Radarski kompleks KKDDAS STRELKA 01 ST- najnapredniji koji danas koristi saobraćajna policija. Ovaj kompleks je razvijen za vojnu avijaciju, gdje se koristio za tajno i brzo presretanje vojnih ciljeva, te je bio nepristupačan za otkrivanje bilo kojeg vojnog osoblja. radar detektor. Danas kompleksi "Strelka ST i M" Takođe ga koriste saobraćajna policija i saobraćajna policija za otkrivanje prekršilaca na prilično pristojnim udaljenostima.
Dakle, koje su specifičnosti Strelkinog rada?
Prvo, ovo je domet Strelka ima jedinstvenu kameru za snimanje na brodu koja može otkriti prekršaje ograničenje brzine na udaljenosti do 1 kilometar. Vozač ne može vidjeti "STRIJELU" na takvoj udaljenosti (bez upotrebe radar detektora koji je mogu otkriti), a ovo je tužna vijest.
Drugo, ovo radarski kompleks ne prati samo jedno vozilo koje je prekršilo, već skenira ceo tok saobraćaja, analizirajući sve trake jednog smera na udaljenosti do jednog kilometra.
Treće, ovaj automatizovani radarski sistem saobraćajne policije može da koristi i stacionarna “Strelka ST” i mobilna verzija – “Strelka M”
Princip rada kompleksa Strelka ST:
1. Pulsni radar emituje kratke impulse koji se šire duž cele površine puta.
2. Svi signali koje reflektuju vozila u radijusu do 1000 m ulaze u računarsku jedinicu, gde se generišu podaci o brzini i dometu vozila.
3. Program za prepoznavanje objekata odmah počinje da identifikuje automobile u pokretu i izračunava njihove koordinate, gradi putanju i određuje njihovu približnu brzinu.
4. Podaci sa radara i analizatora se prenose u kros-korelacioni program, koji kombinuje ove indikatore, nakon čega se utvrđuju vozila koja prelaze brzinu, a kada se približe na udaljenosti od 50 m, fotografišu se.
Gde radarski kompleks "Strelka ST" može analizirati situaciju u svim vremenskim uslovima (sposoban je da radi na temperaturama od -40 do +60 stepeni) i može izdržati 98% vlažnosti. Kompleks je takođe proizveden u anti-vandal kućištu i, shodno tome, ne može se oštetiti mehaničko oštećenje(od posebno nervoznih vozača :-)). Prometna policija i saobraćajni policajci smatraju ovaj video radar jednim od najefikasnijih, što je blizu istine - radarski kompleks Strelka ima odlične pokazatelje performansi.
Nedostatak kompleksa je značajna cijena, uz priloge, jarbol i snabdevanje električnom energijom veće od milion i po rubalja. Ekonomski faktor je taj koji trenutno koči širenje kompleksa posvuda, ali postepeno će ih biti mnogo više, faktor cijene zauzima drugo mjesto - na kraju krajeva, prihod od Strelke (ovdje su pisma sreće) omogućavaju da ih instalirate bez obzira na visoku cijenu.
prednosti - radarski sistemi "Strelka ST i M""potpuno eliminiše greške u evidentiranju brzine automobila i smatra se veoma efikasnim sa ekonomske tačke gledišta. Policijski službenici imaju mogućnost da precizno evidentiraju kršenje ograničenja brzine na putevima i da vozaču dostave pouzdane dokaze o tim kršenjima. , ovi kompleksi čuvaju prava samih vozača, jer zahvaljujući tome mogu biti sigurni da ih saobraćajna policija ili saobraćajni policajci ne optužuju za lažne optužbe i ne tjeraju da plate kazne za nepoduzete radnje.
Trenutno, svaki proizvođač koji poštuje sebe radar detektori je objavio niz proizvoda - koji rade odličan (ili blizak) posao detekcije Strelka signala - saznajte više i kupite ove radar detektori možete na sajtu
„Pisma sreće“ (ili, rečeno službeničkim jezikom, prijave o upravnim prekršajima primljene poštom) mnogima nedostaju stari dobri inspektori sa ručnim radarima. Ne možete se žaliti mašini bez duše na težak dan, ne možete lagati da vam se žena porađa, ne možete ponuditi „globu na licu mjesta“. Ne možete je prevariti ili nadmudriti. Ili je to još uvijek moguće?
Alexander Shevchenko
U sjećanje vozača sa iskustvom od pet do deset ili više godina zauvijek je utisnut imidž policajca koji uperi masivni „pištolj“ u automobil. Upravo tako je nekada izgledao glavni lovac na torbice svih ljubitelja brzine. Princip rada kako starog ručnog radara tako i modernih stacionarnih i mobilnih baziran je na Doplerovom efektu. Uređaj neprekidno šalje elektromagnetne talase prema vozilima koja se približavaju. Kada se talasi reflektuju, njihova frekvencija se menja, što detektuje prijemnik. Slični principi su ugrađeni u laserske sisteme za mjerenje brzine.
Glavni nedostatak jednostavnog radara bila je nemogućnost dokazivanja kojem vozilu pripada rezultat mjerenja. Ovaj problem je otvorio prostor za zloupotrebe od strane inspektora, ali i omogućio prekršiocu da izbjegne odgovornost.
Stoga su ručni radari ubrzo opremljeni kamerama koje su snimale fotografiju u trenutku mjerenja brzine. Ovaj korak je značajno ojačao poziciju inspektora u kontroverznim situacijama, ali nije u potpunosti riješio problem. Kontroverzne situacije su nastale kada su dva automobila ušla u okvir istovremeno. Štaviše, ispred vozača koji je prekršio, respektabilni vozač je imao velike šanse da uđe u okvir umesto njega.
Ljudski faktor, posebno potreba da se "nacilja" svakog potencijalnog prekršioca, analizira očitanja instrumenta i pošteno ispiše protokole, glavni je nedostatak ručnih alata. To je bilo moguće isključiti samo zahvaljujući razvoju sistema za prepoznavanje uzoraka u video slikama.
