Podesite kvačilo VAZ 2106. Kako podesiti kvačilo VAZ-a

Glavna svrha mehanizma kvačila je kombiniranje radilice s mjenjačem i prijenos obrtnog momenta s motora na kotače automobila. Koristi se ovaj uređaj na automobilu prilikom prebacivanja u niži stepen prenosa ili overdrive, kao i pri uključivanju neutralnog. Da bi se prebacivanje brzina izvršilo lako i glatko, trebat će vam ispravno podešavanje kvačila VAZ 2107, što bi svaki vlasnik sedmorice trebao biti u mogućnosti.

Iako kvačilo obavlja jednostavan zadatak, ono se sastoji od mnogo sastavnih dijelova. Svi dijelovi imaju odgovarajući vijek trajanja, tako da prije ili kasnije kvačilo treba popraviti i prilagoditi. Prije postavljanja kvačila na VAZ 2107, morate razumjeti njegove strukturne elemente.

Klasični automobili porodice VAZ opremljeni su mehanizmom suvog kvačila zatvorenog tipa. Uređaj se sastoji od sljedećih elemenata:

1. Pogonski dio je pogonski disk koji ima klinove za prijenos momenta kretanja na osovinu mjenjača. Ova rotacija se prenosi trenjem koje se javlja između tarnih obloga sa zamašnjakom i potisne ploče.
2. Mehanizam koji se ne može odvojiti - ova jedinica se zove korpa, koja je pričvršćena na zamašnjak.

Mehanizam kvačila na VAZ 2107 aktivira se krajnjom lijevom pedalom u unutrašnjosti automobila. Uređaj se aktivira pomoću hidraulični pogon. Osnovu hidrauličkog pogona čine sljedeće komponente:

• i cilindri.
• Uključene i isključene viljuške.
• Otporni ležaj.

Svi su opremljeni sličnim dizajnom kvačila. klasični modeli VAZ, kao i karburator i ubrizgavanje VAZ 2107. Jedina razlika je prisustvo pomoćnog štita modeli za ubrizgavanje, čija je svrha zaštita od prljavštine. Da bismo vam dali predstavu o čemu govorimo, ispod je dijagram dotičnog uređaja.

Kako podesiti kvačilo na klasiku

Podešavanje kvačila na sedmori treba obaviti nakon završetka radova na ugradnji mehanizma. Ako je postupak podešavanja ispravno izveden, možete nastaviti s radom na stroju bez brige o prijevremenom kvaru jedinice. Prije procesa podešavanja, morat ćete provjeriti hidraulički pogon na prisutnost zraka u njemu. Vazduh se mora ukloniti odzračivanjem sistema i po potrebi zamijeniti svu tečnost.

Ovo je zanimljivo! Ako je, nakon zamjene dijelova kvačila, podešavanje mehanizma izvršeno pogrešno, tada nastavak daljeg rada stroja s neprilagođenim uređajem nije samo nezgodan i opasan, već može riskirati ponovljene popravke.

Ako postoji potreba za podešavanjem dotičnog mehanizma na VAZ 2107, detaljna uputstva su prikazana u nastavku.

Podešavanje slobodnog hoda pedale kvačila

Da biste podesili slobodan hod pedale, morat ćete podesiti dvije jedinice - glavni i radni cilindar. To će vam omogućiti da izvršite najpreciznije podešavanje kvačila na VAZ 2107. Izvode se postupci za podešavanje hoda pedale kvačila:

Podešavanje slobodnog hoda potiskača viljuške kvačila

Počnimo sa postavljanjem slobodni hod potisnu šipku vilice kvačila (podređeni cilindar). Prvo morate razjasniti količinu slobodne igre. Ovo se radi ovako:

1. Radni cilindar se nalazi na dnu automobila, tako da nastavimo dalje radnje morate sići u revizionu rupu i tamo nastaviti sa radom.
2. Naoružani kliještima, morate ukloniti oprugu iz viljuške za otpuštanje otpora. Nije potrebno skidati oprugu, ali tada ćete prilikom podešavanja morati primijeniti silu prilikom provjere.
3. Koristeći ravnalo, morate saznati količinu slobodnog hoda vilice kvačila.
4. Primjenjujući silu na viljušku dok se ne zaustavi, trebate je držati u ovom položaju. Pamtimo položaj vilice pomoću ravnala, a zatim trebamo otpustiti mehanizam i izmjeriti slobodan hod. Njegova vrijednost treba biti između 3 i 5 mm. O ovom slobodnom hodu ovisi vijek trajanja otklopnog ležaja. Ako nema praznine, onda će cijelo opterećenje otići oslobađajući ležaj, što će ga uskoro izbaciti iz pogona.

