Evgeniy 40 -- 25.03.2005
Odjednom je volan počeo slabo da se okreće. Čini se da se trzavo okreće i istovremeno se čuje zvižduk. Molim vas recite mi šta nije u redu i kako to popraviti.
Konstantin Orel -- 25.03.2005
Ako se volan ne okreće dobro i čujete zvižduk proklizavanja pojasa, najvjerovatnije je to:
1) Kaiš servo upravljača se rastegnuo. Može se liječiti povlačenjem prema gore (popnete se u rupu, pronađete zatezni vijak na montiranoj pumpi, otpustite ga, naslonite bilo koji graničnik na tijelo pumpe, povucite tijelo nazad (pojas je zategnut (pogledajte normu zatezanja remena u pametne knjige za popravke za vaš auto)), zategnite zatezni vijak, remen je zategnuti. zatezni vijak sam to uradio (umjesto drugog pomoćnika koristio sam dizalicu s komadom cijevi za potporu, odgovarajuća veličina). Ako je remen servo upravljača već izlizan od starosti, onda ga je bolje promijeniti, košta peni.
2) Upravljački krst na osovini upravljača je pokriven. Vrijedi motorni prostor na spoju osovine upravljača i letve upravljača. U većini Toyota stoje otvoreno bez neke vrste gumenog poklopca i sva prljavština dolazi na ovu poprečnu ploču, čineći je neupotrebljivom.
Volan postaje "kvadrat" kada se okreće. Može se brzo tretirati izlivanjem WD-40 na poprečni dio. Ali ovo je privremena mjera. Iz dobrog razloga je potrebno promijeniti. Postoje tri opcije zamjene. Prvo (i najbolje) - kupite originalni dio. Obično je poprečna ploča sastavljena, utisnuta u viljuške (kao jedan dio s jednim kataloški broj). Košta negdje oko 40-50 dolara. Drugi je kupiti samo jednu poprečnu ploču proizvedenu u Japanu ili Koreji i zamijeniti je. Uvezena poprečna ploča košta oko 450-600 rubalja. Treće - kupite domaći poprečni dio od upravljačkog mehanizma domaći VAZ 2105-07. Troškovi -50-150 rubalja. Uklapaju se jedan na jedan i kvalitet (iz Toljatija) nije ništa lošiji, a možda i bolji od korejskih.
3) Problemi sa tečnošću servo upravljača. Proverite nivo tečnosti u rezervoaru i njegovo stanje. Nedavno sam promenio tecnost (Dextron 2), jer... bio je skoro crn umjesto crvene i mirisao je na paljevinu. Rezervoar punite samo onim što piše na poklopcu.
Opisujem proceduru puna smena tečnosti u guru na mojoj Visti:
1.Okačite prednje točkove (nisam ih okačio).
2. pronađite rezervoar:
Na njega odgovaraju 2 creva:
ako je rezervoar odvojen, onda: crijevo odozdo i crijevo sa strane.
Za SV32 i 3S-FE: odvojite donje crevo (ne prskajte pojaseve! - stavite neki karton, na primer), upalite motor i proverite da li iz njega teče tečnost pod pritiskom (u neku litarsku teglu ).
3. Proces pranja: Sačekajte malo (3 sekunde) nakon što se sve potroši (cijev je počela da „pljuje“). Zaustavite motor, vratite cijev na mjesto, napunite rezervoar iznad oznaka, upalite motor i okrenite volan od limitera do limitera (bez sile na limiterima), čim tečnost napusti cijev, dolijte .
klauzula 3. Ponavljanje nekoliko puta je dovoljno.
4. završno punjenje - postavite tečnost na gornju oznaku dok motor radi
5. upaliti motor, okrenuti volan, ugasiti,
6. sačekajte najmanje 5 minuta (da vazduh izađe iz tečnosti) - prisustvo vazduha u sistemu je neprihvatljivo. Ponovi.
U principu, sva tri problema mogu nastati ne samo pojedinačno, već u gomili (kao jedna neprijatna bolest). Stoga počnite progresivno otklanjati probleme od jednostavnog posla do složenijih i užurbanijih. Zategnite remen servo upravljača, ako to ne pomogne, onda poprskajte poprečni dio sa VD, ako to ne pomogne, onda zamijenite tekućinu servo upravljača, ako to opet ne radi, zamijenite poprečni dio.
