Poglavlje 1

Opće odredbe

Cesta

2.15. cesta- kompleks inženjerskih objekata ili pojas zemljišta namijenjeno i korišteno za kretanje vozila i pješaka po utvrđenom redu;

2.78. elementi puta- jedan ili više putevi, tramvajske šine, trotoari, pješačke i biciklističke staze(osim biciklističkih staza koje se nalaze odvojeno od puta), mjesta slijetanja koji se nalazi na kolovozu i namijenjen je za ukrcaj (iskrcaj) putnika na rutu vozilo, saobraćajna ostrva, naglašena strukturno ili horizontalnim linijama označavanja puta, razdjelne zone, razdjelne trake, podovi željeznički prijelazi i pored puteva;

Elementi puta

2.55. kolovoz - element puta, namenjen za kretanje vozila i u slučajevima predviđenim ovim Pravilima, - za pješački saobraćaj;

2.75. poboljšan premaz- površina puta od asfalt betona ili cementno betonske mješavine, od lomljenog kamena, šljunka, šljake ili drugi mineral materijala tretiranih organskim ili mineralnim vezivom, kao i od komadni materijali: popločavanje, kaldrma, klinker, mozaici i tako dalje.;

Put sa poboljšanom površinom

Put bez poboljšane površine

2.50. lane - bilo koju od uzdužnih traka kolovoza putevi, bilo da su vodoravno označeni ili ne oznake na putu I ima širinu dovoljnu za kretanje vozila(osim jednokolosečnih) u jednom redu;

2.57. zona razdvajanja - element istaknut horizontalnim oznakama na cesti putevi, razdvajanje susednih puteva i nisu namijenjeni za kretanje ili zaustavljanje vozila i pješaka izvan posebno određenih područja;

2.58. razdjelna traka - namjenski strukturni element putevi, razdvajanje susednih puteva i nisu namijenjeni za kretanje ili zaustavljanje vozila i pješaka izvan posebno opremljenih i određenih područja;

2.10. travnjak- zemljište sa prirodnom ili umjetno stvorenom vegetacijom, uglavnom travnatom, pokrivačem;

Vrlo je lako zapamtiti gdje je traka, a gdje zona uz pomoć memorijskog sticka: Naša zona je bez travnjaka, traka je košenje!

2.72. trotoar- element puta koji se nalazi uz kolovoz ili je od njega odvojen travnjakom, namijenjena pješacima i biciklistima u skladu sa ovim Pravilima;

2.17. saobraćaja- kretanje pješaka i (ili) vozila uz cestu, uključujući parkiranje i zaustavljanje na putu i odnosi s javnošću;

2.65. tehnička sredstva organizacije saobraćaja - uređaji, konstrukcije i slike koje se koriste na putevima regulirati saobraćaj, osigurati njegovu sigurnost i unaprijediti propusni opseg putevi;

2.45. raskrsnica - mjesto gdje se putevi ukrštaju, spajaju ili račvaju na istom nivou. Granica raskrsnice definisano zamišljenim linijama koje spajaju odnosno suprotno, tačke krivine kolovoza koje su najudaljenije od centra raskrsnice skupo Nisu raskrsnice raskrsnice sa biciklističkim, pješačkim i konjskim stazama;

2.33. označena raskrsnica- raskrsnica ispred koje se nalazi na datom putu postavljeni znakovi prioriteta;

2.11. glavni put- cesta, određen putokazi « glavni put", "Raskrsnica sa sporednim putem", "Skrbnica sporednog puta", "Autoput" ili "Put za motorna vozila", u odnosu na onaj koji se prelazi(sused), put sa poboljšanim kolovozom u odnosu na put bez takvog kolnika, cesta sa makadamskom površinom u odnosu na zemljani put, bilo koji put u odnosu na izlaze iz susjednih teritorija ili stambenih područja. Prisustvo asfaltirane dionice (poboljšane ili makadamske) na sporednom putu neposredno prije raskrsnice ne čini ga jednakom po važnosti onom koji se ukršta;

2.79. nadvožnjak- inženjering konstrukcija za podizanje jednog puta iznad drugog na njihovoj raskrsnici, kao i za postavljanje na određenoj visini puta koji nema izlaze na drugi put;

