Norma za dječiji vrtić. Opis znaka umjetne grbe

Koristi se za ograničavanje brzine vozila. Zvanični termin je vještački(cesta) neravnina ili element prisilnog smanjenja brzine.

Po prvi put su se početkom 20. stoljeća u SAD-u počele koristiti umjetne neravnine (ARH) ili „brzine“ kako bi se nasilno ograničila brzina vozila na opasnim područjima skupo

U to vrijeme, Sjedinjene Države su doživljavale brzu i masovnu motorizaciju, a vlasnici farmi koji su prolazili autoputevi, bili su veoma zabrinuti za bezbednost stoke, koja je često završavala pod točkovima automobila u prolazu.

Najčešće se postavlja u stambenim naseljima ili u blizini pješačkih prelaza itd.

Princip rada je da se prilikom prelaska preko prepreka velikom brzinom, ovjes automobila trese. Takvi šokovi dovode do postepenog neuspjeha razni čvorovi vozilo: podupirači, kuglični zglobovi, ležajevi kotača, krajevi anglijske šipke i drugo. Kako ne bi odgodili sljedeću popravku, vozači su primorani da ne prekoračuju ograničenje brzine.

Nova generacija usporivača brzine napravljena je od polovnih guma i ima plastičnu strukturu koja prolazi kroz njih.

Također najnovije verzije opremljena sistemom protiv zaleđivanja. IN zimsko vrijeme Preporučuje se demontaža za efikasan rad oprema za uklanjanje snega.

Zahtjevi za neravnine

U Rusiji postoje uobičajeni tehnički zahtjevi na umjetne neravnine za prisilno ograničavanje brzine vozila i pravila za njihovu upotrebu regulirani su GOST R 52605-2006. Dimenzije umjetne neravnine ovise o maksimalno dozvoljenoj brzini. Standard predviđa označavanje i postavljanje znakova u skladu sa GOST R 52289, GOST R 52290 i GOST R 51256. Da bi se osigurala vidljivost u mračno vrijeme dana, na površinu umjetne hrapavosti moraju se nanijeti retroreflektivni elementi. Postavljanje blokada brzine dozvoljeno je samo na dionicama puteva sa vještačkim osvjetljenjem i osiguranom drenažom sa kolovoza.

Treba napomenuti da mnoge umjetne neravnine na cestama ne ispunjavaju zahtjeve GOST-a i predstavljaju opasnost za automobile. Najčešći prekršaji su odstupanja od propisanih dimenzija i nedostatak znakova i oznaka.

3D neravnine, koje se sve više pojavljuju u različitim gradovima Rusije, u skladu su s GOST-om. Kako je objasnio načelnik Uprave saobraćajne policije za Region Nižnji Novgorod Andrej Nazarenko, postoji nada da će to smanjiti broj nesreća, a da bi spasila ljudske živote, saobraćajna policija je spremna da koristi različite tehnike, uključujući i crteže na asfaltu.

U kulturi

Skulptura „Policajac koji udara“ Artemija Guseva iz studija „DEZ br. 5“ izgleda neobično: policajac koji leži na putu. Autor smatra da se društvo popravlja, a uskoro više neće biti potrebe za zabavnom semiotikom. “Dobri znaci” iz studija “DEZ br. 5”. Sada je ovaj rad izložen u Winzavodu.

Brzine takođe igraju ključnu ulogu u priči „Nekroment” Viktora Pelevina, objavljenoj u zbirci „P5”.

Bilješke

Linkovi

• Voda ne teče ispod brzine, membrana.ru, 7. april 2004
• PRIVREMENI STANDARDI I PRAVILA ZA IZGRADNJU VEŠTAČKIH NUBINA

Wikimedia Foundation. 2010.

Pogledajte šta je „spremnik“ u drugim rječnicima:

Imenica, broj sinonima: 1 brežuljak (53) ASIS Rječnik sinonima. V.N. Trishin. 2013… Rečnik sinonima

Jarg. auto. Valjak preko puta, primoravajući vozača da uspori. Maksimov, 220 ...

