Saobraćajna pravila (pravila) saobraćaja) Ruska Federacija 2015.
19. Upotreba spoljnih rasvjetnih uređaja i zvučnih signala

19.1. IN mračno vrijeme dana i uslova nedovoljna vidljivost Bez obzira na rasvjetu puta, kao i u tunelima, na vozilu u pokretu mora biti uključeno sljedeće rasvjetnih uređaja:

• na svim motornim vozilima i mopedima - duga ili kratka svjetla, na biciklima - farovi ili fenjeri, na konjskim zapregama - lampioni (ako su u opremi);
• na prikolicama i vučenim motornim vozilima - parking svjetla.

19.2. Duga svjetla treba prebaciti na kratka svjetla:

• u naseljenim mestima, ako je put osvetljen;
• pri propuštanju saobraćaja iz suprotnog smjera na udaljenosti od najmanje 150 m od vozila, a također i na većoj udaljenosti ako je vozač vozila iz susreta periodično prebacivanje farovi će pokazati potrebu za ovim;

• u svim drugim slučajevima kako bi se eliminisala mogućnost zaslijepljivanja vozača i vozila koja nailaze i vozila u prolazu.

Ako je zaslijepljen, vozač se mora uključiti alarm i, bez promjene traka, smanjiti brzinu i zaustaviti se.

19.3. Prilikom zaustavljanja i parkiranja noću na neosvetljenim deonicama puteva, kao iu uslovima nedovoljne vidljivosti, bočna svetla na vozilu moraju biti uključena. U uslovima nedovoljne vidljivosti, pored bočnih svetala mogu se uključiti kratka svetla, maglenke i zadnja svetla za maglu.

19.4. Svjetla za maglu se mogu koristiti:

• u uslovima nedovoljne vidljivosti sa obližnjim ili duga svjetla farovi;
• noću na neosvetljenim deonicama puteva zajedno sa kratkim ili dugim svetlima;
• umesto kratkih farova u skladu sa stavom 19.5 Pravila.

19.5. Tokom dnevnog vremena, sva vozila u pokretu moraju imati kratka ili dnevna svjetla koja ih označavaju. trkaća svetla.

19.6. Reflektor i reflektor smiju se koristiti samo vani naselja u odsustvu nadolazećih vozila. U naseljenim mjestima takve farove mogu koristiti samo vozači vozila opremljenih na propisan način bljeskalice plave boje i posebne zvučne signale prilikom obavljanja hitnog službenog zadatka.

19.7. Zadnja svetla za maglu se mogu koristiti samo u uslovima loše vidljivosti. Ne spajajte zadnja svjetla za maglu na kočiona svjetla.

19.8. Identifikacioni znak „Drumski voz” mora biti uključen kada se drumski voz kreće, a u mraku iu uslovima nedovoljne vidljivosti, pored toga, dok je zaustavljen ili parkiran.

19.10. Zvučni signali se mogu koristiti samo:

• da upozori druge vozače na namjeru preticanja van naseljenih mjesta;
• u slučajevima kada je potrebno spriječiti saobraćajnu nezgodu.

Prvi i drugi znak dozvoljavaju posluživanje zvučni signal samo da bi se sprečila saobraćajna nesreća. Treći znak, osim toga, omogućava korištenje zvučnog signala za privlačenje pažnje vozača vozila koje pretičete

Ali svako ko ne upali ni kratka ni dnevna svetla (DRL) tokom vožnje je prekršilac. Činjenica je da od jeseni 2010. godine Pravila zahtijevaju od vozača vozila u pokretu da u bilo koje doba dana i noći uključi ili DRL, kratka svjetla ili svjetla za maglu. I nije bitno da li se vozite gradskom ulicom ili seoskim putem. Kršenje ovog zahtjeva prijeti, prema članu 12.20 Administrativnog zakonika, novčanom kaznom od 500 rubalja ili upozorenjem policijskog službenika. Međutim, u praksi malo vozača obraća pažnju na takvu mogućnost, a većina automobila danju vozi sa ugašenim farovima.

