"Oživljavanje" istrošene baterije: efikasne metode.

Kao i svaki proizvod, kiselo olovna baterija ima svoj rok trajanja i ispravan rad trajaće dosta dugo. Pokvareni izvori napajanja automobila zamjenjuju se novima, ali u nekim slučajevima su mogući popravci, nakon čega će baterija trajati neko vrijeme. Trebali biste znati da će obnovljeni automobilski akumulator trajati neko vrijeme, ali trebate se pripremiti za kupovinu novog.

Osnovni problemi sa baterijom

Glavni i najčešći kvar baterije je sulfatizacija ploča, što uvelike smanjuje kapacitet baterije. Moguće je potpuno eliminirati ovaj kvar samo u ranim fazama, neće zahtijevati značajan napor, a baterija će trajati prilično dugo.

Sljedeći najčešći kvar je osipanje ploča i, kao rezultat, kratki spoj. Najveća smetnja je lomljenje ploče. Ova pojava je prilično rijetka i obično se javlja pri visokom naponu, kada je nivo elektrolita u bankama nedovoljan. Treba znati da do sulfatizacije ploča dolazi zbog stalnog nedovoljnog punjenja baterije, a višak napona dovodi do osipanja, kratkog spoja i loma ploča. Nakon popravke ili zamjene izvora napajanja potrebno je identificirati i otkloniti razloge koji su doveli do kvara baterije. Pokušajmo shvatiti kako vratiti automobilsku bateriju bez velikih troškova.

Materijali i uređaji

Sulfacija ploča dovodi do činjenice da napunjena baterija ne proizvodi puna moć, a do pražnjenja dolazi vrlo brzo. Za izvođenje radova na restauraciji baterije trebat će vam:

• Charger;
• Electrolyte;
• Destilovana voda;
• Zaštitne naočale i rukavice;
• Desulfirajući aditiv;
• "Ariometar".

Uklanjanje sulfacije

Baterija je potpuno napunjena, nakon čega se elektrolit ispušta i pere. Možete saznati kako to ispravno učiniti na stranicama naše web stranice u odgovarajućem odjeljku. Sipano u tegle novi elektrolit i dodaje se odgovarajuće sredstvo za desulfatizaciju.

Prije početka rada treba proučiti pravila za njegovu upotrebu. Elektrolit sa dodatkom treba da bude u potpunosti napunjen do nivoa koji preporučuje proizvođač. Baterija mora da stoji dva dana, a za to vreme aditiv treba da ukloni naslage na pločama.

Oporavak kapaciteta

Nakon što su naslage uklonjene, kapacitet napajanja mora se pravilno vratiti. Da biste to učinili, punjenje treba provoditi malim strujama, ne većim od 0,1A. Baterija je potpuno napunjena, gustoća se provjerava i, ako je potrebno, izravnava na tražene vrijednosti. Zatim praznimo bateriju na napon od 10,5 volti, dok napon u svakoj banci ne smije biti niži od 1,7 volti.

Kao opterećenje možete koristiti serijski spojeni auto lampe. Nakon toga, baterija je potpuno napunjena, dok struja punjenja ne smije prelaziti polovinu normalnih vrijednosti punjenja. Treba odrediti snagu lampi i vrijeme pražnjenja do navedenih vrijednosti. Koristeći jednostavnu formulu, izračunava se kapacitet baterije i u slučaju nedovoljnog kapaciteta izvora napajanja, ciklus "pražnjenje-punjenje" treba provoditi dok se ne postignu prihvatljive vrijednosti kapaciteta baterije. Nakon završetka posla, možete dodati malu količinu aditiva u elektrolit, zategnuti utikače i koristiti obnovljenu bateriju.

Duboka sulfatizacija

Još uvijek postoje načini za obnavljanje akumulatora automobila koji je gotovo potpuno sulfatiran. Međutim, ove metode su prilično opasne i zahtijevat će posebne prostorije za rad.

