Kamioni se s pravom smatraju najpopularnijom vrstom specijalne opreme, jer profitabilnost i efikasnost bilo kojeg posla u građevinskom sektoru, kao i industriji i trgovini, uvelike ovisi o vremenu isporuke materijala i transportu gotovog proizvoda. Funkcionalna fleksibilnost, svestranost i likvidnost tržišta faktori su koji doprinose povećanju potražnje za specijalnom opremom za transport tereta, koja uključuje standardne kamione, poluprikolice i prikolice, kao i kipere.
Kiper je, u stvari, kamion opremljen pokretnom karoserijom, koja ima mogućnost da ostane u svom normalnom stanju i, ako je potrebno, da se podigne da istovari teret koji sadrži. Obično je opterećenje rasuti materijali kao što su pijesak, zemlja ili gnojivo.
Kiperi imaju najširi opseg primjene, njihova upotreba omogućava smanjenje vremena utrošenog na transport tereta, kao i obavljanje potrebnog utovara istovarni radovi.
Kiperi se koriste za transport rasute i rasute robe, kao i bilo kojeg tereta koji se može istovariti preklapanjem karoserije kipera.
I iako je kapacitet utovara kipera manji u usporedbi s vozilima s fiksnom utovarnom platformom, njihova upotreba je korisna zbog činjenice da se smanjuje vrijeme istovara.
Najčešće korišćeni kiperi su oni sa kosim dnom (kiper karoserija). Postoje i kiperi sa pužom (prisilni istovar). Ovaj tip mašine koristi hidraulične dizalice.
Vrste kipera, područje primjene Klasifikacija kipera.
Obično se koriste kiperi kamioni poljoprivreda, u građevinarstvu, kao iu površinskom kopu raznih minerala. Kiperi se prema mjestu primjene dijele na:
Građevinski kiperi
Služi za transport rasutih tereta (zemlja, pijesak, lomljeni kamen itd.) i tečni rastvori(beton, kreč, itd.). Mogu se koristiti u izgradnji industrijskih objekata, stambenih zgrada, autoputevi, hidraulične elektrane, mostovi, kanali itd. Šasije osnovni modeli kamioni, prikolice i poluprikolice je osnova za stvaranje kiper kamiona koji se razlikuju po obliku kargo kargo i skraćenu bazu. Skraćeno međuosovinsko rastojanje poboljšava upravljivost kipera. Proizvedeno u našoj zemlji cela linija modeli građevinskih kipera i njihove modifikacije. Među njima najveća distribucija imaju GAZ-SAZ-53B, ZIL-MMZ-555, KamAZ-5511, MAZ-5549, KrAZ-256B-1.
Građevinski kiperi su dizajnirani za upotrebu na cestama i stoga imaju raspored kotača 4x2 ili 6x4. Mogu se opremiti kao karburatorski motori, te dizel motori i imaju relativno visoku maksimalne brzine kretanje (70-90 km/h).
Građevinski kiper KamAZ – 65115\
Rudarski kamioni
Terenski (također rudarski) kiperi se obično koriste u otvorenim kopama svih vrsta minerala. Optimalno, čak i za teški damperi, shema sa dvije ose, kao i pogon na zadnji točkovi i, naravno, istovar tijela nazad. Sedamdesetih godina pokušali su uspostaviti proizvodnju troosovinskih kipera, na primjer, WABCO 3200B i Terex Titan, ali ove sheme za kipere nikada nisu zaživjele. Trenutno u proizvodnji rudarski kiperi Specijalizovano je više od dvadeset preduzeća. Najveći dio tržišta (>95%) čine tipovi kipera nosivosti manje od 40 tona.
Rudarski kiper BelAZ-549\
Zglobni damperi
Kiper (engleski)kiper) - poseban konstruktivna rješenja za kamione, što omogućava okretanje karoserije radi lakšeg istovara. Kiperi se obično koriste za transport rasutih tereta, poput pijeska ili šljunka. Osim toga, tijelo se može ukloniti i ostaviti bilo gdje za utovar. Kiperi prema vrsti istovara mogu biti: stražnji, dvostrani ili trostrani.
na fotografiji: kiper MACK GRANITE, 2011.
