Farbanje automobila je složen tehnološki proces koji uključuje mnoge faze, od prvog pregleda i procjene popravke do završnog poliranja i nanošenja. zaštitni premaz za popravljenu karoseriju. Ispravan redoslijed i usklađenost sa svime potrebnih parametara u svakoj fazi - ovo je ključ za usklađivanje obojenih dijelova automobila sa originalnom verzijom, kao i dug radni vek farbane delove mašina bez pojave skrivenih nedostataka u budućnosti.
Među najčešćim razlozima zbog kojih vlasnik automobila razmišlja o potrebi farbanja automobila su sljedeći:
- Ne mogu se izbjeći razne vrste saobraćajnih nezgoda, nakon kojih je potrebno, i farbanje;
- Identifikacija korozivnih područja na karoseriji. Da biste ih uklonili, potrebno je očistiti oštećene dijelove, a zatim ih obojiti;
- Prisutnost strugotina, ogrebotina i udubljenja na karoseriji automobila, koji se prije ili kasnije pojavljuju kada dugotrajan rad auto;
- Vlasnik želi promijeniti boju ili napraviti airbrushing.
Bez obzira na razlog, proces farbanja automobila je složen i skup. Prije nego što odnesete svoj automobil u radionicu, morate imati minimalan skup znanja kako biste bili sigurni da je farbanje dobro obavljeno i da je novac dobro potrošen. U suprotnom ćete morati ponoviti postupak farbanja.
Vrste slikanja
U zavisnosti od tehničko stanje Farbanje automobila može biti lokalno, djelomično ili potpuno. Ako je jedan dio oštećen ili manji broj elemenata karoserije zahtijeva zamjenu, tada se koristi djelomično farbanje. Sljedeći autodijelovi najčešće su podložni lokalnom farbanju: branik, branici, pragovi, vrata. Glavna poteškoća s djelomičnim farbanjem je osigurati da boja obojenog elementa tijela odgovara ostatku. Prednosti ove metode farbanja su značajna ušteda, jer... Boje se samo oštećeno područje ili poseban element karoserije. Ako se ispune svi zahtjevi za tehnološki proces, tragovi popravke će biti nevidljivi, a obojeni element neće se razlikovati od ostatka karoserije.
Ako je zbog nezgode ili korozije potrebno zamijeniti veći dio karoserije, tada se koristi potpuno farbanje automobila. Koristi se i kod popravke starih automobila, kod delimičnog farbanja velika količina pojedinačni elementi ne dozvoljava vam da postignete potpunu usklađenost sa originalnom bojom automobila. Cijena farbanja automobila određuje se pojedinačno i ovisi o složenosti oštećenja. Kompletno farbanje automobila, obavljeno po svim pravilima, jedan je od najzahtjevnijih i dugotrajnijih procesa u popravci karoserije.
Faze farbanja automobila tokom popravke
Bez obzira da li se vrši potpuno ili samo delimično farbanje, postoji određena procedura popravke automobila vezana za potrebu da se on pripremi za sam postupak farbanja.
Prva faza je preliminarni pregled automobila i identifikacija svih nedostataka na dijelovima karoserije koji se farbaju. Što se detaljnije definiše obim posla, postave i dogovore zadaci za farbanje odabranih elemenata, lakše će se proceniti kvalitet izvedenih radova i regulisati reklamacije u budućnosti.
Druga faza pripreme je najduža. Za kvalitetno farbanje automobila potrebno je ukloniti udubljenja. U ovoj fazi, ovisno o početnoj kvaliteti dijelova koji se farbaju (dubina strugotina, veličina korozije, stepen deformacije površina koje se popravljaju, itd.), potreban je rad nekoliko stručnjaka. Niz radnji se izvodi uzastopno:
- Rastavljanje oštećenog elementa.
- Ispravljanje ili restauracija ispravnu geometriju u prisustvu početne deformacije.
- Gitovanje i dorada elementa karoserije u željeni oblik.
Sve je to potrebno ako element koji se boji ima manje nepravilnosti ili ogrebotine. Postoji veliki izbor marki kitova vodećih svjetskih proizvođača, ali u osnovi svi spadaju u kategoriju poliesterskih kitova. Riječ je o proizvodima koji se sastoje od dvije komponente: kit mase na bazi nezasićenih poliestera i raznih punila i aditiva. Specijalisti mogu istovremeno koristiti nekoliko vrsta kitova u svom radu, ovisno o prirodi neravnina. U slučaju eliminacije manji nedostaci na velikoj površini koriste se prskani kitovi koji se nanose u širokim slojevima pomoću pištolja za prskanje. Za uklanjanje dubokih udubljenja koriste se kitovi ojačani fiberglasom, s kojima se u jednom prolazu dobiva sloj veće debljine. Zanatlije najčešće koriste univerzalne kitove.
4. Pranjujte element kako biste uklonili sve manje nedostatke.
Ako instaliramo novi dio tijelo, tada je temeljni premaz striktno obavezan. Boja prajmera mora odgovarati konačnoj boji automobila. Na primjer, ako je auto farbano svijetlo ili srebrne boje, tada prajmer mora biti svijetli, ali ako je konačna boja automobila tamna, onda se mogu koristiti crni prajmeri. Nakon prajmera smatra se da su sve faze pripreme automobila za farbanje završene.
5. Izbor boje.
Kada vlasnik automobila želi potpuno promijeniti boju automobila, na izbor boje utječu samo osobne preferencije za određenu boju. Potpuno drugačiji zahtjevi ako se farba poseban dio, koji mora odgovarati originalnoj boji karoserije automobila. U ovom slučaju odabiremo boju uzimajući u obzir njen intenzitet i svjetlinu. Kompjuterska tehnologija i stereotipni dijagram boja pomažu u tome, zahvaljujući čemu se određuje željeni broj nijansu boje automobila.
Moderni emajli za automobile omogućavaju vam da odaberete bilo koju boju boje koju vlasnik treba.
Emajl odabran za farbanje, osim dekorativnih zahtjeva (odgovarajući boju i sjaj), mora imati i fizička i mehanička svojstva kao što su tvrdoća, elastičnost i čvrstoća. Automobilski emajli koji postoje na tržištu konvencionalno su podijeljeni u tri grupe: alkidni, melamin-alkidni (ML), akrilni.
Predstavnici prve grupe emajla koriste se od 1950-ih. Takve dugoročno primjena je povezana s njihovim glavnim prednostima: niska cijena, jednostavnost upotrebe, otpornost na kemijske i fizičke utjecaje gotovog premaza. Ključni nedostatak je dugo vrijeme sušenja obojenog proizvoda. Ovo se djelimično rješava upotrebom učvršćivača u procesu farbanja.
Druga grupa automobilskih emajla ne zahtijeva dodatne tvari, premaz na njihovoj osnovi je prilično tvrd, ali istovremeno zadržava elastičnost. Ali suše se na temperaturama iznad 100 stepeni, što onemogućava rad sa ovim emajlima bez posebnih kabina za prskanje.
Automobilski emajli treće grupe obično se nanose u dva sloja. Boju premaza daje prvi, osnovni sloj. Za razliku od prve grupe, kod upotrebe akrilnih emajla, potrošnja materijala je znatno manja zbog veće količine suhog ostatka.
