Najbolji SUV i krosoveri za pravu terensku upotrebu.

Iskrenije bi bilo podijeliti sva vozila s pogonom na sva četiri točka u tri klase:

SUV vozila(stvarno). S ovim se zaista možete otkotrljati s asfaltne staze ravno u mulju koju razbacuju traktori i, osim toga, sigurno i najčešće neozlijeđeno voziti natrag.

Univerzalna vozila sa pogonom na sve točkove, udoban na autoputu iu gradskom saobraćaju, a ujedno pogodan za kretanje po neravnim zemljanim putevima i laganim terenskim uslovima.

Čisto gradski automobili, neprikladni za terensku upotrebu, čak i uprkos često impresivnim dimenzijama, pogonu na sve točkove i velikim klirens od tla. Takozvani "SUV".

Idemo u detalje.

SUV vozila

Razmotrimo logično, jer jedno proizlazi iz drugog. Off-road je neravan zemljani put (u najoptimističnijem scenariju), sve vrste kamenja, neravnina, kolotečina, jaruga, močvare, oranice i raznovrstan neravni teren. Dakle, pravo terensko vozilo je, prije svega, jak, bolji okvir, dizajn, dobra geometrijska sposobnost prelaska na teren: veliki prilazni i odlazni uglovi (za penjanje na strmi nasip) i rampe - uzdužna prohodnost ( za vožnju preko brežuljka, balvana), razmak od tla, obično najmanje 21 cm po standardni auto(jasno je zašto), potrebna je niža brzina i najmanje jedna blokada kotača ili sistem kontrole proklizavanja. Nekako je nezgodno i pominjati pogon na sva četiri točka...

Zavisna ili nezavisna suspenzija?

Terenska klasika, koju istinski džiperi jako vole i vatreno poštuju, je potpuno zavisna osovinska suspenzija, obično u potpunosti opruga ili opruge (torzione šipke) sprijeda i opruge pozadi. Povremeno i dalje nailazite na automobile sa ovjesom s punim lisnatim oprugama, ali ovo je gotovo povratak.

Kada birate terenski automobil, obratite pažnju na informacije koje dobijate i filtrirajte sve vrste herojskih motocikala koji postoje među nekompetentnim novinarima ili nepoštenim prodavcima. Na primjer, jedna od ovih priča kaže da je nezavisna suspenzija pogodnija za terensku vožnju zbog bolje artikulacije i boljeg kontakta točkova sa podlogom. Ali ovo je samo teorija. Da, svaki točak živi svoj život, kreće se samostalno, savršeno se drži tla, održavajući dobar kontakt i smanjujući opasnost od klizanja i klizanja.

Međutim, stvarnost je daleko od tako ružičaste. U praksi, prednje nezavisno ogibljenje je modernih automobila zbog svog fabričkog izgleda, ispada da je prilično kratkohodan i, uprkos svojoj nezavisnosti, točak prilično brzo visi. Postoji određena širina i dimenzije automobila gdje se moraju postaviti motor i mjenjač - hod poluge je a priori mali zbog svoje dužine.

To je, začudo, na SUV-ovima ove klase most ima duži hod. Zavisna suspenzija pruža bolju artikulaciju od nezavisne.

Izuzetak su oni automobili sa prednjim nezavisnim ovjesom koji su napravljeni posebno za teške terenske vožnje - tu su smještene odlične poluge duge metra duge vožnje! Ali sva ova romansa nema mnogo veze sa nama. Na našim mašinama na snazi karakteristike dizajna Hod poluge je mali i brzo visi. Postoji još jedna neugodna nijansa - prilikom kočenja ili ronjenja na udarnim rupama s prednjim neovisnim ovjesom, oba kotača na polugama se podižu, mjenjač i kućište, smješteni u sredini, padaju dolje, smanjujući ionako mali razmak od tla i rizikujući da se pokvare udario u kamen.

Najznačajniji nedostatak neovisnog ovjesa je visoka cijena popravka i složenost dizajna: mnoge poluge, tihi blokovi, kuglični zglobovi, pogoni, čizme CV zgloba, koje se lako mogu oštetiti doslovno oštrom granom, a zatim prljavštinom uđe u CV zglob i on pokvari, pretvarajući automobil za nekretninu. U mnogim modernim automobilima lopta ili tihi blok zamjenjuju se samo kao sklop s polugom, što radikalno mijenja veličinu rupe u budžetu. Nakon vožnje, želite da uradite centriranje točkova, jer su fabrički uglovi točkova isključeni u blatu, a biće vam ponuđeno da promenite celu polugu, jer su vijci u silent blokovima čvrsto ukiselili i nećete biti u mogućnosti podesiti uglove kotača.

Takođe, složeni dizajn sa više poluga savršeno sakuplja svu prljavštinu, kamenje i granje koje mu se nađu na putu.

Univerzalna vozila sa pogonom na sve točkove

Potpuno asfaltirana terenska vozila, nažalost, postepeno postaju prošlost kao previsoko specijalizovana. A od onih koji se još uvijek proizvode, vrlo mali postotak se zvanično isporučuje u Rusiju. Tako da je prilično veliki segment Tržište ide na neku srednju opciju koja će zadovoljiti lavovski dio auto-entuzijasta - to su veliki, udobni i upravljivi automobili, apsolutno laki za vožnju, a oni sada čine većinu terenskih vozila. Prednje ogibljenje je uvek nezavisno, a zadnje je ili osovinsko ili takođe nezavisno od više karika.

Razmak od tla je obično otprilike istih 20 cm, ali na nekim automobilima može biti i veći. Ovo su terenska vozila sa zračnim ovjesom, što vam omogućava povećanje razmaka od tla. Na primjer, Zemljište Rover Discovery 3–4, Range rover.

"Automatski" ili "mehanički"?

Klasični kamen spoticanja pri odabiru SUV-a je mjenjač. Koji preferirati, "automatski" ili "ručni"?

„Automatik“ je ranjiviji na terenu – lako se može pregrijati ili čak izgorjeti pri proklizavanju, vrlo ogroman pritisak neophodno je i prilikom vuče, većina modernih „automatskih mašina“ ima složene elektronske „mozge“. Ne možete ga pokrenuti. Kočenje motorom je lošije. Vuča na velike udaljenosti je teže.