Umjetna grba (spremnik)- Veštačka hrapavost; U: posebno izgrađeno uzvišenje na kolovozu za prinudno smanjenje brzine saobraćaja, locirano okomito na osu kolovoza... Izvor: TEHNIČKA SREDSTVA ORGANIZACIJE SAOBRAĆAJA.... Zvanična terminologija

Brzina. Jarg. auto. Valjak preko puta, primoravajući vozača da uspori. Maksimov, 220 ... Veliki rječnik ruskih izreka

Speed ​​bump Speed ​​bump Speed ​​bump (od engleskog usnulog policajca) vještačka grba(uzvišenje) na kolovozu koji se koristi za ograničavanje brzine vozila. Zvanični izraz je vještački (put) ... ... Wikipedia

- (novozelandski engleski) obrazac na engleskom, koristi se na Novom Zelandu. Engleski jezik su na Novi Zeland doneli kolonisti u 19. veku. Najprimetniji uticaj na novozelandski engleski imao je... ... Wikipedia

Vidi goru... Rečnik ruskih sinonima i sličnih izraza. ispod. ed. N. Abramova, M.: Ruski rječnici, 1999. brežuljak, brdo, gora, oteklina, brežuljak, tuberkula, izbočina, vzbok, kučugur, visoka visina, brežuljak, brežuljak, brežuljak,... ... Rečnik sinonima

Putne znakove u Grčkoj reguliše grčko Ministarstvo saobraćaja i Saobraćajna policija. Znakovi odgovaraju opštim evropske konvencije u pogledu upotrebe oblika i boje koji određuju njegovu svrhu. Sadržaj 1 Znakovi upozorenja 2 ... ... Wikipedia

Ne tako davno na putevima naših gradova počeli su se pojavljivati ​​pasivni čuvari zakona. Oni su u stanju da služe i danju i noću, i to bez zahteva za to plate. Dobili su nadimak "spremnik". Tako jednostavno rješenje za pitanje ograničenja brzine i povećanja nivoa sigurnosti saobraćaja, zatekli su domaći službenici nakon odlaska na službeni put u inostranstvo. Takve stvari su tamo odavno postale uobičajene. Ali sve bi bilo super da nije naših građevinskih postupaka i metoda, i iskreno rečeno, „budala i puteva“.

Istorija problema

Sa povećanjem broja nezgoda, broj kvarova automobila počeo je da raste. Betonski šipovi pojavili su se potpuno neočekivano za vozače i bili su nevidljivi u mraku. Linije za obeležavanje i prateći putokazi vrlo često nisu postavljani da bi upozorili na veštačke izbočine na putu. S tim u vezi, servisne radionice su popunjene automobilima s oštećenim ovjesima, oštećenim upravljačem, oguljenim dnom i velikim brojem drugih kvarova. Takve nevolje čekale su vlasnike automobila u prošlosti. sigurnim mjestima. Ako pogledate izvana, ovako izgleda trenutak sudara automobila sa umjetnom neravninom:

U inostranstvu su slični problemi rešavani na samom početku razvoja ove teme, a sada se loptice prave prenosive, napravljene od livenog gvožđa sa debelim slojem gume, u skladu sa relevantnim standardima. U našim gradovima, posebno onima udaljenim od centra zemlje, umjetne neravnine se javljaju uglavnom u vidu gomile betona razvučene po cijeloj putna traka. Najviše iznenađuje da se postavljanje takvih barijera odvija otprilike od 2000. godine, a glavni regulatorni dokument (GOST) stupio je na snagu 8 godina kasnije. Uostalom, trebalo bi biti upravo suprotno - prvo teorija, pa tek onda praksa. Postojali su, naravno, i drugi razlozi za postavljanje privremenih graničnika ispod šipke.

1. januara 2008. stupio je na snagu GOST R 52605-2006 „Tehnička sredstva za organizovanje drumskog saobraćaja“. Veštačke izbočine." Odlučili smo da analiziramo glavne zahtjeve dokumenta i istaknemo točke koje se mogu koristiti ako se ispostavi da je do kvara automobila došlo zbog kvara.

Šta nam GOST kaže?

Zvanični koncept brzine je:

„P. 3.1. Umjetna grba (IH) je posebno konstruisana uzvisina na kolovozu za prisilno smanjenje brzine saobraćaja, smještena okomito na osu puta.

Odluku o instaliranju u gradu Moskvi donosi Gradska komisija za racionalizaciju postavljanja IN. Postavljaju se „na određenim dionicama puteva kako bi se osiguralo prinudno smanjenje najveće dozvoljene brzine vozila na 40 km/h ili manje“. Za obavještavanje vozača o ustanovljenoj umjetnoj grbi moraju se koristiti putokazi. tehnička sredstva upravljanje saobraćajem: putokazi i oznake.

