U proljeće i ljeto stanovnici gradova više voze po mraku nego zimi (ekstra-rani odlasci na pecanje, ekstra kasni povratci sa dača, itd.). A statistika je nemilosrdna: rizik od udesa noću je otprilike dvostruko veći nego danju. Međutim, ako vozite cool vozač Ako slijedite deset zapovijesti noćne vožnje, ništa se neće dogoditi.
Prva zapovest. O FAROVIMA.
Ako vaš automobil nema automatsko niveliranje farova ili pametno ovjes koji prati položaj tijela iznad puta, sami podesite svjetla prije noćne vožnje. Sa jednim suvozačem na zadnjem sjedištu, postavite komandu na broj "1". Ako su tu smještene dvije osobe - u "2". Kada je prtljažnik napunjen, postavite ga na "3".
Nemojte zaslijepiti vozače automobila koji prolaze kroz svoje retrovizore. Ugasiti duga svjetla kad sjediš na repu nekog auta. Prava gospoda u takvim slučajevima uglavnom postavljaju regulator na "3" (to jest, spuštaju zrake svjetlosti što je više moguće).
Zapovijed druga. O VJETROBRANU.
Jednom mjesečno, perite ga dok kristalno ne bude čist sa obje strane. Mrlje od ulja i lagani sloj prljavštine, apsolutno nevidljiv tokom dana, noću prelamaju svjetlost nadolazećih automobila u zasljepljujuće „magline“. Ponekad dolazi do potpunog gubitka vidljivosti.
Treća zapovest. O TWILIGHT.
Uključite kratka svjetla prije noći. Oni koji se voze u sumrak u neosvijetljenim kolima opasni su za sebe i druge. Auto nije stan. Glupo je štedjeti struju u njemu.
Četvrta zapovest. O RAZVOJU SA SUPROTNIM.
Neka vi i sljedeći kolega pređete na kratka svjetla. Još uvek uski put kratko sljepilo se ne može izbjeći. Na trenutak vozite naslijepo. Stoga, prije nego što krenete, pomaknite nogu s papučice gasa na kočnicu. U slučaju iznenadne opasnosti, ova mjera će smanjiti vrijeme reakcije na kočenje.
Peta zapovest. O JEDNOM FARU.
Ako se jedan far kreće prema vama, to može biti bilo šta: normalan motociklista, nenormalni vozač... Unaprijed prihvatamo najgoru opciju: abnormalni pijani vozač. A mi ćemo uzeti u obzir samo jedan far DESNI far. Pa hajde da se spremimo da stanemo sa strane puta.
Šesta zapovest. O DASKAMA.
Ne postoji drugi način da se opiše oni koji ostavljaju upaljena duga svjetla kada propuštaju saobraćaj iz suprotnog smjera. Kada se udaljavate od hama, gledajte malo u stranu, na ivicu puta. Na ovaj način ćete izbjeći potpuno zasljepljivanje čak i od dugih svjetala.
Sedma zapovest. O GORE I DOLJE.
Kada se približavate usponu, imajte na umu da ako se nadolazeći automobil pojavi odozgo, na vrhu brda, on će vas neizbježno zaslijepiti čak i kratkim svjetlom (ispravno podešena svjetla svijetle blago prema dolje). Budite spremni za ovo. I prije spuštanja, imajte na umu da ćete na isti način zaslijepiti druge vozače.
Osma zapovest. O NEPOZNATOM PUTU.
Ako noću vozite nepoznatim putem, svaki skretanje doživljavajte kao opasan. Noć smanjuje ugao vida i tačnost percepcije. Skretanje može biti strmije, s lošija pokrivenost, sa starom gumom koja leži u sredini. .. Jednom riječju, brzina bi trebala biti takva da se kasnije ne uhvatite za glavu: "Zašto sam vozio?"
Deveta zapovest. O UBICAMA KAMIONA.
Čuvajte se noćnih kamiona. Njihove prave veličine ne poklapaju se uvijek s naznačenim bočna svetla. Kamion može da "proširi" ili čak "proširi" neki kanal od jedne i po tone koji viri za par metara. Radit će jednako dobro kao i sicilijanski ubica.
Deseta zapovest. O SEBI.
Daleki preci ljudi nisu bili noćne životinje. Noć je za nas vanzemaljska sredina. Ovo posebno važi za vid. IN dugo putovanje Možete držati tanku krišku limuna ispod jezika da poboljšate svoj noćni vid. Ovu tehniku su koristili piloti iz Drugog svetskog rata tokom noćnih bombardovanja.
