Naš autoservis često posjećuju automobili GAZelle, jer je to komercijalni transport, što je i dan i noć radni konj plugovi. Svakodnevno na puteve naše zemlje kruži mnogo vozila Gazela i prije ili kasnije dolazi do određenih kvarova koje pokušavamo otkloniti! Danas nije izuzetak. GAZelle Business sa UMZ motorom došao je u našu zonu popravke! Pa, pomozimo biznisu!
Nakon slušanja klijenta: auto ne vuče, lampica za kontrolu je uključena. Nakon što isključite i ponovo uključite kontakt, auto ponekad počne da radi kako bi trebalo, ali onda se problem ponavlja. Broj obrtaja ne prelazi 2000...
Evo ga, radni konj!
Fig.1
Gdje započeti popravke? Naravno sa kompjuterska dijagnostika. Povezujemo dijagnostičku opremu i očitavamo greške koje su registrirane u upravljačkoj jedinici motora.
Fig.2
Zainteresovani smo trenutna greška P2138 Korelacija napona senzora položaja gasa/pedale/prekidača "D"/"E". šta to znači? Ova greška doslovno znači: P2138 Neispravan omjer napona "D"/"E" senzora položaja leptira za gas ili pedale gasa. Naš ventil za gas je elektronski, kao i pedala za gas. Odnosno, i sam amortizer i pedala mogu biti neispravni. Da biste pokvarili pedalu ili ventil za gas, morate razumjeti kako oni rade, pa prvo pogledajmo ih karakteristike dizajna, uređaj i hajde da shvatimo koja je razlika između mehaničkog prigušnog ventila i elektronskog.
Princip rada sistema sa elektronskim ventilom za gas i elektronskom pedalom za gas.
I zato, prije svega, pogledajmo dizajn mehaničkog ventila za gas i shvatimo kako se podešavanje odvija. brzina u praznom hodu.
Fig.3 Mehanički gas (rpm 840..900) 
Kod mehaničkog prigušnog ventila (slika 3), kontrola broja obrtaja u praznom hodu (4) je odgovorna za brzinu praznog hoda (brzinu motora). Sam ventil za gas (peni 1) ni na koji način ne učestvuje u kontroli brzine u praznom hodu. Kontrola brzine u praznom hodu postavlja 55...65 koraka (mikas 7.1) za održavanje brzine u području od 800...900 o/min. Što više koraka ima kontrola u praznom hodu, to će biti veća brzina motora, jer... kroz bajpas kanal (3) će proći više zrak.
Fig.4 Mehanički gas (rpm 1300..1400) 
Za održavanje broja obrtaja u praznom hodu na 1300...1400, regulator broja obrtaja u praznom hodu (2) postavlja približno 115...120 koraka (Mikas 7.1). U ovom položaju, šipka regulatora (4) povećava protok zraka kroz premosni kanal (3), čime se povećava brzina.
Ali kako kontrola brzine u praznom hodu funkcionira s elektroničkim ventilom za gas i od kojih dijelova se sastoji?
Elektronski ventil za gas GAZ sastoji se od sljedećih dijelova (slika 5): samog ventila (peni 1), motora zupčanika (2) koji upravlja ventilom (peni 1) i dva otporna senzora položaja (3)
Sl.5 Elektronski gas (rpm 850..900) 
Pojasnimo da u automobilima s elektronskim ventilom za gas ne postoji regulator brzine u praznom hodu poseban dio. Sam ventil za gas je odgovoran za podešavanje brzine u praznom hodu (peni, 1). Za održavanje broja obrtaja u praznom hodu, ventil za gas se lagano otvara za 5...6% i zrak koji je potreban za održavanje praznog hoda prolazi kroz sam ventil (1). Amortizerom upravlja motor zupčanika (2). Senzori (3) očitavaju trenutnu poziciju klapne.
