Glatko mijenjanje brzina. Menjanje brzina na automobilu sa ručnim menjačem

Mnogi vozači početnici, posebno žene, plaše se voziti automobil sa ručnim mjenjačem. Pogotovo sada kada tehnički napredak Dolazi do tačke kada automobili sa automatskim menjačem počinju da dominiraju prodajnim tržištem.

Mnogi ljubitelji automobila jednostavno ne žele povezati svoje živote s poteškoćama u učenju i korištenju mehanike. Budući da se u procesu učenja vožnje javljaju mnoge poteškoće s promjenom brzina. A to odvlači pažnju sa puta i čini nervoznim nespremnog vozača i sve učesnike u saobraćaju.

Ali automatski menjač takođe nije idealan i ima mnogo nedostataka. Veliki i veoma važan nije budžetska opcija. Stoga, uprkos neprijatnostima, većina vozača bira mehaničare. I ovdje se odmah postavlja pitanje: kako pravilno mijenjati brzine na ručnom mjenjaču tokom vožnje? U ovom ćemo članku pomoći u rješavanju ovog problema.

Greške početnika pri menjanju brzina

Uz pomoć ove pedale odvija se mehanički proces mehaničkog odvajanja pogona motora od pogona na kotače. Stoga, na ručnom mjenjaču, kada prelazite s niske na veliku brzinu ili obrnuto, morate pritisnuti papučicu kvačila. Ako ne naučite kako da pravilno upravljate ovim mehanizmom, ne samo da ćete zajamčiti da će vaš automobil biti popravljen što je brže moguće, već ćete povećati vjerovatnoću da ćete upasti u saobraćajnu nesreću.

Glavne greške koje se najčešće javljaju pri mijenjanju brzina među početnicima mogu se nazvati sljedeće:

• Prekoračenje gasa ili zaron automobila (kratkotrajno kočenje motorom) u trenutku otpuštanja pedale gasa i pritiskanja kvačila. To se dešava zato što učenik brže ispušta gas nego što stišće kvačilo u slučaju ronjenja. Ili, naprotiv, brzo pritisne kvačilo, ali ne otpušta papučicu gasa, što dovodi do prekomjernog pritiskanja gasa.
• Naglasak prebacite na ruku kojom učenik drži volan (povlači volan ulijevo) u trenutku uključivanja stepena prenosa. Ova navika vas lako može odvesti na krivi put.
• Nepravilan rad ručice mjenjača. Zupčanik je uključen ne prema shemi, već dijagonalno. To dovodi do činjenice da se umjesto željene brzine uključuje potpuno drugačija brzina. Na primjer, umjesto prve brzine, uključena je treća brzina, a umjesto druge, uključena je četvrta brzina. Trebali biste znati lokaciju svake brzine prije nego što prvi put sjednete za volan. Bolje je vježbati mijenjanje brzina kada auto ne radi i tačno prema dijagramu. Na taj način se mogu izbjeći različiti problemi, poput onih vezanih za nepravilno prebacivanje brzina u vožnji.
• Takođe, vozači početnici često skreću pažnju na ručicu menjača prilikom menjanja brzina, umesto da gledaju put. Ovo je strogo zabranjeno i može izazvati nesreću, pokušajte da ne gledate u to.
• Kao što praksa pokazuje, odabir trenutka za naknadno prebacivanje ili nepoznavanje stupnja prijenosa pri određenoj brzini također postaje težak. O tome ćemo detaljnije govoriti u nastavku.

O greškama vozača početnika možete saznati i iz sljedećeg videa:

Ispravno prebacivanje brzina tokom vožnje

Često postoje situacije kada se neiskusni vozači počnu prebacivati ​​bez pozivanja željenu brzinu. Na kraju, to uništava ne samo mjenjač, ​​već i motor automobila. Prilikom vožnje autoputem ili autoputem, prebacivanje treba da se odvija glatko, a stepen prenosa treba menjati kako se brzina vozila povećava.

Vaš cilj ne bi trebao biti dostizanje najveće brzine pri maloj brzini automobila, kao što, naprotiv, stalno voziti velika brzina motor. Trebalo bi samo da birate željenu opremu, što odgovara trenutnoj brzini vozila. Budući da svaki stupanj prijenosa ima svoj optimalni režim brzine, pri kojem motor radi najefikasnije i najekonomičnije.

