YD25DDTi- Ovo je jedan od najčešćih pogonskih agregata dizelski tip, koji su ugrađeni uglavnom na automobile Nissan marke. Motor ima odlične performanse i izdržljivost, što se ogleda u njegovom jedinstvenom dizajnu.
YD25DDTi motor je instaliran na:
- Nissan Pathfinder Navara
- Nissan Navara
Motor YD25DDTi
Motor YD25DDTi je jedinstveni razvoj japanskih programera, koji je bukvalno osvojio cijeli svijet svojim izvanrednim performansama. Na primjer, uzmite u obzir potrošnju goriva, koja je samo 10 litara po mješoviti ciklus u gradu sa zapreminom od 2,5 litara. Malo se elektrana može pohvaliti takvim podacima. Uprkos tome, sposoban je da ubrza automobil težak skoro 3 tone do 100 km/h za samo 12,5 sekundi.
Motor za Nissan YD25DDTi je 4-cilindrični agregat, koji je opremljen uobičajenim razvodnik goriva, katalizator i intercooler. Prisutnost sve ove opreme omogućava vam povećanje snage jedinice na 174 KS. at maksimalna brzina do 175 km/h. I složićete se da su to znatne brojke za automobil budžetske klase.
Motor na Nissanu YD25DDTi je nevjerovatne snage
Nissanov motor YD25DDTi je savršeno izbalansiran. Bez obzira na upotrebu dizel gorivo, jedinica ne vibrira tokom rada, iako se koristi jedan lanac. Tajna leži u dizajnu. Koristi se u osnovi nova tehnologija. 2 balansirane osovine rotiraju u suprotnim smjerovima. Ovo vam omogućava da nadoknadite udarce koje se javljaju tokom rada i eliminiše potrebu za korišćenjem dvoredni lanac pogon razvodnog mehanizma, koji je takođe bio uređaj za debalansiranje.
Kupite rezervne dijelove za motor YD25DDTi
Za naručivanje rezervnog dijela za motor Nissan YD25DDTi, morat ćete kontaktirati našeg stručnjaka. On će vas posavjetovati o svim pitanjima i ponudi najbolje opcije jedinice.
Nudimo samo testirane i usklađene blokove. Štaviše, svaki YD25DDTi motor na Nissan Navari je prošao kroz zamjenu katalizatora, koji obično otkaže nakon 200 hiljada.
YD25DDTi dizel motor ima odlične karakteristike koje zadovoljavaju sve savremenih zahteva. Pruža potreban obrtni moment, koji je dovoljan za ubrzanje automobila od 2 tone.
Naručivanjem rezervnih dijelova za Nissan Partfinder YD25DDTi u našoj trgovini, dobićete rezervne dijelove koji će trajati dugi niz godina. Svi proizvodi dolaze sa garancijom proizvođača. Nudimo samo provjerene rezervne dijelove motora i dajemo garanciju kvaliteta.
Prilikom ponovnog naručivanja rezervnih dijelova i kompleta za popravku za motor YD25DDTi osiguran je popust.
Proizvodnja pogonskih agregata ove porodice počela je prije oko 65 godina 1952. godine. Prvi model pripadao je linijskoj varijanti i bio je opremljen sa 4 cilindra. Zapremina se kretala od 0,9 do 1,1 litara.
Postojao je DOHC sistem, odnosno glava cilindra je imala dva bregasta osovina. Ova modifikacija je bila u masovnoj proizvodnji do 1966. godine, sve dok je nije zamijenio napredniji motor.
PAŽNJA!
Pronađen je potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar sa 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu!
Godine 1965. pogonske jedinice s povećanim karakteristikama snage počele su silaziti s montažne trake. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem je pretrpeo mnoga manja poboljšanja. Proizveden je u nekoliko modifikacija, zbog čega se radna zapremina kretala od 1,3 do 2 litre.
Motor se više koristio u odnosu na svog prethodnika, jer je postao pouzdaniji i izdržljiviji.