Fig.6 Elektronski gas (rpm 1400..1500) 
Da bi se broj obrtaja motora povećao na 1400....1500, motor (2) lagano otvara prigušni ventil za 10...12%. Dakle, sam elektronički amortizer sudjeluje u procesu podešavanja brzine u praznom hodu. Elektronski ventil za gas se mora održavati čistim, stoga, kako bi se spriječilo da brzina motora pluta, mora se čistiti mnogo češće nego mehanički ventil za gas.
Ako se mehanički gas kontroliše pomoću sajle za gas, ko je onda odgovoran za kontrolu elektronskog gasa? Da bi upravljačka jedinica razumjela pod kojim kutom otvoriti gas, prvo mora pročitati trenutni položaj pedale gasa. Naša pedala za gas je također elektronska i sastoji se od same pedale i dva otporna senzora (R3, R4) Fig.7.
Hajde da razmotrimo Opcija 1. Pedala gasa nije pritisnuta.
Paljenje je uključeno, papučica gasa nije pritisnuta, gas je okrenut na 7,8%, zašto ne 0% pitate? Objašnjavamo: jer Budući da je naš ventil za gas elektronski, regulator brzine u praznom hodu, kao što ste već shvatili, nedostaje, ali nam je potreban zrak da zapalimo smjesu. Upravo kroz razmak od 7,8% ovaj zrak ulazi prilikom pokretanja motora.
Fig.7 Kontakt je uključen, pedala nije pritisnuta, gas je zatvoren (otvoren) za 7,8%. 
Koje parametre možemo promatrati s ispravnim ventilom za gas i radnom papučicom gasa?
Fig.8 Tipični parametri vrijednosti radne papučice gasa i ventila za gas (pedala nije pritisnuta) 
Tabela 1. Indikacije radne pedale gasa i ventila za gas (pedala nije pritisnuta)
 |
|
 |
0.78
, R2 ADC_ETS2(B) 4.22.
|
Hajde da razmotrimo Opcija 2. Pedala gasa je pritisnuta do kraja.
Kontakt je uključen, papučica gasa je pritisnuta do kraja, gas je okrenut na 24%. Zašto ne 100% pitate se? Pa, tako je proizvođač to ugradio u program.
Fig.9 Kontakt je uključen, papučica gasa je pritisnuta do kraja, gas je otvoren 24%. 
Na ekranu računara kada se pritisne papučica gasa, posmatramo sledeće parametre.
Fig.10 Tipični parametri za vrijednosti radnog gasa i papučice gasa
amortizeri (pedala pritisnuta do kraja). 
Tabela 2. Indikacije radne papučice gasa i ventila za gas (pedala pritisnuta do kraja).
|
Očitavanja papučice gasa (označeno žutom bojom) su sljedeći parametri: |
|
Očitavanja gasa (označeno crvenom bojom) su parametri: ADC_ETS1(B) 1.42
, ADC_ETS2(V) 3.58
|
I tako, razmotrili smo opcije za rad ventila za gas i papučice gasa, pod uslovom da su potpuno ispravni, ali vratimo se na našu GAZELU i grešku P2138, koji se upisuje u ECU memoriju kada se jedna od vrijednosti ne podudara, podsjećamo na ove vrijednosti.
Radna papučica gasa: napon pedale gasa R3 podijeljen sa 2 jednak je R4, tj. R3/2 =
R4.
Popravljiv ventil za gas: zbir napona R1 i R2 ventila za gas je 5V, tj. R1+R2= 5v.
Ako jedan od ovih uslova nije ispunjen, pojavljuje se greška P2138 - Netačan omjer napona "D"/"E" senzora položaja leptira za gas ili pedale gasa. D i E u našem slučaju su R1, R2 i R3, R4, redom. Stoga, da biste odbili papučicu gasa ili elektronski amortizer, morate izvršiti gore navedene provjere. Bez gubljenja vremena, počinjemo provjeravati naša očitanja na neispravnom automobilu.
Provjera očitavanja gasa i papučice gasa neispravan auto Gazela.
Prvo pogledajte očitanja napona ventila za gas i pedale gasa s isključenim automobilom i uključenim paljenjem. I šta vidimo?
Fig.11 Kontakt je uključen, pedala nije pritisnuta. 
