Škoda Rapid - ovaj budžetski liftback ušao je na tržište relativno nedavno i odmah ga počeo brzo i efikasno osvajati. Novi model u takvom segmentu bio je od vitalne važnosti za češki koncern, jer je jaz između Fabije i Octavije već postao toliki da ga je hitno trebalo nečim popuniti. Rapid je precizno dizajniran da ispuni ovu misiju.
Budući da je model izuzetno popularan, sveobuhvatan pregled je neophodan kako bi kupci dilera znali na šta da se pripreme.
Eksterijer
Eksterijer liftbeka iz 2013. dizajniran je u pravim kanonima češkog brenda. Cijela njegova slika prožeta je strogošću, u nekim crtama prelazi u pedantnost. Svaka Škoda linija je proverena i na svom mestu, svi praznini su navojni, a montaža je prvoklasna.
Prednji dio Rapida sve pozdravlja tradicionalnom rešetkom hladnjaka u obliku vertikalne lamele s hromiranim rubom, kao i fasetiranom, gotovo pravokutnom optikom, koja je postala karakteristična za mnoge njemačke modele. Ispod njih se nalazi prednji branik ravnih linija, čije je dno ukrašeno vrlo impresivnim i agresivnim usisnikom zraka, dajući Škodi određenu ozbiljnost i agresivnost. Sve je to naglašeno pravokutnim maglenke modela, "ugniježđenih" uz rubove samog usisnika zraka. Čitavu stvar kruniše zakošena hauba sa malom Škodinom natpisnom pločicom i utisnutim utiscima u ravni.
Profil novog modela iz 2014. je jednako konzistentan. Vrijedi napomenuti da impresivna vrata, za takav segment, omogućavaju lak ulazak i izlazak u kabinu. Na Rapid vratima su 2 pečata. Donji direktno dodiruje područje vrata, a gornji se proteže duž cijele bočne strane. Škoda ima veoma impresivnu površinu bočnog stakla – za razliku od većine modela, staklo zadnja vrata ne sužavaj se.
Rapid feed je dizajniran u istom stilu. Ravne i blago zakrivljene linije zadnja svetla, branik i peta vrata čine skladnu kompoziciju, a hromirane natpisne pločice dodaju ambijent modelu.
Pogonske jedinice
Motori ovoga Škoda modeli u potpunosti benzin, iako se dizel motori već dugo koriste Volkswagen automobili AG sa tradicionalnim motorima. Važno je napomenuti da će svaka kategorija vozača pronaći motor po svom ukusu.
Rapidova lista počasti otvara se iskreno povoljnim 1,2-litarskim motorom. Ima linijski dizajn, injektor i tri cilindra, sa 4 ventila za svaki. Snaga ovog motora je skromnih 75 konja, što je dovoljno samo za opušteno kretanje u gradskom saobraćaju i istu vožnju autoputem. Istovremeno, nagla preticanja i startovanja sa semafora su praktično eliminisani. Ovaj motor Škode je pogodan za vozače bez želje za dinamikom, kao i za one koji ne planiraju da stalno prevoze 4-5 ljudi u kabini modela. Sličan Rapid može ubrzati do stotine za 13,9 sekundi, a apetit u gradu ograničen je na 8 litara.
Srebro ide za voluminoznije i moćnije motor sa ubrizgavanjem Rapid. Ovaj atmosferski motor od 1,6 litara ima uobičajena 4 cilindra sa 16 ventila i već proizvodi 105 konja. U principu, za model ove težine i dimenzija to je dovoljno. Ne morate da se motate u gužvi na ulicama, ali na autoputu možete sigurnije preticati. Što se tiče apetita Škoda motor, onda varira ovisno o kutiji, ali općenito je mala - 9-10 litara, a to je u gradu.
1,4-litarski turbo motor sa 16 ventila, opremljen a direktno ubrizgavanje. Takve tehnologije omogućavaju tako skromnom Škodinom motoru u smislu kubičnog kapaciteta ne samo da proizvede 122 konja, već i da razvije 200 "njutna" potiska. Model se može pohvaliti izuzetnom dinamikom, mijenjajući sto metara za 9,5 sekundi. A najzanimljivije je da je takav apetit Škoda motor manje od prethodnog - samo 7,4 litara u urbanim sredinama.
Naravno, nedostatak solarnih motora na modelima iz 2014 godina modela donekle će ohladiti žar potencijalnih klijenata Škoda dilera, ali ne mnogo. Općenito, raspon motora je sasvim vrijedan - različite vrste dizajn, ekonomičnost, varijacije snage itd.
Mjenjači
Mjenjači na Rapidu mogu biti različiti. Novi auto sa benzinski motor 1,2 litara je opremljen isključivo sa ručni menjač sa 5 brzina. Ista jedinica je instalirana na modelu od 1,6 litara.