Može se koristiti u teškim radnim uslovima, visoka opterećenja nisu uticala na performanse uz pravilno održavanje. Modifikacija je prekinuta 1982. Sljedeća faza evolucije bila je pogonska jedinica
, koja je sišla s proizvodne trake 1983. godine. Pripadao je linijskoj varijanti, ali je za razliku od svojih prethodnika imao 6 cilindara. Model je uključivao DOHC sistem i mogao je proizvoditi direktno ubrizgavanje goriva. U to vrijeme postojalo je nekoliko sorti. Njihov radni volumen se kretao od 3,3 do 4,6 litara. Snaga i vijek trajanja motora značajno su se povećali. U svoje vrijeme bio je vrlo popularan i bio je u masovnoj proizvodnji do 1995. godine. Zamijenjen je naprednijim modelima.
Specifikacije
| Nissan yd25ddti motor je dizel motor sa povećanom snagom i srednjom zapreminom. | Karakteristično |
|---|---|
| Hod klipa unutar cilindra. | 100 mm. |
| Radna zapremina agregata. | 2488 kubnih centimetara. |
| Omjer kompresije. | 15. |
| Maksimalna snaga motora. | Varira od 129 do 190 ovisno o prisutnosti turbo punjača. |
| Prečnik svakog cilindra. | 89 mm. |
| Najveći obrtni moment. | 356 N*m pri 2000 o/min. |
| Vrsta sistema koji vrši direktno ubrizgavanje goriva. | Electronic. |
| Vrsta goriva koje se koristi u pogonskoj jedinici. | Diesel. |
| Tip motora. | Privatno. |
| Broj cilindara. | 4. |
| Dostupnost DOHC sistema. | Present. |
| Potrošnja goriva. | Kreće se od 7,7 do 8,3 litara na 100 km. |
| Primer resursa. | Oko 300.000 km. |
Navedene karakteristike određuju cijenu motora i opseg primjene. Vrijednost resursa nije konstantna. Može se povećati najmanje dva puta ako odaberete pravo mazivo i izvršite pravovremeno održavanje i popravke.
Vrijedi napomenuti da mnogi entuzijasti automobila koji nemaju potrebno iskustvo imaju poteškoća u pronalaženju broja pogonske jedinice ispod haube. Trebali bi znati da se traženi skup brojeva najvjerovatnije nalazi ispod poklopca usisne grane.
Može biti teško uočiti ga zbog prljavštine koja se stvorila, pa prije traženja morate dobro isprati motor ili koristiti posebnu metalnu četku. 
Pouzdanost
Nissan yd25ddti motor je prilično pouzdan pogonski agregat koji može izdržati teške uvjete radni uslovi. Radit će besprijekorno uz blagovremeno održavanje i redovne popravke. Vozači koji ne prate pravilno stanje motora mogu se susresti sa sljedećim problemima:
- Istezanje razvodnog lanca. Sličan fenomen se najčešće opaža nakon 150.000 km. Karakteristični znakovi takvog problema su teško pokretanje hladnog motora. Problem se može riješiti zamjenom rastegnutog lanca novim.
- Začepljena komora za gas. Ovaj problem se često javlja kod novih pogonskih jedinica. Pojava takvog problema dovodi do hitnog pokretanja upravljačke jedinice. Kao rezultat toga, automobil prestaje da reaguje na pritisak na papučicu gasa. Ignoriranje problema će najvjerovatnije dovesti do kvara elektronike i drugih povezanih kvarova.
- Oštećenje glave cilindra, koje može biti uzrokovano velikim opterećenjem u kontinuiranom radu. Otklanjanje takvog kvara zahtijevat će značajne troškove. Karakteristična karakteristika problem je što izlazi beličasti dim auspuha, stvaranje kondenzata na izlazu, čađavost svjećica i povećan nivo ulja
Navedeni kvarovi najčešće se nalaze u motoru Nissan yd25ddti. Javljaju se prilično rijetko zbog nestručnog rada. Njihovo otklanjanje na servisu ne oduzima mnogo vremena, ali ponekad zahteva velike troškove, kao npr Novac auto entuzijasta i vrijeme. 
Održavanje
Otklanjanje uobičajenih kvarova ne uzrokuje probleme za iskusni entuzijasti automobila koji imaju iskustva u takvim stvarima i relevantna znanja. Za kompletan Održavanje U ličnoj garaži morat ćete nabaviti nešto opreme.
Vozač može sami proizvesti kompjuterska dijagnostika i otkriti probleme. Nakon toga možete sami obaviti popravku ili se obratiti specijaliziranom auto servisu.
