Pet stvari koje ljudi vole i mrze kod BMW-a X5 E53. BMW X5 na lageru BMW X5 e

Cijena: od 4.590.000 rub.

Novi BMW X5 2018-2019 konačno se pojavio, obožavatelji serije su ga željno iščekivali. O automobilu se već sve zna, uprkos činjenici da nije bilo zvanične prezentacije. Kako možeš pitati? Svi proizvođači testiraju nove automobile po gradu, pokrivajući ih maskirnom mrežom. “Špijuni” su vidjeli auto, fotografisali ga i objavili na internetu. Uzbuđenje je bilo toliko ozbiljno da je BMW, pod pritiskom zahtjeva obožavatelja, dva dana kasnije objavio sve informacije o novom proizvodu na svojoj web stranici.

Ukratko, dobili smo redizajniran auto, konačno promijenjen enterijer. Možete to osjetiti na jesen na Salonu automobila u Parizu. Automobil će ući na proizvodnu traku u Južnoj Karolini krajem ljeta, a na svjetsko tržište stići će tek u decembru.

Novi izgled

Na prvi pogled se čini da su inovacije u izgledu minimalne, ali kada pogledate, nađete mnogo različitih stvari. Model je izgrađen na novom modularna platforma CLAR. Prednji dio BMW-a X5 G05 napravljen je u dizajnerskim notama najnoviji modeli kompanije. Isklesane linije haube svedene su na prepoznatljivu, ali modifikovanu hromiranu rešetku hladnjaka. Sa strane su uski farovi u potpunosti sa LED punjenjem. Opciono instalirajte adaptive LED farovi Lasersko svjetlo sa laserskim punjenjem za duga svjetla.

Više je izmjena na braniku koji je opremljen sa dva usisnika za zrak proširena naprijed. Otvori za vazduh na vrhu su dopunjeni plastičnim umetkom u koji su integrisana mala, tanka svetla za maglu.

Pogled profila dobio je različite linije, napravljene u agresivnom minimalističkom stilu. Atraktivnija je gornja linija, počevši od prednjeg luka, podignuta do ručke stražnjih vrata i završava na stražnja svjetla. Lukovi točkova i prag će biti crni na lageru, boja karoserije im je data samo u M Sport paket. Felne će biti na 18-inčnim alu felgama, koje se mogu proširiti do 22 inča.

Iza novi crossover privlači pažnju modifikovanim farovima. Novi uski farovi BMW-a X5 2018-2019 dobili su produbljene pokazivače pravca, a kočiono svjetlo je ekstrudirano, što izbliza izgleda impresivno. Dvostruki poklopac prtljažnika dobio je različite linije, od kojih neke naglašavaju dizajn farova. Branik automobila na vrhu je opremljen pravokutnim reflektorima u donjem dijelu nalazi se plastična zaštita sa dekorativnim difuzorom i dvije ogromne integrirane izduvne cijevi;

Pored M Sport paketa, dostupan je i xLine, sa mat elementima i sedefastim hromom.

Model je značajno smanjen u veličini:

• dužina – 4922 mm;
• širina – 2004 mm;
• visina – 1745 mm;
• međuosovinsko rastojanje – 2975 mm;
• razmak od tla - 214 mm;
• prednji trag – 1666 mm;
• zadnji trag – 1685 mm;
• težina praznog vozila – 2110 kg.

Obožavatelji su čekali novi salon

Svi pričaju o novom enterijeru, da, jasno je da je tu mnogo toga novog, ali se arhitektura nimalo nije promenila. Ako se okrenemo konkurentima, Mercedes je potpuno promijenio unutrašnjost modela, čak je i raspored drugačiji. Toga ovdje nema.

Unutra je puno hroma, postoje drveni umetci, a na instrument tabli ispod lakiranog drveta možete vidjeti lagano pozadinsko osvjetljenje - ovo je cool. Cijela unutrašnjost X5 je presvučena kožom;

Prednja sedišta su postala mekša, bočni nosači su povećani, a prednji podesivi vazdušni jastuk nije nestao. Sjedala su potpuno električna sa dvije memorijske pozicije i masažom. Zadnja sofa je presvučena kožom, nema podešavanja. Ima više slobodnog prostora zbog povećanja dužine mašine. Opciono putnici pozadi instalirajte 10,2-inčne ekrane sistema za zabavu sa USB, AUX i HDMI portovima.

Vozač dobija u ruke debeli 3-kraki volan sa srebrnim laticama i mnogo dugmadi. Instrument tabla je potpuno redizajnirana - 12,3-inčni displej koji prikazuje navigacionu kartu u sredini i simulacije analognih mjerača u obliku luka sa strane. Senzori su nezgodni, ali pomažu elektronski brzinomjer blizu mape. Približna kilometraža je prikazana pored displeja nivoa rezervoara za gorivo.

Instrument tabla novog BMW-a X5 (G05) okružena je kožnim lukom iz kojeg izlazi 12,3-inčni iDrive 7.0 multimedijalni displej. Glavne kontrole se nalaze u tunelu i na njih ćemo se vratiti kasnije. Između dva elegantna hromirana usmjerivača zraka umetnuti su mali indikatori koji prikazuju podešenu temperaturu odvojene kontrole klime. Ispod je linija dugmadi za podešavanje temperature i smjera strujanja zraka.

Lagani prijelaz u tunel je opremljen rasvjetom, cijeli tunel je od drveta. Na početku se ispod poklopca nalaze držači za čaše, ali najzanimljivije je koncentrisano u blizini selektora mjenjača sa indikatorom odabranog načina rada. Postoji ogroman broj dugmadi oko iDrive kontrolnog paka:

• izbor režima vožnje (Sport, Comfort, Eco Pro, Adaptive i Auto);
• onemogućavanje stabilizacije;
• uključivanje stražnje kamere;
• dugme parkirne kočnice;
• uključivanje režima spuštanja na planinu;
• hromirani džojstici za podešavanje zračnog ovjesa, ako su u opremi;
• dugme za otvaranje navigacione karte;
• pristup internetu itd.