Ali postoje i verzije za one koji se ne žele umarati u saobraćajnim gužvama. Ali oni nisu dostupni kupcima 1,2-litarskih automobila. Ali Škoda sa 1,6-litarskim motorom može se kupiti i sa tradicionalnim automatskim menjačem - pretvaračem obrtnog momenta. Dobra vijest je da ovo nisu stari 4-brzinski mehanizmi koji se još uvijek nude za mnoge automobile, već novi, 6-brzinski mjenjači.
Jedina stvar koja se izdvaja je novi model sa 1,4 litarskim turbo motorom. Dolazi sa samo 7-pojasnim predselektivnim prijenosom. Naravno, mjenjač kao što je DSG na Rapidu ima niz prednosti, ali su i troškovi njegovog održavanja visoki. Oni također često pokvare, a cijena popravka može izgledati jednostavno enormna (na sreću, ako je kućište pod garancijom).
Generalno, za ovaj model su ostavljeni mjenjači dobar utisak i dobro se slažu sa motorima. "Mehanika" će obradovati vlasnike verzija Škode jasnoćom prebacivanja i kratkim hodom poluge. „Automatik“ u verziji od 1,6 litara takođe ne okleva, veselo menja brzine i promptno odgovara na komandu za kick-down. Pa, Rapidov DSG je apsolutno divan – ekonomičan, okretan i veoma uglađen.
Suspenzija
Za model Rapid dostupan je samo pogon na prednje točkove - nema alternative. Šasija svih verzija je skoro ista. Svuda su dizajneri odlučili da ugrade tradicionalni McPherson ispred ( nezavisno kolo). On stražnja osovina Model 2014 (čak i na verziji sa 1,4-litarskim motorom) košta torziona greda. Jedina razlika je u dizajnu kočionih mehanizama– sve verzije Škode imaju prednje disk kočnice sa ventilacijom, a zadnje su dobošaste, dok su na „najtoplijoj“ verziji i zadnje kočnice disk, ali bez ventilacije.
Ali taksiranje to ne trpi. Rapid je avanturistički nastrojen u taksiranju, naravno, što znači najviše moćna verzija. Neki će možda smatrati da je ovjes ovog modela oštar, ali to je karakteristika njemačke škole. Općenito, automobile iz 2014. odlikuje njihova jasnoća, nedostatak padova u krivinama i dobra stabilnost na pravoj liniji.
Enterijer
Unutrašnjost Škode u svim verzijama dizajnirana je na isti službeni način kao i eksterijer. Na instrument tabli modela jasno dominiraju ravne geometrijske linije, čini se da se sama ploča sastoji od nekoliko malih stepenica. Što se tiče ovoga segment cijena– završni materijali su veoma kvalitetni i skupi, ali ovo je odavno vizit karta Nemaca.
Ergonomija Rapida je čisto Volkswagenova. U modelu iz 2013. sve je temeljno osmišljeno. Svako dugme na centralnoj konzoli nalazi se na svom mestu, kao i točkići za temperaturu. Oblik i koncentracija deflektora zraka savršeno su osmišljeni. Upravljač modela sa 4 kraka izrađen je od ugodnog materijala, ima optimalan poprečni presjek i udobno staje u dlan, a instrument tabla je već postala standard - jasna, jasna i informativna, ali ne lišena stila. Vidljivost je dobra, stubovi su umjereno široki, a unutrašnjost je vrlo svijetla.
Sedišta modela iz 2013. su veoma udobna, mada će nekima biti preuska. Ali Vlasnici Škode Definitivno će cijeniti dobru bočnu podršku, kao i opsežna podešavanja. Zadnja sofa je prvobitno bila dizajnirana za dva putnika. Nema puno prostora za noge, ali putnici koji nisu preveliki će se udobno voziti. Volume prtljažni prostor Rapid ima kapacitet od 530 litara, ali sa preklopljenom sofom taj se povećava na 1.470 litara.
Oprema i cijena
Novi automobil se prodaje u 3 verzije:
- Active;
- Ambicija;
- Elegance.
Prva verzija ima jedan jastuk i EBD sistemi i ABS. Eksterijer otkriva prisustvo čeličnih točkova i halogene optike na Rapidu. Salon ima podesivi volan(u obe ravni), radio priprema, prednji električni prozori i c. h. - ne mnogo. Grejanje prednjih sedišta košta 8.000 rubalja, maglenke – 7.400 rubalja, klima uređaj – 27.900 rubalja. i radio od 7.000 do 10.000 rubalja.
Škoda u verziji Ambition ima još jedan air-run, on-board kompjuter, full power pribor, klima i radio. Dodatno možete naručiti ESP (7.000 RUB), xenon (23.900 RUB), tempomat (7.000 RUB), multifunkcionalni volan (11.300 RUB), Amudsen sistem (navigacija i radio za 28.000 RUB), kontrolu klime (13.000 RUB), Bluetooth (10.000 RUB) itd.