Ukoliko vlasnik vozila odluči da napravi uradi sam popravku, onda mora biti potpuno siguran u svoje sposobnosti. Inače, nije preporučljivo rastavljati motor vlastitim rukama i pokušati popraviti ili zamijeniti komponente. Činjenica je da nestručna intervencija ili pogrešna montaža agregata mogu dovesti do problema koji se ne mogu riješiti sami.
Štoviše, da biste vratili motor s unutarnjim sagorijevanjem u radni kapacitet, morat ćete platiti značajne iznose stručnjacima. Nije činjenica da će zaposleni u servisu moći otkloniti štetu nastalu nestručnim popravkama. U najgorem slučaju, morat ćete kupiti novu jedinicu za napajanje, čija se cijena ne može nazvati malim. 
Kakvo ulje sipati
Ispravan izbor maziva maksimizirat će stabilnost Nissan yd25ddti motora i produžiti njegov vijek trajanja. Za ovaj agregat, ulje označeno:
- 0W40, koji je idealan za upotrebu u ruskim zimskim uslovima. Proizveden je po posebnoj tehnologiji. Uključuje specijalni set aditivi, koji mogu biti sintetički, polusintetički ili mineralni. Podmazivanje može značajno produžiti vijek trajanja motora sprječavajući prijevremeno trošenje komponenti koje se trljaju. Cak i sa niske temperature, Motor sa unutrašnjim sagorevanjem nastavlja da funkcioniše stabilno.
- To je sintetičko mazivo koje osigurava stabilan rad jedinica za napajanje unutra nepovoljnim uslovima. U stanju je da minimizira negativan utjecaj na komponente motora. Upotreba takvog ulja osigurat će dugotrajan rad brzina u praznom hodu, stabilan rad kada mašina uđe saobraćajne gužve, efikasan rad vozila na kratkim udaljenostima.
- 5w40, koje je motorno ulje niske isparljivosti. Sastav uključuje aditive koji omogućavaju značajno smanjenje trenja između površina dijelova. Ovo smanjuje potrošnju goriva i povećava snagu motora. Lubrikant se zadržava operativna svojstva dugo vremena, zamjena se rijetko može izvršiti. Pomaže u smanjenju nivoa vibracija, čineći motor sa unutrašnjim sagorevanjem mnogo tišim.
- Popularan je među velika količina entuzijaste automobila, zahvaljujući prirodnim supstancama uključenim u sastav. Osnova za proizvodnju je parafin, u kombinaciji s upotrebom posebnih tehnologija. Lubrikant uključuje posebne aditive koji ga čine univerzalnim. Može se primijeniti tijekom cijele godine. Upotreba takvog ulja sprječava prevremeno habanje elementi motora sa unutrašnjim sagorevanjem, osigurava odsustvo padavina na dnu kartera, a također sprječava stvaranje čađi.
Svaka vrsta maziva ima svoje karakteristike koje se moraju uzeti u obzir prilikom kupovine. 
Na kojim mašinama je instaliran?
Nissan yd25ddti motor je postao široko rasprostranjen zbog svojih visokih performansi snage i pouzdanosti. Korišćen je za instalaciju na:
- Nissan Bassara. Auto je minivan sa dobrim karakteristike performansi. Mašina rijetko pokvari, ali zahtijeva periodičnu zamjenu nekog potrošnog materijala.
- Nissan Navara koja je moderna okvir SUV japanskog porijekla. Bezbedan je, udoban, brz, a takođe ima velike snage. Vozilo efikasno savladava neravne terene. Mašina se nadoknađuje dostojna konkurencija mnogi Američki pickupi. Kapacitet je 5 mesta i opremljen je velikim i funkcionalnim prtljažnikom.
- Nissan NV350 Karavan. Radi se o minibusu japanskog porijekla. Mašina može biti opremljena i dizel i benzinski motor veliki volumen. TS ima ručna kutija zupčanici dizajnirani za 5 koraka. Maksimalna nosivost varira od 950 do 1250 kg.
- Nissan Pathfinder, koji je crossover pune veličine, rođen 1985. Model je japanskog porijekla i ima veliku snagu.
- Nissan Presage. Vozilo je minivan opremljen sa tri reda sedišta. Ulogu pogonske jedinice igra motor, koji uključuje 6 cilindara.
