Šta vas najviše nervira tokom vožnje? Često mijenjaju boju semafora, saobraćajne gužve ili ljudi sa prugastim štapovima? Tokom dana to može biti bilo ko, od starice, prelazeći cestu V na pogrešnom mjestu, a završava se motociklistom koji vas je prekinuo na skretanju. Ali unutra mračno vrijeme dana, najveća neugodnost dolazi od nadolazećih automobila sa zasljepljujućim farovima. Obično nezadovoljni vozači krive previše moćan ksenon i neodgovarajuće farove. Međutim, takav problem može nastati kod mašina čija optika zadovoljava sve standarde, ali nije prilagođena. Stoga, ako ste primijetili da vam neki vozači iz nadolazećeg puta nezadovoljno trepću duga svjetla Najvjerovatnije je potrebno podesiti i farove.

Kada i zašto trebate podesiti farove u automobilu?

U idealnom slučaju, provjerite koliko su točne postavke auto svjetla, potrebno je najmanje jednom godišnje. Naravno, ako niste ništa promijenili u dizajnu automobila, malo je vjerovatno da će se nešto promijeniti za godinu dana. Ipak, dodatna provjera nikada nije suvišna, posebno kada je u pitanju sigurnost života i zdravlja ljudi.

Međutim, farovi imaju tendenciju da se zaprljaju, uključujući i iznutra. Za čišćenje sočiva i reflektora često je potrebno rastaviti rasvjetna oprema. Nakon svih manipulacija sa vodom i sredstvima za čišćenje, farove je potrebno postaviti na svoje mjesto. Preporučljivo je provjeriti smjer sjaja. Ako pođe po zlu, trebat će podešavanje.

Podešavanje farova treba izvršiti u obavezno ako ugrađujete novu rasvjetnu opremu. Nije bitno da li se radi o cijelim farovima ili samo o izvoru svjetlosti, ili možda o nekom drugom elementu sistema. Ako izvršite zamjenu u servisnom centru, provjerite da li tehničar izvrši podešavanje. Ali kada se preopremate, morat ćete se okušati.

Postoje i drugi razlozi za obavezno podešavanje farova. Na primjer, potrebno je ako ste popravili ili zamijenili prednji dio vašeg automobila. Neki ljubitelji tuninga značajno podižu ili spuštaju karoseriju automobila. U ovom slučaju potrebna je i konfiguracija.

Osim toga, stručnjaci preporučuju provjeru farova prilikom zamjene kotača ili guma, kao i prilikom ugradnje prtljažnika ili zamjene ovjesa. Čini se kako svi ovi detalji mogu utjecati na smjer svjetlosni tok? Ali pravila su pravila: bolje je provesti nekoliko sati i uvjeriti se da oprema radi kako treba, nego riskirati svoje zdravlje.

Isto važi i za putovanja na velike udaljenosti. Na međugradskim linijama posebno je uočljiv kvalitet rasvjetnih uređaja. A s obzirom na brzinu automobila, nesreća uzrokovana takvim prekršajima može završiti tragično.

Nepravilno podešeni farovi će zaslijepiti vlasnike nadolazećih automobila i izazvati nesreće.

Inače, u našoj zemlji postoji kazna za pogrešno podešene farove: možete biti kažnjeni sa 500 rubalja. I u slučaju da je kršenje propisa postalo uzrok nesreće, onda se kazna značajno povećava. Ako je šteta po zdravlje žrtve u nesreći klasifikovana kao mala, suočit ćete se s kaznom od 2,5 do 5 hiljada rubalja ili lišenjem prava do jedne i pol godine. Ako se nanese veća šteta vašem zdravlju, kazna se može povećati na 25 hiljada, a prava će vam biti oduzeta na 2 godine. Kazne za vožnju automobila uz kršenje uslova rada propisane su Zakonikom o upravnim prekršajima. Sve informacije koje su vam potrebne nalaze se u člancima 12.20–12.24.

Načini podešavanja farova

Postoji nekoliko osnovnih načina za podešavanje farova vašeg automobila:

• kontaktiranje posebne službe;
• samopodešavanje pomoću opreme za podešavanje;
• ručno podešavanje.

Naravno, najlogičniji i najrazumniji način je da se obratite servisu. Međutim, od vas će se tražiti određeni iznos za rad stručnjaka. Ako još nemate priliku da platite, a farove je potrebno hitno podesiti, onda je sasvim moguće da sami izvršite ovaj proces.

Kada kontaktirate servis, provjerite da li imaju uređaje za podešavanje. Većina onih koji nude jeftine usluge koriste benč metod. To je skoro isto kao nešto što možete učiniti sami bez mnogo truda ili troškova.

Druga opcija je kupovina posebne opreme za podešavanje farova, koja se koristi u visokokvalitetnim auto servisima. Međutim, prilično je skup, zahtijeva posebne vještine i najvjerovatnije se neće isplatiti tokom korištenja automobila. Mnogo je lakše i jeftinije pribjeći trećoj, ručnoj, metodi podešavanja farova.

Poseban uređaj će pomoći da se pravilno prilagodi smjer osvjetljenja, ali njegova cijena je prilično visoka

Video: podešavanje farova pomoću uređaja

Da biste podesili prednja svjetla vlastitim rukama i bez posebnih uređaja, samo trebate napraviti određene oznake, a zatim podesiti farove prema dijagramu. Nažalost, tačnost ove metode je inferiornija od one specijalista. Najsigurnije je da sami izvršite početno podešavanje i prvom prilikom kontaktirate radionicu.