2.29. lokalitet- teritorija, ulazi i izlazi sa koje označen putokazima „Start naselje" i "Kraj naseljenog područja" ili putokazi "Početak granice naseljenog područja" i "Kraj granice naseljenog područja";

2.32. vidljivost na putu- objektivno prilika da se vidi saobraćajnim uslovima sa vozačevog sedišta;

2.7. vidljivost na putu - maksimalna udaljenost u smjeru vožnje na kojoj se elementi puta mogu prepoznati sa vozačevog sjedišta i tehnička sredstva za organizovanje saobraćaja ispred vozila i pravilno snalaženje u vožnji njime;

2.35. ograničena vidljivost putevi - preglednost puta, ograničeno geometrijski parametri putevi, inžinjerski objekti pored puta, zasadi i drugi objekti, kao i vozila;

2.63. mračno vrijeme dana - vremenski interval koji počinje nakon zalaska sunca i završava sa izlaskom sunca;

Čovjek

2.77. učesnik u saobraćaju - pojedinac, nalazi unutar puta u (na) vozilu ili izvan njega, osim kontrolora saobraćaja I radnik koji izvodi u dogledno vrijeme na putu popravke i drugi radovi;

Izjednačen sa kontrolorom saobraćaja službenik Vojno-automobilske inspekcije Oružanih snaga Republike Bjelorusije u opremi (uniforme visoke vidljivosti sa elementima iz reflektirajući materijal, sa diskom sa crvenim signalom (reflektorom) i zviždaljkom) prilikom obezbjeđivanja kretanja organizovanih transportnih konvoja, koji obuhvataju vozila Ministarstva odbrane, Ministarstva unutrašnjih poslova, Komiteta državne bezbednosti, Državnog graničnog komiteta, drugih trupa i vojnih formacija Republike Belorusije;

2.8. vozač- fizički osoba koja upravlja vozilom samohodnog vozila, sa izuzetkom osobe obučene za menadžment motorno vozilo , samohodno vozilo(prolaženje kvalifikacija praktični ispit za pravo upravljanja vozilom na motorni pogon , samohodno vozilo).

2.74. vožnje- uticaj na kontrolu vozila, što dovodi do promjene njegovog položaja u odnosu na original;

2.44. putnik - osoba koja nije uključena u upravljanje vozilom koja je u (na) vozilu, kao i ulazak (ukrcavanje) u vozilo ili silazak (iskrcavanje) iz vozila;

2.39. organizovana kolona pješaka - određena grupa pješaka u skladu sa ovim Pravilima, imaju vođu i kreću se određenom rutom;

2.14. djeca - maloletnih učesnika u saobraćaju, čija je starost poznata ili očigledna iz spoljni znaci ostali učesnici u saobraćaju;

Vozila

2.69. vozilo- uređaj, namenjen za korišćenje na putevima I za prevoz putnika, tereta ili opreme instalirane na njemu;

Vozila
Mehanički								Nemehanička
Automobili			Mopedi	Motocikli	Trolejbusi	Tramvaji	Traktori na točkovima	Bicikli	Vozila s konjskom zapregom	Prikolice
Automobili	Freight	Autobusi

2.54. prikolica - vozilo namijenjeno za vožnju u kombinaciji s vozilom na motorni pogon;

2.26. motorno vozilo- vozilo, pogonjen motorom;

Pitanje kako pravilno obnoviti, nakon detaljnijeg razmatranja, nije tako jednostavno. Mnogi od nas koji svakodnevno putuju „kuća - posao - prodavnica - kafić - kuća" na kraju dana će se setiti koliko smo puta morali da menjamo traku. U međuvremenu, upravo je taj, naizgled običan, manevar najopasniji i najopasniji.

Recimo da vozite desnom trakom, a na sledećoj raskrsnici treba skrenuti levo. Potrebno je obnoviti. Automobili sustižu otpozadi. Pojavljuje se određena nesigurnost. Kako "uhvatiti" trenutak i ispravno izgraditi?

Pogledajmo pobliže rekonstrukciju. Ovaj manevar uključuje promjenu trake vozila. Prvo pravilo ispravne promjene trake je uključivanje pokazivača smjera. Ova jednostavna radnja će ukazati na vašu namjeru i dalje radnje neće biti neočekivano za "komšije" duž kolovoza.