Pri radu sa ovim emajlima moguće je sušiti na 80 stepeni, ali obojene površine neće biti samo otporne na atmosferske uticaje, već će biti otporne na ulje i benzin. Povećana otpornost premaza na habanje i jednostavnost upotrebe doprinose njihovoj širokoj upotrebi u farbarama.
Visokokvalitetan premaz ovim emajlima postiže se samo ako tehnološkim procesima, posebno poštivanje obaveznog međuslojnog vremena sušenja.
6. Priprema automobila za farbanje: omatanje automobila i zaštita neobojenih površina.
Jednom davno definitivno dolazi vrijeme kada vlasnik automobila počne ozbiljno razmišljati o tome da je vrijeme da ažurira svoj automobil. gvozdeni konj, ili, tačnije, obojite ga.
svakako, najbolja opcija Bilo bi bolje kontaktirati odgovarajuće stručnjake koji bi brzo farbali automobil, naravno, uz naknadu. Ali šta učiniti ako jednostavno nema potrebnog iznosa i nema apsolutno nikakve želje da se čeka da se pojavi dodatni novac? Odgovor je jednostavan - sami farbajte automobil, o tehnologiji farbanja automobila.
Međutim, zapamtite da je farbanje automobila prilično ozbiljan i mukotrpan zadatak. A budući da ćete ovaj proces provesti vlastitim rukama, morat ćete se pridržavati cela linija preporuke. Dakle, kako sami ofarbati automobil? Šta trebate znati o ovom procesu?
Farbanje automobila uključuje nekoliko faza:
- priprema automobila (prije farbanja),
- gletovanje,
- mljevenje,
- prajmer,
- direktno farbanje i poliranje.
Ali prije svega, trebali biste odlučiti o mjestu gdje će automobil biti ofarban. Poželjno je da ova prostorija bude prostrana, iako će to učiniti obična kutija ili garaža, glavna stvar je da tamo mora postojati konstantna pozitivna temperatura.
Korak po korak upute kako sami obojiti automobil.
Prva faza je priprema automobila za farbanje.
Površina automobila mora biti što bolje pripremljena za nanošenje kita. Koristeći razne deterdženti svi zagađivači se uklanjaju sa površine tijela, a u prisustvu masnih i mrlje od bitumena Za uklanjanje takvih mrlja potrebno je koristiti posebna rješenja. Usput, kvaliteta odmašćivanja površine može se provjeriti pomoću filtriranog papira: ako na njemu ostanu masne mrlje, tada se površina mora ponovno oprati otapalom. Zapamtite: svaka masna mrlja na površini automobila potencijalni je izvor korozije.
Nakon postupka odmašćivanja potrebno je demontirati prednji dio, zadnji branik automobili, radio antene, dekorativne rešetke hladnjaka i oprema za vanjsku rasvjetu. Svi ovi dijelovi moraju biti temeljno očišćeni od prljavštine.
Zatim, na dobro osvijetljenom mjestu vršimo detaljnu studiju premaz boje za otkrivanje kvarova. Ako se pronađu pukotine, udubljenja ili strugotine, treba ih označiti kredom u boji ili brzosušećom akrilnom bojom.
Postojeća boja se može ukloniti mehanički ili hemijski. Za mehanička metoda Za čišćenje će vam trebati metalne četke, strugalice i brusni papir. Oni također čiste defektna područja, a prijelaz sa neispravne površine na površinu bez nedostataka trebao bi biti vrlo gladak. Hemijska metoda čišćenja površine uključuje upotrebu posebnih sredstava za čišćenje.
Ako pronađete rđu na automobilu, morate je se bez greške riješiti, prvo uklanjanjem oksida i čišćenjem zahvaćenog područja. U te svrhe možete koristiti brusilicu, bušilicu, kutnu brusilicu, obični brusni papir ili napraviti jetkanje, odnosno kemijski se riješiti rđe. Sastav koji je već pripremljen za to (na bazi kiseline) može se kupiti u specijaliziranoj trgovini.
Video o pripremama za farbanje automobila
Druga faza je gletovanje.
Gitovanje se mora izvršiti ako na tretiranoj površini postoje neravne površine. Za izvođenje ovog postupka trebat će vam lopatice i kit.
Gitovanje se izvodi na sljedeći način: kit se pomiješa sa učvršćivačem, a zatim nanese na površinu u nekoliko odvojenih slojeva, debljine 1-2 mm). Svaki sloj se mora sušiti najmanje 40 minuta u zatvorenom prostoru na temperaturi od +20 stepeni Celzijusa.
Video o gletovanju automobila
Treća faza je mlevenje.
Površinu je potrebno brusiti suvo, odnosno bez vlaženja. Za brušenje će vam trebati brusni papir P80, kao i ravan, tvrdi blok za brušenje. Blok se mora držati duž linije horizonta. Ako je potrebno, neka područja površine automobila mogu se odmastiti, zalijepiti i ponovo izbrusiti.
Video o brušenju automobila
Četvrta faza je grundiranje i farbanje.
Auto se uveze u farbaru, zalijepi, duva, obriše i odmasti. Poklopci su postavljeni na točkove.
Prajmer se nanosi u 2-3 sloja, od kojih se svaki ostavi da se osuši: površina postaje mat, a sjaj nestaje.
Zatim se auto ponovo duva, odmašćuje i uklanja se najmanja prašina. Zatim se kreću direktno na samu sliku. I počinju sa krova automobila.
Pištolj za prskanje se drži na udaljenosti od 15-25 cm od površine. Boja se nanosi horizontalnim, brzim pokretima odozgo prema dolje. 20 minuta nakon nanošenja prvog sloja boje, možete početi nanositi drugi sloj.
Auto suše ne na suncu, već u zatvorenoj garaži. Sušenje traje 24-36 sati. Kasnije dodeljeno vreme automobil se provjerava ima li kvarova koji se, ako se otkriju, još uvijek mogu ispraviti.
Na kraju ove faze, površina automobila se obrađuje antistatičkom krpom.
Video o prajmingu automobila
Peta faza je poliranje.
Nakon farbanja, na automobilu će se sigurno taložiti malo prašine, što znači da je potrebno poliranje automobila.
Video o poliranju automobila nakon farbanja
Pogovor.
Ako ste se pitali: kako sami ofarbati automobil, vjerovatno ste dobili detaljan odgovor. Međutim, nemojte žuriti u ovaj proces, oslanjajući se samo na znanje koje ste upravo stekli. Uostalom, nedostatak iskustva u farbanju automobila može utjecati na konačni rezultat. Drugim riječima, rizikujete da dobijete izgled koji je daleko od onoga što ste prvobitno očekivali.
Znajte da farbanje automobila zahtijeva poštivanje svih malih nijansi, pa prije nego počnete vježbati, ako se odlučite za to, temeljito savladajte teoriju!
Kako pravilno obojiti otvore na vratima automobila vlastitim rukama...
Dobrodošli entuzijastu automobila, čitatelju bloga Rtilvaz.ru!