Tabela 3. Indikacije neispravne papučice gasa (pedala nije pritisnuta)
|
|
|
Očitavanja gasa (označeno crvenom bojom) su parametri: R1 ADC_ETS1(B) 0.78
, R2 ADC_ETS2(B) 4.22.
|
Fig.12 Paljenje je uključeno, pedala nije pritisnuta (pedala je pritisnuta do kraja). 
Tabela 4. Indikacije neispravne pedale za gas (pedala pritisnuta do kraja).
|
Indikacije neispravne papučice gasa (označene žutom bojom) su sljedeći parametri: |
|
Očitavanja gasa (označeno crvenom bojom) su parametri: R1 ADC_ETS1(B) 0.80
, R2 ADC_ETS2(B) 4.21.
|
Obratite pažnju na procenat otvaranja gasa Slika 12. pod uslovom da je papučica gasa pritisnuta do kraja. Zbog neispravne papučice gasa, ECU ne može otkriti da je papučica gasa pritisnuta i stoga će postotak otvaranja gasa ostati oko 7,1%. Ako je papučica gasa bila u dobrom stanju, očitanja bi trebala odgovarati Slika 10.
Pa, pokvarili smo elektronsku papučicu gasa. Počnimo da ga rastavljamo, rastavljamo i saznamo šta se s njim dogodilo.
Da biste rastavili elektronsku papučicu gasa, morate odvrnuti četiri vijka.
Rice. 15. Odvrnite 4 šrafa. 
Slika 16. Snimanje gornji poklopac sa plocom i otpornicima. 
Evo dijagrama ožičenja za našu pedalu.
Rice. 17. Dijagram povezivanja između papučice gasa i ECU-a. 
Kako je numerisan konektor na našoj papučici gasa?
1. crvena napajanje +5 volti senzor 2 pedale
2. smeđe-narandžasta napajanje +5 volti za senzor pedale 1
3. smeđe-ružičasta signal senzora pedale 1
4. braon zajednički senzor 1 pedala
5. crveno-roze zajednički senzor 2 pedale
6. smeđe-zelena signal senzora pedale 2
Rice. 18. Pinout kontakata papučice gasa. 
Slika 19. Senzorna ploča pedale gasa 
On Slika 19 vidljivo je (istaknuto) sjajno (brušeno) područje zeleno) na otpornom sloju, zbog činjenice da se klizač papučice gasa stalno kreće naprijed i nazad. Vremenom se ovaj sloj dosta istroši, a otpornost premaza postaje drugačija i tada počinju čuda.
Instaliran na sve modele Lada (XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora i Niva 4x4). Recenzije vlasnika o tome nisu ohrabrujuće da se mnogi žale da je pedala e-gasa "tupa" (manje osjetljiva i informativna od konvencionalnog kabla). Jeste li znali da se u nekim slučajevima elektronska pedala gasa može podesiti tako da bude osjetljivija i malo življa?
Određujemo model papučice gasa, to se može učiniti po kataloškom broju koji je zalijepljen sa strane karoserije. Ako ne možete pristupiti naljepnici, morat ćete ukloniti elektronsku papučicu gasa:
- Odvojite blok sa žicama pored pedale za gas;
- Odvrnite tri matice pomoću ključa od 10 mm;
- Skinite kućište i sklop pedale.
Proizvođač ugrađuje najmanje dvije vrste elektronskih pedala za gas na automobile Lada (ovisno o godini proizvodnje):
- stari stil ( kataloški broj: 11183-1108500);
- Novi uzorak (članak: 11183-1108500-01).
Svaki blok se mijenja drugačije. Pažnja! Sve dalje radnje radite na vlastitu odgovornost i rizik. Osim toga, možete izgubiti garanciju.
PODEŠAVANJE E-GASA STAROG TIPA
Poklopac bloka (11183-1108500) je pričvršćen vijcima koji su umetnuti u ovalne rupe. Poboljšanje je ovo. da otpustite 4 vijka i okrenete poklopac u željenom smjeru:
- Ekonomični način rada (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu). Za mirna vožnja, da biste ubrzali, trebate pritisnuti pedalu malo više nego prije. Potrošnja benzina je smanjena;
- Aktivan način rada (kazaljke na satu). Auto reaguje čak i sa blagim pritiskom na papučicu gasa. Povećava se potrošnja benzina. Pedala postaje osjetljivija i informativnija.
