze te zone, a znanje o tome je od vitalnog značaja, jer je u slučaju nesreće auto snosi najveći teret ishoda. Ovaj članak će vas naučiti kako da izbjegnete da budete uhvaćeni u mrtvom kutu kamiona. Napomena: Savjeti u ovom članku odnose se na vožnju desnom stranom. U zemljama sa vožnja lijevom stranom treba uzeti suprotnu stranu.
Koraci
- Jedna od mrtvih tačaka je odmah iza kamiona. Sa strane se nalaze još dva mrtva ugla, koja se mogu prostirati na nekoliko traka.
- Jedna zona je ispred kamiona, pokriva traku kojom se sam kamion kreće, kao i traku sa desne strane.
- I još jedan mrtvi ugao nalazi se u blizini desnih vrata (ili lijevih - u zemljama sa lijevim saobraćajem) kamiona.
-
Budi strpljiv. Ako put dijelite s kamionom, budite posebno oprezni i ne očekujte da će imati upravljivost sportskog automobila. vanredna situacija. Biti strpljiv je jednako važan kao i znati gdje su mrtve tačke vašeg kamiona.
Nemojte se previše približavati kamionu. Približavanjem (ili, kako kažu, „sjedeći na repu“) naći ćete se u njegovoj mrtvoj zoni, a ako vas vozač ne primijeti, onda kada kamion napravi manevar ili neočekivano zakoči, rizikujete upadajući u njega. Najsigurnijom razdaljinom do kamiona smatra se udaljenost koja odgovara 20-25 dužina automobila. Ova udaljenost se još naziva i udaljenost od četiri sekunde. U slučaju nepovoljnog vremenskim uvjetima udaljenost bi trebala biti još veća.
Kada pratite kamion, trebali biste moći vidjeti oba retrovizora (lijevo i desno). Ako na njima vidite odraz lica vozača, onda je veća vjerovatnoća da će i on primijetiti vas. Ako je odraz vašeg lica nestao, onda vas najvjerovatnije vozač više ne vidi.
- Ako izgubite iz vida čak i jedno od retrovizora, vozač kamiona više ne može vidjeti vaše vozilo.
-
Ako vozite ispred kamiona, ostavite dobar razmak iza sebe kako bi prilikom promjene trake bilo dovoljno mjesta ispred kamiona.
Budite oprezni kada prolazite ili pretičete kamion. Ne radi ovo sa desna strana(u zemljama sa lijevim saobraćajem - lijevo), budući da je mrtvi kut koji se nalazi desno od kamiona najveći: proteže se duž cijelog kamiona i pokriva čak tri trake!
Ne odsijecajte kamion nakon preticanja. Vozači kamiona sjede visoko, a hauba im djelomično zaklanja pogled sprijeda. Prije nego zauzmete traku u kojoj se kreće kamion, uvjerite se u to unutrašnje ogledalo pogled pozadi vam daje pun pogled na kabinu kamiona (ili oba njegova fara). Kamionu je potrebno duplo više vremena i prostora da se zaustavi nego automobilu.
-
Ako kamion skreće desno, nemojte ulaziti u traku s njegove desne strane. Za skretanje, kamionu su potrebne dodatne trake. Prilikom skretanja, vozač kamiona ne vidi vozila koja se kreću udesno. Ovo se odnosi i na motocikliste i bicikliste. Ne pokušavajte proći kada se kamion okreće ili zaustavlja na raskrsnici.
- Ako se kamion ispred vas sprema skrenuti, povećajte udaljenost od njega. Prije skretanja, vozač dugog vozila treba da skrene blago ulijevo, tako da će vam blokirati pogled.
Prije svega, saznajte gdje su mrtve tačke kamiona. Mrtvi ugao je dio puta koji nije vidljiv za vozača vozilo. Poznavanje lokacije i veličine mrtve zone, možete ih izbjeći. Na slici su vidljive mrtve tačke kamiona.
“Mrtva” ili “slijepa” zona je prostor u kojem nema vidljivosti. Svakom vozaču je poznata situacija kada tokom manevra izgubi iz vida dio puta ili stranu kolovoza i, shodno tome, susjedne automobile ili pješake.