Ovakva situacija je nastala zbog činjenice da ih, čak i ako se sada pojave na putu, zanimaju mnogo više „hljeba i maslaca“ saobraćajnih prekršaja kao što su vožnja u pijanom stanju, prekoračenje brzine preko 40 km/h, uključivanje u saobraćaj iz suprotnog smjera itd. Dakle, smatra se da vožnja sa upaljenim farovima nije prekršaj. Otprilike isto kao da razgovarate telefonom dok vozite i vozite iza zaustavne linije prije semafora. Iako je prije otprilike godinu dana, zamjenik šefa moskovskog data centra Dmitrij Gorškov izvijestio je da kamere glavnog grada automatski bilježe prekršaje zbog nepaljenja svjetla:

Tehnologija je već dokazana i u uskoro Planiramo da ga pokrenemo. IN automatski način rada u potpunosti. Ovu funkcionalnost ćemo najvjerovatnije uključiti na sve kamere u gradu”, rekao je.

Međutim, u godinu dana od tada niko više ništa nije čuo o automatskim kaznama bez kratkih svjetala. Imajte na umu da ako je vozač dobronamjerno upalio farove, ali jedan od njih ne svijetli (na primjer, sijalica je otkazala), on će također biti kažnjen. Ali prema drugom članu Zakona o upravnim prekršajima - 12.5 za "Vožnja vozila u prisustvu kvarova ili uslova pod kojima je zabranjeno upravljanje vozilom." Takođe predviđa ili kaznu od 500 rubalja ili opomenu.

Činjenica je da spisak kvarova Osnovnih odredbi za odobrenje vozila za rad, tokom kojih se automobil ne može voziti, sadrži tačku 3.3 „Spoljni rasvjetni uređaji i reflektori ne rade u propisanom režimu ili su prljavi“.

A kada govorimo o automobilskim svjetlima, nemoguće je ne podsjetiti vas barem nakratko na pravila korištenja dugih svjetala. uključiti ga noću, pri nedovoljnoj vidljivosti iu tunelima. Vozač se mora prebaciti sa visokog na nisko kada prolazi saobraćajem iz suprotnog smjera 150 metara prije nailazećeg automobila; u svim slučajevima kada udaljeno svjetlo može zaslijepiti vozače koji dolaze u susret i u naseljenim mjestima ako je put osvijetljen. Istovremeno, paragraf 19.11 saobraćajnih pravila dozvoljava vozaču da "trepće" svojim farovima kako bi upozorio na preticanje.

Mnogi putuju putevima otadžbine automobili osoblje maglenke. Ostali su uključeni u osnovna oprema vozila, drugi vozači ih sami ugrađuju. Istovremeno, malo ljudi se vodi praktičnim razmatranjima, često vodeći računa o estetskom izgledu svog automobila.

Kad god te sretnem auto se kreće, svjetlucajući brojnim svjetlima, vozači koji dolaze u susret su pod stresom. Činjenica je da ih višak svjetlosti zasljepljuje, što otežava praćenje saobraćajnim uslovima . To često uzrokuje opasnost saobraćajne situacije. Stoga svi motorist treba znati o Kako koristiti svjetla za maglu.

Sam naziv sugerira da su namijenjeni pomoći vozačima uslovi nedovoljne vidljivosti. Mnogi, posebno predstavnici mlađe generacije, slabo razumiju terminologiju, iskreno vjerujući da se vidljivost noću smatra nedovoljnom. U stvari, termin se odnosi isključivo na vremenske uslove.

Uključite ispred maglenke Moguće samo za vrijeme jake magle, kiše ili snijega. Ovdje govorimo o korištenju dodatno svjetlo istovremeno sa glavnim. Kada stanje na putu zbog pogoršanja vremena postaje teško, hvala maglenke, ne samo da se malo poboljšava vidljivost, već i sam automobil u pokretu postaje uočljiviji, što pomaže vozaču za volanom da mnogo bolje procijeni saobraćajnim uslovima.

Međutim, ako je lijepo vrijeme, koristite svjetla za maglu u isto vrijeme pokretno svjetlo ne isplati se. Ovo vozilo drugi vozači ga doživljavaju kao ogromnu blistavu tačku, koja je izvor povećana opasnost. Ako niste spremni da odustanete maglenke, onda ga barem isključite niska svjetla. Zahvaljujući tome, uspostavit će se normalna ravnoteža u radu rasvjetnih uređaja, što će neminovno imati pozitivan utjecaj na sigurnost.

Također je vrijedno podsjetiti na redosljed upotrebe zadnje svetlo za maglu. Ovdje je vrijedno napomenuti da svaki vozač ne zna za njegovo postojanje. Međutim, u svemu modernih automobila on je. Uključuje se pritiskom ili izvlačenjem prekidača koji je odgovoran za rad kratkih i bočnih svjetala.