Mnogi ljudi vjeruju da je vožnja automobila noću mnogo lakša nego danju. Ovo je krajnje netačno mišljenje, koje proizilazi iz činjenice da vozač obrazlaže ovako: noću je protok automobila na autoputu mnogo manji, manje je pješaka, biciklista i drugih učesnika saobraćaja koji tokom dana mogu stvoriti značajne prepreke za vozila na putu. Ova greška je posebno česta kada je napolju nemilosrdno vruće tokom dana, a sunce sija jako. A noću je lakše - nema sunca, a vazduh je hladniji. Ali kako kažu, svaki novčić ima dvije strane. A ponekad nedostaci s jedne strane negiraju prednosti s druge. A ako ste već odlučili da putujete noću, zbog određenih okolnosti, onda bi trebalo da znate kako da se ponašate na putu.
Opasnosti koje čekaju vozača na noćnom putu
Prvo, hajde da shvatimo zašto je noćno putovanje opasno. Postoji nekoliko razloga koji vožnju noću čine potencijalno nebezbednom aktivnošću.
- Prvo, vrijedi zapamtiti da noću gotovo apsolutna većina ljudi želi spavati. Stoga je noć vrijeme za odmor, a ne za vožnju.
- Drugo, ako niste primijetili, noću je malo mračno. Stoga je vidljivost na cesti ograničena samo uličnom rasvjetom, svjetlošću vaših farova i farovima nadolazećeg saobraćaja. Zbog lošeg osvjetljenja, vozač ima vrlo malo vremena da donese ispravnu i što je najvažnije bezbednu odluku u slučaju udesa na putu. vanredna situacija. To ne može a da ne utiče na reakciju vozača i donošenje zaista najsigurnije odluke.
- Treće, iako nema sunca, oči vozača stalno zasljepljuju. I za razliku od dana, naočare za sunce ne mogu ispraviti situaciju.
Šta treba uzeti u obzir i kako voziti noću kako biste se što bolje zaštitili na putu.
Brzinski režim
Prva preporuka je smanjenje ograničenje brzine. Mnogi stručnjaci iz oblasti sigurnosti na cestama jednoglasno se slažu da brzina treba odgovarati dužini kočionog puta do potpunog zaustavljanja automobila osvijetljenog vašim farovima (u vašem vidnom polju). Većina automobila je opremljena farovima koji u režimu dugih svjetala mogu osvijetliti dio puta 100 metara ispred automobila. I to na bliskoj udaljenosti od 30 do 45 metara. Stoga se preporučuje da pri prelasku na smanjite brzinu na 50-60 km/h, a zatim krenete od situacije na putu, ali ne prekoračite maksimalno dozvoljenu brzinu na ovoj dionici puta. Ova preporuka je posebno korisna za vozače na putevima naše zemlje. Jer nije neuobičajeno da se na površini puta pojave prepreke ili udarne rupe kojih nije bilo prije nekoliko dana. I ako danju to otkrijete unaprijed, onda noću, samo na udaljenosti koju vam omogućavaju farovi. I ne morate se oslanjati na svoje oko i intuiciju, koje koristite tokom dana za procjenu brzine kretanja. Jer noću je ponekad percepcija okolnog okruženja primjetno iskrivljena zbog igre chiaroscura.
Nadalje, ako imate i najmanju sumnju da se ispred ili sa strane ceste nalazi neki predmet, također trebate smanjiti brzinu na maksimalno bezbednu. Možda je u pitanju auto bez parkirnih svjetala, stuba ili nečeg sličnog. Nije činjenica da vam ovaj objekat neće smetati kada se približite. I ako je to pješak u tamnoj odjeći, pa čak i pijan. Mislite li da možete pravilno reagovati ako iznenada ispadne ispred vas na cesti? Osim toga, djeca predstavljaju posebnu opasnost. Zbog malog rasta, ponekad su nevidljivi iza odraslih osoba. Ali vrlo aktivno ponašanje može dovesti do njihovog izlaska kolovoz putevi.
Svetlosna signalizacija i manevrisanje
Ne zaboravite na prolazni prevoz. Useljenje gust saobraćaj automobila kada voze noću, ponekad vozač vozila iza nema vremena da reaguje na kočenje vozila ispred. I kao rezultat nesreće. Ova situacija je uobičajena pojava noću zbog činjenice da automobili imaju upaljena bočna svjetla i ponekad ih je teško razlikovati od upaljenih kočionih svjetala. Ali na osnovu drugih znakova teško je odrediti da li automobil usporava ili ne. Iako su gotovo svi automobili koji se danas proizvode opremljeni dodatnim kočionim svjetlom. S tim u vezi, osim smanjenja ograničenja brzine, najbolje je povećati i. Osim toga, najbolje je unaprijed upozoriti druge učesnike u prometu na promjenu ograničenja brzine ili smjera vožnje davanjem postavljenog svjetlosnog signala.
VAŽNO: „Ako treba da stanete tokom vožnje noću, ni u kom slučaju ne gasite bočna (parking) svetla.”
