Opel Insignia 2.0 dizel tehničke specifikacije. Opel Insignia limuzina

18.06.2019

Razno

Tržište prodaje: Rusija.

Model Opel Insignia pojavio se 2008. godine kao zamjena za Opel Vectra. Godine 2009. izabran je za Evropski automobil godine. Lepo je prostran auto srednja klasa: u odnosu na svog prethodnika, Insignia nudi 30 mm više prostora za koljena zadnji putnici. Limuzina i hečbek imaju istu dužinu od 4830 mm i međuosovinsko rastojanje od 2737 mm, dok je karavan sa istim međuosovinskim rastojanjem nešto duži - 4908 mm. Dostupna je i specijalna karavan verzija sa pogonom na sve točkove. Country Tourer- sa 2,0-litarskim benzincem ili dizel motor, sa automatskim mjenjačem i povećanim razmakom od tla za 15 mm. Zvanična prodaja Opel Insignia predstavljena je u Rusiji u februaru 2009. Eksterna slika Opel auto karakteriše ga kao „vajarska umjetnost u kombinaciji s njemačkom preciznošću“, i općenito je ostala nepromijenjena nakon restilizacije 2013. godine, uglavnom utječući na prednji dio: promijenjeno optika glave, maska hladnjaka, branik. Najupečatljiviji detalj - spektakularni reljefni utisci na bočnim zidovima - još uvijek je na mjestu. Linije tijela su toliko glatke da je koeficijent aerodinamički otpor najniža u klasi - 0,25.

Za ruski kupac Insignia karavan Nudi se u tri nivoa opreme: Essentia, Elegance i Cosmo. Osnovna oprema uključuje čelične felge od 16", grijana prednja sjedišta, električno podešavanje vozačko sedište visina, srednji zadnji naslon za glavu, presvlake od tkanine, sklopivi zadnja sedišta 60/40 split, centralno zaključavanje, prednji električni podizači, stub volana sa podešavanjem dometa i visine, CD 300 audio sistem sa AUX, USB i 7 zvučnika, jednobojni grafički displej na instrument tabli, krovna antena, klima i alarm protiv krađe (autonomna sirena, senzor pokreta, senzor nagiba). Paket Elegance uključuje dodatnu vidljivost i pakete rasvjete, čelični točkovi 17" stražnji središnji naslon za ruke s poklopcem prtljažnika, stražnji električni prozori, kožni multifunkcionalni volan, tempomat, CD 400 audio sistem sa Bluetooth i 4,2" displejom u boji, jednozonska kontrola klime, LED dnevna svjetla trkaća svetla i prednje maglenke. Najbogatija verzija Cosmo uključuje grijana prednja sjedala, perače farova, volan grijanje, stražnja kamera, 8-inčni displej sa navigacijski sistem, dvozonska kontrola klime i mnoštvo drugih vrhunskih karakteristika.

Ispunjavajući standarde postavljene od strane proizvođača, Opel Insignia karavan nudi veoma široku ponudu raspon motora, dizajniran za širok spektar interesa kupaca, dok su vrlo egzotične opcije - poput 1.4 Turbo i očigledno slabog 1.6 VVT - ostale izvan okvira Rusko tržište. Na osnovu zapremine, 1,6-litarski je postao osnovni model za naše kupce. benzinski turbo motor, koji proizvodi maksimalnu snagu od 170-180 KS. i daje automobilu sasvim pristojnu dinamiku, za razliku od manje moćnog atmosferski motor 1,8 litara kapaciteta 140 KS, koji je ipak bio tražen zbog svoje jednostavnosti i pouzdanosti. Benzinski dvolitarski turbo četvorci (217 i 247 ks) i 2,8-litarski V6 (256 i 321 ks) predstavljaju, redom, srednji i najviši nivo modifikacija. Od svih raznolikosti dizel verzije Naš tržišni udio uključuje 2-litarske motore sa 160 i 195 KS. U paru Opel motori Insignia nudi oba sa 6 brzina ručna kutija mjenjači i 6-brzinski automatik s funkcijom ActiveSelect.

Opel Insignia koristi unikat ove klase FlexRide elektronski sistem upravljanja šasijom, koji, kako navodi proizvođač, povećava sigurnost i užitak u vožnji trenutnim reagovanjem na promenljive uslove i prilagođavanjem individualnom stilu vožnje u realnom vremenu. Pored modifikacija pogona na prednje točkove, Insignia nudi adaptivni sistem pogon na sva četiri točka Adaptive 4x4. Među karakteristikama automobila koje se odnose na prilagođavanje ruski uslovi, možemo primijetiti deklarirani razmak od tla od 160 mm, standardnu zaštitu kućišta radilice i prisutnost rezervnog točka u punoj veličini.