Nanošenje oznaka i podešavanje farova sami

Najvjerovatnije ste se odlučili na treću metodu - ručno podešavanje farova. To nije iznenađujuće, jer ne zahtijeva praktički nikakve finansijske troškove (kupovina krede se ne računa). Ali zapamtite da morate biti izuzetno precizni i pažljivi. Pratite sve naše upute korak po korak za podešavanje rada rasvjete vašeg automobila.

Imajte na umu da postoji nekoliko vrsta farova: kratko svjetlo i duga svjetla, koji su poznati svakom vlasniku automobila. Ako vaš automobil ima odvojena prednja svjetla, morat ćete konfigurirati svaki zasebno.

Ali neki su automobili opremljeni blok farovima koji kombiniraju funkcije kratkih i dugih svjetala, kao i nekim drugim uređajima za prednju rasvjetu. Biće mnogo lakše podesiti takve farove, jer možete podesiti samo duga svetla, a kratka svetla će se automatski podešavati.

Obratite pažnju na šrafove koji se koriste za podešavanje farova

U mnogim modelima farova, vijci imaju posebne ručke koje uvelike pojednostavljuju proces zatezanja. Međutim, u nekim slučajevima morat ćete nabaviti Phillips odvijač.

Priprema za prilagođavanje

Da bi rezultati podešavanja osvjetljenja bili što precizniji, potrebno je ponovno kreirati standardnu ​​situaciju vožnje automobila. To znači da rezervoar treba da bude otprilike 50-75% pun goriva. Prepuna ili, obrnuto, prazan rezervoar može negativno uticati na ispravnu postavku.

Takođe je potrebno provjeriti pritisak u gumama automobila. Mora biti u skladu sa standardom za ovaj model. Numerički ekvivalent norme može se naći u uputstvu za upotrebu. Ne zaboravite sve staviti na svoje mjesto neophodne stvari: rezervni točak, dizalicu i razne rezervne dijelove koji se obično nalaze u automobilu. Pod njihovom težinom, automobil se lagano savija. Ovo se možda neće primijetiti, ali svi će zajedno svi parametri utjecati na točnost podešavanja.

Štaviše, tokom vožnje u kabini se nalazi najmanje jedna osoba - vozač vozila. Treba uzeti u obzir i njegovu težinu. Ako ste van automobila tokom podešavanja, postavite teret iste težine kao i vi na odgovarajuće sedište. I također ne zaboravite očistiti farove od vanjskih zagađivača.

Optimalni rezultati podešavanja mogu se postići ako se vrši po mraku i po lijepom vremenu.

Izvođenje obeležavanja

Sada morate pronaći mjesto gdje ćete izvršiti podešavanje. Obično se za ove svrhe koristi posebna prostorija s bijelim ekranom ili postoljem, ali ako je sami postavite, poslužit će i običan ravan zid. Uvjerite se da je savršeno okomito na tlo i da se ne naginje ni u jednom smjeru. Osim toga, ispred zida mora postojati slobodan prostor od najmanje 7 metara. Na njemu ne bi trebalo biti rupa, neravnina ili drugih nepravilnosti. Ako ste našli odgovarajućem mestu, možete početi označavati.

Ne zaboravite unaprijed pripremiti dugačko ravnalo za konstrukciju (obično školsko ravnalo ovdje neće raditi) i kredu.

1. Za početak, trebate voziti blizu zida i postaviti tačku koja odgovara središnjoj osi automobila. Fokusirajte se na natpisnu pločicu: obično se postavlja strogo u sredini.
2. Nacrtajte okomitu liniju kroz ovu tačku okomitu na tlo. Obavezno koristite ravnalo: što je središnja linija ravnija, to je podešavanje preciznije. Na slici je ova linija simetrije označena slovom O.
3. Sada se trebate odvesti od zida na udaljenosti od 5 metara.
4. Koristeći ravnalo, izmjerite udaljenost od obližnjeg i duga svetla na središnju os automobila (još uvijek se fokusiramo na natpisnu pločicu).
5. Izmjerite udaljenost od tla do kratkih i dugih svjetala. Zapišite rezultate svih mjerenja.
6. Sada se moramo vratiti na zid. Nacrtajte horizontalnu liniju koja odgovara visini farova automobila. Na slici je označeno brojem 1.
7. Sada ga spustite 50-65 mm prema dolje (ovisno o visini automobila) i nacrtajte drugu horizontalnu liniju. Na slici je označeno brojem 2.
8. Od ose simetrije stavite 2 segmenta na liniju jednaku udaljenosti od centra automobila do farova. Nacrtajte jednu vertikalnu liniju kroz ove tačke. Na slici su označeni slovimaA iB.
9. Ako podešavate i kratka i duga svjetla, duplirajte dijagram na osnovu odgovarajućih brojeva. Da vas ne zbune linije, prvo postavite jednu vrstu farova, obrišite oznake, a zatim postavite drugu.

Označite površinu na kojoj će se izvršiti ispitivanje u skladu sa dijagramom

Ovo završava označavanje. Možete nastaviti direktno na podešavanje.

Podešavanje kratkih i dugih farova

U pravilu, vijci za podešavanje koji se koriste za podešavanje farova nalaze se ispod haube automobila. U ovom slučaju, desni vijak je obično odgovoran za položaj prednjeg svjetla na horizontalnoj osi. Uz njegovu pomoć se podešavaju centri svjetlosnih zraka. A lijevi vijak podešava visinu granice svjetlosnog toka.