Oporavak obrnute struje

Da biste izvršili obnavljanje pomoću ove metode, trebat će vam izvor napajanja. povećana snaga. Na primjer, za to je prikladan transformator za zavarivanje (ne treba ga miješati s inverterom). Iz ovog izvora izlazni napon mora biti najmanje 20 volti, a jačina struje je veća od 80 ampera. Treba uzeti u obzir da baterija ne bi trebala imati kratki spoj ploča, u ovom slučaju posljedice mogu biti nepredvidive. Restauracija je u toku reverzna struja, za koji spajamo plus transformatora na minus baterije, a minus na pozitivni terminal baterije.

Utikači obnovljenog izvora napajanja moraju biti isključeni, a nivo elektrolita mora biti u granicama normale. Punjenje je uključeno na 30 minuta, s obilnim stvaranjem plina i obilnim stvaranjem topline može čak i prskati iz vrata limenki. Stoga se moraju strogo pridržavati sigurnosnih mjera. Na kraju punjenja obrnute struje, ispraznite elektrolit, isperite destilovanom vodom i dodajte novi rastvor sumporne kiseline potrebne gustine.

Zatim se punjenje vrši konvencionalnim punjačem ispravnog polariteta, minus do minus, plus do plus. Nakon što je punjenje završeno, možete izvršiti nekoliko provjera - ciklusi obuke. Treba imati na umu da ovi radovi ne garantuju restauraciju i mogu dovesti do trajnog kvara baterije.

Redukcija rastvorom natrijum etilendiamintetrasirćetne kiseline

Ovu metodu, kao i prethodnu, treba provoditi na bateriji, koju, u slučaju kvara, ne bi bilo šteta odložiti. Baterija se puni što je više moguće, elektrolit se ispušta i ispere destilovanom vodom. U praznu posudu se sipa rastvor natrijum etilendiamintetrasirćetne kiseline. Za njegovu pripremu bolje je koristiti hemijski laboratorij.

Vrijeme potrebno za desulfatizaciju baterije kreće se od 40 do 60 minuta, pri čemu se oslobađa velika količina plina i posuda se zagrijava. Na kraju razvijanja plina otopina se isprazni, ispere 2-3 puta destilovanom vodom, dodaje se novi elektrolit i baterija se puni. Ako budete imali sreće, obnovljena baterija će trajati neko vrijeme.

Koliko god tužno bilo, sve ima svoj vijek trajanja. Vjeruje se da je vijek trajanja baterije oko tri godine, nakon čega se baterija šalje na deponiju, a nova baterija zauzima mjesto u automobilu.

Međutim, nemojte žuriti da se prerano oprostite od stare baterije, jer postoji nekoliko načina da je reanimirate. Upravo sa njima želim da vas danas upoznam.

Najčešće i omiljene metode za reanimaciju baterija većine vlasnika automobila uključuju:
1. Dugotrajno punjenje baterije malom strujom.
2. Napunite bateriju u destilovanoj vodi.
3. Maksimalno pražnjenje baterije pri malim strujama.

Slažem se, nazivi metoda oporavka daju samo površnu ideju o njihovoj suštini. Za postignuće odličan rezultat Morate bliže upoznati ove metode reanimacije baterije.

Dugotrajno punjenje baterije pri maloj struji

Koristeći ovu jednostavnu metodu, možete vratiti život samo bateriji sa manjom, a ne starom sulfatizacijom ploča.

Da biste dali drugi život vašoj bateriji, potrebno vam je:
1. Napunite bateriju destilovanom vodom malo iznad nivoa.
2. Uključite bateriju da je napunite normalnom strujom (0,1 kapacitet baterije).
3. Čim formiranje gasa u bateriji postane primetno, trebalo bi da isključite punjenje na 20-30 minuta.
4. Nakon prekida, baterija se mora ponovo priključiti na struju, samo što je ovaj put smanjen za deset puta u odnosu na original, odnosno 0,01 kapaciteta baterije.
5. Primijetivši povećano stvaranje plina na pločama oba polariteta, potrebno je da isključite bateriju iz struje i napravite pauzu od 15-20 minuta.

Četvrtu i petu fazu oporavka baterije treba ponoviti nekoliko puta. Ponekad, da bi baterija došla u punu borbenu gotovost, potrebno je ove postupke ponavljati nekoliko dana za redom prije nego što se baterija počne koristiti punim kapacitetom.