Kada zazor viljuške nije ispravan, treba ga podesiti. Proces prilagođavanja uključuje izvođenje sljedećih manipulacija:

1. Koristeći dva ključa "13" i "17", potrebno je da olabavite sigurnosnu maticu. Fotografija prikazuje ovaj proces - slovo "a" označava ključ kojim trebate držati maticu, a drugi ispod slova "b" treba odvrnuti maticu.
2. Pomoću kliješta ili podesivog ključa potrebno je pričvrstiti krajnji dio potiskivača ili RCS šipku s njima u stacionarnom obliku i otpustiti maticu "a" za 1-2 okreta.
3. Postavljamo ispravnu količinu slobodnog hoda potiskivača od 3 do 5 mm.
4. Pričvrstimo sigurnosnu maticu "a" u utvrđeni položaj, dok zategnemo maticu "b".

Nakon završetka podešavanja idle move gurača vilice kvačila, potrebno je još jednom provjeriti usklađenost s brojem okretaja pedale u praznom hodu. Ne zaboravite staviti oprugu na svoje mjesto.

Provjera kvačila

Da bismo bili sigurni da je sav obavljen posao ispravno obavljen, prelazimo na sljedeće manipulacije:

1. Postavite ručicu mjenjača u "neutralni" način rada.
2. Motor se pokreće, nakon čega morate zagrijati motor do Radna temperatura.
3. Pritiskamo kvačilo do kraja i pomičemo ručicu mjenjača u hod unazad.
4. Provjera funkcije se nastavlja i sada možete uključiti prvu brzinu i krenuti. Uključujemo svaku brzinu jednu po jednu i osluškujemo odsustvo zvuka brušenja.
5. Prilikom mijenjanja brzina iz jedne u drugu ne bi trebalo biti nikakve strane buke u obliku brušenja i kucanja. Odsutnost strana buka označava da je sistem kvačila pravilno podešen.
6. Ako se brzine mijenjaju glatko i bez ikakve strane buke, onda je sve urađeno kako treba.
7. Ostaje izvršiti još jednu provjeru - u svakom stupnju prijenosa povećavamo brzinu i gledamo da automobil ubrzava glatko, bez znakova klizanja. Ako su prisutni, to znači da kvačilo proklizava i da će se morati ponovo podesiti.

U ovom trenutku, proces podešavanja kvačila na sedam se smatra završenim, a kao što vidite, sasvim je moguće to sami implementirati. Preporučujemo da pročitate: o zamjeni i što učiniti ako ili ona

Glavni zadatak kvačila je da privremeno odvoji (odvoji) motor i mjenjač i glatko ih poveže. Ove operacije su neophodne tokom vožnje radi kontrole ručni menjač brzine: mijenjanje brzina, zaustavljanje, kočenje, paljenje automobila.

Ako je podešavanje slobodnog hoda papučice kvačila poremećeno, automobil se prestaje normalno kretati, javljaju se različiti problemi - postaje nemoguće udaljiti se, brzine se prebacuju uz škripanje, a automobil također može skliznuti i slabo ubrzati.

Sadržaj članka:

Kako podesiti kvačilo. Generalno rukovodstvo

Provjera zazora sajle kvačila . U zavisnosti od marke automobila, razmak kablova je mehaničko kvačilo mogu se provjeriti i podesiti na različite načine.

Postoje tri glavna načina:

• mijenjanje dužine sajle kada ručica kvačila radi;
• mjerenje udaljenosti između matice za podešavanje i vilice;
• mjerenje udaljenosti između matice za podešavanje i graničnika sajle.

Neka vozila mogu koristiti bilo koju od ovih metoda. Ali mjerenje se mora izvršiti između tačaka navedenih u priručniku za automobil ili u uputama za upotrebu.

Provjera i podešavanje vilice kvačila . Vozilo mora biti sigurno podignuto na rampama ili postoljima. WITH ručna kočnica Koristimo i zaključavanje točkova.

1. Pronalazimo sajlu kvačila koja se spušta sa pedale kvačila i viri kroz ručicu kvačila. Postoje navojne čahure sa dvije matice koje se nalaze na izbočenom kraju kabela.
2. Zazor ima razliku između mjerenja kada je ručica mjenjača u mirovanju i kada je u unutrašnjem položaju.
3. Da biste ga izmjerili, držite ravnalo blizu sajle između kontrolne poluge i druge referentne točke, kao što je rub kućišta kvačila.
4. Lagano pritisnite polugu do kraja, poravnajte ravnalo s njegovim krajem i izmjerite udaljenost između poluge i referentne točke.
5. Povucite ručicu prema van i ponovo izmjerite udaljenost. Pronalazimo razliku između dva mjerenja i upoređujemo je sa navedenim podacima proizvođača.
6. Ako je potrebno podesiti zazor, olabavite navrtku na navojnoj čauri, koja se popularno naziva kontra-matica (na nekim VW automobilima ovo je krilna matica).
7. Zatim okrenite maticu za podešavanje naprijed ili nazad kako biste smanjili ili povećali razmak, provjeravajući mjerenje po potrebi.
8. Zategnite sigurnosnu maticu i pritisnite pedalu kvačila nekoliko puta. Ponovo provjerite zazor i prilagodite ga ako je potrebno.