Sa ručnim menjačem realnije i jasnije osećate vezu sa automobilom – pritiskate pedalu i živo osetite kolika sila ide na točkove. Kod automatskog mjenjača interakcija se odvija kroz fluidnu spojku, a osjećaji uopće nisu isti. Istovremeno, "automatika" odlično vozi, i mnogi ljudi se voze s njim, ali pouzdanost "mehanike" je svakako veća. Ako je automobil kupljen u godinama i sa kilometražom, onda je budućnost kutije potpuno nejasna; A ako odluči otploviti u drugi svijet negdje u medvjeđi kut - znate šta.

Dostojni predstavnici druge klase su, na primjer, Land Cruiser Prado. Pouzdano se nosi van puta, udoban je na autoputu i odlično se vozi u gradu.

Mitsubishi Pajero II ima struktura okvira i vrlo dobar off-road potencijal: prepusti su mali, postoji brava, prijenosna kutija je poznata Super Select, dizel i benzinski motori.

Pajero III-IV ima manje izdržljivo nezavisno oslanjanje sa više karika pozadi, koje se lako može oštetiti van puta i poremetiti poravnanje točkova. Geometrijska sposobnost prelaska na teren nije baš dobra zbog pristojnog zadnjeg prevjesa, ali sveukupno auto je divan, pogotovo ako nije zadatak da se odmaknete mnogo u divljinu.

Ovo također uključuje Nissan Pathfinder - automobil s okvirom s dobrim razmakom od tla i reduktorom. U arsenalu postoji sistem kontrole vuče, iako nije baš adekvatan.

100 - visoka, okvir, jak auto sa pristojnom geometrijskom sposobnošću za kros. Motor visokog obrtnog momenta, dobro spuštanje i zaključavanje zadnje osovine. Isporučio se u različitim nivoima opreme (dizel i benzin, automatski i manuelni) i ima dobar off-road potencijal.

Toyota Land Cruiser 200 Land Rover Discovery III-IV serije, i , Lada 4x4 i Chevrolet Niva - sve su to tipični predstavnici klase modernih univerzalnih terenskih vozila.

Okvir ili ne okvir?

Pitanje okvira je još uvijek goruće pitanje za mnoge početnike džipove. Koliko je kopija već polomljeno u verbalnim borbama, ali istina još nije pronađena.

Moderna nosiva tijela imaju dovoljnu marginu sigurnosti, a kod njih više nema takvih incidenata kao kod njih rani modeli, - praktično se ne "igraju" na neravnom terenu, zabavljajući putnike samovoljnim otvaranjem ili nezatvaranjem vrata, a komadi automobila, kada se kablom izvuku iz zarobljeništva blata, više se ne odvajaju (iako je ovo stvar pokušaja, naravno). Tehnologije su došle daleko naprijed i, unatoč nedostatku okvira, moderne strukture su vrlo izdržljive i jake.

Ali ramovi SUV-ovi, šta god da se kaže, imaju veću marginu sigurnosti od automobila sa njima nosiva tela. Također, neosporna prednost okvira je da dobro raspoređuje različita opterećenja, na primjer od trzaja sajle ili od malih udara o prepreke, što se dešava van puta. Najvažnije je da je okvirni automobil lakše ozbiljno podesiti. Da biste se pripremili za tešku upotrebu na terenu, potrebno vam je vozilo na ramu.

Kamioni za kamione su prilično dobri za terensku vožnju i popularni među ljubiteljima na otvorenom. Lako prostran auto sa ramom, spuštanjem i blokadom, bez niskog plastičnog karoserije, pragova i pragova, koji se tako lako oštećuju kamenjem i granjem. Karoserija malo povećava zadnji prevjes, ali unatoč tome, automobil je sasvim prikladan čak i za tešku upotrebu.

Prilikom odabira automobila uvijek morate jasno razumjeti s kojim zadacima će se suočiti. Gotovo svaki proizvođač automobila sada ima vozila s pogonom na sve kotače koja su manje-više pogodna za vožnju van terena. Ako želite često i redovno puzati po kolotečinama i slabom, blatnjavom tlu, to je jedno, ali jednostavno se možete dovezati do jezera po polomljenoj, ali čvrstoj stazi čak i na terencu, mostovi i okviri su apsolutno beskorisni. Iako postoji prilično velika kategorija ljudi koji kupuju SUV isključivo zbog ljepote. I ovo takođe zaslužuje poštovanje.

SUV vozila

Gdje možete voziti "parket džip"? Tako je, na “parketu”. Odnosno na običnim putevima. Ako rizikujete da ga vozite po azimutu do Ulan Batora, možda nećete stići na odredište. Većina ovih pseudo-SUV-ova napravljena je na bazi konvencionalnih putničkih platformi, gdje je margina sigurnosti van puta a priori nepotreban višak. Svi udari na kamenje i zube u udarnim rupama ponovo će vas proganjati u vrlo bliskoj budućnosti, a čak i ako se automobil ne pokvari, takva zloupotreba će uvelike uticati na njegov vijek trajanja.

Ovi automobili nemaju reduktor. Unatoč dostupnom pogonu na sve kotače, gotovo svi modernih automobila Ovu klasu čini elektronski kontrolirano kvačilo, koje je zamijenilo klasični diferencijal. Ne voli velika opterećenja, posebno klizanje. Ovjes SUV-a je također dizajniran za gradsku vožnju. Poluge i poluge su mnogo tanje i slabije od onih kod normalnog SUV-a, razmak od tla je manji, a "slijetanje iznad ceste" je niže - lijepa, moderna plastična karoserija obično visi nisko iznad ceste i elegantna alu felge u jednom kratkom putovanju kroz šumu mogu iskoristiti cijeli svoj resurs.

Ima dosta takvih automobila. Počevši od putnički karavani, koji jednostavno imaju malo veći razmak od tla, a završavaju se automobilima koji su, iako izvana slični SUV-ovima - veliki i lijepi, ali istovremeno potpuno neprikladni za terensku upotrebu. Na primjer, Mercedes-Benz ML i Volkswagen Touareg u nivoima opreme bez off-road paketa, kada nemaju ni niske brzine ni blokade - ovo su samo veliki prekrasni automobili s pogonom na sve kotače.