Drugim riječima, dobijamo isti efekat kao nakon instaliranja JETTER-a (Jetter ili spur).
Uočeno je da se prvih minuta nakon ovakvih podešavanja može povećati broj obrtaja u praznom hodu (oko 1300 o/min). Ali nakon minute, ECU se postupno prilagodio i brzina je pala na uobičajeni nivo. Ako se to ne dogodi, uključite paljenje na minut, a zatim pokrenite motor.
Ako je potrebno, lako se možete vratiti u prvobitni položaj (označite ga unaprijed).
Članci o Ladi X Ray
RAZVOJ NOVE ELEKTRONSKE PEDALE ZA GAS
Sklop pedala (11183-1108500-01) nema ovalne rupe, što ne dozvoljava podešavanje na gore opisani način. Umjesto toga, predlaže se da se odsječe izbočina (za 2-3 mm), što sprječava da se pedala potpuno pomakne. Ova modernizacija je omogućila povećanje hoda pedale, što je ubrzanje sa „pedalom do poda“ učinilo aktivnijim. Takođe se primećuje da nema oklevanja pri oštrom pritisku pedale. 
Zbog uvođenja evropskih emisionih standarda izduvnih gasova, početkom 2011. godine koncern AvtoVAZ počeo je opremati automobile Lada sistemom E-gas. Nakon toga, proizvođač je Grantu dao elektronsku papučicu za gas.
Opšte značenje djela elektronski sistemčinjenica je da se pomeranjem papučice gasa aktiviraju posebni senzori koji se nalaze u modulu papučice gasa (u daljem tekstu MPG). Sa svakom promjenom sile koja djeluje na MG, mijenja se i otpor senzora. Nakon čega se generira električni signal koji ulazi u ECU, očitava se, obrađuje, a ovisno o stupnju pritiska i rezultata obrade, reguliše se konačni rad ventila za gas.
Prednosti i nedostaci elektronskog plina za grantove
Sistem je koncipiran tako da potreba za mehanički dijelovi nedostaje povezivanje samog gasa i sklopa leptira za gas. Ovaj pristup pruža niz prednosti, kao što su:
- smanjena potrošnja goriva i smanjena toksičnost izduvnih gasova;
- trenutni odgovor kontrolne jedinice na manipulacije s akceleratorom;
- meki hod pedale;
- glatka raspodjela brzine motora.
Postoje i neki nedostaci sa kojima se suočavaju ljubitelji automobila. To uključuje:
- glatko povećanje brzine motora kada oštro pritisnete papučicu gasa;
- niska mogućnost održavanja jedinice ako pokvari komponente(zamjena sklopa jedinice);
- neke neugodnosti prilikom modifikacije motora.
Kako provjeriti E-gas
Ako sumnjate u performanse samog proizvoda, trebali biste demontirati i provjeriti jedinicu pomoću multimetra.
Glavni simptomi kvara:
- Upalila se lampica "Check". komandna tabla(greška 0504 tokom dijagnostike);
- kada pritisnete papučicu gasa, odziv je nestao;
- su dijagnosticirani povećana brzina motora pri promjeni brzine na mjenjaču.
Ako govorimo o uzrocima kvarova, najčešći od njih su:
- kvar jednog ili oba MPG senzora;
- kvar senzora kao rezultat oksidacije kontaktnih staza, njihove kontaminacije.
Kao što je ranije spomenuto, da biste provjerili odobrenje E-gasa, morate koristiti multimetar. Za obavljanje dijagnostičkih mjerenja električna kola, modul se mora demontirati tako što ćete ga prvo odspojiti sa kontaktnog čipa.