Video kamera kompleksa AvtoUragan može se postaviti pod uglom do 20° u odnosu na smer saobraćaja, a maksimalni vertikalni ugao ugradnje dostiže 30°. Ali kompleks radi najefikasnije kada postoji nekoliko kamera. Gledanje raskrsnice iz različitih uglova omogućava vam da eliminišete kontroverzne situacije kada se uljez pokušava sakriti iza susednog automobila ili je teško pročitati registarske tablice. Dodatni infracrveni osvetljivači pomažu kamerama da „vide“ noću i u teškim vremenskim uslovima. Na fotografiji: širokougaone kamere neprekidno čitaju registarske tablice svih automobila u svom vidnom polju. Broj istovremeno prepoznatih brojeva nije ograničen.
Mnogooko cudoviste
Povijest domaćeg prepoznavanja slika počela je 1960-ih, ali prva radna video kamera na ruskim cestama postavljena je tek 1999. godine. Mnogo je razloga za tako dug razvoj, uprkos činjenici da su brojevi automobila isti. Pričvršćivanje na neravne branike, loše vrijeme, omiljena "mreža" i "film" vlasnika automobila, banalne ogrebotine i, konačno, namjerno oštećenje državnih znakova - sve to očito ne olakšava život programerima algoritama. Međutim, savremena oprema za puteve ispravno prepoznaje 97% automobila koji prolaze dnevnim satima dan i 92% u mraku.
Stacionarna "mnogooka čudovišta", poznata svakom vozaču danas, također koriste radar za određivanje brzine vozila. Primjer je Strelka-ST sistem za video snimanje prekršaja - jedan od najrasprostranjenijih i najstrašnijih policajaca na putu.
Kamere sa dugim fokusom izdaleka bilježe kršenje pravila u "svojim" trakama. Da bi se izbjegle greške povezane s promjenom trake, kompjuter ne samo da snima snimak vozila, već i gradi putanju njegovog kretanja.
U pravougaonom tijelu Strelke, prekrivenom neprozirnim plastičnim poklopcem, smješten je radar. Ovo nije radar koji su inspektori koristili 1990-ih. Zastrašujući vojni razvoj koristi frekvenciju od 24,15 GHz sa trajanjem impulsa od samo 30 nanosekundi. Samo najnapredniji radarski detektori mogu otkriti takav signal, ali su praktički nemoćni protiv Strelke. Domet najbolji detektori radara ne prelazi 1 km. Na toj udaljenosti Strelka počinje mjeriti brzinu i fotografisati. Drugo, „višeoko“ kućište sadrži video kameru i infracrveni reflektor, koji pomaže pri snimanju noću iu nepovoljnim vremenskim uslovima.
Prvo automatski sistemi Video snimci prekršaja fotografisali su samo ona vozila koja su se kretala preko dozvoljene brzine. Da bi izmjerena brzina točno odgovarala vozilu na fotografiji, bilo je potrebno ograničiti domet kompleksa na mali dio jedne trake. Poboljšanje algoritama za prepoznavanje, povećanje računarske snage servera i propusni opseg kanali za prenos podataka omogućili su da se zaobiđe ovo ograničenje.
Gradska mreža video kamera korisna je ne samo za praćenje poštivanje saobraćajnih pravila. Uz njegovu pomoć možete pratiti kretanje prestupnika i tražiti ukradene automobile. Da biste to učinili, dovoljno je staviti broj automobila na "crnu listu", a svaki put kada se pojavi u vidnom polju kamera bit će popraćena porukom operateru. Sa dovoljno velikim brojem kamera na cestama, fraza „napadači su pobjegli u nepoznatom pravcu“ postaje besmislena. Svi radarski sistemi imaju približno isti skup komponenti i to je jasno vidljivo golim okom. U Strelka-ST, radar i video kamera sa infracrvenim reflektorom nalaze se u različitim zgradama.
Radar i kamera Strelki-ST prate brzinu vozila u istom i nailaznom smjeru u četiri trake istovremeno. Na udaljenosti do 1000 m, program za prepoznavanje uzoraka generiše parove „brzina vozila“, približno izračunava brzinu vozila i crta putanje njihovog kretanja. Ovi podaci se porede sa radarskim očitanjima. Kada se otkrije uljez, njegov automobil se ponovo fotografiše u krupnom planu na udaljenosti od približno 50 m od kamere radi optimalnog rada sistema za prepoznavanje registarskih tablica.
“Strelka-ST”, kao i njegovi analozi “KRIS-S”, “KORDON”, “Arena” i mnogi drugi, imaju napredni sistem za prepoznavanje slika koji vam omogućava da identifikujete i snimite ne samo kršenje brzine, već i vožnju kroz crveno svjetlo, vožnja u traci za javni prijevoz, nedavanje prednosti pješacima, pa čak i vožnja sa ugašenim farovima ili nevezani pojasevi sigurnost.
Pa ipak, potreba za poređenjem radarskih očitanja s video snimcima, kao i fotografiranje automobila nekoliko puta na fundamentalno različitim udaljenostima, prepuna je male vjerojatnosti greške u podudaranju brzine i registarske tablice automobila. U radarskim sistemima koji su već postali tradicionalni, sistem za prepoznavanje uzoraka i radar zapravo se dupliraju. Ovo dupliranje često doprinosi preciznosti, ali u nekim slučajevima postaje izvor dvosmislenosti.
Moderni radarski sistemi dostupni su u stacionarnoj i mobilnoj verziji. Mobilna „Arena“, postavljena na masivni tronožac, prenosi se u prtljažniku automobila i otvara se za deset minuta. Preko bežičnog kanala, kompleks stalno komunicira sa kompjuterom u automobilu inspektora, koji može odmah zaustaviti prekršioca i sastaviti zapisnik. Druga opcija je prebacivanje dnevnih zapisa kompleksa u gradsku bazu podataka na fleš disku za automatsku distribuciju lančanih pisama.