Na nekim vozilima sa zaštitom podvozja može biti vrlo teško doći do sigurnosne matice i okrenuti je ako je potrebno. U tom slučaju trebat će vam poseban ključ koji ima konektor i univerzalni disk za izvođenje ovog postupka.

Merenje zazora . Mjerimo udaljenost između kvačila ručice za upravljanje i referentne točke, kao što je rub kućišta kvačila. Prva operacija se izvodi sa kontrolnom polugom u mirovanju, a zatim kada je u pritisnutom položaju. Razlika između ova dva mjerenja je količina slobodnog hoda poluge na sajli. Ovo je zazor u sajlu kvačila.

Drugi način za provjeru i podešavanje . Pronalazimo mjesto gdje sajla kvačila viri izvan viljuške i matice na navojnoj čauri.

1. Kliještima otkačite oprugu za otpuštanje s vilice kvačila.
2. Uzmite kraj kabela s navojem (po potrebi možete koristiti kliješta) i zategnite ga dok mogući nivo, što će vam omogućiti da podignete papučicu kvačila do svoje granice.
3. Razmak između matice za podešavanje i unutrašnje ivice spojnice vilice kvačila možete izmjeriti pomoću ravnala. Ovo je mjerenje klirensa.
4. Dobivene podatke upoređujemo sa podacima navedenim u uputama za upotrebu vozila.
5. Ako postoji potreba za podešavanjem, to se može učiniti kako je gore opisano.

Provjera i podešavanje sajle kvačila . Ova metoda korišteno na nekim starijim automobilima.

1. U potpuno podignutom položaju, koristite drveni blok da zaglavite papučicu kvačila.
2. Nakon što smo pronašli lokaciju sajle kvačila, nalazimo gdje je vanjski kabel pritisnut uz rub kućišta.
3. Zaporna matica i matica za podešavanje nalaze se na kraju sajle, pored potpornog držača.
4. Držite spoljni deo sajle i povucite ga nazad dok se ne zaustavi, što će otkriti unutrašnji sajlu.
5. Pomoću ravnala izmjerite dužinu izloženog dijela sajle između kraja sajle i matice za podešavanje. Ovo je mjerenje zazora sajle kvačila.
6. Dobivene podatke uspoređujemo s podacima proizvođača i po potrebi prilagođavamo.
7. Otpustite sigurnosnu maticu i okrenite maticu za podešavanje unazad ili naprijed kako biste dobili optimalnu vrijednost.
8. Zategnite sigurnosnu maticu i ponovo izmjerite.

Provjera i podešavanje hidrauličnog kvačila . Mnoge hidraulične spojnice su samopodešavajuće, ali neki dizajni to dozvoljavaju ručno podešavanje za kompenzaciju trošenja tarnih ploča.

1. Ako hidraulična spojnica podesiv, potiskivač na podređenom cilindru će biti s navojem i opremljen sigurnosnom maticom.
2. Automobil sigurno podižemo na rampu ili osovine.
3. Penjemo se ispod auta i pronalazimo radni cilindar kvačila i njegov podesivi potisnik.
4. Kliještima otkačite oprugu za otpuštanje s vilice. Gurnite viljušku kvačila naprijed dok se ne zaustavi.
5. Držeći ga u ovom položaju, pomoću ravnala izmjerite razmak između kraja tijela radnog cilindra i vilice kvačila.
6. Otpuštamo viljušku, a zatim ponovo mjerimo udaljenost dok miruje.
7. Razlika između ova dva mjerenja je zazor kvačila. Ovo upoređujemo sa brojem datim u uputstvu za automobil i prilagođavamo ga ako je potrebno.
8. Zaporna matica i matica za podešavanje nalaze se na navojnom kraju potiskača. Otpustite sigurnosnu maticu.
9. Vijak matice za podešavanje okrećemo prema radnom cilindru kako bismo povećali zazor ili prema vilici kvačila da bismo ga smanjili. Kada je mjerenje ispravno, zategnite sigurnosnu maticu.
10. Ponovo ga provjeravamo i, ako je potrebno, ponovo ga prilagođavamo.

Kako podesiti kvačilo na VAZ 2110, 2111, 2112

1) . Postavite automobil na ravnu površinu i upalite ga parkirna kočnica. Otvorite haubu i odvojite negativni terminal od akumulatora.

2) . Zatim, pomoću ravnala postavljenog okomito na gas i pod, mjerimo putnu udaljenost pogona. Mjerimo udaljenost od poda do mjesta gdje počinje gumena brtva na gasu. Ako je ova udaljenost veća ili manja od 16 cm, potrebno je izvršiti podešavanje.