Mnogi misle da je mrtvi kut opasan samo pri preticanju, ali to nije tako. Prema statistikama, postaje uzrok nesreće u više od 70% slučajeva. A oko trećine takvih nesreća uključuje sudare s pješacima.
Za vozača je „mrtvi kut“ uvijek izvor opasnosti, posebno za neiskusnog. Možete oštetiti svoj automobil ako udarite u ivičnjak ili neku prepreku. Najveća opasnost od mrtvog ugla je pri preticanju, posebno u saobraćaju sa više traka. Jedan vozač, a drugi je u tom trenutku odlučio da promijeni traku ulijevo. Toliko o nesreći.
U nedostatku dodatnih retrovizora, na desnoj i lijevoj strani u nivou zadnjeg krila automobila formira se "slijepa tačka". Ovo je ista zona najvjerovatnijeg sudara pri promjeni trake, stoga je pri podešavanju bočnih retrovizora preporučljivo postaviti nekoliko predmeta u navodne „slijepe“ točke i osigurati njihovu vidljivost.
U idealnom slučaju, pogled bi trebao biti postavljen tako da odraz zadnji auto, napuštajući centralno retrovizor, odmah se pojavio u bočnom retrovizoru. Ovaj položaj ogledala može se podesiti samo eksperimentalno.
Istovremeno, treba imati na umu da čak ni pravilno konfigurirana ogledala ne daju full review. Mnogi vozači pokušavaju postići pogled sa svih strana, oni pričvršćuju mnogo dodatnih retrovizora na automobil. Ovo je opravdano, po pravilu, samo za vozače kamiona.
Obilje ogledala skreće pažnju vozača sa puta, a njihovo ispitivanje oduzima mnogo više vremena. Pogotovo kada jedan blok kombinuje obično ogledalo i sferno koje iskrivljuje perspektivu. Mozgu je potrebno više vremena da prirodno shvati takvu sliku, vozač gubi kontrolu nad onim što se dešava ispred automobila
Još jedna opasnost čeka vozača iz "mrtvih tačaka" koje se pojavljuju ispred - sa strane automobila. Ove mrtve tačke su posledica karakteristika dizajna mašine. Razlozi njihovog izgleda su A-stubovi i hauba.
Dok sjedi za volanom, vozač ne može vidjeti prostor ispred haube na udaljenosti do 2 metra. Stoga uvijek postoji opasnost od oštećenja automobila prilikom parkiranja. Ako vozač nije siguran u sebe, moguće je.
Prednji mrtvi uglovi povećavaju rizik od sudara pri skretanju i skretanju na raskrsnicama, posebno u sumrak. Postoji opasnost da ne primijetite pješaka i izazovete sudar. Do ovakvih sudara dolazi zbog činjenice da je pješak u nekom trenutku nestao iza pulta, a ako vozač nije bio previše pažljiv, možda ga uopće neće vidjeti. Kada izvodite ovaj manevar, morate biti izuzetno oprezni i više pomicati glavu kako biste povećali svoju vidljivost.
Slična opasnost se javlja kada se krene u rikverc. U ovom slučaju se iza prtljažnika pojavljuje velika "slijepa" zona zadnji stubovi, pogotovo jer su obično prilično široke. Grešku prave oni vozači koji prilikom manevrisanja gledaju isključivo u retrovizore.
Mnogo je sigurnije osvrnuti se i pogledati zadnji prozor, pa se pregled povećava. Ne biste se trebali oslanjati samo na senzore za parkiranje, oni možda neće raditi kada je iza vas dijete ili životinja. U ovom slučaju, praktično nema rizika, samo ga morate održavati čistim u svakom trenutku.
Nemoguće je potpuno eliminirati rizik od „slijepe“ uglove, ali da biste smanjili opasnost od ulaska u „slijepe“ uglove potrebno je slijediti nekoliko jednostavnih pravila:
- Pratite pokazivače smjera drugih automobila i unaprijed uključite signal kako bi vozač koji vozi iza mogao reagirati na vaš manevar.
- Promenite traku što je brže moguće, pokušavajući da se ne zadržavate u mrtvom uglu drugih vozača. Ne znate njihov nivo obuke. Općenito, kada vozite cestom, morate se ponašati pod pretpostavkom da je vještina drugih vozača manja od vaše.