Pogledajmo koristan video o tome kako mijenjati brzine pomoću brzinomjera ili tahometra tijekom vožnje:

Karakteristike vožnje automobila sa ručnim menjačem

Za vozače početnike, neke od nijansi vožnje automobila s ručnim mjenjačem mogu biti iznenađujuća vijest. Na primjer, prilikom promjene brzina u mjenjaču, automobil gubi određenu brzinu. I što duže čekate da se prebacite, to veća brzina izgubi auto.

Ako trebate preći u višu brzinu, onda morate brzo prebaciti ručicu, bez gubljenja vremena na razmišljanje o ovom koraku. Ali to ne znači da morate oštro "zabiti" polugu u pogrešan položaj. Pokušajte se unaprijed pripremiti za uključivanje određene brzine, čak i prije promjene brzine. Zato što će vaš automobil mnogo patiti od iznenadnog i pogrešnog prebacivanja.

Imajte na umu da prilikom preticanja automobila ne biste trebali mijenjati brzinu osim ako ne garantujete da ćete to učiniti brzo i ispravno. Ovo je posebno tačno u slučajevima kada se manevar mora završiti u minimalnom vremenskom periodu ili u ekstremnoj situaciji.

Kako pravilno mijenjati brzine na ručnom mjenjaču tokom vožnje?

U stvari, radnje su jednostavne tokom vožnje, sve je razrađeno dok ne postane automatski:

• Prije svega, trebate skinuti nogu s pedale gasa i istovremeno pritisnuti papučicu kvačila do kraja.
• Zatim morate prebaciti u nižu ili višu brzinu, ovisno o tome šta želite postići.
• Nakon toga morate vrlo polako i glatko otpustiti papučicu kvačila, dodajući gas.

Prvo morate zapamtiti glavni princip promene stepena prenosa: kada prelazite sa niske na visoku brzinu ili obrnuto, morate pritisnuti kvačilo. Drugim riječima, ručica mjenjača i kvačilo moraju se kretati u bliskom spoju, poput penjača koji jurišaju na opasnu traverzu Everesta. Ako se ne pridržavate ovog pravila, tada odvojite unaprijed određenu svotu novca koju ćete morati kupiti nova kutija prijenos

Šta treba da znate o menjanju brzina

Potrebno je uzeti u obzir činjenicu da se preklopne tehnike različite brzine razlikuju jedno od drugog. Uobičajeni obrazac za njih je "stisnite kvačilo - promijenite brzinu - otpustite kvačilo."

Ručni mjenjač nije toliko strašan kako ga predstavljaju

Ako ste početnik, onda vam može biti novost da prilikom promjene brzina automobil gubi brzinu, pretvarajući se u "tijelo" koje se kreće po inerciji. Iz tog razloga morate glatko mijenjati brzine, ali u isto vrijeme prilično brzo, kako ne biste usporili automobil.

Kada promeniti brzinu

Postoji tačan izračun prosječnog raspona brzina korištenja zupčanika, koji predstavljamo u donjoj tabeli.

Naravno, ovi proračuni su shematski, jer morate uzeti u obzir druge faktore koji mogu utjecati na vožnju. Kako god bilo, ova shema je primjenjiva na neopterećene automobile koji se kreću duž ceste na kojoj nema otpora. Ako ih ima, na primjer, auto se vozi dubok snijeg, viskoznog pijeska ili se penje uz strmu padinu, onda prebacivanje brzina treba obaviti nešto kasnije - odnosno iznad navedenih ograničenja brzine.

Koristan savjet

Postoji univerzalna preporuka za odabir jedne ili druge brzine: prva brzina je namijenjena pokretanju automobila, druga služi za ubrzanje, treća omogućava pretjecanje, četvrta je pogodna za vožnju u gradu, a peti za autoputeva i brzih puteva.

Kako se menjaju brzine

Dakle, za promjenu brzina morate izvršiti određene radnje:

• oštrim pokretom morate stisnuti kvačilo sve do poda dok istovremeno otpuštate papučicu gasa;
• brzo i glatko uključite željeni stepen prenosa, prvo pomerite ručicu mjenjača u neutralni položaj, a zatim odmah u položaj mjenjača;
• otpustite papučicu kvačila, dok možete malo povećati brzinu motora - to će vam pomoći da nadoknadite gubitak brzine;
• Potpuno otpustite kvačilo i primjetno povećajte gas.

Automatski mjenjač - za lijene ili one koji vole globalnu udobnost

Ne postoje strogi uvjeti u vezi s redoslijedom mjenjača: možete ih uključiti van reda - od prve idite pravo u treću, od druge do pete, itd. Međutim, trebat će više vremena za ubrzanje, a brzina će značajno pasti.