1. Ako vaše vozilo ima kontrolu dometa farova, postavite ga u položaj za jednog putnika.
2. Pokrijte jedan od farova debelom, neprozirnom krpom ili tamnom tabletom. Potrebno je osigurati da svjetlost iz njega ne ometa postavke susjednog uređaja.
3. Uključite kratka svjetla.
4. Okrenite desni zavrtanj i podesite far tako da središta svetlosnih snopova leže na preseku linija A i B sa linijom 2. Sada će vaša svetla svetleti direktno ispred vas.
5. Sada počnite da podešavate visinu protoka: okrenite desni zavrtanj dok se granica svetla ne poklopi sa linijom 2. Sada lampe nisu podignute previsoko, što znači da neće zaslepiti vozače koji dolaze iz susreta.
6. Uklonite zatamnjenje sa susednog fara i izvršite odgovarajuća podešavanja za njega.
7. Podesite duga svetla na isti način. Zapamtite da su podešeni prema različitim oznakama: središta svjetlosnih snopova su šire razmaknuta, a granica je niže.
8. Ako postoji blok far, podešavanje je potrebno izvršiti samo jednom.

Podesite prednja svjetla tako da se centri toka poklapaju sa središtem sjecišta linija, a visina odgovara donjoj liniji

Imajte na umu da farovi imaju posebne oznake koje označavaju procente. Kada se automobil odmakne jedan metar, granica svjetlosnog toka bi trebala pasti za odgovarajući postotak. Dakle, ako želite, možete provjeriti svoj automobil nakon podešavanja.

Video: podešavanje kratkih i dugih farova

Podešavanje svetla za maglu

Pravilno postavljanje svjetala za maglu nije ništa manje važno od podešavanja kratkih ili dugih svjetala. Uostalom, kvalitet rasvjete u lošim uvjetima ovisi o njihovom radu. vremenskim uvjetima. Razlika između PTF-ova je u tome što emituju nizak, širok snop svjetlosti koji nema određeni centar. Zbog toga se tok ne reflektuje na kapljice vlage tokom magle ili kiše, što osigurava sigurno kretanje.

PTF-ovi se nalaze niže od glavnih farova i imaju difuzniji svjetlosni tok

Budući da su snopovi svjetlosti više difuzni, potrebno je samo podesiti njihovu visinu. Princip označavanja i konfiguracije je vrlo sličan onome što smo opisali ranije.

1. Morat ćete voziti oko 7,5 metara od zida.
2. Izmjerite udaljenost od tla do svjetala za maglu.
3. Na ovom nivou nacrtajte vodoravnu liniju na zidu.
4. Nacrtajte drugu liniju 100 mm ispod.
5. Zategnite vijke dimera tako da se gornja granica svjetlosnog toka poklapa s donjom linijom.

Gornja granica svjetlosnog toka treba biti 10 cm niža od sredine svjetala za maglu

Postoji još jedan način prilagođavanja. Za to će vam trebati laserski nivo. Jednostavno ga podesite tako da odgovara visini vaših farova, usmjerite nivo prema zidu i koristite ga za poravnavanje vaših svjetala. Ova metoda je zgodna jer ne morate brisati i crtati nove linije. Takođe smanjuje rizik od izobličenja.

Video: podešavanje svjetala za maglu pomoću laserskog nivoa

Nakon što ste podesili sva svjetla, vozite neko vrijeme po malo zakrčenim cestama. Pobrinite se da vam je rasvjeta ugodna. Ako su centri pomaknuti ili visina nije ispravna, ponovite postupak podešavanja. Ako su vam sva prednja svjetla ispravno postavljena, onda će vožnja noću po bilo kojem vremenu postati sigurnija.

Ni u kom slučaju ne smijete zanemariti podešavanje farova. Zaslijepljen vozač nadolazećeg automobila može izgubiti kontrolu i stvoriti nesreću u kojoj ćete i vi stradati. Osim toga, ispravan svjetlosni tok dobro osvjetljava cestu, što znači da nećete propustiti neravnine, rupe i male životinje koje pretrčavaju. Možete sami podesiti farove, jer u tome nema ništa komplikovano. Ali tačnost ručnog podešavanja možda neće biti dovoljna, pogotovo ako imate mašinu nestandardne visine. Pronađite kvalitetnu autoservis sa profesionalnom opremom za podešavanje i povremeno provjeravajte koliko ispravno rade vaša rasvjetna tijela.

Svakim danom na našim putevima se povećava broj automobila sa modernim i veoma svetlim pomoćnim i farovima. Zahvaljujući ovim rasvjetna tijela Vožnja noću je postala mnogo praktičnija. Ali takve lampe imaju jedan nedostatak. Svojim jakim svjetlosnim tokom jednostavno zasljepljuju vozače u nadolazećim automobilima, zbog čega postoji opasnost od vanredna situacija postaje znatno viši. Kako biste spriječili nesreće uzrokovane zaslijepljenim vozačima u automobilima koji dolaze iz suprotnog smjera, a u isto vrijeme kako ne biste smanjili razmak osvijetljenog ispred automobila, možete podesiti prednja svjetla.

Kada je potrebno podešavanje farova?

Svjetlosni tok se regulira ne samo iz sigurnosnih razloga. Dakle, prilikom ugradnje novih farova ili novih tipova lampi, potrebno je prilagoditi svjetlo. Prilikom ugradnje novih svjetala za maglu, kao i nakon popravka dijelova ovjesa, vozač često izvodi ovu operaciju.

Svjetlosni tok u farovima može se podesiti na tri načina: korištenjem potrebnu opremu, u autoservisu ili ručno. Oni koji žele uštedjeti mogu sami podesiti farove (pod uslovom da se ovaj postupak pravilno izvede). Cijeli proces podešavanja svjetlosnog toka podijeljen je u 4 faze: označavanje na zidu, markiranje lampi, podešavanje kratkih svjetala i podešavanje dugih svjetala.