Kao dio osnovnog sigurnosnog kompleksa Opel karavan Insignia uključuje prednje i bočne vazdušne jastuke za vozača i prednji putnik, bočne vazdušne zavese, zatezači prednjih pojaseva. Sistem otpuštanja pedala sprečava povrede nogu, a aktivni nasloni za glavu na prednjim sedištima sprečavaju povrede glave i vrata. Oprema uključuje razne elektronski sistemi: anti-blok kočenje, raspodjela sile kočenja, kontrola stabilnosti, pomoć pri kretanju uzbrdo, nadzor pritiska u gumama. Opciono: kontrolni sistem duga svjetla, prilagodljivo osvjetljenje puta, radarski tempomat.

Opel Insignia, uprkos tome što pripada poslovnoj klasi, takođe se može smatrati luksuznom opcijom porodični automobil i nudi kupcima veoma širok spektar izbora – i motora i karoserije (a kada kupujete karavan, još uvek možete oklijevati između Sports Tourera i Country Tourera). Automobil karakteriše general visoka pouzdanost, neće razočarati vlasnika po pitanju prostranosti i, naravno, sigurnosti.

Pročitajte u potpunosti

Opel Insignia, 2010

Što se tiče onoga što mogu da istaknem kao pozitivno: auto odličnog dizajna, prilično prostran enterijer (imamo porodicu od 4 osobe, tako da je svima udobno i niko ne zadire u ničiji lični prostor). Opel Insignia ima veliki prtljažni prostor. Ovaj automobil ima udoban položaj sedenja, dobra recenzija. Otišao sam na daljinsko putovanje, i nije bilo nikakvog umora, još sam bio pun snage i radosno smo proslavili dolazak. Auto sa odličnim upravljanjem, osjetljivim upravljanjem, ali u isto vrijeme nema nikakve napetosti, smjenjuje se uz prasak, stabilnost je također ono što vam treba, udobno. Od nekih se može čuti da je Opel Insignia oštra, ali ja se ne slažem sa ovim, jer je generalno idealna po tom pitanju. IN duga putovanja Ovo je jedini način da izađete sa ovim autom. Pouzdanost: Ovde nemam nikakvih komentara, hauba je otvorena samo da bi se dodala tecnost za pranje, tokom celog perioda rada bilo je potrebno samo zameniti kvacilo (ali to je moj problem, jer sam poceo da proklizava, a u kraj je izgorio), kočioni diskovi, dobro, jasno je da je "potrošni materijal" (ulje, filteri, kočione pločice). On ovog trenutka Antifriz curi sa pumpe, ali ništa drugo.

Prednosti : pouzdanost, odličan dizajn, prostran salon, veliki prtljažni prostor, udobno pristajanje, odlično rukovanje.

Nedostaci : elektronika.

Sergej, Moskva

Opel Insignia, 2012

Apsolutno sam oduševljen obrtnim momentom Opel Insignije - 350 Nm. Generalno, zadivljen sam mogućnostima ovoga dobra kombinacija: 220 KS 2.0 NFT motor i sada klasični 6-brzinski automatski menjač mjenjač plus hidraulično ogibljenje. Što se tiče dinamike ubrzanja, osjećate opipljivu prednost u gradskom prometu, pa želja za vožnjom nestaje, jednostavno više nema interesa za to. Moj auto je u sedefastoj boji "Luxor", sa nijansama od skoro crne do plave, a na sunčevim zracima boja izgleda ljubičasta. Ne mogu biti zadovoljniji klirensom od tla - 160 milimetara. Moja Opel Insignia sedan sa 19-inčnim felge 245/40, plus komplet za popravku. Dimenzije prtljažni prostor omogućavaju vam da tamo stane oko pet osoba, ako je potrebno. U poređenju sa kolegama iz razreda, povoljno se poredi, na primer, po bogatstvu svoje opreme i kvalitetu unutrašnje opreme (u poređenju, recimo, sa Volkswagen Passatom ili Audijem A4). Odličan auto i povoljna cijena.

Prednosti : dinamika ubrzanja čini da prestanete voljeti trke - ja uvijek pobjeđujem. Klirens od tla cini me sretnim! Prtljažnik je ogroman.

Nedostaci : potrošnja je velika, ali ovo je cijena koju treba platiti za ogroman užitak vožnje.