Kako izbjeći da vas nadolazeći automobil ozbiljno zaslijepi
Sada nekoliko riječi o tome da je vozač zaslijepljen farovima nadolazećeg saobraćaja. Ovdje je vrijedno napomenuti da se vid nakon sljepila ne vraća u prvobitno stanje odmah, već tek nakon 10 sekundi. najboljem scenariju. Ponekad to traje i do 30 sekundi. Mnogi iskusni vozači preporučuju pridržavanje dva pravila kako bi izbjegli ozbiljno zasljepljivanje.
- Prije svega, ne biste trebali gledati u farove vozila koje vam se približava.
- drugo, kada se vozite okolo, zatvorite jedno oko, a drugim pogledajte put. To će vam omogućiti da, nakon što ste jednim okom promašili nadolazeći automobil, vidite cestu kao prije, a drugo oko će nakon nekog vremena vratiti svoje funkcije.
Zapamtite ovo sami i upozorite nadolazeći auto da su mu duga svjetla unaprijed uključena. Smatra se najoptimalnijim rastojanjem između automobila za prebacivanje na bliži od udaljenog - 150 metara. U tom slučaju, kao što je gore navedeno, svakako smanjite brzinu automobila. Prilikom prolaska vozila iz suprotnog smjera, preporučljivo je ostati u desnoj traci ili skrenuti na stranu puta. Jer, ako nailazeći automobil nosi vangabaritni teret, može nastati neprijatne posledice za tebe. A kada sustižete automobil s leđa, ne zaboravite da uključite i kratka svjetla na određenoj udaljenosti, kako ne biste zaslijepili vozača kroz retrovizore. Ako se i sami nađete zaslijepljeni automobilom koji dolazi s leđa, podsjetite ga na prekidač treptanjem svjetala za hitne slučajeve. Ako ne pomogne, bolje je pustiti takvu jurišnicu, vjerujte, biće bolje i vama i ostalim učesnicima u saobraćaju.
Priprema automobila za noćni put
Prije no što krenete na put noću ili kasno uveče, morate se pripremiti i. Priprema za noćnu vožnju uključuje nekoliko osnovnih aspekata. Prvo morate biti sigurni da je sva rasvjetna oprema u ispravnom stanju. I na njegovoj površini nema zagađivača. Vjetrobran Bolje je prvo oprati retrovizore. Uvjerite se da perač vjetrobranskog stakla i brisači rade. Ne zanemarite proveru osvetljenja instrument table. Ne bi škodilo baciti rezervne sijalice u prtljažnik. Ako ste zaboravili da ih kupite, i na putu svoje lijevo far, ne budite lijeni i pomjerite far desna strana, lijevo, kako nalažu saobraćajni propisi.
Priprema vozača za noćni put
Vozač takođe treba da se pripremi za noćnu vožnju. Prije svega, ako je moguće, dovoljno se naspavajte. Osim toga, izbjegavajte jako osvijetljene prostorije, gledanje televizije ili rad na računaru, jer to jako iritira oči. I na daljem putovanju oštrina vida može biti lošija. Ne treba se ni prejedati za večeru, jer to dovodi do osjećaja opuštenosti i izaziva pospanost.
Borba protiv sna tokom vožnje noću
Ako niste sigurni hoćete li zaspati dok vozite, najbolje je slijediti nekoliko jednostavnih savjeta:
- Bolje je kretati se iza vozila koje ide u istom smjeru kao i vi, brzinom prihvatljivom za vaš automobil. I tačno izvoditi sve manevre „vođe“;
- Preporučljivo je da u kabini ima putnika koji ne spavaju, razgovarajte s njima. Štaviše, potrebno je da pričate dovoljno glasno;
- Preporučuje se uključivanje radija uz energičnu muziku;
- možete nešto žvakati, žvakaću gumu, na primjer;
- povremeno otvarajte prozor i izlažite lice svježem mlazu zraka;
- ponekad možete stati i izaći van i malo zagrijati ruke i noge. Bilo bi lijepo imati zalihe obične vode i pranja;
- Ako je potpuno nepodnošljivo, onda je bolje, naravno, pronaći sigurno parking mjesto i spavati barem 2 sata.
Hajde da sumiramo sve
Evo, u principu, sva pravila za noćnu vožnju. Na prvi pogled su jednostavne i ne zaslužuju posebnu pažnju. Ali vjerujte mi, njihovo zanemarivanje može provocirati Negativne posljedice ne samo za vas, već i za one oko vas. Zapamtite da se oko 50% svih nesreća dešava noću.
Video: kako voziti auto noću
- Vijesti
- Radionica
Zabrana ručnih radara saobraćajne policije: u nekim regijama je ukinuta
Podsjetimo, zabrana ručnih radara za fiksiranje saobraćajni prekršaji(modeli “Sokol-Visa”, “Berkut-Visa”, “Vizir”, “Vizir-2M”, “Binar” itd.) pojavili su se nakon pisma načelnika Ministarstva unutrašnjih poslova Vladimira Kolokoltseva o potrebi da se boriti se protiv korupcije u redovima saobraćajnih policajaca. Zabrana je stupila na snagu 10. jula 2016. u mnogim regijama zemlje. Međutim, u Tatarstanu inspektori saobraćajne policije...