3) . Dakle, otvorite haubu automobila, nakon čega nalazimo pričvršćivanje sistemskog kabla sa pedalom. U pravilu se nalazi nasuprot vozačko sedište. Obratite pažnju na 2 matice koje se nalaze na kraju ovog kabla. Na fotografiji su označene brojevima 1 i 2. Maticu pod brojem 1 odvrnemo, ali ne do kraja, a drugu zatežemo ili odvrnemo do željenog slobodnog hoda gasa, odnosno dok se ne izjednači potez do 12 - 13 cm.

4) . Imajte na umu da kada se druga matica olabavi, slobodni hod će se povećati, a kada se zategne, smanjit će se.

5) . Zatim sjednemo na vozačko sjedalo i pritisnemo papučicu kvačila nekoliko puta do samog kraja, nakon čega je spuštamo. Ovo radimo ponovo i provjeravamo indikator slobodne igre. Ako je potrebno, postupak se može ponoviti.

6) . Nakon što je kvačilo podešeno, gurnite graničnik u vilicu dok se ne zaustavi.

7) . U ovom trenutku proces prilagođavanja se može smatrati završenim.

Kako podesiti kvačilo na VAZ 2108, 2109, 2199

1) . Kada je pedala otpuštena, potrebno je mjernom trakom izmjeriti udaljenost od poda do njegove donje ivice. Trebao bi biti unutar 18-20 centimetara.

3) . Od prvog dobivenog rezultata, 18-20 cm, oduzimamo rezultat drugog mjerenja, 6-7 cm. Za automobile VAZ 2108 i VAZ 2109, ova vrijednost je smatra normalnim.

4) . Ako se ova vrijednost razlikuje u jednom ili drugom smjeru, morat ćete ponovo podesiti kvačilo. Odnosno, ili ga pooštravamo ili slabimo.

5) . Jednim ključem držimo maticu za podešavanje, a drugim lagano otpuštamo sigurnosnu maticu.

6) . Okretanjem matice za podešavanje u smjeru kazaljke na satu povećavamo hod pedale, pa se stoga ona treba kretati prema dolje.

7). Izvršimo mjerenja i ako je rezultat zadovoljavajući, zategnemo kontramaticu i rad se može smatrati završenim. Ali ako ne, morat ćete ponoviti ovu operaciju.

Video

Kako podesiti kvačilo na Ladi Kalini?

1) . Otvorite haubu i uklonite filter za vazduh. Da biste to učinili, odvrnite vijke koji pričvršćuju kućište filtera zraka na haubu. Zatim odspojite senzor masenog protoka zraka. Zatim odvrnite stezaljku i uklonite kućište filtera za zrak.

2) . Izvucite kabel za kraj s navojem do najveće moguće udaljenosti. IN u ovom slučaju biće potrebno savladati otpor opruge pričvršćene za PS.

3) . Držeći sajlu u ovom položaju, pomoću čeljusti mjerimo razmak između plastičnog povodca i poluge vilice. Trebao bi biti 2,7 cm.

4) . Ako se udaljenost ne poklapa, tada pomoću otvorenog ključa ili zategnemo ili olabavimo zateznu maticu.

6) . Nakon što je udaljenost podešena, postavite filter za zrak na mjesto.

Video

Kako podesiti kvačilo na VAZ 2107

Da biste podesili kvačilo VAZ 2107, morate se odvesti u jamu ili nadvožnjak. Ali u slučajevima kada to nije moguće, automobil montiramo na nosače pomoću dizalice, poštujući sve sigurnosne mjere.

1) . Slobodni hod mora biti podešen tako da razmak od gornjeg položaja pedale do graničnika bude 0,4 - 2 milimetra. U suprotnom, morat ćete izvršiti podešavanja. Pomoću ključa od 10 mm odvrnite maticu koja lagano blokira graničnik i rotirajući ga postavite potreban razmak.

2) . Ako je sistem motora VAZ 2107 nudimo ubrizgavanje goriva goriva, morat ćete ukloniti zaštitni štit.

3) . Prije nanošenja smjese za podmazivanje na navoje potiskivača, očistimo ga od prljavštine.

4) . Provjeravamo hod potiskivača, jer od njega ovisi hod oslobađajućeg ležaja. Gurnite viljušku do kraja, hod potiska bi trebao biti četiri do pet milimetara. Budući da je potrebna značajna sila, bolje je odvojiti oprugu od poluge.

5) . Hod potiskača se podešava pomoću tipke 17. Također je potrebno zadržati maticu za podešavanje potiska od okretanja, ali pomoću ključa "13" olabavite sigurnosnu maticu.

6) . Fiksiranjem potiskača pomoću tipke "8", pomoću tipke "17" postavljamo potrebnih 4-5 milimetara.

7) . Popravljamo kontramaticu.

8) . Provjeravamo hod pedale, koji bi trebao biti otprilike 30 milimetara od svoje gornje pozicije dok se ne isključi. Ako je potrebno, možete ponoviti operaciju.

Kako podesiti kvačilo na Gazeli?