Kako biste izbjegli neugodnosti povezane s radom baterije, preporučujemo periodično provjeravanje nivoa elektrolita u bateriji (visina njenog sloja ne smije biti manja od 5 mm iznad gornjih rubova ploča), a po potrebi možete dodati i destiliranu vodu. Pazite da u bateriju ne dospiju strane tvari. Tragovi oksidacije na terminali baterije i žice se moraju pažljivo ukloniti.

Napunite bateriju u destilovanoj vodi

Ako je sulfacija baterije duboka, ali nije stara, tada možete pokušati obnoviti bateriju na sljedeći način.
1. Ispraznite bateriju do napona od 9 V.
2. Ispraznite ceo rastvor elektrolita i napunite bateriju destilovanom vodom. Čekamo oko sat vremena.
3. Nakon pauze u radu, uključite bateriju za punjenje. U tom slučaju, strujni napon na svakom terminalu baterije ni u kojem slučaju ne smije prelaziti 11,5 V.
4. Postepeno povećavajte punjenje. Nakon što se specifična težina otopine poveća na približno 1,1-1,12, potrebno je povećati struju punjenja na vrijednost jednaku 0,1 kapaciteta baterije.
5. Bateriju treba puniti na ovaj način sve dok se na pločama oba polariteta ne primijeti ravnomjerno oslobađanje plina.
6. Nakon toga, potrebno je bateriju prazniti sat i po do dva sata strujom koja je jednaka 0,2 vrijednosti struje pražnjenja, što odgovara desetosatnom režimu pražnjenja baterije.

Petu i šestu fazu oporavka baterije treba ponoviti nekoliko puta. Nakon što se specifična težina otopine nastavi povećavati, nivo elektrolita treba dovesti u normalu i baterija je spremna za upotrebu.

Vrijedi napomenuti da je ova metoda prilično dugotrajna, često može potrajati nekoliko sedmica da se baterija vrati u život.

Reanimacija baterije metodom maksimalnih pražnjenja sa malim strujama

Metoda obnavljanja baterija, o kojoj ćemo sada razgovarati, prikladna je za baterije sa starom sulfatizacijom. Očigledno, proces će biti dug i naporan, ali isplati se.

1. Prije svega, trebate napuniti bateriju strujom jednakom 0,2*Q (gdje je Q kapacitet baterije).
2. Nakon što napon dostigne 12 V, struju punjenja treba smanjiti na vrijednost izračunatu po formuli 0,05*Q.
3. Punjenje treba prekinuti kada i napon i težina elektrolita dostignu stabilne vrijednosti.
4. Pustite bateriju da odstoji pola sata ili sat. Zatim ga ponovo napunite malom strujom dok ne „proključa“.

Ovaj korak treba ponoviti nekoliko puta. Shvatićete da je vreme da prekinete proceduru kada elektrolit počne da ključa nekoliko minuta nakon početka punjenja.

Nakon toga treba ponoviti prvu fazu rada i nakon nekoliko sati nastaviti puniti bateriju na naznačen način. Da biste vratili funkcionalnost baterije, možda ćete morati ponoviti cijeli ciklus rada do 8 puta.

Naravno, samostalno obnavljanje baterije je prilično dug i radno intenzivan proces, ali uz malo truda možete značajno produžiti vijek trajanja baterije i uštedjeti značajnu količinu.

Akumulator automobila ima važan zadatak pokretanja cijelog uređaja. Također je potrebno napuniti mrežu u vozilu ako je motor neaktivan. Punjiva baterija može izgubiti performanse zbog problema sa električnim sistemom vozila ili prilikom pokretanja motora. Postoje dva načina da riješite problem: kupite novi uređaj ili vratite ono što već imate.

Postupak oporavka može se primijeniti ne samo na automobilske akumulatore, već i na druge akumulatore. Foto: i.ytimg.com

Da li je isplativo obnoviti

Samo po sebi, prilično je jednostavno, a pravilno obnovljena stara baterija može trajati duže od jeftine "nove stvari". osim toga, samoopredjeljenje Utvrđivanje izvora problema pomoći će vam da izbjegnete slične kvarove u budućnosti.