Često se dešava ovako: nakon što se pogledamo u desno (lijevo) ogledalo i povećamo brzinu, mijenjamo traku, kako nam se čini, ispravno. I sva pažnja je usmerena na „ogledalo“. I automobili ispred su počeli da usporavaju. IN najboljem scenariju Uspjevamo da usporimo, u najgorem slučaju, ispravimo i naštimamo onog ispred. Često se takve nesreće događaju zbog pogrešne promjene traka na izlazima s autoputa. Čekamo interval za promjenu trake od izlaznog džepa (na primjer) do moskovskog obilaznice. U ovom slučaju, prvo pravilo ispravne promjene trake je da prvo gledate naprijed i krenete tek nakon one ispred. Pravilo zaokreta je, u principu, veoma važno. Uvijek čekajte da osoba ispred završi promjenu trake, inače, u nadi da će vam njegova "krma" osloboditi put, pritisnete gas, smanjite razdaljinu na minimum, a najčešće upadnete u nesreću . Tokom bilo kakvog manevra, savjetujem vam da držite " pogled sa svih strana“ – biti svjestan i vidjeti sve što je oko sebe. Teško je na prvi pogled – ali vremenom će uspjeti. Glavno je početi trenirati.

Koliko puta morate gledati kako novopridošlice mijenjaju svoje pozicije? Za njih je ulazak u pravi red najteži ispit u gradskoj vrevi. Zar niste sami primetili? Sigurno se sjećate kako usporavate, pokušavajući pronaći "prozor" da se ugurate u sljedeći red, izazivajući hor truba.

To je lako izbjeći. Ovaj bolno očigledan savjet je nekako nezgodno čak i dati. Međutim, usuđujemo se: da biste bezbedno promenili traku, umesto uobičajenog kočenja, morate da povećate brzinu toka u koji ćete se uključiti. Najviše sigurna brzina– brzina protoka. I ispravno mijenjajte trake i manevrirajte tako da, kao rezultat vaših radnji, drugi vozači ne moraju kočiti ili mijenjati smjer kretanja.

Općenito, promjena trake se smatra napuštanjem zauzete trake ili reda uz zadržavanje prvobitnog smjera kretanja. Da vas podsjetim da kada vozite pravolinijski u vašoj traci, bez promjene trake, iskorištavate prednost učesnika u saobraćaju koji namjeravaju promijeniti traku u vašoj traci. Međutim, kultura vožnje, iako je kod nas prilično nejasan koncept, kaže da se ustupi mesto drugom vozaču, pogotovo ako je on to „tražio” uključivanjem žmigavca. Osnovno pravilo vožnje je da ako imate priliku da spriječite nesreću, morate tu priliku iskoristiti. At istovremena obnova, tj. ako želite da promenite traku ulevo, a automobil koji vam se kreće levo želi da promeni traku u vašu traku, onda ovde važi pravilo ometanja sa desne strane, tj. on (ona) vas mora pustiti da prođete.

Ako saobraćajna situacija dozvoljava, mijenjajte trake što je moguće lakše. Da biste to učinili, morate držati odgovarajuću udaljenost. Sa takvom obnovom nećete stvarati opasnoj situaciji za vozača asa koji je vozio iza, a koji nije držao distancu. Imaće vremena za manevrisanje ili kočenje.
Osim toga, glatke promjene trake su udobnije za putnike i bolje za automobil. U potonjem slučaju, manje je opterećenje na kotačima i nosačima. Ovo je posebno važno prilikom brojnih rekonstrukcija, jer Auto se manje ljulja.

