Popularnost Suzukija Grand Vitara toliko sjajan da se dugi niz godina proizvodio širom svijeta i pod različitim imenima.
Uspjeh i međunarodno priznanje objektivno su zasluženi - svestranost modela u svojoj ukupnosti kvaliteta nema premca.
PAŽNJA!
Pronađen je potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar sa 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu! Dugo je vremena kompaktni SUV ostao najprodavaniji Rusko tržište
automobil je zauzeo zasluženo mesto i bio je u rangu sa svojim bratom blizancem Suzuki Escudom sa desnim volanom.
Oni koji su putovali znaju i razumeće Grand Vitara je zanimljiva i jedinstvena po tome što je najviše off-road u svojoj klasi. Jer je ovde trajno pogon na sva četiri točka , okvir tipa merdevina ugrađen je u karoseriju, između prednje i zadnje strane nalazi se kutija za prenos središnji diferencijal , postoji sistem blokade diferencijala i smanjena brzina, što daje poboljšanu terenske kvalitete
. Unutrašnjost modela nije posebno izvanredna, čvrsta, lakonska, jednostavna, ne privlači pažnju, ali nije staromodna. Kod Japanaca je konstantan pogon na sva četiri točka na autoputu, čak i u lošim vremenima vrijeme - led, kiša, zimski put , postoji osjećaj potpuna sigurnost
i pouzdanost. Ukoliko se desi da upadnete u ozbiljnije terenske uslove, u pomoć će priskočiti blokada diferencijala i niži stepen prenosa.
Naravno, moramo imati na umu da ovo nije klasično terensko vozilo, već urbani crossover i njegov ovjes je nizak, klirens je samo 200 mm, ali automobil pošteno radi na njemu i prolazi tamo gdje bi većina njegovih kolega iz razreda zaglavi se. Dodajte ovoj pouzdanosti, ne lomi se, nenadmašan kvalitet i neuništivost zajedno sa odličnom cenom, ispada najviše pošten auto
kako u pogledu hardvera, tako i u pogledu sposobnosti u vožnji i omjera funkcionalnosti.
Malo istorije Zapravo, 1988. se može smatrati početnom tačkom stvaranja, kada je izašao prvi Suzuki Escudo. Ali službeno je sišla s proizvodne trake pod imenom Grand Vitara 1997. godine. U Japanu se zove Suzuki Escudo, u SAD-u -. U Rusiji je prodaja počela zajedno sa svima i završila se prestankom proizvodnje 2014. godine. Zamijenjen Suzuki Vitarom do 2016.
Debi nova generacija planirano za 2020 - 2021, kaže top menadžer Rusko predstavništvo brend Takayuki Hasegawa, zbog stalne potražnje kupaca i dilera divizije, koji potvrđuju da postoji nedostatak takvog automobila u Rusiji. Najvjerovatnije će biti izgrađen na vlastitoj originalnoj bazi, a ne naslijeđen od Vitara kolica.
1. generacija (09.1997-08.2005)
Na prodaju su tri (dostupna verzija sa otvoreni vrh) i sa petoro vrata frame crossover With pogon na zadnje točkove i sistem Part Time 4FWD, čija je suština mogućnost da vozač ručno poveže/odspoji prednju osovinu pri brzini ne većoj od 100 km/h i uključi nižu brzinu samo kada se potpuno zaustavi.
Godine 2001 sastav dopunjen proširenom modifikacijom (32 cm veći međuosovinsko rastojanje) XL-7 (Grand Escudo) sa trorednom kabinom za sedam osoba. Gigant je opremljen 2,7-litarskim V6 agregatom koji razvija do 185 KS.
Prva Grand Vitara bila je opremljena 1.6 i 2.0 benzinskim linijskim četvorkama snage 94 i 140 KS. i šestocilindrični motori u obliku slova V koji proizvode do 158 KS. 2-litarski dizel motor, koji razvija do 109 konjskih snaga, izvezen je u neke zemlje. Petostepeni manuelni ili četvorozonski automatski menjač uparen je sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.
2. generacija (09.2005-07.2016)
Ovo je najpopularnija generacija, proizvodila se 10 godina bez radikalnih promjena, a ogromna vojska vlasnika automobila postali su sretni vlasnici. Ono što je sjajno je što su svi automobili za domaći potrošač išli u Japan.
Druga Grand Vitara dobila je okvir integriran u karoseriju i stalni pogon na sve kotače sa blokadom diferencijala i smanjenom brzinom. U Japanu je novi proizvod dostupan u četiri dizajnerska rješenja - Helly Hanson (posebno za fanove aktivne vrste rekreacija), Salomon (hromirana karoserija), Supersound Edition (za ljubitelje muzike) i FieldTrek (luksuzna oprema).