Akumulatorski uređaj

U svojoj srži akumulator automobila- Ovo je struktura napravljena od metalnih ploča sa suprotnim naelektrisanjem. Za njihovu izradu koriste se legure olova, nikla ili kadmija. IN centralni dio Baterije sadrže sumpornu kiselinu neophodnu za formiranje galvanskog para. Cijela konstrukcija je smještena u plastično kućište. Kada se struja dovede na terminale uređaja, energija se pohranjuje u bateriji.

Nakon što dobije određeno punjenje, baterija se može napuniti naponom od 12 V. Foto: yakiru.ru

Pokreni starter automobila zahtijeva određenu potrošnju energije, pa se kao rezultat uređaj prazni. At radni generator svi gubici se nadoknađuju dok motor radi. Ako se to ne poklopi sa stvarnošću, tada baterija uskoro prestaje da se nosi s dodijeljenim zadacima.

Uzroci neuspjeha

Prije nego što počnete s popravkom, morate identificirati i ukloniti izvor problema (ovo će također pomoći da se utvrdi da li se baterija može vratiti).

Na broj sličnih razloga može se pripisati:

• Sulfacija olovne ploče. Nastaje zbog čestog i dugotrajnog nedovoljnog punjenja, ili je posljedica dugotrajnog skladištenja u ispražnjenom stanju. Karakterizira ga brzo smanjenje kapaciteta baterije, nedovoljan nivo moć. Dolazi do pregrijavanja cjelokupnog unutrašnjeg sadržaja baterije i prekomjernog visoki nivo napon na stezaljkama.

• Deformacija i osipanje ugljenih ploča. Sumporna kiselina dobija tamne boje. Uređaj je praktično nepopravljiv.

• Kratki spoj između olovnih ploča. Elektrolit proključa i prekomerna toplota odvojeni dio baterije. Rješenje: zamjena oštećenih elemenata.

• Skladištenje pod prekomjernim niske temperature. Dovodi do oštećenja ploča i vanjskih zaštitni premaz, što onemogućava naknadni oporavak.

Postoji nekoliko načina za vraćanje baterije. Foto: ytapi.com

Koji su načini za vraćanje baterije?

Za reanimaciju baterije mogu se koristiti različite metode:

1. Ponovljeno punjenje uređaja iz izvora niske struje uz povremene prekide procesa. Prekidi su neophodni za izjednačavanje potencijala elektroda u dubokim područjima i na površini metalnih ploča. Ovo pomaže u smanjenju nivoa napona na bateriji u cjelini, čineći je sposobnom za daljnju apsorpciju punjenja.

1. Spaljivanje uzroka kratkog spoja (ako je to ono o čemu govorimo) velikom strujom (do 100 Ampera). Metoda nije baš sigurna i pomaže samo u uklanjanju naslaga soli.

1. Otapanje sulfata hranjenjem visokog napona(postupak disulfacije). Izvodi se s pauzama (svakih 13 minuta) tako da se razvijanje plina, izazvano povećanjem napona, ne događa previše intenzivno. Povećanje se dešava svaki put za 0,1-0,2 V (zadnja granica je 14,8 V), sve dok kapacitet uređaja ne prestane da raste. Na početku i na kraju postupka, morat ćete dodati malo vode u kiseli rastvor (da biste postigli optimalnu gustoću).

Postoji niz drugih metoda koje se najčešće koriste kada sami popravljate bateriju. O njima ćemo govoriti u nastavku.

Kako sami vratiti bateriju

Kada počnete popravljati akumulator u automobilu, prije svega morate učiniti sljedeće:

1. Uklonite terminale i pregledajte uređaj;
2. Ako postoji premaz na olovnim elektrodama (može biti bijeli, zeleni ili Plava boja), uklonite veći dio pomoću komada nepotrebne krpe, a terminale očistite brusnim papirom (poželjno je koristiti sitnozrnasti brusni papir);
3. Pokušajte povezati uređaj.