Smart Cyclops
Stručnjaci iz moskovske kompanije Recognition Technologies rekli su za Popular Mechanics kako se uz pomoć naprednih algoritama i dovoljne računarske snage radar može isključiti iz sistema, čime se samo povećava njegova tačnost i pouzdanost.
Sistem za detekciju prekršaja AvtoUragan sa neverovatnom tačnošću prepoznaje registarske tablice svih automobila uhvaćenih u okviru širokougaone video kamere. Uz ujednačenu kontaminaciju, minimalni prihvatljivi kontrast slike registarskih tablica dostiže 10%: sistem može lako prepoznati registarsku tablicu SUV-a koji se upravo vratio sa probnog takmičenja kamiona. Broj istovremeno prepoznatih brojeva nije ograničen.
Brzina vozila se određuje na osnovu geometrijskih svojstava područja koje kamera posmatra. Poznavajući dimenzije površine puta i vrijeme potrebno automobilu da pređe (određeno brojem okvira u kojima se nalazi broj automobila), lako je izračunati brzinu. Štoviše, to se može učiniti prilično precizno: greška u određivanju je samo 2 km/h, a najveća zabilježena brzina doseže 255 km/h.
Analizom slike automobila moguće je otkriti i vožnju kroz crveno svjetlo (uključujući i željeznički prelaz), uključivanje u saobraćaj iz suprotnog smjera, zaustavljanje iza zaustavne linije, pa čak i činjenica da li je vozač ustupio mjesto pješaku. Cijela lista evidentirani prekršaji u stalnom porastu.
Izvana, kompleks AvtoUragan je samo neupadljiva video kamera - ista kao i one koje se koriste u sigurnosnim sistemima. Kamera se može diskretno instalirati - uključena velika visina ili pod uglom u odnosu na kolovoz. Maksimalni ugao instalacija doseže 30° vertikalno i 20° horizontalno. Naravno, “AutoHurricane” je potpuno nevidljiv za radar detektore.
Ako planina ne ide Muhamedu
Hrabri prekršioci brzine i sami pronalaze kamere, kojih je sve više. Ali šta je sa vozačima koji se stalno kriju, koji preziru pravila parkiranja na mirnim gradskim ulicama? Automobilom će stići sistem za video snimanje prekršaja.
Ko ili šta nam šalje kazne? Informacije iz sistema za video snimanje šalju se na jedan server. Odvojeni serveri su dodijeljeni za prometne raskrsnice, sisteme sa 6-12 kamera na velikim autoputevima i drugim prometnim područjima. Server maglovito podseća na personalni računar. Ne sadrži monitor niti periferne uređaje, ali se nalazi u vandalskom vanjskom ormaru i može raditi 24 sata dnevno. Na serveru se skup kadrova sa video kamera pretvara u brzine i registarske tablice (ne samo da se evidentiraju prekršaji, već i prolazak automobila u okviru pravila). Ova informacija se šalje na single base gradske podatke, gdje se utvrđuje identitet prekršioca i sastavlja rješenje. Video snimci prekršaja se djelimično pregledavaju radi praćenja rada opreme. Generirana rješenja se šalju vlasnicima vozila poštom.
Jedan od ovih kompleksa, nazvan ParkRight APK, takođe proizvodi Recognition Technologies LLC. Dve video kamere (prepoznavanje i pregled), IC osvetljivač za rad mračno vrijeme dana, ekran osetljiv na dodir, kao i ugrađeni GLONASS/GPS prijemnici, Wi-Fi modul i GSM modem - sve to stane u malu čokoladicu koja je pričvršćena za vjetrobransko staklo patrolni auto. Kao iu slučaju stacionarnih kompleksa, registracija prekršaja se odvija potpuno automatski, a operater samo prati proces i vrši izmjene. Štaviše, zbog svoje autonomije, takvi kompleksi se mogu naći u redovni autobusi, vozila hitne pomoći i spasilačka vozila.
Ali šta učiniti s automobilima parkiranim na „teško dostupnim“ mjestima - mjestima do kojih se ne može doći autobusom ili patrolnim automobilom? Do njih se može doći pješice. Ove godine inspektori saobraćajne policije dobili su agroindustrijski kompleks ParkNet, napravljen u obliku tableta, sposoban za kontrolu plaćeni parking, kao i evidentiranje kršenja pravila zaustavljanja i parkiranja automobila. Fotografsko snimanje činjenice prekršaja traje inspektoru oko jedan minut, a rad putem bežičnih komunikacijskih linija omogućava vam da odmah pošaljete zahtjev za evakuaciju automobila i provjerite stanje registarski znak za prisustvo u bazi podataka pretrage.
Možda će za nekoliko godina svi moći snimiti fotografiju ili video prekršaja na pametni telefon, diktafon ili google-glass i poslati ih u centar za obradu podataka saobraćajne policije. Odgovarajuća aplikacija se već testira u Recognition Technologies. Specijalisti plaćaju Posebna pažnja algoritam kompresije fotografija. Za brzu provedbu pravde, nije važno koliko su precizno prenijeti boja automobila i detalji krajolika. Jasnoća broja i veličina fajla dolazi do izražaja, koji bi trebalo lako poslati na server saobraćajne policije čak i iz područja sa nesigurnim prijemom mobilnog signala.
Možda će se u budućnosti kontrola saobraćaja na cestama kretati unutar automobila i postati aktivna: sami automobili će spriječiti saobraćajne prekršaje. Volio bih da vjerujem da će domaći sistemi zauzeti pouzdanu poziciju na ovom tržištu. Imamo na kome da testiramo naše algoritme, jer imamo više nego dovoljno prekršilaca.