Koliko je tečnosti trebalo?
Litarska boca Dextron 2 će biti dovoljna, ili će možda čak i malo ostati. Postoji i nijansa sa rezervoarom. Rezervoar servo upravljača bio je iznutra prekriven slojem prljavštine. Gledajući spolja iznutra, moglo bi se pomisliti da je to nivo tečnosti, na koji sam kupio. Kada sam pažljivije pogledao, vidio sam da je stvarni nivo tekućine ispod normalnog. Skinuo sam rezervoar, doneo ga kući i dobro ga oprao svim vrstama sredstava za čišćenje. Stara četkica za zube jedva je stala u grlo rezervoara, ali sam njome nekako izribao zidove. Sada nakon instalacije mogu pratiti stvarni nivo tekućine. Na dnu rezervoara se nalazi mrežica za filtriranje, do koje ne možete normalno doći, pazite s njom da je ne pokidate prilikom pranja. Nakon pranja rezervoara, potrebno ga je dobro osušiti kako ne bi ostala vlaga. Da bih to učinio, koristio sam kućni fen za kosu, tiho posuđen od moje žene. 15 minuta i rezervoar je suv. Postavljamo cijevi na mjesto i spajamo ih, pokušavajući postaviti stezaljke kao što su bile prije uklanjanja spremnika.
Servo volan pripada važnih elemenata kontrola upravljanja. Neispravnosti servo upravljača mogu dovesti do nesreća na putu, jer je sistem upravljanja jedan od najčešćih važnih sistema ceo auto. U ovom članku ću vam reći kako dijagnosticirati kvarove servo upravljača i opisati kako ih popraviti.
Znakovi neispravnog servo upravljača uključuju mnoge faktore. Među njima ću pokušati identificirati najvažnije koje se često susreću. Postoje dva kriterija prema kojima se kvarovi mogu podijeliti: kvarovi pumpe i mjenjača servo upravljača.
- Počnimo s vanjskim problemima. Ako držite volan i osjetite udarce, to znači da je pogonski remen labav. Ako treba da primenite silu da skrenete desno ili levo, onda vam savetujem da obratite pažnju na pogonski remen i pregledate rezervoar za punjenje (nivo tečnosti i da li ima prljavštine). Možda je razlog to što ima malo revolucija idle move motor. Ako je servo upravljač nedavno zamijenjen, provjerite da li je sistem prozračen. Vraćajući se na situaciju sa zaokretima, kada je teško okretati volan u jednom smjeru, vrijedi pogledati pumpa za ulje. Možda se tu krije problem. Vibracije se osjećaju kada su gume u lošem stanju.
- Ako je teško ili vrlo lako okretati volan, potrebno je provjeriti elektronsku opremu i brzinomjer. Ne zaboravite na nivo radne tečnosti u rezervoaru - ako nije dovoljan, sistem servo upravljača može prestati da radi.
- Ako se remenica pumpe u stroju odvrne bez nepotrebne sile, onda uzrok kvara leži u kvaru osovine na kojoj je remenica pogrešno postavljena. Na primjer, čuo sam zvuk zvižduka - to je ukazivalo na to da su zglobovi volana olabavljeni. Moguće je da crijeva servo upravljača nisu u punom kontaktu s drugim komponentama sistema.
- Ako čujete buku u volanu, onda je to jako loš znak, jer cijevi servo upravljača nisu dobro pričvršćene za karoseriju ili su krajevi vučne šipke nepravilno postavljeni i samo pričvršćivanje je labavo.
- Kada tokom vožnje osjetite naporno vraćanje kotača u glatko kretanje naprijed (nakon) zaokreta, onda razlog leži u labavom spoju volana s prekidačem za okretanje, nepreciznom poravnanju ventila za kontrolu protoka, slabljenje šipki upravljača i kugličnih zglobova.
- Kada se volan okreće, to znači da hidraulični pojačivač radi sa nedovoljnim pritiskom u pumpi ili je ventil koji kontroliše protok zaglavljen. Kada je nemoguće voziti auto, a imao sam takav slučaj, provjerio sam da li u upravljačkom sistemu ima zraka, zatim na točkovima na habanje ili oštećenje ležajeva. No, kako se ispostavilo, problem se krio u slabljenju upravljača i kugličnih zglobova.
