Ljeto, vruće vrijeme. Neki će to pamtiti kao izlet u ljetovalište, drugima će proletjeti nezapaženo u procesu rada, a neki će se ipak pokloniti i kupiti novi automobil. Svatko bira koji će automobil kupiti za sebe, ali zašto se ne fokusirati na novi proizvod domaće automobilske industrije - drugu generaciju Lada Kalina hatchbacka? Pogledajmo pobliže čime nas ovaj model može zadovoljiti (ili razočarati).

Počnimo sa istorijom automobila. Ovo neće oduzeti previše vremena, jer Lada Kalina 2 ima vrlo malu. Prvi primjerak druge generacije Kaline sišao je s proizvodne trake u maju 2013. godine, a prva prodaja počela je krajem juna. Važno je napomenuti da među novim Kalin modelima nema limuzina - samo karavana i hečbekova.

Prema izjavama dizajnera i proizvođača automobila, sve njegove karakteristike su poboljšane u odnosu na prethodnu generaciju, ispravljeni su nedostaci, izgled nije inferioran u odnosu na strane analoge, a cijene čine automobil prilično atraktivnom opcijom za kupovinu domaći potrošači. Vrijedi li vjerovati AvtoVAZ-u u pogledu poboljšanih tehničkih karakteristika Sada ćemo pokušati to shvatiti?

Tehničke karakteristike Lada Kalina 2

Najveći dio novih Kalina proizvodi se s dvije verzije 1,6-litarskog motora: u standardnoj montaži imat će ručni mjenjač i motore od 87 konjskih snaga, u luksuznoj manuelnoj verziji i 98 KS maksimalne brzine automobila biti prema tome 169 i 179 km/h, a ubrzanje do 100 km/h će trajati 12,4 i 11,6 sekundi. U isto vrijeme, potrošnja goriva za bilo koju konfiguraciju je približno ista i jednaka je 7,3 litara za kombinirani ciklus.

Tu je i konfiguracija sa ručnim menjačem i motorom snage 108 KS, maksimalnom brzinom od 179 km/h, ubrzanjem do 100 km/h za 11,6 sekundi i prosečnom potrošnjom goriva od oko 8 l/100 km.

Postoji i "luksuzna" verzija automobila sa automatskim menjačem (ostali nivoi opreme su samo sa ručnim menjačem), ovu opciju karakteristike se malo razlikuju od automobila sa "mehanikom", snaga motora je 98 KS, ubrzanje do 100 km/h za 13,8 s.

Nosivost svih automobila je ista i iznosi 475 kg, a zapremina prtljažnika je 260 litara.

Pa, kao što vidimo, autoindustrija nas nije prevarila parametrima - primjetna su mala poboljšanja (unutar 10% u pogledu zapremine i težine tereta, kao i uštede goriva) u Kalini u odnosu na prvu verziju.

Šta je novo?

Pogledajmo dalje. Stari problem s ne baš kvalitetnim komponentama, koji je dodao mnogo novčića u riznicu vlasnika autoservisa - kako su se nosili s tim? Najočigledniji način je bio nabavka rezervnih dijelova strane proizvodnje - to je, općenito, radio AvtoVAZ.

Dizači prozora, generator, sistem za hlađenje i još nekoliko delova na Kalini 2 su sada iz uvoza. Nadajmo se da sada nove kritike vlasnika Lade Kaline 2 neće biti pune negativnosti o masovnom kvaru generatora, kao što se dogodilo nakon nedavne „modernizacije Kaline“.

Čini se da domaći inženjeri priznaju sopstvenu nelikvidnost zbog sveprisutne upotrebe uvoznih komponenti? Nikako - samo je automobil sada postao još "straniji" (kao što znate, dizajn automobila također nije uradio "Ruski Ivan", već Britanac Steve Mattin).

IN standard automobil sada ima pristojan multimedijalni kompleks sa mogućnošću povezivanja USB uređaja, pa čak i interakcije sa telefonom kada Bluetooth pomoć(možete koristiti “hands free” sistem). A „luksuzna“ oprema opremljena je navigacijskim sistemom.

Osim toga, u poređenju sa prethodnom generacijom Kalina, novi automobil ima više pogodan ručni menjač With kablovski pogon, što je smanjilo napore pri uključivanju zupčanika, kao i uzdužni hod i zračnost poluge.

Promijenjeno na bolje i šasija, koju su razvili dizajneri AvtoVAZ-a zajedno sa stručnjacima Renaulta. Automobil je postao stabilniji i bolje upravljiv.

Prednosti i nedostaci

Među prednostima Kaline 2, i testeri i vlasnici novih automobila prvenstveno ističu originalni dizajn. Decenijama se u to verovalo prelepi automobili proizvode se samo u inostranstvu, i Ruska auto industrija u tom pogledu sam zaostajao bar 10-15 godina, ali sada nije sve tako jasno.

Vrijedi napomenuti povećanu snagu motora i drugačiju kvalitetu kontrolne ploče s pogodnijom lokacijom senzora i vaga. Vazdušni jastuk je sada čak uključen kao standard. Pouzdano ovjes sada ima produžen vijek trajanja, a prednji podupirači su sada mnogo izdržljiviji od većine ostalih domaci automobili.

Sada o nedostacima nove Kaline 2. Nedostaci uključuju, prije svega, previše bučan i već prilično zastarjeli motor s osam ventila (u "standardnoj" konfiguraciji), zatim hidrauličko podešavanje farova (drugi automobili imaju samo imao električno podešavanje dugo vremena) i nedostatak senzora na instrument tabli koji pokazuje temperaturu rashladne tekućine.

Osim toga, nažalost, kvalitet ruske montaže je i dalje "hrom" - neki mali dijelovi mogu biti nepažljivo ili nedovoljno čvrsto zašrafljeni, a u nekim primjerima automobila možete čuti kako vrata škripe o karoseriju tokom vožnje.

Upravljivost

Rukovanje je postalo bolje. Zahvaljujući letvi upravljača, postao je kraći, a volan se sada može okretati od jednog do drugog u samo 3 okreta, a ne u 4, kao prije. Sam volan u novom automobilu je takođe drugačije pričvršćen. Zbog svega toga povećana je osjetljivost upravljanja i krutost upravljačkog sistema. Automobil brže reaguje na postupke vozača, a postalo je lakše izbjegavati prepreke i neravnine na kolovozu.