Najbogatija verzija Rapida - Elegance - odvojeno se može pohvaliti prisustvom bočnih vazdušnih jastuka, 15-inčnim titanima, naslonom za ruke sa kožnim volanom, maglenkama, kontrolom klime i tempomatom. Sve ostalo u ovoj verziji moguće je naručiti dodatno, uključujući 6 proširenih paketa opcija.
Cijena za verzije modela 2013 i 2014 kreće se od:
— od 479.000 do 549.000 rubalja. – za model od 1,2 litara;
— od 529.000 do 689.000 rubalja. – za model od 1,6 litara;
— od 684.000 do 724.000 rubalja. – za 1,4-litarski model.
Zaključak
Pregled pokazuje da je Škoda Rapid u cjelini odličan auto– sa širokim izborom motora, mjenjača i opcija, atraktivnog izgleda i enterijer, kao i dobra oprema. Jedina razočarenja su skupe opcije.
Hvala za karakteristike dizajna, ovaj kompaktni liftback donosi uštedu goriva, poboljšanu funkcionalnost i inovaciju. Moderan izgled, odličan specifikacije i ergonomska organizacija unutrašnji prostor određuju želju mnogih auto-entuzijasta da kupe SKODA RAPID u Moskvi od zvaničnog glavnog dilera.
SKODA RAPID: sklad oblika i pouzdanost
Proizvođač klasifikuje ovaj model poput velike brzine. Proizvođač je uspio postići impresivne vozne performanse opremanjem automobila pouzdanim motorima serije TSI i MPI.
Fotografije SKODA RAPID-a u novoj karoseriji odražavaju plemenitu sliku vozila, formiranu pomoću grafički ocrtane siluete, izražajnog dizajna grupe branika i korporativnog reljefa površine. U kabini su programeri uspjeli stvoriti atmosferu apsolutne udobnosti, zahvaljujući anatomskim sjedištima s idealnom raspodjelom opterećenja, multifunkcionalnom volanu i visokokvalitetnom multimedijskom sistemu. Major nudi ove vozila V razne konfiguracije. A cijene su im vrlo pristupačne.
I . Proizvođači ne brinu samo o tome izgled svojim automobilima, ali i o njihovom punjenju, stalno podvrgavajući modele restilizaciji i tehnička poboljšanja. Kao rezultat toga, automobili izgledaju dobro ne samo na fotografijama, već se dobro ponašaju i na terenu tokom probne vožnje. Ove godine kompanija je svijetu predstavila novi model - Škoda Rapid. Kako bi se saznalo kakav je novi model na djelu, obavljena je probna vožnja i generalni pregled najistaknutije karakteristike.
Automobil se prvi put pojavio 2013. godine, ali je prema tradiciji dodijeljen 2014. Prvo je puštena karoserija liftbacka, a zatim je u prodaju puštena karoserija hečbeka.
Izgled nove Škode je ugodan za oko. Odabrano dobra kombinacijaširoka rešetka hladnjaka i farovi. Značka kompanije pronašao novo mjesto na haubi i dobio posebnu izbočinu. Pravokutna svjetla za maglu organski su ugrađena u branik. Kompanija je postigla dobru aerodinamiku pružajući automobilu glatke oblike.
Fotografije to pokazuju zadnja svetla izrađen u obliku slova C.
Dimenzije
Generalno, dimenzije Rapida su bliske standardima golf modela:
- 4,5 metara dužine;
- 1,7 metara širine;
- i jedan i po metar visine;
Jedina stvar kojoj možete zamjeriti je klirens od tla, koji, ne dostižući 15 cm, izgleda nedovoljan za ruski uslovi. Osim toga, neki mogu osjetiti da će polica koju stražnji branik formira pored poklopca prtljažnika stvarati neugodnosti u nepovoljnim vremenskim uvjetima - voda nakupljena na braniku može se smrznuti i učiniti otvaranje prtljažnika problematičnim. Za ruski automobilisti Za sada je dostupna samo jedna opcija karoserije - liftback, ali uskoro treba očekivati da će se pojaviti domaće tržište i hatchback karoserija. Konkurenti su , .
Pogon i mjenjač
Što se tiče motora, postoji i nekoliko problema uzrokovanih politikom kompanije u pogledu regionalnog razvoja tržišta automobila. U prvoj fazi Ruska prodaja Na ruskom tržištu će biti dostupna samo ponuda benzinskih motora; Benzinske instalacije predviđene su dvije zapremine - 1,2 i 1,6 litara, 75 i 105 KS. respektivno. Dostupan benzinska verzija sa turbo punjačem, koji sa svojih 1,4 litara proizvodi više od 120 konja. Dizel će imati slične karakteristike kao i verzija od 1,6 litara. Izbor automatskog menjača uključuje i 5-stepeni manuelni (podrazumevano), i automatski 6 ili 7 stepeni. Osnovni model sa najviše slab motor mogu biti samo opremljeni ručni menjač prijenos Napredne opcije su opremljene automatskim menjačem. Najveći motor u seriji - 1,6 litara - zahtijeva ugradnju 7-brzinskog mjenjača bez mehaničke opcije.