Podešavanje svjetlosnog toka je važna procedura, o čemu direktno zavise sigurnost i udobnost prilikom putovanja automobilom. U pravilu, u novim automobilima, prije puštanja u prodaju, podešava se tvornička optika, čiji se svjetlosni tok vremenom zbunjuje i postoji potreba za njegovim podešavanjem i podešavanjem.

Osim toga, nakon ulaska u hitni slučaj, prilikom popravke karoserije (zamjena dijelovi tijela), prilikom zamjene prednjeg ovjesa ili opruge, potrebno je podesiti i protok svjetlosti u farovima.

Nakon izvođenja ove operacije, korigira se smjer toka svjetlosti na površinu puta i stranu puta. At u pravom smjeru svjetlo poboljšava udobnost i, što je najvažnije, sigurnost tokom putovanja loše vrijeme i noću.

Prije nego počne regulacija optika glave nema potrebe za rastavljanjem. Na stražnjim stranama svakog od farova potrebno je pronaći vijke za podešavanje (plastične ručke), uz pomoć kojih se farovi podižu ili spuštaju (od vrha prema dolje i odozdo prema gore), a također se vrši i svjetlosni tok rotirano u centar ili preusmjereno na ivicu u horizontalnom smjeru (s lijeva na desno i obrnuto). Prilikom podešavanja svakog prednjeg svjetla morate koristiti i Phillips odvijač (dugački ili kratki), a također, kada radite s nekim vrstama farova, i kutijasti ili nasadni ključ ili šesterokut.

Podešavanje farova je po standardnom principu. Da biste to učinili, automobil se vozi na horizontalnu platformu na kojoj je postavljen ravan vertikalni zid (koji se koristi kao postolje). Podesivi auto postavljen na udaljenosti od 10 metara od štanda. Također, prije početka postupka, ne zaboravite ponijeti nešto sa sobom za obilježavanje (kreda je sasvim prikladna).

Podsjetimo, prije početka podešavanja potrebno je provjeriti da li su gume propisno napumpane, da li je automobil preopterećen (ako je opterećenje ravnomjerno), da li ima nekih značajnijih kvarova koji dovode do prenapuhavanja ili potcjenjivanja automobila. površina puta. Prema proizvođačima, prije početka postupka potrebno je to rezervoar za gorivo bio popunjen do ½ kapaciteta. Sijalice u svakom faru moraju biti bez kvarova.

Podsjetimo, u farove automobila u kojima je volan desno, mora se ugraditi drugačiji tip farova. Takođe je potrebno proveriti da li automobil ima kombinovane ili odvojene farove. Od toga zavisi redosled njihove regulacije.

Kod sijalica kombinovanog tipa, dugo i kratko svetlo su podjednako regulisane, a kod osvetljivača odvojenog tipa jedna od sijalica je namenjena kratkom, a druga dugom svetlu. Kod sijalica kombinovanog tipa reguliše se samo kratko svetlo, dok se kod iluminatora odvojenog tipa svaki tip reguliše posebno. Redoslijed podešavanja prednjih svjetala opisan je u nastavku.

Automobil je postavljen na maloj udaljenosti od postolja (u većini slučajeva funkciju postolja obavlja vertikalni zid). Zatim je jedan far prekriven kartonom ili drugim materijalom koji blokira svjetlo. Na zidu se prave oznake (označene su tačke koje odgovaraju centru svakog od farova i osi simetrije automobila), koji se zatim povezuje linijom 1.

Ispod ove linije, na maloj udaljenosti (ne više od 12 centimetara), povlači se linija 2, paralelna sa linijom 1. Ispod linije 2 povlači se još jedna paralelna linija 3 (razmak između njih ne smije biti veći od 22 centimetra). Zatim se kroz tačke (centar simetrije i farovi) povlače još tri linije okomito na prethodno nacrtane linije. Nakon toga se uključuje kratko svjetlo svakog prednjeg svjetla. Gornja granica svetlosne tačke prednjih svetala treba da bude na nivou linije 2 (svetla za maglu - ne više od linije 3). Također morate provjeriti položaj kosog snopa (kako biste osigurali osvjetljenje bočne strane puta) svakog od farova. Kod normalno podešenih farova, položaj kosog snopa izlazi iz tačaka u kojima se seku vertikalne linije koje prolaze kroz sredinu svakog fara i horizontalna linija 2. Ako nema slučajnosti, položaj farova se podešava pomoću podešavanja zavrtnji. U mnogim automobilima vijci se nalaze na unutrašnjim površinama farova. Svjetlosni tok se podešava pomoću dva zavrtnja, od kojih prvi podešava nagib svakog prednjeg svjetla (gornja granica svjetlosnog snopa postavljena je na razinu odgovarajuće linije). Ovaj vijak se nalazi ili na vrhu ili na dnu fara. Drugi vijak podiže ili spušta desna strana snop svjetlosti (njegov nagnuti dio).

Ovaj vijak se nalazi na bočnoj strani fara.

Redoslijed samopodešavanja farova

Kako podesiti farove? Vrijedi napomenuti da se proces podešavanja svjetlosnog toka u farovima automobila VAZ nešto razlikuje od podešavanja farova u putnički automobili strane proizvodnje. Stoga smo u nastavku odlučili koristiti primjer putnički automobil marke VAZ model 2110 opisuju podešavanje farova u domaćim automobilima.