Kako podesiti kvačilo na Ladi Priori?

Postoje dva načina za mjerenje potrebne pozicije kabela.

Prva metoda je orijentacija duž papučice kvačila, čije kretanje treba biti unutar 125 - 123 milimetra. Ali druga metoda je mjerenje dužine kabla koji izlazi iz kućišta. Kada se pusti, trebao bi biti 27 milimetara.

U većini slučajeva vozači koriste prvu opciju, što se objašnjava većom pouzdanošću. To je postupak za prvu opciju koju ćemo detaljno opisati.

1) . Koristeći ključ od 17 mm, odvrnite sigurnosnu maticu koja učvršćuje kućište kabla u kutiju.

3) . Koristeći navojnu plastičnu završnu kapicu, ispravljamo progib kabla. Pričvršćujemo bez zatezanja matica i provjeravamo mekoću zahvata zupčanika. Ako je kvačilo pravilno podešeno, matice se također mogu popraviti.

3) . Koristeći 2 ključa, otpustite matice koje pričvršćuju kraj kabla, a zatim ih zategnite ili olabavite kako biste osigurali da je hod pedale 125 - 135 mm.

4) . Sjedimo na vozačevom mjestu i pritisnemo pedalu kvačila do kraja najmanje 3 puta. Zatim ponovo mjerimo to i njegov napredak. Po potrebi vršimo prilagođavanja.

Kako podesiti kvačilo na Nivi?

Zaključak

Iako rad na prilagođavanju nije težak zadatak, zahtijeva određenu pažnju i strpljenje. Međutim, uz pravi pristup, uspjeh neće dugo čekati. Sretno sa renoviranjem.

Sistem kvačila u svakom automobilu je jedna od ključnih komponenti kontrolnog sistema, u slučaju njegovog kvara, dalje kretanje je nemoguće. Kvačilo se kontroliše pomoću pedale. Verovatno se podrazumeva da je ovo složen sistem koji zahteva sistematsku brigu i pažnju, a svaki vozač bi trebalo da bude u mogućnosti da izvrši podešavanja.

Zahvaljujući pravilno podešenom kvačilu, opasnost je značajno smanjena. prevremeno habanje dijelovi kvačila, na primjer, ploča za otpuštanje.

[sakrij]

Znaci lošeg kvačila

Pokušaćemo generalni nacrt razumjeti proces otklanjanja grešaka kvačila. Zašto je potrebno prilagođavanje? Ako se podešavanje ne izvrši na vrijeme, to će naknadno dovesti do složenosti radovi na popravci ili potpunu zamjenu cijelog sistema. Ako se hod pedale poveća, to će naknadno dovesti do nepotpunog isključivanja diska će i dalje biti u kontaktu sa zamašnjakom motora.

Ako je, naprotiv, hod pedale mali, onda se to neće dogoditi. potpuno uključivanje Pogoni disk, kako vozači kažu, će doći do klizanja ili gubitka obrtnog momenta.

Sistemska dijagnostika

• Počnimo od najjednostavnije stvari. Trebat će nam običan ravnalo. Međutim, mjerenje hoda pedale će biti potrebno kada se pojave problemi tokom mijenjanja brzina ili pri startu.
• Ako počnete da se krećete i u ovom trenutku dođe do trzaja ili udaraca, pucketanja pri promeni brzine ili pedala tone, to su jasni simptomi da je sistemu potrebno podešavanje.
• Osim toga, lično možete izvršiti dijagnozu. Morate upaliti motor, polako otpustiti pedalu i odmaknuti se.
• Ako se automobil upali odmah kada otpustite pedalu, to znači da nema dovoljno slobodnog hoda. A inače, ako se automobil ne kreće, čak i ako je pedala otpuštena, to znači da njegova brzina premašuje normu.
• Koristeći ravnalo ili mjernu traku, izmjerite razmak između poda i pedale - trebao bi biti 160 milimetara, inače ga treba podesiti.

Alati

Pripremni radovi

Da biste izvršili podešavanja, postavite automobil na jamu ili nadvožnjak. Ako to nije moguće, onda, poštujući sve sigurnosne mjere, trebate postaviti automobil na nosače pomoću dizalice.

Prilagodba

Ispitivanje

Kada završite, obavezno provjerite:

1. Stavite u neutralno. Upalite auto i pričekajte da se zagrije na radnu temperaturu. Onda dalje low revs pritisnite kvačilo i uključite brzina unazad. Ako je sve u redu, onda će se uključiti slobodno bez ikakve buke!
2. Sljedeći test je ubrzati automobil VAZ 2107 i naizmjenično mijenjati sve brzine. Ako se uključe bez nepotrebne buke, onda je sistem ispravno konfigurisan. Uvjerite se da automobil normalno ubrzava.