Za probnu vožnju bila su dostupna dva modela - 1,2 i 1,6 litara (posljednji je bio dostupan kao 5-litarski mehanika koraka i 6-stepeni automatik). 1,2-litarska verzija u liftback karoseriji pokazala se neimpresivnom kvalitet vožnje. Ispostavilo se da je start modela bio presporo, a takođe je trebalo dosta vremena da se ubrza. Ipak, mjenjač radi sasvim dobro, nije bilo niti jednog zastoja prilikom promjene brzina, ali snaga osnovnog motora očito nije dovoljna za automobil od jednu i po tonu. Verzija sa agregatom od 1,6 litara i 6 step box- „automat“ se pokazao mnogo vedrijim. Auto je samouvjereno povećavao brzinu, mjenjač je također radio bez kvarova. Također bih volio isprobati i top-end i dizel model, ali nisu date na testiranje.
Rapid je lep ekonomičan auto. Prema riječima dizajnera, to je postignuto zahvaljujući dugotrajnom i mukotrpnom radu na inovacijama koje bi smanjile potrošnju goriva. Većina njih bila je oličena u Škodi Rapid. Prema proizvođaču, potrošnja goriva za 1,2-litarski motor s ručnim mjenjačem neće biti veća od 6 litara. Tokom probne vožnje automobil je potrošio nešto više, ali, po našem mišljenju, to je zbog novosti samog automobila, odnosno još nije uhodan. Nakon nekog vremena u radu, potrošnja goriva će se nesumnjivo smanjiti i pasti u navedene granice. Model od 1,6 litara troši gorivo u zavisnosti od toga instalirana kutija prijenos Za manuelno je potrebno samo 6,4 litara na 100 kilometara, dok će za automatik nešto više - 7,5 litara. Vrhunski motor sa automatskim menjačem će zahtevati samo 5,8 litara u kombinovanom ciklusu. Naravno, najekonomičnija jedinica je dizel opcija, koji još nije dostupan za Rusiju. Njegova potrošnja je samo 4,4 litre u kombinovanom ciklusu.
Unutrašnjost vozila
Odlično su odradili i unutrašnjost modela. Proizvođač je dao sve od sebe Unutrasnji dizajn auto na 100%. Osim lijep dizajn, unutrašnjost pruža dovoljan nivo udobnosti za 4 putnika. Dizajn enterijera zavisi od konfiguracije vozila. Međutim, čak i u osnovnoj konfiguraciji, automobil pruža udobnost vožnje bez kreiranja dizajna komandna tabla i centralna konzola nema neprijatnosti za vozača tokom vožnje - instrumenti nisu ničim blokirani, svi indikatori su lako vidljivi. Kupcima je dostupno nekoliko opcija boja unutrašnjosti, čija je osnova crna. Za one koji žele, postoje opcije u svetlijim bojama. Svaka od opcija raspon boja izgleda odlično i kompletno.
Prtljažni prostor
Automobil je opremljen prilično prostranim prtljažnikom zapremine 550 litara. Pristup prtljažni prostor Nema ograničenja, sve je vrlo povoljno locirano. Prtljažnik je podijeljen na dva nivoa, nalaze se kuke i pričvršćivači. Otvor prtljažnika je takođe prilično širok.
Nekima se neće dopasti mali broj nedostataka. Na primjer, klizači za podešavanje položaja prednjih sjedala su vrlo uočljivi u kabini. Međutim, na pozadini cjelokupne harmonije na slici automobila, manje pogrešne procjene i nesavršenosti gotovo su nevidljivi.
Opcije i cijena
Nazivi konfiguracija poklapaju se s nazivima za druge modele. Osnovni paket je “Active”, koji uključuje: 6 vazdušnih jastuka, podesivi nasloni za glavu za suvozačevo i vozačko sedište, audio sistem sa 4 zvučnika, mehanizam za podešavanje visine vozačko sedište i volan, električni podizači stakala. Osnovni paket ne uključuje kompjuter i klima uređaj. “Active” je dostupan sa jedinicama od 1,2 litara. Isti motor je obezbeđen iu kompletu Ambition, koji je dodatno opremljen kompjuterom i klima uređajem. Cijena za ove konfiguracije je 479 hiljada i 549 hiljada, respektivno. 1,6-litarski motor može se ugraditi u bilo koji od tri nivoa opreme. Raspon cijena počinje od 529 i završava sa 689 hiljada rubalja. Vrhunska instalacija se nudi za nivoe opreme Ambition i Elegance. Cijena u ovom slučaju dostiže 724 hiljade. Paket “Elegance”, pored svih već navedenih opcija, uključuje i kontrolu klime. Zbog odloženog početka prodaje dizel instalacija, informacije još nisu dostupne za Ruse i za dizel i za dizel opremu. moguće cijene na njima.