Postoji još jedan opasnom trenutku- "mrtva zona" ogledala. Uvijek je bolje barem na trenutak okrenuti glavu u smjeru skretanja. Veoma važan savjet na putu do ispravne promjene trake, gledajte u traku ispred sebe što je više moguće. Znam najmanje dvoje ljudi koji su, drago mi je što imaju slobodnu traku, pažljivo mijenjali trake pri brzini i iznenada pronašli stojeći kamion u njihovoj traci i nisu imali vremena da zakoče.
Ako trebate promijeniti traku, a ispred vas su automobili u vašoj traci, nemojte žuriti da im se približite, ostavite si malo prostora za ubrzanje kako bi promjena trake bila uspješna. Nemojte se plašiti da uđete u gust saobraćaj. Uključite pokazivač smjera. Prvi auto nas nije pustio da prođemo, taksirali smo malo bliže i tako dalje. Najčešće te puštaju da prođeš (lično ću te pustiti da prođeš kada drugi vozač unaprijed pokaže žmigavac; ako ne, trudiću se da ne popustim). Možete jednostavno pokazati žmigavac i čekati, ali kao što pokazuje praksa, to je praktički beskorisno.

Dakle, rezimirajmo i zapamtimo ono najvažnije:

• Prilikom promjene trake ustupite mjesto onima koji se već kreću u traku u koju namjeravate promijeniti traku.
• Prije promjene trake uključite pokazivač smjera.
• Ne približavamo se onom ispred.
• Prije promjene trake, pažljivo gledamo u retrovizore i "pratimo" "mrtvu zonu".
• At međusobna rekonstrukcija prolazimo prepreku sa desne strane.
• Prilikom mijenjanja trake iz jednog reda u drugi čekamo da prođe onaj ispred (pravila to ne propisuju... eto, ko prvi ustane dobija papuče. Ali praksa pokazuje da će vas takav oprez zaštititi od neugodnih situacija) .

I zapamtite, saobraćajne nesreće se rješavaju u skladu sa saobraćajnim pravilima. Vaš manevar ne bi trebao stvarati poteškoće drugim učesnicima u saobraćaju.

Vozači koji krše pravila prilikom mijenjanja traka ne razumiju uvijek jasno koliko njihovi postupci mogu biti opasni. U mnogim slučajevima, odgovornost za nedolično ponašanje će biti ozbiljnija od dobijenog vremena. Visina kazni se određuje u zavisnosti od toga koja su pravila prekršena.

Detaljno smo razgovarali o tome koja je novčana ili druga kazna predviđena za nepravilno manevrisanje, a šta se, prema saobraćajnim pravilima, smatra prekršajem.

Kršenje označavanja

Vozač koji prekrši uslove obeležavanja na kolovozu odgovaraće zakonu u skladu sa delom 1. čl. 12.16 Zakonik o upravnim prekršajima. Nepoštivanje zahtjeva rezultirat će kaznom od 500 rubalja (pročitajte o kaznama za prelazak čvrste linije označavanja).

Ako nisi popustila

Vozač koji ne ustupi put drugim vozilima koja prva imaju pravo prolaska kaznit će se prema članu 12.14, dio 3.

Zapamtite: ako ne popustite, kažnjavate se novčanom kaznom od 500 rubalja u nekim slučajevima, službenici saobraćajne policije ograničavaju se na upozorenje.

Šta kažu saobraćajni propisi?

Tačka 8. saobraćajnih pravila sadrži odredbe kojima se utvrđuje postupak kretanja vozila po trakama, izražen u promeni traka(pročitajte o visini kazne za skretanje iz vaše trake i da li postoje načini da se izbjegne kazna). Vozači bi trebali ustupiti mjesto automobilima koji se kreću u istom smjeru, a da ga ne mijenjaju. Prilikom promjene traka za više vozila u isto vrijeme, prepustite se onima koji voze desno.

Za određivanje prioriteta koristi se klauzula 8.4 saobraćajnih pravila. Tačka 8.1 utvrđuje proceduru za podnošenje svjetlosni signal prilikom rekonstrukcije vozila. Prije izvođenja manevra morate uključiti žmigavac, a zatim ustupiti mjesto automobilima koji voze bez promjene smjera. Nakon toga možete započeti manevar ako za to nema prepreka.

Neophodno je pridržavati se pravila vožnje po trakama, za šta su postavljeni posebni znakovi uputstava. Mogu se primijeniti na cijelu dionicu puta ili samo na određenu traku. Znakovi mogu ograničiti saobraćaj na dijelu teritorije ili regulisati broj traka i brzinu vožnje po njima.