Kiper kamion (kiper kamioni, kiperi, engleski Kiper) se koristi za dostavu rasutih materijala (kao što su pijesak, šljunak ili zemlja). Običan kiper opremljen hidrauličnim kućištem, koje je pričvršćeno na zadnju osovinu, kada je karoserija podignuta, sadržaj se slobodno izliva na tlo iza automobila. Najčešće se koriste u građevinarstvu, cestogradnji, poljoprivredi, komunalnim djelatnostima (uklanjanje snijega i sl.).
Kiper je prvi put napravljen u Saint John, New Brunswick kada je Robert T. Mawhinney postavio tijelo na kamion s ravnim platformama 1920. godine. Mehanizam za podizanje radio je uz pomoć vitla pričvršćenog za sajlu, koja je zauzvrat bila prebačena preko kotura na postolju iza kabine. Kabel je bio spojen na prednju ivicu karoserije, čija je tačka okretanja bila na zadnjoj osovini kamiona. Operater je okrenuo ručicu da podigne ili spusti tijelo mašine. Danas su, naravno, svi automobili pod kontrolom hidrauličkih uređaja, a postoji mnogo opcija koje zadovoljavaju posebne zahtjeve određenog područja primjene takvih automobila.
Vrste kipera
Kiperi se klasifikuju:
- 1. Po vrsti istovara (nagibni ili prinudni)
- 2. U pravcu istovara (u stranu, nazad)
- 3. Po tipu karoserije (lijevka, platforma, klizni bunker, klizna platforma)
Iako je nosivost kipera manja nego kod sličnog kamiona sa fiksnim platforma za utovar, međutim, kiperi su korisni zbog smanjenja vremena istovara. Kiperi se razlikuju po načinu istovara - stražnjem, bočnom, dvosmjernom i univerzalnom istovaru na sve strane. U Rusiji kipere proizvode kompanije KAMAZ, KRAZ, URAL, ZIL, GAZ.
Standardna opcija dampera
na fotografiji: kiper CHEVROLET C7500, 2009.
Standardna opcija Kiper kamion je kamion na kotačima sa karoserijom pričvršćenom za okvir. Podiže se pomoću hidrauličnog lifta, stražnji dio karoserija je pričvršćena na zadnju osovinu kamion. Zadnja vrata prtljažnika karoserije su postavljena na šarke.
U SAD standardni kiper ima jednu prednju osovinu i jednu ili više zadnje osovine, koji obično imaju dupli red točkova sa obe strane. Zadnja osovina može biti mehanički pokretana ili ne. Većina stražnjih osovina bez mehanički pogon se podižu kako bi se minimiziralo trošenje kada je vozilo neopterećeno ili nije potpuno natovareno, a stražnje osovine se spuštaju ako je vozilu potrebna dodatna potpora. Zovu se pokretni mostovi. Pokretni most može biti upravljan ili neupravljan; upravljana osovina uvijek ima po jedan kotač s obje strane.
Uobičajena konfiguracija za standardni kiper kamion je šest kotača i jedna upravljiva podizna osovina; desetotočkaš ima dvije upravljane osovine; troosovinski sa jednim pokretnim mostom i dvije upravljane osovine; Postoji varijanta koja se sastoji od dva podizna mosta i dvije upravljane osovine. Najveći standardni kiper, nazvan "stonoga", ima sedam osovina. Dvije zadnje osovine su upravljane, prednja upravljana osovina, ostala četiri su dizajuća. Međuosovine su neophodne za distribuciju opterećenja na šasiju, ponekad obezbeđujući dodatno kočenje. U Evropskoj uniji se koriste kiperi sa 2, 3 i 4 osovine.
Kratko međuosovinsko rastojanje standardni kiper čini ga lakšim za manevrisanje u odnosu na poluprikolicu, koja ima veću nosivost.
[kiperi, kiperi]
(zglobni kamioni)
Na slici: Zglobni kamioni
Standardna verzija kipera ima šarku između kabine i karoserije, ali se od poluprikolice razlikuje po tome što je kabina čvrsto fiksirana. Upravljanje se vrši hidrauličnim dizalom. Takvi automobili su dobro prilagođeni teškim uslovima rada.