U zaključku, kvačilo je vrlo važan sistem, sa kojima se mora pažljivo postupati. Na primjer, u slučaju nepravilnog rukovanja i neblagovremenog servisa, kvačilo može jednostavno izgorjeti. Isto tako, može doći do nevoljnog pokreta mašine, au tom slučaju posljedice mogu biti najnepredvidljivije.

Žao nam je, trenutno nema dostupnih anketa.

Video "Podešavanje sistema kvačila na klasičnim VAZ modelima"

Ovaj video pokazuje kako podesiti i zategnuti kvačilo tradicionalni automobili VAZ.

Dobrodošli!
Podešavanje kvačila - zahvaljujući ovom malom postupku možete smanjiti rizik od habanja dijelova kvačila kao što je otpusna ploča, ali samo ako kvačilo nije podešeno, ako je podešeno, onda ako radi ispravno, rizik od habanja kvačila dijelovi će biti minimalni tokom umjerene vožnje. Stoga, ako vaše kvačilo nije podešeno, preporučujemo da pročitate ovaj priručnik kako biste ga mogli podesiti u budućnosti.

Bilješka!
Da biste izvršili podešavanja, morat ćete nabaviti: osnovni set ključeva, kao i više ispravno podešavanje Preporučuje se da sa sobom ponesete ravnalo ili kvadrat.
Također ćete morati koristiti: kliješta i kliješta tipa Cobra!

Sažetak:

Gdje se nalazi radnik? glavni cilindar kvačila, zbog kojih se kvačilo podešava?

Radni cilindar se može lako vidjeti ako se pogleda ispod dna automobila, a nalazi se na jednom kraju na samom mjenjaču, a drugi kraj je umetnut u viljušku kvačila za više detalja o lokaciji podređenog cilindra; fotografija ispod:

Glavni cilindar se nalazi u motorni prostor auto, da se vidi ispod dna auta nema smisla, jer se nakon otvaranja haube lako vidi.

Kada treba podesiti kvačilo?
Kvačilo se podešava kada se pojavi veoma značajan hod kada se pritisne pedala kvačila, ili kada ga nema, samo za zapis! Početni slobodni hod pedale treba da bude “0,4 – 2,0 mm” ako je veći ili manji, onda podesite sistem.

Bilješka!
I također, za svaki slučaj, izmjerite slobodan hod pedale kvačila prije nego što se isključi, koji bi trebao biti unutar norme - "25 - 35 mm"!

Sistem takođe treba podesiti, ako između potiskača, koji je označen crvenom strelicom, i vilice kvačila, koja je označena plavom strelicom, slobodan hod potpuno nestane ili prelazi „4-5 mm“, vrlo je lako provjeriti ovaj pokret, za to zgrabite viljušku kvačila kao što je prikazano na slici, a zatim zaljuljajte viljušku s jedne strane na drugu.

Bilješka!
Zapravo, ovu operaciju nije potrebno izvoditi, ali najbolje je svu pažnju usmjeriti na provjeru slobodnog hoda papučice kvačila, jer u pravilu, ako je normalan, onda slobodan hod potiska i viljuška kvačila će također najvjerovatnije biti normalna. Ali ipak, ako želite provjeriti viljušku, onda je provjerite, inače, zbog velikog slobodnog hoda u viljuškama, otpusni ležaj će biti podložan stalnom opterećenju, zbog čega uskoro može postati neupotrebljiv i stoga će se morati zamijeniti!

Kako podesiti kvačilo na VAZ 2101-VAZ 2107?

Uvod!
Prije nego što počnete s podešavanjem, morate detaljnije objasniti kako se kvačilo podešava, za ovo čitanje važna informacija odmah ispod:

Prvo, kvačilo se može podesiti iz unutrašnjosti automobila, u tu svrhu se na samu pedalu kvačila ugrađuje držač na koji je ugrađen potisnik (označen slovom "A") glavnog cilindra kvačila; ovog potiskača i matica koje se nalaze na njemu, zazor se može podesiti između samog potiskača i klipa glavnog cilindra kvačila.

Bilješka!
Iz unutrašnjosti automobila, kvačilo se podešava samo za početni slobodan hod pedale, odnosno početni slobodan hod pedale kvačila treba da bude „0,4 - 2,0 mm“, ako je manji ili ga uopšte nema, zatim ga podesite pomoću potisnih matica naznačenih pod slovom "A" na gornjoj fotografiji!

Drugo, kvačilo se podešava odozdo automobila, ali u ovom slučaju morate izmjeriti slobodan hod potiskača vilice kvačila, što je označeno slovom "B", a podešava se u rasponu od "4 - 5 mm”.

Podešavanje slobodnog hoda pedale kvačila:

Bilješka!
Slobodni hod pedale kvačila se podešava ne samo podešavanjem potiska glavnog cilindra kvačila, već i podešavanjem potiska radnog cilindra. kočioni cilindar. Stoga, za preciznije podešavanje, preporučujemo da podesite i slobodni hod potisnika radnog cilindra. (Kako podesiti slobodan hod potiskivača, pogledajte odjeljak: “”)

1) Prvo, dok ste u autu, koristite ključ označen pod brojem "1" da držite graničnik za vožnju, a u ovom trenutku, pomoću ključa označenog pod brojem "2", olabavite sigurnosnu maticu za 1 - 2 okreta .