Nakon toga morate promijeniti radni položaj mjerni instrument na način rada ohmmetra. Poenta testa je da je potrebno naizmjenično mjeriti stanje kontakata i provodnih puteva PGM senzora. Na primjer: spojite jednu sondu uređaja na kontakt br. 2, a drugu na broj 4. Dok držite obje sonde pričvršćene, polako gazite na papučicu gasa i promatrajte očitanja na mjeraču. Normalnom reakcijom se smatra glatki pad električnog otpora pri pritisku na gas. Naglo, nestabilno smanjenje ukazuje mogući kvar senzor Sličan slijed radnji se poduzima za preostale kontakte.
Zamena pedale gasa na Grantu
Postupak zamjene je prilično jednostavan i ne zahtijeva posebna tehnička sredstva.
Za rastavljanje jedinice trebat će vam:
- Ključ za 10.
Koraci u nizu za zamjenu papučice gasa na Lada Granta:
1. Prvi korak je uklanjanje negativnog terminala iz baterije.
2. Zatim morate preći na vozačevu stranu automobila.
3. Iznad pedale za gas pronađite i odspojite kontaktni čip koji je spojen na konektor senzora. 
4. Nakon toga uzmite ključ od 10 mm i odvrnite tri pričvrsne matice. U uslovima insuficijencije unutrašnji prostor, najpogodnije je koristiti nasadni ključ. 
5. Uklonite pedalu sa specijalnih klinova za montažu.
Ponovna instalacija se vrši u zrcalnom slijedu.
Podešavanje osetljivosti pedale gasa
“Obratite pažnju! Ne samo da pedala zajedno sa svojim modulom učestvuje u kontroli rada ventila za gas, važnu ulogu reproducira kontrolnu jedinicu sklop gasa. Stoga i ovaj proizvod treba dati posebnu pažnju u slučajevima kada je MPG u poznatom dobrom stanju, ali problemi sa brzinom motora ostaju.”
Kabel za gas (kabel za gas) je spojna karika između papučice gasa i gasa kada pritisnete pedalu, ne rukujete kablom, koji zauzvrat otvara/zatvara ventil za gas. Na taj način regulišete protok goriva u cilindre, kao i brzinu motora i brzinu vozila.
Loša (neblagovremena, zakašnjela) reakcija na pritisak na papučicu gasa najčešće je znak problema sa sajlom gasa. Problem može biti u činjenici da je sajla za gas pogrešno podešena, njegova napetost je oslabila, osim toga, sajla gasa se može rastegnuti ili potpuno otkazati i zahtijeva hitnu zamjenu. Ako pri pritiskanju papučice gasa osjetite otpor sličan trenju, ili je pritisak na papučicu postao tvrd i nije gladak, potrebno je podmazati sajlu.
U ovom članku ću govoriti o tome kako podesiti sajlu gasa, kao i kako podmazati plinski kabel na Ladi Priori kod kuće.
Pažnja! Prije podešavanja sajle gasa, provjerite da zategnuto kretanje nije uzrokovano tepihom ili drugim preprekama koje mogu ometati slobodno trčanje pedale gasa. Vrlo često, zbog ovog banalnog "kvara", vozači rade mnogo nepotrebni pokreti i demontirati motor skoro do temelja u potrazi za razlozima nedostatka snage motora. Kao rezultat toga, ispada da je nova prostirka jednostavno savijena ili skliznula negdje i da se pedala pomiče samo na pola puta.
Podmazivanje sajle gasa na Priori kod kuće
Za rad će vam trebati:
- Ravni odvijač;
- Kliješta;
- Špric i nekoliko kapi motorno ulje ili WD-40.
Zapravo sam rad...
1. Prvo morate ugasiti motor i ostaviti da se ohladi.
3. Da biste uklonili sajlu gasa, potrebno je da je uklonite iz plastičnog nosača, da biste to učinili, povucite kućište kabla prema sebi i, gurajući gumeni prsten prema gore, uklonite sajlu.
4. Sada morate odspojiti kabel sa pogona ventila za gas. Da biste to učinili, uklonite metalni držač u obliku slova U sa pokretača leptira za gas tako što ćete odvojiti jednu ivicu pomoću ravnog odvijača.