Osim toga, ne možete a da ne obratite pažnju na novi sistem protiv blokiranja kočnica automobila, koji je u "luksuznoj" konfiguraciji dopunjen i stabilizacijskim programom. Dizajn kočionog sistema se donekle promijenio - neki dijelovi su sada iz uvoza.

Ovjes i šasija

Prednje ogibljenje Kaline 2 iz 2013. godine, u odnosu na prethodni model, ima stabilizator većeg poprečnog presjeka i promijenjene, nabolje, karakteristike amortizera i opruga. Zadnje ogibljenje je postalo malo tvrđe, što je smanjilo kotrljanje automobila i učinilo ga stabilnijim na putu. Dizajneri obećavaju da će do kraja ljeta uvesti još nekoliko promjena u dizajn ovjesa i šasije, ostaje nam samo nadati se da će to samo koristiti automobilu.

Salon i komfor

U unutrašnjosti automobila možete primijetiti praktičniji raspored instrumenata na ploči, koji sada izgleda mnogo bolje nego u prvoj Kalini. Sada je mnogo praktičnije kontrolisati multimedijalni sistem i kontrolu klime. I sam sistem klimatizacije, dostupan čak iu najjeftinijim verzijama automobila, ima veliku funkcionalnost, a da ne spominjemo "Lux" konfiguraciju.

Dimenzije kabine se nisu promijenile - međutim, prije je tu moglo prilično udobno stati pet osoba. Ali volumen prtljažnika, iako je postao malo veći, još uvijek nije uporediv s njim slični parametri stranih hečbekova, pa čak i standardnih domaćih automobila. Ali ipak, ima dovoljno mjesta za nekoliko kofera, ali za prijevoz krumpira iz dacha kupite jednostavniji automobil. Cijena za ovaj model automobila više nije ista kao prije.

Konfiguracije i cijene Lada Kalina 2

Standardna konfiguracija Kaline 2 2013 koštat će novog vlasnika od 324 hiljade rubalja, "norma" - 341 hiljada rubalja, a cijene za konfiguraciju "Lux" počinju od 408 hiljada rubalja.

Oprema	Cijena, rub	Motor	Prijenos	tip pogona	Ubrzanje do 100 km/h, s	Potrošnja grad/autoput, l	Maksimum brzina, km/h
1.6 (8V) ručni mjenjač Standard (21921-40-010)	324 000	benzin 1.6l (87 hp)	Mehanika	front	12,4	n/a / n/a	169
1.6 (8V) ručni mjenjač Norma (21921-41-012)	341 000	benzin 1.6l (87 hp)	Mehanika	front	12,4	n/a / n/a	169
1.6 (16V) ručni mjenjač Lux (21927-42-010)	408 000	benzin 1.6l (106 hp)	Mehanika	front	11,6	n/a / n/a	179
1.6 (16V) automatski menjac Lux (21922-42-010)	445 000	benzin 1.6l (98 hp)	mašina	front	13,8	n/a / n/a	171

Umjesto prve verzije Lade Kaline 2013. godine, auto-entuzijasti iz Rusije i susjednih zemalja dobili su novu verziju automobila s pogonom na prednje kotače - Lada Kalina 2. Zbog popularnosti automobila, odlučili su da mu ne mijenjaju ime. Dizajn i tehničke karakteristike modela su ozbiljno izmijenjeni i promijenjeni, što je samo utjecalo na automobil s prednjim pogonom na bolje, ali je u isto vrijeme ostao lako prepoznatljiv među obožavateljima.

Lada Kalina 2 – prednosti u odnosu na prethodnu verziju

Nova verzija Kaline dobila je odlično moderno punjenje, što je posebno uočljivo u punoj i najskupljoj luksuznoj konfiguraciji. Uzimajući u obzir činjenicu da je cijena modela ostala na pristupačnoj razini za stanovništvo i da se nalazi u rasponu između cijena Priora i Grant, takva moderna oprema učinila je model konkurentnim na modernom automobilskom tržištu.

Upoređujući fotografije i karakteristike prve i druge verzije Lada Kalina, postaje jasno da zadržavajući prednosti prethodni model, u novoj verziji su uska grla značajno poboljšana i uvedeno je puno korisnih elemenata i dodataka.

Među prednostima nove verzije su sljedeće:

• Dobar razmak od tla;
• Proširenje kabine;
• Dodatna sigurnosna oprema za vozača i putnike;
• Povećana udobnost;
• Značajno smanjenje nivoa buke u kabini i drugih.

Eksterijer Lada Kalina 2

Za razliku od prve verzije, Lada Kalina je sada dostupna u dva tipa karoserije: limuzina verzija je nestala iz asortimana, a sada AvtoVAZ nudi kupovinu limuzine B-klase u obliku Lade Granta. Kao što možete vidjeti na fotografiji, raspon boja je proširen, plava, crvena i narandžaste boje sa metalnim sjajem. Farbanje branika u skladu s karoserijom postalo je dostupno u minimalnoj montaži.

Oblik krova na hatchbacku ostao je isti, ali na karavanu je iz temelja promijenjen i dobio je, pored toga, krovne šine. Optika modificirane Lade Kaline dobila je ugrađena dnevna usmjerena svjetla u minimalnoj verziji. Prilično veliki usis vazduha prednji branik sasvim prikladno, s obzirom na najsnažniju jedinicu napajanja koja je dostupna za konfiguraciju nova Lada Kalina druga generacija. Položaj stražnjih svjetala ostaje gotovo isti kao u prvoj verziji modela.

Karoserija nove Kaline postala je čvršća, a pojavila se zona apsorpcije energije frontalnog udara, što je rezultiralo povećanim pokazateljima sigurnosti putnika. Takođe, karoserija je pocinkovana na skoro 40% površine, ukupne dimenzije modela i klirens su neznatno povećani, što je postalo uporedivo sa klirensom nekih krosovera.

Enterijer Lada Kalina 2

Dostupna lista opcija za novu verziju modela znatno je šira od one kod prethodnika. Od prve montaže, vozaču su na raspolaganju vazdušni jastuk i signalna lampica za sigurnosni pojas. Električni prozori na prednjim vratima su također dostupni u minimalnoj konfiguraciji. U unutrašnjosti se koristi samo tvrda plastika, meka plastika se nalazi samo na volanu, a gumbi za kontrolu klime su gumirani. U pretincu za rukavice možete pronaći priključak za povezivanje USB uređaja.