Puno pisama dolazi na moj blog da mi govori o "lukavom" radaru koji je instaliran na ruskim putevima, pod nazivom "STRELKA". Ne hvataju ga svi radar detektori, posebno u kategoriji budžeta, pa postoji velika vjerovatnoća da ćete biti uhvaćeni! Naravno, nemojte ga kršiti i onda nećete platiti nikakve kazne. Ali dešava se da ste došli u drugi grad i niste vidjeli znak "20" i prekršili ga je u blizini bio sistem koji je sve snimao. A vaš radar detektor je bio izdajničko tih. Generalno, danas sam odlučio da vam kažem šta je ovaj uređaj i kako da se nosite sa njim...
Za početak, kao i obično, definicija
Radarski kompleks KKDDAS "Strelka" 01 SV je stacionarni automatizovani kompleks u službi službenika saobraćajne policije, koji evidentira saobraćajne prekršaje (uglavnom prekoračenje brzine). Treba napomenuti da ovaj uređaj mjeri brzinu ne jednog automobila, već nekoliko odjednom (koji se nalaze unutar područja pokrivenosti). Radna udaljenost ovog sistema je impresivna, kako sami proizvođači kažu, precizna definicija sobe mogu biti na udaljenosti od 350 metara, a sam kompleks radi do 500 metara.
Istorija pojavljivanja "STRELKA" seže u avijaciju - tamo su se pojavili prvi modeli, u početku su uhvatili brzinu letenja vojnih aviona. Zadatak je bio postavljen na sljedeći način: da ovaj kompleks ne može otkriti više od jedne identifikacije elektronski senzor neprijatelj. Kompleks se nosio sa svojim zadacima 100%.
Mnogo kasnije počele su se pojavljivati verzije posebno za saobraćajnu policiju, ako želite, bile su pojednostavljene i izoštrene posebno za uvjete na cesti. Proizvodnju vrši kompanija iz Nižnjeg Novgoroda "Systems" Napredne tehnologije».
Nakon testiranja na cestama, “Strelka” je pokazala svoju efikasnost, mnogi radarski detektori su jednostavno bili tihi i nisu ga uhvatili. Zbog toga putna policija masovno nabavlja takve instalacije samo u 2014. godini postavljeno je 2.000 jedinica na ruskim putevima.
Vrste sistema
Trenutno postoje dvije opcije:
Stacionarno– ovo uključuje “Strelka ST”
Postavlja se na velike tribine iznad puta (na visini od 5 - 7 metara). Ako je cesta velika (4 trake ili više), tada na nosaču mogu biti do 4 takva uređaja.
Mobilni- ovo je takozvana “STRELA M”
Vozila saobraćajne policije su opremljena, po pravilu, to su GAZELE ili drugi minibusevi. Kamera i sam radar postavljeni su na jarbol koji se uzdiže na krovu automobila. Sistem je potpuno automatizovan, jarbol se izvlači i rotira pomoću elektromotora. Evo male fotografije za razumijevanje. Takav kompleks se može kretati bilo gdje, za razliku od prve opcije. Maksimalna visina oko 4,5 metara.
Kako funkcioniše, od čega se sastoji
Verovatno se pitate šta je unutra. Jednostavno je - radi se o običnom radarskom senzoru, izgrađenom prema klasičnoj shemi s digitalnom akumulacijom i obradom impulsa.
Radi na frekvencijama od 24,15 GHz, impuls se ponavlja svakih 25 μs. Sistem akumulira za svaki element dometa na putu određene informacije dobijene konverzijom spektralne analize cilja. Za razliku od drugih radara, ovaj sistem prima podatke ne samo iz Doplerove brzine, već iz svih reflektovanih područja mete. Podaci o ciljnoj poziciji se zatim generišu i prenose na glavni računar (brzina obrade je sada oko 80 ms), koji je savršeno sinhronizovan sa video signalom (koji ima brzinu kadrova od 12 u sekundi).
Zašto radar detektori ne registruju "STRELKA"?
Prvo, definirajmo proces fiksacije. Na udaljenosti od otprilike 200 - 300 metara radarski dio snima prekoračenje brzine, nakon što se vozilo približi 150 - 200 metara, uključuje se foto dio koji preuzima registarske tablice prekršitelja ( automatska detekcija redovi i pruge).
Ali radarski dio ne funkcionira tako konvencionalni sistemi. Ovdje se šalje kratki impuls (niska frekvencija), a ne elektromagnetski signal (kao uređaji niže klase). Većina jeftinih i srednjih radarskih detektora jednostavno ne mogu uhvatiti takve impulse i stoga su tihi! Ovo je glavni razlog.
Naravno, postoje skuplje opcije koje se već efikasno bore protiv takvih radara.
Kako se zaštititi?
"Zašto uopšte nema zaštite?" - pitate. Ljudi, smirite se, naravno da postoje. Osobno ih otprilike dijelim na tri glavna tipa:
1) Ovo su naljepnice sa registarskim tablicama. Da budem iskren, momci, koristite na vlastitu odgovornost i rizik, naravno da ne rade uvijek, ali ima puno priča na internetu da rade! Princip je jednostavan, zalijepite par slova ili brojeva - kamera u ovom kompleksu je infracrvena i kada ukloni takve naljepnice, brojevi ispod kao da nestaju. Evo malog primjera. Odmah ću napraviti rezervaciju - za ovo ćete biti kažnjeni i vaše registarske tablice će biti uklonjene, pa razmislite sami!
2) Kupite radar detektor koji detektuje strelicu sada postoji mnogo modela koji detektuju tako kratke impulse, iako je njihova cena visoka cjenovna kategorija. Kratak video o radu.
3) Zapamtite lokaciju i dodajte je na mape navigatora. Stvar je u tome što je “STRELKA ST” (stacionarna) gotovo uvijek čvrsto postavljena na okvir iznad puta i zapamtiti ovu lokaciju je prilično jednostavno. Štoviše, u našem gradu možete ih nabrojati na jednu ruku, a ako često putujete u susjedne gradove, lokacija se također može lako zapamtiti. Mobilne instalacije su vrlo rijetke na cestama, iako ih je mnogo više u metropolitanskim regijama.
