Kia Mohave je dobro poznat automobil domaće tržište, iako ga ruski potrošači ne cijene u potpunosti. Ovaj SUV srednje veličine predstavljen je još 2008. godine na Salonu automobila u Detroitu, a godinu dana kasnije pojavio se na ogromnim prostranstvima postsovjetskog prostora.
I tako, godinama kasnije, inženjeri korejske kompanije odlučili su da ažuriraju svoj vodeći SUV, predstavljajući paket promjena kao izdavanje novog modela s istim imenom. Pa, hajde da pokušamo da shvatimo šta nova Kia Mohave nudi svom potencijalnom vlasniku.
Nova Kia Mojave 2017-2018 model godine
Prisjećajući se povijesti modela, vrijedno je napomenuti da nije stekao veliku popularnost u našoj zemlji, iako je nudio odlične tehničke karakteristike. Razlog tome bila je vrlo prenapuhana cijena, koja je u to vrijeme novi proizvod stavila u rang s automobilima prestižnijih marki. Mojave nije mogao da se takmiči sa SUV-ovima iz Mitsubishija ili Tojote, ne zato što je bio inferioran po bilo kojim karakteristikama, već zato što je brend Kia bio manje prestižan.
Krizni događaji koji su se desili na ruskom tržištu automobila ozbiljno su promijenili finansijsku situaciju među konkurencijom. Novo Mitsubishi generacija Pajero Sport značajno povećana cijena, zemljište Cruiser Prado također se preselio u višu ligu, a u rasponu od 2 do 3 miliona rubalja formirala se određena niša u koju bi se lako mogao "uklopiti" još jedan SUV okvira.
Ovo je nova Kia Mojave 2017-2018 godina modela. Na cijenu je pozitivno utjecala lokalizacija montaže novog proizvoda, korištenje brojnih tehničkih trikova, kao i odbacivanje motora velike zapremine. Potonji su razvijeni "s okom" na sjevernoameričkom tržištu, ali od sada nisu dostupni za našu zemlju. U čemu je razlika? novo auto od svog prethodnika?
Na prvi pogled vrlo je teško razlikovati novu Kia Mojave od prethodne generacije. Vanjske promjene su svedene na minimum, čemu je zaslužan vrlo uspješan izgled prethodnika.
Dizajn, koji je svojevremeno kreirao Peter Schreyer, pokazao se vrlo uspješnim i ne izgleda arhaično ni danas. Naravno, nema ekspresivna rješenja karakteristična za novi Pajero Sport, ali to nije toliko važno za potencijalne kupce.
Video - recenzija i test vožnja Kia Mojave 2017-2018 godina modela:
Novi proizvod je pozicioniran kao udoban, prostran i prohodan automobil za porodični odmor, pa bi pretjerana pretencioznost mogla uplašiti potencijalnog kupca. Mala vanjske promjene Uglavnom smo se dotakli tehnologije rasvjete, oblika branika i položaja lajsni, ali to možete primijetiti samo ako postavite novi i stari automobil jedan pored drugog.
Unutra je mnogo više promjena i one su povezane kako s poboljšanjima udobnosti i ergonomije, tako i s kvalitetom završnih materijala. Osim toga, oprema automobila je poboljšana čak iu osnovnoj verziji, i skupe konfiguracije nabavljena nova opciona oprema.
Tehničke karakteristike nove Kia Mohave
Promjena tehničkih karakteristika nove Kia Mohave također je pratila put evolucije i prilagođavanja modela realnostima ruskog tržišta. Kao što je već napomenuto, u našoj zemlji proizvođač je napustio prošireni asortiman pogonskih jedinica, ostavljajući samo tri litre dizel motor snaga 250 Konjska snaga i rad "u tandemu" sa automatskim menjačem.
Razlika između motora je njegova relativno mala potrošnja goriva, što mješoviti ciklus iznosi 9,3 litara na stotinu kilometara. Brojka, naravno, nije rekordna, ali uzimajući u obzir karakteristike zapremine i snage izgleda vrlo impresivno.
Opšte dimenzije Kia veličine Mojave nije pretrpio značajne promjene - i dalje je velik SUV srednje veličine, koju karakteriše veliki kapacitet. Uz dužinu automobila od 4930 mm, međuosovinsko rastojanje mu je 2895 mm, tako da se putnici ne osjećaju skučeno. Prostranost na zadnjim sedištima je takođe olakšana vertikalno sletanje vozače, kao i konfiguraciju sjedišta.
Video - probna vožnja Kia Mohave 2017:
Programeri su takođe dosta pažnje posvetili terenskim sposobnostima automobila. O tome elokventno svjedoče kratki prepusti, konfiguracija branika, kao i klirens od tla na 217 mm.
Međutim, malo je vjerovatno da će Mojave nazvati klasičnim SUV-om, jer su u dizajnu inženjeri koristili dizajn stražnjeg ovjesa s više karika u kombinaciji s prednjim ovjesom. Ova konfiguracija je omogućila pružanje dobro rukovanje, izostanak skretanja i drugih neprijatnih pojava na autoputu, ali je automobil učinio ranjivim u ozbiljnim terenskim uslovima.
Stoga se Kia Mojave može klasifikovati samo kao veliki SUV koji se povremeno može koristiti za putovanja na otvorenom, ali ne i kao automobil namenjen za upotrebu u terenskim uslovima. "Delikatne" suspenzije ne mogu izdržati redovna opterećenja ovog nivoa, što, međutim, nije potrebno potencijalnim kupcima. Većina vlasnika Kia Mohavea mnogo više brine o udobnosti u gradu i na autoputu, što automobil čini briljantno.
Opcije i cijene
Danas na domaćem tržištu postoji nešto novo Kia generacija Mohave je predstavljen u četiri nivoa opreme, od kojih se posljednja dva razlikuju samo u boji unutrašnjosti. Kao rezultat toga, prodavači prodaju tri verzije pod nazivom Comfort, Luxe i Premium.
U svim verzijama dostupan je samo jedan agregat i tip prijenosa, koji su gore opisani. Već u osnovna verzija kupac prima tip pogona na sve kotače mjenjači (ozbiljna prednost s obzirom da je većina krosovera standardno sa pogonom na jedan kotač), komplet grijanih prednjih sedišta i vjetrobrana, alu felne i klima uređaj.