Greške koje prave početnici

Među najčešćim greškama koje prave vozači početnici, treba napomenuti da ručicom mjenjača ne rukuju glatko, zbog čega automobil gubi brzinu. U ovom slučaju, prebacivanje je obično raštrkano i naglo, što uzrokuje oštećenje nekih komponenti kutije.

Prilikom pokretanja, početnici često naglo otpuštaju papučicu kvačila, zbog čega se automobil trza i menjač postaje neupotrebljiv.

Sedište treba pravilno podesiti

Tipična situacija je kada početnik, kada je potrebno prebaciti iz druge u treću brzinu, kaže da neće voziti više od 40 km/h. Ko je rekao da viši stepen prenosa nužno zahteva povećanje brzine? Na trećem možete sigurno voziti ne brže od 40 km/h. Čitava poenta je u tome overdrive Daju vam priliku da idete brže, ali vas niko ne tjera da iskoristite ovu priliku.

Još jedna stvar koja je tipična za vozače početnike je odloženo uključivanje druge brzine. Šema treninga se ukorijenjuje u umu "čajnika" (izvinite na direktnosti): prva brzina, ubrzanje do 20 km/h, a zatim prebacivanje u drugu. Ovo ne uzima u obzir da je ova brzina već postignuta kada otpustite kvačilo nakon pokretanja. To postaje razlog da početnici auto-entuzijasti kasne sa uključivanjem drugog.

Koristan savjet

Ako se auto kreće u štali ograničenje brzine, lijeva noga ni u kojem slučaju ne bi trebala „visjeti“ preko pedale kvačila. Ispravan položaj stopala su na podu, lijevo od kvačila. Noga koja "visi" preko pedale se vrlo brzo umori, a može doći i do nehotičnog stiskanja kvačila, što može dovesti do njenog uništenja. Osim toga, vozač mora imati treću tačku oslonca kako bi izbjegao takve neugodne trenutke kao što su smanjena efikasnost upravljanja i zakrivljenost kičme.

Ispravno menjanje stepena prenosa

Važno je odmah namjestiti sjedište tako da možete doći do ručice mjenjača bez savijanja tijela. Često je i sama poluga prilagođena za ove svrhe.

Pravovremeno mijenjanje brzina i mogućnost da se motor ne preopterećuje omogućava iskusnim vozačima da potroše 25% manje goriva u vožnji po gradu nego što to koriste početnici.

Prilikom mijenjanja brzina vrlo je važno da lijevu ruku, koja ostaje na volanu, pomerite iz položaja „petnaest do tri“ u gornji sektor volana. To će vam omogućiti da izvršite hitan manevar ako je potrebno. Što se tiče vozača početnika, prilikom promjene stepena prijenosa često doživljavaju nehotično okretanje volana ulijevo ako ruka nije na njegovom gornjem luku.

A ni ovo vas kasnije neće uplašiti

U početku će vam tahometar reći kada da promijenite brzinu, a onda će biti dovoljno da osluškujete motor. Tahometar dizel auto treba pokazati 1500-2000 o/min, i brzinu rotacije radilica at benzinskih automobila treba da bude 2000-2500 obrtaja u minuti.

Na modernom automobilsko tržište Instance s automatskim ili robotskim mjenjač. Prema sopstvenim tehničke specifikacije oni su dugo bili u rangu sa svojim mehaničkim kolegama, osim što privlače potencijalnog vlasnika odsustvom potrebe za samostalnim upravljanjem procesom prebacivanje brzine, čineći mnogo pokreta tijela iznova i iznova, međutim, u prosjeku na sekundarnom tržištu segment cijena omjer prodatih automobila će i dalje biti, radije, u korist onih koji imaju ručni mjenjač.

Vozači starih škola u to vjeruju pouzdaniji od mehanike ništa se ne može dogoditi, a vjerovatnije su sve vrste robota i automata Potrošni materijal za automobile, a ne za njihove kompletne dijelove, jer su nepotrebno skupi za održavanje i mnogo su podložniji svim vrstama kvarova. Na neki način, takvi vlasnici automobila su zaista u pravu: mehanički Prijenos Dizajnerski je jednostavniji od automatskih mjenjača i robota, pa ima manje problema s njim. Ako uzmete dva automobila određene marke, identično telo i iste godine proizvodnje, jedan s ručnim mjenjačem, a drugi s automatskim mjenjačem - prvi primjerak će koštati nešto manje. Da, i ako uporedite cijene radovi na renoviranju– ručni mjenjač će zadovoljiti vlasnika bez previše pražnjenja novčanika. Ali za vozače automobila automatski menjači ponekad je potrebno uložiti znatna sredstva u njihovo dovođenje uslovi rada.