U luksuznom paketu možete pronaći ekran osetljiv na dodir od sedam inča, klima uređaj i punu električnu dodatnu opremu prednji putnik.

Iako je rezolucija multimedijalnog ekrana mala, senzor radi jasno i odmah reaguje na komande GLONASS navigacioni sistem je takođe ugrađen u multimediju. U skupoj montaži, prednja sedišta i vetrobran su takođe električno grejani zadnja sedišta može se sklopiti odvojeno, što se ne može uraditi osnovna konfiguracija, u kojem se stražnja sofa može sklopiti samo u jednom komadu.

Zapremina prtljažnika nove verzije Kaline iznosi 260 litara, povećana je za 10 litara u odnosu na prethodnu limuzinu, a u karavanu prtljažni prostor prima 360 litara bez preklapanja zadnje klupe. Prtljažnik možete otvoriti ključem u srednjim i skupim konfiguracijama, samo trebate pritisnuti dugme u kabini ili na ključu. U bilo kojoj od konfiguracija postoji rezervni točak u prtljažniku.

Kao nedostatak bilo koje od modifikacija Kaline, može se primijetiti činjenica da prozori ne ulaze do kraja u vrata, uglavnom se zaustavljaju nakon nešto više od pola puta.

Tehničke karakteristike Lada Kalina 2

Ukupne dimenzije nove Lade Kaline su sljedeće:

• Dužina – 4084 mm karavan i 3893 mm sedan;
• Širina – 1700 mm za oba tijela;
• Visina – 1504 mm karavan i 1500 mm limuzina;
• Razmak od tla – 170 mm (pri punom opterećenju – 145 mm).

Tri elektrane su dostupne za ugradnju na novu Ladu Kalinu, svaka zapremine 1,6 litara.

Najslabiji motor se dobro pokazao kada je instaliran na Ladu Grantu, ovaj motor sa osam ventila daje snagu od 87 KS. With. i opremljen je laganom verzijom klipova i klipnjača marke Federal Mogul. Snaga ove jedinice sasvim je dovoljna za kretanje gradskim ulicama i avenijama.

Prosjek elektrana kapaciteta 98 ​​litara. With. već poznat ljubiteljima automobila iz Lade Priore.

Najsnažniji od motora je novi motor sa 16 ventila, također sa zapreminom od 1,6 litara. Pruža snagu od 106 KS. With.

Dostupno za konfiguraciju kao automatski menjač Japanski proizvođač Jatco, i VAZ mehaničari sa kablovskim pogonom. Zahvaljujući tome, u domaćoj mehanici, mijenjanje brzina se događa prilično jasno, a na ručici mjenjača nema vibracija. Ova kutija se lako može nazvati jednom od najboljih u domaćoj auto industriji. Automatski menjač je dostupan za konfiguraciju sa motorima od 87 i 98 KS. s., ugrađen je ručni mjenjač sa motorima od 87 i 106 litara. With.

U novoj verziji Lade Kaline, povećani kotač s minus nagibom/prstim prstima ugrađen je na stražnju gredu. Upravljač koristi skraćeni nosač, čija upotreba povećava poslušnost vozila na putu. Zahvaljujući modifikaciji ili zamjeni amortizera, stabilizatora, tihih blokova i opruga, smanjene su vibracije u novoj verziji Lada Kalina, automobil je postao stabilniji u vožnji, smanjeno je kotrljanje, povećana je poslušnost i glatkoća upravljanja.

Oprema uključuje ABS funkciju sa pomoći pri kočenju u nuždi, koja može povećati sigurnost putnika u sudarima, kao i ESC (stabilna kontrola stabilnosti) funkciju za određivanje kutnih i ukupna brzina, pritisak u kočionom sistemu. U ekstremnim slučajevima i kada jedna od osovina proklizava, ovaj sistem pomaže vozaču da se nosi sa proklizavanjem kontrolišući svaki od točkova zasebno.

U odnosu na prethodnu verziju, performanse ventilacije i sistemi grijanja. Uz pomoć saradnja temperaturni i solarni senzori prate promjene okolni automobil okruženje za održavanje stabilnog temperaturni režim u kabini.

Restilizacija Lade Kaline 2016

2016. doživjela je Lada Kalina blagi restilizacija i, moglo bi se reći, novo tijelo, budući da su promijenjeni ne samo montirani elementi, već je ojačan i štit motora.

Lada Kalina Cross

U novoj karoseriji, off-road verzija Lada Kalina 2 ima neke razlike. Dakle, ova modifikacija nije dostupna sa automatskim menjačem sa bilo kojim od motora.

Lada Kalina Cross nije dostupna u osnovnoj standardnoj konfiguraciji;

Konfiguracija krosovera Norma odgovara konfiguraciji hatchbacka sa skupom opcija Norma Comfort. Ispada da se s istim verzijama trošak crossovera i hatchbacka razlikuje za samo 22-24 hiljade rubalja, ali uzimajući u obzir činjenicu da crossover ima prostraniji prtljažni prostor i povećan razmak od tla na 183 mm, ovo nije uopšte skupo.

Lada Kalina karavan

Ako vam je potrebna obimna karoserija bez povećanog razmaka od tla, kako ne biste preplatili za off-road verziju, možete kupiti karavan Lada Kalina.

Cijena porodični automobil u početnoj konfiguraciji je 447,5 hiljada rubalja. U isto vrijeme, razlika s hatchbackom u istoj konfiguraciji je samo 12 hiljada rubalja.

Ista razlika ostaje iu skupljim nivoima opreme.

Ista je situacija i s cijenama krosovera i karavana, samo što će sada karavan koštati 9-12 hiljada rubalja jeftinije, zadržavajući isti volumen prtljažni prostor a zauzvrat dobio spektakularne krovne šine, koji su uključeni i u najjeftiniji paket.

Lada Kalina Sport

Ova verzija se malo izdvaja od ostalih i ima drugačija sedišta i ogibljenje koje obezbeđuje niže klirens od tla do 150 mm.

Kao što možete vidjeti sa fotografije, sportske note se pojavljuju u dizajnu eksterijera. Razlika u cijeni s hatchbackom je skoro 44 hiljade rubalja u početnoj konfiguraciji, budući da cijena za Lada Kalina Sport počinje od 551 hiljada rubalja.

Opcije i cijene za Lada Kalina 2 u 2016

Postoji nekoliko opcija konfiguracije za Kalinu, a to su Standard, Norma Classic, Norma Comfort, Norma Comfort+, Luxury i Luxury Navigation. Oni su navedeni uzlaznim redoslijedom prema broju opcija i cijeni.