Analiza kontroverznih situacija

Neki vozači mogu biti zbunjeni znakovima. Na primjer, na raskrsnici gdje Roundabout Circulation– mnogi vozači sa malo iskustva se zbune na ovakvim raskrsnicama. Vrijedi zapamtiti da možete promijeniti trake kada vozite u krugu u bilo kojem trenutku, ali morate napustiti samo krajnju desnu traku, osim ako ne postoje posebni znakovi za postavljanje režima vožnje. Kao rezultat zabune vozača, krše se pravila.

Ali u mnogim slučajevima moguće je braniti svoja prava na sudu. Da biste to učinili, prilikom sastavljanja protokola obratite pažnju na njegov sadržaj, obavezno naznačite da li se ne slažete sa podacima u njemu. Tokom sudskog ročišta, ovo će biti korisno ako je potrebno uložiti žalbu na presudu.

Nije neuobičajeno za kontroverznu situaciju kada se zahtjevi za trake na cestama i znakovi razlikuju. Prema saobraćajnim pravilima, u takvim slučajevima morate postupati u skladu sa zahtjevima znakova. Šta učiniti ako znak nalaže saobraćaj u dvije trake, a širina kolovoza omogućava saobraćaj u tri?

Pravila ne zabranjuju vožnju u ovakvim slučajevima u tri reda, ali prije vožnje kroz raskrsnicu vozilo treba preurediti tako da ima dvije trake.

Takvo kretanje nije prekršaj, ali službenik saobraćajne policije može pokušati sačiniti zapisnik o kršenju kretanja trakom.

Na sudu, međutim, možete pokušati da odbranite svoju nevinost, posebno ako ste prilikom sastavljanja protokola naveli svoje neslaganje.

Ako su srednje trake bile prekrivene snijegom ili blatom dok se vaš automobil kretao po cestama i ispostavilo se da se ne razlikuju, prilikom razmatranja slučaja na sudu, možemo sa sigurnošću reći da vrijeme nije vam dozvolio da se krećete po pravilima.

Kako saobraćajna policija može dokazati vašu krivicu?

Prilikom praćenja reda na putevima, saobraćajni policajci mogu svakog nepažljivog vozača označiti kao prekršioca i sačiniti zapisnik o njegovom prekršaju.

Ne slažu se svi vozači da su počinili prekršaj. Stoga postoji sudski postupak koji vam omogućava da uložite žalbu na njegovu odluku. U mnogim slučajevima, ishod slučaja zavisi od toga kako se vozač pripremio za spor i od dokaza koje su predočili službenici saobraćajne policije.

1. Za potvrdu krivice počinioca mogu se dati fotografije ili video materijali, na kojima možemo jasno razlikovati automobil, registarske tablice i druge sitne detalje bitne za identifikaciju.

   Materijale treba snimiti na mjestu gdje je počinjeno krivično djelo, idealno ako se snima sam incident ili događaji koji su mu prethodili.

2. Takođe, prilikom sastavljanja protokola, službenici saobraćajne policije mogu dobiti iskaze svjedoka. ili pozvati svjedoke da zabilježe podatke. Ali na sudijama je da odluče da li će takvi dokazi biti uzeti u obzir.

Zaključak

Saobraćajna pravila su razvijena kako bi se smanjila opasnost od vožnje na cestama. Prateći ih, vozač popravlja situaciju na putevima, ima veće šanse da spasi svoj život i zdravlje, a isto tako i ostalim učesnicima u saobraćaju. Svaki vozač mora redovno ažurirati svoje znanje i pratiti promjene u pravilima.

Pozdrav, prijatelji! Kada se smišlja ko kome treba da ustupi mesto na putu, ponekad dođe do borbe prsa u prsa.

Pre neki dan sam video takvu „uljenu sliku“, gde su vozači napuštali svoje automobile nasred puta, a drugi učesnici u saobraćaju su morali da ih razdvoje. Nevolja!

Stoga predlažem da hitno shvatimo kako pravilno promijeniti trake prema prometnim pravilima.

Osvježimo opremu

Za početak, podsjetimo se paragrafa 8. i 9. saobraćajnih pravila koji se odnose na početak kretanja, manevrisanje i pozicioniranje vozila na putu. Koje tačke nas posebno zanimaju?