2008. godine proizvođač je izvršio prvu manju modernizaciju - promijenila se prednji branik, novi su prednji blatobrani, istaknuti lukovi točkova i rešetka hladnjaka, pojačana je zvučna izolacija, a pojavio se i displej u centru instrument table. Restilizovana verzija ima dva nova motora - 2,4 litarski 169 ks i najsnažniji 3,2 litara 233 ks. Potonji nije službeno isporučen u Rusiju, baš kao ni dizelski Renault od 1,9 litara, koji se izvozio na druga tržišta. Menjač za sve automobile - petostepeni manuelni ili četvorostepeni, elektronski kontrolisan automatski sa dva načina rada - normalni i sportski.
Kratki četverosjed sa troja vrata opremljen je samo 1,6 litarskim motorom od 106 KS, međuosovinsko rastojanje mu je 2,2 metra, mali prtljažnik I zadnja sedišta, koji se sklapaju zasebno. U konfiguraciji sa petoro vrata, pet putnika je prilično udobno, a dvolitarski motor sa 140 KS. dovoljno za punu svakodnevnu vožnju u gradu. Za prijevoz velike prtljage, zadnji red se preklapa u dijelovima, a zapremina prtljažnika se povećava sa 275 na 605 litara.
Druga promjena na Grand Vitari 2011. godine uticala je na automobile za strano tržište. Rezervni točak je uklonjen sa vrata prtljažnika, čime je smanjena dužina vozila za 20 cm. Ekološki nivo dizel motora je usklađen sa Euro 5. Sve osnovne konfiguracije got elektronski pogon u prijenosnoj kutiji da omogući/onemogući smanjenu brzinu i samoblokirajući diferencijal. Dugme prisilno blokiranje nalazi se na centralnoj konzoli.
Dostupna je i dodatna opcija - sistem pomoći vozaču pri vožnji nizbrdo. Održava brzinu od 5 ili 10 km/h ovisno o načinu prijenosa. A takođe i pri pokretanju uzbrdo i ESP sistem za sprečavanje proklizavanja. Automobil s troja vrata nije dobio poboljšani prijenos, tako da nema povećanu sposobnost kretanja.
Koji su motori na Suzuki Grand Vitari?
| Model motora | Tip | Zapremina, litre | Snaga, hp | Verzija |
|---|---|---|---|---|
| G16A | benzin R4 | 1.6 | 94-107 | SGV 1.6 |
| G16B | inline four | 1.6 | 94 | SGV 1.6 |
| M16A | linijski 4-cil | 1.6 | 106-117 | SGV 1.6 |
| J20A | linijski 4-cilindrični | 2 | 128-140 | SGV 2.0 |
| RF | dizel R4 | 2 | 87-109 | SGV 2.0D |
| J24B | Benz red 4 | 2.4 | 166-188 | SGV 2.4 |
| H25A | benzin V6 | 2.5 | 142-158 | SGV V6 |
| H27A | benzin V6 | 2.7 | 172-185 | SGV XL-7 V6 |
| H32A | benzin V6 | 3.2 | 224-233 | SGV 3.2 |
Više prednosti
Od prednosti Suzuki Grand Vitara, pored glavne stvari - prijenosa, uz cijenu, dinamičnost i pouzdanost, može se primijetiti dobro rukovanje visoki nivo sigurnost s najvišim ocjenama na crash testovima.
Važna prednost u eksterijeru je prostran salon, kako za noge, iznad glave tako i sa strane, koje većina u klasi nema. Odlična vidljivost. Plastika, iako tvrda, je visokog kvaliteta, sa veliki iznos mjesta za svaku sitnicu.
...I minusi
Postoje nedostaci, kao i svi ostali. Od bitnih - visoka potrošnja gorivo kao plaćanje za pogon na sva četiri točka. U gradu, 2,0 litara sa ručnim menjačem troši do 15 litara na 100 km. Šta reći o snažnijim i sa automatskom mašinom. Rijedak je slučaj da je na autoputu moguće postići 10 l/100 km. Većina vlasnika automobila primjećuje nizak nivo aerodinamika. Auto je bučan i grub. Zapremina prtljažnika nije mala, ali oblik nije prikladan - visok i uzak.
Da li se isplati kupovati, ako da, sa kojim motorom?
Nakon vaganja svih prednosti i nedostataka, najvjerovatnije da. Jer dobre pouzdane izdržljivi automobili sada nije dovoljno. Proizvođači već dugo nisu bili zainteresirani za igranje duge igre. Potrebne su im jedinice, dijelovi, mehanizmi i mašine koje treba češće zamijeniti novima. Suzuki Grand Vitara nije takva. Postoji mnogo bezvremenskih klasika koji će služiti decenijama.
Bez turbo motora sa unutrašnjim sagorevanjem, bez robota, bez CVT-a - prelepo glatka i neprimjetno radi hidromehanika sa dugim vekom trajanja. Najvažnija stvar prilikom kupovine komercijalno vozilo- nemojte završiti sa skupim popravkama ili česta zamjena skupe stvari. Ako odaberete ovaj japanski, cijena će biti više nego adekvatna.