Osnovna oprema Lada Kalina Standard u 2016. košta 435,5 hiljada rubalja.

Uključuje sljedeće opcije:

• Putni kompjuter;
• Jedan vazdušni jastuk (za vozača);
• Električni prozori na prednjim prozorima;
• Podešavanje stupa upravljača;
• Postavke vozačko sedište po visini;
• Električni servo stup volana.

Sljedeća najskuplja opcija je Norma Classic, čija je cijena 469,5 hiljada rubalja.

Dodane su sljedeće opcije:

• Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem;
• Klima uređaj;
• Retrovizori sa električnim grijanjem.

Paket Norma Comfort koštat će 488,3 hiljade rubalja.

U poređenju sa prethodnim, takođe uključuje:

• Kontrola klime;
• Zračni jastuk za suvozača;
• Prednja sjedala s električnim grijanjem;
• Standardni audio sistem sa MP3 i CD-om;
• Handsfree i Bluetooth.

Norma Comfort+ paket će dodatno uključivati maglenke, trošak se povećava na 507,2 hiljade rubalja.

Paket Lux za 535,8 hiljada rubalja uključuje sljedeće dodatne opcije:

• Rain sensor;
• Light sensor;
• Električni stražnji prozori;
• Kotači od lakih legura;
• Standardni parking senzori;
• Električno podesivi retrovizori.

Paket Luxury Navigation razlikuje se od prethodnog po prisustvu standardnog navigacionog sistema i ESP stabilizacijskog sistema, dok će njegova cijena biti 563,8 hiljada rubalja.

Šalili smo se

"mleveno meso" za pola miliona

Šalili smo se

Probna vožnja LADA Kalina 2: ocjenjivanje ruskog
"mleveno meso" za pola miliona

Ruslan Buslov, objavljeno 21. maja 2013

Fotografija: web stranica

U AVTOVAZ-u je ovih dana sve veća gužva. Što je ruka dalje Renault-Nissan alijansa proteže se preko Rusko preduzeće(sada imaju 25% udjela), njegovi automobili postaju bolji i ljepši. Do čega smo došli! Sada čak ni fraza "recenzija" u odnosu na modele iz Toljatija ne zvuči kao naziv nekog novog francuskog jela. U ovoj situaciji najviše treba žaliti komičare iz Comedy Cluba i Distorting Mirrora - sada će morati mnogo više da naprežu maštu, jer vicevi o nekvalitetu domaća auto industrija postaju sve nategnutije, a LADA Kalina 2, spotičući se o sindrome iz djetinjstva, trudila se da to potvrdi koliko je mogla.

Stigao sam u fabriku za sklapanje u Toljatiju na dan proizvodnje drugog generacija LADA Kalina. Predstavnici fabrike kažu da je ovo najnapunjeniji automobil u istoriji VAZ-a. I vjerujemo, jer na listi dodatne opcije vrhunska “Lux” konfiguracija će za trenutak imati stražnje parking senzore, senzore za kišu i svjetlo, grijaće navoje za cijelo područje vjetrobranskog stakla, navigacijski sistem pa čak i ESP! Od čega je napravljena nova Kalina, zašto je bolja od stare i ko su joj konkurenti, i što je najvažnije, šta znači ekipa VAZ-a? punim punjenjem" - slogan pod kojim se odvijala testna vožnja novog proizvoda?

Ako pogledate staro i novo Renault sedan Logane, tada osim reči „strani auto“ nećete moći da osetite druge prijatne emocije. Ovom definicijom vlasnici su se tješili. jeftini automobili, uključujući kineski. Ali iznutra LADA Kalina 2 ne samo da nije lošija, već čak i bolja. Prijatan utisak je pojačan ne samo vizuelno: dugmad i poluge nisu dosadne, poput jeftine kineske igračke, a na logici upravljanja touch monitorom bi pozavidjeli i druge Škode i Volkswageni. Dodajte ovome sazreli izgled sa farovima a la VW Polo, i dobićete lep i čak prilično evropski imidž.

Nova Kalina je bazirana na platformi javnog sektora LADA Granta sa blago modernizovanim šasija. Više ne postoji limuzinska verzija, model ostaje u dva tipa karoserije – hatchback i karavan. Dimenzije modela sa petoro vrata, kao i veličina međuosovinskog razmaka, ostali su gotovo nepromijenjeni. Dužina hečbeka je 3.893 mm, širina 1.700 mm, visina 1.500 mm, međuosovinsko rastojanje je isto kao kod Grante - 2.476 mm. Karavan je 19 cm duži (4.084 mm) i 0,4 cm viši (1.504 mm), prtljažnik u rastegnutoj verziji je, naravno, znatno prostraniji - 260 litara hečbeka naspram 361 univerzalne.

Novi model ima tvrđi prednji stabilizator bočna stabilnost, čija se debljina povećala sa 22 na 24 mm. Dostupno sa ručni menjač Prednji i zadnji ovjes su iz Granta, na verziji sa automatskim mjenjačem postoje čvršće opruge sa promijenjenom dužinom i debljinom šipke, posuđene iz prve Kalina Sport. Što se tiče amortizera, oni se nisu promijenili - u svim verzijama koriste se "nosači" koje proizvodi SAAZ - kao na Grantu, samo s indeksom "21928" umjesto "21900" i sumnjivim naljepnicama "test drive" na testnim automobilima.

LADA Kalina 2 nije izgubila glavnu prednost svog prethodnika - meku suspenziju, ravnodušnu prema svim nedaćama. Dobro se nose sa polomljenim asfaltom, ali dodaju gas - i zdravo uzdužno ljuljanje. Štoviše, "automatska" Kalina ne baca ništa gore od ručne verzije.

Letva volana je jedna od slabe tačke prva "Kalina" - na radost budućih vlasnika, dobila je novi čvrsti zatvarač. Umjesto obujmice sa gumenom zaptivkom na lijevoj strani sada je liveni nosač, debeli vijak i nema odstojnika. Ovo pričvršćivanje eliminiše pomeranje nosača i povećava krutost sistema upravljanja za 25%. Istovremeno, nivo vibracija na volanu se nije povećao. Ali i dalje modernizovan upravljanje sa elektromehaničkim pojačalom, donosi iznenađenja: tokom vožnje volan je ispunjen potrebnom težinom, ali prilikom okretanja volana, automobil ne posluša odmah vozača i skreće sa zakašnjenjem. Tokom vožnje po poligonu, volan jednog od automobila se potpuno zaglavio. Službenici su, smirenoumlje boa constrictor, odgovorili doslovno sljedeće: „Vlasnici naših automobila ne bi trebali izvoditi takve vježbe, pa ni oni ne bi trebali imati problema ove vrste.“ Drugim riječima, odnesite povrće na dachu - ponašajte se kao povrće na putu.