Ako je problem bio tačno loši kontakti, tada bi nakon ovog postupka starter trebao normalno funkcionirati. Foto: i.ytimg.com

U suprotnom ćete morati puniti i prazniti bateriju. U moderni modeli ova dva procesa se mogu odvijati istovremeno, obezbeđujući prevenciju sulfatiranja. Više "starijih" uzoraka mora biti spojeno na izvor energije sa jačinom struje 10 puta manjom od kapaciteta uređaja (napon - 14,7-15 V). Na takvom punjenju trebao bi stajati 10 sati (malo više, ali ne manje).

Nakon toga slijedi potpuno pražnjenje. Da bi baterija počela da troši energiju, potrebno je da na nju priključite sijalicu za automobil. Kada se lampica ugasi, baterija se ponovo puni. Ciklus se ponavlja nekoliko puta dok se uređaj ne vrati.

Da biste se riješili posljedica kratkog spoja, možete pribjeći upotrebi desulfatnog aditiva:

1. Dodatak pomiješati sa sumpornom kiselinom (gustina elektrolita - 1,28 g/cm3) i ostaviti da se kuha 48 sati;
2. Ulijte smjesu u bateriju i izmjerite gustinu kompozicije;
3. Sa očitanjima do 1,28 g/cm 3 izvodi se nekoliko ciklusa punjenja i pražnjenja baterije;
4. Ako se elementi uređaja ne pregriju, tada se trenutna vrijednost može prepoloviti;
5. Nakon još nekoliko sati, mjeri se gustina tekućine, ako se nije promijenila, punjenje se može zaustaviti i uređaj se može smatrati obnovljenim.

Pregusto punilo treba razrijediti vodom, a prerijetko punilo razrijediti sumpornom kiselinom. Kada se sastav otopine prilagodi, potrebno je napuniti bateriju.

Opcija ubrzanog oporavka baterije

Za one kojima je vrijeme previše dragocjeno, prikladna je sljedeća opcija oporavka baterije:

1. Potpuno napunite bateriju;
2. Ocijedite punilo;
3. Isperite unutrašnju šupljinu baterije destilovanom vodom;
4. Sipajte rastvor Trilona B (2%) i amonijaka (5%) u bateriju;
5. Nakon sat vremena, ocijedite smjesu, ponovo isperite "unutrašnjost" destilovanom vodom;
6. Ulijte svježu kiselinu;
7. Potpuno napunite uređaj.

Moguće je da će se otopina s Trilonom B i amonijakom morati dodatno sipati 1-2 puta. Proces se smatra završenim ako se gas ne oslobađa kada smjesa uđe u uređaj.

Kako obnoviti čak i vrlo stara baterija– pogledajte u ovom videu:

Bilješka

U nastavku su neke stvari koje treba uzeti u obzir kada popravljate bateriju:

• u zatvorenim gel ili AGM baterijama ventili ne bi trebali biti otvoreni, to dovodi do gubitka kapaciteta;
• dijagnosticira se potpuni gubitak kapaciteta baterije pri naponu manjem od 10 V;
• Tokom procesa oporavka, ne možete prekinuti sve procedure i cikluse moraju se izvesti do kraja.

Kada radite s hemikalijama, uvijek morate slijediti sigurnosne mjere i ne ostavljati reagense u otvorenim posudama ili bez nadzora.

Zaključak

Većinu kvarova baterija mnogo je lakše spriječiti nego kasnije rješavati njihove posljedice. Da biste to učinili, samo trebate održavati terminale i terminale čistima, a također puniti automobil svakih šest mjeseci. baterija“do kapaciteta” iz stacionarnog izvora. Takva jednostavna njega produžava vijek trajanja uređaja na 5-7 godina.

Zdravo prijatelji! Danas želim da vam kažem još jednu jednostavnu efikasan način Kako produžiti vijek trajanja stare baterije. Svi dobro znamo da olovno-kiselinska baterija nije vječna stvar. Čak i ako se dobro brinete o tome, prije ili kasnije će i dalje propadati. Razlog tome je sulfatizacija ploča, zbog čega baterija gubi svoj kapacitet i više ne može obavljati navedene funkcije.