Multimedijalni sistem je opciono dopunjen vrhunskim Bowers & Wilkins Diamond Surround 3D audio sistemom sa 20 zvučnika sa odličnim zvukom. Putem multimedije, miris u kabini novog BMW-a X5 G05 se prilagođava prilikom naručivanja opcije Ambient Air;

Unutrašnje osvetljenje nije samo na instrument tabli. Nismo mogli bez panorame na krovu.

Prtljažni prostor je postao manji. Poklopci se otvaraju sa privezka za ključeve ili sa dugmeta na ručki vozačeva vrata i beskontaktno. Zapremina je 645 litara, sa oborenim sedištima povećava se na 1860 litara. Prtljažnik je udoban, ima mjesta za alat i postavljanje mreža. Bit će problema s velikim opterećenjem, jer sklopljene stolice ne čine savršeno ravan pod.

Specifikacije

Tip	Volume	Snaga	Obrtni moment	Overclocking	Maksimalna brzina	Broj cilindara
Petrol	3,0 l	340 hp	450 H*m	5,5 sek.	243 km/h	4
Diesel	3,0 l	400 hp	760 H*m	5,2 sek.	250 km/h	6
Diesel	3,0 l	265 hp	620 H*m	6,5 sek.	230 km/h	6
Petrol	4,4 l	462 hp	650 H*m	4,7 sek.	250 km/h	V8

Za sada je asortiman motora ograničen na samo četiri turbo motora – 2 benzinska i 2 dizelska. Očekuje se da će se pojaviti hibridnih motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Spisak motora:

1. 3-litarski dizel motor sa 265 konjskih snaga i 620 H*m obrtnog momenta. Većina slab motor već daje BMW-u X5 (2018-2019) ubrzanje od 6,5 sekundi do stotke. Troškovi pasoša u gradu - 7,7 litara;
2. 3-litarski dizel motor sa 400 konja i 760 jedinica obrtnog momenta. Ima čak 4 turbine. Ubrzanje od 100 kilometara smanjeno je na 5,2 sekunde, potrošnja se povećava za 0,4 litre;
3. Osnovni benzinski motor zapremine 3 litre proizvodi 340 Konjska snaga i 450 H*m obrtnog momenta. Do stotke možete ubrzati za 5,5 sekundi, potrošnja je poznata samo u mješoviti ciklus– 8,8 litara AI-95;
4. Vrhunski, dobro poznati 4,4-litarski V8 motor ima 462 konja i 650 jedinica obrtnog momenta. Ovdje je najbolja dinamika 4,7 sekundi, ali je i potrošnja "grizna" - 15,6 litara u gradu.

Svi tipovi motora su upareni sa 8-stepenim Steptronic automatskim menjačem. X5 mjenjač ima funkciju ručne kontrole s ručicama na upravljaču. Steptronic je mjenjač koji je razvio BMW, čija je proizvodnja povjerena poznatoj kompaniji ZF. Obrtni moment se distribuira na sve točkove pomoću sistema. zadnji diferencijal.

Nova CLAR platforma podrazumijeva višelink ovjes na obe ose. Opciono, možete ugraditi elektronski kontrolisane amortizere ili vazdušno ogibljenje. Udobnost šasije je odlična, ali su Bavarci ipak bili više upravljivi nego udobni, o čemu čak i ovdje svjedoči sistem upravljanja zadnjim točkovima.

Cijena

Oprema	Cijena	Oprema	Cijena
XDrive30d	4 590 000	XDrive30d XLine	4 734 700
XDrive40i	4 760 000	XDrive30d Business Plus	4 770 000
XDrive40i XLine	4 904 700	XDrive30d M Sport	5 092 300
XDrive30d Adventure	5 190 000	XDrive40i M Sport Pure	5 190 000
XDrive30d Exclusive	5 260 000	XDrive40i M Sport	5 262 300
XDrive50i	5 440 000	XDrive50i XLine	5 525 100
M50d	5 590 000	XDrive40i Luxury	5 680 000
XDrive30d M Sport Launch paket	5 830 000	XDrive50i M Sport	5 908 200
Paket za lansiranje avanture XDrive30d	5 995 500	XDrive30d M Special	5 995 500
XDrive40i M Sport Launch paket	6 010 000	Paket za lansiranje avanture XDrive40i	6 160 000
XDrive40i M Special	6 175 000	Paket za lansiranje avanture XDrive50i	6 860 000
XDrive50i M Special	6 875 000	M50d M specijal	7 310 000

Početna cijena crossovera kreće se od 4.590.000 rubalja, što je nešto skuplje od svog prethodnika. IN osnovna konfiguracija XDrive30d oprema nije loša:

• Tempomat;
• LED optika;
• senzori za kišu i svjetlost;
• 19-inčni kotači;
• 6 vazdušnih jastuka;
• multimedija s navigacijom;
• kožna unutrašnjost;
• kontrola klime;
• električni poklopac prtljažnika;
• Senzori pritiska u gumama;
• električno podesiva sedišta sa memorijom.

Postoji ogroman broj nivoa opreme, svaki sa različitom opremom, dizajnom, motorom itd. Sve cijene su prikazane u gornjoj tabeli, a na vrhu model vas može zadovoljiti:

• automatski parking sistem;
• zatvarači za vrata;
• adaptivni tempomat;
• projekcijski displej;
• sveobuhvatni sistem gledanja;
• bežično punjenje za pametni telefon;
• panoramski krov;
• sistem noćnog vida;
• 22-inčni kotači;
• adaptivna suspenzija;
• laserska adaptivna glava optike.