Zaključno, želio bih reći da saobraćajna policija ne miruje, već se razvija s vremenom, tako da momci imaju dvije mogućnosti - ili da voze po pravilima ne kršeći ih (što je prilično teško u savremenom saobraćaju) - ili štite se od svih vrsta "STRIJELA"", "BUTONOV", "PARKONOV" itd. sistema, kupujući skupe radarske detektore (platite jednom i čini se da ste 80–90% zaštićeni).
Naravno, nisu svi spremni i željni instalirati radar detektor u svoj automobil koji radi na zabranjenim frekvencijama koji aktivno potiskuju signale iz stacionarne i mobilne opreme za kontrolu brzine saobraćajne policije. To je sasvim razumljivo, jer ako se ova činjenica otkrije, uređaj će, naravno, biti oduzet, a njegov vlasnik kažnjen sa nekoliko desetina minimalnih plaća. Razumna, i što je najvažnije, zakonska alternativa ovakvim ekstremima je nova generacija radarskih detektora, koji imaju sve tehničke mogućnosti za rano otkrivanje gotovo svih sistema za praćenje cesta uobičajenih u Ruskoj Federaciji.
Među najnaprednijim sistemima za praćenje saobraćajnoj situaciji može se pripisati stacionarnom sistemu “Strelka-ST” i njegovoj mobilnoj modifikaciji “Strelka-M”, čije je rano otkrivanje donedavno predstavljalo problem za vozače. ozbiljan problem. Koliko se ovaj problem efikasno rješava danas, možete saznati iz našeg članka.
“Pisma sreće” – protokoli sa obavještenjem o upravnom prekršaju koji se primaju poštom – to je ono što vozače povremeno tjera da žude za dobrim starim vremenima, kada su putevima defilirali inspektori sa ručnim radarima. Glavni nedostatak najjednostavnijeg radara i izvor stalnih sporova na cesti bila je teškoća dokazivanja da je određeni automobil jurio. I potraga za efikasnijim rješenjem se nastavila.
Najjednostavniji ručni radari, koji su otvarali široke mogućnosti za zloupotrebe inspektora i izbjegavanje odgovornosti prekršiocima, ubrzo su zamijenjeni ručnim radarima, opremljenim kamerama koje su omogućavale fotografiranje u trenutku mjerenja brzine. Međutim, to nam nije omogućilo da u potpunosti riješimo problem nedvosmislene identifikacije vozila uljeza, budući da je nekoliko vozila povremeno ulazilo u okvir u isto vrijeme. Tada su ovaj problem posebno akutno osjetili ugledni vozači koji su bili uhvaćeni u kadru u trenutku kada je njihov automobil sustigao prekršilac.
Automatsko video snimanje i sistemi za prepoznavanje uzoraka u video slikama omogućili su nam da u potpunosti eliminišemo ljudski faktor. A danas se fokusiramo na jedan od ovih sistema – Strelku i njene mobilne i stacionarne modifikacije.
Za one koji još nisu imali vremena da se lično upoznaju sa mogućnostima kompleksa Strelka ("ST" - stacionarna i "M" - mobilne verzije) i još nisu kupili radarski detektor spreman za borbu, predstavićemo ključne karakteristike I tehničke prednosti ovaj sistem.
Radarski kompleks KKDDAS 'Strelka ST' proizvod je ruske kompanije 'Sistemi naprednih tehnologija', koju od 2013. godine aktivno lobira prestonička saobraćajna policija. Kompleks je razvijen u stacionarnoj (“Strelka-ST”) i mobilnoj (“Strelka-M”) verziji.
Mobilna verzija„Strelice“ se najčešće ugrađuju na prerađena vozila sa ojačanim nosivim okvirom na krovu i posebnim mehanizmom za podizanje strele i video radarskog senzora. Dostupna visina dizanja je 4,5 m Mogućnosti rotacionog uređaja na grani omogućavaju rotaciju u ravnima elevacije i azimuta u rasponu od 20 stepeni. Rotacija, kontrola položaja senzora i podizanje grane se obavljaju pomoću elektromotora koji kontroliše inspektor sa kompjuterskog monitora.
Sistem se napaja iz baterija, koji se može puniti na dva načina: iz standardne mreže od 220V i iz plinskog generatora u stražnjem dijelu automobila. Upotreba mobilne verzije sistema Strelka-M obavezuje inspektora da kontinuirano prati situaciju i donosi pravovremene odluke.
Sveprisutna “Strelka-ST”
Stacionarni razvoj koristi frekvenciju od 24,15 GHz i impulse u trajanju od 30 (!) nSec. Najnapredniji radarski detektori bili su u stanju da detektuju tako kratke impulsne signale u određenoj fazi. Problem je bio komplikovan činjenicom da je granična vrednost za domet detekcije prekršaja (uključujući noćno vreme, loše vremenske uslove i promene temperature od -40 do +60 C) u sistemu Strelka ST 1 km, što je veoma blizu do efektivnog raspona mnogih rani modeli radarski detektori, negirajući mogućnost ranog upozorenja.Zahvaljujući povećanju računarske snage servera, kapacitetu kanala za prenos podataka i poboljšanju algoritama za prepoznavanje „punoglavaca“ iz „S.P.T. Bilo je moguće proširiti zonu prepoznavanja sa ograničenog područja od jedne trake u prvim sistemima za video snimanje na 4 trake u sistemu Strelka.
Istovremeno, formiranje informacionog para "TC-brzina" programom za prepoznavanje slika vrši se već 1 km prije "Strelke". Istovremeno se vrši preliminarni proračun brzine i putanje kretanja. Podaci proračuna se uspoređuju sa radarskim očitanjima pomoću programa za međukorelaciju. Kada se otkrije prekršaj, snima se druga fotografija automobila na udaljenosti od 50 m od kamere.