Terenski (kamenoloski) kiperi
Kamioni iz kamenoloma (terenski) se koriste u površinskom kopu. Zbog svoje veličine i težine, korištenje cesta zajednička upotreba ne izgleda moguće. Veliki modeli se isporučuju na gradilište u dijelovima i tamo se sklapaju.
Dumper Liebherr T282B - rekorder za nosivost od 363 tone, foto René Engel (Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported licenca)
Kiper sa prikolicom
Ovo je standardni kiper sa prikolicom, za prevoz raznih tereta (šljunak, pijesak, asfalt, snijeg, trupci itd.)
Takvi kiperi obično prevoze teret težine 26-27 tona, od 3 do 5 tovara dnevno.
Poluprikolica kiper
Ovo je kombinacija traktora i prikolice, gdje prikolica ima neovisno hidraulično podizanje. Obično je ovo troosovinski tegljač koji vuče dvoosovinsku poluprikolicu. Prednost takvog vozila je brzi istovar. Nedostatak je nestabilnost automobila pri istovaru, što ograničava upotrebu automobila na mjestima s neravnim nivoom puta.
Dakle, kiperi se koriste za prevoz rasutog, ili rasutog, ili drugog tereta pogodnog za takav istovar koji se vrši preko prevrnuvši ih iz tela.
vidjeti više:
Karakteristike modela, izbor polovnih, rad u Rusiji.
Od: Vasiliev A., 23932 pregleda
Možda će vas zanimati:
Liftovi.
Kiperi se koriste za prevoz rasutog, ili rasutog, ili drugog tereta pogodnog za takav istovar, koji se obavlja preko prevrnuvši ih iz tela.
Kiperi se klasifikuju:
- Po vrsti istovara (nagnuto ili prisilno)
- U pravcu istovara (bočno, unazad)
- Po tipu karoserije (lijevka, platforma, klizni bunker, klizna platforma)
Iako je nosivost kiper kamiona manja nego kod sličnog kamiona s fiksnim ležajem, kiper kamioni su i dalje korisni zbog smanjenja vremena istovara. Kiperi se razlikuju po načinu istovara - stražnjem, bočnom, dvosmjernom i univerzalnom istovaru na sve strane. U Rusiji kipere proizvode kompanije KAMAZ, URAL, GAZ i Yarovit.
Drumski kiperi
Kiper “Tata DAEWOO” 6x4, 15m3
Kipere namenjene za javne puteve proizvode gotovo svi proizvođači teretna vozila i ruski i Kineski proizvođači teške opreme. Ove mašine se koriste u građevinarstvu, popravci, komunalnoj delatnosti, poljoprivredi, a takođe iu rudarstvu. Obično imaju od 2 do 4 osovine i nosivost od 40 tona. Međutim, postoji i impresivnija oprema, na primjer, europska i kineske kompanije Shacman, GINAF i Terberg proizvode 5-osovinske dampere, dok američki proizvođači (Freightliner, Kenworth, Western Star...) povećavaju njihov broj na 7. Dizajn ovih "stonoga" omogućava podizanje (pritiskanje) do četiri osovine i kretati se održavajući kontakt s površinom.
Terenski (kamenoloski) kiperi
Stoji odvojeno Caterpillar 797B, koji prolazi bez nepotrebnih elemenata (generator i elektromotori). Tome doprinosi najveći svjetski motor od onih ugrađenih na kamione - CAT 3524B (dva kombinovana CAT 3512B), 24 cilindra, 117 litara zapremine, obrtni moment prelazi 16.000 Nm (22% rezerve). Mašina ima 7-stepeni hidromehanički menjač. Hidraulične kočnice. Međutim, kompanija se trenutno priprema za proizvodnju nove generacije kipera, koji će imati dizel-električni pogon, razvijen u saradnji sa Mitsubishi Electric.
Najveća efikasnost takvih divova postiže se kada se koristi u kombinaciji s hidrauličnim ili kabelskim bagerom, koji vrši utovar u 3-5 ciklusa. S obzirom na to da već postoje bageri opremljeni kašikom koja može da primi više od 76 kubnih metara kamena (više od 100 tona), te sve veću potražnju za sirovinama, vjerovatno je da će kamioni-kiperi sposobni da prevezu više od 400 tona pojaviće se, čiji je razvoj, prema nekim izvorima, već u toku.