Zaključak: BMW X5 2018-2019 je zaista cool novi proizvod sa značajnim poboljšanjima dizajna. Automobil je postao mnogo funkcionalniji u unutrašnjosti, ali kao i uvijek, tehnički nije mnogo pogođen. Stručnjaci su uvjereni da uprkos veliki broj fanovi brenda, novi proizvod neće postati lider u niši. Pa, da vidimo!

Video

Nastavljamo da istražujemo svijet polovnih luksuznih krosovera i SUV-ova uz rubriku “Pet stvari”. Danas imamo pod mikroskopom prvu generaciju BMW-a X5, koju neki obožavaju, a drugi uporno ne vole. On je još uvek "Nemac"!

Prateći jednu legendu iz 2000-ih, došlo je vrijeme da se sretnemo licem u lice s drugom. Također iz SUV segmenta, ali potpuno drugačije vrste - 1999. godine pojavio se kao rezultat simbioze šasije putničkog automobila, pogon na sve kotače i crossover karoserije, a do 2006. godine bio je u samom vrhu prodaje. I danas je popularan. Šta je tako dobro, a šta loše u seriji BMW X5 E53?

Mržnja #5: upitna brendirana usluga

Na slici: BMW X5 4.4i (E53) ‘2000–03

ljubav #5: cool dizajn i kultni status

BMW-ov SUV segment je morao biti upravo to - izgledati kao BMW i voziti se kao BMW. Vrlo uspješan dizajn, u kombinaciji sa dinamikom, upravljivošću i imidžom bavarske marke, odmah je učinio prvi X-5 apsolutno kultnim automobilom u Rusiji. I koliko god godina prođe, ovaj sjaj neće nestati.

Na slici: BMW X5 3.0i (E53) ‘2000–03

Mržnja #4: kriminalni trag

Sve o čemu se govorilo u prethodnom pasusu učinilo je modelu medvjeđu uslugu. Oni koji su preživjeli devedesete pilotirajući Grand Cherokee, nastavio se u 2000-im, koristeći prvi BMW X5 kao ratna kola. Kao rezultat toga, danas na sekundarnom tržištu imamo ogroman broj teško oštećenih primjeraka, kao i mjenjice, žrtve požara i druge „nelikvidne“ artikle. Osim toga, s vremenom, drugi i treći vlasnici relativno jednostavnih verzija X5 postaju "momci" koji su prešli sa "četvorke", za par godina unište dobar primjerak i ponovo ga daju na prodaju. “Zločin” i dalje prati model, ali sada na manjem nivou: retrovizori, amblemi, rešetke i druge “sitnice” često se kradu iz parkiranih automobila radi preprodaje.

Na slici: BMW X5 3.0d (E53) ‘2001–03

Ljubav #4: karoserija i unutrašnjost dobro podnose vreme

Koža BMW salon Prva generacija X5 zahtijeva samo jedno - redovno čišćenje. Samo to garantuje da praktično neće izgubiti svoj izgled tokom nekoliko decenija. Isto važi i za karoseriju - kvalitet farbanja i antikorozivne zaštite je toliko visok da čak i najstariji automobili imaju samo mrlje rđe: ispod zaptivki, na mestima dodira branika sa blatobranima, u lukovima točkova i tako dalje. Prednji branik i prednji dio haube pate od strugotina, što je uobičajeno na ruskim cestama. Sa vanjske strane, postoji još par neugodnih problema koje mnogi primjećuju: siluminske ploče koje služe kao unutrašnji pričvršćivači za kvake se lome (kvaka prestaje da pada na svoje mjesto kada se otvori), a ručice brisača hrđaju. Ali to su manje smetnje koje se lako mogu popraviti. Iznenađujuće, to je sve.

1 / 3

2 / 3

Na fotografiji: Unutrašnjost BMW-a X5 4.4i (E53) "2000–03.

3 / 3

Na fotografiji: Unutrašnjost BMW-a X5 4.6is (E53) "2002–03.

Što se tiče elektrike i elektronike, prvi X5 još uvijek daje prednost mnogim modernim automobilima. Pun je složenih komponenti, od kojih mnoge stalno rade i opterećuju se on-board mreža, a mnogi se postepeno kvare kao posljedica sveprisutne korozije, posebno na automobilima koji su se voljom sudbine ispostavili kao osvajači terena (više o ovoj inkarnaciji u nastavku). Električni amortizeri, električni pogoni retrovizora, otkazuju motor unutrašnjeg ventilatora, zadnja svetla table, svetla registarskih tablica, dugme za otvaranje petih vrata, kao i jedinice koje se nalaze u zadnjem delu poda i kontrolišu audio sistem, navigaciju, grejanje sedišta, parking senzori, a na kasnijim automobilima korodiraju, xDrive pogon na sve kotače. Senzori proizvode greške, panoramski šiber se zaglavljuje... Svi ovi nasumično nastali problemi prilično često zabrinjavaju vozače starijih X-5.

1 / 2

2 / 2

Ljubav #3: dobra ergonomija i bogata oprema

Čak su i osnovne konfiguracije (prema uobičajenom izrazu poznatih vozača BMW-a - "prazno kao bubanj") ispunjene korisnim opcijama tako da bi za jednostavnije brendove ovaj nivo mogao preći za vrh: električna sjedala i retrovizori, grijanje sve moguce, CD - risiver sa dobrim zvukom, kontrola klime, xenon farovi... Možda nećete imati monitor, navigaciju, panoramski šiber i vazdušno ogibljenje, ali ćete takođe biti pošteđeni starosnih „migrena“ povezanih sa njima. Ali u bilo kojoj verziji imaćete osećaj da je auto kao da je napravljen za vas, prema dezenima vašeg tela - ovde je sve tako na svom mestu. A salon ostaje miran i nakon dvadeset godina.