Ruska skupština Mazda: sada će proizvoditi i motore
Podsjetimo da je proizvodnja Mazda automobili u pogonima zajedničkog preduzeća Mazda Sollers u Vladivostoku počelo je u jesen 2012. Prvi model koji je fabrika savladala bio je Mazda crossover CX-5, a potom i Mazda 6 limuzine su ušle u proizvodnu traku Krajem 2015. godine proizvedeno je 24.185 automobila. Sada Mazda Sollers Manufacturing LLC...
Ikona Toyota SUVće potonuti u zaborav
Potpuni prestanak proizvodnje automobila, koji se do sada proizvodio za tržišta Australije i Bliskog istoka, planiran je za avgust 2016. godine, prenosi Motoring. Prvo serijska Toyota FJ Cruiser je predstavljen 2005. godine u Međunarodni salon automobila u NYC. Od početka prodaje do danas, automobil je bio opremljen četvorolitarskim benzincem...
Biće zabranjeno u Helsinkiju lični automobili
Kako bi tako ambiciozan plan pretočili u stvarnost, vlasti u Helsinkiju namjeravaju stvoriti najpogodniji sistem u kojem bi granice između ličnog i javni prijevoz biće obrisan, prenosi Autoblog. Kako je rekla Sonja Heikkilä, specijalista za transport u Gradskoj vijećnici Helsinkija, suština nove inicijative je prilično jednostavna: građani bi trebali imati...
Imenovano prosječna cijena novi auto u Rusiji
Ako je 2006. godine prosječna ponderirana cijena automobila bila oko 450 hiljada rubalja, onda je 2016. već bila 1,36 miliona rubalja. Ove podatke donosi analitička agencija Autostat, koja je proučavala situaciju na tržištu. Kao i prije 10 godina, najskuplji Rusko tržište ostaju strani automobili. Sada je prosječna cijena novog automobila...
Liberalizacija obaveznog osiguranja od autoodgovornosti: odluka odgođena
Kako je objasnio zamenik predsednika Centralne banke Vladimir Čistjuhin, nemoguće je ići u tom pravcu, jer se prvo moraju rešiti drugi važni problemi industrije osiguranja, prenosi TASS. Podsjetimo se ukratko: priprema “mape puta” za liberalizaciju tarifa za autoodgovornost počela je u novembru 2015. Pretpostavljalo se da bi prvi korak na ovom putu trebao biti...
Profesor Moskovskog državnog univerziteta će glumiti u novom Pirellijevom kalendaru
Učestvovao u snimanju kultnog kalendara Holivudske zvezde Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright, a posebno pozvana gošća bila je profesorica Moskovskog državnog univerziteta Anastasia Ignatova, prenosi Mashable. Snimanje kalendara odvija se u Berlinu, Londonu, Los Anđelesu i francuskom gradu Le Touquet. kako...
Suzuki SX4 je podvrgnut restilizaciji (fotografija)
Od sada se u Evropi automobil nudi samo sa turbo motorima: litarskim benzinskim (112 KS) i 1,4-litarskim (140 KS), kao i 1,6-litarskim turbodizelskim motorom koji razvija 120 Konjska snaga. Prije modernizacije, automobil se nudio i sa atmosferskim motorom od 1,6 litara od 120 konjskih snaga. benzinski motor, međutim, u Rusiji će ova jedinica biti zadržana. Osim toga, nakon...
Tužilaštvo je počelo provjeru advokata za automobile
Prema podacima Tužilaštva, u Rusiji je došlo do naglog povećanja broja suđenja koje vode „beskrupulozni auto advokati“ koji „ne rade na zaštiti prava građana, već na izvlačenju viška profita“. Prema Vedomostima, odjel je o tome poslao informacije agencijama za provođenje zakona, Centralnoj banci i Ruskoj uniji auto osiguravača. U Tužilaštvu pojašnjavaju da posrednici iskorištavaju nedostatak dužne pažnje...
Dakar 2017 može se održati bez KAMAZ-master tima
Ruski tim KAMAZ-master je trenutno jedan od najmoćnijih reli-raid timova na planeti: od 2013. do 2015. plavo-bijeli kamioni su tri puta osvojili zlato na Dakar maratonu, a ove godine posada predvođena Airatom Mardeevim postala je druga. Međutim, kako je agenciji TASS rekao direktor NP KAMAZ-Avtosport Vladimir...
KAKO naručiti auto iz Njemačke, kako naručiti auto iz Njemačke.