Objektivno, za automobil sa 5 vrata, dva litra i sa putnicima na putovanju van grada i dalje neće biti dovoljno. Po gradu, od posla, kuće, do radnji - dovoljno. Dakle, 2,4 litara sa snagom od 166 KS. - taman, a 233 konja koje proizvodi 3,2 litara je previše. Za takvu moć laki auto, postaje opasno, gubi se manevarska sposobnost.
Općenito, auto je prava japanska ljupka, koja ima sve što vam je potrebno da se osjećate mirno i sigurno na putu, da znate i budete sigurni, a ne da nagađate da li će raditi ili ne na cesti off road. Prilikom kreiranja Grand Vitare, Suzuki nije gubio vrijeme na kreiranje super-modnog dizajna, stavljajući naglasak na glavnu stvar.
U rubrici Odabir automobila, motocikla na pitanje Po cijeni i kvaliteti, bolje od Mitsubishija outlander ili suzuki grand vitara? Na pitanje autorke Ekaterine Gafonove, najbolji odgovor je Grand Vitara sa petoro vrata - najprohodniji SUV. Prethodni model, međutim, bio je uramljen, što je bolje. Sada, kada moda za proizvođače automobila uključuje napuštanje okvira, jačanje strukture karoserije i olakšavanje samog automobila, teško da ćete osjećati nelagodu od prekomjernog drhtanja i buke, već suprotno.
Vitari imaju ogromnu istoriju kao SUV vozila, naravno, skromniju od Kruzaka, na primer. .
Outlander je, uprkos imenu, karavan off-road(zbog klirensa) i ništa više. Osim toga, Mitsubishi automobili zahtijevaju pažljivo održavanje i skupo planirano održavanje. O tome već postoje legende..))
Moj izbor je u korist Vitare. I kvalitet Suzukija nas nije iznevjerio..
U principu, Outlander je kvalitetniji, ali zavisi šta vam treba. Suzuki - pravi SUV, Outlander je SUV. Suzuki je bučniji i drhtav, ali ljepši (po mom mišljenju)
Mitsubishi Outlander - Ja bih izabrao.
Koliko ja znam, Suzuki je u jeftinijem segmentu od Mitsubishija. iako mi se ovi relativno novi Japanci uopće ne sviđaju, plastika na ploči je jeftina, smanjenje buke ostavlja mnogo željenog, a metal je tanak. S tim u vezi, više sam zadovoljan Nemcima.
1 za suzuki grand vitara. Ne verujem Mitsubishiju
Mitsubishi zahtijeva kvalitetniju uslugu, čime se, nažalost, naše kancelarije još ne mogu pohvaliti. Suzuki je u početku pouzdaniji i jednostavniji u mnogim tehničkim područjima. rješenja i, shodno tome, lakši za održavanje. Što se tiče sposobnosti trčanja, gotovo je isto. Oba su već SUV. On izgled kome šta. Po mom mišljenju Suzuka je bolja.
Pogledaj zanimljiv video na ovu temu
Proizvodnja kompaktni crossover Suzuki Grand Vitara je predstavljen 1998. Danas je proizvodnja automobila obustavljena, jer je "samuraj" zamijenjen novim modelom istog imena, ali u apsolutnom nova konfiguracija. Stara verzija Auto je zanimljiv i jedinstven. Ima stalni pogon na sva četiri točka, središnji diferencijal i njegovo zaključavanje. WITH stalni pogon"Japanski" je gotovo najviše terensko vozilo u tvom razredu.
Grand Vitara se osjeća samouvjereno na terenu, savladavajući blato, led i snježni put. Prije kupovine legendarni auto, naravno, najbolje je saznati koliki mu je vijek trajanja motora.
Linije za pogon
Tokom svoje istorije, crossover je dobio veliki broj različitih elektrane, koji su u jednom ili drugom stepenu postali poznati po svojoj pouzdanosti i nepretencioznosti. U većini slučajeva japanski inženjeri su opremili svoje dizajne sa samo nekoliko motora, ali u ovom slučaju, to je sasvim druga priča. Kupac ima izbor opcija motora od 1,6 do 3,2 litre sa različitim nivoima pojačanja. Također, linija motora uključuje ne samo benzinske, već i dizelske modifikacije.
Jedan od najpopularnijih i najtraženijih je dvolitarski motor J20A. Glava cilindra i glavni dijelovi karoserije izrađeni su od legure aluminija. Glavna prednost motora je prisutnost hidrauličnih kompenzatora zazora. Zahvaljujući hidrauličkim kompenzatorima, održavanje pogonskog agregata je uvelike pojednostavljeno, a njegov vijek trajanja je produžen.
U prosjeku, motor prije prvog većeg remonta prijeđe oko 300 hiljada kilometara. Proizvođač preporučuje korištenje posebnog motora Suzuki ulje Motorno ulje, zahvaljujući kojem je moguće značajno smanjiti negativan utjecaj trenja na dodirne površine dijelova pogonske jedinice.