Crtež je dijagram ručnog mjenjača.

Mehanika izaziva nezadovoljstvo uglavnom kod vozača početnika. Zbog nedostatka ikakvog iskustva u vožnji automobila, odmah imaju pitanja: "Kako promijeniti brzinu na manuelnom?", "Kako krenuti?" ili "Kako se vratiti unazad?" - i mnogo drugih. Ali nakon nekoliko praktična nastava nezadovoljstvo i zbunjenost prolaze i pojavljuje se praktična vještina - uostalom, u stvari, nema ništa superkomplicirano nezavisno prebacivanje Nema ručnih menjača.

PRINCIP RADA RUČNOG MJENJAČA

Prvo morate razumjeti koji je princip rada. ručni menjač. Svrha kutije je generiranje omjer prijenosa rotacijski brzina od motora unutrašnjim sagorevanjem na točkove automobila. Omjeri prijenosa- ovo su neka vrsta "stepenica" kutije, a ručno ih prebacuju oni koji voze auto pomoću selektora. Budući da je proces potpuno mehaniziran i zahtijeva direktno sudjelovanje vozača, mjenjač se naziva "mehaničkim".

Ručni mjenjač radi u kombinaciji sa kvačilom - mehanizmom koji prenosi obrtni moment na kotače i omogućava vam da mijenjate brzine što je lakše, bez isključivanja broj obrtaja motora. Bez kvačila, ogroman obrtni moment koji je neophodan da bi se automobil normalno kretao jednostavno će raskomadati kutiju. Kvačilo se kontroliše pomoću pedale koja se nalazi u prostoru za noge vozača, zajedno sa pedalom gasa i kočnice. Glavna stvar za vozača je da zapamti da treba da menja brzinu mehanička kutija brzine su uvijek potrebne samo kada je pedala kvačila pritisnuta do kraja.

KONTROLA AUTOMOBILA SA RUČNIM MJENJAČOM NA POKRETU

U početnim fazama obuke u auto-školama, mnogi učenici oduševljeno sjedaju za volan, pale kontakt, skidaju auto s ručne kočnice, uključuju prvu brzinu i... Motor se gasi i auto se gasi. Šta uzrokuje ovu grešku? Da, zaista, algoritam radnji kada namjeravate udaljiti automobil je sljedeći: u automobilu s već uključenim kontaktom, gumb ručnog mjenjača mora se prebaciti iz neutralnog u prvu brzinu, nakon što je prvo do kraja pritisnuo papučicu kvačila - na taj način se aktivira dovod goriva, a automobil ima mogućnost da se kreće sa mjesta. Tada se otpušta kvačilo i pedala gasa ubrzava automobil.

Ali problem je u tome što samo da bi startovao, motor treba da savlada najviše velika količina napora, a ako se kvačilo prebrzo otpusti, kutija ne može obraditi obrtni moment, a motor, shodno tome, ne može nastaviti raditi, zbog čega se zaustavlja. Da biste pravilno krenuli u automobilu sa, morate održavati preciznu ravnotežu između kvačila i papučica gasa. Nakon što ste pritisnuli kvačilo sa uključenim prvim stepenom prenosa, morate polako i glatko pritisnuti gas. Kako se automobil kreće, potrebno ga je postupno ubrzavati, istovremeno jače pritiskati papučicu gasa i polako, pažljivo skidati nogu sa kvačila dok se potpuno ne otpusti, preporuča se isključivo korištenje prva brzina za maksimalnu efikasnost. Uz nju se točkovima daje maksimalni obrtni moment, koji će biti dovoljan da pomeri ogromnu masu automobila, i mogućnost zaustavljanja motora kada ispravan rad sa pedalama je svedena na minimum. Brzina se uključuje glatkim pomeranjem selektora, kao što je već pomenuto, sa potpuno pritisnutim kvačilom. Morate početi otpuštati kvačilo samo kada je ručica ručnog mjenjača čvrsto na mjestu zupčanika koji se koristi u trenutnom načinu rada. Ako se pri pokušaju pomjeranja mjenjač počne toliko tresti da se vibracije šalju u ruku vozača, a iz samog mjenjača se čuje neugodan zvuk škripanja, brzina nije u potpunosti uključena i automobil treba odmah zaustaviti do kraja. stiskanjem kočnice, zatim pritiskom na kvačilo i pomeranjem zupčanika ručice mjenjača u neutralni položaj. Nakon zaustavljanja, možete pokušati ponovo.