Light zadnje svetlo za maglu toliko sjajan i, da tako kažem, otrovan, da iritira oči vozača iza vas. Stoga je korištenje ovog uređaja strogo regulirano. Zadnje svetlo za maglu Strogo je zabranjeno paljenje u gradskom ciklusu. Međutim, može se koristiti i na stazi samo pod uslovom nedovoljna vidljivost uzrokovano jakom maglom.

Usput, imajte na umu da instalirate dodatne maglenke treba izvoditi samo u ovlaštenim centrima i uz odobrenje proizvođača vozila. U suprotnom, postoji velika vjerovatnoća da će rasvjetni uređaji biti pogrešno odabrani. Pa, u situacijama kada postoji opasnost po nečije zdravlje ili život, nikako ne smijete zanemariti preporuke i upute.

Jedan od najčešćih saobraćajni prekršaji, što vozači u Rusiji dozvoljavaju, ne uključuje kratka svjetla. Unatoč činjenici da su izmjene saobraćajnih pravila usvojene dosta davno, neki vlasnici automobila ih i dalje prave, zbog čega dobijaju kaznu zbog nepaljenja farova.

Kao rezultat različite situacije Kratka svjetla se možda neće uključiti ne samo zbog nepoznavanja saobraćajnih pravila ili jednostavnog zaborava, već iu slučaju neispravnog fara. U svim situacijama, krivac će biti kažnjen administrativnom kaznom.

Vrijedi podsjetiti da je novine u vezi sa uključivanjem svjetlosnih svjetala, kratkih ili pokretnih svjetala tokom dnevnog vremena odobrila Vlada Ruske Federacije 20. novembra 2010. godine. Od sada, vozači moraju stalno da voze sa upaljenim kratkim svetlima, i danju i noću. Šuška se da će od 01.04.2018 ovo pravilo se promenilo i sada ne možete da upalite farove tokom dana, ali to nije tačno, nema izmena zakona o tome, evo poslednje zvanične verzije.

Glavni razlog za usvajanje inovacije je što su automobili sa upaljenim farovima vidljiviji i privlače više pažnje kako pješaka tako i samih vozača. Rezultat nije dugo čekao - broj saobraćajnih nesreća u nekim slučajevima je značajno smanjen. The doneo zakon Saobraćajna pravila su se pokazala efikasnima i stoga ih je potrebno pridržavati.

Koja je kazna?

Prije nego što sjednete za volan automobila i počnete voziti, morate provjeriti da li sve radi osvetljenje, uključujući kratka svjetla, koja moraju biti uključena. Ne možete voziti danju bez upaljenih farova;

Na osnovu čl. 12.20 Zakona o prekršajima za neispravan rad rasvjetnih uređaja vozila, vozač se podliježe administrativnoj kazni od 500 rubalja ili, u najboljem scenariju, inspektor saobraćajne policije može izdati upozorenje.

U većini slučajeva, vozači koji počine ovaj prekršaj jednostavno zaborave da tokom dana u gradu moraju upaliti farove. A zbog činjenice da je teško odrediti kada su kratka svjetla uključena tokom dana, onda slične situacije veoma čest na putevima.

Osim kazne za neuključivanje kratkih svjetala, postoje i drugi slični prekršaji. Novčane kazne za nepravilan rad rasvjetnih uređaja mogu se izreći u sljedećim slučajevima:

• paljenje dugih svjetala u gradu. Ovaj problem Ovo je relevantno noću, kada vozači zaborave da ugase duga svetla pre ulaska u grad. Stoga je za takvo kretanje predviđena i novčana kazna;
• upotreba pozadi maglenke ne namerno. Zadnja svjetla za maglu, prema saobraćajnim propisima, preporuča se koristiti samo pri slaboj vidljivosti, na primjer, u jakoj magli, kiši, snježnoj mećavi itd.
• vožnja sa svetlima noću. Zbog svoje zaboravnosti, neki vozači prave grešku zaboravljajući da upali kratka svetla tokom nastupanja sumraka, kao i noću, kada su DRL-ovi uključeni tokom dana.

Kazna od 500 rubalja predviđena zakonom sada nije toliko značajna, pa neki građani smatraju da se to može zanemariti. Ovdje je vrijedno napomenuti da u slučaju nezgode u kojoj su sudjelovala dva automobila, kada se ispostavi da oštećeni nije uključio kratka svjetla, inspektori saobraćajne policije mogu utvrditi da su kriva oba vozača. U tom slučaju postavlja se pitanje naknade od osiguravajućeg društva ili će odbiti plaćanje osiguranja žrtvi ili će nadoknaditi samo polovinu iznosa za primljenu štetu.