Vijek trajanja motora certificiran od strane proizvođača
Kao što pokazuje praksa upravljanja Suzuki Grand Vitarom, crossover motori su prilično pouzdani, ali ipak imaju neke slabe točke. Pogonska jedinica zapremine 1,6 litara je osjetljiva na pregrijavanje; Instalirano lančani pogon Zupčasti remen traje 120 hiljada kilometara, što svakako dodaje pouzdanost i pouzdanost motoru. više resursa. Kako bi produžio vijek trajanja lanca, proizvođač preporučuje korištenje samo certificiranog motornog ulja. Takođe je preporučljivo temeljito zagrijati motor od 1,6 litara tokom jakih mrazeva.
Proizvođač ne navodi nikakva ograničenja u vijeku trajanja motora, ali uvjerava da svi pogonski agregati Suzuki Grand Vitara traju najmanje 250 tisuća kilometara. Da bi "srce" automobila služilo cijeli navedeni period, potrebno ga je i koristiti kvalitetno gorivo. Svjećice motora i filter goriva, koji dolazi u kompletu sa pumpom za gorivo i katalizatorom. Svaki kvar ovih komponenti sistem goriva značajno skratiti vrijeme rada. Ako punite gorivo od provjerenog dobavljača i na vrijeme se podvrgnete planiranom održavanju, možete produžiti vijek trajanja motora Suzuki Grand Vitara na 300 tisuća kilometara.
Recenzije vlasnika Suzuki Grand Vitare
Suzuki Grand Vitara je klasik, bez ičega suvišnog. Takav automobil će služiti vjerno ako mu se posveti dužna pažnja. U liniji pogonskih agregata nema motora s turbopunjačem, a proizvođač nudi vremenski testirani hidromehanički mjenjač kao prijenos. Simbioza pouzdanog motora i ništa manje sigurna kutija i danas privlači mnoge vozače da kupe Grand Vitaru najranijih generacija. Bez pretjerivanja možemo reći da su Japanci zaista uspjeli cool auto, bez unutrašnjih ukrasa, ali sa fokusiranom pažnjom na najvažnije stvari. Recenzije vlasnika crossovera informativno će vam reći o vijeku trajanja motora Suzuki Grand Vitara.
Izmjena 1.6
- Stanislav, Irkutsk. imam novi Suzuki Model Grand Vitara 2017 najnovije generacije. Za sada sam zadovoljan autom, iako je kilometraža jako mala. Nedavno sam upravo prošao kroz provalu, promijenio ulje i počeo točiti po preporuci proizvođača. Prijatelj ima isti auto, sa motorom od 1,6 litara starije generacije. Zadovoljan sam i autom, sada stavljaju nove motore pod haubu Vitara, gotovo savršene. Nema potrebe za podešavanjem ventila, sjedite za volanom i vozite. Nadam se da će proći barem 300.000 km prije nego što zatreba hitna popravka.
- Jurij, Simferopolj. Auto je dobar, ali vjerovatno nije za naše puteve. Lanac je počeo da zvoni nakon 80 hiljada kilometara zbog pretjeranog istezanja. Zamjena zatezača koštala je desetine hiljada rubalja. Gorivo takođe utiče na životni vek motora. Niska kvaliteta. Sada je veoma teško naći dobrog dobavljača. Najbolje je ne štedjeti novac i sipati AI-95. To sam shvatio kada je bilo prekasno. Nedavno sam prodao auto, vozio Suzuki Grand Vitaru 180 hiljada km, nakon čega sam odlučio da ga promijenim.
- Georgija, Moskva. Moja žena vozi ovaj crossover iz 2014. Kilometraža je sada oko 45 hiljada km, za to vrijeme pumpa je već zamijenjena pod garancijom, ali više nije bilo problema. Potrošnja automobila je ogromna pri brzinama preko 150 km, pa ne preporučujem vožnju ako vam je bitna efikasnost. Ovjes je bučan, ali nije fatalan, taman za naše puteve. Motor radi tiho, stabilno, ima minimalnih problema sa automobilom, ali postoje neki nedostaci, na primjer, slabo metalno kućište, kao i skupo održavanje. IN zastupstvo Rekli su da Grand Vitara 1.6 ima 300.000 km.
Ova modifikacija je opremljena visokokvalitetnom pogonskom jedinicom koja zahtijeva povećanu pažnju. Možete voziti crossover sa 1,6-litarskim motorom ispod haube 250 hiljada kilometara ili više. Vijek trajanja motora ovisi o kvaliteti i konstantnosti planirano održavanje auto.