Ima tu, naravno, sretnih izuzetaka koji su sasvim sposobni da bezbolno podnose određenu humanu sudbinu lagani teren. Na primjer, Zemljište Rover Freelander ili . Prepusti su mali, geometrija dobra, a prenos obrtnog momenta. Naravno, nemoguće ih je voziti u teške terenske uslove, ali komadić laganog terenskog terena po kojem automobili puze uz stenju, ova dvojica će proći uz hrabri bum. je i među ovim sretnicima - zbog pristojnog razmaka i kratkih prevjesa, izlomljena staza ili snježna gruda koja je pala jučer mu ne smeta.

Pa, generalno, čuda se ne dešavaju. Ako pogledate malo dalje od pokvarenog prajmera, sposobnost trčanja počinje uveliko ovisiti o gumi u koju je automobil “obuvan”. Jednostavno ne proizvode zubaste za SUV-ove. blatne gume, a vožnja po gradu je vrlo sumnjivo zadovoljstvo - ne samo da zavija, već se i brzo troši. Ali na glatkom autoputu nećete proći daleko kroz blato...

Sada postoji veliki izbor vozila sa pogonom na sve točkove za svaki ukus i boju, a među njima i ima dovoljna količina kompromisne opcije koje će vas zadovoljiti i u gradu i neće vas iznevjeriti u blatu. Samo treba da odgovorite sebi što je moguće iskrenije jednostavna pitanja: "Gde želim da idem s tim?" i "Koliko sam spreman da platim za ovo?" a ovdje uopće ne govorimo o cijeni automobila iz salona, ​​već o cijeni svih prepravki, kvarova i modifikacija. I hoće. Uostalom, popularna mudrost kaže da se off-road podešavanje ne može zaustaviti. Može se samo pauzirati...

Moderno tržište SUV-a nudi širok spektar opcija za ljubitelje putovanja. Neki ljudi žele automobil koji može da se popne na planinu, da vozi razbijenim, ispranim putem, ili močvari, ili da se vozi kroz pesak ili neutabano tlo do pravog mesta. I postavlja se pitanje: koji je najprohodniji SUV koji možete pronaći?

Dobar SUV treba da kombinuje mnoge kvalitete

Važan je omjer snage, cijene i kvaliteta, dinamike i udobnosti. Ali ipak, glavna stvar će biti vožnja van puta. Ako uzmemo u obzir opću sposobnost trčanja (ne posebno planine ili pijesak), onda možemo napraviti približnu ocjenu.

Ocjena najprohodnijih SUV-ova

Ocjena uključuje najbolje SUV-ove u smislu sposobnosti trčanja, što je određeno njihovom snagom, pouzdanošću dizajna, sposobnošću savladavanja prepreka, off-road uz maksimalnu pogodnost za vozača i putnike.

Karakteristike modela - Quadra Lift - vazdušno ogibljenje, 4x4 pogon na sva četiri točka, kuke za vuču, zaštitne ploče za kretanje po neravnom terenu. Nesumnjiva prednost će biti platforma razvijena zajedno sa Mercedes-Benzom i visoko ovjes. Odličan SUV sa prijatnim parametrima, inovativnim tehničkim karakteristikama po adekvatnoj ceni, popularan je u Evropi i Americi. Postoji nekoliko modifikacija koje vam omogućuju da odaberete zanimljiv i praktična opcija. Osnovni motor je 6-cilindarski 3,6 litara. Brzina dostiže i do 200 km/h, a potrošnja goriva na autoputu je 12,7 litara.

Pikap srednje veličine sa impresivnim potencijalom. Nissan Frontier je savršen za terensku vožnju sa svojom opremljenom blokadom stražnjeg diferencijala u automobilima s automatskim mjenjačem, ugrađen je HDC - kontrola spuštanja, koja vam pomaže bezbedno kliziti niz strme površine. Dobar plus je značajna nosivost.

9. Land Rover LR4 (Discovery)

Land Rover je postao za mnoge. Na pitanje koji je SUV najpouzdaniji i terenski, mnogi nazivaju Land Rover. Istovremeno, u gradovima je bilo mnogo amatera, pa je redizajniran, dodajući potpuno nezavisnu suspenziju. Ovo je učinilo vožnju po cesti ugodnijom, ali se prianjanje na terenu pogoršalo.

Prednosti Discoveryja uključuju TCS - odličan sistem kontrole proklizavanja, koji ga je uvrstio u rang najboljih SUV-ova. Vozači će također cijeniti rezervni točak pune veličine, stražnji diferencijal sa blokadom.

Remake japanskog Land Cruisera FJ40 iz Toyote zauzima osmo mjesto, jer je pouzdan proizvod japanskog stila i visoke tehnologije poznati brend autoindustrija Dizajn ima kratku međuosovinsko rastojanje, odličan ugao spuštanja/uspona, visok razmak od tla. Nedostatak je loša vidljivost. Dodavanjem Off-Road paketa, SUV se može poboljšati blokadom stražnjeg diferencijala i cijelim blokom panel instrumenata, koji će uključivati ​​kompas i inklinometar. Udobnost pružaju odlični Bilstein amortizeri.

Ovaj Nissan je vjerovatno posljednji SUV iz 90-ih. Nije tehnološki vrhunski, ali vrlo sposoban, posebno sa PRO-4X paketom koji dodaje blokadu diferencijala.

SUV za ljubitelje gigantomanije. Wrangler Unlimited jedinice uključene u dizajn bile su odličan dodatak. Za vrijeme putovanja trebat će vam i vitlo, radio i svjetla na krovu.

Lovački kamionet, jednostavan, ali težak. Ako dodatno platite za instalaciju TRD Off-Road, oni će dodati pouzdani amortizeri Bilstein, blokada diferencijala.

Fordov Raptor je ažuriran 2012. godine, dodajući off-road kameru u dizajnu perilice, što je od velike pomoći na teška područja puteve, na primjer, kada se penjete uz strmu padinu. Prednji diferencijal čini osvajača dina popularnim u svijetu, a cool dizajn je atraktivan i po vanjskim karakteristikama.

