Za vrijeme prekida, motor radi neravnomjerno u praznom hodu, ne razvija dovoljnu snagu i povećava potrošnju benzina. Prekidi se u pravilu objašnjavaju neispravnošću mlaznica ili električne pumpe za gorivo (za više detalja pogledajte “Sistem upravljanja motorom”), kvarom svjećice jednog od cilindara ili curenjem zraka u jedan od cilindri. Neophodno je pronaći kvar i, ako je moguće, otkloniti ga.
|
|
|
|
1. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Idite do auspuha i slušajte zvuk izduvnih gasova. Možete dovesti ruku na rez auspuha– na ovaj način se prekidi osjećaju bolje. Zvuk treba da bude ujednačen, „mekan“, istog tona. Pucanje iz ispušne cijevi u pravilnim intervalima ukazuje na to da jedan cilindar ne radi zbog neispravne svjećice, nedostatka iskre, kvara mlaznice, jakog curenja zraka u jedan cilindar ili značajnog smanjenja kompresije u njemu. Pucanje se javlja u nepravilnim intervalima zbog prljavih mlaznica mlaznica, jakog trošenja ili prljavih svjećica. Ako se zvukovi pucketanja javljaju u nepravilnim intervalima, možete pokušati sami zamijeniti cijeli set svjećica, bez obzira na kilometražu i izgled, ali je bolje to učiniti nakon što kontaktirate autoservis radi dijagnosticiranja i popravka upravljačkog sistema motora. |
2. Ako je pucketanje uobičajeno, zaustavite motor i otvorite ga hood. Provjerite stanje žica sistema paljenja. Visokonaponske žice ne smiju imati oštećenje izolacije, a njihovi vrhovi ne smiju biti oksidirani. Ako su žice oštećene, zamijenite neispravnu žicu. |
Pažljivo pregledajte svijeće i uporedite njihov izgled sa fotografijama datim na kraju pododjeljka. Razmak između elektroda svjećice treba biti 0,8-0,9 mm. Ako je svijeća crna i mokra, možete je baciti.
Pouzdan kontakt tijela ili navojnog dijela svjećice sa "masom" nije obavezan, ali poželjan. Povežite se visokonaponska žica od 1. cilindra do rezervne svjećice. Pokrenite motor. Ako se prekidi u radu motora ne pogoršaju, zamijenite svjećicu u cilindru 1 poznatom dobrom. Priključite visokonaponsku žicu i pokrenite motor. Ako se prekidi pojačaju, ponovite korak 6 uzastopno sa svim cilindrima kako biste identificirali neispravnu svjećicu.
Ako se kao rezultat poduzetih mjera ne otklone prekidi u radu motora, obratite se autoservisu radi dijagnosticiranja sistema paljenja na postolju ili dijagnosticiranja motora - izmjerite kompresiju. Normalna kompresija – više od 1,1 MPa (11 kgf/cm 2 ), razlika veća od 0,1 MPa (1 kgf/cm 2 ) u jednom cilindru ukazuje na potrebu za popravkom motora.
Ako prekida rada motora zaustavljen, potrebna je dijagnostika i zamjena vakuumski pojačivač kočnice (pogledajte odeljak 8 "kočioni sistem").
Ako prekida rada motora nastavite, pokušajte poprskati tekućinu poput WD-40 na vanjsku stranu crijeva. Ako prekida rada motora zaustavljen barem na kratko, pokušajte zamijeniti crijevo - može doći do puknuća.
Dijagnoza stanja motora po izgled svjećice
Smeđa ili sivkasto-žućkasta boja i blago istrošenost elektroda. Precizno termička vrijednost za motor i uslove rada.
Taloženje suve čađi ukazuje na bogatstvo mešavina goriva i vazduha ili kasno paljenje. Uzrokuje preskakanje paljenja, teško pokretanje motora i nestabilan rad motora. Proverite da li je filter za vazduh začepljen i da li senzori temperature rashladne tečnosti i ulaznog vazduha rade ispravno.
Uljane elektrode i izolator svjećica. Razlog je prodiranje ulja u komoru za sagorijevanje. Ulje ulazi u komoru za sagorijevanje kroz vodilice ventila ili kroz njih klipni prstenovi. Uzrokuje otežano pokretanje, preskakanje paljenja u cilindru i trzaje motora koji radi. Glavu cilindra je potrebno popraviti i klipna grupa motor. Zamijenite svjećice.
Otopljene elektrode. Izolator je bijel, ali može biti kontaminiran zbog propuštenih varnica i naslaga iz komore za sagorijevanje koje padaju na njega. Može uzrokovati oštećenje motora. Potrebno je provjeriti ispravnost tipa svjećice, ispravnost senzora detonacije, čistoću mlaznica injektora i filter goriva, rad sistema za hlađenje i podmazivanje.
Izolator je žućkast, prekriven glazurom. Označava da temperatura komore za sagorevanje neočekivano raste tokom naglo ubrzanje auto. Normalne naslage postaju provodljive. Uzrokuje preskakanje paljenja pri velikim brzinama.
Naslage iz komore za sagorevanje padaju između elektroda. “Teške” naslage se skupljaju u razmaku između elektroda i formiraju most. Svjećica prestaje raditi i cilindar prestaje raditi. Identificirajte neispravnu svjećicu i uklonite naslage između elektroda.
Zdravo! Moj auto Daewoo Matiz 0.8 2007 počinje ujutro sa pola okreta. Nakon izleta i on počinje. Nakon parkiranja 1-1,5 sati neće upaliti, nema varnice. Sa više dugotrajno parkiranje počinje ponovo sa pola okreta. Čini se da pri određenoj temperaturi motora ili unutrašnjosti iskra nestaje.