Na fotografiji: Torpedo BMW X5 4.6is (E53) ‘2002–03.

Mržnja #2: Pogonski agregati su skupi za održavanje.

U liniji motora BMW X5 (E53) samo se osnovna trolitarska "šestica" od 231 konjske snage smatra relativno bez problema. Trolitarski dizel motori su očigledni problemi sa godinama: habanje turbine, razdjelnika i grijalica. A benzinski V8 daju BMW-u karakter koji svi očekuju od njega, ali uz njega imaju i nedostatke povezane sa njihovim visokim toplotnim opterećenjem: koksovanje prstenova, habanje zaptivki ventila, uništavanje premaza cilindara, kvar zavojnica paljenja, injektora i nekoliko zaptivki. Problemi postoje i sa automatskim mjenjačima: kod snažnih V8 mjenjača skloni su pregrijavanju, a na kasnijim automobilima sa xDrive sistemom su u principu manje pouzdani (iako ekonomični i brzopaljivi), plus napuštanje diferencijala i prelazak na pogon na sve točkove povezan preko frikcionog kvačila doveo je do problema upravo sa ovim kvačilom, a sistem stezanja "letećeg" kvačila je samo jedan od njih.

Na fotografiji: Ispod BMW hauba X5 4.6is (E53) ‘2002–03

Ljubav #2: odlična dinamika

Čak i šestoredni benzinac ubrzava BMW X5 do "stotine" za 8,8 sekundi. Verzije sa 4,4- i 4,8-litarskim motorima izvode standardnu ​​vježbu za 7 (7,5 ako je "pre-restyle") i 6,1 sekundu, respektivno. Postoji i određena sredina - ovdje je vrijeme da rezervišemo da je, osim automatskog mjenjača, X-5 povremeno opremljen i "mehanikom" - s ručnim mjenjačem, bilo uparenim s dizelom ili sa benzinska "šestica", automobil ubrzava za 8,3 sekunde. Ali sve su to suhe brojke, a BMW, čak i ako je prilično umoran, uvijek se bavi emocijama. A ako pređete čak i na najjednostavniju verziju X5 E53 sa nečeg prozaičnijeg, glavno pitanje u prvim minutama bit će: "koliko još ima ispod pedale?"

1 / 2

2 / 2

Mržnja #1: Ne voli terensku vožnju

Strogo govoreći, ova izjava je kontroverzna, jer je pogon na sve kotače (i diferencijal prije restilizacije i xDrive nakon restilizacije) uvijek bio jača strana X5 E53, koliko god to čudno zvučalo. Uprkos svemu što ćete pročitati u nastavku, zbog svoje sofisticiranosti omogućava vam da se penjete prilično daleko u divljinu, i to na apsolutno cestovnim gumama. Druga stvar je to

Nova četvrta generacija BMW-a X5 (BMW X5 G05) zvanično je predstavljena 5. juna 2018. godine, ali je još uvijek online. Svjetska premijeraČetvrta generacija njemačkog premium krosovera BMW X5 planirana je za . U našoj recenziji novi BMW X5 (G05) 2018-2019 – prve vijesti, fotografije i video, cijena i specifikacije, specifikacije njemački BMW crossover X5 nova generacija.

Proizvodnja nove generacije X5 počet će krajem ljeta ove godine u američkoj fabrici kompanije (Spartanburg, Južna Karolina), a početak globalne (Amerika, Rusija, Evropa i Kina) prodaje nove generacije BMW X5 će počinje u novembru-decembru 2018. Prema preliminarnim informacijama, Cijena novog BMW-a X5 (G05) u Rusiji će se kretati od 4,2-4,3 miliona rubalja za BMW X5 xDrive30d sa 3,0-litarskim turbo dizel motorom od 286 konjskih snaga.

Nova generacija BMW-a X5 izgrađena je na modularnoj CLAR platformi sa potpuno nezavisnom arhitekturom prednjeg (dvostrukog) i stražnjeg (multi-link) ovjesa. Šasija njemačkog crossovera uključuje zračne opruge na obje osovine, oštro upravljanje s promjenjivim omjerom prijenosa, adaptivni amortizeri With elektronski kontrolisan, kao i potpuno kontrolirana šasija i aktivni stabilizatori bočna stabilnost.

Karoserija novog BMW-a X5 sa fabričkom oznakom G05 proizvodi se sa široku upotrebučelik raznih kvaliteta i aluminij. Pored tradicionalnog automobila BMW paket M Sport, koji novom BMW-u X5 daje sportski i dinamičan izgled, proizvođač je predložio xLine off-road paket za novi proizvod, koji podrazumijeva prisustvo ne samo kompaktnih branika i urednih pragova vrata sa zaštitnim rubom od neobojenog plastična, ali i plastična zaštita za rubove lukova kotača i poboljšana zaštita dna i dna motornog prostora, zaključavanje stražnjeg diferencijala i nekoliko posebnih modova u pogonskoj elektronici, prilagođenih za off-road vožnju. Tako se može reći da je BMW X5 sa M Sport sportskim paketom stanovnik grada, a BMW X5 sa xLine off-road paketom ljetni stanovnik.

Želio bih napomenuti da je njemački crossover BMW X5, nakon što je promijenio generacije, ne samo značajno povećan u odnosu na, već je postao još više vizualno sličan svojoj mlađoj braći: ispred nova generacija X5 je gotovo tačna kopija SUV-a, osim što su nozdrve lažne rešetke hladnjaka i otvori za zrak u braniku X5 veći. A sa stražnje strane, X5 je zapanjujuće sličan crossoveru u obliku kupea. Porodična sličnost sa mlađim modelima, inače, ne kvari utisak o elegantnom imidžu velikog njemačkog SUV-a, a novi BMW X5 izgleda super elegantno i čvrsto.