„P. 7.1. Dionice puteva na kojima se nalaze uljezi treba da budu opremljene putokazima i oznake na putu u skladu sa GOST R 52289, GOST R 52290 i GOST R 51256. tačka 7.2. Ispred IN, na najbližoj granici njegovih oznaka, postavljeni su putokazi 1.17 Vještačka izbočina i 5.20 Vještačka izbočina.”

Prema standardima, postoje dvije vrste dizajna graničnika brzine:

monolitna i montažna

„P. 4.4. Da bi se osigurala vidljivost noću, na površinu vozila moraju biti postavljeni retroreflektujući elementi orijentisani u pravcu kretanja vozila. Površina retroreflektujućih elemenata mora biti najmanje 15% ukupne površine IN"

Ako je bilo koji element sklopive konstrukcije izgubljen tokom vremena, uslužna organizacija mora poduzeti mjere za uklanjanje mogući razlozi probijanje ili oštećenje točkova automobila u prolazu. Monolitne nepravilnosti postavljaju se samo na mjestima s umjetnim osvjetljenjem.

„P. 6.7. IN se postavlja na dionicama puteva sa osiguranom standardnom udaljenosti vidljivosti površine puta u skladu sa GOST R 52399 uz maksimalnu blizinu postojećih jarbola umjetne rasvjete, te u neophodnim slučajevima i sa postavljanjem novih stubova vanjske rasvjete u blizini IN. Nivo osvijetljenosti kolovoza u takvim područjima treba biti najmanje 10 luksa."

Evo nekoliko tabela koje odražavaju zahtjeve za ukupne dimenzije neravnina u zavisnosti od brzine savladavanja (dimenzije su navedene u metrima).

Monolitna konstrukcija

Maksimum dozvoljena brzina kretanje, km/h		Maksimalna visina	Radijus zakrivljene površine
	od 3,0 do 3,5
	od 4,0 do 4,5
	od 6.25 do 6.75

Sklopivi dizajn

Brojke su zaista impresivne. Sa neravninama asfalta, njegova visina ne može biti veća od 7 cm, a sa sklopivom konstrukcijom - 6 cm, mogu reći da lično nikada nisam vidio usklađenost sa ovim zahtjevima.

Takođe ćemo istaći mesta na kojima nije dozvoljeno postavljanje prepreka:

• na saveznim putevima;
• na putevima od regionalnog značaja sa brojem traka od 4 ili više (osim dionica koje prolaze kroz teritoriju gradova i naselja s više od 1000 stanovnika);
• na mestima za zaustavljanje javni prijevoz ili susjedne trake i bočna proširenja kolovoza;
• na mostovima, nadvožnjacima, nadvožnjacima, u transportni tuneli i prolazi ispod mostova;
• na udaljenosti manjoj od 100 m od željeznički prijelazi;
• na glavnim putevima brzi saobraćaj u gradovima i glavnim ulicama od gradskog značaja odvija se kontinuiran saobraćaj;
• na ulazima u bolnice, ambulante medicinsku njegu, vatrogasne stanice, autobuske i trolejbuske depoe, garaže i parking prostore hitne službe i drugi objekti u kojima su koncentrisana specijalna vozila;
• iznad inspekcijskih bunara podzemnih komunikacija.

Sretno vam bilo, budite oprezni i oprezni. U narednom broju ćemo govoriti o nesreći koja se dogodila zbog otvorenog poklopca na putu.

Ovaj članak koristi slike sa web stranica

Članak o umjetnim grbinama na cesti - gdje i zašto su potrebne, pravila i metode ugradnje. Na kraju članka - zanimljiv video o tome kako bezbedno voziti kroz neravnine.

Sadržaj članka:

Na opasnim i hitnim dionicama puteva za smanjenje brzine saobraćaja koriste se vještačke izbočine (u daljem tekstu IDN ili IH). Češće se nazivaju „brzine“. Ne možete sami postaviti IDN, ali takav zahtjev možete podnijeti saobraćajnoj policiji ili lokalnoj upravi. Potrebno je da napišete izjavu i navedete svoje razloge za potrebu postavljanja takvog objekta. Razmotrit će se svi zahtjevi i odabrati oni najvažniji i najvažniji.