Želio bih pojasniti da je metoda opisana u nastavku prikladna samo za sulfatne baterije. Nije prikladan za baterije sa zatvorenim ili natečenim ćelijama, labavim pločama itd.

Jasni znaci sulfatizacije ploče

Najviše jasan znak je da baterija ne drži opterećenje. Odnosno, prilikom mjerenja napona na terminalima, voltmetar pokazuje potpuno napunjenu bateriju, ali kada je priključeno opterećenje, napon značajno opada.

Drugi znak je brzo samopražnjenje. Na primjer, niste koristili auto 3 dana. Dođite u garažu i pokušajte da ga upalite. A baterija je toliko ispražnjena da čak ni elektronika ne pokazuje svoje vrijednosti.

Sve ove pojave se ne javljaju odmah, već postepeno, obično nakon 3-5 godina rada baterije.

Prvi korak je mjerenje početnog napona.

Odavno sam primjetio povećanje samopražnjenja, tako da se danas uglavnom ispraznio.

Bilo bi dobro provjeriti gustinu elektrolita.

Nakon što je baterija identificirana i postavljena dijagnoza, prelazimo na oporavak.
Koristeći hidrometar, ispustite elektrolit odozgo što je više moguće. Kao što vidite, njegova boja je tamna.

Sada okrenemo bateriju i ispustimo ostatak u kantu. To se mora raditi posebno pažljivo, a tijelo se mora rotirati prilikom cijeđenja tako da red rupa u limenkama bude horizontalan. To se mora učiniti kako izlazni tokovi elektrolita ne bi kratko spojili jedan s drugim.

Pa, ovdje je potpuno crn sa veliki iznos nečistoće.

Sada morate pronaći kapacitet baterije. Uzeo sam lavor.

Koristeći tekuću vodu, isperite sve tegle obična voda. Napunite do vrha.

I ocijedimo ga.

Ovo će ukloniti sve preostale elektrolite i crne naslage.

Razrijedimo ga sa 5 litara obične vode u kanisteru. I dobro promešati.

Kako lako obnoviti akumulator automobila!

Performanse automobila uvelike zavise od toga tehničkom stanju baterija. Jednom kada se isprazni ili pokvari, postaje veoma teško upravljati mašinom. Neprestano guranje ili vučenje vučenog vozila nije opcija. Budući da zamjena izvora napajanja nije jeftino zadovoljstvo, postavlja se prirodno pitanje: kako obnoviti automobilsku bateriju u običnoj garaži. Produženje vijeka trajanja je često sasvim moguće.

O dizajnu kiselinskih baterija

On vozila Koriste se 3 vrste baterija - gel, alkalne i olovne. Prvi se smatraju relativno novim, koriste se rijetko i još uvijek nisu razvili dovoljno resursa da se govori o restauraciji. Alkalne baterije se nalaze na komercijalni transport, električni viljuškari i karah. Ogromna većina putnički automobili opremljen kiselinske baterije, pa je njihova reanimacija vrijedna detaljnijeg razmatranja.

Olovno-kiselinska baterija je zatvoreno plastično kućište koje sadrži sljedeće elemente:

• pozitivne elektrode (anode) u obliku olovnih ploča s aktivnim punilom, sastavljene u blokove (u žargonu - staklenke);
• negativne elektrode (katode) identičnog dizajna;
• separatori - izolacijske pregrade od polimernih materijala ili stakloplastike;
• priključne sabirnice koje završavaju na dva terminala za spajanje akumulatora na električnu mrežu vozila;
• elektrolit – rastvor sumporne kiseline.

Negativne i pozitivne elektrode se postavljaju naizmjenično, a između njih se postavljaju separatori kako bi se izbjegli kratki spojevi. Tokom procesa punjenja baterije dolazi do hemijske reakcije, zbog čega se olovni dioksid taloži na površini anoda - dolazi do akumulacije energije.

Nakon spajanja potrošača, dioksid reagira s olovnim katodama, stvarajući negativne elektrode sloj olovnog sulfata – energija se oslobađa. Plinovi koji se oslobađaju kao rezultat reakcije izlaze kroz ventil i otvor.