Hajde da sumiramo
Čekamo Rusko tržište modifikacija sa ekonomičan dizel i hatchback karoserija. Škoda Rapid je, po našem mišljenju, više nego vrijedna pažnje ruskog potrošača, posebno nakon pozitivnih rezultata koje smo dobili tokom probne vožnje, čak i ako se uzme u obzir da nismo bili u mogućnosti testirati cijeli asortiman motora u praksi. Bilo koja od njegovih konfiguracija - od ekonomične "osnovne" do napredne "Elegance" - zaslužuje pažljiv pogled i visoke ocjene. Treba očekivati da će nova Škoda uspjeti da zauzme svoju nišu na tržištu naše zemlje i da će pronaći svog potrošača, pogotovo što za to postoji mnogo preduslova. Sve u svemu, Rapid se pokazao kao vrlo praktičan i, osim toga, skladno dizajniran automobil koji održava svoju već uspostavljenu reputaciju u Rusiji Švedski brend kao dobavljač pouzdanih i, osim toga, pristupačnih automobila.
Za male pare idemo, kao u Evropu, ali prevozimo, kao u Rusiju.
Nova Škoda Rapid Ruska konfiguracija ne razlikuje mnogo od evropskog. To znači da su u Evropi putevi postali lošiji, ali kod nas ne mogu biti bolji. Jednom riječju, u autu na asfaltu razvaljanom mikserom, dagestanskim taksistima će se više svidjeti "šestica" u pokretu.
S koda Rapid liftback: duga vožnja kaldrmom će biti iscrpljujuća drhtanjem.
Posljednjih 10 godina naučilo nas je da su Škode pojednostavljene kopije jeftinih Volkswagen modela. Ista dužina međuosovinskog rastojanja, slični enterijeri, ali skromnija cijena. Hajde da izbacimo ovo iz glave: formalno, analog Škode Rapida je Volkswagen Polo sedan, ali on ima manji međuosovinsko rastojanje i jeftiniji je od Škode!
Škoda Rapid: Dužina liftbacka je skoro 4,5 metara - prilično ozbiljna veličina.
Ali još više iznenađuje to što je liftback klase B veći od nekada popularnog Š Koda Octavia Tour. Upravo to treba uzeti kao polaznu tačku.
"Škoda Rapid" je skoro ista - jednostavna i vrlo prostran auto. Dužina međuosovinskog rastojanja kao glavni parametar Odredivši dimenzije unutrašnjosti, Škoda Rapid ima 2.602 mm, što je 50 mm više od Polo limuzine i čak 102 mm više Octavia Tour.
Iskreno, mora se reći da je baza još duža, ali nemaju tako široke mogućnosti za transformaciju unutrašnjosti.
Prtljažnik od 530 litara + preklopna sedišta jak argument u korist liftbeka. Jedina sitnica je da kada se sklopi, stvara visoku stepenicu na podu. Ali tu je i rezervni točak pune veličine i niša za male predmete na cesti
Veličina prtljažnika Škode Rapid takođe nije razočarala - 530 litara. Formalno, veći, ali s obzirom na ograničenja transformacije limuzine, ne bih upoređivao ove prtljažnike.
Mogućnost preklapanja sjedala i dobivanja jedinstvenog volumena za transport dugih predmeta i frižidera u mojim je očima mnogo vrijednija od apstraktnih litara, koje nije uvijek moguće koristiti za namjeravanu svrhu. Škoda Rapid bi i dalje imala ravan pod kada je sklopljena zadnja sedišta, ali to je karakteristika modela nekoliko koraka više.
Škoda Rapid: Zadnja četka uslužno čisti staklo koje se gotovo ne zaprlja.
Jedna od karakteristika Škode Rapid su male, ali prijatne opcije koje bi svakodnevnu vožnju trebale učiniti praktičnijom i udobnijom. Ukupno su trgovci izbrojali čak 12 takvih ideja u salonu Škoda Rapid. Nisu mi se svidjeli svi, ali neke su vrijedne pomena. Na primjer, prtljažnik ima dvostrani pod. S jedne strane je uobičajeno dlakav, a s druge ima gumeni premaz sa malim stranicama - savršeno za transport prljavih stvari. Zatim ga možete izvaditi iz prtljažnika i lako ga otresti ili obrisati vlažnom krpom. Također u odjeljku od 530 litara, obilje kuka za ugradnju pregrada i mreža pokazalo se vrlo korisnim - zaista jednostavno i, u isto vrijeme, vrlo zgodno rješenje.
Na poklopcu rezervoara za gas je sakriven strugač za led... a takođe i lupa za paljenje vatre.