Današnji sljedeći video posvećen je nastavku teme popravka karoserije– “Priprema automobila za kompletno farbanje.” Danas ćemo pogledati video lekciju (dio 19) o farbanju otvora na vratima automobila.
Nastavak teme majstora Vlada ShchCha, proučavamo tehnologiju slikanja automobila vlastitim rukama pomoću video lekcija.
U prethodnom videu (18. dio) pogledali smo tehnike mljevenja tla prilikom pripreme otvora vrata automobila za farbanje.
U ovoj seriji videa detaljno ćemo vam reći koji materijali će nam danas biti potrebni, te ćemo naučiti o bojama, lakovima, pištoljima za prskanje, kao i o tome kako pravilno nanositi boju. Odnosno, saznat ćemo kako, otkrit ćemo metode i principe nanošenja boje i laka.
Pregled dijela i posao koji treba obaviti
Pa hajdemo na posao...
Kao što je ranije navedeno, današnji video će biti posvećen farbanju otvora na vratima automobila. Otvori su pripremljeni, površina je brušena. Proces pripreme otvora je detaljno razmotren u prethodnom dijelu videa.
Otvori su detaljno oprani, a zaštitni film, na otvoru i vratima, tako da strane materije ne mogu dospjeti na obojene površine. Ako je u vašem slučaju film jako zaprljan ili je potrgan, preporučljivo je zamijeniti ga novim. Naime, prekrijte sve dijelove koje ne treba farbati.
U ovom slučaju, budući da nije bilo moguće demontirati držač brave na vratima, on je također bio prekriven zaštitnim filmom.
Vrata na ovom autu ne skidamo, ali ako trebate farbati sama vrata, kao i stubove, preporučljivo je da ih skinete radi kvalitetnijeg rada. To je nešto što svako odlučuje za sebe u zavisnosti od okolnosti.
Alati i materijali potrebni za rad:
- Antisilicon;
- Vlažne maramice;
- Ljepljivo tkivo;
- Boja – emajl na metalik bazi (“Antika”);
- Dvokomponentni lak;
- Mjerne čašice (za podlogu i lak odvojeno);
- Alat za miješanje (u našem slučaju to je nož);
- Sito (190 mikrona fino);
- Pištolj za prskanje sa 1/3 zvjezdice;
- Rastvarač "647".
Emajl boja na metalik bazi
Sama boja je osnovni metalik emajl, jednokomponentni je materijal koji nema učvršćivača, odnosno razrjeđuje se samo otapalom. Zatim se može direktno nanijeti na karoseriju automobila.
Baza je razrijeđena 2:1. Ako, na primjer, uzmete dva dijela metalik i jedan dio rastvarača. Na primjer, ako uzmete 100 g baze, onda morate dodati 50 g otapala.
Ako se ispostavi da je boja gušća, tada možete dodati malo otapala kako biste postigli potrebnu konzistenciju otopine. Inače, ako je sama boja prilično tečna, onda se otapalo dodaje u manjem omjeru.
Kao rezultat toga, dobijena otopina bi trebala podsjećati na mlijeko, kaže majstor za poređenje.
Ako se boja naručuje na mjestu preuzimanja, odnosno na poklopcu rezervoara za gorivo u automobilu, otapalo se daje zasebno. Stručnjaci za selekciju već znaju tačno koji procenat rastvarača treba dodati za određenu vrstu boje.
Kada ne znate u kojoj proporciji da razrijedite odabranu boju, na primjer, preostalo vam je malo boje, onda se u ovom slučaju boja razrijedi 1:1. To je zbog činjenice da je usklađena boja neprozirnija, ima svijetli pigment i bolje prekriva dio.
Na limenci boje uvijek se nalazi tehnička dokumentacija o tome koje proporcije treba pratiti, koji pištolj za prskanje koristiti i tako dalje, pa bi bilo dobro da se prije rada upoznate sa ovim preporukama.
Prema pravilima, svaka vrsta boje koristi vlastito "prirodno" otapalo kako bi se u potpunosti uskladila s tehnologijom. Na primjer, baza je firme “MOBIHEL”, onda je preporučljivo koristiti isti rastvarač ove kompanije. Međutim, to nije kritično i neće biti ništa strašno ako za rad koristite isto otapalo "647".
Lak za farbanje automobila
Za zaštitu je neophodan lak za farbanje automobila osnovna boja od raznih uticaja spolja.
Za rad se koristi dvokomponentni lak, odnosno pored laka sadrži i učvršćivač. Izmiješati u omjeru 2:1 dodati jedan dio učvršćivača na dva dijela laka. Tačnije, na 100g D800 laka dodajte 50g D802 učvršćivača.
Svi podaci o udjelu i upotrebi laka mogu se pročitati i u “tehničkim podacima” na tegli u kojoj je upakovana.
Sam lak je razrijeđen akrilnim rastvaračem, jer akrilni materijal treba razrijediti samo akrilnim rastvaračem. Ali možete kupiti i markirano otapalo za ovu vrstu laka, informacije o kojima se također nalaze na limenci.
Mjerne čaše
Za rad će vam trebati dvije mjerne čaše za odvojeno razrjeđivanje same baze i laka. Na šoljama je sve jasno prikazano u kojoj proporciji i šta sipati. Na primjer, koliko je laka potrebno je donja oznaka (slovo A), učvršćivač je druga oznaka (slovo B), a rastvarač je treća oznaka. Sve je jasno i vrlo zgodno za korištenje.
Međutim, također se morate usredotočiti na konzistenciju, na primjer, laka. Može biti gusta ili, naprotiv, tečna, a na osnovu toga već odlučujete o količini rastvarača za dodavanje.
Obično se za lak uzima 10 ili 20%, ali ako je vrlo tečan, onda se, općenito govoreći, ne dodaje otapalo.
U svakom slučaju, nakon što je lak pripremljen u određenom omjeru, potrebno je podesiti pištolj za prskanje. Morate isprobati kako se lak nanosi na bilo koju pojedinačni dio ili komad kartona.
Akrilna boja
Ako tijelo farbate akrilom, tada je u ovom slučaju proporcija 2:1, jer akril dolazi sa učvršćivačem. Otopina se priprema na isti način kao i lak u istom omjeru. U svakom slučaju, na limenci akrilne boje nalazi se tehnička dokumentacija o njenoj pripremi, proporcijama i preporučenom pištolju za prskanje.
Postoji video na temu razlika između obojenog akrila i baze pod lakom na kanalu majstora Vlada ShchCh...
Alat za mešanje
Morate odabrati alat koji će biti prikladan za dobro miješanje svih komponenti. U videu majstor koristi nož. Ako loše pomiješate, recimo, isti lak sa učvršćivačem, tada će ostati slojevi i to će utjecati na kvalitetu nanesenog laka.
Ovo se posebno odnosi na metalne podloge. Sam metalik je metalno zrno (sjaj, vidimo na boji) koje se taloži na dno tokom dugotrajnog skladištenja. Stoga se preporučuje temeljno miješanje baze 5 ili čak 10 minuta kako bi se postigla ujednačena konzistencija boje, a tek onda je pomiješati s rastvaračem.