- Ako je teško parkirati automobil (ovdje se ne uzima u obzir nesposobnost vozača), razlog može biti neispravnost ventila za kontrolu protoka pumpe servo upravljača ili nedovoljan pritisak pumpa
Dakle, kada smo saznali zašto servo upravljač ne radi, možemo početi s popravkom i rješavanjem problema. Morat ćete sami poraditi na tome ako su smetnje manje, a ako nisu, bolje je obratiti se za pomoć stručnjacima u autoservisu.
Šta možete učiniti sami? Podesite ili zamijenite pogonski remen, dodajte radnu tekućinu ili zamijenite cijeli filter ako je prljav i nedovoljne količine posljednji. Nekoliko riječi o tečnosti - ne biste je trebali često mijenjati. Ako to već radite, potrebno je da ispustite prethodno ulje i napunite novo. Morate paziti na ventilaciju sistema. 
Budući da sam često nailazio na curenje tekućine, princip rada u takvoj situaciji je nešto drugačiji. Do curenja ulja dolazi kroz ležajeve i osovine, pa je važno redovno pregledati cijeli sistem servoupravljača radi pravovremenog otkrivanja curenja iz fitinga i cjevovoda.
Auto servis će vam pomoći da popravite ili zamijenite vaš hidraulični pojačivač. Što se tiče popravka pumpe servoupravljača, to se prije svega uzima u obzir kada servo upravljač pokvari, tada ga prvo treba ukloniti i rastaviti, zatim temeljito očistiti od prljavštine i pregledati sve dijelove. Na unutrašnjem zidu kućišta može biti rupa u obliku stepenice koju možete ukloniti pomoću nastavka za bušilicu. 
Ako je ležaj istrošen ili je uljna brtva zastarjela, potrebno ih je zamijeniti. Kako ga pričvrstiti nazad novi ležaj? Dijelim svoje iskustvo: pravim žljeb kod tokara vani, zatim izbušim rupe u zidu pumpe, ubacim u njega ležaj i pričvrstim ga vijcima, kroz rupe i otpilim ih.
Većina problema se svodi na promjenu dijelova, ako je sve urađeno kako treba, hidraulični pojačivač će raditi i u budućnosti i zadovoljit će vas svojom upotrebljivošću u kvalitetnim i lakim skretanjima i vožnji. 
Pređimo na savjete za rukovanje kako bi servo upravljač dugo trajao i da se ne pitate za njegovu lokaciju. Prva stvar na koju vam savjetujem da obratite pažnju je redovno upoređivanje napora upravljanja pri okretanju sa ugašenim motorom. Ako osjetite razliku, onda je sve u redu.
Uvek treba da pratite nivo radne tečnosti, izbegavate minimalni nivo i pregledate vodove i spojeve kako biste sprečili curenje ulja kroz ležajeve.
Drugi je da provjerite zategnutost pogonskog remena, pumpa će se uskoro morati popraviti, ako je labav; Preporučujem da menjate filter jednom godišnje, ne držite volan okrenut ekstremni položaj duže od minute, jer u tom slučaju ulje može proključati. 
Treće, pozivam vas da ne vozite auto sa neispravnim servo upravljačem, tada možete potpuno uništiti upravljanje, kao sistem. I, naravno, kod prvih znakova kvara potražite pomoć u servisu.
Video "Neispravnosti servo upravljača"
Nakon što pogledate snimak, saznaćete šta da radite ako Pumpa servo upravljača vašeg automobila je otkazala. Video također pokazuje kako se odvija proces popravke servo upravljača i koji su alati potrebni za to.
Skoro sve moderno vozila opremljen servo upravljačem. Ovaj uređaj omogućava vam manevrisanje vozilima na niskim i velike brzine bez fizičkog napora.
Međutim, kao i svaki servo upravljač, može pokvariti, a to zauzvrat može dovesti do raznih problema na cesti.
U tom smislu, svakom vlasniku automobila bit će korisno znati koji problemi mogu nastati sa servo upravljačem.
Mogući kvarovi u servo upravljaču
Servo upravljač je vrlo pouzdana komponenta mašine, ali kada dugotrajan rad, kao i uz “pomoć” prašine i prljavštine, može se pokvariti. Svi problemi koji se javljaju s ovim čvorom mogu se podijeliti u dvije vrste:
- hidraulični;
- mehanički.