Bilješka!
Kada se postigne pravilan slobodan hod pedale, ponovo držite graničnik ključem i zatim zategnite sigurnosnu maticu!

3) Zatim pomoću ravnala izmjerite puni početni slobodni hod pedale tako što ćete rukom pritisnuti papučicu kvačila sve dok pedala ne počne da se pritiska sa primjetnim otporom. Kada se pedala počne pritiskati s primjetnim otporom, tada pomoću ravnala izmjerite slobodan hod pedale, koji bi trebao biti “0,4 – 2,0 mm”.

Bilješka!
Ako je slobodan hod ponovo narušen, ponovite operaciju kako biste podesili dužinu potiskivača pomoću matica!

Podešavanje slobodnog hoda potiskača vilice kvačila:

pregled:
1) Da biste to učinili, pomoću kliješta prvo odvojite oprugu za otpuštanje od vilice za otpuštanje kvačila, a zatim je potpuno uklonite iz radnog cilindra.

Bilješka!
Opruga se uklanja samo radi pogodnosti, jer se u stvari slobodni hod može provjeriti i bez skidanja opruge, ali samo u tom slučaju, prilikom provjere slobodnog hoda, morat ćete savladati otpor opruge!

2) Zatim, bilo pomoću ravnala ili kvadrata, provjerite slobodan hod vilice kvačila da biste to učinili, prvo postavite kvadrat tako da mu kraj bude fiksiran, tj. da se naslanja na nešto (Najbolja lokacija za provjeru je prikazana u; fotografija ispod).

Zatim, kada je kvadrat postavljen kako treba, pritisnite ruku naprijed dok se ne zaustavi na vilici kvačila i fiksirajte je u tom položaju. Zatim zabilježite položaj vilice u odnosu na kvadrat. Nakon memorisanja, otpustite viljušku i tako izmjerite njen slobodan hod, koji bi trebao biti u rasponu od “4 - 5 mm”.

Bilješka!
Ako je slobodna igra poremećena, podesite viljušku!

Podešavanje:

Bilješka!
Zbog činjenice da se radni cilindar nalazi skoro ispod dna automobila, on se obično jako zaprlja ili se potisne matice generalno ukisele, zbog čega je gotovo nemoguće pomjeriti matice sa svog mjesta, kako bi se olakšao rad, možete poprskati neku vrstu ulja na matice, na primjer “WD-40”, da olakšate rad!

1) Prvo koristite dva ključa, od kojih jedan drži maticu za podešavanje ispod slova „A“, a drugim olabavite sigurnosnu maticu ispod slova „B“.

2) Zatim, pomoću kliješta „Cobra“, osigurajte gurnuti od okretanja (lokacija je označena slovom „A“), a zatim olabavite sigurnosnu maticu „B“ za 1 – 2 okreta.

Bilješka!
Nakon svih obavljenih operacija, obavezno provjerite je li slobodan hod pedale kvačila normalan!

Konačna provjera funkcionalnosti kvačila!

1) Prvo uključite neutralna brzina u mjenjaču. Zatim upalite automobil i pričekajte da se motor zagrije na radnu temperaturu. Zatim, pri najnižoj brzini pri kojoj vaš motor radi, pritisnite kvačilo i, kao rezultat, uključite brzinu za vožnju unazad.

Bilješka!
U tom slučaju, brzina za vožnju unazad bi se trebala uključiti bez škrgutanja, kucanja ili bilo koje druge strane buke!

2) Sada možete isprobati još jedan test, za ovo, kada ubrzavate automobil, pokušajte uključiti svaku brzinu u trenutku kada je to potrebno, ali ako su stupnjevi uključeni bez brušenja ili kucanja, onda u ovom slučaju kvačilo radi ispravno .

3) I na kraju, pokušajte da obratite pažnju na ubrzanje auta, odnosno auto treba normalno da ubrzava pri ubrzanju, ne bi trebalo da bude da pritisnete pedalu u crvenoj zoni i auto se ne kreće.

Bilješka!
Ovaj primjer pokazuje da kvačilo proklizava!