1. Prvo, mašina se postavlja na maloj udaljenosti od zida (stalka). Zatim se uključuje kratka svjetla. Na zid se kredom postavljaju oznake koje odgovaraju središtima svakog fara. Zatim se razmak između nacrtanih oznaka podijeli na pola i povuče se treća točka. Zatim se kroz sve oznake povlači vodoravna linija. Zatim se ispod prve linije na udaljenosti od 75 mm povlači još jedna paralelna s njom.
2. Kroz sve tri tačke povučene su vertikalne linije.
3. Optika se isključuje i automobili se voze do udaljenosti koja je navedena u pasošu. Optika se ponovo uključuje.
4. Oni provjeravaju da li se granica svjetlosnog toka svakog fara poklapa s nižim horizontalnim nivoom, da li se lokacija tačke uspona svjetlosnog toka poklapa sa točkom presjeka linija i da li se kut savijanja svjetlosnog snopa poklapa se sa onim naznačenim u pasošu automobila.

Svjetlosni tok svakog prednjeg svjetla se podešava naizmjenično. Prvo, svaki od lampiona je prekriven šperpločom ili kartonom. Prednje svjetlo se zatim okreće okretanjem vijaka i horizontalno i okomito.

Video o tome kako samostalno podesiti snop farova

Zaključak

Pravilno podešeni farovi neće vas samo spasiti moguće nevolje na putu, ali će omogućiti i potrebnu preglednost. Shvatite ovu proceduru ozbiljno i rezultat vas neće razočarati.

Na granici svjetla i tame:kako sami pravilno podesiti farove

Razmislite o tome, kada ste zadnji put podesili farove na svom autu? Siguran sam da će većina vas reći nikad. U međuvremenu, podešavanje farova nema manji uticaj na bezbednost. saobraćaja, a ne radne kočnice ili upravljanje. Reći ćemo vam kada je potrebno podešavanje farova i kako to učiniti sami bez upotrebe složene opreme.

tekst: Oleg Slavin / 10.01.2018

Oni koji dosta voze po mraku, a zimi ih je većina, vjerovatno su primijetili da pri prolasku jednog nadolazećeg automobila ne osjećate nikakvu nelagodu, ali pri susretu s drugim gotovo da morate zatvoriti oči od zasljepljujuće svjetlosti. Ovo se obično dešava na autoputu kada vozači zaborave da prebace sa dugih na kratka svetla. (Zapamtite da saobraćajna pravila inzistiraju da se to mora uraditi najmanje 150 m prije nailazećeg automobila ili ranije ako vozač vozila iz suprotnog smjera to zatraži od vas periodično prebacivanje farovi.)

Međutim, u većini slučajeva, posebno u gradu, duga svjetla nemaju veze s tim. Uzrok bijelih krugova pred očima je pogrešno podešeno kratko svjetlo. Prednje svjetlo, umjesto da osvjetljava cestu, počinje svijetliti prema gore, zasljepljujući nailazeće vozače . Ali kako se to može desiti, pitate se, pošto svi automobili izlaze iz fabrike sa podešenim farovima? I ovdje prelazimo na prvu tačku našeg članka.

Uzroci neusklađenosti farova

U stvari, može biti mnogo razloga. Prvi je jednostavna zamjena sijalice. Poznato je da lampe s vremena na vrijeme pregore i moraju se zamijeniti. Obično se zamjenjuju onim koji odgovara tipu, ali drugog proizvođača. Mislimo da nikome ne bi palo na pamet da traži potpuno istu u radnji. Izuzetak su ekskluzivne sijalice koje se prodaju u paru. Kad jedan far svijetli bijelo, a drugi žuto, nije baš lijepo, slažemo se. Međutim, čak i zbog toga teško da ćete se voziti po mraku samo sa jednim farom, pogotovo ako vam lampa pregori negdje na autoputu, a danima i dalje morate sjeći i sjeći da biste došli do drugog grada. Naravno, kupite prvu na koju naiđete. Ovdje se može pojaviti potreba za podešavanjem farova.

Činjenica je da bez obzira koliko su svjetiljke standardizirane, ovisno o proizvođaču, mjesto spirale u njima može se pomaknuti, pogotovo ako govorimo o jeftinim lampama ili čak krivotvorenim. U tom smislu, cijeli snop svjetla se pomjera, a far ili počinje svijetliti prema gore i slijepi, ili udara ispred branika. Dakle, ako ste promijenili sijalicu prednjeg svjetla, obavezno provjerite podešavanje svjetla. Također se dešava da zbog neugodnosti zamjene mnogi pogrešno umetnu sijalice, odnosno iskrivljene, a to također dovodi do činjenice da far počinje svijetliti u pogrešnom smjeru.

Nije tajna da automobili dođu do nesreća. Ako je prednji dio automobila oštećen, popravke obično zahtijevaju uklanjanje optike. Ali bez obzira na to koliko je popravka dobro obavljena, far više neće stati na isto mjesto gdje je tvornički ugrađen i tamo podešen. Definitivno će stajati, iako sa malim pomacima. I sam far će najvjerovatnije biti nov. Tako da će svakako trebati prilagođavanje.

Prednja svjetla su također zamijenjena zbog njihovog kvara. Oni, posle dug radni vek, također može propasti. Staklo postaje zamućeno, reflektor postaje tup, a jednostavno zbog temperature, plastika koja drži reflektor ili sočivo u tijelu može se osušiti, ili dio njegovog pričvršćenja za tijelo može čak i otpasti. U ovom slučaju, far se zamjenjuje novim, a također je potrebno podešavanje.