Modifikacija 2.0
- Mihail, Tjumenj. Reći ću ti kako bivši vlasnik Suzuki Grand Vitara 2.0 i 2.4. Ovi automobili imaju odlične menjače, ali su motori, iskreno govoreći, iznevereni. I jedni i drugi “jedu” ulje, oko jedan litar na 1.000 km. Lanac zapravo traje oko 120 hiljada kilometara, sviđa mi se što u ovom autu nema potrebe za podešavanjem ventila. Za sve to vrijeme nije bilo posebnih problema sa motorima, ali su stalni troškovi ulja i goriva bili dosadni. Potrošnja je takođe oko 12 litara po gradu, što je dosta. Općenito, preporučujem kupovinu Grand Vitare s motorom od 2,7 litara ili većim, na primjer, 3,2 litara. Oni su boljeg kvaliteta i visokog obrtnog momenta.
- Sergej, Jekaterinburg. Biću kratak: nije mi se dopao auto. Vozio sam Suzuki Grand Vitaru 200 hiljada kilometara, nakon čega sam prodao auto. Motor "jede" ulje, a kada kilometraža dostigne 100 hiljada km, "apetit" automobila se značajno povećava. Nije mi se svidjelo ni to što je motor bio sklon detonaciji. Lanac nije preživio ni do 100 hiljada, trebalo ga je promijeniti na prijelazu od 70-75 hiljada km, počelo je kucanje i zvonjenje, lanac se vrlo brzo rastezao.
- Aleksandar, Tula. Sviđa mi se svačiji auto. Prešao sam 300.000 kilometara u svom autu iz 1998. godine, prilično uspješno, nakon čega sam velika renovacija. Ako dođe do detonacije motora, tada je potrebno promijeniti gorivo, prebaciti se na drugo oktanski broj, sam proizvođač preporučuje sipanje AI-95. Nedavno sam napunio gorivo u Lukoil AI-95 i nisam imao nikakvih problema. Ulje sam mijenjao svakih 7 hiljada km i dolijevao Liqui Moly 5W-30. Generalno, zadovoljan sam autom, svima preporučujem modifikaciju sa 2.0 litarskim motorom.
Suzuki Grand Vitara sa 2.0 motorom je prilično pouzdana, ali je izbirljiva u pogledu kvaliteta goriva koje puni i zahtijeva pravovremeno održavanje. Ako se pridržavate preporuka proizvođača o učestalosti planiranog održavanja, crossover će izdržati najmanje 300.000 km prije prvog većeg remonta.
Izmjena 2.4
- Egor, Moskva. Zdravo svima! Kupio sam Suzuki Grand Vitaru 2.4 2007. godine od zvanični diler. U početku me mašina zaista obradovala, ali ubrzo su došla i prva razočaranja. Motor je počeo da "jede" ulje, a potrošnja se povećala na 1 litru na 1000 km. otišao u servisni centar, gdje mi je rečeno da potrošnja nije na nivou, ali niko to nije mogao popraviti. Najvjerovatnije klipni prstenovi koksano, a ovo je veoma skupa popravka. To se dogodilo zbog niske kvalitete goriva. Nedavno sam prodao auto modifikacija sa 2,4-litarskim motorom nije pogodna za upotrebu kod nas.
- Vadim, Voronjež. Šta reći, auto je kvalitetan, pouzdan, ali skup za održavanje. Autom sam već prešao 50.000 kilometara, a za to vrijeme sam pet puta bio na redovnom održavanju, koje u prosjeku košta nekoliko stotina dolara. Zamijenite svjećice, motorno ulje, filtere itd. Motor je bio napunjen Mobilom 1, skupom, ali vrlo kvalitetnom tvari. Generalno, nije bilo problema sa motorom tokom godina rada. Glavna stvar je popuniti dobar benzin, pošto su Suzuki motori veoma osetljivi na „snagu“.
- Valerij, Soči. Imao sam auto i domaća auto industrija, imao sam Toyotu Avensis, ali u zadnje vrijeme vozim samo Suzuki. Posljednji "samuraj" bila je Grand Vitara sa 2,4 litarskim motorom i hidromehanička kutija. Zadovoljan sam autom i mijenjam ga uskoro ne idem. Jedino što mi se ne sviđa je mjesečni trošak održavanja auta. Grand Vitara je skuplja od ostalih automobila koje sam posjedovao. Nikada nisam imao problema sa motorom.
U nekim slučajevima problemi se zapravo mogu pojaviti kod 2,4-litarskog motora, ali kvarovi su uglavnom uzrokovani nekvalitetnim gorivom i motornim uljem. Uz pravilno i pravovremeno održavanje, modifikacija Suzuki Grand Vitara 2.4 prelazi najmanje 250.000 kilometara.
Suzuki Grnad Vitara druge generacije zamijenio je već moralno i tehnički zastarjeli prvorođenac. Automobil je dobio novu karoseriju sa 3 i 5 vrata, sa integrisanim okvirom, stalnim pogonom na sve točkove i potpuno nezavisnim ogibljenjem.
Na sreću potrošača, automobili su se isporučivali isključivo na rusko tržište Japanski sklop. Što je zauzvrat svelo na minimum mogućnost nedostataka. Druga generacija crossovera proizvodila se od 2005. do 2014. godine. Za sve to vrijeme, model je uspio savladati 2 restylinga, koji su u maloj mjeri proizveli efekat podmlađivanja.