Uobičajeni problemi s baterijom

Vraćanje akumulatora u automobilu nije uvijek moguće i ovisi o vrsti kvara. Vrsta baterije također igra ulogu:

• servisirana baterija je opremljena utikačima postavljenim na vrhu svake banke;
• Napajanje bez održavanja odlikuje se jednodijelnim plastičnim kućištem - monoblokom bez utikača.

Ako postoje poklopci sa navojem, možete provjeriti i podesiti ili isprazniti tekućinu radi popravke. Zapečaćeni monoblok može se oživjeti na jedan način - punjenjem prema određenom algoritmu, ali pozitivan rezultat nije zajamčen.

Neispravnosti baterije konvencionalno su podijeljene u 2 grupe - vanjske i unutrašnje. Svaku sortu treba posebno analizirati.

Otklanjanje vanjskih nedostataka

Tokom rada akumulatora, ljubitelji automobila moraju se suočiti s dvije vanjske greške: oksidacijom olovnih terminala i naprslinama u kućištu. Potonji nastaju iz sljedećih razloga:

• kao rezultat toga, kućište je puklo mehaničko oštećenje(na primjer, pad baterije);
• oticanje ispražnjene baterije koja se nalazi u jakom mrazu;
• Plastika je s godinama postala lomljiva.

Oksidacija terminala onemogućava pouzdan kontakt izvora sa on-board mreža i često uzrokuje kvar na starteru. Defekt se može "lečiti" jednostavnim čišćenjem grubim brusnim papirom, ili u naprednijim slučajevima, finom turpijom. Na sličan način uklanja se sloj oksida sa kontakata koji su pritisnuti na stezaljke i pričvršćeni vijcima.

Ako se na kućištu stvorila pukotina, popravite baterija bez održavanja neće raditi - nema rupa za pražnjenje i punjenje elektrolita. Baterija opremljena utikačima popravlja se na sljedeći način:

1. Ispustite elektrolitičku tečnost iz svih limenki i isperite unutrašnjost tela destilovanom vodom tako da prilikom lemljenja vruć alat ne dođe u kontakt sa kiselinom.
2. Osušite kućište sa strane pukotine, a zatim ga pažljivo zalemite cijelom dužinom.
3. Izrežite plastičnu krpu i zavarite je preko pukotine, zatvarajući šavove bez praznina.
4. Druga opcija je upotreba pištolja za ljepilo. Defekt treba malo proširiti, popuniti polimernom smjesom, a zatim staviti flaster.

Kada završite, provjerite da li baterija curi tako što ćete je napuniti do vrha destilovanom vodom. Ako nema curenja, napunite bateriju elektrolitom i pokušajte napuniti. Ako blokovi ploča nisu oštećeni, baterija će "preuzeti" punjenje i nastaviti služiti automobilu.

Bilješka. Ako je kućište napuklo zbog otoka ili starosti proizvoda, malo je vjerojatno da će bateriju biti moguće oživjeti lemljenjem kvara. Samo punjenje izvršeno nakon zaptivanja pukotine će pokazati tačan rezultat.

Unutrašnji problemi

Većina unutrašnje greške definitivno čini bateriju neupotrebljivom ako se problem otkrije prekasno. U ranim fazama reanimacija je sasvim moguća. Lista uobičajenih problema izgleda ovako:

• sulfatizacija elektroda - taloženje na pločama debelog sloja olovnog sulfata, koji ne dopušta da elektrolitička tekućina dođe u normalan kontakt s aktivnim punilom;
• osipanje punila sa olovnih rešetki;
• kratki spoj elektroda i blokova međusobno.

Referenca. Kratki spoj ploče - posljedica osipanja velika količina aktivno punilo iz rešetki. Kvar je kritičan - baterija se ne može vratiti.

Razlozi za pojavu ovih kvarova su sljedeći:

• višestruko puno pražnjenje olovna baterija"na nulu";
• rad napajanja sa nizak nivo punjenje zbog problema s generatorom ili električnim dijelom automobila;
• dugotrajno skladištenje u ispražnjenom stanju.