A farovi se mogu ukrasti. Na našim putevima ima dosta cijelih automobila bez farova. Jednostavno ubacivanje novih na mjesto starih nije dovoljno, potrebno je prilagođavanje.

Dakle, može biti mnogo razloga za prilagođavanje. Ali često se vlasnici zaustavljaju na činjenici da far počinje da sija. Kako kažu, gori i to je u redu. Ali u stvari, podešavanje farova nije tako teško.

Kako sami pravilno podesiti farove

Tako ste, na primjer, promijenili sijalicu na jednom od farova. Da li sija tamo možete provjeriti direktno u trgovini. Dovoljno je doći do zida na udaljenosti od oko pet metara, upaliti kratka svjetla (dobro je ako je sumrak ili noć, ali danju je u principu moguće vidjeti svjetlosni snop na toj udaljenosti) i pogledajte da li vam farovi sijaju sinhronizovano.

To je lako učiniti na osnovu refleksije na zidu. Glavna stvar je da prostor na kojem je automobil parkiran bude manje-više ravna. Ako se ne vidi razlika u visini snopa od prednjeg svjetla na kojem je sijalica zamijenjena sa onim u kojem nije mijenjana, onda ste sretni, nema potrebe za podešavanjem. Ako far svijetli malo niže ili više, onda prvo provjerite da li je lampa na svom mjestu. Ako je lampa jasno upaljena sjedište, ali svjetlo sija u pogrešnom smjeru, a zatim nastavite s podešavanjem. Da biste to učinili, postoji poseban vijak na prednjem svjetlu, pomoću kojeg možete lako spustiti ili podići svjetlosni snop. Usput, da biste razumjeli da li farovi vašeg automobila svijetle ispravno, u principu, samo zamolite osobu da stane ispred automobila na udaljenosti od pet metara. Za pravilno podešena prednja svjetla, granična linija će biti približno u nivou koljena.

Preciznije podešavanje farova može se izvršiti pomoću laserskog nivelira. Da biste to učinili, morat ćete parkirati automobil, ali ovaj put na savršeno ravnoj površini, opet pet metara od ekrana, što može biti ravan zid kuće ili popravka. Zatim postavljamo nivo zgrade okomito na kretanje automobila na način da laserski snop prolazi tačno kroz sredinu kratkih svjetala ili sočiva, a njegova projekcija se prikazuje na "ekranu" na kojem će svijetliti farovi. . Zatim otvorite haubu i pogledajte oznake na farovima. Prednje svjetlo će nužno ukazati na procentualni broj koji karakterizira odstupanje snopa prema površini ceste od horizonta, nazvano početna usmjerenost. Obično je to 1%, iako može biti i više.

A onda je stvar tehnologije. Uključite kratka svjetla i pogledajte gdje je granična linija snopa. Ako se proteže izvan laserske linije na vrhu, to znači da vaša prednja svjetla ne svijetle ispravno. Štaviše, ne samo da zaslepljuju vozače koji dolaze u susret, već i značajno smanjuju vašu vidljivost, jer sijaju prema gore, a ne prema površini puta. Ako je granica grede znatno niža, onda je cesta duž uglavnom osvetljen samo ispred auta, ali ne na toj udaljenosti kada put kočenja bit će manji od granice vidljivosti ili barem jednak njoj. A ovo je opet loše. U idealnom slučaju, granica svjetlosnog snopa će biti 5 centimetara ispod laserskog nivoa, što je, na udaljenosti od ekrana od pet metara, isti nagib "1%". U tom slučaju, farovi će biti pravilno podešeni. Ako to nije slučaj, rotiranje vijaka za podešavanje će vam omogućiti da ih lako vratite u normalu.

Za preciznije i profesionalnije podešavanje farova možete se obratiti servisu. Međutim, kako praksa pokazuje, nakon gore opisane metode podešavanja, prilagođavanje se vrši profesionalna oprema biće potrebno malo, ako uopšte i ima. Osim toga, ne zna svaki stručnjak kako ispravno raditi na takvoj opremi. Ako, na primjer, niste provjerili pritisak prije podešavanja farova, to već može ukazivati ​​na "kvalifikaciju" majstora.

Prema pravilima, prije podešavanja farova specijalna oprema pritisak u gumama se mora proveriti i izjednačiti, rezervoar za gorivo i ostalo punjenje kontejnera, vozač ili osoba slične građe mora sedeti za volanom, ogibljenje mora biti pod pritiskom, a ručni regulator unutrašnjeg svetla mora biti postavljen u položaj “0”. Samo u ovom slučaju može se garantovati 100% rezultat. Usput, zadnja tačka je jedna od obavezni uslovi sa bilo kojim podešavanjem.

Zato nemojte biti lijeni da provjerite gdje svjetle farovi vašeg automobila. I tada, na granici svjetla i tame, sami se nikada nećete izgubiti, a osobu koju sretnete nećete odvesti s pravog puta.

Moderna auto lampe Emituju vrlo jako svjetlo, koje, ako je far pogrešno postavljen, predstavlja prijetnju sigurnosti u saobraćaju. Unatoč činjenici da se farovi u fabrici podešavaju za smjer zračenja pomoću posebnih uređaja, s vremenom ova postavka zahtijeva podešavanje nakon zamjene lampi, stakla ili popravke sistema ovjesa. Svjetlosni tok prednjih svjetala mora pokriti kolovoz cestu direktno ispred automobila i deo ivice puta, bez podizanja visoko.