Najčešći kvarovi su hidraulični. To je zbog činjenice da se pri negativnim temperaturama mijenja viskozitet ulja u sistemu, a u nekim područjima njegov tlak raste. Kao rezultat lokalnog povećanja pritiska gumene brtve pukotina i curenje.
Ovom brušenju su najpodložniji automobili koji zimi stalno ostaju vani sa izvrnutim točkovima.
Često problemi sa servo upravljačem početi nakon nepoštovanja rokova za zamjenu tekućine jedinice. Indikator koji ukazuje na potrebu zamjene je zamućenost i promjena boje tečnosti.
Često možete osjetiti kako se kotači polako vraćaju u ravan položaj nakon skretanja, ili se kotači jednostavno teško okreću, tada u ovom slučaju problem leži u niskom pritisku koji pumpa stvara ili u nepravilnom radu ventila letve upravljača .
Mehanički problemi sa servo upravljačem se vrlo lako otkrivaju. U pravilu, kada dođe do takvih kvarova, zvuk kucanja u servo upravljaču. Kucanje ukazuje na labav letvu upravljača ili labave spone.
Da biste se riješili kucanja u pojačalu, zategnite sigurnosnu maticu za podešavanje, zategnite letva upravljača, ili demontirajte cijeli sklop i zamijenite istrošene dijelove.
Još jedna uobičajena vrsta kvara je slomljeni remen pumpe servo upravljača. Takav se kvar manifestira odmah, jer vožnja stroja postaje neobično teška. Ako niste navikli na to, teška vožnja može dovesti do nesreće.
Da sumiramo vrste opisanih problema, možemo reći da se normalnim i ekonomičnim odnosom prema vašem transportu polovina problema sa servo upravljačem mogla izbjeći. Stoga se može izvući nekoliko važnih zaključaka:
- neblagovremena zamjena hidraulične tečnosti uvelike ubrzava trošenje dijelova servo upravljača;
- smanjenje nivoa hidraulično ulje u ekspanzionoj posudi i sistemu, takođe dovodi do brzo trošenje detalji;
- parametri ulja koje se sipa moraju odgovarati onima koje preporučuje proizvođač;
- radna svojstva tečnosti moraju odgovarati temperaturni opseg Vaša regija.
Ovo su glavni problemi koji mogu nastati s letvom upravljača.
Jevgenij 40 -- 2005-03-25 08:28:28
Odjednom je volan počeo slabo da se okreće i začulo se zviždanje, molim vas, recite mi šta nije u redu i kako da to popravim.
Konstantin Orel -- 2005-03-25 10:27:31
Ako se volan ne okreće dobro i čujete zvižduk proklizavanja pojasa, najvjerovatnije je to:
1) Kaiš servo upravljača se rastegnuo. Može se liječiti povlačenjem prema gore (popnete se u rupu, pronađete zatezni vijak na montiranoj pumpi, otpustite ga, naslonite bilo koji graničnik na tijelo pumpe, povucite tijelo nazad (pojas je zategnut (pogledajte normu zatezanja remena u pametne knjige za popravke za vaš auto)), zategnite zatezni vijak, remen je zategnuti. Učinio sam to sam (umjesto drugog pomoćnika koristio sam dizalicu sa komadom cijevi odgovarajuće veličine za potporu, ako je remen servo volana već pohaban od starosti, onda je bolje promijeniti ga.
2) Upravljački krst na osovini upravljača je pokriven. Nalazi se u motornom prostoru na spoju osovine upravljača i letve upravljača. U većini Toyota stoje otvoreno bez neke vrste gumenog poklopca i sva prljavština dolazi na ovu poprečnu ploču, čineći je neupotrebljivom.
Volan postaje "kvadrat" kada se okreće. Može se brzo tretirati izlivanjem WD-40 na poprečni dio. Ali ovo je privremena mjera. Iz dobrog razloga je potrebno promijeniti. Postoje tri opcije zamjene. Prvi (i najbolji) je kupiti originalni dio. Obično se poprečna ploča sklapa, utiskuje u viljuške (kao jedan dio sa jednim kataloškim brojem). Košta negdje oko 40-50 dolara. Drugi je kupiti samo jednu poprečnu ploču proizvedenu u Japanu ili Koreji i zamijeniti je. Uvezena poprečna ploča košta oko 450-600 rubalja. Treći je kupovina domaćeg poprečnog dijela od upravljačkog mehanizma domaćeg VAZ 2105-07. Troškovi -50-150 rubalja. Uklapaju se jedan na jedan i kvalitet (iz Toljatija) nije ništa lošiji, a možda i bolji od korejskih.