Video recenzija - Kia Mohave 2017 3.0D (250 KS) 4WD AT Premium:
U drugoj verziji dodato je grijanje zadnja sedišta, kožna obloga unutrašnjosti, zatamnjena zadnja stakla, el putnici pozadi itd.
Treći nivo opreme ima Nappa kožnu oblogu (može biti crna ili smeđa), hlađeni pretinac za rukavice, električna prednja sedišta, sistem ventilacije sedišta i druge premium opcije.
Razgovor o cijenama za novu Kia Mojave u svjetlu trenutne situacije na tržištu nezahvalan je zadatak, pa vam savjetujemo da najnovije informacije saznate na službenoj Kia web stranici - kia.ru.
Recenzije vlasnika Kia Mojave
S obzirom da je nova Kia Mojave 2017-2018 model godine tek ušla na tržište, još nema statistike o njenom radu na internetu. Ali uzimajući u obzir činjenicu da automobil nije pretrpio gotovo nikakve promjene u odnosu na prethodnu generaciju, sva je prilika očekivati potpuno iste pokazatelje pouzdanosti.
Recenzije o dizel Kia Mohave su općenito pozitivni i zabrinuti su visoka pouzdanost pogonska jedinica. Jedina stvar koju vlasnici napominju je da je Kia Mojave dizel vrlo zahtjevan za kvalitetu goriva, pa je zbog toga bolje gorivo puniti na provjerenim benzinskim pumpama. Također je važno provjeriti stanje pogonskih remena i na vrijeme ih zamijeniti, čime ćete izbjeći dodatne probleme.
Što se tiče ogibljenja, automobil takođe pokazuje visoku stabilnost čak iu uslovima domaći putevi. Jedini ozbiljan problem može biti mehaničko oštećenje od grana i drugih izbočenih elemenata, jer mogu lako oštetiti nezaštićene prašnike. Ova činjenica ponovo pokazuje da ne biste trebali zloupotrebljavati terenske sposobnosti automobila i zapamtite da je to, prije svega, drumski prelaz, a ne punopravno terensko vozilo, kao što je, na primjer, konkurent Pajero Sport.
Video - nova Kia Mojave protiv Mitsubishi Pajero Sport:
Ostali problemi u radu automobila, općenito, tipični su za mnoge korejski automobili. posebno, Vjetrobran Nije jako otporan na temperaturne promjene i često puca po cijeloj dužini čak i ako ima manjih oštećenja.
Curenja su takođe česta ekspanzioni rezervoar sistem hlađenja, koji je napravljen od lomljive plastike. Također redovna zamena zahtijevaju "kosti" u ovjesu, koje su prilično krhke i postaju neupotrebljive pod jakim udarnim opterećenjima. Inače, Kia Mojave se može okarakterisati kao prilično pouzdan auto, nije jako razoran za vlasnika u smislu održavanja.
Forumi
Osnovne informacije o automobilu, recenzije stvarnih vlasnika i podaci o odluci tehnički problemi mogu se dobiti na online forumima posvećenim ovom modelu. Najaktivniji i najobrazovniji od njih uključuju sljedeće resurse:
- mohavod.ru. Ova stranica je možda jedini resurs koji je u potpunosti posvećen modelu na ruskom Internetu. Ovdje možete ne samo razgovarati s vlasnicima, već i saznati najnovije informacije od proizvođača, upoznati se s Najnovije vijesti i općenito proučavati automobil u svim njegovim nijansama.
- kiaclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=32. Ovaj forum se nalazi na resursu posvećenom Kia automobili. Najaktivniji forum, na kojem ima mnogo recenzija stvarnih vlasnika, informacija o kvarovima, kao i buvljak na kojem možete kupiti rabljene rezervne dijelove i dijelove za podešavanje.
- drom.ru/reviews/kia/mohave/. Dobar skup recenzija vlasnika Kia Mohave, ali nema ozbiljne diskusije na forumu o resursu.
- mohave.su. Dobra stranica kluba na kojoj možete razgovarati o svim nijansama vlasništva automobila i učestvovati na sastancima kluba vlasnika. Naravno, postoje simboli klubova i drugi atributi takvih stranica.
Video - probna vožnja Kia Mojave 2017.
On photo Kia 2019 Mojave
Južnokorejski proizvođač automobila ponovo je u centru pažnje. Prije nego što je zamrla pompa oko skorog ulaska legendarne KIA Rio na rusko tržište u novom imidžu, kompanija je odmah objavila svoju namjeru da nam predstavi ažurirani Kia Mojave 2019. model godine. SUV vozila ovog proizvođača postaju bestseleri u mnogim gradovima naše zemlje. Jekaterinburg, Omsk, Ufa i brojni drugi milionski gradovi vozila proizvođač automobila iz Koreje. Okvirni SUV će dobiti solidniji i moderniji izgled, a nova oprema garantovaće automobilu titulu izbalansirane ponude u odnosu na cenu/kvalitet.
Dole osrednjost!
Glavni dizajner kompanije, koji ujedno zauzima i fotelju top menadžera, ukratko govori o svom radu: „Dizajn daje proizvodu dušu i pogađa srca ljudi“. Pre njegovog dolaska slika Korejska auto industrija bila je za red veličine drugačija. Sinonimi za izgled KIA automobili bilo je riječi kao što su prosječnost, derivativnost i plagijat. Danas KIA automobili Sviđa mi se i sve zahvaljujući ovome talentovana osoba, koja je, inače, 2013. godine nagrađena prestižnom nagradom Zlatni volan.
I ovoga puta publika će pred sobom vidjeti veličanstven automobil, blistavog i nezaboravnog izgleda i ličnosti. Modernizacija SUV-a uticala je na gotovo sve aspekte automobila. Restilizovana verzija Mojave će se razlikovati od svog prethodnika po novoj rešetki hladnjaka. U prošlosti je to bio obrnuti trapez sa tri horizontalne pune pruge koje su ga dijelile. Od sada će postojati hromirana ograda iste geometrije, ali će pruge imati mrežastu strukturu, a amblem imena proizvođača će se nalaziti u sredini rešetke.
Optika glave će zadržati svoj oblik. IN standard To će biti farovi sa halogenim dugim i ksenonskim u kratkim svetlima. Ispod su LED elementi za zavoje. Uredan oblik podsjeća na izduženi paralelogram, čiji se gornji ugao proteže na stranu tijela. Bio sam zadovoljan izgledom LED traka trkaća svetla, koji je našao mjesto direktno iznad maglenke. Ovaj tandem rasvjetne opreme nalazi se sa strane na dnu masivnog branika. Za razliku od svog prethodnika, postao je čvrstiji i izražajniji. Otvor za usis zraka istaknut je plastičnim umetkom koji ga uokviruje po cijeloj površini. Za zaštitu dovoda zraka od sitnih krhotina predviđena je fina mreža, što je odlično rješenje za naše puteve.
Krma nije bila podložna radikalnim promjenama. Jedina stvar koja će nekako razlikovati stari model od prijemnika je uključena lokacija bočna svetla dodatni elementi u obliku svjetala za skretanje i signala za rikverc. Na modelu 2019. oni će biti smješteni nešto niže. Oh, i natpisna pločica će se promijeniti. Sa strane, samo ažurirani 18-inčni alu felge sa originalan dizajn. Ugao krova, linija prozorske daske, lukovi točkova - sve je preuzeto iz prethodne verzije.
Napustit će platformu prethodne generacije, Mojave će pokazati sljedeće ukupne dimenzije:
- Dužina frame crossover biće 4.885 mm;
- Širina će biti 1.915 mm;
- Visina neće prelaziti šipku od 1.810 mm;
- Međuosovinsko rastojanje će biti 2.985 mm;
- Razmak od tla čini razmak od 217 mm između dna i površine puta.
Bogata oprema enterijera
Enterijer će zaista oduševiti ljubitelje udobnosti i luksuza. Postoji mnogo varijacija unutrašnjosti, a među nivoima opreme ima mjesta i za vrhunske nijanse izvedbe. Tako će se po prvi put u čitavoj istoriji postojanja modela na tržištu, u unutrašnjosti korejskog SUV-a koristiti visokokvalitetna Nappa koža. Zauzvrat, ima dvije varijante implementacije boja: crnu i smeđu. Šavovi u obliku dijamanta na spojevima materijala će naglasiti čvrst izgled. Za unutrašnje presvlake moguće je koristiti tradicionalne materijale u obliku kože i tkanine.
Svuda oko perimetra unutrašnji prostor vlasnici će vidjeti ukrasne umetke koji odgovaraju stilu drveta. Vozaču će biti obezbeđen modifikovan volan i potpuno nova instrument tabla sa Supervision skalom, čija je dijagonala 4,2 inča. Zaštićen je od sunčeve svjetlosti i odsjaja vizirom obloženim kožom.
Centralna konzola ima multimedijalni sistem sa 8-inčnim ekranom u boji osetljivim na dodir sa integrisanim navigatorom. Kao dodatak, biće ponuđen i JBL audio sistem visokih performansi (premium klasa). Visok nivo sigurnosti se postiže zahvaljujući inovativni sistem hitan odgovor "ERA-GLONASS". Služi kao pomoćnik u slučaju saobraćajnih nesreća i vanrednih situacija.
Sljedeći sistemi će biti dostupni kao opcije:
- Monitor mrtvog ugla (BSD);
- Senzor pritiska u gumama (TPMS);
- Pomoćnik pri izlasku s parking mjesta obrnuto(RCTA);
- Pogled od 360 stepeni (AVM).
Električni vod konfiguracija
Technical Kijine karakteristike Model godine Mojave 2019 će se svidjeti ruskim korisnicima. Ranije se ispod haube korejskog SUV-a nalazio 3,0-litarski dizel motor snage 250 KS. Budući model, najvjerovatnije će imati nadograđeni 3,0-litarski dizel jedinica V6, koji može proizvesti do 260 “konja”. Ova jedinica će biti konfigurisana 8- step box mašina.
Cijene i datum izlaska
Kako i priliči svim novim automobilima koji se već mogu naći kod dilera u zemljama porijekla, cijena i tačan datum puštanja u prodaju za druge zemlje nisu objavljeni. Podsjetimo, trenutni Mojave, opremljen dizel motorom od 250 konjskih snaga, prodaje se po cijeni od 2.399 hiljada rubalja. Kolika će biti cijena Kia Mojave za 2019. ostaje misterija. Očekivano vrijeme pojavljivanja na domaćem tržištu je april ove godine.
Fotografije Kia Mojave nakon restilizacije:
Celo fotografisanje
Automobili koje proizvodi Kia su, uglavnom, prilično moderni, teško da se mogu nazvati vrhuncem evolucije, ali su i “pozadi”. Osim toga, stalno se moderniziraju, prolaze kroz facelifting i generacijske promjene. Ali postoji takva jedinstvena stavka u rasponu modela kao što je terensko vozilo sa okvirom Mohave/Borrego. Živi fosil? To je upravo ono što je sasvim živo i zdravo
Svi znamo da se minimalna veličina populacije životinja iste vrste mora sastojati od najmanje 300 jedinki (oba spola), inače će vrsta biti osuđena na izumiranje. U automobilskom svijetu situacija je slična: uz određenu minimalnu potražnju, jedan ili drugi model se ili ažurira ili ukida. Ponekad se, međutim, ostavi na montažnoj traci za imidž ili neke druge svrhe.
Kia Mohave je dizajnirana, naravno, kao strateško ofanzivno oružje usmjereno na američko tržište, prvenstveno sjeverno. Velike pobjede Na tom frontu nije ostvario, ali je, na ovaj ili onaj način, zaslužio pravo na razmnožavanje, odnosno modernizaciju. A budući da su ukusi ruskih zaljubljenika u automobile donekle slični ukusima Amerikanaca, Mohave je predstavljen u našoj zemlji. Ažurirana verzija takođe došao kod nas.
Sve za odrasle. Uključujući treći red
Šta najviše cijenimo u automobilima? Naravno, „težina u društvu“. “Što je veće to bolje”, “nikada ne možete imati previše džipova”, “veličina je bitna” - ovako obično govorimo o automobilima ove klase. Kia Mohave je u pravu. Izvana, u saobraćaju, ne liči na džina, ali priđite mu bliže i videćete da su vas oči prevarile. On je zaista velik, masivan, visok, ali nije glomazan. Proporcije su dobro održavane; automobil ne izgleda prevelik. Nacrtom malo podsjeća na Mitsubishi Pajero, ali samo generalno ova dva modela nemaju slične elemente.
Unutrašnja veličina drži korak sa spoljašnošću. Unutrašnjost je zaista prostrana. Najveći vozač neće pronaći nedostatak podešavanja i na sjedištu i na volanu. Oba podešavanja su električna;
Drveni umetci u kabini - od riječi "pseudo". To je plastika. Ali to ne izaziva odbacivanje, naprotiv, izgleda organski. Mohave u svakom detalju naglašava svoju pripadnost „staroj školi“, a tehnokratski elementi bi ovdje izgledali manje prikladno. Izazvali bi asocijacije na sport na koji Korean SUV ima veoma udaljenu vezu. Glavna stvar u njegovom salonu je udobnost. Sedišta su obložena kožom mekom na dodir. Plastika je mekana skoro svuda. Naravno, zvučna izolacija unutrašnjosti je odlična.
Od inovacija koje su se pojavile tokom restylinga, salon je gotovo standardan Kia modeli instrument tabla, kao i multimedijalni sistem sa velikim ekran na dodir u sredini instrument table. Ranije su uređaji imali ukrašen dizajn sa prevlastom crvene boje. Sada su dugmad i tasteri za upravljanje raznim sistemima na vozilu označeni crvenom bojom. Pozadinsko osvetljenje je slabo i ne šteti očima u mraku. Ali bilo bi bolje da ga naprave bijelim, poput Kijinih brendiranih instrumenata. Siguran sam da će sljedećom modernizacijom Mohavea postati upravo ovako. Hoće li biti sljedeće nadogradnje? Pitanje je još otvoreno, ali čini mi se da će se to ipak dogoditi.
A sa njim će automobil dobiti nove sisteme, koji mu danas očigledno nedostaju. Ovo je, prije svega, elektronska "ručna kočnica" umjesto sadašnje "makaze". Drugo - električni pogon vrata prtljažni prostor. Vrata su masivna, teška i, naravno, pomažu im da se otvore i zatvore pomoću snažnih amortizera, ali danas ih mora kontrolirati elektromotor. Za sada je opremljen samo „usisnikom“ (suvozačka vrata nisu).
Vrata su velika, široka, ulaz i izlaz nisu nimalo teški. Smještaj za putnike također. U prostranom drugom redu lako se mogu smjestiti tri osobe. Na podu uopće nema tunela za prijenos; Transmisiono vratilo prolazi u okviru. Putnici u drugom redu imaju svoje kontrole klime i mogu po svom nahođenju da menjaju nagib delova naslona sofe, a ako nemaju dovoljno mesta za kolena, onda pomeraju jastuke. Usput, potonji su opremljeni grijaćim elementima.
Probna verzija imala je i treći red sedišta, dupli. Formalno, prolaz do njega je osiguran desna strana automobila, na poleđini drugog reda je jasno vidljiva ručka koja vam omogućava naginjanje naslona i pomeranje celog sedišta unapred, oslobađajući relativno slobodan prolaz. Potpuno isti prolaz se može organizirati s lijeve strane, bez ove ručke. I to će biti prolaz, a ne rupa. Lako sam ušao u treći red i smjestio se na njega; Iz zabave sam dio sjedišta drugog reda pomjerio do kraja, i stvarno mi je ležalo na koljenima, međutim i u ovom položaju drugog reda, visine 182 cm i odgovarajućih nogu, bilo je podnošljivo.
Stanovnicima trećeg reda se ne nude nikakve "koristi civilizacije", osim naslona za ruke sa strane i ventilacionih deflektora na plafonu. Jedina mana što se nalazi u ovom nizu je vibracija ploča presvlake prilikom podešavanja audio sistema da svira dubok bas. Ali ako ih ne štimate, standardna JBL "muzika" zvuči malo "ravno". I, da, ne reproducira diskove. Ali možete koristiti SD kartice, fleš diskove i svoj pametni telefon kao medij za skladištenje tako što ćete ih povezati preko Bluetooth-a.
Vidljivost sa vozačevog sedišta je kapitenska, posebno ako sedište podignete od poda. Spoljašnji retrovizori su ogromni, četvrtasti, takođe u „old school“ tradiciji. Ali to je lepo! Istina, gornji lijevi ugao desnog retrovizora malo je "zasjenjen" stubom karoserije, ali to praktično ne ometa pogled. Tokom vožnje, simboli u retrovizorima povremeno trepere žutom bojom kako bi upozorili na prisustvo vozila u mrtvim kutovima. Prema korisničkom priručniku, Mohave može biti opremljen uređajem za održavanje trake, ali gornja oprema koju smo testirali nije imala ovaj sistem. I tempomat je ovdje običan, nije aktivan, ali vrijeme je da to postane tako davno.
Generalno, zalupimo masivna vrata za sobom i krenimo u prošlo stoljeće, kada je takav automobil mogao zadiviti kupca, istinski mu oduševiti. Sada nisu ista vremena, dizajnerske ideje su daleko napredovale, a mi već želimo više i bolje. Više ne u smislu veličine, već u smislu “kvantitete” automobila. Pa, najbolji je u smislu udobnosti u vožnji.
Mase opružene i neopružene
U stvari, nakon što ste samo malo provozali Kia Mohave, shvatate: ovo nije prošli vek, već samo juče. Ta “stara škola” koja može izazvati odbijanje samo po imenu. Ako postoji barem neka korespondencija sa modernim trendovima, to je to, model je klasifikovan kao "brontosaurus". Pa kako i može, okvir ispod poda je stvaran, a ne uklopljen u strukturu karoserije... Ovo ništa ne ometa, ne pogoršava nikakve parametre, ali deluje na psihološkom nivou. Rekao bih čak da svrbi u mozgu skeptika, koji sebe danas nazivaju modernom riječju mrzitelji (od engleska riječ mrzeti - mrzeti).
I neka svrbi. I neka mrze. Iako bismo mogli bolje da upoznamo ovaj automobil, pokušajte da se vozite u njemu (kao putnici, naravno) vezanih očiju. I onda dajte stručno mišljenje o dizajnu: ima li okvira ili nema, o kakvom se tipu motora i mjenjača radi. Pa, odredite marku i model na osnovu nivoa udobnosti.
Ovo neće biti lako za prave mrzitelje, ali teže za skeptice. U svakom slučaju, kada procjenjuju udobnost, mogu pogriješiti i zamijeniti Mohave za automobil više klase i prestižnije marke. Zato što je udobnost u njemu zaista velika, a okvir ispod dna karoserije gotovo je nemoguće "osjetiti".
Maksimalna jačina zvuka Kia prtljažnik Mohave je 2765 l! Nasloni drugog reda sedišta se preklapaju, treći red sedišta se „spakuje“ u ravan pod, a unutar automobila se formira pravi „aerodrom“. Rezervni točak se nalazi ispod dna automobila, u zadnjem prepustu. Što se tiče transporta tereta, zapamtite: krovne šine na SUV-u su VEOMA debele i ne odgovaraju im sve prečke dostupne za prodaju.
Ovjes - nezavisan sprijeda i straga - je dizajniran tako da se u vožnji Mohave percipira kao gust, ali ne i tvrd, a zasigurno ni automobil koji se vozi. Ovdje nema podešavanja krutosti ovjesa, kao ni promjene načina vožnje. Mislim da će se sve ovo pojaviti i sa sljedećim ažuriranjem – i to će biti samo priznanje modi, jer trenutne postavke predstavljaju pravu zlatnu sredinu. Čak je i upravljanje glomaznim SUV-om pristojno, ali se samo hydrach koristi kao servo upravljač. Njegov rezervoar je lako pronaći otvaranjem haube.
Otvorite haubu da biste uživali u zvuku trolitarskog V6 turbodizel motora koji proizvodi 250 KS. With. Savršeno je izbalansiran i praktički nečujan bilo sa zatvorenom haubom ili u kabini. Njegovo “urlanje” čuje se tek na 3000 o/min, ali garantujem da ovaj motor praktički nećete vrtjeti do ove oznake. Ima nevjerovatan potez "dolje", baš kao magistralni traktor.
Šta mašina nudi? Osam brzina i to je to dobar pokazatelj. Promjena koraka je glatka, dostupan je ručni način rada, koji se, međutim, implementira samo pomoću selektora, nema lopatica na volanu. I nije potrebno. I sportski način vožnje također, ako postoji izbor. Predložio bih sljedeći set postavki: Comfort - Normal - Eco - Offroad. Prva opcija je za grad i putnike. Drugi je za vas (malo dinamičniji i čvršći). Treći je za "ekonomiste", sa automatskim aktiviranjem start-stop sistema na svakom semaforu (još ne postoji, ali će se pojaviti i kao danak modi). Treba li očekivati da će Mohave uspjeti na terenu? Da, ako zadržite okvir i nižu brzinu kao danas.
Pneumatski elementi u stražnji ovjes već tu, a pri utovaru teških predmeta u bezdimenzionalni prtljažnik (zadržava pristojnu zapreminu čak i sa sedmosedima), možete spustiti karoseriju za 40 mm. Prilikom kretanja, sam će se vratiti na nominalni nivo. I off-road, može se podići za isto toliko, a ova postavka će se održavati do brzine od 35 km/h.
Neopružene mase Mohave-ovi su prilično veliki: to su četiri 18-inčna kotača sa gumama 265/60, plus poluge ovjesa. Sve ostalo je opruženo, i to vrlo kompetentno. U vožnji nećete osjetiti ništa "uokvireno", a ako vas prisustvo ovog dizajna i dalje zbunjuje, samo ne gledajte ispod karoserije. Ali vrijedi to učiniti barem jednom - da biste vidjeli: prekrasne ukrasne podloge smanjuju razmak ispod automobila. Oni koji vole da idu van puta možda će želeti da se odreknu ovih lepih elemenata, koji, inače, nisu posebno ergonomski. Za lakše sletanje uz njihovu pomoć, oslonci za noge bi morali biti smješteni desetak centimetara niže, ali to, kao što razumijete, nikako ne bi bilo dobro.
Zahvaljujući trolitarskom dizel motoru, naš “fosil” odlično povećava brzinu. Dvjesta pedeset sila moći je dovoljno za njegove oči. Za ubrzanje od 60 do 80 km/h potrebno je manje od tri sekunde - ovaj "zvjerski gušter" pobijedit će još jednog domaćeg uličnog trkača u utrci na semaforu! Mada... dok ste za volanom, verovatno ćete osetiti blago kašnjenje na startu, nakon čega će ovaj kolos pojuriti napred. Njegova ukupna težina je tri tone bez novčića. Ali po izgledu, ne možete reći. Oblici "tijela" uspješno skrivaju ogromnu težinu.
A snažan dizel motor to neutrališe. Koristite potisak u bilo kom opsegu obrtaja, osim ako, naravno, ne prelazi 3000. Tada se povećava samo buka i potrošnja dizel goriva. U gradskom ciklusu lako je dobiti preko 11 litara na sto, i to uz prosječan intenzitet saobraćaja. Na visokim nivoima, 12 litara nije granica. Start-stop sistem bi vjerovatno ipak pomogao da se ova brojka malo smanji. Na autoputu, uz ručnu kontrolu i ne sputavajući se baš u okviru zvaničnih ograničenja brzine, dobit ćete oko 10,5 litara. Trebate uštedjeti novac? Uključite krstarenje, postavite granicu na 110 km/h i naš gigant će umanjiti apetit na 9,0 litara. Ali pri ovoj brzini će vam se činiti da automobil stoji.
Ne, ugodnije je voziti se na njemu - desna noga "automatski" registruje oko 140 km/h. Prosijecati okean zraka, a ne plutati u njemu. Uživajte u prijanjanju na ravnima i laganom prevrtanju u krivinama. Oni svakako postoje, kao i bez njih u mastodontskom dizajnu, ali nisu tako sjajni kako se a priori može činiti. Nije mekan i neimpozantan, ovaj land cruiser, ali lagano ljuljanje u antifazi uz lagane nagibe u stranu predstavlja poseban užitak. Vozačevo sedište nije previše hvatajuće za vitku osobu u letnjoj odeći je malo široko. Takođe za skeptike: presvlaka kože se ne lepi za odeću suvozača. I to nije paradoks - uz grijanje, tu je i ventilacija sjedala.
Na ruskom tržištu, ažurirana Kia Mohave nudi se u tri verzije: Comfort, Luxe i Premium. Cijene su, redom, sljedeće: 2.419.000 rubalja, 2.619.000 rubalja i 2.849.000 rubalja. Power point sve verzije imaju jedan: trolitarski V6 dizel motor sa 250 KS. With. ( ekološka klasa- Euro 4) i osmostepeni automatski menjač. Pogon - pun. Oprema svih automobila je slična: limuzina sa sedam sjedala, klima i tempomat, navigacijski sistem. Razlike - u "bazi" unutrašnjost je obložena tkaninom, točkovi imaju prečnik od 17 inča, a nema zadnjeg vazdušnog ogibljenja.
Dinamika preticanja čak je impresivnija od semafora. Prilikom ubrzanja od 80 do 120 km/h u D modu jedva uspijevam prijeći 6 sekundi. U redu? Više nego. Primećujem to na visoke brzine Asertivnost automobila je očuvana. Dakle, u šestoj brzini ovaj jaz u brzini pokrivam za 7,5 sekundi. Duže nego u D, ali i dalje brzo. Šta ako ispustiš dva koraka? Ovo improvizirano "preticanje" može se završiti za samo pet sekundi. Istina, igla tahometra će se podići do crvene zone, a dizel motor će urlati kao ranjeni brontosaurus. Ne, ranjeni ne od primitivnog čovjeka, naši preci se nisu ukrštali u vremenu s divovskim gušterima. Pitam se da je istorija ispala drugačije, da li bi ova druga bila sposobna da se ukroti i pripitomi? Ili bi možda, naprotiv, sami pripitomili i pripitomili ljude, budući da su bili dominantna stvorenja na zemlji, vrhunac evolucije?
Rep maše psom
SUV zapravo ne mari za polomljeni asfalt. Ovjes tiho apsorbira ogromnu većinu neravnina, a ogromne neopružene gume ne „šamaraju” glasno po njima, kao što je često slučaj. Također možete voziti po tvrdim, neravnim zemljanim putevima samo što auto ne voli zaista duboke rupe.
Situacija je gora ako se ispod kotača nalazi rahla podloga, pijesak ili sitni šljunak. Tu je u stanju da se previše upadljivo „poigrava“ sa zadnjom osovinom. Primijetio sam to dok sam se udaljavao od kamiona i kretao na rub seoskog puta koji je manje prometovan. Ovako se obično ponašaju automobili sa zadnjim pogonom, ali Mohave ima TOD (Torque On Demand) mjenjač, obrtni moment između osovina bi trebao biti raspoređen prema potražnji... ko? Očigledno, kako nalažu životne okolnosti. Izgleda da kvačilo kasni u odgovoru na njih.
Testiram ovo na manje "naseljenom" putu. Na njemu gotovo da nema automobila (ali sam upoznao cijelu porodicu roda na ispaši), okreta - u izobilju. Ubrzavam. Ovjes izglađuje neravnine, ali prijenos tvrdoglavo pokazuje da poslovični rep može mahati cijelim psom. Ponekad to postane neprijatno, čak i opasno.
Ali Mohave ima tri načina prijenosa, iako je njihov selektorski pak pažljivo prikriven upravljačem. Kao da se od vlasnika traži da se više ne upušta u to. Ali ja to ne mogu pomoći. Postavio sam 4H mod - potpuno drugačiji calico. Ako se u automatskom položaju mahanje repom osjećalo već pri 50-60 km/h, sada se stabilnost kursa osjeća i pri 70 km/h. Da, mogao bi biti brži, ali... ovaj način prijenosa može se koristiti samo do brzine od 80 km/h.
Šta je sa stabilizacijskim sistemom? Logično, trebalo bi da se suprotstavi nestabilnosti deviznog kursa. Čini se da to ipak radi, jer kada se ugasi auto se potpuno „rastvara“, samo podivlja. Ili bolje rečeno, klizi. Ispostavilo se da je ovo bilo na platformi gdje sam pokušao da je zavrtim. Očekivano, išao je u krug veći radijus, nego što bismo željeli, i iako je provokacija rušenja bila više nego očigledna, indikator sigurnosnog sistema nikada nije trepnuo!
Šta se dešava kada se isključi? Dvostepena je, za potpuno odbijanje od osiguranja, dugme treba držati pritisnuto tri do četiri sekunde. Sada je auto "besplatan" - i on to shvata doslovno. Uporedite prečnike krugova na našoj fotografiji, spoljašnji krug je opisan sa isključenim sistemom. Da sam dodao gas, teški SUV možda uopće ne bi mogao ostati na ovoj lokaciji. Ali uključeni sistem je radosno treptao indikatorom kada sam samo lagano okliznuo kada sam ostavio prljavštinu na asfaltu.
Mohave takođe ima funkciju "spuštanja", a u našem testu se svelo i na to. Klizavo zemljište, natopljeno kišom, koje je očigledno dodatno preorano traktor točkaš, testni automobil je savladao bez napora. Ali samo nizbrdo, odbio je da se vrati. Razlog tome je što su putevi na autoputu potpuno isprani Nexen gume. Mislim da su doprinijeli određenoj nestabilnosti u ponašanju automobila na zemljanom putu. Na asfaltu im je nemoguće naći zamjerku: uporni i tihi.
Upoznavanje "brontosaurusa" iz Kie ostavilo je veoma prijatan utisak. Ispostavilo se da je dobroćudni gušter životinja, nimalo zastrašujući. Dok ste u njemu, naizgled tako glomazan i težak, iz nekog razloga se ne osjećate superiorno u odnosu na one oko sebe, ne pokazujete im ko je gazda na putu. Prilično je demokratski, isti je kao i svi, samo malo veći od rođenja. Izskočni konkurent čuvenom "Japancu"? Vjerovatno ne, a prije svega zbog cijene. Konkurencija bi mogla početi kada sljedeća generacija Mohavea dobije nove moderne i premium opcije, što će neizbježno i biti. Tada ćemo žaliti što su "brontosauri" izumrli takvom prirodno-vještačkom selekcijom. Bilo bi bolje da smo preživjeli - ovakvi kakvi smo sada.
| Specifikacije Kia Mohave 3.0 AT AWD |
|
|---|---|
| DIMENZIJE, mm | 4930 × 1915 × 1810
|
KIA Mohave je oličenje samopouzdanja. Na putu i van njega, po vrućini i ledenoj hladnoći, na gradskim ulicama i beskrajnim otvorenim prostorima, osjećat ćete se jednako samopouzdano za volanom. Ne postoji drugi automobil koji ima kvalitete koje se čini nemoguće spojiti. KIA Mohave 2018-2019 model godine, koju možete kupiti u salonu IRBIS za maksimalnu povoljnim uslovima, je zaista univerzalan model.
Cijene za Kia Mohave različitih nivoa opreme:
Novo telo KIA Mohave u jednakoj mjeri odiše robusnošću i elegancijom. Eksterijer sadrži hromirane elemente koji dodaju sjaj, i plastični komplet za tijelo ispod, štiteći automobil od oštećenja karoserije prilikom vožnje van puta. Dimenzije su impresivne, a model se odlikuje neverovatnom upravljivošću za automobil ove veličine.
Unutrašnjost je prostrana, što biste i očekivali SUV pune veličine. Takođe se karakteriše visoki nivo udobnost zbog promišljenog rasporeda i provjerenih ergonomskih rješenja. Fotografije ne mogu prenijeti osjećaje uzrokovane automobilom. Morate to osjetiti, što je sasvim moguće ako posjetite službenog KIA dilera u Moskvi - IRBIS autosalu radi ličnog upoznavanja sa KIA Mohaveom.
Beskompromisna pouzdanost u akciji
IN Rusija KIA Mohave je uspio zadobiti povjerenje i poštovanje. Dizel motor koji dizajneri nude kao pogonsku jedinicu savršeno funkcionira po hladnom vremenu i nije zahtjevan za kvalitetu goriva. U poređenju s ponudama drugih proizvođača automobila, cijena modela je najprihvatljivija, unatoč činjenici da tehnički ni na koji način nije inferioran u odnosu na konkurente.
Ako ste zainteresovani za KIA Mohave, onda prodaja od zvaničnog dilera - najbolja opcija kupiti novi model u Moskvi. Auto kuća IRBIS pruža minimalne troškove i kvalitetnu uslugu. Prednosti:
- pristupačne cijene, promocije i posebne ponude;
- Sve dostupne konfiguracije;
- visokokvalitetan garantni i postgarantni servis.
KIA Mohave definitivno zaslužuje pažnju. Štoviše, ovaj model treba smatrati glavnom opcijom ako tražite veliku, pouzdanu, univerzalni auto, što garantuje osećaj samopouzdanja u svakoj situaciji.
KIA Mohave je jedinstven automobil. U stvari, nema dostojnih konkurenata. Njegov vlasnik možete postati po izuzetno povoljnim uslovima koje kreira auto kuća IRBIS.
MASTER PUTA Energija moderne metropole i slobodni duh beskrajnih otvorenih prostora spojeni su u novom Mohaveu.
UGRAĐENI ŽIVOTNICI Ponavljači pokazivača pravca ugrađeni su u kućišta bočnih retrovizora, upozoravajući pješake i vozače na vaš manevar.
DODATNO STOP SVJETLO Elegantno LED svjetlo kočnice nalazi se iznad zadnjeg stakla vašeg Mohavea.
KIA MOHAVE 2017-2018 – MAJSTOR PUTA
KIA Mojave 2018. će vam omogućiti da savladate sve prepreke. Automobil testiran u teškim uslovima pružiće vam zadovoljstvo u vožnji čak i po teškim terenskim uslovima. Vaš automobil će postati pomoćnik i zaštitnik. Ona struktura okvira garantuje sigurnost čak iu slučaju saobraćajnih nesreća.
Ispred misli
On dominira svakim tokom sa smirenim samopouzdanjem glave ponosa. Njegova snaga je u potpunosti u skladu s njegovim izgledom - mišićave linije karoserije upotpunjuju snagu pravog osvajača cesta skrivenog ispod haube.
Enterijer
CENTAR CONSOLE
Unutra se nalazi prostrana funkcionalna fioka za sitnice, a pozadi se nalaze ventilacioni deflektori i držači za čaše za putnike u drugom redu.
PUT POČINJE SA VOZAČEM SJEDIŠTEM
Salon novi Mohave ni na koji način nije inferioran od njega izgled: sportska kratkoća izdašno dopunjena visokotehnološkim punjenjem.
LUKSUZAN ENTERIJER
Mohave postavlja nove standarde udobnosti u SUV segmentu
UNUTRAŠNJA RASVJETA LAMPE
Lampe skrivene u elementima ukrasa vrata ispunjavaju unutrašnjost mekom, difuznom svjetlošću. mračno vrijeme dana.
pretinac za rukavice
Pretinac za rukavice se otvara glatko i ima dovoljno prostora da primi sve što vam je potrebno.
JBL ZVUČNI SISTEM
10 zvučnika i eksterno pojačalo pružaju kristalno čist zvuk koji se po kvalitetu može uporediti sa zvukom koncertne dvorane.
Udobnost i sigurnost
SISTEM ZA NADZOR MRTVE TAKE BSD Osjetljivi senzori stalno nadziru bočnu i stražnju stranu vozila kako bi otkrili druga vozila u mrtvim kutovima.
SISTEM VANJSKOG GLEDANJA AVM Parkiranje postaje jednostavno i bezbedno zahvaljujući AVM sistemu i četiri kamere koje vam omogućavaju da vidite prostor oko automobila i pravilno izračunate svoj manevar.
PREDNJI, BOČNI I ZAVJESNI JASTUCI
PREDNJA VENTILACIJA I GRIJANA SJEDISTA DRUGOG REDA
SISTEM POMOĆI KRETANJA NA BRDO (HAC) Kada poletite na brdu, HAC drži točkove Mohavea u mirovanju dvije sekunde kako bi vas spriječio da se kotrljate unazad.
TREĆI RED PRISTUP Pristup Mohave-ovim trećem redu sedišta je lak i praktičan: preklopite naslon drugog reda sedišta i izvucite ga pomoću poluge koja se nalazi na desnoj strani sedišta.
VOLAN PODEŠIV PO VISINI I DOSEGU Elektronsko podešavanje stupa upravljača po visini i dosegu omogućit će vozačima bilo koje veličine da udobno sjede za volanom.
Garantni servis za KIA automobile
KIA Mojave 2017-2018 – moderan SUV. Prilikom stvaranja automobila, nisu samo koristili moderne tehnologije i tehnologije budućnosti. Zahvaljujući njima, automobil pokazuje pouzdanost karoserije i najveću snagu brojnih dijelova. Svako može preći nekoliko stotina hiljada kilometara.
Prilikom projektovanja posebna pažnja posvećena je bezbednosti automobila. Njegovo telo to dokazuje. Programeri su se takođe pobrinuli za to razni sistemi. Kompleksi se postavljaju na automobile stabilnost smera, zaštita od klizanja, blokiranje kočnica, itd.
Odlično rukovanje osigurano je dobro osmišljenim ovjesom. Zadnji deo je klasično nezavisan, a prednji se nalazi na duplim poprečnim zglobovima. Opciono se može ugraditi vazdušno ogibljenje. Njegovo upravljanje je omogućeno posebnim elektronskim sistemom.
Bilješka! Automobili su pokriveni garancijom od 150 hiljada kilometara ili 60 meseci rada. Može se prenijeti na sve naredne vlasnike KIA Mohave. Za održavanje garancije.
SPECIFIKACIJE
Nezavisno ogibljenje SUV-a: sprijeda duple poluge, stražnji - multilink. Opciono, pozadi se može ugraditi vazdušno ogibljenje, koje automatski prilagođava rastojanje od tla u zavisnosti od nivoa opterećenja vozila. Dozvoljena je i ručna kontrola šasije, što omogućava prisilno podizanje nazad karoseriju kada se krećete van puta ili je spustite za utovar/istovar.
2017 KIA MOJAVE MOTORI
KIA MOJAVE 2008 MOTORI
| Volume |
na rpm |
na rpm |
||||
| 3.0 AT 4x4 |
u obliku slova V, 6-cilindarski, dizel |
250 / 3800 | 540 / 1800 - 2750 | 10.2 | 9.6 | 190 |
| 3.8 AT 4x4 |
u obliku slova V, 6-cilindarski, benzinac |
274 / 6000 | 369 / 4400 | 11.6 | 8.5 |
KIA MOHAVE 2017 2017 RESTYLING
Koncern KIA najavio je početak prodaje ažurirani SUV KIA Mohave. Zapravo, model je restilizovan prije otprilike godinu dana, ali se prodavao samo na južnokorejskom tržištu. Već u aprilu novi proizvod će se naći u domaćim dilerima. Kupcima će biti ponuđena samo jedna konfiguracija: 3,0-litarski V6 sa 8-brzinskim mjenjačem, vjerovatno po cijeni od 2.600.000 rubalja. Šta će nas iznenaditi kod najvećeg predstavnika marke KIA?
IZGLED
Prednji dio Mohavea nije pretrpio nikakve veće promjene. Rešetka hladnjaka je sada napravljena sa zamršenim uzorkom, što čini da izgleda zanimljivije. Oblici farova su ostali isti, ali se promijenila arhitektura tehnologije rasvjete. Zahvaljujući plastičnim preklopima, prednji branik izgleda solidnije, a svjetla za maglu smještena na rubovima imaju LED trake. Što se tiče krme, svjetla su potpuno ažurirana i sada imaju novi LED sadržaj. Zadnji branik ima modernizirani difuzor i modificirana svjetla za maglu.
ENTERIJER
Kvalitet završne obrade je poboljšan u unutrašnjosti, na primjer, sada je dostupna presvlaka od prave Nappa kože. Na raspolaganju su vam dvije boje interijera: smeđa i crna. Svaka uključuje šavove u obliku dijamanta, kao i umetke od aluminijuma i vrijednih vrsta drveta. Inovacije velikih razmjera dogodile su se u multimedijalnom kompleksu koji predstavlja 8-inčni ekran osjetljiv na dodir, navigacija, Bluetooth, USB portovi i slotovi za SD kartice. Vozač će moći da ceni instrument tablu sa dva točkića i 4,2-inčnim ekranom za nadzor u boji, kao i volan sa lakim podešavanjem audio sistema.
MOTORI
U Rusiji će kupcu biti dostupna samo jedna verzija agregata: 3,0-litarski V6 CRDi turbodizel koji proizvodi 250 KS. Par je uparen sa 8-stepenim automatskim menjačem. Pogon je moguć samo sa punim pogonom sa redukcionim redom.
KIA Mohave (KIA Mohave) je SUV sa 5 vrata i 7 sedišta klase „K2“. Svjetska premijera održana je na Međunarodnom američkom sajmu automobila u Detroitu 2008. Automobil je dobio ime po pustinji Mojave, koja se nalazi na jugozapadu Sjedinjenih Država.
U osnovnoj konfiguraciji, KIA Mohave je opremljen čitavim spektrom pasivnih i aktivnih sigurnosnih sistema - 6 vazdušnih jastuka, sistemom kontrole stabilnosti (TCS), ESP smernom stabilnošću, ABS antiblokirajućim kočnicama, pomoći pri kočenju u nuždi i pomoći uzbrdo/spuštanje. Dostupan u top verziji kožna unutrašnjost, dvozonska kontrola klime, stražnja kamera, slika sa koje se prikazuje na unutrašnjem retrovizoru, ventilacija vozačevog sjedišta i druge opcije. KIA Mohave je prvo vozilo u KIA porodici opremljeno satelitskim radio sistemom SIRIUS.
KIA Mojave nudi troredni raspored putničkih sedišta. Automobil ima prostranu unutrašnjost i može da primi 7 putnika. Ako je potrebno, treći red suvozačkih sedišta se kompaktno preklapa.
Glavna proizvodnja KIA Mohave nalazi se u sjeverna koreja. Osim toga, u Zaporožju je uspostavljena velika montaža modela.
AŽURIRANI VIDEO KIA MOJAVE