Raspon snaga LADA Kalina 2 predstavljaju tri motora i dva mjenjača - manuelni i novi automatski, razvijen od strane japanskog Jatco-a, koji je ranije bio registriran na Grantu. Osnovni model za model je 1,6-litarski agregat sa 8 ventila i kapacitetom od 87 KS. str., koji je u kombinaciji sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem sa kablovskim pogonom. Osim toga, dostupan je i 1,6-litarski motor sa 16 ventila koji proizvodi 98 KS. s., predstavljen samo sa 4-brzinskim automatskim mjenjačem sa pretvaračem obrtnog momenta, i snagom od 106 KS. With. u kombinaciji sa ručnim menjačem5.

Model s automatskim mjenjačem gubi od verzije s ručnim mjenjačem u ubrzanju do "stotine" za više od dvije sekunde, ali to je upravo rijedak slučaj kada je jeftiniji automobil sa automatskim mjenjačem ostavio ugodniji utisak. Brzine se mijenjaju glatko, bez trzaja, ali sa prilično primjetnim padovima koji se javljaju pri pritisku na kickdown i pri prebacivanju iz prve u drugu brzinu. Za dinamičnija preticanja na autoputu, automatski menjač ima dugme za onemogućavanje overdrive-a kada menjač ne prelazi brzinu iznad trećeg stepena. Međutim, ni mehanizam mjenjača na "mehanici" nije ništa kriv - hod ručice je umjeren, a preciznost mijenjanja brzina može parirati nekoliko automobila javnog sektora sa stranim natpisima.

Lade se nikada nisu odlikovale izvanrednom zvučnom izolacijom, a nova Kalina nije izuzetak, unatoč činjenici da su dizajneri VAZ-a uložili mnogo napora da smanje nivo buke i vibracija u kabini: ugrađeni su novi nosači motora, dodatni prigušivač sa mekim mehom ugrađen je na oba tipa Karoserija je ojačana nosačima za policu prtljažnika. A u nivoima opreme "Norma" i "Lux" obezbeđen je dodatni kompleks, uključujući više čepova za skrivene karoserijske šupljine, poboljšani paket zvučne izolacije za podvozje i prednju ploču. Ipak, buka juri u sve pukotine - od lukova kotača, motornog prostora, bočnih stubova, a zatim i ovih ogromnih "čičaka" bočnih retrovizora koji stvaraju turbulencije. Ali ugao gledanja u njima je, mora se priznati, neverovatan, kao i staklena površina automobila, koja pruža odličnu vidljivost kako napred tako i sa strane.

Čime se može pohvaliti naj "napunjeniji" automobil u istoriji fabrike u Toljatiju? Prvo, multimedijalni sistem sa ekranom osetljivim na dodir u boji dijagonale 7 inča, dostupan u vrhunskoj “Lux” konfiguraciji. U “Standard” i “Norma” na mjestu ekran na dodir Postojaće dodatni pretinac za rukavice. Novoj glavnoj jedinici, koja radi pod operativnim sistemom Windows, nedostaje arhaični CD plejer, ali vam omogućava reprodukciju audio i video datoteka i pregled fotografija sa SD kartice. U budućnosti, stanovnici Toljatija obećavaju da će dodati navigaciju sistemu sa GLONASS-GPS čipovima.

U zavisnosti od konfiguracije, oprema automobila uključuje ABS od Bosch, četiri zračna jastuka, električne prozore na svim vratima, automatska klima, funkcija daljinskog otključavanja prtljažnika sa ključa ili sa dugmeta u kabini, grijanje prednjih sjedišta, grijana sjedišta dostupna su kao opcija Vjetrobran, kako u Ford Focus, grijani i električno podesivi vanjski retrovizori. Od druge polovine ove godine uz doplatu za automobil biće dostupni senzori za kišu i svetlost i sistem. stabilizacija deviznog kursa(ESP).

Zaštita Kaline od korozije, kako se ispostavilo, nije poboljšana - većina dna je Movil, a samo su pragovi obrađeni anti-šljunkom, oko trećine karoserijskih ploča je pocinčano. Rosneft ulje se ulijeva u motore i mjenjače u fabrici, ne tehničkih tečnosti, koji je ranije trajao samo do prvog održavanja, obavljenog nakon hiljadu kilometara. Prilično moćna baterija kapaciteta 62 Ah ostaje ista, ali ugradnja veće i glomaznije baterije za regije s hladnom klimom neće biti teška, svijeće se proizvode u Češkoj.

• Svjećice češke kompanije Brisk
  
• Kapacitet baterije 62 Ah isporučuje domaći "Akom"
  
• Ispod crne plastične obloge u motornom prostoru u blizini vjetrobranskog stakla nalazi se filter kabine, koju možete sami promijeniti
  
• I za zamjenu filter goriva, koji se nalazi ispod dna, trebat će vam jama ili lift

Cijene za LADA Kalina 2 će biti veće nego za model prve generacije. Tako će osnovna oprema koštati od 324 hiljade rubalja umjesto sadašnjih 311,7 hiljada. Hatchback in maksimalna konfiguracija s automatskim mjenjačem koštat će 445 hiljada, karavan - 452 hiljade, ne računajući opcije. Inače, AVTOVAZ ne računa posebno na „punjenu“ verziju, najveći dio prodaje (do 85%), prema riječima marketara, dolazi iz više dostupne konfiguracije"Normalno" i "Udobno".

Konkurenti

U vrijeme pisanja najavljena je probna vožnja LADA trošak Kalina 2 u osnovnoj "Standard" konfiguraciji sa 1,6-litarskim motorom (87 KS) i ručnim mjenjačem5 - 324.000 rubalja. Cijena maksimalne "Lux" konfiguracije sa 4-brzinskim automatskim mjenjačem i 1,6-litarskim motorom (98 KS) za hatchback će biti 445.000 rubalja, za karavan - 452.000 rubalja. Ostale cijene i detalji konfiguracija bit će predstavljeni bliže početku prodaje, planiranom za jun.