Mogu li koristiti svjetla za maglu?

Na osnovu tačke 19.4 saobraćajna pravila Svjetla za maglu se mogu koristiti u teškim vremenskim uslovima, kada je vidljivost otežana iz ovih ili onih razloga. Mogu se uključiti na automobilu ili zajedno sa kratkim svetlima u gradu ili istovremeno sa dugim i bočnim svetlima.

U vezi sa novim zakonom usvojenim u pravilima saobraćaja o kratkim farovima tokom dana i svetlima, sa njima su izjednačena svetla za maglu. Na osnovu toga, dozvoljeno je paliti i koristiti samo svjetla za maglu tokom dana - to se neće smatrati kršenjem saobraćajnih pravila i, shodno tome, neće biti kazne za to. Ispostavilo se da tokom dana morate voziti sa kratkim svjetlima, DRL ili svjetlima za maglu.

Dobro za far koji ne radi

Na putevima često možete naći automobile sa jednim neupaljenim farom, može biti kao lampa zadnje svjetlo, i prednja oborena svjetla. U takvim slučajevima prekršaj se neće izjednačavati sa povredom rada rasvjetnih uređaja. Prisutnost neradnog fara krši pravilo liste zahtjeva da vozilo ima kvar u kojem je vožnja zabranjena. Naime, stav 3.3 pravila „o prisutnosti neispravnih rasvjetnih tijela“.

Novčana kazna za neradni far je slična - 500 rubalja ili upozorenje (član 12.5 Kodeksa o administrativnim prekršajima).

Osim toga, prema pravilima saobraćaja (tačka 2.3.1), vožnja sa neispravnim rasvjetnim uređajima u mraku ili bez njih iu njihovom potpunom odsustvu jednaka je prekršaju. Što takođe dodatno naglašava da vožnja automobilom po gradu u ovakvim slučajevima nije dozvoljena.

Zaključak

Kazna za neuključivanje prednjih kratkih svjetala, kao i ako je jedna od njih pregorjela, iznosi samo 500 rubalja. S obzirom da je automobil sa upaljenim prednjim svetlima uočljiviji, to nikako ne treba zanemariti. Također je vrijedno imati na umu da ako se far pregori, onda je zabranjeno nastaviti vožnju.

Tajming paljenja farova automobila nije hir vozača, već jasno navedena tačka u saobraćajnim pravilima. U posebnom odeljku su opisani svi uslovi u kojima je potrebno upaliti svetla za vožnju, duga i kratka svetla i svetla za maglu. Reći ćemo vam koja svetla treba da budu upaljena tokom dana i šta vozač treba da zna da bi izbegao kontroverzne probleme na putu.

Stavovi saobraćajnih pravila o kratkim svjetlima tokom dana

Pravila puta, stav 19.5, kažu da svako vozilo u pokretu mora da se prikazuje BS ili dnevnim svjetlima. Klauzula 19.4 dozvoljava upotrebu svjetala za maglu za identifikaciju vozila.

Za kršenje ovih pravila izriče se pismena opomena službenika saobraćajne policije ili novčana kazna prema jednom od dva člana Kodeksa. upravni prekršaji RF:

• Član 12.20 kaže da ako je vozač jednostavno zaboravio označiti svoje vozilo svjetlosnim signalima, onda može dobiti upozorenje ili kaznu od 500 rubalja;

• Član 12.5 kaže da vozač mora platiti istu kaznu od 500 rubalja ako su jedan ili oba fara neispravna. U tom slučaju zabranjen je rad vozila dok se kvar ne otkloni. Isto važi i za čaše koje su previše prljave i pregorele sijalice.

Postoji i kontroverzna stvar koju mnogi ljubitelji automobila zaboravljaju ili ne uzimaju u obzir.

Vozač tokom dana koristi svetla za maglu i ulazi u tunel, a na izlazu dobija kaznu jer ih nije upalio po pravilima Saobraćajni prednji farovi. Zaustavlja ga službenik saobraćajne policije jer je vozač prekršio tačku 19.1 saobraćajnih pravila koja propisuje da je pri ulasku u tunel potrebno prebaciti sa svjetla za maglu na kratka svjetla. Isto važi i za DRL.

Pored ovih pravila, saobraćajna pravila dozvoljavaju upotrebu BS kao dopuna bočnim svjetlima (ali ne umjesto njih) u uslovima loše vidljivosti. To i nije toliko važno, jer takav automobil predstavlja opasnost prvenstveno za vozila koja prolaze.