Podešavanje farova na servisu pomoću instrumenata

Tipično, svjetlosni tok prednjih svjetala se podešava na servisu pomoću posebnog uređaja koji osigurava dobru točnost ugradnje. Iskusni stručnjaci će izvršiti ovu proceduru po niskoj cijeni. Međutim, na servisima ne nailaze uvijek kompetentni i savjesni radnici koji garantuju kvalitet podešavanja. Nažalost, internet forumi su puni negativnih izjava auto-entuzijasta prema takvim nesretnim majstorima. Stoga je ponekad dobra ideja da sami obavite provjeru.

Iako ovaj posao ne zahtijeva posebne vještine od izvođača i može ga obaviti svaki auto-entuzijasta, međutim, nakon prvog samostalnog podešavanja morat ćete provjeriti rezultate svog rada od strane iskusnog majstora renomiranog servisa kako biste budite sigurni u svoje postupke u budućnosti.

Šta je potrebno za završetak posla

Možete podesiti far na novim modelima automobila bez rastavljanja optike, koristeći plastične glave vijaka za podešavanje koji se nalaze na njegovoj stražnjoj površini. Vijci vam omogućavaju da pomerate far okomito i rotirate svetlosni tok horizontalno od ivice do centra i obrnuto. Za podešavanje farova trebat će vam križni odvijač. razne dužine ili imbus ključ.

On različiti modeli proizvođači automobila obično raspravljaju o njegovom opterećenju, pri čemu se podešavaju farovi. Ako to nije u uputama za upotrebu vozila, onda se trebate pridržavati rad na prilagođavanju kada je u potpunosti napunjen i opremljen. Prvo morate osigurati normalno i jednako opterećenje na prednjoj i stražnjoj osovini.

Takođe, automobil ne bi trebalo da ima primetne nedostatke u sistemu ogibljenja koji utiču na njegove performanse. Odsustvo nedostataka u rasvjetnim lampama ugrađenim u prednja svjetla je od velike važnosti, jer one mogu onemogućiti podešavanje smjera svjetlosnog toka. Postupak podešavanja također ovisi o vrsti instalirane lampe na farovima. Mogu biti odvojene za kratka i duga svetla ili kombinovane sa dva filamenta. Prilikom ugradnje zasebnih sijalica potrebno je izvršiti podešavanja posebno za svaku lampu - za kratka i duga svjetla. Ako postoje kombinovane lampe, prednja svetla se podešavaju samo za kratku udaljenost.

Vijci za podešavanje farova VAZ 2110

U osnovi, na svim markama automobila, smjer svjetlosnog toka se podešava pomoću dva vijka za podešavanje. Unatoč prividnoj jednostavnosti postupka, u praksi to nije uvijek tako lako izvesti. Ovo posebno važi za zastarele modele automobila sa okruglim farovima. Razlog tome je korozija i deformacija tačaka ugradnje farova. Vijci se vremenom mogu zaglaviti i zahrđati, a može biti vrlo teško ukloniti ih. Vozači modela Zhiguli 2101, 011, 06 i Niva moraju povremeno podmazati vijke antikorozivnim mazivima.

Lakše je vlasnicima automobila s blok farovima, vijci u njima nalaze se pozadi i manje su podložni koroziji, ali ih također treba povremeno pomicati kako se ne bi čvrsto uhvatili. Najčešće, dno reflektora farova počinje biti prekriveno hrđom zbog protoka kondenzata tamo, koji nastaje kada se temperatura promijeni na površini reflektora. Da bi vlaga isparila na vrijeme, nemoguće je posebno zapečatiti tehnološke rupe u farovima, obezbeđujući ventilaciju vazduha.

Pitanje postavljanja smjera svjetlosnog toka prednjih svjetala mora se pristupiti sa svom odgovornošću, jer pogrešna instalacijaće dovesti do toga da farovi sijaju preblizu automobila ili, obrnuto, predaleko, zaslepljujući vozače koji dolaze u susret, što podjednako negativno utiče na bezbednost saobraćaja noću.

Kako podesiti farove - plan rada

Algoritam za podešavanje svjetla bilo koje marke automobila je približno isti. Da biste pravilno podesili prednja svjetla vlastitim rukama, morate odabrati područje s glatkom površinom u blizini ograde, zida zgrade ili garaže kako biste na njima kredom mogli nacrtati kalibracijske oznake i linije. Pripremljeno vozilo se postavlja na gradilištu sa nosom okomitim na zid na udaljenosti od 5 metara od njega.

Šema samopodešavanje farovi

• središnja uzdužna os vozila je dovedena uz tlo do zida i nastavlja se okomito na zid u obliku središnje nulte linije „0”;
• baza se meri između centara farova na automobilu, koja se prenosi na zid kao rastojanje između dve okomite linije (na levoj strani - "L", na desnoj - "P"), koje se nalaze simetrično i paralelno sa nulta linija;
• Mjere se visine centara oba fara od tla i prenose se na zid u obliku vodoravne linije “H”. Ako su visine oba fara različite, tada će se linija na zidu pokazati kosom, što ne bi trebao biti slučaj. Da biste eliminisali razliku, potrebno je da izjednačite pritisak u gumama i nekoliko puta zaljuljate automobil kako biste doveli opruge i amortizere u normalan položaj.

Ako auto ima električni ili hidraulični pogon podešavanje farova, tada dugme za podešavanje treba postaviti na nulti položaj, pošto će u drugom položaju korektor automatski vratiti prethodnu postavku farova.

