Koji je benzin pogodan za japanski motor. Japanski benzinski generatori

Većina jedinica je opremljena pouzdanim, visokim performansama i ekonomičnim Honda motori. Snaga stanica varira između 0,9-15 kW. Uređaji su razvijeni uzimajući u obzir moderne tehnologije, a funkcionalna automatizacija povećava efikasnost generatora.

Teško je bez japanskih benzinskih generatora u dva slučaja:

• u situacijama isključenje u nuždi električna energija;
• ako je potrebno, priključite električne uređaje dalje od centralnih vodova napajanja.

Prednosti japanskih plinskih generatora

Tržište je zasićeno prijenosnim elektranama proizvođača iz različitih zemalja. Koje su prednosti "japanaca"? Neke prednosti ovih jedinica:

• pouzdanost i dug radni vijek;
• sposobnost rada industrijskih stanica u svim klimatskim uvjetima;
• nizak nivo buka;
• ergonomski i lijep dizajn;
• ekonomičan potrošnja goriva;
• zaštita od preopterećenja i kratkih spojeva.

Karakteristike modela nekih proizvođača

Svi benzinski generatori proizvedeni u Japanu su tehnološki napredni i efikasni. Ali svaka marka ima neke karakteristike.

Honda

Honda jedinice karakteriziraju:

• vrlo visoke performanse - određeni modeli su sposobni neprekidan rad za 24 sata;
• opremljen automatskim prekidačem i prigušivačem, koji osigurava udoban rad;
• automatska korekcija rada opreme, jamčeći odsustvo kvarova zbog pregrijavanja stanica.

Honda oprema se proizvodi u nekoliko serija - ET, EM, EU, EC i EP. Svaka linija je predstavljena uređajima sa karakteristične karakteristike- možete kupiti i minijaturni model male snage i jedinicu industrijskog tipa.

"Energo"

Rusko-japanska tehnologija je proizvod zajedničkih napora INPO Energospetstechnika i Sawafuji Electric kompanije. Japanski kvalitet ovde se udružio sa Rusima sa očekivanjem oštre klimatskim uslovima Rusija. Još jedna prednost je razumna cijena.

Naručivanje japanskih generatora u trgovini ERS-Energo

Pozivamo Vas da kupite japanski benzinski generator u prodavnici ERS-Energo. Pored širokog asortimana, dobijate sertifikovani kvalitet, garanciju, servisno održavanje i informacionu podršku. Obratite se našim stručnjacima za savjet - uz njihovu pomoć ćete odabrati optimalnu elektranu.

Puni opis

odgovor: Oktanski broj i razne oznake Često se postavljaju mnoga pitanja o tome kakvo gorivo treba sipati u Subaru automobile.
Po pravilu, na unutra Poklopac koji prekriva čep rezervoara za gorivo ima nalepnicu koja pored standardnog strogog natpisa Samo bezolovno gorivo! (samo bezolovni benzin!), također kaže da trebate koristiti Standard ili Regular (u zavisnosti od zemlje prodaje) za obične atmosferski motori i samo Premium ili Super, za modele sa turbopunjačem. Isti natpisi nalaze se iu uputstvima za upotrebu koja se isporučuju uz vozila.
Ali takvi izrazi u različitim zemljama označavaju različite oktanske brojeve benzina, pa čak i metodu za određivanje oktanskog broja benzinska goriva V različite zemlje drugačije.
Postoje dvije glavne metode za određivanje oktanskog broja (ON) benzina: istraživačka (RON ili IOC) i motorna (MON ili MOCH). Međutim, na primjer, u SAD-u koriste oktanski broj, definiran kao aritmetički prosjek između oktanskih ocjena motorna metoda, i za istraživanje. A u Rusiji - A-76 je standardiziran prema motornoj metodi (ocena istraživanja nije standardizirana za to), a visokooktanske sorte (AI-95 i AI-98) - prema metodi istraživanja! Dakle, ako, na primjer, uzmete OC pomoću motorne metode istih 92. i 95., tada ćete u oba slučaja dobiti broj 85 (prema GOST 2084-77).
Još zbunjujuća situacija s verbalnim notama:
U SAD-u, na primjer, standardni Regular benzin ima oktanski broj 87 (to jest, AI-90 prema ruskom GOST-u), a Premium ili Super - 92 ili 93 (to jest, ne niži od ruskog 98 u smislu od). Štaviše, oktanski broj u Americi nije napisan na svim benzinskim pumpama. Postoje i višeoktanski Super benzini - 94 i više, ali su mnogo rjeđi.
U Engleskoj čak i standardni benzin (Standard ili Premium) ima oktanski broj od 95 RON (analogno našem AI-95 - tamo se oktanski broj također određuje metodom istraživanja) (vidi, na primjer, 2.4.1 Vrsta goriva da koristite http://www .sidc.co.uk/faq.html). I Super u istoj UK ima indikator od 98 RON (to jest, blizu našeg AI-98).
U Japanu standardni Regular benzin nije niži od 89 RON (prosjek 90,3 RON/81,4 MON), a Premium ili Super benzin nije niži od 96 RON (prosjek 99,8 RON/88,1 MON), odnosno Super benzin u Japanu ima oktan ocena 100!
Prema japanskom priručniku, za motore bez turbo punjača preporučuje se korištenje standardnog Regular benzina, odnosno analoga našeg AI-92, ali za modele s turbopunjačem preporučuje se samo Premium (to jest, bliže AI-98!) . Američki priručnik o benzinu kaže sljedeće:

FUJI HEAVY INDUSTRIES avgust 1996 Subaru Legacy

motori:

EJ25D, omjer kompresije 9,7:1 EJ22E, omjer kompresije 9,7:1 1997 Korisnički priručnik

Prevod Maxim Dmitrienko aka max@76 ( [email protected]) Zahtjevi za gorivo Oktanski broj Motor vašeg vozila je dizajniran da koristi samo bezolovni benzin sa oktanskim brojem 87 AKI ili više. Ova vrijednost oktanskog broja izračunava se kao aritmetička sredina između vrijednosti OC prema metodi motora i istraživanja i obično se naziva AKI (Anti-knock Index) - [Anti-knock koeficijent, prema GOST-u - sa oktanskim brojem prema na metodu istraživanja od najmanje 92 (IOC91+MOCH85/ 2=88,0, tj. AI-91 i više - OK - u daljem tekstu - prevod.]
Upotreba benzina sa nižim oktanskim brojem može dovesti do ozbiljnih detonacija i kvara motora. Ne brinite ako čujete lagani zvuk detonacije kada vozite uzbrdo ili kada oštro ubrzanje. Ali, ako dođe do jake detonacije kada koristite preporučeni razred benzina, trebate kontaktirati najbližeg distributera ili kvalifikovanog servisa.
Bezolovni benzin
Vrat za punjenje rezervoara za plin napravljen je tako da u njega može ući samo pištolj s bezolovnim benzinom [IMHO, na ovu preporuku možemo zaboraviti]. Ni pod kojim okolnostima se ne smije koristiti olovni benzin jer će oštetiti sistem kontrole emisije [katalizator] i može utjecati na Opće karakteristike upravljanje vozilom i ekonomičnost goriva. [:]
PAŽNJA!
Ne prosipajte benzin po spoljašnjim površinama vozila. Goriva koja sadrže alkoholna jedinjenja mogu oštetiti farbanje- u takvim slučajevima ne važe uslovi SUBARU garancije. Upotreba benzina sa aditivima za deterdžente sprečava stvaranje naslaga u motoru i sistemu goriva. To će vam pomoći da vaš motor uvijek bude čist i koristit će vašem sistemu kontrole emisije, tako da možete doprinijeti očuvanju okoliša. Ako koristite high visokokvalitetni benzin uz odgovarajuće deterdžente i druge aditive, nikada nećete morati koristiti sredstva za čišćenje sistem goriva.
Trenutno se mnoge vrste benzina pripremaju pomoću aditiva koji sadrže kisik. Upotreba takvih goriva također pomaže u održavanju čistog zraka. SUBARU odobrava upotrebu takvih goriva, poput onih pripremljenih sa MTBE [kolokvijalno nazvan benzen. Ed.] ili etanol. Za normalan rad SUBARU motor, komercijalni benzin ne bi trebao sadržavati više od 15% MTBE ili 10% etanola [što se striktno poštuje u svim proizvodnim pogonima naftnih kompanija Ruske Federacije, ali se lako može zanemariti, pa bih toplo preporučio točenje samo na plin stanice naftnih kompanija, vjerovatnoća je minimalna] [:]
Ako niste sigurni u sastav goriva, konsultujte operatera benzinske pumpe o njegovom sadržaju. aditivi za deterdžente i aditivi koji sadrže kiseonik. Za dodatne preporuke pratite slijedeći pravila:

• Benzin mora biti bezolovni i mora imati odgovarajuću otpornost na detonaciju oktanski broj navedeno u ovim uputstvima (vidi gore);
• Ponekad bezolovni benzin može sadržavati metanol (metil ili drveni alkohol). Dozvoljeni sadržaj metanola u benzinu nije veći od 5%, a neophodan uslov je prisustvo u sastavu odgovarajuće količine reagensa i inhibitora korozije neophodnih za sprečavanje kvara sistema goriva. Svaka upotreba metanola izvan ovih ograničenja je ZABRANJENA.
• Ako ste nezadovoljni ponašanjem automobila, a sumnjate da je to na bilo koji način povezano sa benzinom, onda prije kontaktiranja trgovca ili tehnički centar, pokušajte napuniti gorivo drugom vrstom benzina.
• Kvar sistema goriva ili drugi problemi sa performansama vozila koji su rezultat upotrebe neodgovarajućeg benzina nisu pokriveni SUBARU garancijom.

Napomene: Maxim Dmitrienko aka max@76 ( [email protected]) Magistrirao mašinstvo/naftu
Iz niza objektivnih i subjektivnih razloga, prilično veliki dio visokooktanskog benzina u Rusiji ne ispunjava zahtjeve API standardi, ASTM, ISO i EN, na kojima se zasnivaju proizvođači vozila u SAD-u, Aziji i Evropi, štaviše, brojna ispitivanja i merenja prema ovim standardima uopšte nisu predviđena GOST-ovima! Štaviše, uprkos stupanju na snagu GOST R 51105-97 od 01.01.99 (prema kojem sav benzin mora biti bezolovni i upotreba tetraetil olova je ZABRANJENA!), ogromna većina komercijalnih proizvoda na veleprodajnom tržištu Ruska Federacija je još uvijek daleko od zahtjeva ovog GOST-a kao što je naša privreda od Japana! Stoga, kada vozite više od 200 km od Moskve, ne možete biti 100% sigurni da je sav visokooktanski benzin na benzinskim pumpama bezolovni!
Moral: Pridržavajte se preporuka proizvođača za odabir benzina, ali uzmite u obzir lokalne uslove. U Moskvi, ai šire, pokušajte se pridržavati jednog pravila: sipajte gorivo samo na benzinskim pumpama poznatih ruskih naftnih kompanija. Vjerovatnoća pojavljivanja "zategnutog" benzina na takvim pumpama je mnogo manja nego na benzinskim stanicama Vasya Pupkin Oil & Co. LLC, iako nije isključena. Ako imate stroge zahtjeve za benzin, zatražite certifikat kvaliteta na benzinskoj pumpi! Mora biti a priori za svaku seriju (šaržom na skali benzinske pumpe smatra se svaka cisterna za gorivo ulivena u rezervoar). Ako postoji, izdao ga je proizvođač i datum na njemu je relativno noviji (u roku od mjesec dana) - OK! Iako za staricu... Takođe zatražite kopiju potvrde o usklađenosti sa GOST-om za ovaj benzin (ovo je komad papira sa znakom Rosstandarta, ovjeren plavim pečatom). Ako vas pitaju "Čija 98.?" "TNK" odgovara, a sertifikat OJSC "Lukoil-Permnefteorgsintez", izdat za AI-95 u martu 98. - izvući odgovarajuće zaključke:
Za opšti razvoj toplo preporučujem:
1) "Imenik: goriva, maziva, tehničkih tečnosti. Asortiman i primjena." Uredio V.M. Shkolnikov, M., Tekinform, 1999.
2) „Američka industrija prerade nafte i bivši SSSR", V.M. Kapustin, S.G. Kukes, R.G. Bertolusini, M., Hemija, 1995.

Međunarodni centar (u daljem tekstu MC) za nadzor kvaliteta goriva (pun naziv organizacije na engleskom jeziku je The International Fuel Quality Center, skraćeno IFQC) objavio je ocjena kvaliteta benzina u 100 zemalja svijeta, na osnovu sadržaja sumpora. Za referencu: gore pomenuti MC je nastao 1998. godine kao odjel Hart Energy Publishing LLP. Ova energetska informatička kompanija sada je jedna od najvećih u svijetu. IFQC je usluga specijalizovana za prikupljanje analitičkih podataka o kvalitetu transportnih goriva.