U prvoj fazi prodaje automobil je predstavljen sa dva motora, benzinskim 1.6 (106 ks) i 2.0 (140 ks). Koji bi mogao biti uparen sa 5-stepenim manuelnim menjačem ili 4-stepenim automatskim menjačem.
Nakon prvog ažuriranja modela, u liniju motora dodane su još dvije jedinice. Atmosferski benzinske instalacije radna zapremina 2,4 l. i 3,2 l. Štaviše, potonji je nekada bio dobro poznat vlasnicima Opel Antare i Chevrolet Captive.
Koje bolesti treba očekivati?
1. Karoserija i farbanje
Većina vlasnika crossovera općenito primjećuje pristojan kvalitet premaz boje. Žarišta korozije su rijetka pojava čak i na automobilima starijim od 7-10 godina. Jedina očigledna mana su slabo obojeni otvori unutrašnjih vrata. Očigledno, ovo je tradicionalna japanska karakteristika, koja se često nalazi na drugim nacionalnim brendovima. Nakon nekoliko godina kontaktne borbe, zaptivke vrata i otvora, boja na tim mjestima se istroši do metala.
Također slaba tačka, je poklopac prtljažnika. Koja je ugrađena zajedno sa rezervnim točkom u prvim godinama proizvodnje. Njegova težina nije mala, zbog čega su šarke pokleknule i došlo je do neusklađenosti. Neki poduzetni ljudi jednostavno stave podloške ispod nosača. Inače je neophodno potpuna zamjena petlja.
2. Elektrane
Najjednostavniji 1,6-litarski motor instaliran je samo na verzijama s troja vrata, pa čak i tada sa stalnim mono pogonom. Sa stanovišta pouzdanosti, ova jedinica se pokazala izuzetno pozitivno, a na nju ima najmanje pritužbi.
Ali najviše od svega, auto-entuzijasti daju prednost dvolitarskom benzinskom motoru.
Njegov glavni nedostatak je slaba vuča. Za umjerenu dinamičnu vožnju, mora se pokrenuti do 4-5 hiljada o/min. Tu nastaju svi problemi.
Česta greška je razvodni lanac. Proteže se već na kilometraži od 130-150 hiljada km, a karakterističan zvuk zveckanja pomoći će vam da to shvatite. Vrijedi spomenuti i pogonski hidraulični zatezač koji je vrlo osjetljiv na kvalitet i nivo ulja.
Takozvani "gutač ulja", obično se pojavljuje nakon 120 hiljada km, koji počinje znatno napredovati bliže 180-200 hiljada km. Razlog je jednostavan, pohabanost zaptivke ventila i prstenje. U nekim slučajevima pomaže postupak raskošenja i zamjene ulja gušćim.
Post-styling pogonska jedinica sa zapreminom od 2,4 litre, ne nalazi se često na sekundarnom tržištu.
Ne izaziva mnogo glavobolje. Njegovo glavni problem, to je isto kao mlađi brat, povećana potrošnja nafte, nakon stohiljaditih prekretnica.
Takođe ponekad postoje presedani sa pumpom za cirkulaciju rashladne tečnosti. Na mnogim automobilima ne uspije nakon što pređe samo 50-60 hiljada km.
Vrhunski motor zapremine 3,2 litra, počeo je da se instalira nakon što je model ažuriran 2008. godine. Automobil sa ovom konfiguracijom bio je mnogo skuplji, što je donekle uplašilo kupce. A pošto je ova verzija prvobitno razvijena za implementaciju na Američko tržište, onda su razlike ovdje odgovarajuće. Ovjes je postao mekši i udobniji zbog upotrebe novih amortizera i opruga. Njegova pouzdanost je također poboljšana. Umjesto tradicionalnog 4-brzinskog automatika, mjesto je zauzeo 5-brzinski.
Generalno ovaj motor, odlikuje se dobrom pouzdanošću, nepretencioznošću i može probaviti 92 benzin. Generale bolno mesto od svih instalacija, ovo je lijevi nosač za montažu. Pošto su svi motori na mašini postavljeni uzdužno, pod opterećenjem odstupaju udesno. Slijeganje ili pucanje gumene klapne može doći već na 60-70 t.km. Karakteristični simptomi ovog kvara su pojačane vibracije u praznom hodu.
3. Prijenos
Automatski i ručni mjenjač na Grand Vitari su opremljeni sa pristojan kvalitet. Nije iznenađujuće da su slučajevi velikih kvarova zaista rijetki. Ali curenje uljne brtve na desnom volanu je prilično česta pojava koja se javlja u svakom trećem crossoveru na 30-40 t.km. Slično curi i uljna brtva. prijenosna kutija prijenos Jedina kvaka je u tome što da biste ga zamijenili, morat ćete potpuno demontirati sam RK.
4. Šasija.