Najbolji lijek za prekršioce

IN je efikasno oružje protiv nesavjesnih vozača. Ako se prekršioci možda ne pridržavaju znakova i oznaka, onda je nemoguće zanemariti impresivne neravnine. Već prvi pokušaj "letenja" bez kočenja natjerat će vas da naučite pravila puta za cijeli život. Toliko će se tresti da se ne čini mnogo, a možda će se čak završiti i skupim popravkama automobila.

Čak i ako se ne slomiš režim brzine, ako često vozite pogrešno duž ID-a, možete oštetiti ovjes automobila ili upravljanje. To leži u činjenici da mnogi vozači pritiskaju papučicu kočnice kada prođu prepreku. Dakle, u trenutku sudara točkova i neravnina, pritisak raste do maksimuma, što može dovesti do kvara. Ispravan način da se prođe graničnik brzine je injekcija ili korištenje laganog gasa. Potrebno je zakočiti unaprijed, prije prepreke, a zatim otpustiti papučicu i pustiti automobil da se sam vozi duž "talasa".

Gdje je potrebna instalacija ID-a?

Postoje mjesta prihvaćena od strane GOST-a na kojima se prvo postavljaju udarci:

• Ispred obrazovnih institucija kao što su škole, univerziteti, fakulteti. U neposrednoj blizini vrtića i igrališta. U područjima gdje se ljudi okupljaju, velikim trgovačkih centara i supermarketima. U blizini stadiona, željezničkih stanica, prometnih trgova i parkova;
• Na teškim i vanrednim dionicama puteva i autoputeva gdje maksimalna brzina ne može prelaziti 40 km/h ili manje. Nije neuobičajeno da takve dionice trase imaju bogatu povijest nesreća, zbog čega su označene znakovima i identifikacijskim brojevima;
• Ispred dvorišnog prostora, koji je označen znakom „Stambeni prostor“. Pomoću graničnika možete ugraditi u dvorište društvo za upravljanje, želje stanara i dozvola saobraćajne policije. Ovo pitanje je veoma relevantno u „putnim“ dvorištima, gde gust saobraćaj predstavlja opasnost;
• Kada se približavate složenim, neregulisane raskrsnice gde idu ozbiljne nezgode. Možda će u ovoj situaciji nakon lične karte biti znak „Vožnja bez zaustavljanja je zabranjena“;
• Prije prometnih pješačkih prelaza;
• Na teritoriji su koncentrisani dječiji klubovi, sekcije i kampovi.

Gdje je zabranjeno stavljanje lične karte?

U nekim situacijama, neravnina postavljanja može uzrokovati ozbiljne neugodnosti ili čak izazvati nesreću. Evo mjesta na kojima ne smije biti umjetnih prepreka:

• Federalni autoputevi;
• Regionalni putevi sa više traka (4 ili više). Istovremeno, u područjima koja prolaze naselja, postavka ID-a je dozvoljena;
• Autoceste;
• Autobuska stajališta i obližnje trake;
• Trolejbuske rute;
• Mostovi, prostor ispod njih, tuneli, nadvožnjaci, nadvožnjaci;
• Teritorija u radijusu od sto metara u blizini željezničkog prelaza;
• Bilo koji put do bolnica i stanica prve pomoći, vatrogasnih stanica, gasnih službi i drugih područja u kojima se nalaze timovi za hitne slučajeve;
• Lokacije podzemnih komunikacija sa inspekcijskim bunarima koji dopiru do površine.

Osnovne odredbe prilikom ugradnje blokade brzine

• IN treba da se instalira na putevima za prinudno kočenje;
• Prema vrsti konstrukcije, kolovozne površine se dijele na monolitne (od asfalt betona) i montažne;
• ID treba da bude postavljen po celoj širini kolovoza kako bi se sprečila mogućnost zaobilaženja. Moguća su manja odstupanja, ali samo 20 cm sa obe strane;
• Za izgradnju industrijske instalacije potrebno je imati radni sistem odvodnje na predloženom prostoru;
• Ispred IDN-a obavezno je prisustvo saobraćajnih znakova koji upozoravaju na prepreke i oznake vidljive izdaleka;

Pravila za ugradnju monolitnog IDN-a

1. Konstrukcije su izrađene isključivo od asfalt betona. U presjeku mogu biti valoviti i trapezoidni.
2. Vrsta uzdužnog profila zavisi od prisustva ili odsustva bunara za kišnicu na spustu na IN. Ako nema odvoda, rubovi profila se odrežu u blizini ivičnjaka. To se radi tako da voda ne stagnira i teče duž puta.
3. Dužina sudara zavisi od ograničenja brzine u ovoj oblasti, ali maksimalna visina uvijek isto. Ne može biti veća od 0,07 metara.
4. Ugradnja asfalt betonskih neravnina je moguća samo na mjestima gdje postoji dobro osvjetljenje.