Ako ovaj ček nije dao nikakve rezultate i kvačilo i dalje ne radi kako treba, onda u ovom slučaju pokušajte prvo odzračiti kvačilo, a ako to ne pomogne, uklonite ga i, kao rezultat, popravite kvačilo zamjenom njegovih istrošenih dijelova sa novima. (Kako odzračiti kvačilo, pogledajte članak: “Odzračivanje kvačila na automobilu”)

Dodatni video:
Također možete naučiti kako podesiti slobodan hod gurača vilice iz videa ispod:

Do sada je podešavanje kvačila na VAZ 2106 i 2107 relevantno za mnoge entuzijaste automobila. Uostalom, nisu sve službe spremne raditi sa starim domaci automobili. Ali takve opreme još uvijek ima puno na cestama, a njeni vlasnici moraju sami rješavati probleme koji nastaju. Od kojih starih automobila ima dosta. Problemi sa kvačilom su jedan od najčešćih problema. Zato vozač treba da zna šta da radi sa ovim mehanizmom iu kom vremenskom okviru. Zapamtite da pogrešno podešavanje dovodi do oštećenja i složene popravke, što ovih dana nije jeftino.

Zašto je to potrebno?

Podešavanje kvačila na VAZ 2106 i 2107 vrši se relativno često, ali mnogi vozači podcjenjuju važnost ovog postupka i ne provode ga. To vodi do neprijatne posledice. Ako je kvačilo stegnuto, odnosno otpusti se na samom vrhu, disk je stalno pod opterećenjem. To vodi do povećano habanje i shodno tome prevremeni izlazak kvar diska.

Ako se kvačilo otpusti prenisko, to znači da kontakt pogonskog diska sa pogonskim diskom nije potpun. To dovodi do povećanog opterećenja motora. U svakom slučaju, posljedice za razni dijelovi automobili se ispostavljaju kao najjadniji.

kada se radi?

Potrebno je podesiti kvačilo na klasiku nakon bilo kakvog posla vezanog za kvačilo. To uključuje uklanjanje mjenjača, zamjenu korpe ili diska kvačila i zamjenu pomoćnog cilindra kvačila. Također, podešavanje se vrši kada postoji jasan pomak u bilo kojem smjeru momenta odvajanja kvačila. Uostalom, svi strukturni elementi se postupno troše, što zahtijeva takva prilagođavanja. Ne zaboravite odzračiti kvačilo prije izvođenja radova, ispuštajući zrak iz hidrauličkog pogona.

Za referencu, pogledajmo podatke o podešavanju pogona od proizvođača. Slobodni hod pedala treba da bude unutar 25-35 mm. Odnosno, od svog gornjeg položaja do trenutka kada potisnik leži na vilici kvačila, treba da bude tačno ovo rastojanje. Ovo se provjerava pomoću ravnala. Da biste to učinili, dovedite ravnalo do pedale i pritisnite kvačilo rukom. Kada osjetite blagi otpor, ovo je željena tačka. Ako je razlika između najviša pozicija a trenutak uključivanja će biti manje-više, morat ćete izvršiti podešavanja.

Elementi kvačila. Prije nego što počnete s prilagođavanjem, morate odlučiti šta i gdje treba prilagoditi. U kabini se hod pedala podešava ponekad, a vozači se ograničavaju na ovaj posao, vjerujući da je to dovoljno čak i kada ispravno podešavanje pedale sve će se vratiti u normalu. Ovo je djelimično tačno. Ali u praksi se to ne dešava uvek.

Prilagodba

Za izvođenje radova trebat će vam otvoreni ključevi za 8, 13 i 17. Dobro će doći i kliješta i šrafciger. Najlakši način za obavljanje ovog posla je da inspekcijska rupa ili nadvožnjak. Ako ništa od gore navedenog nemate pri ruci. Tada je dovoljno napraviti niske trke od običnih dasaka, ovo bi trebalo biti dovoljno. Podešavanje se vrši na sledeći način:

• Pomoću kliješta uklonite oprugu za otpuštanje s vilice kvačila. Ova stavka je opciona, ali je ipak prikladnije izvršiti podešavanje sa uklonjenom oprugom;
• Koristeći ravnalo, izmjerite hod vilice;
• Prije podešavanja rada, očistite šipku od prljavštine i na nju nanesite pretvarač rđe;
• Koristite ključ 17 da držite maticu za podešavanje od okretanja, a u isto vrijeme koristite ključ 13 da olabavite sigurnosnu maticu;
• Uzimamo ključ 8 i, držeći šipku s njim, vršimo podešavanja pomoću matice za podešavanje;
• Zategnite sigurnosnu maticu;
• Koristite ravnalo da provjerite da li su postavke ispravne;
• Vratite oprugu. Najlakši način da to učinite je kliještima, pomažući si odvijačem:
• Provjeravamo hod pedale u kabini, mora odgovarati standardu. Ako to nije slučaj, potrebno je izvršiti prilagodbe. U tu svrhu, ispod pedale se nalazi specijalna matica. Rotirajući ga, postižete idealne performanse.

Zaključak. Domaći "klasični" modeli redovno zahtijevaju pažnju. Prije svega, treba obratiti pažnju na postavke. Često je potrebno podešavanje kvačila na VAZ 2106 i 2107, to je zbog karakteristika dizajna hidrauličkog pogona. Ali, u stvari, ovaj posao je prilično jednostavan i ne zahtijeva nikakve posebne vještine.