BITAN: Za vožnju po snježnim ili klizavim površinama, neće škoditi savladati vještinu pokretanja odmah iz druge brzine. Ovakvim udaljavanjem automobil izbegava proklizavanje na točkovima, a samim tim i rizik od proklizavanja ili zaglavljivanja u snegu. Procedura je potpuno ista kao pri startovanju u prvoj brzini, samo što je potrebno spustiti kvačilo i dodati gas mnogo sporije. Ako se kvačilo otpusti prebrzo, menjanje stepena prenosa neće biti ispravno. Ako povremeno ponavljate ovu grešku, možete jednostavno spaliti kvačilo.

Prekidač transferi na vrijeme neiskusnom vozaču tahometar integriran u komandna tabla auto. Ovaj uređaj pokazuje kojom brzinom motor radi u trenutnom načinu rada. Interval od 2500-3000 o/min smatra se normalnim za vožnju u jednoj brzini kada se igla podigne iznad navedene vrijednosti, morate je uključiti sledeći prenos. Ako stalno idete u velika brzina, korištenje niže brzine može uzrokovati oštećenje i naknadnu potrebu zamjene kvačila.

Pravila prebacivanja iz bilo kojeg prijenosa na viši su isti:

• prvi korak je otpustiti papučicu gasa i potpuno pritisnuti kvačilo;
• zatim morate postaviti mjenjač u položaj koji odgovara željenoj brzini, dok još uvijek držite papučicu kvačila;
• Zatim se papučica gasa pritisne glatko i proporcionalno brzini kojom jednom nogom pritišće gas, druga noga, koja drži kvačilo, postepeno ga otpušta.

U većini automobila sa ručnim mjenjačem nakon treće brzine prebacivanje se dešavaju neprimjetnije, a kvačilo se može otpustiti malo brže. Međutim, to ne znači da možete jednostavno iznenada ukloniti nogu s nje - to će i dalje dovesti do kvarova u budućnosti.

Na sportskim automobilima, smene se mogu pojaviti na povećana brzina, jer Oni se iz fabrike isporučuju sa specijalnom keramičkom ili drugim ojačanim kvačilom.

BITAN: Ručni mjenjač je cijenjen od strane mnogih vozača jer dozvoljava pravi trenutak idi niži stepen prenosa. šta daje:

— mogućnost prilagođavanja brzine automobila opasnim područjima putevi: oštar spust ili skretanje, brdo itd.;
- omogućava vam da izvršite bezbedno preticanje ostala vozila;
- u slučaju kvara kočioni sistem Sa ručnim mjenjačem možete zaustaviti automobil pomoću kočenja motorom. Ovo kočenje se vrši postepeno, naizmjenično

prebacivanje niži stepen prenosa sve do neutralnog. Ako su kočnice barem donekle upotrebljive, morate pomoći pedalom kočnice kako biste spriječili kritično povećanje brzine i pregrijavanje motora s unutarnjim izgaranjem.

Kao što je spomenuto, najoptimalniji trenutak za promjenu brzina na ručnom mjenjaču je kada igla tahometra dostigne 2500-3000 o/min. Vozači s malo iskustva često pogrešno vjeruju da će uključivanjem sljedećeg stupnja prijenosa pri manjoj brzini na taj način uštedjeti gorivo i smanjiti njegovu potrošnju. Ovo mišljenje je u osnovi pogrešno – za početak low revs Treba vam upravo suprotno, mnogo više goriva. Osim toga, prilikom prebacivanja pri malim brzinama, trakacija s cestom se djelomično gubi, a kontrola može postati nesigurna, posebno ako se izvodi na neravnom, klizavom ili snježni put.

Za uštedu goriva, najviše visoke brzine u mehaničkim kutijama. U većini moderni modeli Ovo je peta ili šesta brzina. Međutim, uštede se dešavaju samo sistematskim prebacivanje, prerano prebacivanje u višu brzinu neće smanjiti potrošnju goriva, već će samo smanjiti brzinu. Na taj način možete uštedjeti na gorivu u automobilu sa ručnim mjenjačem dok konstantno vozite nesmetano, na primjer, na autoputu. Ako vozite u gradu pri velikoj gustoći protok saobraćaja– malo je verovatno da ćete morati da koristite brzinu iznad četvrte, a ponekad čak i treće.