• Vanjske dimenzije BMW karoserije 2018-2019 X5 je dugačak 4922 mm, širok 2004 mm, visok 1745 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2975 mm.
• BMW X5 (G05) je prerastao svog prethodnika BMW X5 (F15) za 36 mm u dužinu, dok su dimenzije međuosovinskog razmaka povećane za 42 mm u jednom naletu, a širina karoserije povećana je za impresivnih 66 mm. , a samo u visini tijelo novog proizvoda je postalo manje za 17 mm.

Ostaje samo dodati da se za novu generaciju BMW X5 crossovera nudi širok izbor točkova, od standardnih 18 inča do opcionih 19, 20,21 pa čak i 22 inča.

Standardno se ugrađuju LED farovi i stražnja LED svjetla, ali kao opcija možete naručiti naprednu i dalekometnu prednju optiku sa laser-fosfor dugim svjetlom (sjaju 500 metara ispred automobila).

Jako je lijepo što je 5. generacija X dobila apsolutno novi salon sa stilizovanom arhitekturom prednjeg panela i centralne konzole, okrenute ka vozaču, novim volanom i karticama na vratima, deflektorima za ventilaciju i čvrstim centralnim tunelom sa dosta dugmadi i ključem.

U unutrašnjem arsenalu:

• • virtuelna instrument tabla sa 12,3-inčnim multifunkcionalnim ekranom u boji,
  • novi multifunkcionalni volan,
  • najnoviji multimedijalni sistem iDrive 7.0 sa ekranom od 12,30 inča,
  • jedinica za kontrolu svjetla sa upravljanjem pritiskom na dugme,
  • kompaktna i praktična jedinica za kontrolu klime sa urednim ekranom,
  • idealno raspoređen blok ključeva, birača i prekidača na centralnom tunelu, upotpunjen tipkom za start/stop motora,

• LED ambijentalno unutrašnje osvetljenje,
• izuzetno udobna i udobna sedišta za vozače i suvozače,
• drugi red dobrodošlice (po potrebi možete naručiti dva dodatna sjedala u trećem redu),
• isključivo vrhunski materijali za završnu obradu.

Uz doplatu, multi-konturna, masažna sedišta u prvom redu, Bowers & Wilkins Diamond 3D audio sistem od 1500 vati sa 20 zvučnika, četvorozonskom kontrolom klime, autopilotom drugog nivoa, sistemom kamera od 360 stepeni i nude se i druge moderne karakteristike.

Prtljažni prostor nove generacije BMW crossover X5 je sposoban da prihvati od 645 do 1860 litara zapremine tereta.

Specifikacije BMW X5 (G05) 2018-2019.
Od početka prodaje u jesen 2018. nova 4. generacija njemačkog krosovera BMW X5 bit će u ponudi sa četiri motora (dva benzinska turbo motora i dva turbo dizel motora), koji će raditi u tandemu isključivo sa 8 automatskih mjenjača. Drive za sve verzije full xDrive sa kvačilom koja povezuje pogon na prednje točkove (za američko tržište planira se proizvodnja jednostavnih verzija novog proizvoda sa zadnjim pogonom).

Dizel verzija novog BMW-a X5 2018-2019:

• BMW X5 xDrive30d sa 3,0-litarskim turbo dizel motorom (265 KS 620 Nm) stiže do prve stotke za 6,5 ​​sekundi.
• BMW X5 M50d sa 3,0-litarskim šestocilindričnim turbo dizel motorom upotpunjenim sa 4 turbo kompresora (400 KS 760 Nm) ubrzava od 0 do 100 mph za samo 5,2 sekunde.

Benzinske verzije novog BMW-a X5 2018-2019:

• BMW X5 xDrive40i sa 3,0-litarskim benzinskim turbo šestorkom (340 KS 450 Nm) može ubrzati od 0 do 100 mph za 5,5 sekundi.
• BMW X5 xDrive50i sa 4,4-litarskim osmocilindričnim benzinskim biturbo motorom (462 KS 650 Nm) može ubrzati od 0 do 100 mph za samo 4,7 sekundi.

5 vrata SUV vozila

Istorija BMW-a X5 / BMW-a X5

BMW X5 je prvi u čitavoj dugoj istoriji BMW-a punopravni SUV. Zahvaljujući impresivnom klirensu, stalnom pogonu na sve točkove i nezavisnom ogibljenju na svim točkovima, automobil je dizajniran za vožnju na svim vrstama puteva. Debi se dogodio u januaru 1999. na Salonu automobila u Detroitu. Na evropsko tržište ušao je u proljeće 2000. godine.

BMW X5 je baziran na potpuno novoj platformi. Za razliku od klasični SUV ovaj ima monokok tijelo. Dizajn se pokazao svijetlim i respektabilnim. Stražnja vrata- školjke. Ne postoji rezervni točak pozadi. Zapremina prtljažnika je velika, a sama konfiguracija prtljažni prostor ne dozvoljava transport velikih predmeta.

Udobnost i luksuz vladaju u kabini, svojstveno automobilima luksuzna klasa. U dekoraciji je korišteno puno umetaka od kože i prirodnog drveta. Volan ima dosta podešavanja. Sjedišta vozača i suvozača također se mogu prilagoditi po želji. Visoka pozicija sjedenja pruža odličnu vidljivost.

Bogata lista standardna oprema uključuje automatsku kontrolu klime, električni stakleni šiber, prednje i bočne vazdušne jastuke, grejanje prednjih i zadnjih sedišta, CD-Changer audio sistem sa 6 diskova, ksenonske farove, perače farova, senzor za kišu, aluminijumske felne.