Kako naručiti automobil iz Njemačke Postoje dvije opcije za kupovinu polovnog Nemački auto. Prva opcija uključuje samostalno putovanje u Njemačku, odabir, kupovinu i transfer. Ali ova metoda nije pogodna za svakoga zbog nedostatka iskustva, znanja, vremena ili želje. Rešenje je naručiti auto...
Uslovi za vožnju noću se veoma razlikuju od uslova vožnje tokom dana. Sa nastupom mraka vidljivost se pogoršava i samim tim se smanjuje vidno polje, gubi se perspektiva puta, a vizualno razumijevanje prostora se narušava. Siluete lokalnih objekata u mraku se spajaju ukupna tezina, obrisi njihovih kontura su zamućeni i teško ih je razlikovati.
Noću, posmatranje postaje dosadno (posebno na seoskim putevima), a vid se zamara brže nego tokom dana.
Mogu postojati slučajevi kada se direktna vizualna percepcija zamijeni pokretom s pamćenjem.
Vožnja noću je takođe teška mogućnost zasljepljivanja vozača od farova nadolazećih automobila. Odraz farova automobila koji dolazi kroz zadnje staklo na šoferšajbnu može ometati vaš pogled na cestu.
Igra svetlosti i senki, što može biti noću sa fluktuirajućim ili pokretnim svjetlom, pogoršava uslove posmatranja, stvara zabludu o saobraćajnim uslovima, iskrivljuje stvarne konture lokalnih objekata. Prilikom vožnje automobila u sumrak, noću i u zoru, kod vozača, posebno onih koji nemaju dovoljno vozačkog iskustva, ponekad se javlja fenomen lažne vizuelne percepcije, tzv. optička varka.
Dakle, uspješan i bezbedna vožnja vožnja automobila noću postavlja povećane zahtjeve za vozača.
Vozač mora znati posebnosti vožnje noću u bilo kojoj radni uslovi i načini da olakšate navigaciju u mraku, da možete ući u automobil različitim uslovima osvijetljenost staze i bez svjetla, u bilo kojem stanju na putu, brzo se snalazite u noćnom okruženju i pronalazite pravi smjer.
Da bi savladao poteškoće noćnog rada, vozač mora biti dobro pripremljen za put.
Priprema za noćni let zahtijeva posebnu pažnju; sve se mora unaprijed osmisliti i predvidjeti kako bi se osiguralo neprekidan rad automobilima i blagovremenom isporukom robe.
Prisilna zaustavljanja su neprihvatljiva, posebno na noćnom letu, jer pri slaboj vidljivosti mogu dovesti do sudara. Prinudna zaustavljanja na putu mogu uzrokovati da na odredište stignete kasno, jer je noću mnogo teže nadoknaditi vrijeme povećanjem brzine na drugim dionicama nego danju.
osim toga, Rješavanje problema s automobilom u mraku traje duže, pošto najčešće morate raditi dodirom. Korištenje svjetla prijenosne sijalice nije uvijek moguće, pogotovo jer je to povezano s potrošnjom električne energije baterija. Greške kao što su curenje ulja i vode na priključcima ili labavi pričvršćivači teško je odmah uočiti u mraku, a ako se ne otkriju na vrijeme, može doći do nesreće.
Prilikom pripreme automobila za bilo koji let, a posebno za noćni, potrebno je osigurati puna spremnost nego na rad, čija je osnova tehnički ispravno stanje materijalnog dijela.
Alati i pribor moraju biti postavljeni na radnom mjestu određenim redoslijedom. Vozač mora tačno znati gdje i kako se imovina koja mu je dodijeljena nalazi na automobilu. Ovo je posebno važno noću, jer vozač, koji nema pravilan red na svom radnom mestu, po mraku, često po hladnoći, po kiši, mora nekoliko puta da pretura po svim sadržajima ispod sedišta ili u bočnoj fioci. dok ne nađe deo koji mu je potreban.
Za borbu protiv refleksije farova od drugih automobila i uličnog svjetla koje dolazi s leđa vjetrobransko staklo, Preporučuje se ugradnja pokretne zavjese, koji po potrebi zatvara zadnje staklo.
Dobivši zadatak za prevoz, Vozač je dužan da se upozna sa rutom, posebno ako morate da se vozite po nepoznatom terenu, a takođe konsultujte tabelu izlaska i zalaska sunca o trajanju tamnog doba dana. On mora razjasniti udaljenost predstojećeg leta, glavne i međutačke. Važno je zapamtiti mjesta skretanja i njihova karakteristične karakteristike(most, grupa drveća itd.), a također saznajte na kom se kilometru nalazi svako skretanje. Ako ruta prolazi kroz grad ili lokalitet, vozač mora naučiti kako da vozi kako bi krenuo na put u traženom smjeru.
Posebno je važno precizno utvrditi lokaciju mjesta isporuke tereta: kojim cestama doći do njega, orijentiri po kojima možete odrediti pravi pravac, karakteristike terena.