Ovdje najviše problema stvaraju čahure prednji stabilizator. Njihov resurs je izuzetno mali i po pravilu se poklapa sa svakom zamjenom motorno ulje. Uz sve to, stabilizatori koštaju 80-100 hiljada. Stražnji tihi blokovi prednjih poluga također nisu pouzdani. Nažalost, zamjenjuju se samo sklopom poluge, što je prilično skupo.
5. Upravljanje
Mehanizam zupčanika i zupčanika je pouzdan i izdržljiv, što se može reći i za šipke i vrhove. Jedini problem koji može biti uzrokovan je gornja uljna brtva koja povezuje letvu i osovinu upravljača. Curenje je prilično čest problem. Cijev servo upravljača je uništena korozijom na mjestu pričvršćenja za karoseriju. Problem se javlja svake tri godine. Modernizacija dijela od strane proizvođača i nekoliko modifikacija, nažalost, nisu otklonile kvar.
6. Opciona oprema
Poznata Vitarova bolest je začepljenje i korozija radijatora rashladnog sistema i klima uređaja. Njihove ćelije su toliko uske da čak ni prevencija u vidu redovnog pranja ne daje stopostotni rezultat. Rezultat je žalostan, vijek trajanja dijelova koji prelazi 5 godina se gotovo nikada ne vidi. Postoji i slučaj pokvarenosti kontakata u bloku strujni osigurači i relej. Samo kućište se nalazi ispod haube, na mestu gde se konstantno akumulira vlaga. Simptomi će biti prozaični, sa različitim indikatorskim lampicama koje će se upaliti na instrument tabli.
7. Električna oprema
Često u dobi od 5 godina, motor ventilatora pokvari sistem klimatizacije. Ne može se popraviti, a njegova zamjena neće biti jeftina (10-12 tr.) Osim toga, u sistemu grijanja postoje slučajevi kvarova pogona amortizera protok vazduha, i temperaturni senzori. Trovanje freonom u cijevima klima uređaja primjećuje se na automobilima starijim od 5-7 godina.
Zaključak
Suzuki Grand Vitara crossover, iako je star preko deset godina radnog staža, ostao je u službi do danas...
Popularnost i likvidnost na sekundarno tržište prilično stabilan, a potražnja čak neznatno premašuje ponudu. Najpopularnija verzija polovnih automobila, karoserija sa 5 vrata, sa 2.0 motorom i automatskim menjačem.
Ne kombinuje svaki SUV tri kvalitete odjednom: odlična manevarska sposobnost, visoka kvaliteta montaža i pristupačna cijena. Jedna od njih je bila Suzuki Grand Vitara, ali, nažalost, automobil se više ne proizvodi. Vozač koji je odabrao ovaj SUV u odnosu na konkurente kao što je Toyota RAV4 Nissan X-Trail ili Honda CR-V, mogao ne samo uštedjeti nekoliko hiljada dolara, već i dobiti pravi džip sa odličnim pogonom - ovjesom, motorom i mjenjačem.
Za mijenjanje legendarnoj generaciji doći će nešto novo što nema ništa zajedničko sa prethodnim. Od 2015. Suzuki Grand Vitara se može naći samo.
Istorija Suzuki Grand Vitare
Linija Vitara je prvi put predstavljena 1988. Izdavanjem ovog modela proizvođači su željeli postati osnivači nove klase automobila - kompaktnih SUV-ova. Oni su zapravo uspjeli biti prvi koji su uveli takvu klasifikaciju, ali sa tehničke strane, to je ranije učinio AvtoVAZ sa svojom Nivom. Karakteristike dizajna Vitars ga približava običnim SUV-ovima: zaseban okvir i povezan Pogon na prednje točkove. Prvi put novi model Suzuki bi se mogao klasificirati kao bilo koji loš crossover, ili kao parodija na SUV.
Otprilike četvrt veka kasnije, Grand Vitara je redizajnirana pod pritiskom konkurenata koji su bili spremni da istisnu automobil sa tržišta. Proizvođači su karoseriju napravili nosivom, a pogon na prednje točkove bio je povezan preko središnjeg diferencijala, koji je stalno radio. Osim toga, manji broj zupčanika mjenjača pokazao se kao vrlo povoljno rješenje u odnosu na ostale - Grand Vitara je postala vrlo konkurentna.
IN različite zemlje automobil je poznat kao Suzuki XL7, Grand Nomade i Grand Escudo (verzije sa troja vrata i kratkom karoserijom nisu imale "grand" prefiks). Na ovaj način se proizvodi od 2005. godine. Važno je napomenuti da je Vitara imala zajedničku šasiju sa nekim automobilima General Motors, ali sa stanovišta dizajna, ove mašine su bile veoma različite.
Svojstva polovnih Suzuki Grand Vitara
Treba imati na umu da konkretni u potpunosti zavise od njegove operativne istorije. Nemoguće je pronaći dva identična modela. Svaka Grand Vitara će imati svoje posljedice korištenja od strane prethodnog vlasnika. U svakom slučaju, auto ima nekoliko zajedničke karakteristike, koji objedinjuje cijelu liniju Grand Vitare.