Peta generacija Toyotinog SUV-a Konfiguracija staze uključuje povećani klirens, sistem Multi-Terrain Select, blokada stražnjeg diferencijala. Sistem Kontrola puzanja promovira sporu, puževu brzinu, ali siguran napredak na bilo kojem terenskom terenu. Dinamička suspenzija KDSS, automatsko podešavanje stabilizatora bočna stabilnost- Odličan dodatak dizajnu automobila.

2. Jeep Wrangler Rubicon

Offroad grmljavina - Jeep Wrangler, posebno nakon najnovijeg poboljšanja - ojačanja V6 motorom snage 177–284 KS. With. (u zavisnosti od zapremine: 2,8–3,6 l, respektivno). Potrošnja goriva 7,1–12 litara. Odlične gume, snažna zaštita dna, promjenjivi stabilizatori i fiksno zaključavanje 2 diferencijala kombiniraju se kako bi pružili ultra-visoku sposobnost trčanja. Brzina do 169 km/h.

U proteklih 20 godina, tržište SUV-ova s ​​okvirom značajno je poraslo. Naravno, raznolikost oštrih "luđaka" nije tako velika kao, recimo, limuzina ili drugi ljubitelji asfalta, ali činjenica rasta je očigledna.

Očigledno, ako ima ljudi koji su spremni da plate za automobil koji može da se popne na planinu ili da ih odveze izrovanom stazom do hladnog mesta na njihovom omiljenom jezeru, onda mora postojati ponuda.

Ne zanemarimo modernu modu za terenska vozila. Neka bude moda uglavnom dovodi do krosovera bez okvira, ali ipak ne treba potcijeniti ovaj pozitivan efekat za terensku klasu (i on je, naravno, pozitivan).

Generalno, SUV-ovi su živi i zdravi - onda novi model izađe, veteran zauvijek napušta proizvodnu traku. Još jedna stvar je zanimljiva - ko je najbolji u ovoj porodici?

Nije tajna da je kriterij za vodstvo daleko od jedinog - ovdje imate omjer cijene i kvalitete, udobnost i dinamičke karakteristike, ali ćemo se osvrnuti na glavne (?) od njih - off-road kvalitete.

Napomenimo samo nekoliko tačaka proizvodnih modela, relevantno za 2012-2013. Osim toga, koncept "off-road" je subjektivan. Za neke je ovo pješčana plaža ili močvarna čistina, dok drugi ne prepoznaju off-road kao ništa drugo do putovanje napuštenim kamenitim stazama poput planinske koze.

TOP 10

Najprohodniji SUV

10.

Ograničeni paket Off Road Adventure II dodaje Quadra Lift vazdušno ogibljenje, klizne ploče, kuke za vuču i druge off-road dodatke. Takođe, prednosti uključuju novu platformu (zajednički razvoj sa Mercedes-Benzom), visoko ogibljenje i adekvatnu cijenu.

Možda jedini Nissanov pick-up srednje veličine vrijedan uključivanja u našu listu. PRO-4X ima impresivan potencijal za sve terene u poređenju sa pikapovima u punoj veličini japanske kompanije, kao i zaključavanje stražnjeg diferencijala u modelima sa automatski menjač. Njegova nosivost će takođe dobro doći.

8.

Land Rover bi mogao postati sinonim terenska vozila, međutim, našao sam pravi slava gradskim terencima. To je, općenito, odredilo budući put britanskog proizvođača. Novi modeli koriste potpuno nezavisno ogibljenje, što doprinosi zabavi na cesti, ali ne čini mnogo za vuču u terenskim uslovima.

Uprkos tome, Discovery ima jedan od najboljih svjetskih sistema za kontrolu proklizavanja (TCS), što ga čini odličnim terenskim vozilom. A ako kopate među desetinama luksuznih opcija tradicionalnih za LR proizvode, možete pronaći izuzetno koristan Heavy Duty paket koji dodaje stražnji diferencijal za zaključavanje i rezervnu gumu pune veličine.

Moderna remake original Toyota Land Cruiser FJ40 ima kratko međuosovinsko rastojanje, visok razmak od tla i odlične uglove penjanja/spuštanja. Sasvim dovoljno za terensko testiranje. Protiv: loša vidljivost.

Kupovinom Off-Road paketa dobijate blokadu zadnjeg diferencijala, Bilstein amortizere i hladnu instrument tablu na ploči (kompas, inklinometar i vanjski termometar).

6. Nissan Xterra PRO-4X

Nekada je ovaj SUV bio izgubljen u sjeni starih lidera, ali globalno restrukturiranje tržišta nas tjera da na njega gledamo u drugačijem, boljem svjetlu. Na neki način, Xterra je skoro zadnji predstavnik generacija SUV-ova 90-ih. Da, malo zastario, ali vrlo prohodan, a PRO-4X paket dodaje dizajnu prijeko potreban diferencijal za blokadu.

Ako ste oboljeli od gigantomanije, ali nema mogućnosti/želje da kupite Hummer, onda će Ram Power Wagon poslužiti kao dobra alternativa. Za ljubitelje terenskih vozila, dobar znak je da dizajn ovog velikog momka koristi jedinice iz legendarnog Wrangler Unlimited-a - automatsko isključivanje anti-roll šipka i blokada diferencijala. Prisustvo vitla povoljno nadopunjuje sliku, trkaća svetla na krovu, kratkotalasni CB radio i neviđena brutalnost.

4. Toyota Tacoma TRD Off-Road

Ovaj lovački pickup poznat je po svojoj čvrstoći i jednostavnosti. U TRD Off-Road verziji (morat ćete platiti značajno dodatno), Tacoma dolazi sa Bilstein amortizerima, dodatnim zaštitnim pločama i, što je najvažnije, stražnjim diferencijalom za blokiranje i visokim položajem sjedenja.

Godine 2012 godine Ford je ažurirao svog osvajača pješčanih dina tako što je na Raptor pričvrstio prednju off-road kameru s podloškom, koja zaista pomaže u teškim terenskim područjima, posebno kada se penje na brda sa velikim uglom nagiba. Dodajmo prednji diferencijal i praktično neuništivu suspenziju - i imamo zdravo američko terensko vozilo. Osim toga, izgled kamioneta će se svidjeti većini predstavnika jače polovine.