Zdravo. Naš stručnjak za industriju pripremio je odgovor. Nadamo se da će vam ovo pomoći da riješite problem.
Daewoo Matiz
[sakrij]
Zašto Matiz ne pali kada je vruć?
- Mnogi vozači s ovim problemom traže kvar na svjećicama. To je djelimično tačno, ali ako se auto upali na hladnom (bez problema), onda su svjećice najvjerovatnije u dobrom stanju. Ali razmislite o tome - čak i ako prilikom jutarnjeg pokretanja motora ponekad imate problema sa paljenjem, onda obratite pažnju na svjećice. Treba ih demontirati i vizualno pregledati, možda će čišćenje pomoći. Zatim ćemo razmotriti i najčešće i manje uobičajene uzroke takvog kvara.
- Ako u isto vreme visoka potrošnja benzin, a motor radi grubo, onda treba obratiti pažnju na njegove performanse. Govorimo o žicama koje povezuju svjećice. IN u ovom slučaju motor se takođe može isključiti. Imajte na umu da se problem može pojaviti i na relativno novim automobilima. U praksi smo naišli na Matizove čija je kilometraža bila 50 hiljada km, ali je ovim vozilima bila potrebna zamena visokonaponskih žica.
- Obratiti pažnju filter za vazduh. Ako je ovo problem, onda se motor ne može pokrenuti. Istina, takav se kvar jednako manifestira i na toplim i na hladnim motorima s unutarnjim sagorijevanjem.
- Najčešći uzrok je začepljen injektor. Često vlasnici Matiz-a ne mogu pokrenuti motor s unutarnjim sagorijevanjem zbog začepljene mlaznice i čišćenje će u potpunosti riješiti ovaj problem.
- Osim toga, neće biti suvišno očistiti regulator idle move zajedno sa kućištem leptira za gas.
- Ako se pritisak u motoru ne održava na odgovarajućem nivou kada je motor isključen, cev za gorivo, onda kvar može biti kvar ventil za gorivo ili injektore. Prvo treba oprati injektore i procijeniti rezultat.
- Sasvim je moguće da je uzrok takvog kvara pumpa za gorivo ili olovka razdjelnika. Pumpu za gorivo treba očistiti, ako je ovaj element nestabilan, motor pumpe treba zamijeniti. Također, kvarovi sa startom mogu biti posljedica nerade (ili neispravnog) razdjelnika.
Evo liste najčešćih razloga povezanih s poteškoćama u pokretanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Nadamo se da će vam naše preporuke pomoći da riješite ovaj problem.
Video "Proces dijagnostike automobila Daewoo Matiz"
Kako se provodi dijagnostička procedura vozilo Matiz, pogledaj video.
Vlasnici automobila Daewoo Matiz neravnomjeran rad motora doveo je zube na ivicu. Ne dolazi samo do smanjenja snage, već i do značajnog povećanja potrošnje goriva, kao i do neravnomjernog rada u praznom hodu (utrostručenje). Kako se jednom zauvijek riješiti ovog problema?
Kako se dijagnosticira Daewoo Matiz?
Da biste shvatili šta zapravo nije u redu sa Deo Matiz "motorom", potrebno je izvršiti sljedeće korake:
- Upalite motor, izađite iz auta i slušajte zvukove koji dolaze iz izduvne cijevi. Zvuk motora treba da bude uglađen; ako ima prekida, barem jedan od cilindara ne radi ispravno. Skokovi u nepravilnim intervalima ukazuju na ozbiljno istrošenost elemenata motora (čepova, injektora). Ako su intervali jednaki, morate otvoriti haubu i provjeriti sistem električnih instalacija. Sve žice moraju imati netaknutu izolaciju, a vrhovi ne smiju imati znakove oksidacije.
- Uklonite vrhove žice (držeći vrh, a ne žicu, da se ne pokvari), odvrnite svjećice i provjerite njihovo stanje.
Tako je moguće brzo otkriti problem i brzo ga otkloniti ako je manji (na primjer, zamjenom svjećica ili vraćanjem izolacije žica). Međutim, ako je kvar ozbiljan, uradite to sami ICE je bolji ne penji se.
Glavni razlozi za neravnomjeran rad Matiz motora
Vlasnici Matiz-a se često obraćaju autoservisima sa pritužbama popravka motora, Šta tipične načine rješenja problema motora su poznata već dugo vremena.
Greška: takođe veliki jaz između elektroda svjećice.
Lijek: potrebno je posebnom sondom saviti elektrode i zamijeniti svjećice.
Neispravnost: prilikom provjere ohmmetrom otkriven je prekid namotaja bloka zavojnice.
Lijek: potrebno je zamijeniti jedinicu i visokonaponske žice.
Neispravnost: oznake na remenicama bregastog vratila i radilica ne poklapaju, što ukazuje na kršenje distribucije gasa u sistemu.
Lijek: podesite položaj osovina prema oznakama.
Neispravnost: regulator broja obrtaja u praznom hodu je pokvaren (otkriven kada je u sistem instaliran poznati radni regulator i motor se pokrene).
Lijek: zamijenite regulator (ponekad je dovoljna zamjena sklopa leptira za gas).
Greška: štapovi ventil za gas ili njegov električni pogon.
Lijek: potrebno je podesiti napetost sajle ili zamijeniti cijeli sklop.
Budite sigurni da je razlog neujednačen rad motor je ispravno određen u garaži, vlasnik automobila može samo ako ima dovoljno iskustva i neophodni alati. Ako je vozač upoznat sa strukturom svog automobila “u mjeri”, svakako je bolje da se javi servisni centar za kvalifikovanu pomoć.