Glavni konkurent Kaline je subkompakt Renault Sandero. Međutim, u slične konfiguracije francuski hečbek će biti skuplji za nekoliko desetina hiljada rubalja. Cijene se kreću od 359.000 rubalja za osnovnu verziju sa motor male snage 1,4 litara (75 KS) i ručni mjenjač5 do 510.000 rubalja za model opremljen motorom od 1,6 litara (103 KS) i automatskim mjenjačem4, u maksimalnoj Prestige konfiguraciji.

Među jeftinijim rivalima su ukrajinski ZAZ Chance sa petoro vrata koji košta od 279.000 do 294.000 rubalja, kineski Lifan Smily košta od 289.900 do 319.900 rubalja i Chery Very, koji će u bazi podataka biti mnogo skuplji - od 369.999 do 399.999 rubalja.

A za cijenu naj "napunjene" Kaline sa automatskim mjenjačem možete kupiti praznu kao bubanj Hyundai Solaris hatchback, cijene za koje počinju od samo 445.000 rubalja, ili prenijeti na Češka Škoda Fabia - od 409.000 rubalja.

Sigurnost

Druga generacija LADA Kalina učestvovala je na fabričkim crash testovima sa kojima se, prema rečima predstavnika AVTOVAZ-a, uspešno izborila. Sistemski testovi Euro NCAP još nisu sprovedene.

Međutim, donator Kaline 2, LADA Granta, prošao je test sudara. Ispitivanja su obavljena u okviru ARCAP programa lista Autoreview. Automobil je ocijenjen po Euro NCAP sistemu, ali automobili prolaze samo frontalni udar, zbog čega maksimalna ocjena ne može preći četiri od pet zvjezdica. Prema testovima, Granta sa vazdušnim jastukom za vozača dobila je dve zvezdice ili 8,4 poena od 16 mogućih. Kao rezultat toga, otkriveno je da su kriteriji za ozljedu glave i vrata vozača bili u granicama apsolutno sigurnih vrijednosti, instrumenti na lutki su zabilježili kompresiju rebara za 2 mm više od granice „zelene zone“. Krhotine slomljene plastike predstavljaju prijetnju vašim stopalima. Suvozač bez vazdušnog jastuka je manje zaštićen: u ovom slučaju su vrlo verovatne povrede glave i grudnog koša.

Počevši od osnovne konfiguracije, automobil ima vazdušni jastuk za vozača, upozoravajuću lampicu za pojas vozača i dnevna svetla. trkaća svetla u farovima. U skupljim verzijama se instalira sistem protiv blokiranja kočnica kočnice (ABS) sa pomoći pri kočenju (BAS). U budućnosti, stabilizacijski sistem će biti dostupan kao opcija. stabilnost smera(ESP).

Priča

Razvoj automobila B klase u AVTOVAZ-u, koji će kasnije biti nazvan LADA Kalina, započeo je 1993. godine, pet godina kasnije fabrika je modelu dala službeno ime, a proizvodnju je pokrenula 2004. godine. Prva je na proizvodnu traku stigla limuzina (1118), montaža hečbeka (1119) počela je u julu 2006. godine, a godinu dana kasnije, 2007. godine, u prodaju je krenula karavan verzija (1117). Prtljažnik u praktičnoj verziji je mali, zapremina ispod police je samo 350 litara, što je 50 litara manje nego u limuzini.

Modeli prve generacije su bazirani na V8 platformi (VAZ-2108) opremljeni su sa 8 i 16 ventila od 1,6 litara benzinski motori sa snagom od 82 i 98 KS. With. odnosno, kao i 1.4 motor koji proizvodi 89 KS. With. Tokom godina u paket su dodani ABS, klima, vazdušni jastuci, parking senzori i navigator.

2008. godine pojavila se modifikacija Kalina Sport, namijenjena ljubiteljima dinamične vožnje. Hatchback se odlikuje čvršćim oprugama ovjesa i originalnim izgledom, dopunjenim spojlerom na stražnja vrata, prednja sedišta sa poboljšanom bočnom podrškom, poboljšana tehnologija osvetljenja.

Najočigledniji nedostaci modela uključuju buku i vibracije kada motor radi pri velikim brzinama. Zbog toga je AVTOVAZ više puta povlačio automobile - prvo zbog kvara na livenju kućišta upravljačkog mehanizma, a zatim 2006. godine radi zamjene nosača motora.

1. marta 2013. AVTOVAZ je obustavio proizvodnju prve generacije Kaline. Tokom devet godina proizvodnje, oko 760 hiljada ovih automobila sišlo je sa proizvodne trake fabrike.

"Lada Kalina 2" (VAZ-2192) - druga generacija porodice domaci automobili, koji je izdao AvtoVAZ OJSC 2013. godine. Za razliku od prve generacije, Kalina 2 se proizvodi samo u hatchback i karavan karoseriji. Ako govorimo o limuzini, onda o zamjeni stara verzija Kalina je dobila ažuriranu Grantu, koja je kasnije dobila vlastiti razvoj, a također i hatchback karoseriju.

Prvi pogled

Osnova automobila je strukturno redizajnirana karoserija preuzeta iz prve generacije, ali uglavnom su sve inovacije posuđene od Grantsa. Tako je, na primjer, VAZ-2192, čija je fotografija objavljena u nastavku, primljen od kolege negativan ugao nagib točkova, struktura čvrstoće karoserije, raspon motora i upravljanje.

Ali ipak, ako uporedite novu generaciju Kaline sa starom, možete vidjeti koliko su inženjeri radili kako bi Kalina 2 postala privlačnija i sličnija stranom automobilu. Da budem iskren, druga "Kalina" je poboljšani "Grant". Vrijedi napomenuti skuplje završne materijale, bolju zvučnu izolaciju i snažnije motore.

Upravljanje

Odmah bih želio reći da su nakon neuspjeha prve Kaline inženjeri morali raditi, i to ne uzalud - VAZ-2192 se pokazao izuzetno "poslušnim" i odgovornim. A cijela poenta je u tome što sam ga morao "skratiti", ostavljajući samo 3,1 okret od brave do brave (umjesto prethodna četiri).