Godine 2009. Toyota je udahnula život u 4Runner liniju, puštajući 5. generaciju robusnog "roguea". U Trail konfiguraciji, Runner je dobio povećan razmak od tla, stražnji diferencijal sa blokadom i Multi-Terrain Select sistem za vožnju po raznim vrstama cesta i terenskih površina. A također i inovativni Crawl Control sistem, koji omogućava terenskom vozilu da puže brzinom puža, ali samouvjereno i neizbježno, po gotovo svim terenima. Mogućnosti 4Runner-a za sve terene također uključuju vlasnički KDSS dinamički sistem ovjesa sa automatskim podešavanjem stabilizatora u zavisnosti od trenutnih uslova vožnje.

1.

Zar niste iznenađeni? Mi također. Legendarni džip Wrangler je sinonim za off-road i off-road oluju s grmljavinom. Godine 2012. samo je ojačao svoju poziciju zahvaljujući pojavi V6 od 260 konjskih snaga u gami.

Dana 44 osovine, impresivan klirens, odlične off-road gume, dva blokada diferencijala, automatski odvojivi stabilizatori i, kao rezultat, ultra visoke performanse na terenu.

U posljednje vrijeme vozila postaju sve udobnija i mekša, a čak iu SUV klasi, ekonomičnost goriva i udobnost vozača i putnika imaju prioritet u odnosu na terenske performanse. Za većinu kupaca ovo je pozitivan znak. Ali još uvijek ima mnogo pristalica pravih off-road čudovišta koja se odlično osjećaju u blatu i drugim teškim uvjetima. Ako tražite automobil baš ove klase, naše terensko vozilo će vam svakako pomoći da napravite pravi izbor. Pogledajmo koji je SUV najviše off-road i predstavimo top 10 modela.

Chevrolet Colorado ZR2

Chevrolet Colorado je najnoviji učesnik u kategoriji srednjih SUV vozila, ali jedan od najboljih, a kompanija je u ofanzivi osvajanja tržišta sa brojnim specijalnim izdanjima koja će se svidjeti svakom kupcu. Asortiman modela uključuje čak i verziju dizel motora, idealnu za vožnju mješoviti ciklus- po gradu i šire. 2017. godine predstavljen je novi automobil - Chevrolet Colorado ZR2. Direktan je konkurent Tacoma TRD i Raptoru.

Chevrolet Colorado ZR2 ima poboljšano, ultra čvrsto ogibljenje, šire međuosovinsko rastojanje, zaključavanje prednjeg i zadnjeg diferencijala i kontrolu vuče koju kontroliše vozač neophodnu za pravi terenski automobil sa četiri točka. Chevrolet Colorado ZR2 će biti dostupan u svim konfiguracijama karoserije i motora.

Toyota 4Runner TRD Pro

Toyota SUV shvaća ozbiljno, od prvih Land Cruisera do današnjih prevarenih pickup kamiona. raspon modela Offroad modeli su uvijek bili prisutni. Ove godine, Toyota je dodala novi paket opcija TRD Pro za 4Runner, Tacoma i Tundra. Zahvaljujući svojoj veličini i stražnjem ovjesu koji se kreće, ovaj model je također najpogodniji za gradsku vožnju.

Plasticna kesa Toyota Trail dolazi sa zaključavanjem stražnjeg diferencijala i izvrsnom kompanijskom Crawl Control – u suštini tempomatom za SUV vozila. Sa TRD Pro paketom Toyotina suspenzija 4Runner TRD Pro je zamijenjen višim Eibach kalemovima i uklanjanjem Bilstein balasta. Novo ovjes pruža dodatni inč hoda kotača na oba kraja. 4Runner takođe dobija veći razmak od tla visoke gume 265/75R16 BF Goodrich All-Terrain montiran na kruti BeadLock naplatak kako bi se izbjegla oštećenja Toyota gume 4Runner TRD Pro čak i sa nulti pritisak vazduha u njima. Što se tiče pouzdanosti, ova tehnologija gotovo da nema premca.

Jeep Wrangler Rubicon Hard Rock Edition

Kada je verzija JJ Wranglera iz 2003. godine predstavila kolekciju hardcore SUV dijelova, sve se svelo na uguravanje željene liste terenskih komponenti na četiri točka u Jeepovu najsposobniju platformu. I više od jedne decenije, Wrangler Rubicon je bio standard za 4x4 SUV vozila.

Moderni paket Rubicon uključuje komponente kao što su osovine Dana 44, prijenosno kućište 4:1 za lako krstarenje. minimalna brzina, i sistem za odvajanje klizne šipke kako bi se oslobodio kada je Jeep Wrangler Rubicon SUV-u potrebno dodatno savijanje na najtežim stazama. Pojavio se 2015 nova verzija SUV Rubicon Rubber - Hard Rock, koji uključuje zatamnjenu oblogu, tvrde branike sa poklopcima koji se mogu ukloniti, crvene kuke za vuču i dodatna zaštita rezervoar za gorivo. Takođe za 2015., svi Wrangleri dobijaju novi Torx paket alata koji uključuje osnovne stvari za uklanjanje krovova, vrata i krajeva branika.

Toyota Land Cruiser

Land Cruiser je dugo bio sinonim za terensku vožnju. I od vodećeg broda serijski SUV Toyota je porasla u veličini, cijeni i praktičnosti, kompanija je pokušala očuvati najzanimljivije karakteristike automobila - samouvjereno savladavanje neravnih terena.

opremljen snažnim 5,7-litarskim V-8 motorom od 381 konjske snage. Za prolazak kroz najteže staze, Toyota koristi nezavisnu čvrstu osovinu prednje i stražnje suspenzije dizajnirane za povećanu agilnost. Osnova ovog sistema je Toyotina "Kinetička dinamička suspenzija", koja automatski omogućava Toyota Land Cruiser SUV-u da poveća hod ovjesa u uslovima niske brzine van puta, a zatim ga smanji praćenjem senzora za bilo kakva odstupanja tokom kretanja za više velike brzine na putu za. Jednostavno je super.