Strukturno, kompleks stacionarne verzije sistema Strelka-ST sastoji se od dva dijela. Prvi je sama radarska instalacija, čiji je princip rada posuđen iz sistema vojne avijacije. Drugi dio kompleta je širokokutna kamera.
Glavna razlika između domaće Strelke i većine ruskih (konkurent - novi razvoj“Krechet” je 2D foto radar za praćenje sa mogućnošću kontrole lokacije i brzine vozila istovremeno na 4 trake višesmjernog saobraćaja) i strani analozi— mogućnost istovremenog upravljanja 4 saobraćajne trake, bez obzira na smjer u kojem se vozilo kreće. Istovremeno, kontrolna zona mnogih postojeći sistemi je i dalje ograničen na prostor do 15 m širine, što utiče na kompletnost snimljenih podataka – potpuno ili djelomično “odsijecanje” registarske tablice i sl. A pošto je nemoguće jednoznačno identificirati automobil i njegovog vlasnika u ovom slučaju problematično, onda se tužbe saobraćajne policije mogu lako uložiti na sudu.
Snimanje prekršaja od strane Strelke se vrši u automatski način rada. Fotografska slika automobila koji je prekoračio brzinu dopunjena je podacima iz baze podataka saobraćajne policije, koje sistem zahteva nakon evidentiranja činjenice da je prekoračio brzinu. Dakle, inspektor u rukama ima u potpunosti popunjen obrazac protokola sa iznosom kazne, koji se može poslati samo poštom.
Domet radara omogućava evidentiranje prekršaja u trenutku kada vozač, koji nema odgovarajuća sredstva tehničke zaštite, nije svjestan postojanja opreme koja se nalazi iznad puta. Štaviše, čak i ako se brzina pri približavanju sistemu smanji na dozvoljeni nivo, u svakom slučaju će se evidentirati činjenica da je prekoračena u tački na udaljenosti do 1000 m od Strelke. Prilikom približavanja kameri, slika automobila uljeza će biti automatski izrezana i obrađena. Pored prekoračenja brzine, "Strelka" će evidentirati kršenje uslova obeležavanja i vožnju kroz zabranu semafora.
Prednosti Strelka ST sistema
- Automatsko formiranje nepokretne slike automobila sa jasnim zapisom registarskih tablica;
- Automatska obrada signala sa cijele širine puta (do 4 trake);
- Automatsko generiranje izvještaja o ključnim parametrima kretanja objekta uljeza (brzina, domet, itd.);
- Automatski prijenos naručenog toka podataka na kompjuter saobraćajne policije;
- Automatsko generisanje komande (na udaljenosti od oko 50 m od objekta) za otkrivanje i prepoznavanje registarske tablice vozila.
Traženje odluka
Pojava “Streloka” na Ruski putevi negirao je sposobnosti velike većine radar detektora, koji su na njega reagovali na isti način kao na limenku sa strane puta. Dvije godine mukotrpnog rada - upravo toliko je trebalo programerima radar detektorskih sistema da stvore čip koji im omogućava da precizno detektuju Strelku na udaljenosti do 1 - 2 km od tačke "kontakta". Prvi modeli opremljeni revolucionarnom pločom objavljeni su tek 2012. godine i još uvijek pokazuju odlične rezultate detekcije.Istorijski gledano, to su prije svega proizvodi kompanije Street Storm - model radar detektora STR 9510, opremljen integriranim GPS modulom. Visok nivo informativnog sadržaja tokom ranog otkrivanja Strelke postignut je ne samo zahvaljujući radarskom dijelu sa tada inovativnim ST MicroElectronics čipom sa High Sensitivity Platform (HSP) tehnologijom, već i zahvaljujući ugrađenom i potpunom pred- instalirana baza podataka već postojećih Strelka ST radarskih sistema za praćenje“, uključujući: azimut, koordinate, tip radara, ograničenje brzine u određenom području. Istovremeno, pokazalo se da je jedan od najvažnijih uslova za pouzdanost očitavanja uređaja, relevantnost baze podataka, lako postići, jer su najnovija ažuriranja uvijek dostupna na službenoj web stranici.
Ugrađeni GPS detektorski modul - šta je to?
Jednostavan i efikasan metod detekcija sistema za kontrolu brzine „Strelka“ i drugih zasniva se na korišćenju prijemnika GPS signala i POI tačaka koje obezbeđuje proizvođač modela radar detektora ili treći provajder baze podataka.Prednosti metode:
- Ovo tehnološki jednostavno rješenje omogućava vam da odredite vjerojatni položaj “ST Arrow” ne samo pomoću radarskog detektora, već i pomoću pametnog telefona ili navigatora za automobile.
- Upotreba ove metode ranog otkrivanja primjenjiva je ne samo na opremu za mjerenje brzine vozila, već i na otkrivanje i unošenje u vlastitu bazu podataka o drugim objektima koji predstavljaju određenu opasnost za vozača.
- Potreba da se baza podataka stalno ažurira. Nemogućnost utvrđivanja da li kamera radi na prikazanoj POI ili ne.
- Ovisnost kvaliteta i stabilnosti GPS signala od vremenskih faktora i uslova putovanja (tunel, itd.). Takve „slepe tačke“ otvaraju rupu za gubitak suštinski važnih informacija.
Oba modela demonstriraju stabilno rano otkrivanje Strelka ST/M Robot MultiRadar signala i drugih sistema za nadzor puteva, imaju ugrađen GPS prijemnik i rade sa područjem pokrivenosti od 360 stepeni. Osigurana je podrška za dojavu o radu signala sa nadzornog sistema saobraćajne policije u nekoliko režima odjednom - vizuelni (stroboskop LED, tekstualne informacije, zvuk i dupliciranje glasa na više jezika).