Pravila za ugradnju sklopivih mjerač brzine

Ovaj dizajn se sastoji od nekoliko identičnih glavnih i rubnih dijelova.

1. Elementi se sastavljaju od jedne ili par ploča povezanih zajedno obrađenim žljebovima. Moraju sadržavati posebne rupe za pouzdano pričvršćivanje na površinu ceste.
2. Konstrukcije bi trebale biti jednostavne za ugradnju i demontažu. Njegovi pojedinačni dijelovi moraju se lako mijenjati, ako je potrebno.
3. Maksimalna visina elemenata kreće se od 5 do 6 centimetara, a dužina IN se računa iz maksimalno dozvoljene brzine.
4. Sastav IDN-a treba da bude jak, ali elastičan. Potreban je visok koeficijent prianjanja na površinu.
5. Obavezna je primjena reflektirajućih elemenata u smjeru transporta kako bi se osigurala vidljivost vozila noću.
6. Ako neki dijelovi nedostaju ili dijelovi za instalaciju strše, rukovanje IN je opasno za vozače i neprihvatljivo. Ovo može oštetiti gume vašeg automobila.
7. Prilikom demontaže vozila treba ukloniti sve pričvrsne elemente, zapečatiti rupe na putu, ukloniti saobraćajne znakove i oznake.

Kako instalirati IDN

U situaciji s betonskim limiterima, nema mnogo suptilnosti instalacije:

• Asfalt koji će biti neravan se pere i čisti od prašine, prljavštine i lokvi. Ponekad je njen gornji sloj odrezan do bolje prianjanje sa rastvorom;
• U nekim slučajevima radnici na cestama koriste formu za izlivanje betona, ali češće stvaraju „brzinu“ bez posebnih ograničenja;
• Novom putnom objektu se daje vrijeme da očvrsne, nakon čega se postavljaju posebne oznake i postavljaju znakovi upozorenja.

Sklopiva konstrukcija je također jednostavna za ugradnju, ali morate znati osnovne zahtjeve:

• Površina kolovoza na mjestu buduće instalacije mora biti glatka, bez rupa ili jama;
• Prije ugradnje potrebno je osigurati kvalitetu asfalta i provjeriti njegovu debljinu. Na osnovu ovih informacija odabiru se montažni vijci;
• Zatim se sastavlja dizajn samog IN. Dijelovi moraju biti čvrsto povezani jedan s drugim bez spojeva ili praznina;
• Broj korištenih elemenata ovisi o širini puta. Razmak sa strane ne bi trebao biti veći od 20 cm - takva puškarnica će omogućiti vozačima da zaobiđu prepreku s jedne strane automobila. To će dovesti do pogrešne raspodjele opterećenja na IN i, kao rezultat, njegovog kvara;
• Prije ugradnje, točke budućih rupa za pričvršćivanje su označene i izbušene posebnim alatom;
• Brzina se postavlja na za to predviđeno mjesto i pričvršćuje posebnim anker vijcima. Pričvršćivači moraju biti potpuno zategnuti;
• Prilikom instalacije obavezno koristite sve pričvršćivače;
• Samo specijalizovane organizacije koje imaju pravo pristupa takvom radu i potrebne licence i dozvole imaju pravo da obavljaju radove na instaliranju ID-a.

Nema ništa komplikovano u postavljanju ograničenja brzine. Svaki kvalifikovani tim brzo će se nositi sa ovim pitanjem. Malo je teže dobiti dozvolu za postavljanje takvog objekta, ali ako ste potpuno sigurni da je to potrebno, podnesite zahtjev i dokažite svoje gledište.

Ako ste spremni sami platiti instalaciju ili se udružiti sa svojim susjedima, tada će se šanse da se IDN pojavi na vašoj teritoriji značajno povećati, kao i vrijeme za razmatranje prijave.