Vozač treba da sazna koja se sela, u kom pravcu i na kojoj udaljenosti nalaze oko mesta isporuke tereta (u radijusu od 3 - 5 km). Također je potrebno razjasniti koji putevi se mogu sresti duž rute (autoput, zemljani, seoski). Ako je put neasfaltiran, onda treba da saznate kakvo je tlo - kamenito, peskovito, glinovito, po kakvom terenu prolazi put - otvoreno, krševito, planinsko. Vozač mora tačno znati koji je pravac ispravan u slučaju račvanja na putu.
Za vreme prolećnog odmrzavanja treba izabrati rutu koja izbegava teško prohodna mesta, koji obuhvataju područja u kojima voda stagnira, područja koja prolaze kroz glinovito i močvarno tlo, kroz nizine, poplavne livade i nezasute strme uspone i spustove.
Svaki vozač mora imati na umu da je pažljivo upoznavanje s rutom i tačno poznavanje lokacije odredišta, posebno kada se vozi noću, prvi uslov za uspješan i blagovremen završetak transportnog zadatka.
Mnogi koji imaju vozačko iskustvo znaju koliko je opasno voziti noću. Prema statistikama, dešavaju se noću, iako je više puta manje vozača na putevima noću nego danju.
Najgore je to što se noću povećava rizik od sudara s pješacima, a sudari automobila mogu biti toliko strašni da automobili često nisu popravljivi.
Putovanja u mračno vrijeme dani su posebno teški, jer se u to vrijeme smanjuje učinak tijela koje je naviklo na noćni odmor. Taktika vožnje noću treba da se zasniva na što sigurnijoj vožnji.
Prije svega, noću se naglo smanjuje vidljivost na cesti. Vozač automobila može razlikovati objekte na maloj udaljenosti, a loše osvjetljenje smanjuje kontrast. Predvidjeti razne situacije Postaje veoma teško čak i za vozače sa velikim vozačkim iskustvom.
Osnova noćnog kretanja trebala bi biti ekstremna koncentracija i izbor optimalna brzina kretanje vozila, tokom kojeg je moguće kočenje u nuždi. Putanja kočenja međutim, ne bi trebalo da prelazi vidljivu udaljenost. Odnosno, brzina automobila direktno zavisi od svetla farova, što više svetle, to više velika brzina može se razviti. Međutim, ne zaboravite da pretjerano snažni farovi mogu zaslijepiti nadolazeće vozače.
Previše farova može uzrokovati promet nadolazeća traka. Fizička sposobnost učenika da percipira promjene svjetla iz tamnog u svijetlo i obrnuto nije trenutna. Adaptacija se dešava tokom dugih 30 sekundi.
Čovjek je navikao da se odmara noću, tako funkcioniraju njegovi cirkadijalni bioritmovi (unutrašnji sat tijela). Iz tog razloga su performanse organizma nešto niže nego tokom dana, što može dovesti do stanja „letargije“, a često i do nezapaženog stanja.
Kako ne biste ugrozili sebe i druge učesnike u saobraćaju, morate se pridržavati nekoliko jednostavna pravila:
— Vetrobransko staklo mora biti stalno čisto, ne samo spolja, već i sa strane unutra. Aditivi za deterdžente u vodi za pranje stakla pomoći će vam da se lakše nosite s problemom vanjske kontaminacije. Osim toga, metlice brisača vjetrobrana moraju biti unutra dobro stanje, nije dotrajala.
— Nemojte biti lijeni da stanete nekoliko puta na putu da obrišete farove vašeg automobila. Ako možete podesiti prednja svjetla dok opterećujete duž osi, tada morate podesiti položaj farova.
- Svetlo komandna tabla treba biti optimalan za oči. Preterano jakom svjetlu paneli mogu biti iritantni za oči.
— Pre nego što počnete da vozite, morate okrenuti prekidač retrovizora u noćni položaj.
— Kratka svetla treba da budu stalno uključena čak i na dobro osvetljenom putu, možete dodati Svjetla za maglu farovi Nemojte biti lijeni da instalirate dodatno svjetlo kočnice i bočna svetla Koristiti samo kada je parkiran.
— Prilikom preticanja, morate upozoriti vozača na automobil ispred vas. Da biste to učinili, morate nekoliko puta zatrubiti. duga svjetla. Samo pretjecanje treba obaviti kratkim svjetlima (mogu i duga svjetla bočni retrovizori zaslijepiti vozača). Trebali biste prebaciti na duga svjetla tek nakon što su automobili poravnati. Ne zaboravite prebaciti na kratka svjetla čak i ako vas prestignu.
— Poštujte vozače koji dolaze u susret. Prebacite se na kratka svjetla na vrijeme, bez čekanja da vas neko podsjeti da to učinite. Duga svjetla se mogu koristiti samo nakon što se automobili raziđu. Da biste smanjili mogućnost da vas zaslijepe farovi nadolazećeg automobila, možete skrenuti pogled na desno rame ili pokrijte jedno oko. Ako ste ipak oslijepili, morate odmah prestati i vratiti vid, uključivši alarm za hitne slučajeve.