Dmitrij, Moskva

Opel Insignia, 2013

Zato sam odlučio da napišem recenziju o svojoj lasti Opel Insignije. Šta reći - auto je samo bajka, zvijer, kontrole su odlične visoki nivo, brzo bira željenu brzinu. Ona ne vozi, samo lebdi. Ako trebate naglo pretjecati, pedalirajte do metala i već ste naprijed. A na okretima jednostavno nema premca! Auto je san. Opel vozim dosta dugo. Počeo sam sa skromnom Vectrom B hečbekom iz 1998., nakon Astre Classic iz 2006., Opel Vectre C iz 2008., a sada i Insignije. Prije kupovine automobila znao sam da je jako dobar, ali nisam toliko očekivao! Veoma sam zadovoljan automatskim menjačem, takođe na visokom nivou. U Opel Insigniji za sada nema problema, a nadam se da ih i neće biti. Ne mogu a da ne primijetim da su vrlo udobna sjedišta, i sprijeda i straga, odmah poprimaju oblik vaših leđa, pružajući tako udobno putovanje na bilo koju udaljenost. Takođe morate obratiti pažnju na dizajn automobila. Prilično agresivan, istovremeno mekan dizajn privlači i muškarce i žene. Voziti takav auto je zadovoljstvo! Ne mogu a da ne kažem i o cijeni ove ljepotice. Ona se potpuno opravdava. Pa ko sumnja da li da kupi ili ne, uzmi bez oklijevanja! Nemci su sve dobro razmislili, pristojan auto. Sve najbolje!

Prednosti : odlično rukovanje. Pouzdanost. Brzo ubrzanje. Odlično skretanje. Udobnost. Odličan dizajn.

Nedostaci : Ne.

Ivan, Kolomna

Restilizacija Opel Insignije I generacije 2013-danas

Nije ni čudo što su svi ljubitelji marke Opel toliko iščekivali restilizaciju vodeće limuzine - Insignije. Niko nije mogao ni zamisliti da će se Nemci s takvim žarom odnositi prema toj stvari.

Izvana, automobil je postao zdepast i moćniji. Pojavili su se novi, elegantni farovi i maglenke, klinasti profil modela sada se može pomešati sa BMW-om, a zadnji deo je primetno promenjen. Općenito, ažuriranje je bilo samo od koristi.

Šta je sa motorima? Vrijedi ih bolje upoznati.

Insignia 1.8MT

Prvi s kraja liste je uobičajeni atmosferski benzinski motor, zapremine 1,8 litara. Snaga mu je 140 KS. s., zajedno sa 175 Nm obrtnog momenta. 11,5 sekundi do 100 km/h nije impresivno. Sa takvim motorom prestižna limuzina uvijek će zaostajati na kraju, gledajući brže konkurente. Opravdano je samo cijenom - 797.000 rubalja.

Insignia 1.6 Turbo MT/AT

Dakle, preplata od 168.000 rubalja. za 1,6-litarski turbo motor više nego razumno, pogotovo što uključuje i automatski mjenjač, kao i dodatni paket opcija. Ova jedinica je osjetno snažnija - 170 "konja" i 260 Nm obrtnog momenta. Ubrzava brže - nešto manje od 10 sekundi do stotke, ali ne možete ga nazvati trkačem. Međutim, u smislu dinamike, vuče i cijene, ovaj motor je optimalan.

Insignia 2.0 Turbo AT 4x4

Pravim Schumacherima će se sigurno svidjeti 2-litarski, linijski turbo benzinski motor. Sa ovakvim motorom (249 KS snage i 400 Nm potiska) možete lako ostati ispred toka i ne brinuti o nedostatku obrtnog momenta pri preticanju. Na njemu možete zamijeniti 100 centi za 7,7 sekundi. (a ovo je sa pogonom na sve točkove).

Insignia 2.0 CDTI MT/AT

Pored benzinskih motora dostupna su i 2 dizel motora. Gotovo su identične snage - 160 i 163 KS. s., a po obrtnom momentu su jednaki - 350 Nm po "bratu". Osim 3 "konja", jedina razlika je u pogonu - motor od 163 konjske snage ima punu. Ubrzanje do stotine traje od 9,5 do 10,5 sekundi. Osim toga, iznenađujuće su ekonomični - od 4,3 do 5,6 litara goriva na sto.

Za motore od 1,8 i 1,6 litara, uz 2-litarski dizel motor, dostupni su i ručni mjenjač (jedini moguć za 1,8-litarski motor) i automatski mjenjač. Oba imaju 6 koraka. Ali verzije s pogonom na sve kotače mogu se kupiti samo s automatskim mjenjačem.