Trenutno više od 20 kompanija proizvodi rudarske kipere. Najveći dio tržišta, više od 95%, čine kiperi nosivosti do 40 tona.
Najpodizniji modeli vodećih proizvođača:
| Proizvođač | Model | Nosivost, tona | Bruto težina, tona | Motor | Snaga, hp | Maksimalna brzina, km/h | Godina izdanja | Veza |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Caterpillar | 797F | 363 | 623 | Caterpillar | 4000 | 67 | 2009 | |
| Liebherr | T 282 C | 363 | 600 | MTU | 3755 / 4023 | 64 | 2010 | |
| Jedinica Rig (Terex) | MT 6300AC | 363 | 598 | MTU | 3750 | 64 | 2008 | |
| Liebherr | T 282 B | 363 | 600 | MTU | 3650 | 64 | 2004 | |
| BelAZ | 75601 | 360 | 610 | MTU | 2800/3807 | 64 | 2010 | |
| Caterpillar | 797B | 345 | 623 | Caterpillar | 3550 | 67 | 1998 | |
| Komatsu | 960E | 327 | 576 | Komatsu | 3500 | 65 | 2008 | |
| Jedinica Rig (Terex) | MT 5500 | 326 | 543 | MTU/Cummins | 2700 | 64 | 2006 | |
| BelAZ | 320 | 560 | Cummins | 2610/3549 | 64 | 2006 | ||
| Terex | 33-19 Titan | 317,5 | 550 | Electro-Motive | 3300 | 48 | 1974 | |
| Caterpillar | 795F AC | 313 | 570 | Caterpillar | 3400 | 64 | 2009 | |
| Euclid-Hitachi | EH 5000 | 286-315 | 528 | MTU | 2700 | 67 | ? | |
| Liebherr | TI 274 | 290 | ? | MTU | 3000 | 64 | 2007 | |
| Komatsu | 930E | 290 | 502 | Komatsu | 2700 / 3500 | 64 | 1996 | |
| Euclid-Hitachi | EH 4500 | 282 | 435 | MTU/Cummins | 2700 | 67 | ? | |
| Komatsu | 860E | 254 | ? | Komatsu | 2700 | 64 | 2008 | |
| BelAZ | 75310 | 240 | 401 | Cummins | 1864/2535 | 64 | ||
| Euclid | R260 | 238 | 387 | Detroit Diesel | 2500 | 49 | 1997 | |
| Caterpillar | 793F | 226,8 | 390 | Caterpillar | 2650 | 60 | 2009 | |
| Komatsu | 830E | 222 | 385 | Komatsu | 2500 | 49 | ? | |
| BelAZ | 75307 | 220 | 376 | Cummins | 1715/2330 | 64 | ? | |
| BelAZ | 75306 | 220 | 376 | Cummins | 1715/2330 | 43 | ? | |
| BelAZ | 75302 | 220 | 376 | MTU | 1715/2330 | 43 | ? | |
| Kress | 200C | 220 | 342 | Caterpillar | 1700 | 73 | ? | |
| Jedinica Rig (Terex) | MT 4400AC | 218 | 392 | MTU/Cummins | 2700 | 64 | ? | |
| Liebherr | T 262 | 218 | 390 | MTU | 2500 | 51 | ? | |
| Caterpillar | 793B | 218 | 383 | Caterpillar | 2415 | 54 | ? | |
| WABCO | 3200V | 214 | 383 | G.M. | 2475 | ? | 1978 |
Zglobni damperi
Zglobni kiper (kiper, zglobni kiper, engleski. zglobni damper, zglobni damper, damper ), koristi se u građevinarstvu i vađenju, gdje je to potrebno povećana sposobnost trčanja i manevarske sposobnosti. Troosovinski modeli zglobnih kipera imaju šest pogonskih kotača. Štaviše, moderni modeli kiperi su opremljeni prekidačem diferencijala na poprečnoj osovini.