- Nissan Serena. Mašina ima karakteristika dizajna. Činjenica je da motor zauzima prostor u kabini, jer se nalazi ispod vozačevog sedišta.
Svaki automobil ima određene karakteristike, ali ih objedinjuje agregat koji čini svaki vozilo moćan i pouzdan. Uz vješto korištenje i blagovremeni servis Svako vozilo će trajati dugo.
Motor Nissan YD25
Karakteristike motora YD25DDTi
| Proizvodnja | Yokohama biljka |
| Marka motora | YD25 |
| Godine proizvodnje | 1998-danas |
| Materijal bloka cilindara | liveno gvožde |
| tip motora | dizel |
| Konfiguracija | U redu |
| Broj cilindara | 4 |
| Ventili po cilindru | 4 |
| Hod klipa, mm | 100 |
| Prečnik cilindra, mm | 89 |
| Omjer kompresije | 15.0 16.5 17.5 18.0 |
| Zapremina motora, cc | 2488 |
| Snaga motora, hp/rpm | 133/4000 144/4000 150/4000 171/4000 190/4000 |
| Obrtni moment, Nm/rpm | 304/2000 356/2000 280/1800 403/2000 450/2000 |
| Ekološki standardi | Euro 3 Euro 4 Euro 5 |
| Turbopunjač | IHI RHF4H Garrett GT1749V Garrett GT2056V BorgWarner BV45 |
| Težina motora, kg | 200 |
| Potrošnja goriva, l/100 km (za Pathfinder) - grad - staza - mješovito. |
13.2 8.3 10.1 |
| Potrošnja ulja, g/1000 km | do 500 |
| Motorno ulje | 5W-20 5W-30 10W-30 10W-40 10W-50 15W-50 20W-40 20W-50 |
| Koliko ulja ima u motoru, l | 6.9 7.6 (2007+) |
| Izvršena zamjena ulja, km | 20000 (bolje 10000) |
| Radna temperatura motora, stepeni. | - |
| Vijek trajanja motora, hiljada km - prema postrojenju - na praksi |
- 300+ |
| Tuning, hp - potencijal - bez gubitka resursa |
- - |
| Motor je ugrađen | Nissan Murano Nissan Pathfinder Nissan Bassara Nissan Navara Nissan NV350 Nissan Presage Nissan Serena Nissan Primastar/Renault Trafic/Opel Vivaro |
Pouzdanost, problemi i popravak motora YD25DDTi
Proizvodnja dizela YD25 počela je sredinom 1998. godine, a prvi automobil koji ga je imao bio je Nissan Presage. Ovaj motor je zamijenio CD20 i TD25 na nekim automobilima. Blok cilindra ovdje je linijski 4-cilindrični, od lijevanog željeza, s promjerom cilindra od 89 mm. Unutar bloka nalazi se radilica s hodom klipa od 100 mm, a dužina klipnjača je 154,5 mm. Sve to daje 2,5 litara radne zapremine.
Blok je prekriven aluminijskom glavom s dvije bregaste osovine i 4 ventila po cilindru.Prečnik usisni ventili 28 mm, izduvni ventili- 26 mm, a debljina stabla ventila je 6 mm.
Ovaj motor zahtijeva periodično podešavanje zazora ventila, ali se to preporučuje ako se pojavi buka.
Zazori ventila na hladnom motoru su sljedeći: usisni 0,24-0,32 mm, izduvni 0,26-0,34 mm. Praznine na vrućem motoru: usis 0,29-0,37 mm, izduvni 0,33-0,41 mm.
U razvodnom pogonu se koristi razvodni lanac, on traje u prosjeku 250 hiljada km, ponekad i više.
Došla je i prva verzija dizel motora YD25DDTi direktno ubrizgavanje gorivo i Pumpa za ubrizgavanje Bosch VP44 i Garrett GT1749V sa interkulerom radili su ovdje kao turbo punjač. Snaga motora bila je 150 KS. pri 4000 o/min, a obrtni moment 280 Nm pri 1800 o/min.
Zatim se 2001. godine pojavio YD25 sa Common rail, sa IHI RHF4H turbinom i međuhladnjakom, omjer kompresije ovdje je 18 (umjesto 17,5). Snaga ovog motora je 133 KS. pri 4000 o/min, obrtni moment 304 Nm pri 2000 o/min. Automobili sa YD25DDTi sa Common rail-om su označeni kao dCi.