Ažuriran je i električni servo upravljač - ovog puta nije se štedilo na trošku, a automobil je opremljen korejskim mehanizmom, koji je, osim toga, "čvrsto" pričvršćen za karoseriju. S obzirom da je na prethodnoj Kalini pričvršćivanje izvršeno gumenim jastukom, rezultat novih poboljšanja bio je vrlo impresivan - automobil savršeno podnosi sve zaokrete i vrlo osjetljivo reagira na rotacije volana.

Šasija

Ako govorimo o suspenziji VAZ-2192, onda je sve ovdje također ažurirano. Ali samo u odnosu na prvu „Kalinu“, jer je ceo sistem prešao na drugu generaciju automobila iz „Granta“ već proizvedenog u to vreme. Iako je pri razvoju ovjesa za isti "Grant" uzeta kao osnova šasija stare "Kaline", ona je ipak podvrgnuta temeljitim modifikacijama. Prvo su promijenjene postavke amortizera i ugrađene opruge povećane krutosti. Drugo, oni su također prošli promjene u korist povećanja njihove debljine. Osim toga, kao što je gore spomenuto, VAZ-2192, čije su tehničke karakteristike sasvim prihvatljive za puteve postsovjetskih zemalja, dobio je negativan ugao nagiba.

Kako se kontrolira Kalina 2?

Među ljudima postoji mišljenje da se druga "Kalina" može uporediti u pogledu rukovanja sa dobrom starom "osmicom" - volan je osjetljiv, a automobil "savršeno stoji" i na brzim ravnima i na krivudavim cestama . Intenzitet energije nije ni na koji način utjecao - ispred dubokih rupa i udarnih rupa ne morate ni pokušavati previše usporiti, jer automobil "preleti" preko njih sa zavidnom agilnošću.

Osim toga, ako tijekom okretanja kotač udari u neplaniranu rupu ili udarnu rupu, ažurirana Kalina ne gubi kontrolu i mirno nastavlja kretanje duž zadane putanje. Na osnovu ovoga možemo zaključiti da ovjes i volan rade na najbolji način! Jedina "prljava stvar" koju VAZ "bobica" ne voli su male pukotine i mikro-nepravilnosti. U njima se auto svako malo zadrhti i zatrese. Ali ipak, takav nedostatak nije jako primjetan i može se ispraviti ugradnjom manje tvrdih guma.

kontrolni punkt

Svaka osoba koja je posjedovala automobil sa prednjim pogonom VAZ stare porodice dobro zna koliko je 10. "mehanika" smrtonosna, nepouzdana i strašna. Ali u VAZ-2192 inženjeri su se pobrinuli za ovu točku - u novoj Kalini se koristi u potpunosti nova kutija menjaj brzine! A sve zato što se umjesto starih mesinganih sinkronizatora za prvu i drugu brzinu koriste novi čelični sinkronizatori s više konusa. Osim toga, sam mehanizam mjenjača sada se nalazi u gornjem položaju, čime se izbjegava curenje ulja, a koristi se i kabelski pogon. I iako se brzine nisu mijenjale, kutija je nabavljena novi zivot. Da, poluga više ne vibrira! Da, isti režim "Humpty Dumpty" nedostaje neutralna brzina! U skladu s tim, mehanizam radi na solidnu "peticu".

Dodatno, postoji mogućnost instalacije automatski menjač. Naravno, motor uparen sa automatskim menjačem ima nešto veću potrošnju goriva, a dinamika malo pati, ali u svakom slučaju automatski menjač znatno olakšava život tokom čestih gradskih putovanja. I šta da kažem, jedinica je savršeno podešena, ne "udara" i ne "gura", a to već sugerira da je kvalitet zaista najbolji.

Motori

Asortiman motora standardnog Kalina manuala je sasvim standardan: sa zapreminom od 1,6 litara, postoje opcije sa osam ventila i snagom od 87 KS. s., kao i modeli sa šesnaest ventila i snage 106 KS. With. Ali za varijante sa automatskim menjačem nudi se samo jedna opcija motora: linijski motor sa 16 ventila zapremine 1,6 litara i snage 98 KS. With. Općenito, nećete imati veliku brzinu pri odabiru. Međutim, ne tako davno AvtoVAZ je krenuo stopama prve Kaline, a druga "bobica" dobila je sportski karakter u hatchback karoserija i Kalina Sport konfiguraciju. Ovdje je automobil dobio ne samo čvršći ovjes i ažurirani dizajn body kits, ali i elektrana sa snagom od 118 KS. With. Donedavno se VAZ-2192 s takvim motorom smatrao najmoćnijim proizvodnim automobilom AvtoVAZ-a, sve dok ovaj nije odlučio krenuti prilično nekonvencionalnim putem. Desilo se sledeće - otišao sam nova oprema"Kalina" sa NFR natpisnom pločicom ( Trebati za Race), čiji motor razvija ne manje od 136 KS. Sa! Ovo najbolji pokazatelj za sve godine razvoja domaćeg proizvođača.

Salon i izgled

Što se tiče zvučne izolacije kabine, ona je povećana za novi nivo, i u autu je postalo mnogo tiše. Istina, jeftini nivoi opreme nisu opremljeni točkovima, što primorava putnike koji sede u drugom redu sedišta da čuju apsolutno sve klikove guma o neravninama puta. Ali, općenito, rezultat je već ugodniji nego na prethodnoj verziji automobila. Također je vrijedno napomenuti dobar završetak Unutrašnjost je, iako plastična, kvalitetnija. Multimedijalni sistem omogućava korišćenje USB drajva i AUX konektora direktno iz fabrike, a to mnogo govori. Sjedala su postala udobnija, a ukupna udobnost kabine je povećana zahvaljujući potpunom redizajniranju.

Nema ni malo sramote oko izgleda automobila - bilo koji strani automobil mogao bi pozavidjeti na ljepoti domaćeg sklopa. Ali nema potrebe da govorite nepotrebne reči, jer se već sve vidi sa fotografije. Ugodne aerodinamične forme, karoserija koja, uprkos velikom klirensu od tla, ne djeluje podignuto - sve to čini automobil ugodnim za oko.

Popravka VAZ-2192

Što se tiče praktičnosti automobila, onda ovog trenutka Postoji mnogo kontroverzi oko ovog indikatora. Mnogi vlasnici automobila žalili su se na čudno ponašanje električnog servo upravljača, koji se ponekad gasio, ali se nakon "ponovnog pokretanja" automobila vraćao u funkciju. Naravno, ako se ova jedinica pokvari, popravke mogu koštati prilično peni. Ali ne očajavajte, jer zvanični dileri Daju dobru garanciju, a ako se takvi problemi uoče, uvijek će rado pomoći u njihovom otklanjanju. Osim toga, ako uzmete u obzir zemlju porijekla automobila, možete sa sigurnošću reći da ako su potrebni popravci, bilo koji rezervni dijelovi uvijek se mogu pronaći po razumnim cijenama, a ovo je dobra vijest.