Filter lijevka za farbanje
Potreban nam je filter lijevka za boju kako bismo osigurali da u pripremljenoj otopini nema stranih inkluzija, nepomiješanih ugrušaka ili grudica i tako dalje.
Pištolj za farbanje
Za direktno nanošenje boje trebat će nam pištolj za prskanje. U ovom slučaju sa 1/3 zvjezdice. Budući da su baza i lak prilično tekući materijali, prikladan je upravo takav pištolj za prskanje.
Ako nemate ovog trenutka pištolj za prskanje sa zvjezdicom 1/3, onda možete koristiti 1/4 ili 1/5 ili čak 1/7 kao posljednje sredstvo. Samo će se materijal morati pažljivije nanositi kako bi se izbjegle mrlje.
Naravno, za ravnomjerno, kvalitetno nanošenje boje, budući da je prilično tečna, preporučljivo je koristiti alat sa zvjezdicom 1/3.
Koju vrstu pištolja za prskanje koristite nije kritično. Tehničar će koristiti alat niskog pritiska.
Za rad sa lakom obično se koristi pištolj sa zvjezdicom 1/4 za nanošenje, ali ćemo farbati samo otvore gdje je mala ravnina i za ovaj rad je sasvim dovoljna zvjezdica 1/3.
Mali savet...
Za farbanje malih dijelova i površina možete kupiti minijet pištolj za prskanje. Malih je dimenzija i pogodniji je za rad pri farbanju malih površina ili pojedinačnih dijelova, kao što su otvori u ovom slučaju.
Rastvarač "647"
Otapalo "647" je neophodno za pranje pištolja za prskanje nakon podloge ili laka, mernih čaša, noža, kao i za skidanje boje sa ruku ako dospe na njega.
Ali otapalo će se koristiti i za razrjeđivanje boje i laka.
Priprema dijela za farbanje - uklanjanje viška prašine i prljavštine
Shvatili smo šta nam je potrebno za posao i počinjemo direktno sa pripremama za farbanje otvora vrata.
Prije svega, potrebno je odmastiti površinu. Da bismo to učinili, tradicionalno ćemo koristiti anti-silikonski odmašćivač i vlažnu krpu. Nanesite malo anti-silikona na salvetu i pažljivo obrišite sve površine.
Ovim uklanjamo silikon, prašinu, prljavštinu itd. Brišemo sve temeljito, ne preskačući pojedina područja. Zatim ostavite da se malo osuši 2 minute kako bi anti-silikon ispario, to će se primijetiti po tome što avion ponovo postaje mat.
Zatim uzmemo ljepljivu salvetu, rasklopimo je kako bismo olakšali rad i počnemo brisati pripremljenu površinu. Pritom ne treba biti previše revnosan kako ljepljivi dio salvete ne bi ostao na samom dijelu.
Najfinija prašina ostaje na ljepljivoj salveti...
Podešavanje pištolja za prskanje za nanošenje baze/metalika
Dakle, idemo dalje. Površina je pripremljena, boja se razrijedi i ulije u pištolj za prskanje. U ovom slučaju boja je bila dosta gusta, te je morala biti razrijeđena 1:1, a ne kako je propisano 2:1, kako bi boja optimalno izašla kroz mlaznicu pištolja za prskanje.
Pištolj za prskanje je postavljen na poseban dio i sada je spreman za rad.
Podsjetnik…
Za konfiguraciju pištolja za prskanje, on ima tri regulatora:
- tlak zraka (na samom dnu), obično se tlak postavlja od 2 do 3 atmosfere;
- dovod materijala (sa kraja) je veći ili manji, dok se za prve slojeve dotok može malo smanjiti i prilikom provjere na udaraču paziti da materijal ne teče prema dolje;
- uzorak prskanja (široko ili usko). Pri radu sa otvorima regulator gorionika se može postaviti na sredinu (širina gorionika je oko 10-15 cm) ili čak nešto manje.
Još jedna važna tačka...
Zapamtite da kada smanjujete veličinu baklje, morate smanjiti dovod zraka i materijala, jer je potrebno manje materijala za zasićenje male baklje. I takođe u obrnutim redosledom, ako trebate otvoriti gorionik do kraja, tada dovod zraka treba postaviti na maksimum - dati ulazni tlak 3-4 atm. i otvorite zalihu materijala od 50 do 100%, sve ovisi o boji. Međutim, zapamtite da vam je za zasićenje baklje potrebno puno materijala i zraka.
U svakom slučaju, prije početka rada uvijek ćemo eksperimentirati na nekom komadu kartona. To je neophodno kako bi se osiguralo da pištolj za prskanje radi ispravno i daje ravnomjeran sloj bez kapanja.
Ali također vrijedi zapamtiti da kada slikate, uvijek koristite ličnu zaštitu kako ne bi naštetili svom zdravlju.
Nanošenje boje na dio - prvi sloj
Sredili smo teoriju i sada idemo direktno na nanošenje boje. Farbanje treba započeti od teško dostupnih mjesta, kao i od mjesta nanošenja prajmera. Istovremeno, pokušajte slikati što je više moguće u jednom prolazu, bez zadržavanja na jednom mjestu kako se ne bi stvarale kapljice.
Nakon nanošenja prvog sloja, područja sa trljanjem su i dalje vidljiva, jer je preklapanje u ovom slučaju oko 50-70%. Prvi sloj je također sloj za razvijanje, jer vam omogućava da vidite sve nesavršenosti, a također će pokazati tragove silikona na dijelu, ako ih ima.
Vlad Shchch ima poseban video o silikonu, gdje se možete detaljnije upoznati s ovim pitanjem...
Ako je vaš automobil obojen akrilom, farbanje će se odvijati u jednoj fazi, bez nanošenja laka, koristeći 2 ili 3 sloja.
U ovom slučaju, nakon nanošenja svih slojeva osnovne boje, majstor će nanijeti i sloj laka kao drugi korak.
Ovaj automobil još uvijek ima fabričku boju na stubu vrata. Majstor je srušio lak i sada prilikom farbanja ovog područja nema potrebe nanositi puno boje (slojeva), jer mu je cijela podloga “živa”.
Kada se takva površina farba akrilom, onda je potrebno sve u potpunosti prefarbati, kao i na ostalim elementima karoserije.
Prilikom farbanja metalik, potrebno je ostaviti da se međusloj osuši oko 10-15 minuta...
Nastavimo nanositi metalik direktno na vrata. Sada je otvor u potpunosti obojen, odnosno nanesena su tri sloja podloge. Svi slojevi su naneseni istim postavkama pištolja za prskanje.
Vrijedi dodati da prije nanošenja sljedećeg sloja površinu treba obrisati ljepljivom krpom, nakon što se prethodni sloj osuši. To traje oko 15 minuta, ali ponekad može potrajati i duže ako je temperatura, na primjer, ispod 20 stepeni.
Sve zavisi od temperature u prostoriji u kojoj se farba. Sušenje sloj po sloj je neophodno kako bi se osiguralo da sav rastvarač ispari iz boje.
Da biste bili sigurni da se boja osušila, možete prstima dodirnuti, na primjer, područje zalijepljeno trakom gdje boja ostaje ne smije se lijepiti za ruku.