3) Problemi sa tečnošću servo upravljača. Proverite nivo tečnosti u rezervoaru i njegovo stanje. Nedavno sam promenio tecnost (Dextron 2), jer... bio je skoro crn umjesto crvene i mirisao je na paljevinu. Rezervoar punite samo onim što piše na poklopcu.
Opisujem proceduru za potpunu promjenu tečnosti u guru na mojoj Visti:
1.Okačite prednje točkove (nisam ih okačio).
2. pronađite rezervoar:
Na njega odgovaraju 2 creva:
ako je rezervoar odvojen, onda: crijevo odozdo i crijevo sa strane.
Za SV32 i 3S-FE: odvojite donje crevo (ne prskajte pojaseve! - stavite neki karton, na primer), upalite motor i proverite da li iz njega teče tečnost pod pritiskom (u neku litarsku teglu ).
3. Proces pranja: Sačekajte malo (3 sekunde) nakon što se sve potroši (cijev je počela da „pljuje“). Zaustavite motor, vratite cijev na mjesto, napunite rezervoar iznad oznaka, upalite motor i okrenite volan od limitera do limitera (bez sile na limiterima), čim tečnost napusti cijev, dolijte .
klauzula 3. Ponavljanje nekoliko puta je dovoljno.
4. završno punjenje - postavite tečnost na gornju oznaku dok motor radi
5. upaliti motor, okrenuti volan, ugasiti,
6. sačekajte najmanje 5 minuta (da vazduh izađe iz tečnosti) - prisustvo vazduha u sistemu je neprihvatljivo. Ponovi.
U principu, sva tri problema mogu nastati ne samo pojedinačno, već u gomili (kao jedna neprijatna bolest). Stoga počnite progresivno otklanjati probleme od jednostavnog posla do složenijih i užurbanijih. Zategnite remen servo upravljača, ako to ne pomogne, onda poprskajte poprečni dio sa VD, ako to ne pomogne, onda zamijenite tekućinu servo upravljača, ako to opet ne radi, zamijenite poprečni dio.
Koliko je tečnosti trebalo?
Litarska boca Dextron 2 će biti dovoljna, ili će možda čak i malo ostati. Postoji i nijansa sa rezervoarom. Rezervoar servo upravljača bio je iznutra prekriven slojem prljavštine. Gledajući spolja iznutra, moglo bi se pomisliti da je to nivo tečnosti, na koji sam kupio. Kada sam pažljivije pogledao, vidio sam da je stvarni nivo tekućine ispod normalnog. Skinuo sam rezervoar, doneo ga kući i dobro ga oprao svim vrstama sredstava za čišćenje. Stara četkica za zube jedva je stala u grlo rezervoara, ali sam njome nekako izribao zidove. Sada nakon instalacije mogu pratiti stvarni nivo tekućine. Na dnu rezervoara se nalazi mrežica za filtriranje, do koje ne možete normalno doći, pazite s njom da je ne pokidate prilikom pranja. Nakon pranja rezervoara, potrebno ga je dobro osušiti kako ne bi ostala vlaga. Da bih to učinio, koristio sam kućni fen za kosu, tiho posuđen od moje žene. 15 minuta i rezervoar je suv. Postavljamo cijevi na mjesto i spajamo ih, pokušavajući postaviti stezaljke kao što su bile prije uklanjanja spremnika.
Danas ne postoji niti jedan automobil na čiju je opremu rađen fokus savremenom nivou udobnost vožnje. Hidraulički mehanizam olakšava fizičku kontrolu stroja uz održavanje optimalne povratne informacije i usklađenost sa sigurnosnim zahtjevima.
To se postiže uvođenjem pomoćni mehanizam u točkove čije se tehničko stanje mora redovno pratiti. Ako se nakon određenog vremena korištenja stroja s takvom opremom uoče odstupanja u radu mehanizma, tada se trebate pripremiti za njegov popravak. Na primjer, ako se servo upravljač teško okreće, može postojati nekoliko opcija za rješavanje situacije. Ali prvo biste trebali razmotriti dizajn mehanizma i princip njegovog rada.