Šta još? Pa, ljubitelji muzike će konačno ceniti USB konektor koji se konačno pojavio u Volkswagen automobilima. Međutim, nudi se samo u skupe verzije, ali vam omogućava ne samo slušanje muzike sa fleš diska, već i punjenje mobilni telefon. Štaviše, za potonje postoji poseban držač u držaču za čaše. Šteta što moj pametni telefon od 5 inča nije stao u njega, ali Škoda Rapid će biti zadovoljna bilo kojom vrstom iPhonea.
Kontrola klime je isključivo jednozonska, ali moćna. Konačno, VW automobili sada imaju USB konektor za povezivanje fleš diskova i punjenje mobilnog telefona.
Pretinac za rukavice formalno ima veliku zapreminu i hlađenje, ali je u stvarnosti njegov oblik izuzetno nezgodan
Plastika na prednjem panelu i vratima, kao što se i očekivalo, je tvrda, ali se savršeno uklapa u nemački stil. U Evropi postoje čak i verzije sa bež unutrašnjosti, sportske stolice sa integrisanim naslonima za glavu, stakleni krov pa čak i Styling paket sa umetcima u boji na prednjoj ploči, crnim poklopcima retrovizora i 17-inčnim točkovima. I ja sam vozio ovu verziju, ali o tome kasnije.
Škoda Rapid: Salon u dve boje, nažalost, nije dostupan u Rusiji
Sportski trokraki volan i navigacija će takođe biti u ponudi u Rusiji.
Međutim, nećete biti zadovoljni prtljažnikom, unutrašnjosti i zvonima, pa sam umjesto da napunim auto do maksimuma, upalim klackalicu i pregledam spojeve panela pomoću lupe, pojurio sam za volan.
Škoda Rapid u urbanom okruženju.
Za prvo upoznavanje izabrao sam najskromniju verziju od 75 konjskih snaga s 1,2-litarskim 3-cilindričnim motorom.
Osnovni 3-cilindrični motor pogodan je isključivo za mirne vozače koji voze bez tereta.
Nepotrebno je reći da se čudo nije dogodilo, putovali smo sami sa pratiocem i praktično bez stvari, ali mogućnosti motora su bile jedva dovoljne. Situaciju djelimično spašava kratak prijenos i dobra zvučna izolacija, ali u pokušaju da ide u korak, motor se mora okretati na 3-4 hiljade okretaja u minuti, a pri izlasku na pretjecanje bolje razmisliti o svemu tri puta i odlučiti da li je potrebno toliko žuriti? Ne želim ni da razmišljam šta će se dogoditi ako Škoda Rapid natovarite sa maksimalnih 535 kg, koliko Škoda dozvoljava. Morat ćete potpuno zaboraviti na vožnju po uskom autoputu i pretjecanje u nadolazećem saobraćaju.
Škoda Rapid: I na selo i na more. Ali bilo bi bolje imati jači motor.
Čak i pri podizanju stepena prenosa do crvene zone obrtomera, dinamika je, iskreno govoreći, tužna. Istovremeno, potrošnja goriva na testu na prilično praznim hrvatskim cestama premašila je 10 litara. Dakle, nakon uštede na kupovini, morat ćete platiti na benzinskoj pumpi za relativno normalnu vožnju.
Pošto je probna vožnja održana u Evropi, nisam imao priliku da testiram srednju verziju sa 1.6 motorom, ali sam probao top verziju 1.4TSI sa 7-brzinskim DSG-om. Ovo je već popularan sportski automobil - prvih sto za manje od 10 sekundi, a najveća brzina je preko 200 km/h. Gde prosečna potrošnja goriva iznosila svega 7,5 litara, na čemu hvala, as izvanredan motor i transmisije. Naravno, zbog prisustva turbine i strogih ekoloških zahtjeva, reakcije na plin su daleko od trenutne, ali se brzo naviknete.
Škoda Rapid ima čitavu liniju najbolji motori iz Volkswagen grupe. Nadajmo se sa Rusko gorivo neće biti sumnje u njihovu pouzdanost.
Imam samo dvije ozbiljne zamjerke sa 1.4TSI sa 7-brzinskim DSG-om: njegova pouzdanost i izdržljivost nisu baš jasni, a također bih želio nekoliko različitih postavki za mjenjač. Ona savršeno brzo mijenja brzine, ali to ne čini uvijek na vrijeme. IN Način vožnje ponekad morate voziti da biste spustili nekoliko brzina, a u Sportu, naprotiv, vožnja postaje pretjerano trzaja. Optimalno rješenje bi bili ručni mjenjači za samostalan izbor zupčanici, ali nisu dostupni čak ni uz doplatu.
Ipak, Škoda Rapid jeste budžetski model, iako ima i ambicije i zaista lijepe konfiguracije.
Rapid napada uske krivine agilnošću mladog šteneta i daje vozaču neočekivane jeftin auto zadovoljstvo - pravi Nemac!