- Gledajte pažljivo. Kada oštro skretanje Smanjite brzinu što je više moguće.
— Ako se osjećate umorno ili pospano, zaustavite se i odmorite se. Kratko spavanje bi bilo optimalno. 20-30 minuta će biti dovoljno. Ako je odmor nemoguć, onda je najbolje otvoriti prozor, uključiti ritmičku muziku ili razgovarati sa suputnikom. Možete se osvježiti hladnom vodom i pokušati nešto sažvakati. Ali ove mjere mogu samo nakratko razveseliti.
- Možete odabrati takozvanog "lidera" - automobil koji vozi naprijed brzinom koja vam odgovara. Koliko god je moguće, ponovite sve njegove manevre, jer... vozač ispred vas će uočiti moguću prepreku.
Budite oprezni kada vozite noću i pokušajte da ne ulazite u situacije kao u ovom videu:
Po mraku? Ispostavilo se da su za to dizajnirane posebne naočare za noćnu vožnju i put možete vidjeti mnogo bolje. Jasno je da je u mraku problem za mnoge vozače ograničena vidljivost. Ponekad farovi ne samo da sijaju, već, naprotiv, uskuju vidljivost. U ovom članku, pokušajmo shvatiti kako voziti noću?
Kada vozite noću potrebno je:
- Nosite posebne naočare.
- Prvo, pravilno podesite farove i dobro obrišite vetrobransko staklo.
- Kada padne mrak, obavezno upalite bočna svjetla i kratka svjetla.
- Gledajte put, a ne farove!
- Pomaknite nogu s pedale gasa na papučicu kočnice.
- Sa sobom ponesite zalihe lampi.
Naočare
Namjenjen za noćnu vožnju - nije od dodataka naučno-fantastični film, ali vrlo pravi predmet koji se koristi dugo vremena. Napravljeni su specijalno za vozača, a imaju i poseban okvir. Ispunjava nekoliko zahtjeva. Ove naočare su uvek udobne i okvir ne pritiska na vaše oči. Napravljene su tako dobro da nikada ne klize niz nos. Jednom riječju, napravljeni su tako da ni na koji način ne odvlače vozača od vožnje.
Okvir za vozačke naočare je uvek lagan i ne preširoko. U osnovi, krajevi krakova na takvim naočalama su napravljeni od gume. Osim toga, ono što je veoma interesantno, za razliku od običnih naočara, kod specijalnih noćnih modela držači za uši su pričvršćeni za gornji ili donji dio okvira. Ovo pomaže da se ne ograniči vidno polje vozača.
Sada o sočivima. Na takvim čašama su napravljene od plastike, au nekim slučajevima i stakla. I obje opcije uvijek pružaju udobnost, iako je i dalje poželjno koristiti plastične leće, koje neće ozlijediti vaše oči u slučaju nesreće.
Sočiva imaju i poseban premaz koji eliminiše odsjaj i pruža odličnu vidljivost noću. Boja noćnih naočara je uvijek žuta, a sočiva su polarizirana.
Podešavanje farova
Sredili smo čaše. Ali samo oni nisu sposobni, jer prije svega sam vozač mora nešto znati. Za početak, prije odlaska na noćni put, trebao bi podesiti nivo farova. Ako će pozadi sjediti jedan putnik, tada se korektor mora pomjeriti u poziciju “1”, a ako su dva, onda u poziciju “2”. Postoji i treća pozicija, koja se postavlja ako se u prtljažniku nalazi i teret.
Takođe morate znati da kada se saobraćaj iz suprotnog smjera približava noću, morate to učiniti. Što se tiče dugih svjetala, kada se približavate drugom vozilu, potrebno je prebaciti duga svjetla na kratka svjetla.
Najopasnije vrijeme nije noć, već sumrak, kada tek počinje da pada mrak. Vozač se oseća kao da sve vidi. Ali vidljivost je u ovom trenutku ograničena, te je stoga potrebno uključiti bočna svjetla i kratka svjetla.
Vožnja automobila noću uključuje i poseban prevoz. Kada priđete drugom automobilu i upalite kratka svjetla, a vozač koji vas naiđe učini isto, zaslijepite na nekoliko sekundi. Stoga, da ne biste izgubili kontrolu, nikada ne treba gledati u farove, već samo gledati put, pa čak i bliže ivici puta.
Ostale važne tačke
Također je vrlo važno pomaknuti nogu s papučice gasa na papučicu kočnice, što će značajno smanjiti vrijeme reakcije na ekstremnu situaciju.