Od 2005. godine započela je proizvodnja dizel motora YD25DDTi s turbinom Garrett GT2056V i omjerom kompresije od 16,5. Snaga motora je povećana na 174 KS. pri 4000 o/min, a obrtni moment je 403 Nm pri 2000 o/min. 2007. godine ovaj motor je prebačen na Euro-4, a snaga je smanjena na 171 KS. pri 4000 o/min, obrtni moment je ostao nepromenjen.
Verzija za Navaru sa zadnjim pogonom imala je snagu od 144 KS. na 4000 o/min.
Godine 2010. pojavila se verzija za Euro 5 sa BorgWarner BV45 turbinom i međuhladnjakom. Snaga mu je porasla na 190 KS. pri 4000 o/min, a obrtni moment do 450 Nm pri 2000 o/min.
Promovirajte ekološka klasa YD25 dizel motor opremljen je EGR sistemom recirkulacije izduvnih gasova.
Zasnovan na ovom 2,5-litarskom motoru, objavljen je 1999. godine mlađi brat YD22.
Proizvodnja ovog motora se nastavlja i danas, ali će nakon nekog vremena njegovo mjesto zauzeti motor YS23DDTT.
Problemi i nedostaci Nissan YD25DDTi dizel motora
YD25 motor, uz odgovarajuću njegu, redovno održavanje i koristiti kvalitetno ulje i gorivo, prilično pouzdano i bez problema. Injektori ovdje traju oko 150 hiljada km, vijek trajanja turbine je više od 250-300 hiljada km, također bi bilo dobro sistematski čistiti EGR ventil - naslage ugljika se prilično brzo nakupljaju. Uz adekvatnu njegu, vijek trajanja motora YD25DDTi prelazi 300 hiljada km.
Podešavanje motora YD25
Chip tuning
Zlobniji firmver upravljačke jedinice omogućava vam da dobijete 210 KS. na motorima snage 170 KS, dok će se obrtni moment povećati na 460-490 Nm. Motori sa snagom od 190 KS. pokazuju još bolje rezultate: do 230 KS. i 520-540 Nm obrtnog momenta.
Najjednostavnije verzije Navare imaju 133 KS. su čipovani na 160-165 KS, a povećanje obrtnog momenta dostiže 60 Nm.
Automobilska industrija u Japanu je jako dobro razvijena, što nije tajna za ljude koji su manje-više upućeni automobilska industrija. Jedan od mastodonta u stvaranju automobila i komponenti za njih je poznati automobilski koncern Nissan. Sa transportera ovog proizvođača veliki broj ne samo automobila, već i elektrane. U današnjem članku, naš resurs želi obratiti pažnju na jedan od poznatih motora iz Nissana - dizel jedinica YD25DDTI. O principima izgradnje ovog motora, njegov tehničke karakteristike i popravke, pročitajte u nastavku.
Nekoliko riječi o YD25DDTI
Motor YD25DDTI je razvoj standarda Nissan, tokom kojeg su Japanci posmatrali osnovni principi njegovih aktivnosti:
- Izrada motora sa dobra funkcionalnost i visoka pouzdanost;
- Održava prihvatljiv nivo ergonomije.
U stanju na lageru, motor YD25DDTI je običan dizel motor sa:
- Blok od lijevanog željeza sa 4 cilindra;
- Aluminijska glava cilindra (glava cilindra);
- Pogon razvodnog lanca na dvije bregaste osovine;
- Kovane klipnjače, zamašnjaci, klipovi i radilica;
- Visokokvalitetni i pouzdani priključci.
Jedina stvar kojoj možete naći zamjerku u dizajnu motora YD25DDTI je pristup njihovom opskrbi gorivom. Činjenica je da je Nissan, prešavši na DOHC s direktnim ubrizgavanjem, namjerno napustio "common-rail" sistem, koji je omogućio značajnu uštedu goriva, pa čak i u najnježnijem načinu rada, motor YD25DDTI obično "jede" na najmanje 9-10 litara dizel goriva. Međutim, napominjemo da je pouzdanost sistema goriva značajno poboljšana u odnosu na prethodnike dotične jedinice.