Ali ne biste trebali praviti graničnike bez dozvole uprave ili saobraćajne policije - oni se mogu demontirati bez upozorenja i izreći će se novčana kazna za nelegalnu instalaciju objekta. I u ovom slučaju, nitko neće vratiti novac potrošen na instalaciju. Postupajte po zakonu i prepreka će vas štititi dugi niz godina.

Video o tome kako bezbedno voziti kroz neravnine:

Ispred samog graničnika je postavljen znak upozorenja koji upozorava da će uskoro doći do neravnine i da morate usporiti. Znak upozorenja je trouglastog oblika i crvene, bijele i crne boje, a sam znak je "Human Speedway" pravougaonog oblika sa bijelo-plavo-crnom bojom.

GOST za ugradnju

Zabranjeno je stvarati vještačke prepreke na kolovozu bilo gdje i bilo gdje. Stoga postoji specijalni GOST, pravila po kojima se mora postaviti, bilo da je domaći od asfalta ili kupljena posebna neravna podloga.

Zahtjevi za neravnine:

1. Podloga mora imati reflektirajuće naljepnice koje su jasno vidljive vozačima s obje strane kolovoza. Naljepnice moraju pokrivati ​​najmanje 15% cjelokupne površine sudara.
2. Dozvoljena je ugradnja samo na cijeloj širini kolovoza. Neravnine treba da budu okomite (90 stepeni) na ivice puta. Dozvoljeno odstupanje od okomite linije nije više od 20 centimetara sa svake strane.
3. Oblik brzine može biti trapezoidan ili valovit. Visina valova ili trapeza ne smije biti veća od 7 cm.
4. Brzine se mogu postaviti samo na asfaltne ili betonske površine. Ne može se postaviti na zemljani ili kameni put.
5. Na mjestima gdje je ugrađen IN potrebno je postaviti rasvjetu za vidljivost noću.

Zaključak

Glavna funkcija blokade brzine je da omogući saobraćaju u pokretu da prolazi kroz njega. vozila pri maloj brzini.

Druge restriktivne mjere kao što su znakovi ograničenja brzine ne pomažu jer ih malo ljudi slijedi ako je moguće. Čak ni video i foto kamere ne pomažu uvijek, iako je ovo više efikasan način, znak ograničenja brzine, jer ne žele svi da plaćaju kazne, in u ovom slučaju, za prekoračenje brzine.

Ali umjetna hrapavost postavljena na cesti savršeno se nosi sa svojom funkcijom. Ponekad se zaista desi da je neravnina napravljena od asfalta, ali na njoj nema oznaka ili naljepnica i to primijetite u posljednjem trenutku.

Kojom brzinom treba voziti preko graničnika? Preporučena brzina za vožnju po neravnim površinama je od 20 do 40 km/h.

Video

Ovaj video uči kako ih sigurno prijeći. Prolazak neravnina.

Šta se dešava ako pređete preko graničnika? velika brzina. Na ovom videu vozač nije primijetio umjetnu grbu. Pogledaj.

Kako voziti preko vještačke grbe.

Riječ "policajac" plaši mnoge ljude, uključujući i vozače. Međutim, "Speed ​​Bump Sign" nikome ne izaziva strah, jer jednostavno ukazuje na umjetnu neravninu na cesti. Ispred nje uvijek stoji odgovarajući znak. Šta to znači?

U saobraćajnim pravilima to je klasifikovano kao upozorenje. Njegova svrha je da ukaže na brzinu.

Često se ispred zebrinog prelaza, gde ljudi prelaze, postavlja znak za suzbijanje brzine kako bi sprečili vozače da ubrzaju. U nekim situacijama se postavlja uz ograničenje brzine kako bi se zaštitio određeni period puta.

Znak sudara ima različite slike. Prva opcija izgleda ovako: na plavom kvadratu nalazi se bijeli trokut u kojem je prikazana zakrivljena linija. Druga opcija izgleda ovako - na trokutu s crvenim rubom nalazi se ravna linija s konveksnošću.

"Umjetna grba" na crvenoj pozadini nalazi se kako bi upozorila vozače da se približavaju prepreci. U gradu ili selu takav znak se nalazi 50 - 100 metara prije umjetne izbočine. Na autoputu se vidi 150 - 300 m prije samog objekta tako da vozači imaju vremena za kočenje.