• Počinjete li rekonstrukciju? Ustupite mjesto svim saputnicima.
• Da li drugi vozač počinje da menja traku sa vama? Ako je na desnoj strani, ustupite mu mjesto. Ali ako ste mu s desne strane, onda bi trebao pokazati ljubaznost.
• Ako vam se neko opasno približava dok manevrira, ima prednost samo ako se približava s desne strane. Na primjer, vozite desnom trakom koja se završava, a morate se prebaciti u lijevu, a uz nju vozi kamion u prolazu koji ne mijenja smjer. Prije manevra morate mu ustupiti mjesto, a tek nakon toga promijeniti traku ulijevo.

I ovdje postoji univerzalno pravilo - kada mijenjate traku, ustupite mjesto svima, imajući na umu da svako ko vozi pravo i ne mijenja traku ima prednost.

Pravilo interferencije desne ruke

Iz nekog razloga, mnogi vozači to vjeruju teške situacije, kada ne znaju koja pravila da slijede, mora se primijeniti pravilo „smetanja s desna“.

I čini se da ćete uvek biti u pravu!

Strogo govoreći, u saobraćajnim pravilima uopšte ne postoji pravilo „mešanje na desno“. Uveden je na svakodnevnom nivou kako bi se olakšao izlazak iz teških saobraćajnih situacija.

• uz istovremenu obnovu;
• u područjima gdje redoslijed nije određen drugim pravilima (na primjer, na nekontroliranoj raskrsnici).

Istovremena promjena trake

Ispravna simultana rekonstrukcija i primjena pomenutog pravila „smetanja s desna“ razmatra se u paragrafu 8.4.

Ali kada bi se sve situacije na cestama svele na jednu rečenicu - pri istovremenoj promjeni trake prednost ima ona koja se kreće desno. Predlažem da pogledamo kako postupiti u tri najtipičnija slučaja.

• Komšija je odlučio da promeni traku u vašu traku, ali vi niste dužni da ustupite prednost, jer je pravilo „ometanje udesno” u u ovom slučaju ne radi. Ne planirate da pravite manevar, već mirno vozite svojom trakom bez promene putanje.
• Želite biti u lijevoj traci, ali vozač s lijeve strane planira promijeniti traku. Ovdje već funkcionira pravilo ometanja na desnoj strani, a komšija mora ustupiti mjesto vama, bez obzira na to kakav manevar napravi. Istina, u ovom slučaju ne biste trebali pritiskati gas, ali bolje je da počnete mijenjati traku nakon potpuno poverenje– komšija je džentlmen i dobro je naučio saobraćajna pravila.
• Odlučujete da uđete u desnu traku, ali vozač sa desne strane takođe planira manevar. Ovdje morate pokazati toplinu i brigu i popustiti.

Pogledajmo specifičnosti

Hajde da pokušamo da shvatimo kako da uradimo pravu stvar u takvoj situaciji - odlučili ste da promenite traku ulevo s desne strane, ali je mesto „sletanja“ i dalje zauzeto.

• Procijenite šta se dešava oko vas, i to ne samo lijevo, već i ispred i iza.
• Uključite lijevi žmigavac i malo usporite kako bi osoba koja zauzima lijevo sjedište krenula naprijed.
• Uvjerite se da niko ne polaže pravo na „prazno ostrvo“, glatko skrenite lijevo i uklopite se u traku.
• Isključite pokazivač smjera i provjerite udaljenost do osobe ispred.

IN saobraćajne kazne Postoji i ovo pitanje: kada vozite desnom trakom, da li ste u obavezi da ustupite mjesto nekome ko pokušava promijeniti traku lijevom? Opcije: 1) da, ako je vozač prestigao vaš automobil; 2) da; 3) br.

I posljednji odgovor je tačan: vozite desno bez promjene smjera, tako da ne morate popustiti.

Cheat sheet za početnike

Lično, radi lakšeg pamćenja, držim ovu varalicu u glavi:

• Ne obnavljam - nikome ništa ne dugujem.
• Ako želim da idem udesno, moram svima popustiti.
• Ako želite lijevo, oni koji također planiraju manevar neka ih puste. Ali možda to neće propustiti!

Šta još vozači početnici trebaju zapamtiti?