Posebnu pažnju treba obratiti na prisustvo turbo punjača, bregastih osovina i međuhladnjaka u YD25DDTI. Ova konfiguracija vam omogućava da izvučete maksimum iz zapremine ovih dizel motora. YD25 su takođe delimično modernizovani u pogledu izduvnog sistema, dobijajući ekološki standard EURO-4. Ovi motori su bili i ugrađuju se u minibuseve do 8 sjedišta i putničke kombije. Međutim, neki entuzijasti automobila prilično ih uspješno prilagođavaju i lakim terencima i crossoverima, radeći s radnicima po ugovoru. Sada se motori YD25DDTI proizvode izuzetno rijetko i praktički su van proizvodnje. Uprkos tome, relevantnost slične instalacije je i dalje veoma velika.
Raspored održavanja motora
Generalno, YD25DDTI motori su prilično dobri klasa kvaliteta instalacije. Takvi kvarovi se, naravno, događaju, ali njihova učestalost je izuzetno niska i zadovoljit će gotovo sve vozače. Uprkos tome, postići visoka efikasnost Nisu svi vlasnici motora YD25DDTI u mogućnosti da njime upravljaju. Prije svega, to je zbog nepoštivanja propisa o održavanju koje je utvrdio proizvođač. Proizvođač instalacija ne zahtijeva ništa izvanredno od vlasnika, već samo snažno preporučuje praćenje specijaliziranih priručnika koji utvrđuju potrebu:
- Pravovremeno i potpuna zamjena maziva u šupljinama motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Kakvo ulje sipati u YD25DDTI motore? Lako je reći. Svaki koji odgovara standardu - 10W-30 HD/DPF. Preporučljivo je dati prednost Nissanovim proizvodima. Normalnom učestalošću promjene maziva smatra se 8.000 kilometara. Osim toga motorno ulje u YD25DDTI, ne treba zaboraviti na promjenu mjenjača. Ovu proceduru treba provoditi svakih 45-60.000 kilometara;
- Promena svih potrošnih materijala motora. To uključuje:
- filter zraka;
- filter za ulje;
- elementi rashladnog sistema i druge komponente motora sa unutrašnjim sagorevanjem (pumpa, zaptivke i sl.).
Prema zvaničnim Nissan priručnici, provera i zamena obeleženih delova vrši se na svakih 30-40.000 kilometara;
- Zamjena svjećica. Normalna frekvencija za ovu proceduru je 80.000-100.000 kilometara. Svjećice za YD25DDTI, kao i u slučaju ulja, apsolutno su sve. Glavna stvar je da odgovaraju oznakama motora i odgovarajućoj toplinskoj ocjeni. Ne zaboravite da jeste dizel motori Svjećice, odnosno žarnice, imaju specifičnu, ali izuzetno važnu namjenu, pa se prema njihovom odabiru i zamjeni treba odnositi s odgovarajućom odgovornošću.
Pored navedenih mjera, ne smijemo zaboraviti na:
- podešavanje ventila (svakih 20.000 kilometara);
- preventivna mjerenja kompresije (na svakih 10.000 kilometara);
- provjera istrošenosti i pravilnog funkcionisanja glavnih komponenti motora: usisne/ispušne grane, osovine, klipovi, sistem paljenja itd. (na svakih 50-70.000 kilometara).
Prilikom provođenja postupaka održavanja motora s unutrašnjim sagorijevanjem važno je sve učiniti efikasno i kompetentno. Ne zaboravite da konačni vijek motora ovisi o tome.
Česti kvarovi i njihovi popravci
Motori YD25DDTI, kao što je već više puta rečeno, su dobrog kvaliteta. Teško je identifikovati tipične kvarove ovih motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Može se sa sigurnošću tvrditi da ne savijaju ventile, ne kucaju i često ne „izgore“. Međutim, sa turbopunjačem i sistem goriva ponekad ima štucanja. Izražavaju se u gubitku moći „na vrhu“. Često, pri vožnji brzinom od 120-130 kilometara na sat, motori YD25DDTI odbijaju dalje ubrzati. Naravno, uz postojeću funkcionalnost, ovakvo stanje nije norma i zahtijeva dužnu pažnju.