Sumpor je prirodna komponenta ulja. Zbog nepotpunog prečišćavanja sirovine ostaje u transportnom gorivu. Kada benzin sagorijeva, sumpor se oslobađa u zrak. Jedinjenja sumpora utiču na zdravlje ljudi okruženještetnog uticaja. Zahvaljujući prečišćavanju benzina, moguće je značajno smanjiti nivo emisije sumpora, azotnih oksida, ugljenika, a motor raditi duže i efikasnije.

• maksimum dozvoljena norma sadržaj sumpora u benzinu, prema nacionalnim standardima;
• maksimalno dozvoljena norma prema lokalnim ili regionalnim standardima (na primjer, ovo pravilo je vrijedilo za gradove ili države);
• godine uvođenja ograničenja.

Kakvi zaključci slijede iz studije, gdje je najkvalitetniji benzin? Prema IFQC analizi, najkvalitetnija opcija se nudi u Njemačkoj. Drugo mjesto na rang listi pripalo je Japanu. Nekoliko zemalja je istovremeno zauzelo treće mjesto: dijelile su ga Austrija, Estonija, Danska, Mađarska, Finska i Švedska. Poljska je na 9. poziciji. Ukrajina se može videti na liniji 48 lista podataka koju je obezbijedio IFQC. Kvalitet benzina u Rusiji nagrađen je tek na 84. mjestu.

Primjetni su i skokovi, pozitivni i negativni. Najznačajnije pogoršanje kvaliteta benzina u zemljama svijeta je u SAD. Ova zemlja izgubila je čak 35 pozicija. Rusija je izgubila 34 pozicije, Kanada - isto toliko, Uzbekistan je izgubio 30 pozicija, a Azerbejdžan - 27. Najuočljiviji napredak u kvalitetu goriva je u Maroku: zemlja je napredovala za 76 pozicija na IFQC rang listi. Albanija je porasla za 36 pozicija, Makedonija za 33, sjeverna koreja- u 29, Panama - u 28.

Svjetska rang lista kvaliteta benzina (IFQC, 2009.)

№	Zemlja	№	Zemlja
1	Njemačka	51	Surinam
2	Japan	52	Jordan
3	Austrija	53	Bjelorusija
3	Danska	54	Hrvatska
3	Estonija	55	kina
3	Finska	56	Indija
3	mađarska	57	Argentina
3	Švedska	58	Egipat
9	Albanija	59	Moldavija
9	Belgija	59	Uganda
9	Bugarska	61	Bolivija
9	Kipar	61	Tanzanija
9	češki	63	Kongo
9	Francuska	63	Tajland
9	Grčka	65	Irak
9	Island	66	Kamerun
9	Irska	66	Obala Slonovače
9	Izrael	66	Georgia
9	Italija	66	Kuvajt
9	Latvija	66	Libija
9	Lihtenštajn	66	Niger
9	Litvanija	66	Papua Nova Gvineja
9	Luksemburg	73	Indonezija
9	Malta	73	Mali
9	Holandija	73	Filipini
9	Norveška	73	Sierra Leone
9	Poljska	73	STEAM
9	Portugal	73	Trinidad i Tobago
9	Rumunija	79	Vijetnam
9	Slovakia	80	Fiji
9	Slovenija	80	Laos
9	sjeverna koreja	82	Venecuela
9	Španija	83	Panama
9	Switzerland	84	Rusija
9	Britannia	85	Srbija
36	Čile	86	Crna Gora
37	Jermenija	87	Bosna i Hercegovina
37	Makedonija	88	Uzbekistan
39	hong kong	89	Azerbejdžan
40	Tajvan	90	Kazahstan
41	Novi Zeland	90	Šri Lanka
41	Türkiye	90	Tadžikistan
43	Maroko	90	Turkmenistan
44	SAD	94	Urugvaj
45	Kanada	95	Kolumbija
46	Meksiko	96	Pakistan
47	UAE	97	Brunej
48	Ukrajina	98	Etiopija
49	Australija	98	Oman
50	Katar	98	Paragvaj