Nakon sušenja obavezno pređite po površini koju ćete farbati ljepljivom salvetom kako biste uklonili prašinu koja nekako završi na dijelovima koje treba farbati. Morate obrisati vrlo pažljivo kako ne biste oštetili sloj boje.
Potrebno je samo obrisati dijelove ljepljivom krpom kada nanosite bazu i metalik. Prilikom nanošenja akrila ili laka, dijelovi se ni u kojem slučaju ne smiju brisati! Ovi materijali se generalno ne suše u potpunosti, nema potrebe dirati ih...
Poslije posljednja trecina Sloju damo vremena da se potpuno osuši, opet ga obavezno pređite ljepljivom salvetom i možete početi nanositi lak. Ako se prašina ne ukloni, tada će nakon nanošenja laka ovaj nedostatak biti vidljiv.
Korisni savjeti majstora...
Nakon nanošenja posljednjeg sloja baze, nemojte odmah skidati boju sa pištolja za prskanje. To je zbog činjenice da će se prilikom brisanja fleksibilnom salvetom negdje pojaviti neka vrsta dovratnika i to mjesto će biti potrebno pokriti.
Tek nakon što je cijela površina obrađena ljepljivom krpom i uvjerili se da nema nedostataka, možete oprati pištolj za prskanje i napuniti ga lakom.
I još jedan koristan savjet. Ako je u pištolju za prskanje ostala razrijeđena boja, s obzirom da je jednokomponentna, ne treba je izlijevati, već je možete sipati natrag u limenku boje gdje je bila. Nakon toga, boja se može koristiti, jer se također razrjeđuje samo otapalom.
Osim toga, rastvarač kojim ćete oprati pištolj za prskanje možete sipati i u limenku boje, jer ćete je i dalje ponovo razrjeđivati rastvaračem.
Podsjetimo da se to može učiniti samo sa jednokomponentnim materijalima. Kod dvokomponentnih materijala takvi postupci su neprihvatljivi, jer će se sva boja koja je bila u limenci pokvariti jer će se učvršćivač osušiti i cijeli sadržaj limenke postati neupotrebljiv.
Nanošenje laka - teorija
Nastavljamo temu tehnologije farbanja automobila. Lak se razrijedi i ulije u pištolj za prskanje. Sada, kao iu slučaju baze, prije početka rada morate konfigurirati pištolj za prskanje.
U slučaju lakiranja, postavke će biti malo drugačije. Baklja će biti ista, ali materijala isporučujemo nešto više nego kod nanošenja boje. Izrađujemo mali dovod zraka.
Postavke se također provjeravaju na posebnom komadu ili komadu kartona kako bi se uvjerili da su postavke ispravne, da nema kapanja i možete početi nanositi lak.
Nanošenje laka - praksa
Lakiranje počinjemo i sa teško dostupnih mjesta, kao u slučaju nanošenja metalik boje. U tom slučaju morate osigurati da je debljina laka svugdje ista. Lak je potrebno posebno pažljivo nanositi na krajeve, jer materijal često teče tamo, a na dijelovima mogu ostati kapljice.
Pištolj za prskanje držimo na maloj udaljenosti od otvora koji se obrađuje, oko 20 centimetara. Nakon nanošenja prvog sloja potrebno je ostaviti vremena za sušenje sloj po sloj kako bi se lak osušio i mogao nanijeti sljedeći sloj.
Prilikom nanošenja drugog sloja malo povećavamo zalihu materijala.
Dakle, završili smo sa lakiranjem, prošlo je oko pola sata i već je jasno vidljivo da se na dijelovima pojavio sjaj.
Prije nego što se lak potpuno osuši, morate ukloniti traku koja je korištena za zaštitu brave vrata, kao u ovom slučaju. Ako uklonite traku kada se lak potpuno osuši, možete oštetiti premaz laka oko okova brave, gdje se mogu pojaviti pukotine.
Kada kamera zumira, na snimku se jasno vidi da se lak ravnomjerno raširio, pojavio se sjaj i nema mrlja.
Ako vam je ostao lak u pištolju za prskanje, onda ga ne biste trebali koristiti za dodatno nanošenje, kako se ne bi izlio. Višak laka može sve pokvariti, uzrokovati kapljanje i slično. Stoga ne treba žaliti i bolje je baciti ostatke.
Recimo još par riječi...
Mislimo da su metode i principi farbanja otvora automobila jasni i kako pravilno nanositi boju i lak.
U narednom dijelu videa pripremićemo karoseriju automobila za farbanje, izbrusiti prajmer, ukloniti površine itd.
Ovim se završava uređivanje članka. Lajkujte koristan video, ostavite komentare i postavite pitanja ako vam nije jasno.
Izuzetno je teško održati farbu automobila u dobrom stanju ako automobil koristite svaki dan. Čini se da svi poznati faktori puta rade protiv boje vašeg omiljenog gvozdenog konja: kamenčići koji lete ispod točkova susednih automobila, čestice prašine koje lete duž puta u proleće i leto, sneg i reagensi zimi, ultraljubičasti zraci, koji na kraju također izgaraju strukturu boje čineći je slabom i izblijedjelom.
Na ovoj pozadini, mislite da se ništa ne može učiniti da se vrati njena nekadašnja ljepota i izgled karoserija automobila? Kako god da je! A mi ćemo vam pokazati kako da vratite ponos izgledom vašeg automobila. Jeftin i jednostavan popravak farbe automobila koji će pomoći da farba ponovo zablista u svim duginim bojama.
Međutim, nemojte nas pogrešno shvatiti, slažemo se da je ponekad bolje poslati auto na farbanje od strane profesionalaca, u neku od autolimarskih radionica lokalne radionice kojoj vjerujete. Međutim, ako želite samo da osvježite svoj stari auto Popravkom manjih nedostataka boje, predstavljeni pristup vam svakako može uštedjeti mnogo novca i nagraditi vas zavidnim rezultatom. Razmotrićemo slijedeće vrste karoserije:
Uklanjanje mehaničkih oštećenja na braniku
Uklanjanje pukotina na braniku
Lokalni popravak
Farbanje preko čipova
Pronađite svoju boju
Prije nego što počnete slikati, morate proći kroz prvu, ali izuzetno važnu fazu - odabir prave boje boje. Deseci nijansi iste boje mogu učiniti pretraživanje zamornim i neefikasnim. Naravno, možete doći u radnju i pregledati sve uzorke koje imaju, nanijeti ih na karoseriju vašeg automobila, ili možete to učiniti jednostavnijim, pogledajte kodiranu oznaku nijanse boje koja se koristi na vašem automobilu . Fabrički kod boje za vaše vozilo može se naći na etiketi na unutrašnjoj površini stuba. vozačeva vrata ili ispod haube (obično ga proizvođač automobila postavlja na prednju armaturu ispred hladnjaka ili na stražnjem zidu motornog prostora).
Primjer lokacije i vrste koda
Unesite ovaj kod u Google pretragu i lako ćete pronaći naziv željene boje.