Obezbeđena je efikasna zaštita od lažnih alarma (otvaranje automatskih vrata prodavnica, benzinskih pumpi itd.) jedinstven sistem filtriranje signala.
Uporedno testiranje Whistler WH-559ST+ (model 2013.) i modela premium segmenta Escort Passport 8500 pokazalo je odlične rezultate u detekciji praćenog objekta od strane oba modela, pri čemu je WH-559ST detektirao objekt na udaljenosti od 1100m, dok je Escort Passport 8500 je bilo samo 100m ranije. 
Testiranje mogućnosti Whistler PRO-99ST+ GPS modula sa novom bazom podataka
Segment budžeta
Popularan i jeftin "državni službenik" (do 10.000), koji savršeno rješava niz zadataka - PlayMe OUICK radar detektor (Koreja) s GPS prijemnikom i LCD ekranom, funkcija glasovno obavještenje i zaštitu od lažnih pozitivnih rezultata. Ima impresivnu funkcionalnost, tipičnu za brojne modele u srednjem cjenovnom segmentu, a istovremeno je povoljno u poređenju s njima po cijeni.
PlayMe OUICK sa GPS prijemnikom
Apsolutni lider
IN raspon modela premium segmentu, mjesto lidera u principu čvrsto drži radar detektor nova platforma Escort Passport MAX Intl (Kanada), koji ima maksimum tehnički indikatori. Opremljen sa dva progresivna DSP procesora koji obezbeđuju nezavisnu kontrolu algoritama obrade i kvalitativno novi nivo performansi, AUTO funkciju podešavanja ekrana, podešavanje osvetljenosti ekrana, mogućnost snimanja koordinata sa potencijalno opasnim područjima načine.Escort Passport MAX Intl (Kanada) je jedini model koji vam omogućava da selektivno isključite bilo koji od opsega (uključujući) laser, X-band, K-band (prijelaz na K1, K2, K3), kao i fino podešavanje frekvencije u K-opsegu, što je bitno povećava otpornost uređaja na buku.
Tako, na primjer, isključivanjem K3 opsega, deaktivirate prijem na nezatraženim frekvencijama iznad 24 GHz. Isključivanjem "Lasera" vi, shodno tome, deaktivirate domet detekcije laserskih sistema za nadzor, koji su danas prilično rijetki na ruskim cestama itd.
Za detekciju Strelke i MULTIRADARA možete koristiti poseban raspon, koji će vam omogućiti da dobijete najpotpunije informacije o ovim sistemima za mjerenje brzine (uključujući tip sistema, jačinu signala, frekvenciju detektovanog signala, tip radara (M - mobilni ili S - stacionarni)).
Funkcija istovremenog otkrivanja do 3 izvora signala u svakom opsegu skeniranja je vrlo zgodna.
Prema rezultatima testiranja, radarski dio Passport MAX detektirao je sistem Strelka ST na udaljenosti od 1950 m. Istovremeno, Geiger je radio nesmetano i stabilno, dosežući 1 km od objekta maksimalni nivo signal (12 podjela). Pouzdano otkrivanje sistema ROBOT MULTIRADAR, CRIS-P, AVTODORIYA, ODYSSEY, AUTOURAGAN, Strelka-Video, Keon, Vocord, Gasto (fiksirano GPS modulom), kamere za zaustavljanje semafora, kamere za namjenske trake itd.
Mogućnosti modela vam omogućavaju da pouzdano detektujete većinu sistema na udaljenosti od 1,5 – 2 km. Izuzetak je ROBOT MULTIRADAR, čije signale Passport MAX detektuje "u lice" sa oko 700 m, a "u leđa" - nastavlja da se snima na udaljenosti do 500 metara.
Glavna ploča i ploča GPS prijemnika su odvojene, što je praktički nemoguće za radar detektore azijskih kompanija. Istovremeno, inovativna GPS ploča, napravljena na inovativnoj SirF Star IV platformi, opremljena je nezavisnim sistemom hlađenja koji sprečava da ploča utiče na rad glavne radarske ploče i, kao rezultat, na tačnost i stabilnost očitavanja uređaja. Zanimljiva karakteristika modeli: prilikom obavještavanja o koordinatama kontrolnog objekta, detektor upozorava vozača što je prije veća brzina vozila. 
Svi navedeni modeli su prilagođeni ruski uslovi vožnje i rusificirani, imaju otvoren pristup ažuriranim bazama podataka i softveru na web stranicama programera i isporučuju se pod garancijom.
Kao što vidite, danas postoji više nego dovoljno načina da se reši problem ranog otkrivanja Strelka ST/M sistema, kao i drugih uobičajenih sistema za nadzor puteva. Štaviše, efektivni modeli su predstavljeni u svakom od njih segmentima cijena. naravno, dodatne opcije a proširene mogućnosti će zahtijevati veća ulaganja. Ali, u poređenju s potencijalnim troškovima mogućih kazni saobraćajne policije, ulaganja u vlastiti komfor i sigurnost izgledaju više nego opravdana i unosna.
Pročitajte više o tome kako odabrati radar detektor u području koje vas zanima Raspon cijena može se čitati
Radar, poznat kao Strelka ST, radi na frekvenciji nosioca od 24,15 GHz. „Slika“ registarske tablice automobila sastoji se od 6-8 kadrova snimljenih u nizu. Zbog ovih okolnosti, nema potrebe da se oslanjate na nepreciznost opreme ili sreću, jer je stepen prepoznavanja na najviši nivo. Ali pokušajte prevariti paklena mašina Može. Ali kako?
Na kojoj udaljenosti radar Strelka-ST otkriva? Kako se bilježi brzina?