Tehničke karakteristike restilizovane Opel Insignije I generacije

Tijelo Broj vrata/sjedalaZemlja porijekla	Dužina širina visina	Međuosovinsko rastojanje Trag prednjih točkovaTrack zadnji točkovi	Odobrenje Prečnik okretanja	Volumen prtljažnikaZapremina prtljažnika max.	Težina praznog vozila Puna masa Nosivost
Sedan - / 5 Rusija	4842 mm. 1856 mm. 1498 mm.	2737 mm. 1587 mm. 1590 mm.	160 mm. 11,4 m.	500 l. -	1613-1788 kg. 2130-2300 kg. -

Opel Insignia motor

Modification Transmission	Kapacitet motoraBroj cilindara	Konfiguracija Tip ulaza	Maksimalna snaga	Obrtni moment
1.8MT Mehanički 6-brzinski	1796 cm³ AI-95 4 cilindra	Red Injektor	140 hp na 6300 o/min	175 N∙m 3800 o/min	#
1.6 Turbo AT Automatski sa 6 brzina	1598 cm³ AI-95 4 cilindra, sa kompresorom	Red Direktno ubrizgavanje	170 hp na 6000 o/min	260 N∙m 1650 - 3200 o/min	#
1.6 Turbo MT Mehanički 6-brzinski	1598 cm³ AI-95 4 cilindra, sa kompresorom	Red Direktno ubrizgavanje	170 hp na 6000 o/min	260 N∙m 1650 - 3200 o/min	#
2.0 CDTI MT Mehanički 6-brzinski	1956 cm³ dizel motor 4 cilindra, sa kompresorom	Red Direktno ubrizgavanje	160 hp na 4000 o/min	350 N∙m 1750 o/min	#
2.0 CDTI AT Automatski sa 6 brzina	1956 cm³ dizel motor 4 cilindra, sa kompresorom	Red Direktno ubrizgavanje	160 hp na 4000 o/min	350 N∙m 1750 o/min	#
2.0 CDTI AT 4x4 Automatski sa 6 brzina	1956 cm³ dizel motor 4 cilindra, sa kompresorom	Red Direktno ubrizgavanje	163 hp na 4000 o/min	350 N∙m 1750 o/min	#
2.0 Turbo AT 4x4 Automatski sa 6 brzina	1998 cm³ AI-95 4 cilindra, sa kompresorom	Red Direktno ubrizgavanje	249 hp na 5300 - 5500 o/min	400 N∙m 2500 o/min	#

Indikatori učinka

Modifikacija	Pogonska jedinica	Maksimalna brzina	Ubrzanje 0-100 km/h	Prosječna potrošnja gorivo	Potrošnja u gradu/van grada	Cijena*
1.8MT	Front	205 km/h.	11,5 c.	7	9.8 / 5.4	od 797.000 R ub.
1.6 Turbo AT	Front	210 km/h.	9,9 c.	6.6	9.1 / 5.2	od 965.000 R ub.
1.6 Turbo MT	Front	220 km/h.	9.2 c.	5.9	7.5 / 5	od 1.023.000 R ub.
2.0 CDTI MT	Front	220 km/h.	9,5 c.	4.3	5.4 / 3.7	od 1.161.000 R ub.
2.0 CDTI AT	Front	210 km/h.	9,6 c.	5.6	7.8 / 4.3	od 1.208.000 R ub.
2.0 CDTI AT 4x4	Pun	210 km/h.	10,5 c.	6.2	8.5 / 4.9	od 1.307.000 R ub.
2.0 Turbo AT 4x4	Pun	245 km/h.	7,7 c.	8.3	11.7 / 6.3	od 1,354,000 RUR ub.

Udobnost u Opel Insigniji

Inženjeri su odlično odradili i ovjes - restilizirana Insignia probija put preko asfaltnih nedostataka s mačjom mekoćom, a također izdržava udarce na velikim udarnim rupama. Ukupna udobnost je odlična.

Salon Insignia je rangirana u najvišoj kategoriji. Originalni dizajn, luksuzni završni materijali, Njemačka skupština, izdašna oprema - kako i priliči executive limuzini.

Neki od tastera sa centralne konzole su nestali, ali samo da bi se pojavili na volanu. I komandna tabla, a ogroman displej u sredini kontrolne table jednostavno je odličan za čitanje. Pozadi ima dosta prostora, a prednja sedišta pružaju odličnu podršku telu u uskim uglovima.

Osnovne verzije nisu bogate - nema ni "klime" ni većine elektronski asistenti, a multimedija nije zadovoljna. Pa, morate platiti za sve radosti, i to već za 1.000.000 rubalja. Možete kupiti automobil sa 1.6T motorom i automatskim mjenjačem u pristojnoj konfiguraciji.