Dešava se da vam neko ide vozilo sa jednim farom. I ovo ne mora biti moped ili motocikl, zapamtite to! Dešava se i da se radi o kamionu kome je neispravan levi far, ili čak o traktoru, ili možda kombajnu. Stoga, budite veoma oprezni u takvim slučajevima!
Na cesti možete vidjeti ATV ili neku drugu opremu koja vam nije poznata i neobičnog je oblika. Treba uvijek biti, pogotovo noću, i pogledati u kakvom je stanju kolovoz.
Budite svjesni neprikladnih vozača! To su samo drski ljudi koji su lijeni ili ne žele da mijenjaju farove dok se voze. Kada se približavate takvom vozaču, usporite i za svaki slučaj pogledajte u stranu puta, spremajući se da napustite put.
Ako se ispred vas pojavi nagib, zapamtite da svojim dugim svjetlima zasljepljujete nadolazeće vozače. Ako je ispred vas uspon, zapamtite da se nadolazeći saobraćaj može pojaviti potpuno neočekivano. Ne vidite ga jer je auto sakriven uz brdo.
Video o pravilima vožnje noću:
zapamtite da Ne možete manevrirati noću i svaki skret se mora obaviti vrlo pažljivo i pažljivo. To je zbog činjenice da je vidno polje vozača noću suženo i ograničeno. Može biti vrlo teško unaprijed procijeniti radijus okretanja. Osim toga, nemoguće je unaprijed ocijeniti kvalitetu površina puta izdaleka. Zapamtite ovo i činjenicu da svaki skretanje može sakriti opasnost!
Čuvajte se kamiona
Vožnja noću može biti opasna. Konkretno, nadolazeći kamioni predstavljaju stvarnu prijetnju, jer je ponekad nemoguće odrediti njihovu veličinu, što nije uvijek naznačeno bočnim svjetlima. Imajte na umu da čelična šina ili cijev mogu viriti iz stražnjeg dijela takvog kamiona, koji također mogu pasti na cestu. A kamioni natovareni ciglama su uglavnom druga priča. Nemoguće je izbrojati koliko je nesreća bilo povezano s tim. Stoga se noću treba kloniti kamiona!
Nemojte spavati dok vozite
I vjerovatno najvažnija stvar kada idete na noćno putovanje jeste da budete stalno na oprezu tokom vožnje. Drugim riječima, ljudi mogu zaspati dok voze, jer je noć. Sjetite se jednog američkog filma s Patrikom Suezeyjem, koji je igrao ulogu vozača kamiona koji je noću upozoren na crnog psa, vidljivog vozačima prije nesreće. Jedan trenutak zatvaranja kapaka može biti dovoljan da vaše vozilo izgubi kontrolu. Stoga, i niko nije imun od ovoga, ako osjećate da vam se spava, prestanite. Zapamtite da je zaspati tokom vožnje glavni uzrok nesreća! Prošetajte, operite lice hladnom vodom i popijte šoljicu jake kafe, pa tek onda nastavite svojim putem! A ako ovo ne pomogne, bilo bi bolje da spavate. Da, samo se naspavaj par sati da ne iskušavaš sudbinu.
I to nije tako loše. vožnja noću može zavisiti ne samo od vas. Vozač nadolazećeg automobila takođe može zaspati tokom vožnje. Tada će izgubiti kontrolu i... Šta će biti dalje - samo Bog zna! Trudite se da uvek budete blizu ivice puta!
Zaliha lampi i cist auto
Nosite zalihe lampi sa sobom, jer se svašta može dogoditi. Općenito, preporučljivo je zamijeniti lampu prije nego što pregori. A glavni znak neminovnog kvara lampe je pogoršanje kvalitete rasvjete. Zato obratite pažnju na ovo. I zapamtite lampe koje rade dugo vremena, ovo ga ne čini boljim!
Sam auto se mora održavati savršeno čistim. Ovo ne samo da ukazuje na čistoću vozača, već će i zaista zaštititi vaše noćno putovanje. Rasvjetni uređaji trebaju biti posebno čisti: ne samo farovi, već i žmigavci, stop svjetla i reflektori.
Vjetrobran je općenito odvojen razgovor. Takođe se mora održavati savršeno čistim. Ali prije noćnog izlaska obavezno ga obrišite čistom krpom.
Video prikazuje karakteristike vožnje noću:
Nikada ne nosite tamne obične naočare. Oni će samo pogoršati situaciju, jer vas neće spasiti od zasljepljivanja, a značajno će vam pogoršati vidljivost. Kao što je već pomenuto, postoje posebne noćne naočare. Biće ispravno da ih nosite.
Konačno, treptanje farova, tehnika koja se koristi kada se približavate drugom vozilu, mora biti urađena ispravno. Ne možete to učiniti prerano, jer će to pogoršati vidljivost, a prekasno, jer to može zaslijepiti osobu koja dolazi.
Uvijek budite oprezni kada putujete noću! Zapamtite da je najdragocjenija stvar za čovjeka njegov život!