Ako se problem otkrije u posljednjoj fazi - duboka sulfatizacija, potpuno osipanje - neće biti moguće oživjeti akumulator automobila. Lako se dijagnosticira nepopravljivi kvar - baterija uopće ne prihvaća punjenje, elektrolit stalno ključa. U drugim slučajevima pokušajte implementirati dolje opisane metode obnavljanja baterije.

Kako se riješiti sulfatizacije?

Prvi način rješavanja problema prikladan je samo za servisirane baterije. Za implementaciju će vam trebati Punjač, uređaj - mjerač gustoće elektrolita (hidrometar), multimetar i sijalica - potrošač 12 V.

Bitan! Snaga lampe se uzima prema sljedećem proračunu: kapacitet baterije (na primjer, 45 Ah) se množi sa faktorom 0,1 i sa vrijednošću napona (12 volti). IN u ovom slučaju snaga je bila 45 x 0,1 x 12 = 54 W.

Obnavljanje neispravne baterije vrši se sljedećim redoslijedom:

1. Potpuno napunite bateriju strujom koja je jednaka 10% kapaciteta izvora napajanja.
2. Gustoću u svim teglama provjerite hidrometrom; Ako gustina ne dostigne navedenu cifru, dodajte elektrolit i punite bateriju 30 minuta.
3. Spojite lampu na terminale i ispraznite bateriju, povremeno mjereći napon. Ne zaboravite da zabilježite vrijeme početka pražnjenja.
4. Kada napon padne na 10,2 volta (puno pražnjenje), isključite sijalicu. Ako je proces trajao više od 8 sati, baterija je u prihvatljivom stanju (brzina pražnjenja nove baterije je približno 10 sati).
5. Kada završite, ponovo napunite bateriju do 100% i stavite je u auto. Nemojte držati napajanje potpuno ispražnjenim.

Postupak vam omogućava da djelomično ili potpuno vratite izgubljeni kapacitet baterije. Da biste vratili bateriju u futrolu bez održavanja, koristite drugu metodu:

1. Pronađite punjač koji može isporučiti niske struje - od 0,5 do 2 A s funkcijom periodičnog isključivanja.
2. Punite bateriju najmanje 2 dana, povremeno mjereći napon.
3. Isključite punjač i provjerite napon 2 sata. Ako ne padne, pokušajte staviti bateriju na auto, inače punite dalje.

Za postizanje pozitivnog rezultata, vrijeme punjenja može biti 50 sati ili više. Poželjno je koristiti punjač koji ima funkciju odsumporavanja - on će napajati struju od 2 A u određenim intervalima.

Hemijski način pranja

Ovaj postupak se koristi za uklanjanje sulfatacije i brzo vraćanje servisirane baterije kod kuće. Trebat će vam 2 komercijalno dostupna reagensa - Trilon B i otopina amonijaka. Procedura je sljedeća:

1. Pokušajte do kraja napuniti bateriju, a zatim ispraznite sav elektrolit.
2. Isperite bateriju destilovanom vodom.
3. Pripremite rastvor dodavanjem 5% amonijaka i 2% trilona B (na osnovu zapremine vode) u destilat.
4. Pažljivo sipajte otopinu u staklenke - počet će burna reakcija, praćena ključanjem i prskanjem.
5. Kada tečnost prestane da ključa, ispraznite je i ponovo isperite bateriju.

Nakon pranja napunite elektrolit i ponovo napunite bateriju do kraja. Ispiranjem se uklanja višak sloja olovnog sulfata, tako da treba obnoviti kapacitet baterije.

Konačna metoda za uklanjanje olovnog sulfata je zamjena elektrolitičke tekućine s destilovanom vodom i punjenje dugo vremena na 14 volti. U prvoj fazi, baterija se dovede do ključanja, a zatim se napon smanjuje. Cilj je polako rastvoriti sulfat vodom. U drugoj fazi se mijenja destilat, a napon i struja punjenja se postavljaju na minimum. Operacija se smatra uspješnom ako gustina otopine ne padne u roku od 2-3 dana. Trajanje postupka može trajati 3-4 sedmice.