Moje upoznavanje sa nabijenim "Rapidom" odigralo se po kiši, a široki felgi od 17 inča su se okrutno šalili sa mnom. Na nizbrdici uskog vijugavog puta, novi glatki asfalt iznenada je ustupio mjesto starom zakrpljenom, a tačno u isto vrijeme prema meni je dobrom brzinom doletio kamion, koji je očito zauzimao više od trake koja mu je bila određena.
Morao sam naglo zakočiti pravo u luku, a u nekom trenutku sam čak morao birati između dva zla: upoznavanje kamiona ili zaustavljanje neravnine. Naravno da sam odabrao ovo drugo. Srećom, elektronika osiguranja je sve uradila kako treba, a poznanik je odložen u zadnju fioku mog prtljaga priča sa puta.
Sljedećeg jutra, kada se vrijeme poboljšalo, vruća Škoda Rapid je potpuno obnovljena. Uprkos klirens od tla sa 143 mm, savršeno odolijeva prevrtanju, a za razliku od mnogih niskih kolega iz razreda, Škoda sa zadovoljstvom pruža vozaču zadovoljstvo dinamične vožnje. Ovo se odnosi i na osnovni model 1.2, ali samo prilagođen nagibu puta - ako se spušta, onda je uzbuđenje zagarantovano, a gore - samo polako i pri brzinama blizu maksimalnih.
U slobodno vrijeme od glavnog programa uspio sam i da se upoznam sa modelom Rapid Spaceback, koji je križ između karavana i hečbeka.
U profilu, Škoda Rapid Spaceback nije teško pobrkati sa Audijem, ali ovo je divlje poređenje. Dodajte sportske felge od 17 inča i turbo motor od 122 konjske snage i gradski upaljač je spreman.
Spaceback je 18 cm kraći od liftbeka, ali po mom ukusu izgleda organskije i svježije. Osim toga, zbog različitog oblika zadnjih vrata i krova, ima više prostora za glavu za one koji sjede pozadi. Ako u običnoj Škodi Rapid, sa visinom od 181 cm, imam ozbiljnu marginu u dužini, ali sam skoro udario u plafon, onda u Spacebacku još uvijek imam nekoliko centimetara iznad vrha glave.
Spaceback je 18 cm kraći od liftbeka, zbog čega je njegov prtljažnik tako manji. Ali ima mesta iznad vaših glava putnici pozadi malo veći, a sam dizajn je svježiji i ubrzaniji.
Uspjeli smo se upoznati i sa 1,6-litarskim turbodizelom od 105 konjskih snaga. Ovaj motor se, nažalost, ne prodaje u Rusiji, ali svakako vredi razmisliti ako planirate da sebi donesete polovni Volkswagen ili Škodu iz Evrope. Nudi se na modelima segmenata B i C, a čak i uz vrlo dinamičnu vožnju, potrošnja goriva ne prelazi 6 litara, tako da možete preći skoro 1000 km sa rezervoarom od 55 litara.
Još vrednija kvaliteta je zadovoljstvo vučenja. Tamo gdje atmosferski benzinski motor uopće ne reagira na pritisak na papučicu gasa, a 1.4 TSI motor se ponaša pretjerano trzavo, dizelski motor mirno i samouvjereno nosi bilo kakvo opterećenje na bilo koje planine. A u isto vrijeme, ako nepažljivo rukujete papučicom gasa, to pokušava uzrokovati proklizavanje kotača ne samo u prvoj, već iu drugoj brzini.
Ispostavilo se da je za moj ukus optimalni Rapid Spaceback sa turbodizelom, međutim, takav automobil definitivno nećemo vidjeti nov. I ako je tako, preporučujem vam da obratite pažnju na 1.6 liftback sa prirodnim usisavanjem. Ručni ili tradicionalni 6-stepeni automatski – vaš izbor. Rezultat će biti veoma udoban, prostran, i što je najvažnije, veoma izbalansiran automobil za celu porodicu u svojim voznim karakteristikama.
Minimaglia Škoda cijena Rapid - 479.000 rubalja.
Minimalna cijena za Škoda Rapid je 479 hiljada rubalja. Za ovaj iznos nudi se liftback bez klime, radija i na uskim 14-inčnim točkovima sa osnovni motor 1,2 litara. Ali za razliku Volkswagen Polo limuzinu već možete naručiti klimu, grijanje sjedišta i ostale potrebne opcije za to.
Propisno opremljen Rapid sa 1.6 motorom i ručnim mjenjačem u paketu Ambition već košta 599 hiljada, a u takvom automobilu možete bezbedno napustiti salon i ne osećati se obespravljeno u udobnosti. Doplata za 6-stepeni automatik će biti tačno 50 hiljada.
Škoda Rapid - cijene se kreću od pristupačnih do nečuvenih.
Ako želite više luksuza, na primjer, kontrolu klime i tempomat, alu felge i maglenke, dobrodošli u paket Elegance. Ali cijene počinju od 639 hiljada. Uz doplatu možete naručiti parking senzore, zadnji brisač, stabilizacijski sistem pa čak i navigaciju.