Kako radi servo upravljač?
Sistem hidrauličkog pojačivača je višekomponentan, ali zatvoren. Ovaj uređaj je dijelom odgovoran za poteškoće popravke konstrukcije. Tipičan mehanizam uključuje pumpu, rezervoar sa tečnošću u obliku rezervoara, regulator pritiska, blok napajanja i kalem. Pumpa je spojena na pogonski sistem motora mašine, a regulator pritiska obezbeđuje uravnotežen protok sile u odnosu na kalem. Razlika radnog pritiska zavisi od dovoda kontrolne tečnosti.
Upravo ovaj dio funkcionalnosti u većini slučajeva dovodi do problema koji zahtijevaju popravak servo upravljača u vidu ispravljanja položaja pojedinih dijelova konstrukcije ili ažuriranja ulja. Zauzvrat, hidraulični cilindar stupa u interakciju s prijenosom dodatne sile. Da bi se konačno opterećenje potrebno za aktiviranje volana izbalansiralo, sam kalem je ugrađen na stup - u budućnosti će reagirati na okretni moment kada vozač obavlja manipulacije.
Koji su znakovi koji ukazuju na problem?
Osjećaj težine pri vožnji volana ne pojavljuje se uvijek iznenada i odjednom. Ovo može biti dug proces, tokom kojeg se mogu pojaviti znakovi upozorenja. Konkretno, početna dijagnostika pomoći će u otkrivanju problema zbog stvaranja curenja, buke i prekomjernih vibracija. Vremenom će se ova lista dodati zategnut volan, ako se isto curenje ne zaustavi i zaliha tečnosti se dopuni. Naravno, gore navedeni znakovi mogu ukazivati i na pojavu drugih problema, i to ne samo sa servo upravljačem. Zbog toga opšta dijagnostika V u ovom slučaju neće biti suvišno. Također će vam omogućiti da preciznije odredite mogući uzrok težine volana.
Glavni razlozi za zategnuti volan
Postoji mnogo faktora koji mogu dovesti do poteškoća u upravljanju zbog servo upravljača. Svaki od njih uključuje vlastiti pristup popravci. Jedan od najčešćih razloga je prisustvo zraka u nišama hidraulični pojačivač. Njegovo prisustvo ne samo da eliminiše glavnu funkciju mehanizma, već ima i suprotan efekat, čineći pokrete volana težim.
Drugi uobičajen razlog- ovo je pomenuto pražnjenje ekspanzione posude tečnošću. Ako nije bilo moguće utvrditi razlog zašto se servo volan čvrsto okreće, onda se ima smisla obratiti tehničko stanje pojedinačne komponente sistema. Na primjer, posebno habanje dijelova pogonski remen, može indirektno izazvati smanjenje hidrauličke funkcije. U ovom slučaju ne može se izbjeći potpuna revizija mehanizma i, eventualno, njegova zamjena. Ne treba isključiti mogućnost problema sa samim volanom. Na primjer, nosač u dijelu veze sa mjenjačem može dati više više nevolja u smislu popravki.
Kako rastaviti zategnuti volan?
Da biste provjerili razloge zašto bi volan mogao postati teži, trebali biste rastaviti mehanizam. Događaj počinje isključivanjem cjevovoda koji vode do ekspanzioni rezervoar i sistem upravljanja. U ovom trenutku možete isprazniti tečnost. Zatim se uklanja pogonski remen iz pumpe - opet, ako je u neupotrebljivom stanju, tada ćete morati staviti novi remen.
Ovdje se odvrću tri bloka za pričvršćivanje remenice pogodne za pumpnu jedinicu. Ali ovisno o vrsti sistema pričvršćivanja, može biti više. Nakon toga može se otvoriti pristup elementima za pričvršćivanje same pumpe. Kao što vidite, popravak servo upravljača može se izvršiti već u ovoj fazi zamjenom tekućine, ažuriranjem crijeva i pogonskog remena. Ali ovo možda neće biti dovoljno. Posebnu pažnju treba obratiti na sistem filtera. Čak i ako ispravno obavlja svoju funkciju, može doći do povrede u fazi čišćenja koja se ne može utvrditi garažnim uslovima. Stoga, ako nema drugih očiglednih uzroka problema, ima smisla provjeriti filtere u stručnoj radionici.