BMW X5 je opremljen potpuno aluminijumskim 4,4-litarskim V8 motorom koji proizvodi 286 KS. U stanju je da ubrza automobil do brzine od 100 km/h za samo 7,5 sekundi. Štaviše, zahvaljujući zaštićenom Double Vanos sistemu varijabilnog vremena ventila, motor radi sa skoro maksimalnom efikasnošću u skoro čitavom opsegu brzina. Agregat je uparen sa hidromehaničkim 5-brzinskim Steptronic mjenjačem.

SUV ima nezavisna suspenzija svim točkovima, a raspodelu obrtnog momenta duž osovina prati elektronika, koja koči proklizavanje točkova, čime se olakšava prenos većeg obrtnog momenta na druge točkove. Stražnji ovjes je opremljen sistemom za održavanje razmaka od tla bez obzira na statičko opterećenje, što se postiže pomoću pneumatskih elastičnih elemenata kontroliranih elektronikom.

Kočioni sistem je vrhunski zahvaljujući gigantu kočioni diskovi koji su ugrađeni na sve točkove, kao i sistem dinamičke kontrole kočenja, sposoban da poveća kočionu silu u kritičnim situacijama kada vozač počne aktivno da pritiska pedalu. Sistem spuštanja na brdo zaslužuje posebnu pažnju. Poseban program održava nesmetan, ravan spust sa brda pri brzinama od približno 10-12 km/h.

Auto je opremljen bukvalno svim poznatim elektronskim sistemima. Dinamički sistem DSC stabilizacija(Dynamic Stability Control) uključuje konvencionalni ABS, sistem kočenja u krivinama CBC (Cornering Brake Control), sistem kontrole dinamike kočenja DBC (Dynamic Brake Control) i sistem podrške stabilnost smera ASC-X (Automatska kontrola stabilnosti).

2003 se pojavljuje ažurirana verzija BMW X5. Odlikuje ga modifikovani dizajn karoserije i niz tehničkih inovacija, uključujući redizajniran sistem pogona na sve točkove. Karakteristične karakteristike modernizirane verzije su izražajnija hauba, koja se postupno pretvara u rešetku hladnjaka, koja se po svom obliku također razlikuje od one koja se koristi na prethodni model. Auto je dobio novi prednji branik, promijenjena su prednja i zadnja svjetla.

Sistem pogona na sve točkove xDrive pretrpeo je veliku modernizaciju. Ona stalno analizira saobraćajnoj situaciji i režim vožnje, te, ako je potrebno, dinamički redistribuira obrtni moment motora između osovina. Štaviše, to se dešava ne samo prilikom vožnje po neravnom terenu, već i tokom skretanja pri velikim brzinama. Elektronski kontrolisano kvačilo sa više ploča igra važnu ulogu u radu sistema pogona na sve točkove, koji obezbeđuje brzu reakciju na promenljive uslove na putu.

Tokom modernizacije, X5 je dobio dva nova motora: 4,4-litarski benzinski V8 i 3,0-litarski dizel motor sa Common Rail. Benzinski agregat sa sistemom upravljanja ventilima Valvetronic, dvostrukim Vanosom i usisnim sistemom sa kontinuirano promjenjivom dužinom usisnog trakta razvija snagu od 320 KS. i ubrzava do 100 km/h za samo 7,0 sekundi. Maksimalna brzina je 240 km/h ako je automobil opremljen gumama "V" klase brzine. Kada je opremljen gumama klase „H“, maksimalna brzina je elektronski ograničena na 210 km/h. Motor je opremljen sa šestostepenim automatskim menjačem.

Redni šestocilindrični turbodizel razvija 218 KS. Sa njim automobil do 100 km/h stiže za 8,3 sekunde, a najveća brzina je 210 km/h. Sa impresivnih 500 Nm obrtnog momenta u veoma širokom opsegu obrtaja, ovaj motor samouvereno povlači automobil sa asfaltiranih puteva i na najstrmijim planinskim padinama. Potrošnja goriva je niska - samo 8,6 litara. U osnovnom paketu ovaj motor nudi se sa šestostepenim ručni menjač stepena prenosa, a na zahtev - sa šestostepenim automatskim menjačem.

Godine 2006. u Sajam automobila u Parizu BMW kompanija predstavila drugu generaciju SUV-a. Automobil je postao primjetno veći od svog prethodnika i dobio je agresivniji i izražajniji dizajn karoserije i unutrašnjosti. Dužina je povećana za 20 cm na 4,85 metara, što je omogućilo da unutrašnjost bude znatno prostranija i udobnija, kao i da se smjesti dodatni 3. red sjedišta, čime je kapacitet džipa povećan na sedam osoba. Silueta je zadržala iste proporcije, donji dio karoserije je zaštićen body kitom od crne plastike. Površine tijela su postale plastičnije i skulpturalnije. Pažnju privlače farovi originalnog oblika i izražajna rešetka hladnjaka. Uz rubove prednji branik pojavili su se „usisnici za vazduh“ istaknuti kontrastnim materijalom. Točkovi su standardno od 18 inča, opciono - 19 ili 20. BMW X5 najbolji pokazatelj u klasi aerodinamike - Cx koeficijent 0,33

Unutrašnjost je postala konzervativnija i ugodnija, zahvaljujući izglađenim obrisima. U salonu se pojavio novi komandna tabla. BMW X5 opremljen je sistemom AdaptiveDrive. Koristeći brojne senzore, AdaptiveDrive konstantno analizira mnoge pokazatelje: brzinu vožnje, uglove prevrtanja, ubrzanje karoserije i točkova, položaj visine karoserije. Na osnovu ovih informacija, rotacioni motori stabilizatora i solenoidni ventili amortizeri. Na taj način se bočno kotrljanje i sila prigušenja stalno prilagođavaju ovisno o uvjetima vožnje.