Kao i 4Runner SUV, Toyota Land Cruiser takođe dolazi sa Crawl Control. Postoji čak i sistem koji, kada se aktivira, koči spoljni zadnji točak kako bi skratio radijus okretanja vozila na uskom tragu.

Ram Power Wagon

Smatra se jednim od najpouzdanijih off-road kamiona. Ram koristi snage Heavy Duty Ram kamion, na primjer, prednja osovina i zadnje osovine, kao i nezavisni opružna suspenzija na polugama. Ovjes je nešto veći od Ram 2500. Da bi povećali hod prednjeg ovjesa s tri karike, inženjeri su razvili novu polugu visokog hoda pod nazivom Articulink. Ova veza daje veću fleksibilnost samom ovjesu SUV-a kako bi kotači držali na tlu na neravnom terenu. Ako to nije dovoljno, samo pritisnite dugme i stabilizator će se isključiti, dajući vešanju više slobode.

U posebno izazovnim ili blatnjavim uslovima, zaključavanje prednjeg i zadnjeg diferencijala Ram Power Wagona održava vas na putu. U stvari, sa svim ovim uključenim sistemima, prilično je teško zaglaviti ovo čudovište. Ali ako možete da se snađete, postoji Warn električno vitlo skriveno iza prednjeg branika. Sam Ram Power Wagon može vući do 5 tona.

Ford Raptor

Kada je Ford Raptor SUV prvi put predstavljen 2010. godine, pokazao se tako dobro u pustinjskoj vožnji da je nadmašio sve svoje konkurente. On je i dalje vođa.

Ogroman 6,2-litarski V-8 motor od 411 konjskih snaga čini Ford Raptor nevjerovatno brzim. Ali ovjes, široki trag i džinovske gume od 35 inča čine ovaj kamion tako talentiranim u prljavštini. Nezavisni sistemi prednjeg i stražnjeg ovjesa čvrste osovine Ford Raptor SUV-a dizajnirani su da obezbijede 30 cm hoda ovjesa na svakom kotaču - dvostruko više obični automobili. Ova suspenzija ostaje mekana pri većim brzinama zahvaljujući Fox Racing oprugama. Zahvaljujući zaključavanju stražnjeg diferencijala i Torsen prednjem diferencijalu s ograničenim proklizavanjem, Raptor se nosi s preprekama pri malim brzinama gotovo kao Power Wagon.

Range rover

Samo jedan pogled na uglađeni profil Range Rovera i plišanu unutrašnjost i bićete u iskušenju da ovaj SUV klasifikujete kao samo još jedan luksuzni automobil. Ali Range Rover je oduvijek bio Land Roverov vodeći SUV i, iz tog razloga, mora imati jake terenske sposobnosti.

Podesivo vazdušno ogibljenje Range Rover dugog putovanja (10,2 inča sprijeda i 12,2 inča pozadi) i kompjuterski sistem Terrain Response sistemi pogona na sva četiri točka rade zajedno kako bi izveli nevjerovatne podvige na svim terenima. U slučaju ozbiljnih prepreka, Rover se može podići na oprugama i povećati visinu vožnje do 30 cm.

Dok mnoga vozila s pogonom na sva četiri točka nisu uspjela na testovima prolaska kroz vodu, inženjeri Range Rovera dizajnirali su ovaj SUV tako da može preći vodu više od metra dubine. Rover takođe ima niži stepen prenosa mjenjač sa agresivnim omjerom prijenosa 2,93:1 i opcionim stražnjim diferencijalom koji se zaključava, tako da je vjerovatno da će moći manevrirati oko prepreka na kojima bi se drugi jednostavno zaglavili. Osim toga, dostupna je modifikacija s napunjenim 5-litarskim V8 motorom koji proizvodi 510 KS. s., sposoban da ubrza Range Rover do 100 km/h za nešto više od 5 sekundi. Upoređujući model sa drugim automobilima u SUV klasi, ovo je vrlo izvanredan rezultat.

Ford Super Duty

Ford Raptor se može smatrati Fordovim najboljim 4x4 SUV-om. Ali odabir hardkora, spor vozilo sposoban za vuču ili nošenje teških tereta, zaustavite se na Ford Super Dužnost.

Najvažnija komponenta su Fordove kontinuirane osovine. Za razliku od većine SUV vozila (osim Ram Heavy Duty) koji koriste nezavisno prednje ogibljenje za poboljšanje uličnih manevara, ovaj Ford Jeep koristi čvrstu osovinu za povećanu snagu, agilnost i podršku za veće gume. SUV je vrlo pouzdan i garantuje odlične rezultate. A sa opcionim elektronskim zaključavanjem stražnjeg diferencijala, Super Duty može s lakoćom podnijeti teške terene.

Mercedes-Benz G-serija je razvijena za međunarodne vojske 1970-ih; postoji do danas gotovo nepromijenjena. Naravno, radi se o modernom Mercedes-Benzu, što ne može a da ne utiče na njegov luksuz i tehnologiju. Ali ispod kože, drveta i radarskog tempomata, nalazi se klasična karoserija na okviru i čvrste osovine.

Mercedes-Benz oprema svaki G-Wagen SUV (čak i AMG model od 536 KS) sa tri elektronski aktivirana blokada diferencijala. To je iznenađujuće za luksuzno vozilo – samo Jeep Wrangler Rubicon i Ram Power Wagon nude slične mogućnosti.

Jeep Grand Cherokee Overland

SUV Jeep Grand Cherokee je prvi u ponudi, a Overland model obećava da će održati duh Jeep 4x4 kombinujući terenske sposobnosti sa superiornim rukovanjem i udobnošću. Dolazi sa jednobojnom bojom i felgama od 18 inča. Unutrašnjost je opremljena svime što vam treba, a ima i dodatno sofisticiranu instrument tablu sa kožna obloga, ventilirana i grijana sjedišta i ozvučenje Alpine.