Trenutno, mnogi iskusni vozači preferiraju automobile opremljene sa ručni menjač. Postoje razlozi za to:

• niža cijena samog automobila s ručnim mjenjačem u odnosu na analoge s automatskim mjenjačem;
• relativna lakoća održavanja mehaničke kutije;
• smanjena potrošnja goriva;
• mogućnost prebacivanja u nižu brzinu i kočenja motorom.

Osim toga, to je jedini način iskusni vozači, po njihovom mišljenju, može u potpunosti kontrolisati automobil, istinski ga voziti.

Naravno, manuelni menjač ima i svoje nedostatke. Uostalom, uprkos trendovima sekundarno tržište, upoznaj novo auto kod mehanike je to više rijetkost nego regularnost. glavni razlog, zbog čega sve veći broj vlasnika automobila preferira automatizaciju ručni način rada– udobnost. Mnogima, posebno onima koji prvi put kupuju automobil, važno je da se u teškim situacijama fokusiraju na ono što se dešava na putu ili da uživaju u automobilu u dugo putovanje, a ne stalno vuci ručku i misliti, kako pravilno prebaciti mjenjača, odvlačeći pažnju od same vožnje. Međutim, čak i automatski mjenjači većinom omogućavaju prijelaz na ručni način upravljanja, iako s jednostavnijim algoritmom i bez potrebe za nezavisnom kontrolom kvačila.

Oni koji ipak biraju provjerene manuelne mjenjače moraju biti izuzetno oprezni pri mijenjanju brzina kako bi svi mehanizmi što duže ostali u ispravnom stanju.

Prilikom prvog pokretanja automobila, početnici se u pravilu susreću s 2 problema: glatko pokretanje i U stvari, oba procesa se odvijaju na sličan način - u oba slučaja se aktiviraju ručica mjenjača, papučica gasa i kvačilo. Međutim, ove faze imaju svoje nijanse. A da bismo shvatili kako pravilno mijenjati brzine u automobilu, danas ćemo tome posvetiti poseban članak.

U kom trenutku da ubacim koju brzinu?

Prvo morate razumjeti u kom trenutku trebate preći na viši. U tome nam uvijek pomažu obrtomjer, brzinomjer i, naravno, zvuk motora. Na buku potonjeg mi posebnu pažnju Nećemo obraćati pažnju na očitanja skale brojčanika - upravo suprotno. Pitanje kada i kako promijeniti brzine na automobilu zapravo nije ništa komplikovano. Ako igla okretomjera napusti zelenu skalu i polako počne prelaziti u crvenu, onda prelazimo u višu brzinu. Za praktičnost možete koristiti i brzinomjer. U ovom slučaju:

Neki automobili imaju šestu brzinu. U ovom slučaju, trebali biste se fokusirati ne samo na očitavanja brzinomjera, već i na iglu tahometra. Princip je isti: kada vrijednost prijeđe zelenu ljestvicu (tu ćete osjetiti karakterističnu graju motora), uključujemo povećanu brzinu. I prebacivanje iz veće brzine u nižu se dešava na isti način, samo u obrnutim redosledom. Ako se brzina smanji i igla tahometra prelazi zelenu skalu do brzina u praznom hodu, onda je vrijeme da uključite kvačilo i promijenite brzinu.

Kako promijeniti brzinu na autu?

Već smo shvatili u kom trenutku koje brzine treba uključiti. Sada pređimo na drugi aspekt - pravila za prebacivanje mjenjača. U stvari, nema ništa komplicirano u pitanju kako promijeniti brzinu automobila, samo trebate razumjeti algoritam radnji. I sastoji se od sljedećih faza:

• Pustite gas i lagano pritisnite kvačilo. Važno je da se isključivanje prve pedale i pritiskanje druge pedale odvijaju uz minimalno čekanje. U praksi ćete uhvatiti ovaj trenutak.
• Pomaknemo ručicu mjenjača prema dijagramu nacrtanom na vrhu ručke u željeni položaj. Ali prije promjene brzine automobila, prvo morate pomaknuti ručicu u neutralni položaj i nakon 1 sekunde uključiti željenu brzinu. To se radi kako bi se smanjilo opterećenje zupčanika prijenosa.
• Zatim lagano otpustite kvačilo i malo pritisnite gas.
• Nakon što ste potpuno otpustili kvačilo, još više pritisnite desnu pedalu.
• Nastavite vožnju do sljedeće promjene stepena prijenosa.