Najčešće se ovaj znak postavlja u blizini onih objekata ili mjesta gdje ljudi često prelaze kolovoz. Na takvim mjestima postoji samo jedna stvar ograničenje brzine neće pomoći, jer će i dalje biti vozača koji to prelaze.

Usporivač brzine je mnogo efikasniji. Ako brzo pređete preko nje, ovjes automobila se dosta istroši, pa se takva prepreka obično polako savladava. na mjestima gdje su takve prepreke postavljene, ova prepreka je značajno smanjena.

Usporivač brzine treba koristiti samo u kombinaciji sa odgovarajućim znakom. To je zauzvrat instalirano u skladu sa GOST-ovima R 52289, 52290, 51256.

Sama neravnina mora se utvrditi u skladu sa GOST R 52605-2006. Reguliše veličinu takve prepreke na asfaltu.

Postoje dvije vrste neravnina:

• valovito,
• trapezoidan.

Svaki od njih ima najveće dozvoljene dimenzije. Prema GOST-u, takva neravnina ne može biti uža od širine puta, ali s greškom do 20 centimetara. Brzina nije dozvoljena ako ne postoji drenažni sistem.

Granice ove barijere moraju biti označene znakovima, au nekim situacijama i oznakama. Osim toga, neravnine se mogu utvrditi samo na tvrdom putu sa rasvjetom u obliku uličnih svjetiljki.

Instalacija se vrši samo na mjestima gdje je to neophodno. Zabranjeno je postavljanje prepreka na saveznim autoputevima, na autobuskim stajalištima, na mostovima ili u tunelima, kao i ako put ima više od 4 trake.

GOST navodi sve potrebnih parametara za takvu neravninu. Prije svega, njegove dimenzije se određuju na osnovu ograničenja brzine.

Kada je ograničenje brzine ograničeno na 20 km/h, utvrđuje se sljedeća dimenzija neravnine na putu:

1. Za valoviti profil, dužina je od 3 do 3,5 m, visina je 0,07 m, a polumjer zakrivljene površine je od 11 do 15 m.
2. Za trapezni profil: dužina horizontalnog dijela je od 2 do 2,5 m, kosog dijela od 1 do 1,15 m, dok je maksimalna visina grebena 0,07 m.

Ovi parametri su optimalni. Ako ih napravite više, tada će se tokom vožnje habanje ovjesa automobila uvelike povećati, što se ne smije dopustiti.

Za poštivanje ograničenja brzine od 40 km/h, dimenzije su sljedeće:

1. Za valoviti profil, dužina je od 6,25 do 6,75 m, visina je ista - 0,07 m. Radijus zakrivljene površine je od 48 do 57.
2. Za trapezoidni profil dužina horizontalnog dijela je od 3 do 5 m, nagnutog dijela je od 1,75 do 2,25 m, a visina grebena je 0,07 m.

Kao što vidite, visina je svuda ista. Upravo to omogućava vozilima s gotovo bilo kojim klirensom da prođu takvu prepreku bez ikakvih problema.

Neki stanovnici stambene zgrade Nije im drago što automobili prebrzo voze u dvorištu njihove kuće. U tom slučaju odlučuju se za ugradnju road bump na svoju ruku. To je moguće učiniti fizički, ali prema zakonu, takve radnje je zabranjeno obavljati sami. Da biste to učinili, potrebno je kontaktirati službe i objasniti zašto su takve mjere potrebne.

Ukoliko stanari kuće žele veštačku neravninu i postavljenu tablu u dvorištu, potrebno je da se jave:

• saobraćajnoj policiji,
• u okružnu upravu.

Ovi zahtjevi se mogu podnijeti lično ili putem web stranice institucije. Istovremeno, ne treba zaboraviti da se takve radnje mogu odbiti. Kako se to ne bi dogodilo, preporučuje se naznačiti najuvjerljiviji razlog i opravdati ga. Prilikom kontaktiranja saobraćajne policije ne bi bilo suvišno prikupiti potpise stanara zgrade na čijoj se teritoriji planira postavljanje.

Ako se pridržavate ovih pravila, ishod događaja će biti pozitivan. Obično odgovor dolazi brzo.