Sa kojim farovima? treba putovati tokom dana

Početkom 2006. godine svi ruski vozači su bili obavezni danju koristite BS kada vozite izvan naseljenih područja. Od 20. oktobra 2010. godine ovaj stav je revidiran i sada je svaki vozač dužan da upali farove ili DRL kada se vozi na bilo kom autoputu.

Nepoštivanje ovih pravila kažnjava se novčanom kaznom od 500 rubalja ili upozorenjem, tako da vozači nisu imali izbora nego da počnu da ga se pridržavaju. Međutim, debata o tome koliko je ovo pravilo efektivno i relevantno nije jenjava. Jedni su rekli da je automobil označen svjetlom lakše vidljiv u uslovima loše vidljivosti (u magli, jakoj kiši, sumraku i u šumi), dok su se drugi žalili da bi zbog takvog pravila potrošnja goriva bila veća i sijalice češće bi izgarao. Pokušajmo ovo shvatiti.

Treba li uključiti kratka svjetla tokom dana

Ukupno, BS sijalice, dimenzije i svetla registarskih tablica zahtevaju oko 150 W snage. LED DRL lampe - približno 15 W. Za usporedbu, klima uređaj zahtijeva 4500 vati, otprilike 30 puta više. Stoga bi ekonomični entuzijasti automobila prije svega trebali odbiti zrak ugodna temperatura u kabini, a ne od upaljenih sijalica. Ako snagu prevedemo u potrošnju goriva, onda BS lampe i druga rasvjeta povećavaju potrošnju za otprilike 100 ml benzina na sat.

Zašto paliti farove tokom dana?

Ispostavilo se da automobilski entuzijasta ne gubi praktički ništa paljenjem svetla, pa je vredno pričati o tome šta dobija, osim 500 rubalja ušteđenih na kazni.

Postoji nekoliko situacija kada je automobil bez farova praktično nevidljiv, čak i sa upaljenim DRL ili svetlima za maglu. Nisu tako rijetke kao što se čine.

1. U šumi na pozadini drveća, automobil se gubi već na udaljenosti od 150-200 metara - to je percepcija ljudskog oka. Ovaj efekat može biti posebno uočljiv zimi, kada su drveće i zemlja prekriveni ravnomernim slojem snijega - tada se svi predmeti na bijelom plahtu čine kao buka. Naravno, rijetko se može vidjeti drugo vozilo u gustoj šumi, a obično je brzina vozila na takvom terenu mala. Ali ipak, ne biste trebali štedjeti 100-300 mililitara benzina i zanemariti sigurnost.

1. Prilikom vožnje autoputem po oblačnom vremenu automobil je i dalje uočljiv na udaljenosti od 200-300 metara, posebno ako je sam na putu. Ali čim se pojave drugi automobili, ali sa upaljenim farovima, on se gubi i jedva da se ističe u pozadini. Kada se udaljenost poveća na 700-900 metara, čak ni DRL neće pomoći u razlikovanju automobila.

Općenito, uključivanje BS svjetala pomaže vam da se ne izgubite u saobraćaju i da vas drugi vozači vide kada mijenjate traku. Za pješake je vrijeme potrebno za otkrivanje automobila kritično zbog razlike u brzini.

Ako i dalje mislite da ne morate da palite farove tokom dana u gradu, evo studije stručnjaka koja podržava uključivanje kratkih svjetala. U prosjeku, rizik vozača od nezgode je smanjen za 13 posto. Ovu brojku čine mnoge druge: između ostalog, šanse da udarite pješaka su smanjene za 15%, biciklistu - za 10%, frontalni i bočni sudari - za 10%.

Jedina loša stvar kod uključenog BS-a je da je teže primijetiti signale kočnice gust saobraćaj. Ovo se može izbeći ugradnjom dodatnog kočionog svetla na zadnje staklo.

zaključci

Dnevna svjetla troše minimalnu količinu energije i praktično nemaju utjecaja na prihod vozača. Približno je ista situacija i sa kratkim svjetlima - stalno uključeni, koštat će vozača 100 mililitara benzina na svaki sat, što je približno 4 rublje.

Ali trošeći ove četiri rublje za svaki sat vožnje, vozač štedi nešto značajnije - metre i sekunde, koji mu omogućavaju da na vrijeme donese pravu odluku i bezbedno manevrira u saobraćaju. Ovo je posebno važno za pješake iu uslovima slabe vidljivosti: po oblačnom vremenu, magli, kiši ili u šumi.