Sad najveća potražnja Postoji treća generacija SUV-a iz Suzukija. Kombinira odlične vozne osobine i visok kvalitet, a ima pristupačnu cijenu. Tako su primjerci Grand Vitare, koji su se proizvodili od 2005. do 2014. godine, najpoželjniji među cijelom serijom. Automobili stari 5-7 godina mogu se naći na sekundarnom tržištu po cijenama od 400 do 900 hiljada rubalja.
Na ruskom tržištu polovnih automobila, američki i Ruske verzije Grand Vitara. Europske opcije su u pravilu rijetke, ali su i skuplje, što negira dostupnost modela. Njihovo stanje govori u prilog evropskim konfiguracijama. ruska verzija, koji smo kod nas koristili, obično je slabijeg kvaliteta, što je zbog stalne izloženosti soli na putevima zimi. Istovremeno, većinu Amerikanaca karakterizira nemaran stil rada - napune Grand Vitaru jeftinim uljem, a zatim ga voze nekoliko godina. Zbog takve upotrebe, stanje vozila se pogoršava. Osim toga, takva se bolest ne može ispraviti ispiranjem motora.
Motor
Tokom prodaje Grand Vitara je bila opremljena sa četiri benzinska i dva turbodizel motori. Najslabiji od svih imao je zapreminu od 1,6 litara i 94 konjskih snaga(najčešće se instalira na verzija sa troja vrata), dok je najdinamičniji motor imao zapreminu od 2,7 litara i snagu od 173 KS. With. (instaliran samo na verziji sa petoro vrata). Treba imati na umu da će prilikom kupovine Grand Vitare na sekundarnom tržištu vozaču biti uskraćena mogućnost izbora motora, pa će se morati zadovoljiti onim što je dostupno.
Više moćni motori Suzuki vam omogućava da brzo povećate brzinu od starta, ali takođe troše mnogo goriva. Jedna od nekretnina sistem šasije Grand Vitara je to kada se vozi dalje klizav put snažan motor u kombinaciji sa kratkim međuosovinskim rastojanjem čini da automobil klizi. Ovo je posebno neprijatno za SUV.
Što se tiče rada, svi Grand Vitara motori su pouzdani i izdržljivi. Naravno, njihovo stanje moraju održavati kvalifikovani i blagovremeni servis. U pravilu, vozač Suzukija je prisiljen čistiti hladnjak i mijenjati antifriz kada brojač prijeđenih kilometara dostigne još 60.000 kilometara.
Najčešće se na tržištu može naći opremljena Grand Vitara benzinski motor sa zapreminom od dva litra i snagom od 140 KS. With. Motor je relativno nepretenciozan i može ga pokretati gorivo od 92 oktana, ali očito nije dovoljno da se postigne puna brzina terenaca od jedne i po tone. Prilikom dinamičnih putovanja po gradu iznosi otprilike 15 litara na 100 km.
Prijenos
Bez obzira na motor, Grand Vitara je bila opremljena i mehaničkim i automatski menjač prijenos To znači da se bilo koja kombinacija motora i mjenjača može naći na sekundarnom tržištu. Mehaničku verziju karakteriše "tesno" prebacivanje na hod unazad- morate napraviti kratku pauzu prije nego vam sistem, koji nema sinhronizator, dozvoli prebacivanje. Automatski mjenjač nema zamjerki na prebacivanje brzina i dobro se nosi ne samo s kretanjem, već i s prijevozom velikih prikolica.
Nedostatak Grand Vitarinog mjenjača je sistem "s pola radnog vremena". Prednja osovina je čvrsto povezana, što vam omogućava da koristite pogon na sve točkove samo na klizavim putevima i to kratko vreme. dakle, prednja osovina Suzuki mora biti isključen u svakom trenutku. Prilikom odabira rabljenog modela, obratite pažnju na ovo - ako je uključena vožnja praćena udarima, to znači da je mjenjač "ubijen" i bolje je ne kupiti automobil.
Suspenzija
Ovjes Suzuki Grand Vitare je odličan za korištenje ruski uslovi. Čak i na polovnom automobilu, ne treba ga popravljati ne češće od svakih 80.000 kilometara. Međutim, još uvijek postoji mali nedostatak - prednji stabilizator treba mijenjati svakih 25.000 kilometara. Njihov životni vijek ne može se produžiti čak ni ugradnjom originalnih jedinica.
Tijelo
U verzijama Grand Vitare sa petoro vrata, vrata prtljažnika se povremeno savijaju. Razlog tome je teška rezervni točak. Ovaj problem se može ispraviti jednostavnim podešavanjem. Takođe, tokom vremena, ventilator motora pokvari. Možete ga popraviti ili kupiti novi - takvi se troškovi javljaju najviše jednom u 2 godine. Ove manji nedostaci nisu kritični, tako da je karoserija Suzukija vrlo pouzdana.