Zbog složenosti japanskih jedinica, bolje je izbjegavati da ih sami popravljate. Mnogo je racionalnije poslati motor na dijagnostiku specijalizovani centar Nissan, gdje će stručnjaci raditi na tome kako treba. Naravno, za takve manipulacije ćete morati platiti n iznosa novca, ali rezultat je obično vrijedan toga. U najmanju ruku, važno je pribjeći primjeni mjera ove vrste prilikom remonta motora YD25DDTI. Ne zaboravite to velika renovacija ovih jedinica se radi na svakih 150-200.000 kilometara. Što ranije to bolje. Uz pravilan pristup popravci, radu i održavanju, izgurati 500-600.000 kilometara iz YD25DDTI je sasvim moguće.
Podešavanje motora
Reći da su motori YD25DDTI namijenjeni modernizaciji je definitivno pogrešno. Ranije je rečeno o njihovoj "radnoj" svrsi, koja po defaultu ne uključuje specijalizirano podešavanje. Unatoč tome, kompetentnim pristupom i kvalitetnim ubrizgavanjem sredstava, moguće je povećati snagu ovih motora s unutarnjim sagorijevanjem za oko trećinu stanja zaliha. Implementacija takve modernizacije leži kroz:
- visokokvalitetno pojačanje;
- bušenje cilindra;
- zamjena hardvera unutrašnji elementi motora na funkcionalnije i kvalitetnije.
Ponovimo, YD25DDTI uređaj ne podrazumijeva nikakvo razumljivo podešavanje. Ali ako je potrebno, zašto ne pokušati?
Spisak vozila opremljenih YD25DDTI
Kao što je gore spomenuto, svrha stvaranja jedinica YD25DDTI bila je proizvodnja pravih i relativno ekonomičnih „traktora“ za srednje teška vozila - kombije, male autobuse, minivanove. U pogledu primjene, predmetni motori nisu odstupili od ovog cilja. Uglavnom, serijska upotreba YD25DDTI motora proširila se na:
- Nissan Bassara (minivan koji su Japanci proizvodili od 1999. do 2003.);
- Nissan Vanette Serena (kombi koji se još uvijek sklapa u Japanu; YD25 su korišteni na njemu 1999-2006).
Danas masovna proizvodnja Motori YD25DDTI se ne praktikuju. Među entuzijastima automobila, koriste se isključivo kao „ugovorne jedinice“ i ugrađuju se u ista vozila srednje težine. Zbog njihovih odličnih karakteristika, važnost korištenja takvih motora je još uvijek velika.
Tehnički podaci o elektrani
Na kraju današnjeg članka, obratimo pažnju na specifikacije Motor YD25DDTI. Jer ovaj motor se proizvodi u jednoj formaciji, zatim opis osnovni parametri uvek nepromenjena. Njihova puna lista se odražava u sljedećoj tabeli:
| Proizvođač | Nissan |
| Marka motora | YD25DDTI |
| Godine proizvodnje | 1999-danas |
| glava cilindra | Aluminijum |
| Ishrana | Direktno ubrizgavanje, DOHC |
| Konstrukcioni dijagram (redosled rada cilindara) | Inline (1-3-4-2) |
| Broj cilindara (ventila po cilindru) | 4 (4) |
| Hod klipa, mm | 100 |
| Prečnik cilindra, mm | 89 |
| Omjer kompresije, bar | 17 |
| Zapremina motora, kubnih metara cm | 2488 |
| Snaga, hp/rpm | 174/4 000 |
| Obrtni moment, Nm/rpm | 28,5/1 800 |
| Gorivo | Diesel |
| Ekološki standardi | EURO-4 |
| Težina motora, kg | — |
| Potrošnja goriva na 100 km - staza - mješoviti način rada | |
| Potrošnja ulja, grama na 1000 km | 700 |
| Standard za podmazivanje | 10W-30 HD/DPF |
| Volume uljni kanali, l | 4,5 |
| Učestalost izmjene ulja, km | 8 000 |
| Vijek trajanja motora, km | 600 000 |
| Opcije nadogradnje | raspoloživ, potencijal – 230 ks. |
| Opremljeni modeli | Nissan Bassara Nissan Vanette Serena |
Možda ćemo završiti sa razmatranjem tehničke funkcionalnosti YD25DDTI motora. Nadamo se da vam je predstavljeni materijal bio koristan i dao odgovore na vaša pitanja. Sretno na putevima!
Ako imate bilo kakvih pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti
