Proizvodnja automobila Cooper počela je skoro sredinom prošlog veka. John Cooper je proizvodio kompaktne trkaće automobile. Šezdesetih godina predstavljen je model Cooper, zasnovan na kompaktnom Mini. U ovom članku ćemo predstaviti recenziju Mini Coopera - pravog sportskog automobila za obične ljude. Ogromni proizvođači su prisiljeni da neprestano rade na njegovoj modernizaciji i poboljšanju.
Početkom 21. veka Mini je preporod stavila na svoja pleća BMW kompanija. Obnovljeni model Cooper dobio je sportsku modifikaciju - Cooper S. Sada se ime ažurirane verzije počelo pisati velikim slovima - MINI. Iako je spolja automobil ostao isti mali i živahan.
Danas, treća generacija Coopera nije samo individualna, već ispunjava i sve standarde za sigurnost i kapacitet vozila. Cooper III je razvijen na platformi s pogonom na prednje kotače, njegov dizajn je vrlo krut, automobil je vrlo stabilan i dobro se nosi čak i pri velikim brzinama u vožnji. Unatoč činjenici da je veličina ovog automobila mala, Mini Cooper je pokazao da može konkurirati mnogim brzim automobilima i zauzeti vodeću poziciju.
Mini Cooper je 7 cm duži od svojih prethodnika i nešto manji (1200 kg). Hauba je postala 2 cm viša, a između njega i motora postoji razmak od 8 centimetara, što odgovara evropskim standardima za pješake. Ogromni farovi i zadnja svetla bili su ukrašeni ukrasnim hromiranim felgama.
U unutrašnjosti svu pažnju u centru privlači uvećani brzinomjer, krug manjeg prečnika je obrtomjer, audio kontrolna tabla, zvučnici, putni računar, klima uređaj, deflektori za ventilaciju, kvake na vratima. u ćeliju blizu dugmeta za pokretanje motora. Prtljažnik je, naravno, mali: samo 165 litara i 760 litara sa preklopljenom zadnjom sofom.
Sigurnost treće generacije Cooper Mini određuje se sama po sebi najviši stepen.Ovaj stepen je određen sledećim parametrima:
- karoserija za teška opterećenja;
- prisustvo vazdušnih jastuka;
- pouzdan kočioni sistem;
- zaštita od bočnih udara.
1,6-litarski motor proizvodi 115 konjskih snaga. A mehanički promoviše brzine do 200 km/h.
2004. godine osnovni Mini model je ponovo redizajniran. Sada ima drugačiji oblik, prednji branik je počeo nadopunjavati svjetla za maglu. Iste godine u Salon automobila u Ženevi objavljen je na bazi hečbeka - Cooper kabrioleta. Koristeći električni pogon, mekani krov automobila se može sklopiti za nekoliko sekundi pritiskom na odgovarajuće dugme. U ovom modelu, prozori se podižu i spuštaju kada se dobije naredba za podizanje ili preklapanje tende. Zadnje staklo je grijano. Unatoč visokoj cijeni takvog automobila, on je u velikoj potražnji među potrošačima u mnogim zemljama.
2005. godine, model je pušten u nekoliko verzija, sada se Cooper Mini vozi na 17-inčnim točkovima. Brzinomjer je postavljen direktno na stup upravljača, a trokraki volan izgleda vrlo sportski.
Sljedeće značajne promjene dogodile su se ispod haube automobila. 1,6-litarski motor sada proizvodi 120 konjskih snaga. Automobil dolazi u prodaju u dva nivoa opreme - šestostepeni automatski menjač i šestostepeni manuelni menjač. Elektro-hidraulično upravljanje postalo je potpuno električno. Sportska sedišta, hromirani ukrasi i navigacioni sistem daju prepoznatljiv izgled automobilu.
Proučavaćemo Mini Cooper koristeći model Mini Cooper sa ručnim i automatskim menjačem.
| Model automobila: | Mini Cooper |
| Zemlja proizvođača: | Velika britanija |
| Tip tijela: | 3-vrata hatchback |
| Broj mjesta: | 4 |
| Broj vrata: | 3 |
| Tip motora: | 4 |
| Snaga, l. s./about. min: | 120 |
| Maksimalna brzina, km/h: | 203 (automatski mjenjač); 180 (ručni mjenjač) |
| Ubrzanje do 100 km/h, s: | 9.1 (automatski mjenjač); 9.1 (ručni mjenjač) |
| Vrsta pogona: | front |
| kontrolna tačka: | 6 automatski mjenjač, 6 ručni mjenjač |
| Vrsta goriva: | benzin |
| Potrošnja na 100 km: | (automatski mjenjač) mješoviti 5,8; (ručni mjenjač) kombinovani ciklus 5.8 |
| Dužina, mm: | 3700 |
| Širina, mm: | 1680 |
| Visina, mm: | 1410 |
| Razmak od tla, mm: | 120 |
| Veličina gume: | 175/65R15 |
| Težina praznog vozila, kg: | 1080 |
| Ukupna težina, kg: | 750 |
| Zapremina rezervoara za gorivo: | 40 |
Najnovija verzija automobila
U novembru 2013. najviše najnoviji model Mini Cooper. U poređenju sa prethodnom verzijom, nova hečbek sa troja vrata iskusan ne samo potpuna evolucija u dizajnu enterijera i eksterijera, ali i značajno povećan u veličini. Sada je unutrašnjost prostranija, tj prtljažni prostor, a mnogi sistemi visoke tehnologije pružiće potpuni komfor putnicima tokom putovanja.
Već u martu 2014. godine, stanovnici Velike Britanije će imati priliku da kupe ovaj automobil. Cijena Mini Coopera ovisi o odabranoj verziji. Cijene počinju od £15,300.
Prednosti i mane mašine
pros:
- lijepa;
- kontrolisano;
- ekonomičan;
- sportska sjedala;
- podesivi stub volana.
Minusi:
- skupo u cijeni i održavanju;
- mali prtljažni prostor;
- nije najpouzdaniji ovjes;
- sklona koroziji.
Na ovaj ili onaj način, vanjski podaci novog Mini Coopera ostali su gotovo nepromijenjeni. Sve proporcije i linije Coopera ostale su od prethodnih modela. Jedina stvar koju su dizajneri uradili je da su automobilu dali moderan, čvrst izgled. Moderan novi proizvod svakako ima prednosti u odnosu na svoju stariju braću.
Video: probna vožnja Mini Coopera:
Životopis automobila govori sam za sebe, jer je ovaj tip automobila na koji jednostavno ne možete a da ne obratite pažnju. Ovaj automobil zanimljivog originalnog eksterijera, određenog „duha antike“, veoma je praktičan i pouzdan. Ovjes doprinosi dobroj upravljivosti, a mnogi "defekti" na putu su takođe, blago rečeno, manje uočljivi u vožnji. Unatoč kompaktnoj veličini automobila, kabina je prilično udobna i prostrana i za vozača i za njegove putnike. Automobil je dizajniran za četiri osobe uključujući vozača. Mogućnost podešavanja sedišta i visine vozača čini iskustvo sedenja što udobnijim. Prisustvo držača za čaše u kabini je veoma korisno.
Zaključak
Bez sumnje izgled ovaj auto ga izdvaja u gomili saobraćaja. Mnogi koji nisu imali priliku lično se uvjeriti u punu snagu Cooper Mini-ja smatraju to ženski auto, ali nakon što sam ga bolje upoznao, moje mišljenje se dramatično promijenilo. Samo četiri osobe mogu stati u njega vrlo udobno, ali pet osoba će biti malo skučeno. Prijatan utisak ostaje od unutrašnjeg kvaliteta izrade i, naravno, ne može se ne primetiti dizajn automobila.
Ovjes na Mini Cooperu je i dalje krut, dakle loši putevi Nećete moći udobno putovati.
Video pregled Mini Coopera:
Ako se dublje udubite u nedostatke automobila, mogu se stvoriti problemi kuglični zglobovi, prednji amortizeri, krajevi osovine su također slabi. Iz nekog razloga, modeli iz 2004. postali su poznati po tome što su imali problematične mjenjače zbog brzog kvara vilica i sinhronizatora.
Kada kupujete MINI Cooper, treba odmah imati na umu da su popravke i održavanje automobila dugoročni i skupi. Takav automobil se rijetko nalazi na ruskim cestama, pa se u slučaju ozbiljnog kvara sve komponente moraju naručiti pojedinačno, a popravke je bolje izvršiti u odgovarajućim tehničkim centrima.
U našoj recenziji novi Mini Cooper 2018-2019 saznat ćete konfiguraciju i cijene automobila, njegovu specifikacije, a također pronađite fotografije i video zapise sa probne vožnje, ali za sada nudimo kratak izlet u povijest.
Premijera treće generacije MINI Cooper 3D održana je u jesen dvije hiljade trinaeste, a sredinom četrnaestog hečbek je dobio modifikaciju sa 5 vrata. U poređenju sa prethodnikom, automobil je dobio izmijenjen dizajn eksterijera i unutrašnjosti, kao i svježe "punjenje".
Prodaja automobila u Rusiji počela je krajem trinaestog, dok su JCW sa petoro vrata i „napunjena“ verzija stigle do nas u četrnaestoj, odnosno petnaestoj godini.
Opcije i cijene Mini Cooper 2019
MINI Cooper 3 hečbek se prodaje u Rusiji u tri nivoa opreme: Cooper, Cooper S i JCW. Cijena Mini Coopera 2019 varira od 1.460.000 do 1.950.000 rubalja.
Cooper 5D
MT6 - šestostepeni ručni menjač
AT6 - šestostepeni automatski menjač
Tehničke karakteristike Mini Coopera
Ispod su glavne tehničke karakteristike Mini Cooper 2018-2019 / Mini Cooper 3D i 5D u novom karoseriji za rusko tržište.
Tabela prikazuje glavne parametre: dimenzije, potrošnja goriva (benzin), klirens od tla(razmak), masa (masa), zapremina prtljažnika i rezervoara, motori, mjenjači, tip pogona, dinamičke karakteristike itd.
Mini Cooper 3D karoserija
Motor i menjač
| tip motora | benzin | benzin |
| Zapremina, l | 1,5 | 1,5 |
| Snaga, hp | 136 | 136 |
| Moment, Nm | 220 | 220 |
| Tip mjenjača | Mehanika | mašina |
| Broj brzina | 6 | 6 |
| Pogonska jedinica | front | front |
| Ubrzanje 0-100 km/h, s | 7,9 | 7,8 |
| Maksimalna brzina, km/h | 210 | 210 |
| Potrošnja goriva, l | ||
| - grad | 5,8 | 6,0 |
| - staza | 3,9 | 4,1 |
| - mješovito | 4,5 | 4,7 |
| Vrsta goriva | AI-95 | AI-95 |
Motor i menjač
| tip motora | benzin | benzin |
| Zapremina, l | 2,0 | 2,0 |
| Snaga, hp | 192 | 192 |
| Moment, Nm | 280 | 280 |
| Tip mjenjača | Mehanika | mašina |
| Broj brzina | 6 | 6 |
| Pogonska jedinica | front | front |
| Ubrzanje 0-100 km/h, s | 6,8 | 6,7 |
| Maksimalna brzina, km/h | 232 | 230 |
| Potrošnja goriva, l | ||
| - grad | 7,6 | 7,6 |
| - staza | 4,6 | 4,6 |
| - mješovito | 5,7 | 5,2 |
| Vrsta goriva | AI-95 | AI-95 |
Motor i menjač
Novi Mini Cooper 2018-2019 izgrađen je na UKL platformi s pogonom na prednje kotače s prednjim ovjesom MacPherson i stražnjom multilinkom. Sa smjenom generacija, model se povećao na svim frontovima. Hatchback sa karoserijom sa troja vrata dostiže dužinu od 3.821 mm (+ 98), širinu od 1.727 mm (+ 44) i visinu od 1.414 mm (+ 7). Međuosovinsko rastojanje iznosi 2.495 milimetara.
Što se tiče modela sa petoro vrata, ispostavilo se da je duži (3.982 mm) i viši (1.425 mm). Razmak između osovina ovdje je 2.567 milimetara. U voznom stanju, Cooper sa troja vrata teži 1.085 kg i više praktična opcija— 1.145 kg.
Zapremina prtljažnika hečbeka je iskreno skromna - samo 211 litara. Cooper 5D verzija je malo prostranija - 278 litara. Naslone zadnje sofe na obje verzije se preklapaju u pod u omjeru 60:40, što vam omogućava da ubacite u pretinac sa 731 i 948 litara.
MINI Cooper treće generacije je standardno opremljen 1,5-litarskim trocilindričnim turbo motorom od 136 KS. i 220 Nm, dok je skuplja verzija sa “S” indeksom opremljena 2,0-litarskom “turbo-četvorkom” koja razvija 192 “konja” i 280 Nm obrtnog momenta.
Vrhunska verzija Mini, nazvana John Cooper Works, ima 2,0-litarski motor sa snagom od 231 ks i 320 Nm. Gore navedeni motori rade ili u kombinaciji sa šestostepenim manuelnim ili sa sličnim automatskim menjačem, dok je JCW opremljen isključivo automatskim menjačem.
U pogledu sigurnosti, automobil je napravio korak naprijed: otvor je opremljen i pasivnim i aktivna sigurnost. Vozač ima asistenta pri parkiranju, sistem za izbjegavanje sudara u urbanoj sredini (radi pri brzinama do 60 km/h), sistem upozorenja na čeoni udar (radi pri brzinama preko 60 km/h), kao i prepoznavanje saobraćajnih znakova funkcija i još mnogo toga.
Fotografija novog Mini Coopera
Eksterijer
Rad na dizajnu Mini Coopera 2018-2019 u novoj karoseriji, dizajneri Britanska marka pokušao da očuva prepoznatljive karakteristike modela, dok je stvarao izgled kompaktni hatchbackčvrstiji i hrabriji.
Savršeno su se nosili sa zadatkom: treći Cooper ostao je prepoznatljiv, ali se u isto vrijeme čini osjetno zrelijim od svog prethodnika. Prednji deo automobila dobio je drugačiji branik sa velikim lampama maglenke i masivnu heksagonalnu rešetku.
Britanci nisu napustili markiranu okruglu optiku, ali su farovi dobili hromiranu ivicu i revidirano punjenje s LED DRL dijelovima (za dodatnu naknadu možete naručiti potpuno LED farove).
Profil novog modela MINI Cooper 2019 je takođe veoma zanimljiv. Hečbek ima kratku haubu, skoro okomito vetrobransko staklo i apsolutno ravnu liniju krova sa stilizovanim crnim stubovima, dok su nabrekli lukovi točkova i pragovi uokvireni zaštitnim oblogama od neobojene plastike.
Standardno, "British" je instaliran na 16-inčnim točkovima, ali u vrhunskim nivoima opreme felge dolaze sa 18-inčnim točkovima (potonji izgledaju veoma impresivno). Na krmi Mini Coopera nalaze se masivni sjenila svjetiljki s urednim hromiranim ukrasima. Plus, oblik poklopca prtljažnika je doživio promjene i zadnji branik.
Salon
Unutrašnjost Mini Coopera je potpuno nova nakon promjene generacija, iako općenito svojim stilom opet podsjeća na prethodne generacije. Dizajn prednjeg panela je promijenjen radi ergonomije, dok je za njegov dizajn dostupno dvanaest opcija. razni materijali birati između.
Kontrolna tabla hečbeka sada se sastoji od velikog brojača brzinomera, koji je upotpunjen displejom u boji putnog računara, kao i tahometar „polmeseca“. Ova kombinacija izgleda svježe i sa stilom, ali drugo je pitanje koliko dobro čita na cesti.
Na središnjoj konzoli Mini Coopera 2019 ugrađen je skroman TF ekran, ali na skupljim modifikacijama (ili uz doplatu) automobil je opremljen 8,8-inčnim ekranom osjetljivim na dodir multimedijalni sistem. Ovaj ekran je ugrađen u brendirani „tanjirić“ koji ugađa oku promenljivim osvetljenjem ivice.
Ne može se ne primijetiti elegantan trokraki volan s kontrastnim šavovima i elegantnim perlama na rubu. U poređenju sa prethodnikom, žbice novog volana imaju čitav niz dugmadi odgovornih za kontrolu različitih funkcija automobila.
Unutrašnjost novog Coopera nezaboravna je ne samo po elegantnom dizajnu prednje ploče, već i po kvaliteti završnih materijala. Auto ima nove panele na vratima, a sedišta imaju kombinaciju kariranih umetaka od kože i tkanine, mada postoje i neke druge opcije koje možete izabrati.
Vozačevo sedište i prednji putnik Imaju dobro osmišljen profil naslona i razvijene bočne potpore. Zadnja dupla sofa je po udobnosti primjetno inferiornija u odnosu na prednja, a na galeriji je relativno malo prostora, iako je, prema riječima Britanaca, pozadi još uvijek više slobodnog prostora nego ranije.
Video test vožnje MINI Coopera u Rusiji
Danas ćemo recenzirati Mini Cooper Countryman, automobil koji se na mnogo načina razlikuje od bilo kojeg vozila sa štedljivim gorivom u proizvodnji. Ovaj model kombajni kompaktni crossover u karoseriji hatchback. Pogledajmo to detaljnije da shvatimo šta je zapravo ovaj "Britanac".
Istorija modela
Pojava je tempirana da se poklopi sa značajnim događajem - nacionalizacijom Sueckog kanala, koju je izveo egipatski predsjednik Gamal Abdel Nasser 1956. godine. Nakon toga, zbog rata na Bliskom istoku, prodaja nafte u Englesku značajno je opala. To je bio podsticaj za proizvodnju malih vozila u velikim fabrikama automobila.
Kao rezultat njegove povećane popularnosti, britanski predsjednik Motor Corporation Leonard Lord je odlučio da iskoristi trenutak i počeo da razvija automobil sa malim motorom.
Mini automobili su se proizvodili u mnogim varijantama karoserije i opreme. Kompanija je proizvodila kombije, kamione, pa čak i terence za vojne potrebe. Neki modeli su imali izbočene prtljažnike i ojačani branici.
Od 1965. godine neke modele proizvodi poznati talijanski koncern Innocenti (koji je stekao licencu za proizvodnju). Još jedna važna činjenica je da je automobil proizveden na drugom kontinentu, u Čileu i Urugvaju.
Nakon 40 godina proizvodnje Mini Coopera, kompanija je odlučila da radikalno promijeni dizajn modela. Ipak, programeri su ostavili prepoznatljiv izgled kompaktnog automobila. Ovaj model je potpuno nov i drugačiji od starijih verzija. Kao rezultat toga, zajednica auto-entuzijasta dobila je super-kompaktno vozilo s minimalnom potrošnjom goriva.
Mini raspon
Danas kompanija proizvodi šest različitih modela automobila. Prvi je običan Mini Cooper sa troja vrata. Sadrži standardni kompaktni set.
Sljedeća verzija automobila je model automobila s pet vrata, koji se od prethodne razlikuje dužim međuosovinskim rastojanjem i prisustvom punog zadnjeg reda sedišta.
Za putovanja u vrućoj sezoni, kompanija proizvodi Mini Cooper Cabrio. Minijaturni automobil sa sklopivim krovom omogućit će vam da uživate u strujanju vjetra po vrućem vremenu.
Clubman je karavan model. Automobili se malo razlikuju jedan od drugog u dizajnu, ovu verziju ima na raspolaganju solid prtljažni prostor. Preklapanjem drugog reda sedišta prostor se udvostručuje.
Nevjerovatni model John Cooper Works razlikuje se od svoje braće po prisutnosti pojedinačnih elemenata napravljenih od laganih i izdržljivih materijala. Motor je nešto jači od ostalih Coopera. Omogućiće vam da se istaknete u gomili automobila svojom odličnom dinamikom. Ali to nisu glavne prednosti automobila. Ekskluzivni dizajn Unutrašnjost zaista fascinira sve one koji imaju sreću da se nađu u super-malom SUV-u.
Još jedan model koji smo pregledali u ovom članku je Mini Cooper Countryman. Mašina je ponos kompanije.
Nova klasa automobila
Programeri su uspjeli kombinirati kompaktnost u kućištu crossovera. Istovremeno, sposobnost i kapacitet za prelazak na teren se ne razlikuju mnogo od onih kod konkurenata u ovoj klasi. Inače, Countryman nema konkurenciju. Nijedan proizvođač automobila još nije napravio sličan automobil, tako da se kompanija Mini može smatrati rodonačelnikom klase mini-krosovera.
Najzanimljivije je da popularnost ovakvih mašina raste svakim danom. U današnjem kriznom svijetu, pitanje štednje Novac ustao veoma naglo. Ljudi pokušavaju da uštede svoj novac ograničavajući svoje želje i potrebe. Gorivo za njihova vozila nije bilo izuzetak. Pogledajmo izbliza automobil britanske proizvodnje.
Izgled crossovera
Započnimo našu recenziju automobila s njegovim izgledom, koji vlasniku neće dozvoliti da ostane neprimijećen u nizu sivih automobila. Automobil je kamufliran pomoću korporativnog identiteta kako bi ostao neprimjećen na cesti.
Jednostavne linije tijela daju svoj individualni izgled. Optika glave opremljena je adaptivnim LED elementima i ima zaobljen, blago izdužen oblik. Prilično visok, ako mogu tako reći kompaktni automobil, hauba glatko prelazi u hromiranu rešetku hladnjaka s velikim uzdužnim policama.
Široki, prošireni lukovi točkova sadrže originalne točkove od 14 inča koji pomalo liče na off-road točkove. Branded alu felge sa širokim krakovima upotpunjuju imidž crossovera, nagoveštavajući predispoziciju za upotrebu na terenu.
Prava linija krova stvara zdepast i spljošten efekat, njegova je posebnost njegova boja, koja se razlikuje od glavne boje automobila. Ovo dizajnersko rješenje nam je omogućilo da vizualno podijelimo automobil na dva dijela i damo mašti na volju za podešavanje Mini Cooper Countrymana.
Elegantna zadnja svjetla nemaju zamršen oblik. Ovo su klasični farovi u obliku suze sa hromiranim okvirima. Kompleti za donji dio tijela su blago prošireni i stvaraju jedinstven izgled Mini Cooper Countrymana.
Unutrasnji dizajn
Ponos modela su mnoge varijacije boja interijera koje vam omogućavaju kombiniranje elemenata unutrašnja dekoracija u raznim bojama. Unatoč malim dimenzijama britanskog Mini automobila, unutar automobila ima dovoljno prostora za udobna putovanja ne samo gradskim ulicama, već i na velike udaljenosti.
Sedišta imaju višestruka podešavanja u različitim smerovima i pružaju odličnu podršku vozaču i suvozaču. oštra skretanja. Kvalitet materijala, unatoč cijeni automobila, je vrlo visoki nivo. Koža i plastika prijatni su na dodir i ne izazivaju nelagodu.
Prednja ploča ima jedinstven izgled. Okrugli komandna tabla je vlasnički atribut automobila koncerna. Prijatno osvjetljenje ne opterećuje oči i omogućava vozaču da se osjeća ugodno.
Zadnji red sedišta nema toliko prostora koliko bismo želeli, ali se u njemu mogu udobno smjestiti dve odrasle osobe. Prtljažnik Mini Cooper Countrymana nije baš velik, ali sa preklopljenom zadnjom klupom prostor se značajno povećava.
Motor automobila
Tehničke karakteristike Mini Cooper Countryman će impresionirati svakoga, čak i uprkos svom izgledu, ovaj automobil može iznenaditi. Glavne elektrane koje se nalaze ispod haube "Britanca" su dvije benzinske i dvije dizelske jedinice.
Benzinske verzije:
- "Countryman" sa trocilindričnim 1,5-litarskim motorom. Ovaj mališan proizvodi maksimalnih 136 konjskih snaga sa 220 Nm obrtnog momenta. Ovaj automobil se proizvodi i sa pogonom na prednje i sa pogonom na sve točkove. Ubrzanje do stotine je malo dugo - 9,8 sekundi, ali vrijedi zapamtiti da je ovo crossover.
- Cooper S sa dvolitarskim motorom od 192 konjske snage dostiže 100 km/h za 7,2 sekunde.
Dizel verzije
- Mini Cooper Countryman SD sa dvolitarskim turbo motorom sa četiri cilindra proizvodi maksimalnih 150 konjskih snaga i obrtnim momentom od 330 Nm.
- SD verzija sa istim dizajnerskim karakteristikama, ali sa poboljšanim pokazateljima snage - 190 "konja" i 400 Nm.
Treba napomenuti da kompanija ima hibridna verzija Mini Cooper Countryman S E, koji ima dva elektrane Motor: benzin - 1,5 litara sa 136 konjskih snaga, elektromotor od 88 konjskih snaga. Ukupno, ovaj hibrid proizvodi 224 konjske snage i 385 Nm obrtnog momenta. Istovremeno, potrošnja goriva, kako navodi proizvođač, iznosi samo 2 litre.
Svi modeli su dostupni u različitim varijantama pogona, i prednjim i zadnjim.
Tehnička oprema
Kompanija Mini uspjela je razviti motore koji svojim performansama mogu svrstati ovaj automobil u klasu sportski džipovi. Mini Cooper Countryman pokazao se izuzetno dobro tokom probnih vožnji.
Pozitivni aspekti uključuju sljedeće:
- skromna potrošnja goriva;
- odličan automatski mjenjač;
- stabilna snaga u cijelom rasponu broja okretaja motora;
- kruto ogibljenje ukazuje na sportsko raspoloženje automobila;
- odlično rukovanje;
- dobra ergonomija unutrašnjeg prostora.
Sve ove prednosti britanskog automobila Mini Cooper Countryman dodatno će pojačati želju za kupovinom ovog automobila, uprkos činjenici da ste ranije bili skeptični u pogledu mogućnosti ovog mališana.
Sigurnost mašine
S obzirom na dimenzije vozilo kompanije "Mini", sigurnosni pokazatelji su na najvišem nivou. Dizajn trupa najviše koristi savremeni materijali, A elektronske karakteristike samo dodati samopouzdanje za volanom.
Standardno, Mini Cooper Countryman ima funkciju automatskog kočenja. automatski način rada. Naravno, programeri su se pobrinuli za prisustvo prednjih i bočnih vazdušnih jastuka, a vazdušne zavese upotpunjuju zaštitu putnika.
Uz skromnu doplatu možete dobiti tempomat i opciju automatskog otkrivanja pješaka i drugih pokretnih objekata. Šlag na tortu je moderan parking senzor, koji na displeju prikazuje informacije sa zadnje i prednje kamere, a slika je veoma kvalitetna.
Mišljenje auto-entuzijasta
Ako analizirate recenzije Mini Cooper Countrymana, ne postoji jedinstven konsenzus. Svaki vlasnik automobila voli svoj auto različite karakteristike. Neobičan dizajn karoserije privlači kreativne ljude koji cijene sofisticiranost i strogost. Dobre dinamičke performanse bilježe mladi entuzijasti automobila koji vole vožnju gradskim cestama. Klirens Mini Cooper Countryman-a omogućava da se automobil odlično osjeća na neasfaltiranim površinama.
Ali da bismo općenito govorili o prednostima i nedostacima ovog malog crossovera, potrebno je pronaći konkurenta u tako jedinstvenoj klasi. Danas niko ne proizvodi takve mašine osim britanskog koncerna.
Politika cijena u Rusiji
On moderno tržište ovaj prijedlog jedinstven auto može se naći za 1 milion rubalja u osnovnoj konfiguraciji. Za više moćne verzije Vrijedi platiti dvije stotine hiljada više. Kompanija takođe nudi mogućnost individualne boje karoserije i šeme boja unutrašnjosti, ali ova karakteristika će kupca koštati prilično peni.
Prema recenzijama vlasnika, Mini Cooper Countryman je pronašao svoju nišu proizvodnja automobila. Mnogo je poznavalaca i istinskih obožavatelja ovog modela. Uskoro će, s obzirom na porast cijena goriva, takvi automobili steći nevjerovatnu popularnost, a svi bi trebali obratiti pažnju na automobile Mini. Jednom kada naiđete na ovo malo inženjersko čudo, nećete ga moći zaboraviti, a možda će postati i predmet vaših želja.
Istorija imena Cooper započela je kasnih 40-ih, kada je John Cooper registrovao Cooper Car Company, gdje je počeo proizvoditi kompaktne trkačke automobile. Jedan od njegovih razvoja, Cooper 500, otvorio je put trkama mnogim sportistima.
Početkom 60-ih, sin Johna Coopera, Mike Cooper, i honorarni vlasnik tjuning studija nazvanog po njegovom ocu, odlučio je da stvori sportski automobil zasnovan na kompaktnom Mini. Kao rezultat toga, u septembru 1961. debitovao je model Cooper, koji je tek trebao postati legendarni. Zamišljen kao jeftino i ekonomično prevozno sredstvo, Mini je odjednom postao čistokrvni trkač. Mini Cooper je postao pravi "sportski automobil za obične ljude". Reakcija potrošača bila je euforična. Potencijalni kupci su željeli više više snage. Posljedica toga je povećanje zapremine motora sa 848 na 1071 cm³, snaga povećana na 70 KS, brzina - 160 km/h. Brinući o sigurnosti putnika, John Cooper je opremio automobil disk kočnice. Godine 1962. na listu opreme uvršten je automatski mjenjač, koji je imao četiri stupnja prijenosa za kretanje naprijed. Poređenja radi, mnogi luksuznih automobila tada su, po pravilu, bila samo tri takva transfera.
Prva generacija Mini Coopera proizvodila se tačno 10 godina, od 1961. do 1971. godine, a zatim je isključena iz proizvodnog programa i zamijenjena modelom od 59 konjskih snaga sa 1,3-litarskim motorom označenim kao Mini 1275 GT. Međutim, potražnja za Cooperom i dalje je bila tolika širom svijeta da je John Cooper morao stvoriti komplet za konverziju koji je bio izuzetno popularan. Osjećajući bogate mogućnosti ovog tržišnog segmenta, Kompanija Rover Grupa (privremeno odgovorna za brend MINI) nastavila je proizvodnju Mini Coopera 1990. godine.
1994. Rover je pao BMW kontrola Grupa. Nijemci su dugo gajili planove da počnu proizvoditi male, ali prestižne, “luksuzne” automobile, pa im je brend Mini dobro došao. Uspjeh druge generacije Mini bio je zasnovan na besprijekornoj kombinaciji atraktivnog, retrospektivnog dizajna i vrhunskog inženjeringa po kojem je BMW poznat. Iako je automobil bio sasvim opravdano kritiziran zbog ergonomskih nedostataka i nivoa udobnosti koji nije sasvim odgovarao cijeni.
U oktobru 2000. godine, Issigonisov "klasični" Mini dizajn je ukinut. Na kraju krajeva Sajam automobila u Parizu Iste godine održana je svjetska premijera potpuno novog automobila istog imena, čija je proizvodnja započela u istoj fabrici u Oxfordu. A treća generacija Coopera u prodaju je krenula u proljeće 2001. godine.
Moderna remake kultni model 60-70-e su bile veliki uspjeh. Programeri su uspjeli u glavnom: sačuvati individualnost Mini-ja i istovremeno ga učiniti osjetljivim savremenih zahteva u smislu kapaciteta i sigurnosti. Dizajneri BMW-a izveli su vrlo uspješno podizanje koje ni na koji način nije narušilo voljeni i lako prepoznatljiv izgled automobila. Cooper III je potpuni automobil sa četiri sjedala, 2 vrata s pogonom na prednje kotače i poprečno postavljenim benzinskim motorom, koji utjelovljuje karakteristike modernog urbanog načina života, u potpunosti ispunjava očekivanja kupaca novog milenijuma i, naravno, , prateći trendove automobilske mode.
Automobil je razvio tim inženjera i dizajnera predvođen Frankom Stephensonom na potpuno originalnoj platformi s pogonom na prednje kotače. Njegov dizajn karakteriše vrlo krut monokok tijelo(oko 24.000 N/deg), prednje ovjes tipa McPherson na A-krakama i stražnjem višelink ovjes sa pasivnim upravljačkim mehanizmom, koji zajedno sa točkovima raspoređenim u uglovima karoserije, obezbeđuje odličnu upravljivost i stabilnost automobila pri velikim brzinama.
Cooper treće generacije postao je 70 mm duži i, suprotno sadašnjem trendu, malo je izgubio na težini, iako se nije moglo spustiti ispod 1200 kg. Hauba je podignuta za 20 mm i sada postoji razmak od 80 mm između njega i motora - to je diktirano evropskim sigurnosnim zahtjevima za pješake. Ogromni farovi i stražnja svjetla dobio ukrasne hromirane felge. Tokom transformacije, Cooper je izgubio jedan od svojih "vrhunca" - zastakljivanje, pokrivanje zadnji stubovi tijelo
U kabini, centralnu poziciju i dalje zauzima brzinomjer povećanog prečnika, koji sadrži kontrolnu ploču audio sistema i tastaturu kompjutera. Manji krugovi su razbacani po unutrašnjosti - tahometar, deflektori za ventilaciju, zvučnici, kvake na vratima. Čak je i ključ umetnut u lice ispod dugmeta za pokretanje motora okrugao. Prtljažnik je mali - samo 165 litara (760 litara sa oborenim zadnjim sedištima).
Ispod haube je 1,6-litarski motor koji proizvodi 115 KS. motor koji omogućava automobilu sa ručnim mjenjačem da dostigne 200 km/h i ubrza od nule do "stotke" za 9,1 sekundu.
Cooper III sigurnost je na najvišem nivou. Izuzetno snažna karoserija, vazdušni jastuci, pouzdan kočioni sistem, zaštita od bočnih udara i čitav niz drugih bezbednosnih karakteristika i rešenja omogućili su mu da dobije izuzetno visoke ocene na testovima sudara.
2004. godine Cooperov eksterijer je modernizovan. Automobil se počeo razlikovati od osnovnog Mini One modela po obliku hromirane rešetke, prednjeg branika sa ugrađenim standardnim svjetlima za maglu, dvobojne boje, gdje su krovna ploča i kućišta vanjskih retrovizora bijele, crne ili u karoseriji boja i hromirani vrh izduvnih gasova. Inače, na zahtjev kupca, duž karoserije se mogu nacrtati dvije karakteristične bijele pruge - naziv marke Cooper.
Od 2004. godine, Cooper kabriolet sa pogonom na prednje točkove sa četiri sedišta proizvodi se na bazi hečbeka, koji je debitovao na Salonu automobila u Ženevi. Soft top ovog automobila može se lako sklopiti električnim pritiskom na odgovarajuće dugme za samo 15 sekundi. Zadnje staklo se grije, stakla se automatski spuštaju i podižu kada se tenda sklopi/podiže. Sigurnost Mini kabrioleta je osigurana dodatnom energetskom zaštitom karoserije, ugrađenom u okvir vjetrobransko staklo čelične cijevi i zadnje rol barove. Budući da je Cabrio modifikacija 100 kg teža od hečbeka, njegove dinamičke kvalitete su nešto lošije, a potrošnja goriva nešto veća. Uprkos tome, kao i njihovoj višoj cijeni, moderni kabrioleti uživaju ogroman uspjeh u mnogim zemljama, uključujući i Rusiju.
Od 2005. godine ovaj model je dostupan u verzijama Seven, Park Lane i Checkmate. Na zahtjev, umjesto 16-inčnih kotača, Coopers su opremljeni sa 17-inčnim. Ažuriran enterijer Cooper uključuje sportski upravljač s 3 kraka, brzinomjer direktno na stupu upravljača, nova sjedišta i niz drugih zanimljivih opcija poput četiri opcije za centralnu instrument ploču.
2007. godine pojavio se ažurirani Mini Cooper. Značajne promjene su se dogodile ispod haube. Mini je dobio potpuno novi 1,6-litarski motor sa 120 KS, kreiran u saradnji sa Peugeot-Citroenom. Inače, motor je opremljen Valvetronic sistemom koji optimizuje snagu i obrtni moment. Automobil je u ponudi sa 6-stepenim manuelnim menjačem i 6-stepenim automatskim menjačem. Prekidači na volanu su opciona oprema.
Na ažuriranom Cooperu, upravljanje je potpuno električno, zamjenjujući elektro-hidraulični. Okretanje ključa je prošlost – sada se motor pokreće i gasi laganim pritiskom na start/stop dugme. Više od 60 opcija i ogroman broj dodataka omogućavaju vam da personalizirate svoje Cooper još više individualnosti. Od sportskih sedišta i hromiranih ukrasa do navigacijski sistem sa džojstikom - nudi se gotovo sve i za svačiji ukus.
Mini brend je odavno postao kultni brend. Automobil nisu zanemarili članovi Kraljevska porodica, Mini su vozili Beatlesi, Charles Aznavour, Belmondo, Enzo Ferrari i mnogi drugi... Cooper je stil vašeg pokreta.
Unatoč činjenici da je izgled Mini Coopera otkriven još ljetos, tek je krajem 2013. godine automobilska kompanija svima zvanično pokazala svoju treću generaciju. Zašto tako dugo? Odgovor je jednostavan - kompanija je htela da izlazak najnovije porodice Mini poklopi sa rođendanom osnivača prve generacije - Aleksandra Arnolda Konstantina Isigonisa, koji je rođen 1908. godine. Nešto kasnije, upravo je on postao autor Cooperove ideje i dizajna. Cijeli Mini asortiman.
Eksterijer
Sa spoljašnje strane, novi Mini Cooper je dobio drugačiji prednji deo sa modifikovanom rešetkom hladnjaka, drugačijim branikom i haubom, kao i novom optikom glave za sistem za pojačavanje svetla, koji već sadrži LED sekcije. Na zadnjem delu engleskog automobila, svetla i zadnji branik su pretrpeli promene. Ovo je samo kratak uvod u izgled treće generacije Mini Coopera. Zatim ćemo detaljnije pogledati njegov dizajn i tijelo. Jednostavno nema smisla žuriti u potrazi za prepoznatljivim promjenama u izgledu nove generacije premium engleskog automobila Mini Cooper 3. Dizajnerski tim je uspio da sačuva što je više moguće već poznate linije i proporcije prošlih modela, dok je i dalje stvarao uvjerljiviju siluetu sportskog kompaktnog automobila koji je čvrst i muževan.
Na nosu automobila primjetan je izgled čvrste lažne rešetke hladnjaka, čiji oblik podsjeća na šesterokut sa masivnim okvirom od hroma, male veličine prednji branik sa masivnim svjetlima za maglu, nabreklim lukovima kotača i novom optikom za glavu. Osnovna verzija Mini Coopera iz 3. porodice ima farove sa standardnim lampama, koje su upotpunjene LED sistemom dnevnih svjetala. Međutim, kao opciju, možete kupiti potpuno LED farove, sa prstenovima, gdje su veći dio prstena dnevna svjetla, a mali segment pri dnu su pokazivači pravca. Novi britanski hečbek je debitovao kompaktna mašina, u kojem je korištena potpuno punopravna Full Led LED tehnologija za korištenje dnevne svjetlosti bočna svetla, kratka i duga svetla, pokazivači pravca i svetla za maglu. Oni koji se nalaze iza bočna svetla dobio novi dizajn i LED punjenje.
Sa strane najnovije porodice Mini prikazana je već dobro poznata i izuzetno ravna linija krova, na kojoj se nalaze stilski crni stubovi, snažna, kao da je crossover zaštita za rubove lukova kotača i pragove karoserije od plastike, koja nije oslikana, linija bočnog ostakljenja, koja se pokazala prilično visokom i potpuna staloženost karoserije. Točkovi su ugrađeni od skromnih 16 inča do impresivnih, s obzirom na veličinu karoserije automobila, 18 inča. Stražnji dio Engleski hečbek je nabavio veće bočne lampe sa jedinstvenim hromiranim okvirima. Promjene su također napravljene u obliku vrata prtljažnika i stražnjeg branika. Nova opcija Cooper sada izgleda solidnije, impresivnije i skuplje.
Izbor boja za farbanje povećan je za 5 novih nijansi, ali će kontrastni bijeli ili crni krov ostati na listi modela. Pa ipak, pitanje da li je ovo zapravo novi automobil izgleda prilično relevantno, jer u smislu stila, novi automobil gotovo u potpunosti kopira izdanja prethodnih generacija. To se može pripisati sistemu optičkog pojačanja svjetla pozadi i sprijeda, obliku rešetke hladnjaka, retrovizora sa strane i panela karoserije. Međutim, u stvarnosti sve nije baš tako - Britanac je sada malo veći, zbog čega su se proporcije tijela promijenile.
Enterijer
Unutrašnjost novog Mini Coopera takođe zadržava prepoznatljive karakteristike i jedinstvena rješenja, što se tiče stila prethodnih verzija, ali je postao bolji u ergonomiji i praktičnosti. Ugrađena je ispravna instrument tabla sa prilično velikim točkićom za senzor brzine, koji je upotpunjen ekranom u boji putnog računara, kao i polumjesecom senzora brzine motora. Kao dodatnu opciju, možete kupiti projekcijsko platno koje će se pojaviti direktno ispred očiju vozača sa panela instaliranog ispred. Volan ima niz dugmadi koji su odgovorni za postavljanje širokog spektra sistema. Na ranijim modelima, agregat je pokrenut pomoću trivijalnog ključa, ali sada postoji posebna zastavica za to.
Bio sam veoma zadovoljan što su na sredini centralne konzole inženjeri i dizajneri ugradili ekran od 8,8 inča koji podržava unos dodirom (međutim, ugrađen je samo kao opcija). U osnovnoj verziji postoji jednostavan TF ekran sa 4 linije. Zaista će vam se svidjeti promjenjivo osvjetljenje ruba svjetski poznatog "tanjirića". Panel instaliran ispred se promijenio i dobio više moderan dizajn. Bio sam ugodno zadovoljan poboljšanim kvalitetom prednjeg panela. Ako su raniji dizajneri koristili jeftinu plastiku, sada unutrašnjost Mini Coopera izgleda kao automobil izvršna klasa. Ugrađene su i nove kartice za vrata i prednja sedišta.
Vozačevo sjedalo i suvozač koji sjedi pored njega imaju jasno definisane podupirače za bočnu podršku leđima i bokovima, kao i odličan profil naslona, koji je povećan za 23 mm u dužini jastuka i znatnu marginu uzdužnog podešavanja . Za dvoje ljudi koji sjede na stražnjoj sofi jednostavno nema ništa posebno ugodno, ako se tamo povećao slobodan prostor, to je neprimjetno. Naslon stražnjeg sjedišta može mijenjati ugao nagiba i podešava se u omjeru 40:60, čime se povećava slobodan prostor prtljažnog prostora sa 211 litara na već prihvatljivih 730. Ako ga usporedimo s prethodnom generacijom, tada je postojao prtljažni prostor od 160-180 litara, tako da je povećanje bilo, doduše ograničeno, ali primjetno. Kao dodatnu opciju, možete odabrati varijacije presvlake sjedala u tkanini ili koži, kao i odabrati različite ukrasne letvice za unutrašnje obloge. Postoji opcija obrezivanja Color Line.
Specifikacije
Tehnička komponenta nove porodice Mini Cooper podrazumijeva prisustvo najnovije tehnologije u šasiji, smanjenje ukupne težine automobila uz povećanje torzijske krutosti karoserije, korištenje novih pogonskih jedinica, poboljšanih mjenjača i čitav niz elektronskih uređaja. usluge za sigurnost. Ovjes instaliran sprijeda je jednozglobni sa podupirači amortizera McPherson, okretni nosači od aluminijuma, ugrađene noseće grede i poprečne kosti izrađen od čelika visoke čvrstoće. Pozadi, ogibljenje je višestruko. Standardno, kompanija ugrađuje Servotronic servo upravljač, ABS, EBD, kontrolu kočnica u zavojima i DSC sa EDLC-om.
U automobilima britanske proizvodnje koristi se servis koji može distribuirati obrtni moment - Kontrola performansi. Korištena je i debitantska opcija za novi Mini - Dynamic Damper Control - usluga odgovorna za podešavanje krutosti amortizera. Treća generacija Mini od početka prodaje će se isporučivati sa 3 agregata koji rade koristeći Mini TwinPower Turbo tehnologiju sa start/stop funkcijom. Oni će biti sinhronizovani sa tri tipa menjača: 6-stepenim manuelnim menjačem, 6-stepenim automatskim menjačem i sportska verzija automatska kutija.
- 1,5 litara dizel motor sa 116 konja obezbeđuje maksimalnu brzinu do 205 km/h, a potrošnja goriva će biti oko 3,5-3,6 litara na 100 kilometara sa ručnim menjačem i 3,7-3,8 litara sa automatskim.
- 1,5 litara Plinski motor sa 136 konjskih snaga već pruža maksimalna brzina 210 km/h. Apetit in mješoviti ciklus iznosi 4,5–4,6 litara za ručni mjenjač i 4,7–4,8 litara za automatski mjenjač.
- 2,0-litarski, već četverocilindrični benzinski agregat ima 192 konjske snage. Do prve stotke stiže za 6,8 sekundi, a sa automatskim menjačem za 6,7. Ograničenje brzine je 235 km/h. Sa ručnim mjenjačem, Mini Cooper S troši 5,7-5,8 litara na 100 km, a s automatskim mjenjačem još manje - 5,2-5,4 litara.
| Motor | tip motora |
Kapacitet motora |
Snaga | Prijenos |
Ubrzanje do 100 km/h, sek. | Maksimalna brzina km/h |
| MINI Cooper 1.5MT | Petrol | 1499 cm³ | 136 hp | Mehanički 6st. | 7.9 | 210 |
| MINI Cooper 1.5 AT | Petrol | 1499 cm³ | 136 hp | Automatski 6 brzina | 7.8 | 210 |
| MINI Cooper D 1.5MT | Diesel | 1496 cm³ | 116 hp | Mehanički 6st. | 9.2 | 205 |
| MINI Cooper D 1.5 AT | Diesel | 1496 cm³ | 116 hp | Automatski 6 brzina | 9.2 | 204 |
| MINI Cooper S 2.0MT | Petrol | 1998 cm³ | 192 hp | Mehanički 6st. | 6.8 | 235 |
| MINI Cooper S 2.0 AT | Petrol | 1998 cm³ | 192 hp | Automatski 6 brzina | 6.7 | 233 |
Sigurnosni Mini Cooper 3
Radi sigurnosti opremljena je nova generacija Mini veliki iznos zamislive sigurnosne tehnologije koje su danas dostupne - od aktivne usluge- prije usluga pasivna sigurnost. Novi Cooper opremljen je nizom usluga podrške vozaču koje mogu pomoći prije nego što vozač i shvati da mu je potrebna. Usluga, koja je dizajnirana da upozorava na sudare prilikom vožnje u urbanim sredinama, pomoći će u izbjegavanju sudara pri ograničenju brzine od 60 km/h. Princip njegovog rada je da prati situaciju na putu pomoću integrisane kamere i emituje zvuk upozorenja i uključuje kočioni sistem ako trenutak izmakne kontroli. Ako je brzina veća od 60 km/h, tada se aktivira usluga upozorenja na čeoni sudar. Ona zna kako dovesti kočioni sistem u potpunu spremnost, što će značajno smanjiti put kočenja. Štaviše, servis prati znakove postavljene na dijelu puta i može obavijestiti vozača kada prekorači ograničenje brzine.
Kao asistent pri parkiranju, Cooper ima i svog asistenta. Sistem može samostalno da proceni veličinu parking mesta i ako ga ima dovoljno, automobil će se sam parkirati, bez učešća vozača. Jedino što vozač treba da uradi je da pritisne kočnicu kada se Mini parkira. Međutim, sigurnosni sistemi nisu odgovorni samo za vozača i putnike koji sede pored njih. Aktivna služba za sigurnost pješaka može podići haubu i pomaknuti je malo unazad ako hečbek slučajno naleti na nekoga. To vam omogućava da značajno smanjite snagu sudara. Senzori koji se sastoje od optičkih vlakana i nalaze se u braniku zabilježit će činjenicu udara, a zatim će složeni sistem različitih pogona haube poduzeti potrebne radnje u djeliću sekunde.
U slučaju sudara, 3. generacija Mini Coopera može se trenutno pretvoriti u meku sigurnosnu kapsulu. Automobil britanske proizvodnje ima 6 vazdušnih jastuka. Koristi se i višefazni čelik visoke i ultra-čvrste, čija je svrha da pruži maksimalnu sigurnost u slučaju moguće nezgode. A novi sistem adaptivni dinamički tempomat će omogućiti vozaču da se opusti i jednostavno uživa u vožnji. Kamera može prepoznati automobile koji se kreću ispred vozača na udaljenosti do 120 m. Osim toga, može prepoznati nepokretne objekte i pješake. Usluga može lako automatski prilagodite brzinu vašeg automobila brzini automobila ispred vas, a ako postoji potreba za preuzimanjem kontrole, potrebno je samo pritisnuti kočnicu ili gas.
Crash test
Opcije i cijene
Prodaja britanskog automobila u Ruskoj Federaciji počela je u rano proljeće 2014., ali je primanje prijava počelo već u zimu 2013. Cijena nove treće generacije Mini Coopera počinje od 1.059.900 RUR za konfiguraciju sa 3 cilindra 136 -jak motor, zapremine 1,5 litara. Mini Cooper S sa 2,0-litarskim agregatom i snagom od 192 konjske snage koštat će od 1.329.000 rubalja. Vrhunska konfiguracija John Cooper Worksa s motorom snage 231 konjska snaga košta od 1.395.000 rubalja. Među pomoćna oprema Mini Cooper ima priličnu listu.
Među njima možemo izdvojiti prisustvo Head-Up displeja, sistema za pomoć pri vožnji, koji se sastoji od aktivnog tempomata, sistema upozorenja za mogući sudar ili nalet na pješaka sa mogućnošću samokočenja, adaptivne visoko- svjetlosna snopa i sistem dizajniran za prepoznavanje znakova na cesti, stražnje kamere zajedno sa senzorima za parkiranje, asistent paralelno parkiranje, senzor za kišu, Park Distance Control, pristup unutrašnjosti bez ključa i pokretanje motora pomoću dugmeta.
Modifikacija takođe ima prisustvo panoramski krov sa električnim pogonom, vanjskim retrovizorima sa električnim pogonom, opcijom preklapanja i grijanja, grijana sjedišta instalirana sprijeda, 2-zonska klima kontrola, ozvučenje Harman Kardon i navigacijski sistemi. Za 3. generaciju Mini dostupan veliki broj odabir boja za farbanje krova i retrovizora automobila. Štaviše, moguće je obojiti haubu prugama.
Prednosti i mane Mini Coopera 3
Treća generacija engleskog hečbeka ima svoje prednosti i nedostatke, kao i svaki automobil. Želeo bih da počnem sa prednostima, a one su sledeće prirode:
- Prekrasan izgled automobila;
- Dobro rukovanje;
- Ekonomičan;
- Sportska sjedala;
- Stup upravljača je podesiv;
- Poboljšan kvalitet unutrašnje obrade;
- Pouzdana ergonomija;
- Dinamika automobila;
- Male veličine;
- Maneuverability;
- Dobar nivo opreme;
- Razni sustavi elektroničke pomoći;
- Visok nivo sigurnosti.
Nedostaci su:
- Auto je skup po cijeni i održavanju;
- Mali prtljažni prostor;
- Nije najpouzdaniji ovjes;
- Sklonost koroziji;
- Sjedenje u zadnjem redu je prilično skučeno čak i za dva putnika;
- Ne baš zgodni retrovizori;
- Nizak razmak od tla.
Hajde da sumiramo
Treće izdanje porodice poznatog engleskog hečbeka Mini Coopera otvorilo je svet na drugačiji način. Iako nije tako lako pronaći očigledne i izražajne razlike, kako u izgledu automobila tako i u unutrašnjosti, one su ipak prisutne. Naravno, automobil je već bio odličan u upravljanju, ergonomiji i ekonomičnosti goriva, ali nakon ažuriranja, Cooper će moći zadobiti poštovanje još većeg broja ljubitelja automobila. Minijev izgled privlači pažnju. Mnogima će se svidjeti promjene koje se mogu naći na nosu Coopera, korištenje LED sistema osvjetljenja, kako sprijeda tako i pozadi. Unutrašnja dekoracija Engleza uspjela je sačuvati već inherentno atraktivnog kvaliteta, među kojima su gracioznost, suzdržanost, a ponekad čak i sportski stil. Sve kontrole su na svojim mestima, sve je intuitivno.