Takođe se dešava da građanin često prelazi cestu pješački prelaz na istom mjestu, ali tamo nema "ležećih". Zbog toga automobili prolaze vrlo brzo i nemaju uvijek vremena za kočenje. Tada građanin shvata da je na takvoj lokaciji neophodna veštačka neravnina sa znakom.

Da biste izvršili instalaciju, neophodni su gore opisani koraci i potrebno je kontaktirati iste servise.

Mjesta na kojima je zabranjeno postavljanje ove vrste barijera

Postoje dionice puteva na kojima je potrebno postaviti blokade brzine radi bezbjednosti na putu ili upozoriti na približavanje opasnoj dionici autoputa.

Međutim, u isto vrijeme, postoje mjesta na kojima je ugradnja takvih neravnina zabranjena:

• federalni putevi van grada;
• autoput, ako je broj traka veći od 4;
• zaustavlja;
• mostova i nadvožnjaka.

Žašto je to? To je jednostavno. U takvim situacijama postavljanje neravnina ne osigurava sigurnost kretanja, već može dovesti samo do nezgode.

Neki smatraju da je vještačka neravnina na određenom mjestu pogrešna i odatle je sami demontiraju. Za ovu vrstu manipulacije zakon predviđa novčanu kaznu, čija se visina neznatno razlikuje. Takođe je predviđeno za razbijanje brzine.

Ista kazna će biti i za "demontažu znaka":

1. Kazna će biti od 5 do 10 hiljada rubalja za pojedinci, i za zvaničnici– do 25 hiljada rubalja.
2. Najveća kazna je za pravna lica– do 300 hiljada rubalja.

Ista kazna uslijediće i za nedozvoljeno postavljanje graničnika. Sama „neravnina“ se tada demontira.

Da biste uklonili prepreku i kasnije ne platili kaznu, potrebno je kontaktirati saobraćajnu policiju ili okružnu upravu. Ovo se može uraditi i online i lično. Tamo ćete morati popuniti prijavu i navesti razlog zbog kojeg je potrebno ukloniti ograničenje brzine.

Ako se zalažete za takvu želju, tada će najvjerovatnije odgovor okružne uprave i teritorijalne saobraćajne policije biti pozitivan. U tom slučaju nećete to morati sami da radite;

Sigurnost na putu na novom nivou

Bez obzira na oblik i veličinu umjetnih prepreka, one i dalje štetno djeluju na ovjes automobila. Šasija pati pri prelasku takvih prepreka, a to u konačnici dovodi do smanjenja resursa. Osim toga, noću se na putu ne vide neke vještačke neravnine, zbog čega ih vozači brzo prelaze. Najmanji problem u takvoj situaciji bi bio kvar komponenti mašine, au najgorem slučaju nesreća.

Da obezbedi više sigurnosti drumskog saobraćaja, 2012. godine uvedene su posebne trake za buku na ruskim putevima. Međutim, vozači se nisu odmah zaljubili u ovu inovaciju. U početku su pruge bile malo drugačije i izraženije. Zbog toga je prilikom udarca u njih automobil postao manje upravljiv i buka je bila preglasna. Osim toga, u obližnjim kućama ove buke su se jasno čule, što je remetilo mir građana. Ubrzo su pruge zamijenjene poboljšanim.

Iz daljine liče na već poznate neravnine, ali bez izbočine. Trake su obično dvobojne i u nekim slučajevima reflektirajuće. Kada ih udari velikom brzinom, vozač osjeća vibracije, ali ne osjeća nikakvu nelagodu.

Nakon što prođe prvu traku, vozač shvata da je potrebno smanjiti brzinu, i zadnji dio Već polako vozi, tako da praktički ne osjeća nikakve vibracije.

Ranije su se primjenjivali samo na stazama - u testnim režimima. Sada postoje zvučne trake unutar granica grada.

Pruge buke su uobičajene i uzrokuju mnogo manje štete na automobilu od neravnina. Na nekim mjestima čak postavljaju i zebru za pješake, koja stvara buku kada ga pregaze. Vozači su na to navikli i kada se pojave vibracije, ne ustručavaju se smanjiti brzinu.

Nedostaci brzine su nezamjenjiv faktor u osiguravanju sigurnosti na putu. Međutim, oni moraju biti praćeni odgovarajućim znakom i vidljivi su u mraku zbog reflektirajućih elemenata. Tek tada će biti od koristi.