Spisak materijala
Ne biste trebali imati problema s pronalaženjem i kupovinom materijala za svoj rad. Zapamtite jednu jednostavnu, ali efikasnu tehniku za bilo koju vrstu posla. Da biste uštedjeli novac i vrijeme, morate unaprijed kupiti sve što vam je potrebno.
Naoružani kodom boje vašeg automobila, lako možete pronaći sve potrebne proizvode na mreži i naručiti ih direktno u svoj dom. U roku od nekoliko dana imaćete ih. Međutim, samo boja može biti uključena u listu virtuelnih kupovina (ako njena nijansa nije dostupna u vašim lokalnim prodavnicama automobila).
Materijali kao što su prajmer, brusni papir, kit i traka za maskiranje mogu se lako kupiti u redovnim prodavnicama automobila.
Za uvećanje kliknite na fotografiju
Sveobuhvatan popis onoga što je potrebno za popravak plastičnog branika vašeg automobila predstavljen je na gornjoj fotografiji. Ukupna cijena kvalitete automobilski materijalće biti otprilike 5.000 rubalja . Možete pronaći jeftinije opcije, ali kvaliteta popravka pri korištenju takvih sredstava možda neće biti tako visoka. Stoga vam savjetujemo da od profesionalaca na forumu ili od prodavača u trgovini bojama i lakovama potražite najkvalitetnije materijale za popravke. Ne želite da platite dvaput, zar ne?
Međutim, ako trebate samo retuširati dobivene čipove, lista se može ozbiljno skratiti.
Gornja fotografija prikazuje komplet svih stvari koje će vam trebati za karoseriju vašeg automobila. Takav komplet za popravku koštat će otprilike 1000 rubalja i poslužiće vam dugo vremena. Niti jedan čip ne može ostati nepokriven.
Priprema za popravku
Od profesionalaca iz renoviranje doma vlastitim rukama, odavno je primjećeno da je popravak laka lakši i lakši ako je moguće izolirati dio koji se popravlja od cijelog automobila. Na primjer, za rad s branikom, najbolje je ukloniti ga iz automobila. Ovaj proces može potrajati različito na različitim vozilima i može biti manje ili više težak u zavisnosti od metode pričvršćivanja na vozilo.
Međutim, za površinske popravke, na primjer, farbanje strugotina i uklanjanje ogrebotina, ovaj dio možete ostaviti na svom mjestu, ali prema kanonima popravka, bilo bi bolje da tako složen element kao što je branik iz automobila uvijete kako biste izbjegli prolivanje boje po drugim površinama automobila.
Web stranica za pomoć: Da biste saznali kako ukloniti određeni element na vašem automobilu, pogledajte priručnik.
Automobil koji će danas biti korišćen za demonstraciju popravke je Nissan 300ZX Twin Turbo. Počnimo sa radom.
Ali prvo, mali savjet: prije nego što počnete s radom, odvedite auto u autopraonicu, karoserija bi trebala biti čista.
1) Mehaničko oštećenje branika
Šteta izgleda ozbiljno, šta se tu može učiniti?
Odličan izum, sposobni su preživjeti mnoge udarce i svaki put se vratiti u prvobitni oblik kao da se ništa nije dogodilo. Međutim, kontakt sa drugim čvrstim predmetom nije uvijek neprimijećen. Obično su tragovi kontakta vidljivi na glatkoj, sjajnoj površini branika u obliku vrlo jasnih ogrebotina, oljuštene boje i okrnjenog prajmera. Za pogled se može reći da je nepredstavljiv.
Da biste riješili problem potrebno je da uradite sljedeće*:
*Prije početka rada temeljno operite branik sa svih strana. vruća voda sa auto šamponom za uklanjanje prljavštine, ulja i drugih tehničkih tečnosti.
Korak jedan korak Izbrusiti površinu pomoću brusnog papira granulacije 600. To se može uraditi ručno ili pomoću brusilice.
Mašina za brušenje omogućava jednak pritisak na veću površinu, pa će rezultat pripreme biti kvalitetniji, izbjeći ćete pojavu udubljenja prilikom obrade takvih mekanog materijala kao plastika.
Drugi korak Kada se površina izravna, nanesite sredstvo za čišćenje kako biste uklonili finu prašinu koja se mogla formirati.
Treći korak Zatim nanesite epoksidni kit na površinu da izravnate površinu i. Prilikom odabira kita, potražite pomoć stranica za recenzije ili foruma, kao i kod boja, ne možete štedjeti na kvaliteti ovog materijala ako želite postojan, dobar rezultat.
Četvrti korak Kada se kit stvrdne, ponovo zagladite površinu brusnim papirom granulacije 600. Pazite na nivo površine sa kojom radite, ona treba da bude savršeno ravna, bez izbočina ili udubljenja. Bitan! Boja, jednom nanesena, pokazaće sve nedostatke u vašem radu. Odnosite se prema ovome odgovorno.
I tako, nakon što površinu dovedete do savršene spremnosti, spremni ste za farbanje!
2) Rad sa pukotinama na braniku
Ali prije nego što pređemo na farbanje, prijeđimo na još jedno uobičajeno oštećenje - pukotine na braniku.
Fotografija pokazuje pokušaj nestručne popravke. Radim na greškama
Pukotine obično nastaju kada je branik podvrgnut ozbiljnom sudaru sa nepokretnim objektom. Također je lako otkinuti komad elementa iz sportskog branika, koji obično ima mnogo usisnika zraka, na primjer, na visokom ivičnjaku. Ako posjedujete automobil sa takvim branikom, pažljivije parkirajte i ne ulazite u velike snježne nanose. Ali ako dođe do oštećenja, nije je tako teško popraviti kao što se čini na prvi pogled.
Korak jedan korak U našem foto primjeru neko je već pokušao popraviti štetu na braniku, pa ćemo prvo ukloniti sloj starog i nepotrebnog kita. Dremel je savršen za ovu vrstu posla. Međutim, ako ga vaši komšije u garaži nemaju pri ruci, nema problema, mi reagujemo ručni način rada, grubi brusni papir. To je naporan i dug posao, ali ga treba obaviti. Važno je da radna površina hrapavost ostaje, pa će se epoksidna smjesa bolje "zalijepiti" za površinu branika.
Drugi korak Zatim pređite po površini brusnim papirom sitnije granulacije.
Treći korak Očistite površinu od fine prašine.
Četvrti korak Nanošenje epoksidne smole. *Na čistu površinu nanesite osnovni sloj epoksida sa unutra branik, prethodno pomiješavši epoksid sa učvršćivačem (proporcije su navedene na pakovanju). Prije nego što to učinite, važno je kombinirati elemente branika kako bi trebali biti normalno postavljeni.
Odmah nakon nanošenja epoksidne smole, površinu ojačajte staklenim vlaknima čiji ste komad prethodno izrezali u skladu sa dimenzijama dijela branika koji se popravlja. Stegnite stakloplastike tako da poprimi oblik elementa po cijeloj svojoj površini i impregnira se epoksidnom smolom. Premažite stakloplastike drugim slojem epoksida.
Pričekajte predviđeno vrijeme da se sastav stvrdne. Piše na pakovanju. Po završetku radova, vidjet ćete da je pukotina gotovo nevidljiva, a element je povratio svoju krutost.