- Prije nego što počnete da se krećete unazad, ili kada se udaljite od ulaza ili parkinga, nemojte biti lijeni da izađete ili pogledate iz automobila kako biste bili sigurni da u blizini automobila nema djece, pješaka ili bilo kakvih predmeta. Koliko je vozača ogulilo farbu jer nisu vidjeli kolica iz supermarketa iza prtljažnika...
- Ne budite lijeni i opremite svoj automobil stražnjom kamerom, parking senzorima ili panoramskim retrovizorom. Pogotovo ako živite u veliki grad. Ovi uređaji će vam zaista pomoći da izbjegnete nepotrebne rizike.
- IN ljetni period Preporučuje se vožnja sa blago otvorenim prozorom. Dakle, nedostatak vidljivosti nadoknađuje se slušnim senzacijama. Čućete zvuk preticanja automobila. U svakom slučaju, apsolutno izbjegavajte puštanje muzike punom jačinom.
Može biti od interesa:
Scanner for samodijagnoza auto
Vidljivost na putu je jedan od uslova bezbedna vožnja. I svi vozači na cestama to moraju uzeti u obzir. Uostalom, „mrtve“ tačke i nedovoljna vidljivost često dovode do nesreća.
Mrtvi uglovi uzrokuju da se vozač izgubi ekstremna situacija, na primjer, kada se iznenada iza njegovog automobila pojavi drugi automobil, koji prije nije bio vidljiv. Kao rezultat, dolazi do nezgode.
Kako otkriti mrtvu zonu
Prije nego što tražite opcije za uklanjanje "mrtve" zone, prvo morate odrediti gdje se ona nalazi u vašem automobilu i koliko je velika. To se može učiniti na različite načine.
Na primjer, možete zamoliti prijatelja ili rođaka da obiđe vaš automobil na parkingu. Vi sami morate biti u autu u ovom trenutku. Pažljivo pogledajte sva ogledala kako ne biste propustili trenutak kada osoba koja hoda u krugu nestane iz vida.
Druga opcija za određivanje "mrtve" zone je provođenje studije u prometnoj gužvi. Kada se svi oko vas kreću, pažljivo posmatrajte u kom trenutku prestajete da ih vidite u ogledalima i kada se ponovo pojavljuju u vašem vidnom polju.
Ova metoda se može izvesti samo ako stojite, a susjedna dva reda se polako kreću.
Kako ukloniti "mrtvu" zonu
“Mrtva” zona se može podesiti. Na primjer, mnogi vozači mijenjaju retrovizor u asferični, što značajno povećava područje vidljivosti. Međutim, vrijedi uzeti u obzir da takva optika donekle iskrivljuje udaljenost do objekta, tako da ne biste trebali previše naglo kočiti, misleći da će automobil koji vas prati ipak imati vremena za reakciju. Možda je mnogo bliže nego što se čini.
U vezi savremenim sredstvima, često dolaze u pomoć. Oni primjećuju približavanje opasnosti na udaljenosti dovoljnoj za manevar. Međutim, vrijedno je razumjeti da se sitni detalji, na primjer, parking senzori koji vire iz zemlje, neće vidjeti.
Upotreba stražnje kamere pomoći će da se riješite "mrtvih" tačaka pozadi. Ona snima sve oko sebe, a rizik da se zaleti u nešto je minimalan. Ali postoji i nijansa. Takva kamera vas ne oslobađa bočnih “mrtvih” zona.
Bolje je dopuniti bočne retrovizore posebnim senzorima dizajniranim za kontrolu. Čim prepreka uđe u područje pokrivenosti takvog uređaja, vozač će biti obaviješten o tome.
Ako nema novca za ugradnju tehničke inovacije, možete koristiti metodu starog djeda - podešavanje retrovizora prema potreban nivo. Da biste to učinili, postavite liniju horizonta u sredinu bočnog ogledala. Zatim ga počnite podešavati tako da se vrh bočne strane automobila malo reflektuje, a veći dio vam pokazuje put. Ova metoda pomaže da se adekvatno procijeni udaljenost do drugih učesnika u prometu.