Caterpillar, koristi sistem “Ejector” na svojim kiperima (modeli 730 Ejector i 740 Ejector) - Pokretni zid u karoseriji izbacuje njegov sadržaj, što omogućava istovar u pokretu, bez prevrtanja karoserije.
Bell, može ponuditi kamione gusjeničare.
Hydrema, ima rotirajući mehanizam tijela, što omogućava istovar ne samo unazad, već i na bilo koju stranu.
Zglobne dampere proizvode kompanije - Astra, Bell Equipment (u azijskim zemljama i Australiji poznati su pod brendom Hitachi, a u Americi pod brendom DEERE ( John Deere)), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Terex, Volvo, BelAZ, MoAZ, BALTIETS (“ZSM-BALTIETS”)
Najnosiviji modeli:
| Proizvođač | Model | Nosivost, tona | Bruto težina, tona | Motor - snaga KS/okretni moment Nm. | Maksimalna brzina, km/h | |
| Moxy | MT51 | 46,2 | 77,6 | Cummins - 510hp/- | 54 | |
| Bell | B50D | 45,4 | 79,9 | Mercedes - 523hp / 2147Nm | 48 | |
| Hitachi | AH500-D | 45,4 | 81,5 | Mercedes - 523hp / 2147Nm | 48 | |
| Caterpillar | 740 | 39,5 | 72,6 | Caterpillar - 469hp / 2412Nm | 54 | |
| Volvo | A40E | 39 | 69,2 | Volvo - 476hp / 2525Nm | 57 | |
| Caterpillar | 740 Ejector | 38 | 73,6 | Caterpillar - 469hp / 2412Nm | 54 | |
| Terex | TA40 | 38 | 68,8 | Detroit Diesel - 450hp / 2100Nm | 60 | |
| Moxy | MT41 | 37,2 | 64,3 | Scania - 450hp / - | 53 | |
| Bell | B40D | 37 | 66,8 | Mercedes - 422hp / 1974Nm | 52 | |
| Hitachi | AH40-D | 37 | 66,9 | Mercedes - 422hp / 1974Nm | 52 | |
| John Deere | 400D | 37 | 66,9 | Mercedes - 422hp / 1974Nm | 52 | |
| Astra | ADT 40C | 37 | 66 | Iveco - 455hp / 2000Nm | 50 | |
| Komatsu | HM400-2 | 36,5 | 69 | Komatsu - 453hp / 2090Nm | 58 | |
| Slučaj | 340B | 36 | 65 | Kućište - 456hp / 2000Nm | 50 |
Kiperi za podzemne radove
Kiperi za podzemne radove predviđeni su za transport i istovar raznesenih ili olabavljenih mehanički razmnožava se u skučenim uslovima podzemni rudnici, rudarstvo i izgradnja tunela. Dizajn im omogućava da se koriste u otvorenim rudnicima, ali ne tako efikasno.
Pušteni su podzemni kiperi Kompanija Atlas Copco, Caterpillar, DUX Machinery, Paus, Sandvik, BelAZ, MoAZ
Najnosiviji modeli:
| Proizvođač | Model | Nosivost, tona | Vlastita težina, tona | Motor - Snaga hp | Formula kotača | Maksimalna brzina, km/h | Veza |
| Sandvik | Supra 0012H | 80 | 58 | Detroit Diesel - 425hp | 10x8 | - | |
| Caterpillar | AD60 | 60 | 50 | Caterpillar - 805hp | 4x4 | 41 | |
| Sandvik | TORO 60 | 60 | 48,5 | Cummins - 760hp | 6x4 | - | |
| Atlas Copco | MT6020 | 60 | 43,9 | Cummins - 760hp | 4x4 | - | |
| Caterpillar | AD55B | 55 | 47 | Caterpillar - 805hp | 4x4 | 41 | |
| Sandvik | TORO 50 | 50 | 32,5 | Detroit Diesel - 525hp | 4x4 | - | |
| Atlas Copco | MT5020 | 50 | 42 | Cummins - 650hp | 4x4 | - | |
| Caterpillar | AD45B | 45 | 40 | Caterpillar - 587hp | 4x4 | 52 | |
| DUX | TD45 | 41 | 39,4 | Detroit Diesel - 575hp | 4x4 | - | |
| Sandvik | TORO 40 | 40 | 30,7 | Detroit Diesel - 475hp | 4x4 | - | |
| BelAZ | 75800 | 40 | 35,5 | Cummins - 476hp | 4x4 | 40 | |
| MoAZ | 7508 | 35 | 29 | JaMZ - 360ks | 6x4 | 40 |
Koristi se širom svijeta veliki broj vrste automobila. Među njima je i vrsta specijalnog vozila pod nazivom kiper.