Osnovni motor bio je trolitarski šestocilindrični benzinska jedinica sa snagom od 265 konjskih snaga. Sa njim, X5 ubrzava do 100 km/h za 8,3 sekunde. Osmocilindrični 4,8-litarski motor snage 367 konjskih snaga ubrzava SUV do "stotke" za samo 6,5 sekundi, a najveća brzina dostiže 240 km/h. Asortiman benzinskih motora upotpunjuje trolitarski turbodizel sa dva kompresora koji proizvode 272 KS.

Tehnička opremljenost na najvišem nivou. Aktivno upravljanje vam omogućava promjenu omjer prijenosa upravljač u zavisnosti od uslova vožnje: prilikom parkiranja možete manevrisati bez presretanja volana. Kočnice također nisu lake - automatski se čiste od vlage po vlažnom vremenu, pripremljene za kočenje u nuždi kada iznenada skinete nogu sa pedale za gas. Prilikom pregrijavanja, pametni sistem primjenjuje dodatnu silu na jastučiće. Elektronika će vam pomoći da se krećete na strmoj padini. IN standard X5 je opremljen parking sistem sa prednjom i zadnjom video kamerom.

Sistem za projektovanje podataka na vetrobransko staklo - Head-Up Display - takođe se nudi kao opcija. Važne informacije o parametrima vožnje, kao što su brzina ili savjeti navigacijski sistem, ergonomski prikazan direktno na vjetrobransko staklo, direktno u vidno polje vozača. Treći red sedišta je takođe opcija, standardni auto petosjed.

U 2010. proizvođač je restilirao model. Ažurirani model uspešno debitovao na Međunarodnom sajmu automobila u Ženevi. Kreatori su imali težak zadatak da nadmaše sebe tako što su napravili vrlo uspešan auto bolje.

Ažurirana verzija ima novu rešetku hladnjaka, veće usisnike za vazduh i preoblikovani prednji branik, farove i zadnja svetla. Posebno se ističu prstenovi LED dioda koji se pojavljuju oko farova. Izgledaju veoma impresivno. Automobil je postao dinamičniji i agresivniji, a zadržao je svu svoju eleganciju. Sljedeća stavka na listi vanjskih promjena je nova shema boja (pojavila se popularna smeđa nijansa, a povećan je i broj elemenata u prednjem i stražnjem dijelu pregače obojenih u boju karoserije). Upotpunjuje sliku novi dizajn felne od lake legure.

Unutrašnjost je praktički ostala bez promjena, uobičajena bavarska udobnost. Širok spektar mogućnosti transformacije, bogata standardna oprema, visokokvalitetni materijali. Dodatno se može ugraditi i treći red sedišta, koji vam omogućava udoban prevoz do sedam osoba. Kabriolet prtljažnik može primiti od 620 litara. do 1750 l. Drugi lep dodatak– držači za čaše (nedostaju u verziji prije restylinga). Nova generacija iDrive kontrole, uključena kao standard, nudi dodatne opcije za udobno i intuitivno upravljanje svim standardnim i opcionim funkcijama audio, navigacionih i telekomunikacionih sistema. Opciono je moguće ugraditi 8,8-inčni displej iDrive sistema, 4-zonsku kontrolu klime, DVD sistemi Zabava, panoramski stakleni krov, ventilirana prednja sjedišta i grijani volan.

Glavne promjene su skrivene ispod haube. Svi motori su postali snažniji, a istovremeno ekonomičniji i ekološki prihvatljiviji. Kupcima se sada nudi par na izbor benzinski motori– redni šestocilindrični 35i/306 KS. i V8 50i/407 ks, kao i turbodizel šestocilindrični 30d/245 ks. i 40d/306 KS. Između ostalog, benzinski motori potpuno promijenjen: mjesto prethodnog vodećeg atmosferskog motora od 4,8 litara zauzeo je 4,4 litarski sa podesivim dvostrukim turbo punjačem. A nekadašnju zasluženu "šesticu" zamijenila je naprednija, s jednim turbo punjačem. Svi motori su u skladu sa Euro-5 standardom toksičnosti. Dobro usklađen par sa modernizovanim motorima je novi osmostepeni ZF automatski menjač (ranije je menjač bio šestostepeni). Mjenjač ima novi pretvarač obrtnog momenta sa smanjenim gubicima i povećanim rasponom prijenosnih odnosa.

BMW X5 iz 2010. utjelovljuje gotovo sve najnovije tehnološke inovacije koje su razvili bavarski dizajneri. Među fundamentalnim novim karakteristikama u opremi X5 2010 su one koje su se ranije koristile na kupeima i limuzinama BMW aktivan“Activ Steering” upravljanje, koje omogućava veću upravljivost i upravljivost. Štaviše, po prvi put u ovu klasu Sistem “AdaptiveDrive” ujedinio je u jednu cjelinu sve aktivne elemente ovjesa (aktivni amortizeri koji mijenjaju tvrdoću i elektronički kontrolirani stabilizatori). Primajući informacije od brojnih senzora, kompjuter novog BMW-a X5 procjenjuje situaciju i osigurava stabilan položaj tijela iznad puta, mijenjajući potrebne karakteristike. Tako su kotrljanja pri pravljenju okreta praktično eliminirana.

BMW ConnectedDrive program nudi BMW-u X5 širok spektar sistema i usluga za pomoć vozaču za još veću udobnost i sigurnost. Pored head-up displeja, prilagodljiva prednja svjetla, automatsko prebacivanje duga/kratka svjetla, kontrola udaljenosti pri parkiranju (PDC) i kamera za stražnji pogled uključujući Surround View, novi BMW X5 također nudi upozorenje o napuštanju trake, indikator ograničenja brzine i pogled sa strane(Pogled sa strane).