Otklanjanje viška vazduha
Ako je razlog prisustvo viška vazduha u sistemu, onda u izvesnom smislu možemo govoriti o sreći. Istina, ovdje je sve dvosmisleno. Češće ovaj problem može se riješiti s nekoliko okreta volana, dovedenim do zaustavljanja. Štaviše, ova radnja se izvodi u oba smjera. Kao što pokazuje praksa, to vam omogućava da izbacite višak zraka iz hidrauličnih komunikacija. Ali ako se čak i nakon ove radnje volan okrene jako, onda je vjerojatnije da će spremnik postati prozračan. To znači da sistem radi sa tečnošću u kojoj su prisutni mehurići. Ovaj faktor određuje nedostatak lakoće upotrebe volana. Potpuna obnova tekućine u ekspanzionoj posudi pomoći će u otklanjanju ovog problema.
Zamjena tečnosti
Da biste to učinili, nije potrebno potpuno rastaviti mehanizam. Prije svega, trebali biste osloboditi dvije cijevi koje vode do ekspanzijskog spremnika od stezaljki. Također, ako je potrebno, uklanjaju se dodatni zatvarači i remenske komunikacije, što otežava pristup spremniku.
Tečnost se može direktno zameniti bez potpunog rastavljanja rezervoara. Potrošena smjesa se jednostavno ispumpava, nakon čega ostaje samo uliti nove autohemikalije. Međutim, ako se servo upravljač čvrsto okreće i nije provjeravan dugo vremena, preporučljivo je rastaviti rezervoar za naknadnu dijagnostiku. Treba provjeriti da li curi, zatim oprati i dobro isprati čista voda. Osušeni rezervoar se postavlja na svoje mesto, puni se novom radnom tečnošću i učvršćuje pričvršćivačima.
Koju tečnost preferirate?
Pitanje izbora tečnosti za servo upravljač takođe nameće značajnu odgovornost. Preporučljivo je dati prednost sintetičkim hidrauličkim mješavinama napravljenim od visokokvalitetnih komponenti. Normalno mašinsko ulje nije prikladno u ovom slučaju. Karakteristike specijalizovanih kompozicija uključuju dovoljan stepen fluidnosti, viskoznosti i sposobnost rada na ekstremnim temperaturama.
Često se problemi ove vrste javljaju u zimsko vrijeme, kada se izlivena tečnost jednostavno ne može nositi sa svojim zadacima zbog smrzavanja. Stoga se pitanje koje ulje treba sipati u servo upravljač treba odlučiti samo u korist posebnih sintetičkih ili polusintetičkih mješavina, koje obično imaju tamnozelenu nijansu. Ako govorimo o proizvođačima, visokokvalitetne autohemikalije ove vrste proizvode Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly itd. Trošak tečnosti je oko 800-1000 rubalja, ali čak i mali kanister je dovoljan za dugoročno, tako da ne vrijedi štedjeti na ovom resursu.
Kako zamijeniti težak volan?
Demontaža sistema počinje gore navedenim odvajanjem svih cjevovoda, cijevi i spojnih elemenata. takođe u obavezno ulje sipano u ekspanzioni rezervoar. Instalacija novi sistem urađeno obrnutim redosledom. Ako govorimo o potpunoj obnovi upravljačkog kompleksa, tada će se u ovom slučaju morati demontirati sam stalak. To treba učiniti u uslovima u kojima postoji instalacija postolje za ravnanje. Instalacija počinje integracijom volana, a zatim se hidraulične komponente integrišu jedna po jedna. IN posljednje utociste se sipa radni fluid, te se isporučuju elementi komunikacijske podrške.
Zaključak
Sam sistem za olakšavanje upravljanja volanom je prilično složen i često stvara probleme upravo u identifikaciji razloga za njegov neispravan rad. Ako se servo volan automobila jako okreće, sasvim je moguće da će problem biti u nedovoljno napumpanim gumama.
U ovoj situaciji, poteškoća je povezana s mehanikom interakcije gume s premazom, čiji se učinak prenosi čak i na radnu hidrauliku. Nedovoljna napetost pogonskog remena takođe može uticati na funkciju pojačala. Odnosno, pre nego što počnete radovi na popravci, korisnik mora obaviti potpuni pregled vozila na faktore koji mogu utjecati na rad stupa upravljača.