Jeep Grand SUV Cherokee Overland pogonjen 2,4-litarskim 4-cilindričnim motorom od 184 konjske snage ili 3,2-litarskim 6-cilindarskim V-motorom od 271 konjske snage. Formula kotača - 4×2 ili 4×4. Sistem pogona na sva četiri točka Active Drive II vam omogućava da odaberete svoju površinu i savršeno se prilagođava skliskim, ljepljivim ili nestabilnim površinama. Sve karakteristike Jeep Grand Cherokee Overland omogućavaju nam da kažemo da kompanija Jeep proizvodi gotovo najprohodnije serijske SUV-ove.

Zaključak

Napravili smo pregled i poređenje. Koji je najveći terenski SUV na svijetu? Teško je odgovoriti, jer svaki model ima neuporedive prednosti koje ga izdvajaju od konkurencije. Međutim, od navedenih modela možete odabrati i klasično čudovište i moderan auto premium. Ako imate iskustva s korištenjem navedenih mašina, napišite svoje recenzije u komentarima.

Najpovoljnije cene i uslovi za kupovinu novih automobila

Kredit 9,9% / Rate / Zamjena / 98% odobrenje / Pokloni u salonu

Mas Motors

Svi članci

Avanturistička putovanja, posao, hobiji - ovo su tri razloga da odaberete i kupite sebi terensko vozilo. Kupovina velikog i moćnog automobila ozbiljan je i skup korak, pa predlažemo da se prije odabira upoznate s mišljenjima stručnjaka i iskusnih vozača.

SUV ili džip je auto sa sposobnost prelaska na teren. Zbog svojih tehničkih karakteristika i posebne opreme, vozilo je sposobno za vožnju van puta. SUV i crossover se često koriste naizmjenično. Hajde da razumemo ove koncepte.

Jeep = Crossover?

Crossover i SUV - različite vrste automobila i dizajnirani su za različite namjene.

Nikita Orlov, generalni direktor Podberi-Auto.Ru, auto stručnjak:

“Ljubitelji modernih automobila preferiraju više automobile. To može biti gradski crossover ili punopravni SUV. Crossover je običan auto sa povećanim klirensom od tla i pogonom na sve kotače. Automobil može biti koristan u malom snježnom nanosu ili na ne baš kvalitetnom zemljanom putu, ali neće donijeti ništa osim razočaranja u proljetnoj šumi ili u polju blatnjavom nakon kiše. Punopravni SUV, dizajniran za upotrebu u teškim uslovima, razlikuje se od svog urbanog kolege ne samo po svom brutalnom izgledu, već i po potpuno drugačijim tehničkim karakteristikama.”

Kako pronaći univerzalnu opciju za vožnju kroz šumu i grad?

Koji SUV odabrati

Prvo, vrijedno je razumjeti koje zahtjeve potrošači imaju pri odabiru mašine za šumu.

Evgenij Loginov, šef kompanije "Moj stručnjak - izbor automobila u Jekaterinburgu":

• Pogon na sve točkove (ručni crossover sa prednjim pogonom će se zaglaviti u prvoj lokvi, dakle samo 4x4!);
• Dostupnost okvira (ako nije porodični automobil, tada će prisustvo okvira pomoći u povećanju manevarske sposobnosti vozila podizanjem karoserije iznad okvira);
• Prostran prtljažnik;
• Boja, naravno, nije toliko bitna, ali neutralna je bolja. Srebrna ili bež verzija ne pokazuje prljavštinu i manje ogrebotine iz grana;
• Dizel motor: nema elektronski sistem paljenja, što znači da je manja vjerovatnoća da će se motor „ubiti“ ili imobilizirati nakon prolaska vodene prepreke;
• Manual Transmission. Ručnim vozilom mnogo je lakše izaći iz lokve, forde ili snježne kolotečine. Takva kutija će se morati ređe popravljati nego automatska.”

Lovac i iskusni automobilista Eldar Khamitov identifikovane 3 glavne karakteristike za SUV:

• blokada diferencijala, najmanje 1;
• Dostupnost prijenosna kutija sa reduktorom;
• SUV mora biti uokviren.

Motorist ima stroge zahtjeve za SUV i vjeruje da ne postoji urbana verzija automobila za šumu. Eldar je odabrao 3 najbolja SUV-a: “Jeep Wrangler, Land Rover Defender, Nissan Patrol.” A među onima koji tvrde da je optimalna kombinacija "šuma + grad" naveo je: Subaru Forester(do 2007), Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser.

„Najvažniji uslov za SUV je pouzdanost. Uostalom, kada savladavate prepreke u vidu velike lokve, rijeke ili susjedove ograde, ne želite da se srušite na pola puta.”

Jurij, učesnik mnogih ekspedicija, uključujući i spasilačke, kada je morao da izvlači prijatelje sa neprohodnih mesta, sa humorom se odnosi prema izboru terenca. On smatra da "što je hladniji vaš džip, to više morate ići iza traktora". Na pitanje koje najbolji auto da izaberem za šumu i za ekspedicije, vozač je odgovorio:

• Toyota je poznata po tome što je praktično neuništiva. Možeš da pređeš 20.000 km i promeniš sijalicu u farovima. Toyota je prilično jeftina za održavanje, jer je ne treba često popravljati.
• Nissan Patrol. Češće se kvari i tako vas uči da proučavate opremu automobila. Postoji klub istomišljenika koji će pomoći u rješavanju nastalog problema. Ali i pored svih poteškoća i veoma „nežnog tela“, Patrol je dobar, pa je voljen i poštovan.
• Land Rover Defender. Land Rover se pokvari svakih 5000 milja. Ali u isto vrijeme, Defender pokazuje dobre rezultate van asfalta. Defender je harizmatičan, ima zanimljivu prošlost, upio se u svoju aluminijumsko telo strast za avanturama i putovanjima.
• UAZ. Automobil za hrabre, hrabre i samopouzdane muškarce koji mogu popraviti auto na cesti i ne boje se poteškoća. Jedna od velikih prednosti: jeftina popravka i dostupnim dijelovima.

Svi stručnjaci su se složili da SUV ne može biti gradski automobil, neisplativ je i nije udoban za pilota.

U idealnom slučaju, ljubitelji ekstremne vožnje van asfalta treba da izaberu i kupe najmanje 2 automobila, od kojih će jedan biti zabavan u šumi, a drugi će se voziti po gradu. Ali, u pravilu, ova opcija nije dostupna svima. A gradski krosover se tokom sezone lova pretvara u SUV, a radnim danima ponovo prelazi na asfalt.