5. Skidamo sajlu sa kuke, savladavajući silu opruge.
6. Sada kada ništa nije na putu, možete početi podmazivati pokretač ventila za gas, da biste to učinili, morate povući prozirni poklopac i izdašno podmazati sajlu s nekoliko kapi motornog ulja ili WD-40 penetrirajuće tekućine. U slučaju ulja, pripremite špric.
Pokušajte sipati ulje u kućište, a zatim pomaknite kućište kako biste podmazali kabel cijelom dužinom. Ponovite postupak nekoliko puta dok kabel ne bude potpuno podmazan.
Kako podesiti sajlu gasa Lade Priore?
- Podešavanje se vrši pomoću steznog nosača, koji smo prethodno uklonili. Ovaj nosač je zatezač za kućište u kojem se kabel kreće.
- Skinite držač i zategnite sajlu gasa tako da visi oko 1-2 mm u blizini pogona za gas.
- Sada morate postaviti nosač za pričvršćivanje na mjesto u kućištu. Uvjerite se da je sajla optimalno zategnuta i da pedala za gas nije otvorena u nultom položaju. Kabl koji je previše zategnut će uzrokovati konstantan visoki napon. Nekoliko puta stisnite papučicu gasa i provjerite kako sve radi.
- Pokrenite motor i uvjerite se da je sajla za gas pravilno podešena i brzina u praznom hodu su normalni.
Uobičajeno, podešavanje sajle gasa se podešava prilikom promjene pogonskog sajla gasa ili prilikom popravka motora.
Provjera i podešavanje sajle pogona gasa na motoru ZMZ-40522, ZMZ-406
Odvojite negativni terminal akumulatora.
Upotrijebite odvijač da olabavite vijak, uklonite stezaljku i gumeni zračni kanal sa kućišta leptira za gas.
Koristite ključ od 10 mm da olabavite maticu za zaključavanje kabla na sektoru.
Sa strane sektora 3 ventila za gas potrebno je izvući sajlu 1 dok se ne zaustavi. Nadlaktica 5 pedale gasa treba da se naslanja na tampon 4 na nosaču. Zategnite maticu 2 koja pričvršćuje kabel za sektor.
U tom slučaju ventil za gas mora biti potpuno zatvoren.
Otpustite maticu „A“ i pomerite graničnik „B“ poluge pedale dok se ne zaustavi u držaču pedale.
Ako do kraja pritisnemo papučicu gasa, gas bi trebao biti potpuno otvoren, i donja ruka pedale moraju biti naslonjene na strunjaču
Položaj kabla možete ispraviti pomicanjem vrha 1 školjke u držaču, otpuštanjem zatezanja matica 2.
Nakon podešavanja, zategnite matice 2.
Ako je potrebno, ponovite podešavanje. Kada je podešavanje završeno, zamijenite zračni kanal.
Provjera i podešavanje sajle gasa na motorima ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063
1. Pritisnite papučicu gasa do kraja u prostirku i držite je ili fiksirajte u tom položaju umetanjem odgovarajućeg drvenog bloka.
2. Odvrnite maticu 1 dva do tri okreta i okrenite sektor 2 ventila za gas do kraja tako da ventili budu potpuno otvoreni.
Povucite sajlu i zategnite maticu 1. Otpustite papučicu gasa. Prigušni ventili se moraju potpuno zatvoriti, sektor mora doći do graničnika.
Ako se to ne dogodi, podesite položaj sektora 2 pomicanjem vrha 3 pomoću matica 4. Zategnite matice.
3. Otpustite maticu “A” i pomjerite graničnik “B” poluge pedale dok se ne zaustavi na nosaču pedale. Zategnite maticu “A”.
4. Provjerite da li je podešavanje ispravno. Pritisnite papučicu gasa do kraja, dok prigušni ventili trebao bi se potpuno otvoriti, a sektor klapne bi trebao doći do graničnika.
Otpuštamo pedalu - amortizeri bi se trebali potpuno zatvoriti, a sektor bi trebao doći do graničnika.