Zagrijana verzija 1.4 TSI sa 122 konjske snage dostupna je samo sa 7-brzinskim DSG-om i košta od 684 hiljade. Ali imajte na umu Volkswagen koncern otkazao 5-godišnju garanciju na ove kutije, iako je obećao da nakon modifikacije ne bi trebalo biti problema s njima, kao ni sa litrama koje želite prevesti na dachu.
SKODA RAPID
Specifikacije| ZAJEDNIČKI PODACI | 1.6 5MT | 1.6 6 Auto | 1.4 TSI 7DSG |
|---|---|---|---|
| Dimenzije, mm: dužina / širina / visina / baza | 4483 / 1706 / 1461 / 2602 | 4483 / 1706 / 1461 / 2602 | 4483 / 1706 / 1461 / 2602 |
| prednji/zadnji trag | 1461 / 1488 | 1461 / 1488 | 1461 / 1488 |
| Zapremina prtljažnika, l | 530 | 530 | 530 |
| Ivičnjak / puna masa, kg | 1155 / 1660 | n.d. | 1230 / 1735 |
| Vrijeme ubrzanja 0 - 100 km/h, s | 10,6 | 11,9 | 9,5 |
| Maksimalna brzina, km/h | 193 | 195 | 206 |
| Gorivo / rezerva goriva, l | A95/55 | A95/55 | A95/55 |
| Potrošnja goriva: gradsko / prigradsko / mješoviti ciklus, l/100 km | 8,9 / 4,9 / 6,4 | 10,2 / 6,0 / 7,5 | 7,4 / 4,8 / 5,8 |
| ENGINE | |||
| Lokacija | Prednja poprečna | Prednja poprečna | Prednja poprečna |
| Konfiguracija / broj ventila | P4/16 | P4/16 | P4/16 |
| Radna zapremina, kubni metri cm | 1598 | 1598 | 1390 |
| Snaga, kW/hp | 77 / 105 pri 5600 o/min. | 77 / 105 pri 5600 o/min. | 90 / 122 pri 5000 o/min. |
| Obrtni moment, Nm | 153 pri 3800 o/min. | 153 pri 3800 o/min. | 200 pri 1500 - 4000 o/min. |
| TRANSMISSION | |||
| Tip | Pogon na prednje točkove | Pogon na prednje točkove | Pogon na prednje točkove |
| Prijenos | M5 | A6 | P7 |
| ŠASIJA | |||
| Ovjes: prednji/zadnji | McPherson / elastična greda | McPherson / elastična greda | McPherson / elastična greda |
| Upravljanje | zupčanik sa električnim pojačivačem | zupčanik sa električnim pojačivačem | zupčanik sa električnim pojačivačem |
| Kočnice: prednje / zadnje | disk / bubanj | disk / bubanj | disk / disk |
| Veličina gume | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/60R15 |
Automobil sa petoro vrata proizvodi češka kompanija Škoda Auto. Spolja, novu Škodu Rapid izdvajaju dvije karakteristike spoljni znaci: hromirana traka na dnu branika i bi-xenon farovi sa LED dnevnim svetlima..
Prednosti automobila Škoda Rapid
Predstavljeni liftback ima niz prednosti:
- Prostran prtljažnik. Zapremina je 530 litara, osim toga, sa oborenim zadnjim sjedištima povećava se na 1470 litara.
- Maksimalna sigurnost – do šest vazdušnih jastuka, parking radari prednji, zadnji i bočni. Na volanu se nalazi senzor koji prati stanje vozača na osnovu kretanja volana. Ako je vozač umoran, uređaj će to otkriti.
- Visoko ekološki prihvatljiv. Koncern Škoda brine o stanju spoljašnje okruženje i minimizira emisije štetne materije u njihovim kolima.
- Ispod suvozačevog sedišta ima mesta za sklopivi kišobran.
- Upečatljiv kristalni dizajn: elegantne, dinamične linije i precizno iscrtane površine.
- Zgodan displej u boji sa ugrađenim radiom, USB konektorom i utorom za SD karticu.
Zašto biste trebali kupiti Škodu na AutoSpotu
Koristeći našu uslugu, možete dobiti:
- garancija do pet godina ovisno o odabranom modelu;
- mogućnost poređenja cijena u različitim prodajnim objektima u Moskvi;
- novi automobil od službenog dilera;
- povoljne ponude kreditiranja, razni programi lojalnosti.
- mogućnost kupovine Škode Rapid u Moskvi po cijeni od službenog dilera.
Koliko košta Škoda Rapid? Liftback Škoda Rapid je izbor ljudi kojima je sigurnost važna!
Kupite Škodu Rapid od zvaničnog distributera u Moskvi - dostupne su 4 konfiguracije po cijenama od 626.595 do 1.137.900 rubalja po novo auto. Garancija 4 godine, popusti do 277.805, birajte!