Razlike između kipera i drugih tipova i njihov opseg upotrebe
Kiper se razlikuje od ostalih vozila po tome što ima karoseriju koja se može nagnuti za istovar prevoženog tereta, te na taj način brzo i bez potrebe za velikim dodatnim naporima istovariti teret koji može težiti više od jedne tone.
Kiperi nalaze svoju primenu u mnogim industrijama i poljoprivredi. Tako se u poljoprivredi kiperi koriste za transport požnjevenih useva do liftova i baza u građevinarstvu, rasuti teret, kamenje i drobljeni kamen se dopremaju na gradilišta u rudarskoj industriji, kiperima se prevoze višetonske količine; ruda iz kamenoloma u komunalnim djelatnostima koristi se za kiper odvoz smeća i snega.
Da li naručujemo ili kupujemo kiper?
Da biste odlučili da li ćete kupiti ili iznajmiti kiper, potrebno je odrediti teret i njegovu zapreminu za transport. Ako je količina tereta mala ili se potreba za transportom tereta ne pojavljuje često, onda je to najisplativije iznajmiti kiper, na primer, u našem preduzeću za izgradnju puteva “VOVDI”. Prilikom naručivanja kipera, morat ćete navesti težinu, vrstu i dimenzije tereta. Također morate odlučiti kako utovariti kiper. Po potrebi možete naručiti kiper i dodatni utovarivač.
Potrebna je i adresa za utovar i informacije o lokaciji istovara. Ovo će vam omogućiti da odaberete potreban tip kiper - sa stražnjim ili bočnim istovarom.
Kupac se mora pobrinuti za pogodan pristup mjestima utovara i istovara tereta. Slobodno područje treba da omogući potrebne manevre. O veličini lokacije možete se posavjetovati s predstavnikom organizacije koja će iznajmiti kiper. Kontakti stručnjaka iz preduzeća Vovdi navedeni su na našoj web stranici.
Na mjestima utovara i istovara moraju biti prisutne odgovorne osobe kupca ili sam kupac. Također, na ovim lokacijama ne bi trebalo biti osoba koje neće biti uključene u proces utovara i istovara. Lokacije moraju biti bez električnih žica i nepotrebnih konstrukcija koje će ometati rad i prolaz vozila.
Ovisno o teretu i njegovim parametrima, možete iznajmiti jedan ili drugi tip kipera koji bi po svojim karakteristikama i cijeni najma bio prikladniji za izvršenje zadatka. Dakle, ako će se radovi izvoditi na jednom mjestu, onda je bolje odabrati model male veličine, ali manevarski. A za transport otpada, posebno građevinskog otpada, najisplativije će biti odabrati prostranije i teške modele kipera. Kiperi veće nosivosti (četrdeset tona) obično naručuju velike građevinske kompanije, rudnici ili kamenolomi.
Dvadeset četiri sata dnevno, sedam dana u nedelji, možete iznajmiti kiper željene marke od preduzeća za izgradnju puteva VOVDI. Kontaktiranjem na kontakte na našoj web stranici kupac će moći nabaviti potrebno kvalifikovanu pomoć u izboru kipera, njegove rute, potrebnih uslova za uspješan utovar i istovar. Nakon odabira kipera i navođenja svih potrebne informacije, naručivanje. Kiper će biti dostavljen na traženu tačku u Moskvi ili Moskovskoj regiji tačno u navedeno vrijeme. Prevoz tereta i njegov istovar će se obavljati u najkraćem mogućem roku u skladu sa svim zahtevima kupaca i važećim pravilima u toku utovarno-istovarnih radova i transporta robe.