*Nećemo preporučiti lemljenje polomljenih elemenata branika. Učinak će biti usporediv s upotrebom epoksida, ali rizik od potpunog uništenja dijela zbog neiskustva je prevelik. Međutim, postoji niz drugih opcija za uklanjanje pukotina: korištenje acetona i komada plastike, zavarivanje pištoljem za vrući zrak ili lemilice, zaptivanje pukotine tekućim polimerom. Ali u našem slučaju, popravak će se obaviti pomoću epoksidne smole i stakloplastike. Radove izvodimo u gumenim rukavicama!
3) Farbanje delova
Nastavljamo sa radom na braniku. Pređimo na slikanje. Najteži i najodgovorniji dio kozmetičkih popravaka. U našem primjeru, boja je nanesena pomoću aerosolne bočice. Izuzetno je važno da počnete tako što ćete uvježbati prskanje boje pod pravim uglom i sa prave udaljenosti. Preblizu i imat ćete mrlje, predaleko i boja će pasti na svoje mjesto prerijetko. Stoga vježbajte na nepotrebnom dijelu, ako se rezultat gotovo ne razlikuje od tvorničkog, počnite slikati.
Sigurnosne mjere! Morate raditi sa bojom u dobro provetrenom prostoru ili napolju. Njegove pare, međutim, poput acetona i drugih hemijske tečnosti u visokim koncentracijama su opasni po zdravlje.
Za dobar rezultat potrebno farbanje*:
*O tome smo detaljno pisali u sljedećem članku: Evo izvoda iz njega:
Prvi korak Pokrijte rubove farbe automobila koje boja ne smije dodirivati. Ovdje postoje mnoge zamke.
Nemojte koristiti novine; boja ih može lako zasititi ili krvariti ispod nabora, ostavljajući tragove.
Kupite unaprijed specijalnu foliju za farbanje tijela. Postoji veliki broj njih i njihova glavna prednost je gustoća, boja neće curiti kroz njih na druge površine, dobro prijanjaju uz tijelo i mogu prihvatiti raznih oblika olakšanje. Obično se prodaje u prodavnicama boja.
Ali jednostavno omotavanje automobila filmom nije dovoljno za dobar rezultat, zalijepite spojeve ljepljivom trakom, samo u ovom slučaju postoji garancija da boja neće doći na druge površine.
Drugi korak Nanesite prajmer na površinu. Ton prajmera treba da bude što je moguće bliži boji boje. Pripremite površinu za farbanje tako što ćete je obrisati white spiritom. Nanesite prajmer ravnomerno iz konzerve. Nanesite tri sloja, ostavite da se svaki sloj stegne nekoliko minuta. Ostavite prajmer da se stvrdne najmanje 12 sati.
Treći korak Upotrijebite fini brusni papir (400 granulacije) da zagladite premazanu površinu. Potrebno je postići idealnu ravnomjernost površine. Ovdje će opet pomoći mehanizacija rada. Obrišite površinu od prašine.
Četvrti korak Nanosimo boju. Tri ili četiri sloja, iznova i iznova. Postepeno, prajmer će se sve manje pojavljivati ispod sloja boje, znaćete da je posao završen kada se stara i novonanesena boja spoje.
U našem primjeru, jednostavno farbanje preko prethodno oštećene površine ostavilo bi čistu mrlju, pa smo morali pribjeći triku nanošenja nove boje preko stare u tankom, laganom sloju. To će vam omogućiti da prikrijete svježu boju na pozadini izblijedjelih starih i preuređenje biće vidljiv samo iz neposredne blizine.
Ostavite da se boja suši 24 do 36 sati.
Korak peti Prijavite se prozirni lak za nokte. Nanošenje pranja je isto kao i kod boje. Nemojte prestati pratiti površinu prilikom nanošenja laka, također ga je potrebno nanositi umjereno. Prikrijte svoj rad prelaskom na staru boju. Pustite da se lak osuši, vrijeme stvrdnjavanja je napisano na konzervi.
Nakon toga možete ukloniti ljepljivu traku. Pažljivo uklonite traku kako biste spriječili pojavu vidljivih rubova na rubu nove boje.
4) Farbanje čipova
Vjerovatno najlakša faza rada. Čipovi se neizbježno pojavljuju na automobilu, osim naravno Muzejski eksponat. Stoga se moramo boriti protiv njih.
Prvi korakČišćenje površine od prljavštine. Oprao si auto u autopraonici, to je dobro. Ali za svaki slučaj, površinu na kojoj ima strugotina potrebno je ponovo obrisati, odmašćujući je bijelim špiritom. Čista krpa, čistač i krenite!
Drugi korak Uzmite bocu boje i protresite je tako da boja ima jednoličnu konzistenciju. Odvrćemo četkicu i uklanjamo višak boje brisanjem o unutrašnju površinu grla boce.
Treći korak Nanesite boju na čip. Pazite da njegova količina nije velika.
Četvrti korak Uzmite papirni ubrus, nanesite malo rastvarača za izravnavanje dok je boja još mokra i lagano utrljajte boju tako da ravnomjerno legne na čip. Na ovaj način ćete izbjeći smrznutu kuglicu boje na čipu;
Izvedite isti ritual sa svim ostalim čipovima.
Budžet za savršenstvo ili savršenstvo na budžetu
Očekujete li idealan rezultat svog rada? Ne brinite nepotrebno, najverovatnije se to neće dogoditi. Ne može svaka farbara dobro farbati karoseriju automobila, a kamoli kod kuće. Stoga smo u našem današnjem članku posebno govorili o starom automobilu, na koji je šteta potrošiti puno novca na kozmetičke popravke, ali na kojem nije šteta provoditi eksperimente.
Vlasnici automobila prije ili kasnije dođu do zaključka da je vrijeme za ažuriranje gornjeg ukrasnog i zaštitni sloj lakiranje automobila. Predivan auto teško ga je održavati u dobrom stanju, a također zaštititi karoseriju od rđe i drugih neugodnih oštećenja. Štoviše, teško je pravilno izvesti potrebne radove vlastitim rukama i ne platiti puno novca stručnjacima za obnovu karoserije automobila. Jednostavna tehnologija Slikanje automobila vlastitim rukama pomoći će vam da shvatite kako izvršiti sve radnje, kao i na koje točke trebate biti oprezni.
Usklađenost s tehnologijom pri radu s automobilima jednostavno je neophodna. U suprotnom, automobil će dobiti ružnu karoseriju, koja će također stalno zahtijevati prepravke i pažljivo održavanje. Prije nego što sami obojite bilo koju površinu, trebali biste naučiti pravila kvalitetnog farbanja. Ali čak i oni ljubitelji automobila koji u teoriji znaju kako pravilno farbati automobil, ne mogu uvijek efikasno i brzo obaviti potreban posao u praksi. Vrijedi detaljnije razmotriti ovu tačku.