Radar počinje da "vodi" automobil sa oko 400 metara, u uslovima dobre vidljivosti i čiste optike, ali brojke mogu varirati. Posebni ventilatori održavaju sočiva čistima. U početku se auto ne može identifikovati ni na koji način, i samo Na udaljenosti od 40 metara fotografisana je registarska tablica. Fotografija će uključivati maksimalna brzina u periodu posmatranja automobila od strane Strelke ST (nije ista brzina kao prilikom snimanja registarskih tablica).
Na kojoj udaljenosti radar detektor detektuje Strelku ST?
Većina radara "anti-strijela" može uhvatiti Strelka ST signal na udaljenosti od 600 metara ili više. Ali ne treba se oslanjati samo na antiradar, jer u gustom saobraćaju nećete moći naglo kočiti. Morate pažljivo pratiti cestu i tražiti terminale za snimanje fotografija koji nisu nimalo kompaktni (nije ih teško prepoznati). Dug rad, temperaturne promjene i različiti vremenski uslovi mogu značajno smanjiti intenzitet zračenja. Zbog toga će radar detektor reagovati u dometu detekcije Strelke, što smanjuje njegovu efikasnost.
Šta učiniti s lažnim pozitivnim rezultatima?
Radar protiv strijele se ponekad lažno aktivira, jer može primiti zračenje od radara koje ste već prošli, a strijelac je u nadolazećem saobraćaju. Na usponu se često mogu primijetiti lažni alarmi unutra MKAD, posebno prije nadvožnjaka kroz Jaroslavku.
Da li je moguće prevariti Strelku ST noću?
Noću, Philips IR iluminatori mogu osvjetljavaju registarske tablice na udaljenosti do 150 metara. Stoga se nema smisla nadati da ćemo noću proći pored ovog visokopreciznog uređaja.
Primjer prepoznavanja registarskih tablica radarom Strelka ST noću.
Pomaže li promjena trake?
Ako strelicu zakasnite, ali ste još uvijek unutar udaljenosti prepoznavanja registarskih tablica, bolje je promijeniti traku ili više puta promijeniti traku. Kada izvodite ovaj manevar, mala je šansa da će radar izgubiti iz vida vaš automobil. Da li ovo pomaže?
Primjeri prepoznavanja registarskih tablica radarom Strelka ST prilikom promjene trake.
Ali u svakom slučaju, manevri vas neće spasiti da popravite svoj broj. Kamera Strelka je postavljena tako da čita registarske tablice iz bilo kog ugla.
Skrivanje iza kamiona ili autobusa
Možete stajati u redu iza kamiona - vrlo dobar način"izgubi se." Pomaže li? Ne!
Zaustavljamo se ispred ul. Strelka
Možete pokušati da se izbrišete iz sjećanja na Strelku ST ako zastanete na nekoliko minuta prije nego počnete fotografirati. U tom slučaju promet treba da bude srednjeg intenziteta. Ako je put prazan, onda ćete morati da se zaustavite na duži vremenski period. Za to vreme potrebno je da prođe najmanje 10 automobila.
Zaustavljamo se pored puta ili se samo vozimo
Nesumnjivo je moguća opcija vožnje na stranu ceste, napuštajući zonu prepoznavanja radara Strelka ST. Drugi način je da nečim pokrijete registarsku tablicu.
Ako se automobil ispred vas kreće velikom brzinom i nalazi se u vidokrugu ST strelice, nemojte mu se previše približavati, jer uređaj može da vam "pripiše" svoju brzinu. Programer uvjerava da je to nemoguće, ali mogućnost i dalje ostaje.
Neradne strelice i lutke
Otprilike četvrtina moskovskog Streloka ne radi. Pokvarili su se i čekaju radove na održavanju: potrebna im je zamjena ventilatora, IC iluminatora, optičkih sočiva itd. A neki jednostavno nisu povezani. Možete pronaći i na cestama veliki broj lutke, posebno na periferiji i na moskovskom obilaznici. IN unutar Trećeg transportnog prstena Upotrebljivost Streloka se prilično dobro prati, ali ponekad se neki isključe. To se radi kada se tok finoće ne može obraditi u centrima.
Ako postoji privremeno ograničenje brzine na dionici, tada se strelice neće resetirati. Jedini izuzetak je Muškarci na poslu na moskovskom obilaznici, ali ponekad se ni radari možda neće rekonfigurisati.
Ako na Strelki nema radarske jedinice, koja se obično nalazi s desne strane, tada uređaj kontrolira samo izlaz na putna traka kojim se kreće javni prevoz. Ovaj radar ne bilježi brzinu, tako da nema potrebe za brigom. Polazak automobila se određuje automatski i odmah se generiše datoteka sa fotografijom, ponekad se činjenica odlaska možda neće snimiti. Čak iu takvim slučajevima, pismo će biti poslato na vašu adresu. Ne možete ništa dokazati, bolje je da se ne vozite u blizini traka javnog prevoza. Pismo o prekršaju moguće je ne dobiti samo ako je Strelka neispravna ili je optika jako prljava.
Postoje li strelice koje bilježe zadnje brojeve?
Vozači kažu da se ponekad CT strelice postavljaju tako da snimaju zadnje registarske tablice i brzinu vozila koje se povlači. Ovo je vjerovatno način da smirite motocikliste koji jednostavno nemaju prednji znak. Međutim, ne znamo ništa o ovoj metodi instalacije.
Koje druge prekršaje snima Strelka ST?
Evo šta Strelka hvata:
- Prekoračenje brzine
- Prelazak središnje linije oznake
- Vožnja kroz znak zabrane semafora
- Ulazak u traku za javni prevoz
- Vožnja do ivičnjaka ili trotoara
Koliko košta radarski kompleks Strelka ST?
Osnovna cijena radara Strelka ST je oko 3.800.000 rubalja. Dodajte ovome troškove instalacije, polaganja komunikacija i komunikacija, kao i periodično održavanje, uklj. zamena optike. Dakle, za svaki kompleks iz riznice ćete morati platiti ne manje od 4.000.000 rubalja.