U ovoj fazi, pitanje kako pravilno promijeniti brzine na automobilu može se smatrati zatvorenim.

I na kraju mala tajna: Možete mijenjati modove mjenjača bez praćenja redoslijeda. Odnosno, kada automobil naglo koči, nije potrebno povlačiti ručicu iz pete u četvrtu, zatim u treću i drugu brzinu. Slobodno uključite željenu brzinu - glavna stvar je da budete u zelenoj skali.

Većina vozača sa velikim iskustvom i iskustvom vjeruje automatski menjači nepouzdan i neekonomičan. Na neki način su i dalje u pravu, iako danas, automatske kutije zupčanici ne samo da su dostigli parametre mehaničkih analoga, već su ih mogli i nadmašiti. Međutim, automatski mjenjači su mnogo skuplji, što ručni mjenjač čini liderom u masovnom segmentu. Ručni mjenjač je dobar u svakom pogledu, ali mu je jedina mana neprikladnost za korištenje. Iz tog razloga, vozači početnici često se zanimaju kako pravilno mijenjati brzine na ručnom mjenjaču pri pokretanju i tijekom vožnje. U stvari, operativni sistem mehanički prijenos nije teško ako se pridržavate određenih pravila.

To vozilo počnete da se krećete, morate uključiti brzinu, a zatim otvoriti dovod goriva u količini dovoljnoj za ubrzanje. Na izgled, sve je prilično jednostavno - stisnite kvačilo, uključite prvu brzinu i ubrzajte. Ali kada se automobil počne kretati, mora savladati najveće napore, kao rezultat toga, motor se vrlo često zaustavlja, što vozača dovodi do zbunjenosti. Suština ove situacije je u tome pravo vrijeme Istovremeno i glatko pritiskajte pedale gasa i kvačila, tek tada će vozilo krenuti bez ikakvih problema.

Pravila balansa kvačila i gasa

Pokreti ručice trebaju biti glatki, bez naglih napora da se savlada prirodni otpor, a brzinu trebate mijenjati tek nakon što je pedala kvačila pritisnuta. Svaki vozač treba da zna da prilikom naglih pokreta ručice mjenjača, pri brzom podizanju noge iz kvačila, kao i pri davanju višak količine goriva, prijenos može pokvariti, što će podrazumijevati ili skupe popravke ili potpuna zamjena mehanizam.

Krenite iz prve brzine

Naravno, ne govorimo o radu pedala, već o korištenju mehaničkog prijenosa. Profesionalci savjetuju da počnete od suhe i čiste površine. površina puta koristeći prvi stepen prenosa, jer prenosi veoma veliki obrtni moment na točkove, što daje minimalne šanse da će se motor ugasiti. Ako kontrolni punkt bude čudan i neprijatni zvuci naglim pokretom otpora, trebate vratiti ručicu ručnog mjenjača u neutralni položaj, otpustiti papučicu kvačila, ponovo je pritisnuti i pokušati ponovo. Kada se uključi potreban stepen, sila na ručici će se smanjiti za jedan trenutak, nakon čega će se njeno kretanje zaustaviti kao rezultat sudara na kraju žlijeba s graničnikom.

Krenite iz druge brzine

Osim toga, preporučljivo je naučiti kako da startujete iz druge brzine, posebno tokom zime i mraza, jer će ovaj način zaštititi vaše vozilo od proklizavanja točkova i neće dozvoliti da automobil odmah proklizne ili zakopa točkove u snijeg. Korištenje druge brzine pri paljenju se ne razlikuje mnogo od prve. At ručni menjač treba odabrati drugu brzinu, ali bi balansiranje pedala kvačila i gasa trebalo biti finije kako bi se izbjeglo veliko opterećenje na agregatu.

Menjanje brzina pomoću tahometra

Prilikom vožnje automobila vrlo je važno znati u kojem trenutku je potrebno prebaciti brzine kako bi se smanjila potrošnja goriva, postigla normalna dinamika, ali i spriječili kvarovi u prijenosu. Vrlo često možete naići na preporuke koje savjetuju odabir određene brzine pri određenoj brzini. Međutim, takvo pravilo je apsolutno netačno, jer se pojedinačna vozila razlikuju po stepenu snage i specifičnim omjerima prijenosa.