Faze i redoslijed farbanja - osnovna znanja prije početka
Prije nego što pristupite obradi automobila vlastitim rukama, morate razumjeti sve faze izvršavanja dodijeljenih zadataka. Pravilno pripremljena mašina i pravi način nanošenja boja i lakova bit će ključ vašeg uspjeha. Prije farbanja površine odredite razmjer renoviranja. Ovo može biti lokalno ili djelomično renoviranje, i potpuno farbanje. Redoslijed će se razlikovati ovisno o odabranim rješenjima. Općenito, faze farbanja automobila su sljedeće:
- Pranje površine koja se popravlja i uklanjanje svih slojeva stare boje koji vas sprečavaju da ažurirate i popravite svu štetu na vašem automobilu.
- U drugoj fazi vrijedi odrediti koje materijale treba nanijeti na površinu automobila, da li je potrebno izravnati karoseriju kitom i zaštititi ga od korozije.
- Zatim se mjesto mora premazati, nakon čega ćete morati pričekati nekoliko sati. Nakon prajminga, ponekad je potrebno dodatno oprati područje kako biste uklonili neravnine.
- Zatim, područje vašeg automobila je izloženo bojom. Tehnologija obrade u ovom slučaju bit će drugačija, što ovisi o odabranoj skali obnove laka.
- Nakon završetka svih faza, važno je polirati i pripremiti novi lak za dalju upotrebu. Zaštita i usavršavanje su važne faze.
Ako ne uzmete u obzir ova jednostavna pravila za farbanje automobila, moguće je ozbiljni problemi prilikom nanošenja boje, kao i tokom daljeg rada. Ali tehnologija uključuje mnogo toga više informacija o tome kako farbati takve površine. Možete pogledati moderni video snimci Više informacija od stručnjaka o tome kako se materijali primjenjuju u određenom slučaju.
Tretman karoserije automobila na lokalnom nivou - korektno ispravljamo oštećenja
Moderan pristup obnavljanju zaštitnog sloja na vašem automobilu može varirati ovisno o prirodi oštećenja. Ako je boja na određenom mjestu malo izbrisana ili oštećena, koriste se lokalne tehnologije bojanja. Pravila u ovom slučaju su prilično složena, ali samo njihovo bespogovorno poštivanje će dovesti do visokokvalitetnih rezultata. Boja dijelovi tijela U ovom slučaju, automobil će imati sljedeće karakteristike:
- Automobil možete lako pripremiti vlastitim rukama, samo očistite područje brusnim papirom i vodom;
- zaštita metala je obavezna, stoga se koristi prajmer sa zaštitnim svojstvima i tehnologijama očuvanja metala;
- Najbolje je obojiti automobil vlastitim rukama u komori ili pripremljenoj prostoriji bez prašine i sunčeve svjetlosti;
- oprema mora biti prikladna čak ni lokalna oštećenja ne mogu se eliminirati iz spreja;
- tretman će često biti potreban slijedeći pravilo prijelaza boje kako bi se smanjilo vizualno odvajanje mrlje za popravak.
Možete koristiti različite metode nanošenja materijala. Ali tehnologija za farbanje automobila kod kuće mora se slijediti. Da biste to učinili, odaberite dobri materijali, pristojna boja, prajmer i ostale komponente. Obratite pažnju i na pištolj za prskanje. Mora dobro prskati tečnost, inače će se pojaviti šagren i na karoseriji automobila formirati pruge boje. Pogledajte nekoliko videozapisa koji će objasniti više informacija o farbanju automobila.
Kako farbati dijelove tijela iz spreja?
Aerosolne materijale možete koristiti samo ako nemate posebnih pritužbi na rezultat. Malo je vjerovatno da će automobil biti vrlo lijep; Gotovo je nemoguće ravnomjerno i lijepo obojiti cijeli dio koristeći sprej. Za to je potrebna ne samo tehnologija farbanja automobila, već i majstorska sposobnost kontrole prskanja.
Ali neka oštećenja automobila se zapravo mogu popraviti aerosolnim rastvorima. To su unutrašnje šupljine, nevidljivi dijelovi na pragovima, dijelovi karoserije automobila skriveni od oka posmatrača. Ali gotovo je nemoguće ovaj posao ispravno obaviti vlastitim rukama bez iskustva. Zato je bolje koristiti kompresor i tradicionalni pištolj za prskanje.
Možete pogledati na desetine videa, ali nikad ne znate koji. važni faktori farbanje utiče na kvalitet procesa. Jedini način da se karoserija automobila vrati u savršeno stanje nakon višestrukih oštećenja je da se potpuno prefarba. Istovremeno, tehnologija farbanja automobila mora se u potpunosti poštovati. Za potpunu obradu tijela morate biti dobro pripremljeni, izvršavati sve odluke pouzdano i bez ikakvih netačnosti. Proces pripreme moguć je vlastitim rukama bez plaćanja usluga stručnjaka. Morat ćete izvršiti sljedeći niz radnji:
- odaberite boju za obradu elementi tela, u ovom slučaju, možete odabrati bilo koju boju u spektru naznačenom u tehničkom listu;
- odrediti kvalitetu materijala boje i lakova za automobil, može biti metalik, sedef, kao i niz posebnih materijala;
- odabrati pravi set dodatnih materijala za mašinu (prajmer, učvršćivač, rastvarači, itd.);
- odaberite i organizirajte mjesto gdje možete farbati automobil u skladu sa svim pravilima i preporukama stručnjaka;
- kupovinu Dodatni materijali, kao što su brusni papir, kit, krpe za tretman tijela;
- pogledajte video i prihvatite važne odluke o metodama nanošenja boja i lakova, fazama rada.
Ako ste odabrali metalik boju, vrijedi je pogledati. posebne zahtjeve. Tehnologija farbanja automobila metalik uključuje upotrebu specifičnih kamera i drugih rješenja za visokokvalitetnu primjenu. Potrebno je održavati temperaturu, pravilno pripremiti svoj automobil za izvođenje farbanje. Ako se to ne učini, ne možete očekivati kvalitetne rezultate.
Farbanje automobila u iznajmljenom separeu je najbolja opcija
Ako ne možete pronaći prostor ili pripremiti svoju garažu za farbanje vozila, iznajmite kameru. Mnoge servisne stanice nude ovu uslugu uz malu naknadu. Također se možete posavjetovati sa stručnjacima i uzeti dodatnu opremu. Ovo će često biti jeftinije od pripreme vlastitog tehničkog kompleta za transport.
Hajde da sumiramo
Da bi vaš automobil izgledao lijepo, a ne hrđao, trebali biste pratiti kvalitetu boje. Čim dođe do oštećenja, treba ga odmah popraviti i izvršiti odgovarajuće popravke. Tehnologije i zahtjevi farbanja su prilično složeni, tako da za samostalan rad Vrijedi odabrati klasična rješenja i setove materijala. Mora se poštovati tehnologija pripreme automobila za farbanje.
Ako se ne prati važne karakteristike, ozbiljni problemi su vrlo mogući vrlo brzo nakon završetka radova. Materijal za farbanje Može popucati ili se oljuštiti prilikom prvog pranja. Takođe, sunčevi zraci ne štede loše nanesenu boju. Stoga je ponekad bolje provesti neko vrijeme učeći prave tehnologije nego morati ponovo raditi posao i potrošiti još više novca na rješavanje problema.