Kao i uvijek, nivo sigurnosti je vrhunski. Standardna oprema uključuje prednje i bočne vazdušne jastuke, bočne vazdušne jastuke za glavu za prvi i drugi red sedišta, automatske pojaseve u tri tačke za sva sedišta sa podešavanjem zatezanja i aktivnim naslonima za glavu za prednja sedišta, kao i ISOFIX sidrenje za dečije sedište za ugradnju dečije sedište u zadnjem delu kabine. Osim toga, standardna oprema uključuje indikatore bušenja guma, sigurne gume Runflat i prilagodljiva kočiona svjetla.

Debi treće generacije (fabrički indeks F15) održat će se na sajmu automobila u Frankfurtu u septembru 2013. Platforma novog proizvoda gotovo da se nije promijenila, dužina međuosovinskog razmaka je ostala ista, prednji „dvostruki viljuškar“ i dizajn s više karika na stražnjoj strani ostali su praktički isti - poboljšanja su se svela na promjenu geometrija, a opruge i amortizeri su malo rekonfigurisani kako bi se postigla udobnija vožnja. Krutost karoserije povećana je za 6%. Dimenzije: dužina - 4886 mm, širina - 1938 mm, visina - 1762 mm, međuosovinsko rastojanje - 2933 mm. Automobil je postao širi i niži (za pet, odnosno četiri milimetra) i dodao 32 mm u dužinu, što je u potpunosti otišlo u prednji prevjes. Klirens je smanjen sa 222 mm na 209 mm. Masa praznog vozila crossovera smanjena je za 150 kg u odnosu na prethodnika.

Karakteristične karakteristike "prednje strane" novog proizvoda uključuju užu optika glave i novi branik geometrijskog dizajna. Kapuljača je postala duža, porodične nozdrve više nisu gurnute unazad, već stoje okomito. Promijenjeni prednji usisnici zraka i trodimenzionalni LED stražnja svjetla. Sa strane postoji zanimljivi detalji poput urednog izreza na prednjim "branicima" i dinamične linije koja se provlači kvake na vratima. Auto je počeo izgledati modernije i prezentabilnije.

Koeficijent aerodinamički otpor smanjen sa 0,33 na 0,31. Ne unutra posljednje utociste Razlog je bio kroz proreze duž rubova prednjeg branika, zahvaljujući kojima je smanjena negativna turbulencija u području prednjih kotača, te aktivni zatvarači u prednjem usisniku zraka.

Nude se dvije dizajnerske linije - Design Pure Experience (nefarbani okviri lukova kotača, mat srebrne vertikalne letvice hladnjaka) i Design Pure Excellence (okviri lukova kotača u boji karoserije, crni ukrasi za nosnice sa hromiranim oblogama visokog sjaja na prednjoj strani).

Ažurirani BMW X5 dobio je više prostran enterijer, koji se na zahtev može opremiti i trećim redom sedišta. Prednja sedišta sa razvijenom bočnom podrškom se mogu pohvaliti veliki iznos električna podešavanja i memorija za dvije pozicije. U drugom redu ima dovoljno prostora za ljude čija je visina iznad 180 centimetara, takođe je ugodan aspekt „galerije“. Zadnja strana sofe se preklapa u omjeru 40:20:40. Volume prtljažni prostor sada iznosi 650–1870 l. Gornji dio dvokrilnih vrata prtljažnika standardno je opremljen električnim pogonom, koji ga, pritiskom na dugmad u kabini ili na privjesku za ključeve, otvara i zatvara. Uzdignuti pod, koji se uzdiže na gas stop, skriva duboku nišu od pogleda.

Kvalitet materijala je još više porastao visoki nivo, a kontrastni umetci daju poseban šik. Novi enterijer Sadrži standardne crne drvene obloge visokog sjaja sa hromiranim detaljima. Raznolikost opcija kožnih presvlaka je ogromna. Veći iDrive displej (10,25 inča dijagonale) sada se ponosno nalazi iznad centralne konzole, iza ekrana je zvučnik visokokvalitetnog Bang & Olufsen audio sistema. Ukupni stil donjeg dijela središnje konzole ostao je gotovo nepromijenjen. Upravljačka jedinica iDrive nalazi se desno od selektora mjenjača, dok se na lijevoj strani nalaze dugmad odgovorna za režime rada ovjesa i pogonska jedinica i druge kontrolne tipke.

Osnovni motor je 3,0-litarski Twin Turbo redni šestorac sa 306 konjskih snaga i obrtnim momentom od 406 funt-stopa koji se šalje preko osmostepenog automatskog mjenjača. Ovaj motor ubrzava automobil do 100 km/h za 6,2 sekunde.

Vrhunska verzija X5 xDrive50i opremljena je 4,4-litarskim Twin Turbo V8 motorom koji proizvodi 450 konjskih snaga i 650 Nm obrtnog momenta. Ovaj motor je takođe uparen sa osmostepenim automatskim menjačem. Ubrzava SUV do "stotine" za 5 sekundi. Maksimalna brzina je 250 km/h. U kombinovanom ciklusu potrošnja goriva je 10,4 litara.

Modifikacija xDrive30d ispod haube skriva linijski turbodizel šestac sa 258 KS. Obrtni moment od 560 Nm dostupan je pri 1500–3000 o/min. Menjač – osmostepeni automatski. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 6,9 ​​sekundi. U kombinovanom ciklusu potrošnja goriva je 6,2 litara.

Najmanji je bio dizel opcija sa 2-litarskim motorom od 218 konjskih snaga.

Osnovne verzije X5 nude se i sa pogonom na sve točkove i sa pogonom na zadnje točkove. xDrive sistem pogona na sve točkove implementiran je korišćenjem višelamele spojke, koja se kontroliše elektronski. Kutija za prijenos, u odnosu na prethodnu generaciju, lakši za 1,4 kg.