Svaki far mora se posebno podesiti, bilo tako što se jedan odspaja kabl za napajanje dok se drugi podešava, ili prekrivanjem neprobojnim materijalom. Uključujući far u režimu kratkog svjetla, potrebno je provjeriti podudaranje svjetlosne točke na zidu s nanesenim oznakama. U idealnom slučaju, gornja granica svjetlosne mrlje treba da se poklapa s linijom horizonta “H” i prijelaznim točkama granice svjetlosne mrlje od horizontalne do nagnute linije sa vertikalama “L” i “P”.

Ako postoje odstupanja granica točke od linija označavanja, tada morate podesiti prednja svjetla , zatezanje glava vijaka za podešavanje. Jedan od vijaka, koji se nalazi ispod ili iznad prednjeg svjetla, mijenja svoj okomiti nagib, odnosno postavlja gornju granicu svjetlosnog snopa na liniju kalibracije "H". Drugi vijak, koji se nalazi sa strane vanjske strane prednjeg svjetla, mijenja smjer svjetlosnog snopa horizontalno, odnosno pomiče tačku prelamanja tačke dok se ne poklopi sa vertikalnim linijama "L" i "R".

Radi se na sličan način, samo što se tačka podešava samo okomito, odnosno po visini. U ovom slučaju, gornja granica svjetlosne točke na zidu je od maglenke treba biti 20 cm niži od horizontalne linije “H” označene za kratko svjetlo. Ovo je proces samokonfiguracija farovi se mogu smatrati kompletnim. Ispravnost njegove implementacije bit će uočljiva već prilikom prvog noćnog putovanja.

Benzin niske kvalitete i njegov utjecaj na stanje automobila

Benzin je gorivo koje se najčešće koristi u motorima. unutrašnjim sagorevanjem(ICE).

Primi ovo gorivo iz nafte, njenom destilacijom, kao i daljom hemijskom preradom. Sama tečnost treba da bude prozirna i da ima oštar, specifičan miris.

“Slijepe tačke”: opis i metode rješavanja

Mrtvi uglovi, poznatiji vozačima kao mrtvi uglovi, predstavljaju veliku opasnost na putu. Ali ako iskusan vozac zna šta je „slepa tačka“ i kako se nositi sa njom, onda za osobu koja je upravo sela za volan, ova izjava ne nosi nikakvo semantičko opterećenje.

Ali sve je dobro što se dobro završi. U našem slučaju, kada postanemo učesnici u saobraćaju, potrebno je obratiti pažnju na najmanju promjenu situacije na kolovozu.

Sigurnost za kućne ljubimce dok putuju automobilom

Zadovoljno lice psa koji jaše prednje sjedalo pored vozača, uvek podiže raspoloženje ostalim učesnicima u saobraćaju. Svi volimo da svoje četvoronožne ljubimce vodimo sa sobom na put.

Svaki odlazak na seosku kuću ili piknik može biti odmor za vašeg psa, a odlazak u veterinarsku ambulantu može biti tužan. Ali bez obzira zašto i kamo vodimo naše krznene prijatelje, moramo zapamtiti pravila transporta.

Prevoz malih i velikih životinja

Životinje kao što su hrčci, pacovi, mačke itd. moraju se transportovati u posebnom kontejneru ili kavezu. To je zbog činjenice da uplašena životinja može pokušati uskočiti otvoren prozor, zavući se ispod sedišta ili, još gore, ispod nogu vozača.

Stoga, bez obzira koliko vam je žao svog ljubimca, tokom transporta ga smjestite u kavez.

Kvar motora - popravite ili kupite novi

Kvar motora

Obično vijek trajanja motora za Vozilo domaća proizvodnja iznosi oko 150 hiljada kilometara, a za strane automobile duplo više. Uz pravilan pristup, motor će raditi mnogo više.

Najčešće greške razumijevanje saobraćajnih pravila V različite zemlje i posledice

Svake godine službenici saobraćajne policije kažnjavaju hiljade, pa čak i desetine hiljada vozača. To se dešava iz jednog jednostavnog razloga - kršenja saobraćajnih pravila. Činilo bi se da su svi učili na isti način u autoškoli i onda položili ispite, ali to donekle nije tako.

Čudno, čak i najviše uzorni vozači i to nikako zato što su hteli da prekrše, već zato što su pogrešno razumeli tumačenje nekih tačaka saobraćajnih pravila.

Ko je kriv za neznanje?

Začudo, jedan od ključnih razloga zašto vozač pogrešno razumije tumačenje saobraćajnih pravila je taj što njegov nastavnik u autoškoli nije mogao prenijeti suštinu, odnosno prenijeti je ne u iskrivljenom obliku.

Iz ovog jednostavnog razloga, sa velikom sigurnošću možemo reći da greška nastavnika dovodi do stvaranja vanredne situacije na kolovozu, novčanih kazni i drugih nemilih događaja.

Kako zapamtiti saobraćajne karte prije ispita: korisni savjeti i preporuke

Postoje razne autoškole, u kojima se metode nastave mogu značajno razlikovati jedna od druge. Ali koliko god da su ove institucije različite, u završnoj fazi obuke svi polažu ispit. Ovo je, bez ikakve sumnje, vrlo odgovoran i važan korak u životu svakog budućeg automobiliste. Saobraćajne karte mijenjati svake godine, tako da niko ne može samo prevariti.

Iako možemo reći da postoji alternativni način - mito. A kako čovjek uvijek ide putem manjeg otpora, neki to i čine. Ali postoji nekoliko značajnih nijansi. Prvo, prilično je skupo, a drugo, takvi vozači se ne ohrabruju na cestama.

Stoga, ako ste jedni od onih koji planiraju samostalno položiti svoju dozvolu, onda se pripremite na činjenicu da neće biti lako, vrlo teško.