• Posmatrajte režim brzine. Zadržite brzinu kojom se automobili kreću u traci u kojoj želite da idete.
• Ne zaboravite uključiti žmigavac, inače drugi vozači nemaju telepatske sposobnosti i malo je vjerovatno da će pogoditi vaše namjere bez nagoveštaja.
• Gledajte u ogledala stalno dok mijenjate traku, procjenjujući svaku sekundu onoga što se dešava na putu.
• Promijenite traku samo ako ste potpuno sigurni da je manevar siguran.
• Kada završite posao, idite bezbedno u šetnju, ali ne zaboravite da isključite žmigavce da biste proslavili.

Promena traka u saobraćaju i na kružnom toku

Promena trake u saobraćajnoj gužvi je, s jedne strane, teža (svi su iznervirani i nema prostora za manevar), ali je s druge strane lakša, jer uvek možete dobiti vizuelnu potvrdu od komšije koji pušta prolaziš ispred njega.

Ako u retrovizoru vidite ljubazne oči drugog vozača, njegov dobrodušni osmijeh i ohrabrujuće klimanje glavom, pobrinite se da uspori, te se odlučno, ali bez trzaja, dijagonalno uklopi u predviđeni prostor.

Ne mogu a da se ne sjetim uobičajene greške napuštanja ringa - dolje lijevo! Takav manevar možete izvesti samo iz krajnje desne trake, koju morate unaprijed promijeniti na osnovu općih pravila.

Ratovi na putevima

Nažalost, na cestama se često susrećemo s grubostima i možete dugo čekati da se mjesto oslobodi.

Rizikujte i pokušajte odsjeći bezobrazluka tako što ćete ranije promijeniti traku i zauzeti slobodno mjesto, naravno, možete, ali je li igra vrijedna svijeće?

Ako neko „očajnički treba da to uradi kako treba“, nemojte se mešati! Neka čovjek uživa u životu i smatra se najpametnijim i najsrećnijim. Ambicije na putu su posljednja stvar, jer često dovode do tragičnih posljedica.

Pa, prijatelji, imam sve na ovu temu. Recite nam u komentarima o svom iskustvu obnove? Da li ste pogriješili ili je došlo do kontroverznih situacija?

Hajde da zajedno shvatimo ko je u pravu, a ko u krivu. Bio bih vam zahvalan ako podijelite članak na društvenim mrežama. Vidimo se opet! I sretno na putevima!

Postoji veliki rizik da postanete krivac nesreće ako ne znate kako pravilno promijeniti traku. Razmotrite savjete za manevriranje gust saobraćaj.

Saobraćajna pravila

Uredba o promjeni trake nalazi se u poglavlju 8 Saobraćajnih propisa. Stav 8.4 kaže: vozač koji želi da promijeni traku mora ustupiti mjesto vozilima koja se kreću u istom pravcu bez promjene smjera kretanja. Prilikom istovremenog mijenjanja traka za dva automobila, pravo prvenstva manevra ima vozač koji se nalazi na desna strana. Pogledajmo pravilo koristeći konkretne primjere.

• Auto ispred vas kreće u vašu traku, vi ne mijenjate smjer. Prema saobraćajnim pravilima, niste mu dužni popustiti. To možete učiniti tako što ćete po volji, ali ti nećeš biti krivac.
• Želite da zauzmete traku duž koje se automobil kreće pravo iza vas. U tom slučaju morate mu ustupiti mjesto ili povećati udaljenost kako ga ne biste ometali prilikom promjene trake.
• Vi se obnavljate u leva traka. Auto u ovom redu pokazuje žmigavcem da želi da zauzme vaš red. U ovom slučaju imate prednost.
• Prelazite u desnu traku. Ako u ovom trenutku vozač iz ove trake pređe u vašu traku, dužni ste da mu ustupite mjesto. Pravilo je „mešanje sa desne strane“.

IN generalni nacrt klauzula 8.4 može se izraziti u sljedećim tezama:

• ako ne želite da menjate traku, onda niste dužni da nikome ustupite u skladu sa saobraćajnim pravilima;
• kada mijenjate traku udesno, u svakom slučaju morate popustiti („prepreka s desne strane“);
• Ako promijenite traku ulijevo u isto vrijeme kada i vozač koji želi sjesti u vašu traku, morate vam dozvoliti da prođete.