Ako je vaš budžet ograničen, ali želite automobil iz izložbenog prostora, onda bi izbor nesumnjivo trebao pasti na VAZ-2192. Kalina II (hečbek) jedan je od najomiljenijih automobila širom Ruske Federacije, kao i među njenim „susedima“ - u Kazahstanu i drugim obližnjim zemljama. Stoga, kada kupujete automobil, trebali biste malo razmisliti i shvatiti da moderni AvtoVAZ proizvodi automobile koje se ne sramite voziti.

Cijena: od 435.500 rub.

Početak poznatog ruski model datira iz 2004. godine. Tada je svaki domaći ljubitelj automobila imao priliku kupiti novi model, u limuzini i hatchback karoseriji. Međutim, zbog grešaka u proizvodnji, veliki broj vozila su povučena. Naravno, ovaj incident je negativno utjecao na reputaciju kompanije, ali su svi nedostaci ispravljeni i stoga su trgovci uspjeli uvjeriti ljude u kvalitet automobila.

Situacija se značajno popravila kada je 16. maja 2013. predstavljen model druge generacije. Nova Lada Kalina 2016 postala je dostupna u karavan i hečbek karoseriji.

Sada ćemo to shvatiti ažurirani model u detaljima.

Dizajn

Kreatori automobila su se trudili na sve načine to naglasiti novi model je crossover. Naravno, odmah je primjetno da neki parametri očito ne odgovaraju karakteristikama crossovera, ali dizajn je napravljen upravo u ovom stilu. U odnosu na prethodne verzije, novi model je postao viši, što ga vizuelno čini snažnijim.

Iz prednjeg ugla, automobil zaista deluje mnogo agresivnije i asertivnije. Prema kreatorima, jedan od glavnih razloga za to je povećanje širine guma. Što se tiče optičkog sistema i lažne rešetke hladnjaka, njihov dizajn je ostao gotovo nepromijenjen. Jedina stvar vrijedna pažnje je povećani dvospratni usis zraka.

Side Lada auto Kalina 2 zaista maglovito podsjeća na crossover. Plastične obloge koje se postavljaju u nivou bočnih vrata i direktno na lukovi točkova. Automobil se čini malo duži od svog prethodnika.

Pogled unazad nam daje priliku da vidimo kako je, zahvaljujući novom sistemu ovjesa, automobil podignut za 25 mm. Zadnji dio se ne može nazvati agresivnim, što malo ispada iz općeg koncepta, ali izgleda prilično praktično i moderno. Zadnja svetla Imaju oblik metka i čvrsto su smješteni uz vrata prtljažnika. Vrijedi napomenuti da je u njega ugrađen prozor pristojne veličine, ispod kojeg se u sredini nalazi korporativni logo kompanije.

Podaci o dimenzijama novog modela:

• dužina – 4,04 m;
• širina – 1,7 m;
• visina – 1,5 m;
• razmak od tla - 18,5 cm;
• međuosovinsko rastojanje - 2,47 m;
• težina vozila – 1555 kg.

Salon

Svaki ljubitelj domaćih proizvoda odmah će primijetiti da je dizajn interijera ostao isti. Promijenjena je samo boja dizajna interijera – svjetlija narandžasta.

Kao i njegov prethodnik, Unutrasnji dizajn izgleda dosta moderno i lepo.

Branded volan je na optimalnoj visini, ali se može podesiti. Klasični brzinomjer i okretomjer uspješno su prikriveni iza njega. Dashboard Izgleda veoma kompaktno i idealno se nalazi u odnosu na vozača.

Za vozača Lade Kaline 2016 i suvozača dostupna je funkcija grijanja sedišta i regulator položaja sedišta.

Za putnici pozadi, tu je i mini trosjed na koji se lako mogu smjestiti 3 osobe. Naravno, unutrašnjost se ne može nazvati idealnom u smislu ergonomije, ali ima dovoljan nivo udobnosti i tehnologije.

Veliki plus je prostranost prtljažnika. Hvala pozajmio od Volkswagen sistem, zapremina prtljažnika dostiže 350 litara, a sa oborenim zadnjim redom sedišta - čak 670 litara.

Vrijedi napomenuti novi sistem zvučne izolacije, zbog kojeg su zvuci motora gotovo nečujni u kabini.

Kapacitet rezervoara za gorivo – 50 l.

Tehničke karakteristike Lada Kalina 2

Tip	Volume	Snaga	Obrtni moment	Overclocking	Maksimalna brzina	Broj cilindara
Petrol	1,6 l	87 hp	140 H*m	12,2 sek.	168 km/h	4
Petrol	1,6 l	98 hp	145 H*m	13,1 sek.	175 km/h	4
Petrol	1,6 l	106 hp	148 H*m	11 sek.	181 km/h	4

Za novi model automobila dostupan je samo jedan motor, ali bi trebao zadovoljiti zahtjeve svakog kupca: četverocilindrični benzinska jedinica, koji može proizvesti 87 konjskih snaga.

Vrijeme ubrzanja od nule do stotine kilometara je 13 sekundi i ovo je prilično dobar rezultat s obzirom na težinu.

• Maksimalna brzina ubrzanja je 165 km/h.
• Prosječna potrošnja goriva je 7 litara (u mješovitom načinu rada).

Jedini motor radi u tandemu sa petostepenim menjačem ručni menjačšta je najviše najbolja opcija, za vožnju u velikom gradu.

Dodatni sistemi instalirani na novom modelu:

• visokotehnološki vazdušni jastuci;
• moderna klima;
• grijana sjedala na više nivoa;
• ABS sistem;
• električni prozori;

Cijena

Svaki entuzijasta koji želi kupiti ovaj automobil morat će platiti 450.000 rubalja. Cijena je optimalna za automobil ovog nivoa.

Vrijedi napomenuti da ćete za konfiguraciju pogona na sve kotače Kalina 2 morati platiti samo 50.000 rubalja, što je, bez sumnje, veliki plus, uzimajući u obzir prosječne prihode ruskih stanovnika.

Video