Pripremljen izbor kompromisnih mašina za šumu i za grad Nikita Orlov:

„Od budžetske opcije, ovo je dobra stara Niva (VAZ 21214, Lada Urban) ili Chevrolet Niva. Ovi modeli imaju odlična manevarska sposobnost, au slučaju Chevrolet Nive, čak i relativnu udobnost. Ako govorimo o skupljim automobilima, to su Suzuki Jimny iz male klase, Gret Wall Hover 3, Sang Yong Rexton i Chiron, Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Land Cruiser 200.”

Odabir rabljenog SUV-a

Odabir i kupovina rabljenog automobila uvijek je rizično, a ako je SUV, onda se rizik udvostručuje, vrijedi zamisliti kroz kakve je peripetije automobil prošao.

Prije nego kupite polovnu, obratite pažnju na:

1. Izgled

Ekspert Nikita Orlov :

“Ako nema ozbiljnih oštećenja na tijelu, onda ga je prethodni vlasnik koristio u gradu ili za rijetke izlete u prirodu. Ako dođe do ozbiljnog oštećenja organizma premaz boje od grana, ozbiljnih udubljenja, posebno na donjem dijelu karoserije, tada je automobil aktivno korišten. Koju od dvije gore navedene opcije trebate kupiti: onu koja je imala manje prljavštine i koja je bila manje habana.

1. Cijena i učestalost popravki buduće mašine

Stručnjak Nikita Orlov:

„SA jeftin auto Nećete imati poteškoća s popravcima i rezervnim dijelovima: takav automobil se može popraviti u bilo kojem selu, a rezervni dijelovi su dostupni i cijena je prilično razumna. Protiv: povećano trošenje rezervnih dijelova i vozila, nekvalitetne komponente. Za skupe automobile sve je drugačije: takav automobil će se morati popraviti u specijaliziranom servisu, rezervni dijelovi se izrađuju po narudžbi, ali će ovaj automobil živjeti mnogo duže od svojih budžetskih kolega.”

1. Tehničko stanje

Stručnjak Nikita Orlov:

“Auto s pogonom na sva četiri točka ima skuplje dijelove od običnog automobila. Stoga vrijedi obratiti pažnju ne samo na eksterijer automobila, već i provjeriti stanje motora, ovjesa i pogona na sve kotače.” Bolje je naručiti se na pregled kako kasnije ne bi trpeli skupe popravke.

Istorija automobila

1. Provjerite historiju vašeg budućeg automobila koristeći Autocode. Ovo će vas zaštititi od prevaranata. I takođe možete saznati puna priča automobili. Bolje je izabrati i kupiti provjerenu opciju nego kasnije tražiti nekoga ko će okriviti.

Da biste odgovorili na ovo pitanje, morate uzeti u obzir:

1. Budžet kupovine: koliko ste spremni potrošiti: 500 hiljada ili 5 miliona.

• Cilj: porodični izleti ili učešće u off-road takmičenjima, duga putovanja kroz neprolaznu tajgu ili potraga za netaknutim prirodom za uspješan ulov.
• Dalja ulaganja u automobil: čak i najkvalitetnije vozilo će morati da se popravi nakon plivanja ili izvlačenja iz rupe.
• Mogućnost kupovine gradskog automobila.
• Dostupnost vremena i izvodljivost kupovine.

Kupovina SUV-a je kao pisanje poslovnog plana. Ako se sve poklopi i čvrsto ste odlučili kupiti, onda predlažemo da se upoznate s TOP 5 SUV-ova i njihovim prednostima i nedostacima iz auto stručnjak Evgenij Loginov:

Top 5. Dobra stara NIVA 4x4

Prednosti: jeftini rezervni dijelovi, koji su dostupni u velikim količinama u trgovinama, jeftina usluga. Ova mašina se može popraviti u polju na kolenima. Također je vrijedno napomenuti odlične off-road kvalitete! Ali uz ove prednosti, postoji i nekoliko neugodnih nedostataka. Auto će morati često da se popravlja. Nedostatak dizel motora, koji su poželjniji za terensku upotrebu.

Vrh 4. Predstavnik Uljanovske automobilske tvornice - UAZ ili "Baton", "vekna"

Njegova glavna konkurentska prednost u odnosu na istu Nivu je prisustvo okvira, mogućnost "podizanja" karoserije automobila i povećanja terenskih sposobnosti. Prednosti uključuju jeftino održavanje i mogućnost popravki „u hodu“. Nedostaci, poput Nive, su česti kvarovi.

Top 3. Predstavnik japanske automobilske industrije Suzuki Jimmy

Ima skoro idealne karakteristike za terensku vožnju. Visok razmak od tla, praktično bez prepusta. Loša strana ovog automobila: mala veličina. Ako idete u lov ili pecanje sa najmanje troje, onda gotovo da neće biti mjesta za stvari - prtljažnik je kao ženski trkač. Na autoputu se automobil ne ponaša najbolje - kratko međuosovinsko rastojanje uzima svoje.

Top 2. Predstavnik japanske automobilske industrije Toyota Land Cruiser 70

Smatra se gotovo standardnim SUV-om. Ima: kratko i dugo međuosovinsko rastojanje, benzin i dizel motori, pouzdanost poznati brend. Ova mašina je toliko popularna da se još uvek proizvodi u nekim zemljama.

Vrh 1. Lider Mitsubishi Pajero Sport

Za razliku od Toyote, Pajero je bio opremljen jedinstvenim Super Select sistemom pogona na sve točkove, koji vam omogućava da menjate režime prenosa (pogon na zadnje točkove ili stalni pogon na sve točkove). Jednostavno rečeno, možete voziti Pajero pogon na sva četiri točka svuda, ali na Kruzaku samo van puta. Inače je pouzdan, lak za popravku i iznenađujuće jeftin za održavanje.”

Jeste li pronašli opciju za sebe? Divno! Ali bez obzira koji od ovih modela odaberete, ne zaboravite provjeriti automobil prije kupovine. Budite sigurni da vam vaš voljeni SUV neće predstavljati složene pravne probleme u budućnosti.