Rebuilding

Faze promjene smjera kretanja:

• procjena stanja na putu;
• uključivanje pokazivača smjera;
• provjerite pogled u retrovizor;
• menjanje trake, gašenje pokazivača pravca.

Mnogi vozači smatraju da je opasno mijenjati traku samo u gustom saobraćaju. Greška je u tome što previše opuštenost prilikom vožnje po zakrčenim cestama slabi koncentraciju. Postoji povećan rizik da ne primijetite motocikl koji dolazi iza vas ili da zanemarite automobil koji je ušao mrtva zona. Stoga, promjena trake u bilo kojoj situaciji zahtijeva maksimalnu koncentraciju i povjerenje vozača u manevar koji se izvodi.

Kako osigurati da je manevar siguran

Glavna poteškoća prilikom promjene traka je ispravna procjena situacije na putu. Morate osigurati da nema drugog vozila u području u kojem se nalazite kada mijenjate traku. Da biste to učinili, vrlo često nije dovoljno samo pogledati u retrovizor neposredno prije početka manevra. Prvo, postoji mogućnost da se u mrtvom uglu pored vašeg automobila nalazi još jedan automobil.

Mrtva zona - situacija u kojoj je predmet nestao bočni retrovizor pozadi, ali se još nije pojavio na bočnom prozoru. Ovo područje je uvijek šire na suvozačevoj strani retrovizora.

Drugo, brzim pogledom nemoguće je procijeniti brzinu približavanja automobila koji vas prati. Kada se pogledate u ogledalo, udaljenost će zaista biti dovoljna za promjenu trake. Ali dok manevar počne, automobil će imati vremena da vam se približi na udaljenosti koja nije sigurna za manevar.

Izvođenje manevra

Da biste izbjegli nesreću, morate se u skladu s tim pripremiti za promjenu trake:

• ako nema automobila u retrovizoru, morate pogledati unutra bočni prozori. To se mora učiniti na način da se ne izgubi kontrola nad vozilom i da se može reagovati na manevre automobila ispred. Morate se pobrinuti što je više moguće da nema automobila u mrtvoj zoni;
• Kada je promet gust, morate koristiti "džepove" za promjenu trake (postoji dovoljan interval između automobila koji se blisko kreću za manevrisanje). Da biste to učinili, morate pričekati da automobil, nakon čega je moguće promijeniti traku, ne dođe ispred vas. Takav se manevar može smatrati sigurnim, jer ćete se u to uvjeriti konkretan automobil ne prati vas drugo vozilo, pa vas u mrtvoj zoni ne očekuje neugodno iznenađenje;
• Ako primijetite automobil kako hoda trakom, obavezno se nakon 2-3 sekunde pogledajte u ogledalo kako biste adekvatno procijenili njegovu brzinu. Nemoguće je to učiniti jednim pogledom, a ako se dugo fokusirate na objekte u retrovizoru, gubite kontrolu nad situacijom ispred sebe. Zapamtite da se saobraćajna situacija u gustom saobraćaju mijenja svake sekunde;
• pri promeni traka čiji se tok kreće sa veća brzina, manevar mora biti obavljen prije roka. Nakon što ste krenuli u traku, vaša brzina bi trebala odgovarati brzini saobraćaja. IN zimsko vrijeme Kada postoje kolotrage i klizave površine puta, trebate samo ubrzati u svojoj traci. U suprotnom postoji opasnost od proklizavanja. Uz dovoljan koeficijent prianjanja, moguće je ubrzati čak i pri promjeni trake.

Da biste smanjili mrtvi kut, trebali biste pravilno podesiti retrovizore. At ispravno podešavanje na bližoj ivici ogledala trebali biste vidjeti mali izbočeni dio krme. Prilikom postavljanja vertikalnog ugla nagiba, ravnoteža se mora održavati. Ako nagnete ogledalo prenisko, vaš mrtvi kut će se smanjiti, ali ćete izgubiti iz vida automobile u daljini. Situacija će biti još gora pri spuštanju niz padinu.

Nikada nemojte mijenjati 2 trake odjednom, jer nećete moći adekvatno procijeniti saobraćajnoj situaciji. Promena traka treba da se odvija glatko. Sada znate kako pravilno promijeniti traku kako biste izbjegli nesreću.