Neiskusnim vozačima može se savjetovati da svoju pažnju usmjere na tahometar, jer se u mnogim automobilima ekonomska zona motora nalazi u približnom rasponu od 2500-3500 o / min. Kada se vozilo kreće ovom brzinom radilice, ne biste trebali hvatati ručicu. Na primjer, na sportski automobili vlasništvo motori velike brzine, ispravno prebacivanje prijenosi se mogu odvijati potpuno drugačije. Stoga profesionalci ne savjetuju uštedu novca i prolazak posebne obuke za vožnju. brzi automobili, koji nudi većina dilera.

Kada se brzina poveća, potrebno je promijeniti stupanj prijenosa u viši, uz potpuno pritiskanje papučice kvačila i promatranje neophodna pravila mjere opreza pri pomicanju poluge. Isto radimo i u slučaju pada brzine, samo što menjamo stepen prenosa u niži. Preporučljivo je mijenjati brzine u fazama i koristiti svaki stupanj prijenosa prilikom ubrzavanja. Svakako je moguće preskočiti jednu ili dvije brzine, ali je u isto vrijeme važno zapamtiti da morate biti izuzetno oprezni u radu kvačila kako ne biste oštetili osovine mjenjača.

Kada uključiti smanjeni stepen

Glavna prednost ručnog mjenjača je što vam omogućava da se pripremite za razne poteškoće. Pravila za korištenje ručnog mjenjača zahtijevaju snižavanje brzine u sljedećim slučajevima:

1. Ako se približavate strmoj uzbrdici.

2. Ako se krećete niz opasnu padinu.

3. Ako pretičete drugo vozilo.

4. Ako je ispred vas naglo skretanje.

Ako je nemoguće koristiti sistem radne kočnice, posebno kada se krećete po klizavoj površini ili niz strmu padinu, morate primijeniti motorno kočenje. U tom slučaju morate potpuno otpustiti papučicu gasa, postepeno mijenjajući brzine u niže, sve dok vozilo ne stigne optimalna brzina. Ne treba dozvoliti da se broj obrtaja motora preterano povećava. Takođe, pokušaji pomoći mjenjaču radnom kočnicom, ako je moguće, nisu dobrodošli.

Brzina prebacivanja prema zvuku motora

Iskusni vozači često određuju kada treba promijeniti brzinu po uhu - po zvuku motora. Međutim, da biste to učinili, jednostavno se morate naviknuti na automobil. Najvećom profesionalnošću smatra se mijenjanje brzina na osnovu osjećaja reakcije vozila - vozač može procijeniti koliko brzo automobil ubrzava kada pritisne gas i, kada je dostigao željenu brzinu, mijenja brzinu, poboljšavajući dinamiku. vozila. Da biste to učinili, morate imati veliko iskustvo i navike na određenom automobilu.

Ekonomični način rada

Najekonomičnijim za automobil smatra se rad u rasponu od 2500-3500 o/min. Kako bi smanjili troškove goriva, profesionalci savjetuju odabir ovog načina rada pri ravnomjernoj vožnji pri velikim ili srednjim brzinama. Mnogi vozači vjeruju da će se potrošnja goriva smanjiti ako brzo prebacite u više brzine i zadržite brzinu radilice u rasponu od 1000-1500 o/min. Zapravo to nije istina. Za ubrzanje iz malih brzina, automobilu je potrebno mnogo više goriva, a vozaču će biti mnogo teže da pravilno reaguje na neočekivane situacije.

Da biste razumjeli kako pravilno mijenjati brzine, morate znati koji se sklop koristi u modernim mehaničkim mjenjačima. Obično se peti, šesti, a u nekim vozilima i sedmi stepen prenosa ugrađuju posebno za smanjenje potrošnje goriva. Većina velika brzina može se postići korištenjem pete ili četvrte brzine, ovisno o njihovom broju. Ako prerano uključite overdrive, to neće dovesti do smanjenja troškova goriva, već do pada brzine. Također bih želio reći da korištenje najviših stepenica u gradu nije nimalo opravdano, jer su stvorene za jednoličnu vožnju po seoskim putevima.

Da biste izbjegli prijevremeni kvar ručnog mjenjača, brzo trošenje kvačila i motora, ne treba praviti nagle pokrete polugom, pravilno balansirati pedale i izbjegavati proklizavanje i iznenadne udarce. Da biste smanjili potrošnju goriva, potrebno je cijelo vrijeme održavati brzinu motora u optimalnom rasponu. Sa ručnim mjenjačem moguće je kočenje motorom, što će vas zaštititi od upadanja opasnoj situaciji. Ako savladate pravila mijenjanja brzina, moći ćete u potpunosti kontrolirati svoje vozilo, postići dobru dinamiku, niže troškove i potpunu sigurnost.